JP2019512653A - ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機 - Google Patents
ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機 Download PDFInfo
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Abstract
Description
ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機であって、入力軸、出力軸、入力ギヤ、1速入力ギヤ、2速入力ギヤ、3速入力ギヤ、5速入力ギヤ、6速入力ギヤ、リバース入力ギヤ、1速駆動ギヤ、2速駆動ギヤ、3速駆動ギヤ、5速駆動ギヤ、6速駆動ギヤ、リバース駆動ギヤを含む。前記入力ギヤは、入力軸に固定して取り付けらている。前記入力ギヤは、ギヤの周方向外側に沿って、それぞれ、1速入力ギヤ、2速入力ギヤ、3速入力ギヤ、5速入力ギヤ、6速入力ギヤ及びリバース入力ギヤに常時噛み合う。
(1)本発明に係るブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車の6速自動変速機は、従来の自動変速機の油圧システム及び変速機構を除去し、ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置を有し、電気制御ユニットでドライブバイワイヤ方式を採用して遠心ボールアーム接合装置の電磁コイルの電流の流れ/切断を制御することにより変速を実現し、構成が簡単であり、コストが低く、運転過程におけるエネルギー消費が低い。
(2)本発明が採用した各速のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置は、高速に運転するとき、その各速の遠心ボールアームが発生した極大な遠心力により、摩擦板と鋼板の摩擦接合を推進し、伝達トルクが大きく、回転速度が速く、接合過程には衝撃なく、変速が順調である。
1Z. 入力軸
1WT. 1速ブラシレス電磁石
2WT. 2速ブラシレス電磁石
3WT. 3速ブラシレス電磁石
4WT. 4速ブラシレス電磁石
5WT. 5速ブラシレス電磁石
6WT. 6速ブラシレス電磁石
7WT. リバースブラシレス電磁石
2A. 1速従動ギヤ
2B. 2速従動ギヤ
2C. 3速従動ギヤ
2E. 5速従動ギヤ
2F. 6速従動ギヤ
2R. リバース従動ギヤ
2Z. 出力軸
10. ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置
10a. 内スプライン溝付きの摩擦板
10b. 外スプライン溝付きの鋼板
10c. 押しプレッシャープレート
10ca. 平滑面
10d. 従動スプラインドハブ
10e. 従動スプラインドハブのエンドカバー
10f. ブレーキプレート
10g. ドライブバイワイヤによるドライブプレート
10ga. 摩擦駆動端面
10i. 予圧スプリング
10j. 遠心ボールアームの空心ホイールディスク
10ja. 遠心ボールアームの空心ホイールディスクの外スプライン溝
10k. 遠心ボールアームピン
10l. 遠心ボールアーム
10m. 遠心ボール
10p. 遠心ボールアーム用予圧スプリング
10q. 透磁性動力伝達板
10qa. 透磁性動力伝達板の中心インナーハブ
10qb. 透磁性動力伝達板の外板
10r. 遠心ボールソケット
10Z. 主動軸
11. 1速入力ギヤ
12. 2速入力ギヤ
13. 3速入力ギヤ
15. 5速入力ギヤ
16. 6速入力ギヤ
17. リバース入力ギヤ
21. 1速駆動ギヤ
21P. 1速軸接続プレート
21Z. 1速軸
22. 2速駆動ギヤ
22P. 2速軸接続プレート
22Z. 2速軸
23. 3速駆動ギヤ
23P. 3速軸接続プレート
23Z. 3速軸
24P. 出力軸接続プレート
25. 5速駆動ギヤ
25P. 5速軸接続プレート
25Z. 5速軸
26. 6速駆動ギヤ
26P. 6速軸接続プレート
26Z. 6速軸
27. リバース駆動ギヤ
27P. リバース軸接続プレート
27Z. リバース軸
28. リバースギヤ。
Claims (8)
- 入力軸(1Z)、出力軸(2Z)、入力ギヤ(1)、1速入力ギヤ(11)、2速入力ギヤ(12)、3速入力ギヤ(13)、5速入力ギヤ(15)、6速入力ギヤ(16)、リバース入力ギヤ(17)、1速駆動ギヤ(21)、2速駆動ギヤ(22)、3速駆動ギヤ(23)、5速駆動ギヤ(25)、6速駆動ギヤ(26)、リバース駆動ギヤ(27)を含み、前記入力ギヤ(1)は、入力軸(1Z)に固定して取り付けられ、前記入力ギヤ(1)は、ギヤの周方向外側に沿って、それぞれ、1速入力ギヤ(11)、2速入力ギヤ(12)、3速入力ギヤ(13)、5速入力ギヤ(15)、6速入力ギヤ(16)及びリバース入力ギヤ(17)に常時噛み合うブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機であって、
さらに、7つのブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)、1速ブラシレス電磁石(1WT)、2速ブラシレス電磁石(2WT)、3速ブラシレス電磁石(3WT)、4速ブラシレス電磁石(4WT)、5速ブラシレス電磁石(5WT)、6速ブラシレス電磁石(6WT)及びリバースブラシレス電磁石(7WT)という7つのブラシレス電磁石を含み、
それぞれの前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、押しプレッシャープレート(10c)、従動スプラインドハブ(10d)、ドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)、予圧スプリング(10i)、遠心ボールアームの空心ホイールディスク(10j)、遠心ボールアームピン(10k)、遠心ボールアーム(10l)、遠心ボール(10m)、透磁性動力伝達板(10q)、遠心ボールソケット(10r)、主動軸(10Z)を含み、前記遠心ボールアームの空心ホイールディスク(10j)は、軸受けを介して主動軸(10Z)に転がり支持して取り付けられ、前記遠心ボールアームの空心ホイールディスク(10j)の一端の外円周面には、遠心ボールアームの空心ホイールディスクの外スプライン溝(10ja)が設けられており、前記ドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)は、その内スプライン溝により遠心ボールアームの空心ホイールディスクの外スプライン溝(10ja)に嵌着され、前記予圧スプリング(10i)は、遠心ボールアームの空心ホイールディスクの外スプライン溝(10ja)の末端とドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の内側端面との間に設けられ、前記ドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)は、摩擦駆動端面(10ga)が設けられ、前記遠心ボールアームの空心ホイールディスク(10j)の他端には、周方向に沿って均一に分布する複数の遠心ボールアーム用の支持台が設けられており、それぞれの前記遠心ボールアーム用の支持台には遠心ボールアームピン(10k)が固定して取り付けられ、前記遠心ボールアーム(10l)の一端は、その滑らかな支持孔を介して遠心ボールアームピン(10k)の中間軸頸に嵌着され、前記遠心ボールアーム(10l)は、遠心ボールアームピン(10k)周りに回動自在であり、前記遠心ボールアーム(10l)の他端には遠心ボールソケット(10r)が設けられ、それぞれの前記遠心ボールソケット(10r)には遠心ボール(10m)が取り付けられ、それぞれの前記遠心ボール(10m)は、遠心ボールソケット(10r)に自由に転がることができ、
前記押しプレッシャープレート(10c)の一端面は、平滑面(10ca)であり、それぞれの前記遠心ボール(10m)は、押しプレッシャープレート(10c)の平滑面(10ca)に当接し、前記押しプレッシャープレート(10c)の外円周面には、さらに、外スプライン溝が設けられ、前記押しプレッシャープレート(10c)の外スプライン溝と従動スプラインドハブ(10d)の内スプライン溝とは、軸方向に摺動接合し、
前記透磁性動力伝達板(10q)は、透磁性動力伝達板の中心インナーハブ(10qa)の支持孔を介して主動軸(10Z)の軸頸に固定して取り付けられ、前記透磁性動力伝達板(10q)には透磁性動力伝達板の外板(10qb)が設けられ、
前記1速入力ギヤ(11)と1速駆動ギヤ(21)との間にはブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)が設けられ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、1速動力伝動接合装置とされ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の主動軸(10Z)の一端は、1速入力ギヤ(11)に接続し、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)と1速入力ギヤ(11)との間には1速ブラシレス電磁石(1WT)が設けられ、
前記2速入力ギヤ(12)と2速駆動ギヤ(22)との間にはブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)が設けられ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、2速動力伝動接合装置とされ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の主動軸(10Z)の一端は、2速入力ギヤ(12)に接続し、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)と2速入力ギヤ(12)との間には2速ブラシレス電磁石(2WT)が設けられ、
前記3速入力ギヤ(13)と3速駆動ギヤ(23)との間にはブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)が設けられ、該ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、3速動力伝動接合装置とされ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の主動軸(10Z)の一端は、3速入力ギヤ(13)に接続し、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)と3速入力ギヤ(13)との間には3速ブラシレス電磁石(3WT)が設けられ、
前記入力ギヤ(1)と出力軸(2Z)との間にはブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)が設けられ、該ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、4速動力伝動接合装置とされ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10) の主動軸(10Z)の一端は、入力軸(1Z)に接続し、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)と入力ギヤ(1)との間には4速ブラシレス電磁石(4WT)が設けられ、
前記5速入力ギヤ(15)と5速駆動ギヤ(25)との間にはブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)が設けられ、該ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、5速動力伝動接合装置とされ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の主動軸(10Z)の一端は、5速入力ギヤ(15)に接続し、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)と5速入力ギヤ(15)との間には5速ブラシレス電磁石(5WT)が設けられ、
前記6速入力ギヤ(16)と6速駆動ギヤ(26)との間にはブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)が設けられ、該ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、6速動力伝動接合装置とされ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の主動軸(10Z)の一端は、6速入力ギヤ(16)に接続し、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)と6速入力ギヤ(16)との間には6速ブラシレス電磁石(6WT)が設けられ、
前記リバース入力ギヤ(17)とリバース駆動ギヤ(27)との間にはブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)が設けられ、該ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)は、リバース動力伝動接合装置とされ、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の主動軸(10Z)の一端は、リバース入力ギヤ(17)に接続し、前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)とリバース入力ギヤ(17)との間にはリバースブラシレス電磁石(7WT)が設けら、
前記1速ブラシレス電磁石(1WT)、2速ブラシレス電磁石(2WT)、3速ブラシレス電磁石(3WT)、4速ブラシレス電磁石(4WT) 、5速ブラシレス電磁石(5WT)、6速ブラシレス電磁石(6WT)、リバースブラシレス電磁石(7WT)は、いずれも、非透磁材料により変速機箱に固定して取り付けられている、ことを特徴とするブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機。 - 前記1速ブラシレス電磁石(1WT)の磁極端面と1速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の相対端面は、常に、一定のエアギヤップを維持し、前記1速ブラシレス電磁石(1WT)が通電しない状態で、1速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、1速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、1速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用で一定のエアギヤップを維持し、前記1速ブラシレス電磁石(1WT)が通電する状態で、前記1速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、1速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、1速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用を克服して接合している、ことを特徴とする請求項1に記載のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車の6速自動変速機。
- 前記2速ブラシレス電磁石(2WT)の磁極端面と、2速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の相対端面は、常に、一定のエアギヤップを維持し、前記2速ブラシレス電磁石(2WT)が通電しない状態で、2速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、2速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、2速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用で一定のエアギヤップを維持し、前記2速ブラシレス電磁石(2WT)が通電する状態で、前記2速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、2速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、2速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用を克服して接合している、ことを特徴とする請求項1に記載のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車の6速自動変速機。
- 前記3速ブラシレス電磁石(3WT)の磁極端面と3速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の相対端面は、常に、一定のエアギヤップを維持し、前記3速ブラシレス電磁石(3WT)が通電しない状態で、3速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、3速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、3速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用で一定のエアギヤップを維持し、前記3速ブラシレス電磁石(3WT)が通電する状態で、前記3速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、3速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、3速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用を克服して接合している、ことを特徴とする請求項1に記載のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車の6速自動変速機。
- 前記4速ブラシレス電磁石(4WT)の磁極端面と4速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の相対端面は、常に、一定のエアギヤップを維持し、前記4速ブラシレス電磁石(4WT)が通電しない状態で、4速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、4速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、4速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用で一定のエアギヤップを維持し、前記4速ブラシレス電磁石(4WT)が通電する状態で、4速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と、4速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、4速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用を克服して接合している、ことを特徴とする請求項1に記載のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機。
- 前記5速ブラシレス電磁石(5WT)の磁極端面と5速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の相対端面は、常に一定のエアギヤップを維持し、前記5速ブラシレス電磁石(5WT)が通電しない状態で、5速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と5速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、5速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用で一定のエアギヤップを維持し、前記5速ブラシレス電磁石(5WT)が通電する状態で、5速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と5速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、5速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用を克服して接合している、ことを特徴とする請求項1に記載のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機。
- 前記6速ブラシレス電磁石(6WT)の磁極端面と6速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の相対端面は、常に、一定のエアギヤップを維持し、前記6速ブラシレス電磁石(6WT)が通電しない状態で、6速動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と6速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、6速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用で一定のエアギヤップを維持し、前記6速ブラシレス電磁石(6WT)が通電する状態で、6速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)と6速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、6速動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用を克服して接合している、ことを特徴とする請求項1に前記のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機。
- 前記リバースブラシレス電磁石(7WT)の磁極端面とリバース動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の相対端面は、常に、一定のエアギヤップを維持し、前記リバースブラシレス電磁石(7WT)が通電しない状態で、リバース動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)とリバース動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、リバース動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用で一定のエアギヤップを維持し、前記リバースブラシレス電磁石(7WT)が通電する状態で、リバース動力伝動装置である前記ブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)のドライブバイワイヤによるドライブプレート(10g)の摩擦駆動端面(10ga)とリバース動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の透磁性動力伝達板の外板(10qb)の一端面は、リバース動力伝動装置であるブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置(10)の予圧スプリング(10i)の弾力作用を克服して接合している、ことを特徴とする請求項1に記載のブラシレスのドライブバイワイヤによる遠心ボールアーム接合装置付きの自動車6速自動変速機。
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