JP2019505743A - ポード型ジョイント用の転動ローラ - Google Patents

Abstract

本発明の課題は、トリポード型ジョイントの組み立てを簡単化することである。この課題は、スタブ軸部分７のジャーナル８を受容する内レース装置１１と、外レース装置１２であって、外レース装置１２の外面には、ハウジング部分１０上を走行するために用いられる軌道１５が配置されている外レース装置１２と、内レース装置１１と外レース装置１２との間に配置され、ローラとして形成されている複数の転動体１７と、内部に転動体１７が配置されているケージ装置１８と、を備える、ポード型ジョイント１用の転動ローラ９において、ケージ装置１８は、センタケージとして形成されており、ローラは、センタ領域においてセンタケージにより案内されており、センタケージに対して両側の転動領域において自由に突出している、転動ローラ９によって解決される。

Description

本発明は、ポード型ジョイント（Podegelenk）用の転動ローラであって、スタブ軸部分のジャーナルを受容する内レース装置と、外レース装置であって、外レース装置の外面には、ハウジング部分上を走行するために用いられる軌道が配置されている外レース装置と、内レース装置と外レース装置との間に配置され、ローラとして形成されている複数の転動体と、内部に転動体が配置されているケージ装置と、を備える転動ローラに関する。

車両のパワートレーン内には、駆動トルクをディファレンシャル装置またはその他の伝動機構出力部から、駆動輪、特に操舵される駆動輪に伝達すべく、しばしば等速ジョイントが使用される。等速ジョイントは、一方では、駆動トルクの伝達を保証し、他方では、伝動機構出力部と中間軸との間の角度変化を可能にする。等速ジョイントがあることで、多くの場合、車両本体に結合された伝動機構出力部とは関係なく、駆動輪を、例えば道路に凹凸があるところで、進退させたり操舵したりすることが可能となる。

等速ジョイントには、トリポード型ジョイントの構造形態のものが公知である。この種のトリポード型ジョイントは、第１のジョイントパートナとして軸端を有し、軸端は、軸端に一体成形された、軸端に対して半径方向で突出するジャーナル部分を有し、ジャーナル部分には、ローラが配置されている。この第１のジョイントパートナは、第２のジョイントパートナとしてのベル形のハウジング内に導入されており、ローラは、ハウジングの内面を転走することができる。そのため、軸端は、ハウジングに対して相対的に屈曲することができるが、ハウジングとともに回転することもできる。

この種のトリポード型ジョイントは、例えば独国特許出願公開第１０２００４０２５５３１号明細書に記載されており、この刊行物に記載されたトリポード型ジョイントは、最も近似した従来技術をなしている。この刊行物は、特にローラの構造に関するものであり、このローラは、ジャーナルに配置された内レースと、その外周面でもってハウジングの内面を転走可能な外レースとを備えている。内レースと外レースとの間には、ニードル形の転動体が配置されており、転動体は、ケージ内で案内されている。

この種のトリポード型ジョイントのうち、内側軌道が前述の実施の形態のように内レースに形成されているのではなく、ジョイントジャーナルの表面に直接形成されている別種のジョイントは、欧州特許出願公開第１２１９８４５号明細書に開示されている。

本発明の課題は、ポード型ジョイントの組み立てを簡単化することである。この課題は、ポード型ジョイント用の転動ローラと、この転動ローラを備えるポード型ジョイントとによって解決される。本発明の好ましいまたは有利な実施の形態は、従属請求項、以下の説明および添付の図面に看取可能である。

本発明の対象は、ポード型ジョイントに好適なかつ／またはポード型ジョイント用に形成された転動ローラである。特に転動ローラは、ポード型ジョイント転動ローラとして形成されている。特に転動ローラは、ラジアル軸受、特にラジアル転がり軸受として形成されている。転動ローラは、回転軸線により転動ローラ軸線を規定している。ラジアル転がり軸受は、転動体、この場合はローラおよびニードルと、転動体が転動する内側軌道および外側軌道とにより形成されている。

ポード型ジョイントおよび／または転動ローラは、好ましくは、車両のパワートレーン内に配置される。任意選択的には、ポード型ジョイントおよび／または転動ローラを備えた車両が、本発明のさらなる対象となる。ポード型ジョイントは、パワートレーン内において、好ましくは伝動機構出力部、特にディファレンシャル伝動機構出力部と、駆動輪との間に配置されている。特に好ましくは、ポード型ジョイントは、伝動機構出力部と、駆動トルクを駆動輪に伝達する中間軸、特にジョイント軸との間に配置されている。好ましくは、車両は、１つの駆動車軸に２つのポード型ジョイントを備えている。特に好ましくは、駆動車軸は、同時に操舵車軸、例えば乗用車の前車軸である。

ポード型ジョイントの機能は、伝動機構出力部と、駆動トルクを伝達する中間軸との間の屈曲可能なかつ／または角度可変のジョイント結合部を形成することである。

ポード型ジョイントは、好ましくは等速ジョイントとして形成されている。特にポード型ジョイントは、バイポード型ジョイント（Bipodegelenk）、トリポード型ジョイント（Tripodegelenk）またはクワトロポード型ジョイント（Quattropodegelenk）として形成されている。

好ましくは、ポード型ジョイントは、スタブ軸部分を第１のジョイントパートナとして備え、スタブ軸部分は、スタブ軸部分上にまたはスタブ軸部分外面に配置されるジャーナルを有している。例えばジャーナルは、スタブ軸部分に１ピースに結合されていてもよい。あるいは、ジャーナルは、ボスを有するポード部材に形成されており、ポード部材の「叉（Zacke）」は、ジャーナルにより形成されている。ジャーナルは、ボスにより軸またはスタブ軸に被嵌される。ジャーナルは、好ましくは、回転軸線としてのシャフト軸線および／またはスタブ軸部分の長手延在方向に関して半径方向で、または少なくとも、回転軸線としてのシャフト軸線および／またはスタブ軸部分の長手延在方向に対して角度をなして突出している。好ましくは、ジャーナルは、スタブ軸部分周りの周方向で規則的に分配されている。転動ローラは、ジャーナルに外嵌されているまたは外嵌可能である。好ましくは、ジャーナルの各々にこの種の転動ローラが外嵌されている。

さらに、ポード型ジョイントは、しばしば、チューリップ（Tulpe）とも称するベル形のハウジング部分を第２のジョイントパートナとして備えている。ジャーナルと転動ローラとを有するスタブ軸部分は、このハウジング部分内に導入されており、転動ローラ（外レース装置）は、その外側軌道でもって、スタブ軸部分をハウジング部分に対して相対的に屈曲させるべく、ハウジング部分の単数または複数の面、特に内面を転走する。

好ましい一形態では、スタブ軸部分は、中間軸の一部を形成するか、または中間軸と相互作用関係にあり、ハウジング部分は、伝動機構出力部と相互作用関係にある。代替的な一形態では、スタブ軸部分は、伝動機構出力部と相互作用関係にあり、ハウジング部分は、中間軸の一部を形成するか、または中間軸と相互作用関係にある。

内側軌道は、内側軌道の領域で円筒状をなしたジャーナルに直接形成されている。あるいは、転動ローラは、内レース装置を備え、内レース装置は、ジャーナルの１つを受容するように形成されているかつ／またはそのために好適である。好ましくは、内レース装置は、ジャーナルに特に相対回動不能にかつ／または相対摺動不能に外嵌されており、特にジャーナルが内レース装置を貫通するように外嵌されている。内レース装置は、複数の個別部材から構成されていてもよいが、好ましくは、１ピースにかつ／または１種の材料から形成されている。特に好ましくは、内レース装置は、変形加工を利用して製造される内レースとして形成されている。内レース装置は、半径方向の外面に内側軌道を有し、内面にジャーナルと接触する接触面を有している。

内側軌道がジャーナルの表面に直接形成されている転動ローラは、内レースを備える転動ローラと比較して、必要とする半径方向のスペースが少なくて済む。さらに、この種のローラは内レースがないため、もっている構成部材が少なくて済む。これに対して、内レースを備える転動ローラを介して、有利には、それぞれ、特にジャーナルの嵌合部を球面状に形成してやれば、ジョイント軸への付加的な柔軟性をもった結合を提供することができる。

転動ローラは、外レース装置をさらに備え、外レース装置は、転動ローラ軸線に関して好ましくは内レース装置に対して同軸かつ／または同心に配置されている。外レース装置は、複数の部材から形成されていてもよいが、特に好ましくは、一体にかつ／または１ピースに形成されている。特に外レース装置は、変形加工を利用して製造される外レースとして形成されている。あるいは、外レースは、切削加工により転がり軸受鋼から製造されている。外レース装置は、半径方向の内面に外側軌道を有し、外面、特に半径方向の外面に、ハウジング部分上を走行、特に転走かつ／または滑走するために用いられる軌道を有している。好ましくは、ハウジング部分上を走行するために用いられる軌道は、転動ローラ軸線を通る縦断面図で見たとき、クラウニング状に、特に球面状に形成されている。球面状に形成した場合、球面の曲率中心は、好ましくは転動ローラ軸線上に位置する。特に好ましくは、軌道の直径の最大直径と最小直径との差は、少なくとも２ミリメートル、好ましくは少なくとも４ミリメートルである。

転動ローラは、複数の転動体をさらに備え、転動体は、内レース装置と外レース装置との間に配置されている。特に転動体は、内レース装置と外レース装置との間において転動するように配置されている。特に好ましくは、転動体は、内レース装置の外側軌道および外レース装置の内側軌道上を転動または走行する。転動体は、ローラ、特に円筒ローラ、特にニードルまたはニードルローラとして形成されている。ニードルまたはニードルローラとして形成した場合、転動体は、それぞれの転動体の直径の少なくとも２．５倍の大きさの軸方向の長さを有し、ニードルローラは、ニードルに比して比較的大きな直径を有している。

転動ローラは、ケージ装置をさらに備え、転動体は、このケージ装置内に配置されている。特に好ましくは、ケージ装置は、転動ローラ軸線周りの周方向で転動体を互いに離間させるように形成されている。

本発明の範囲内で、ケージ装置をセンタケージ（Mittenkaefig）として形成することを提案する。ローラは、特に観念的に、ローラの軸方向の延在に沿って１つの中央のセンタ領域と、このセンタ領域に隣接する２つの転動領域とに区分することができる。センタケージは、ローラを専らセンタ領域で、特に互いに間隔を保って案内するように形成されている。これに対して、転動領域は、センタケージを越えて自由に張り出している。これにより、半径方向の平面図で見たとき、センタ領域にはセンタケージが、そして各サイドにはローラの自由に突出した端部が、それぞれ看取可能である。本形態では、転動体、特にローラの自由端は、センタケージから自由に突き出しているように配置されている。特にローラは、中央部でのみ保持され、ローラの自由端は、センタケージから間隔を置いている。センタケージは、軸方向の延在に関し、好ましくは、ローラの長さの５０％未満または４０％未満にわたって延在している。

本発明の根底には、センタケージにより、ローラを転動ローラ内の所定の位置に配置することができ、これにより、転動ローラの組み立てを簡単化するという考えがある。センタケージは、転動ローラで使用するとき、好適である。それというのも、転動ローラは、転動ローラという名称にもかかわらず、内レース装置と外レース装置との間の僅かな相対回動さえ実現すればよいからである。これにより、センタケージが場合によっては摩擦損失の点で転動体を案内するには最適ではないにも関わらず、センタケージを使用することが可能である。センタケージのための必要なスペースは、例えば、内レース装置内かつ／または好ましい形態では外レース装置内に設けられた切欠きにより提供することができる。内レース装置と外レース装置との間の転動または走行のための転動接触は、専らローラの転動領域を介して行われる。転動領域は、切欠きを有する軌道では、センタ領域の左右の領域である。切欠きなしの軌道では、ローラは、ローラの支持長さ全体にわって、つまりセンタ領域でも転動可能である。

本発明の好ましい構造的な一形態では、ローラは、それぞれ、センタ領域と転動領域とにわたるローラの軸方向の延在中、不断のかつ／または一定の直径を有している。一方では、本形態は、センタケージ内でのローラの軸方向の摺動が問題ないという利点を有している。それというのも、センタ領域と転動領域とは、明確な境界なしに移行しているからである。他方、本形態は、ローラを低コストに形成することができるという利点を有している。それというのも、このローラには、センタケージのためにテーパその他の直径適合を施す必要がないからである。あるいは、公知の、少なくともその端部にクラウニング状の端部輪郭が付与されているか、または全長にわってクラウニング状に形成されているローラまたはニードルが使用される。

本発明の好ましい構造的な一形態では、センタケージは、ローラ用の受容部、特にスナップ式受容部を有する不断のまたは中断のある環状のウェブ（Ｓｔｅｇ）として形成されている。本形態では、組み立て時、ローラをまずスナップ式受容部内にスナップ式に嵌め込み、次に、ローラを装着したセンタケージを組み付けることが可能である。好ましくは、スナップ式受容部は、半径方向内向きに開いており、転動ローラに組み込んだ状態では、ローラがセンタ領域と２つの転動領域とにわたって線状に内レース装置上に載置されるような状態で、ローラをそれぞれ包囲している。これに対して、代替的な形態では、受容部は、半径方向外向きに開いているように構成され、センタケージは、転動ローラに組み込んだ状態では、ローラがセンタ領域と両転動領域とで外レース装置と線接触するように構成されている。両形態では、センタケージ用の切欠きを内レース装置のみまたは外レース装置のみに設ければよいという利点が得られる。この種のケージは、簡単かつ低コストに、特にプラスチックから製造される。

原理的には、センタケージを、周方向で閉じた形に形成することができる。本形態のセンタケージは、特に安定である。

これに対して、好ましい形態として提案するのは、センタケージが、転動ローラ軸線周りの周方向で少なくとも１つの分断箇所を有することである。特にセンタケージは、少なくとも１つの分断箇所で中断されている。

本形態は、構造的な周辺条件に基づいて、転動体を有するケージ装置を内レース装置と外レース装置との間に組み付けることが困難な場合があることを考慮したものである。センタケージが少なくとも１つの分断箇所を有することで、センタケージを、センタケージの後の幾何学形状から変化させて、特に後の直径から変化させて組み付けることが可能である。ゆえに、例えばセンタケージを組み付け時に曲げ拡げたり、窄ませたりすることができ、このとき、曲げ工程は、その都度、好ましくは弾性的になされ、これにより、センタケージを、任意選択的に転動体ありまたはなしの状態で、内レース装置と外レース装置との間に組み付けることを簡単化することができる。分断箇所が複数ある場合、センタケージの個々のセグメントを、互いに独立的に装入することができ、その結果、分断箇所が複数ある場合も、組み立ては簡単化されている。

本発明の可能な一形態では、センタケージは、まさに１つの分断箇所を有している。例えばこのセンタケージは、スナップリングとして形成されている。本形態は、センタケージを、組み立て中、周方向で閉じたケージと同様に簡単に取り扱い可能でありながら、直径を曲げ拡げたり、曲げ縮めたりすることで、組み立て時に直径を変更することができるという利点を有している。

本発明の代替的な一形態では、センタケージは、セグメントケージ（Ｓｅｇｍｅｎｔｋａｅｆｉｇ）として形成されており、かつ／または、１つより多くの分断箇所を有している。センタケージは、周方向でまさに２つのまたは少なくとも２つのセグメントに分割されている。例えばセンタケージは、周方向で半々に分割されていることができる。改変した実施の形態では、センタケージは、周方向で大小のセグメントを１つずつ有していてもよい。ゆえに、例えば本発明の範囲内で、１つのセグメントがセンタケージの４分の３を占め、それよりも小さい１つのセグメントが、センタケージの４分の１を占めるようにしてもよい。しかし、それよりも多くのセグメント、例えば３つまたは４つのセグメントがセンタケージを形成してもよく、これらのセグメントは、周方向で並べられる。本形態でも、組み立ては簡単化されている。それというのも、センタケージのセグメントは、簡単に内レース装置に載設またはスナップ式に外嵌することができるからである。

本発明の可能な一形態では、外レース装置は、ローラ用の環状の転動溝を有している。これにより、ローラが外レース装置内に配置されるので、ローラは、環状の転動溝の側壁によって軸方向で案内される。

本発明の代替的なまたは可能な一形態では、転動ローラは、少なくとも１つのリテーナサイドリング、好ましくは２つのリテーナサイドリングを備えている。リテーナサイドリングは、外レース装置内に配置されており、ローラを軸方向で止めている。例えば外レース装置は、単数または複数のリテーナサイドリング用の環状のリング溝を有し、リング溝内には、単数または複数のリテーナサイドリングが形状結合式に装入されている。

本発明の別の対象は、車両用のポード型ジョイントであって、前述したような少なくとも１つの転動ローラを備えるポード型ジョイントにより形成される。ポード型ジョイントは、好ましくはトリポード型ジョイントとして形成されており、３つのジャーナルと、好ましくは３つの転動ローラとを備えている。別の実施の形態では、ポード型ジョイントは、まさに２つのジャーナルのみ、またはまさに４つのジャーナル、またはそれ以上のジャーナルを備え、これに相当する数のこの種の転動ローラを支持していてもよい。

本発明の別の特徴、利点および作用は、本発明の好ましい実施例の以下の説明および添付の図面から看取可能である。

本発明の一実施例としてのポード型ジョイントを著しく概略化して示す図である。 図２ａ，図２ｂは、図１に示したポード型ジョイント用の転動ローラの２つの異なる実施の形態の概略縦断面図である。 図２ａ，図２ｂに示した転動ローラ用のまたは図１に示したポード型ジョイント内のケージ装置の一実施例の３次元図である。

図１は、著しく概略化した図で、１つのブロックとして示したにすぎない車両２用の、本発明の一実施例としてのポード型ジョイント１を示している。

ポード型ジョイント１は、パワートレーンにおいて伝動機構出力部３、特にディファレンシャル伝動機構の伝動機構出力部３と、中間軸（シャフト）４、特に車輪駆動軸またはジョイント軸との間に配置されている。伝動機構出力部３は、出力部軸線５を規定し、中間軸４は、シャフト軸線６を規定している。ポード型ジョイント１は、回転、ひいては駆動トルクを出力部３から中間軸４に伝達し、それと同時に、中間軸４に接続された駆動輪のサスペンションが伸縮したとき等に生じることがある、出力部軸線５とシャフト軸線６との間の屈曲または角度変化を可能にするように形成されている。中間軸４は、スタブ軸部分７を有し、スタブ軸部分７には、複数のジャーナル８、本実施例では３つのジャーナル８が配置されており、ジャーナル８は、シャフト軸線６に関して半径方向に延在している。これらのジャーナル８は、シャフト軸線６周りの周方向で規則的に配置されており、１つのポード部材、本例ではトリポード部材を形成している。図１には、複数あるジャーナル８のうちの１つのみが図面上に示されている。ジャーナル８には、それぞれ１つの転動ローラ９が配置されており、転動ローラ９は、転動ローラ軸線３０を回転軸線として有している。転動ローラ軸線３０は、シャフト軸線６に関して半径方向に配置されている。

さらに、ポード型ジョイント１は、ベル形のハウジング部分１０を備え、ハウジング部分１０は、相対回動不能に出力部３に連結されており、転動ローラ９のための軌道を提供している。

図１では、ハウジング部分１０が相対回動不能に出力部３に連結され、スタブ軸部分７が相対回動不能に中間軸４に連結されている一実施例を示したが、別の実施例では、スタブ軸部分７が出力部３に相対回動不能に連結され、ハウジング部分１０が中間軸４に連結されていてもよい。さらに、ハウジング部分１０は、環状に閉じた形に形成されていてもよいし、開いた領域を有していてもよい。

図２ａ，図２ｂは、転動ローラ９の２つの実施例の縦断面図を示している。転動ローラ９は、それぞれ、１つの内レース装置１１と１つの外レース装置１２とを備え、内レース装置１１と外レース装置１２とは、転動ローラ軸線３０に関して同軸かつ同心に配置されている。

内レース装置１１は、１ピースのかつ／または１種の材料からなる内レースとして形成されており、半径方向内側にジャーナル８用の中空円筒状の受容部１３を有している。内レース装置１１は、半径方向外側に内側軌道１４として円筒面を提供している。

外レース装置１２は、１ピースにかつ／または１種の材料から形成されており、半径方向の外面に、ハウジング部分１０の内部領域での走行に用いられる軌道１５を有している。軌道１５は、図示の縦断面図では、クラウニング状とされ、本実施例では、軌道ローラ軸線１０に関して球面状に形成されている。外レース装置１２は、半径方向の内面に外側軌道１６を有している。

内レース部１１と外レース部１２との間には、複数の転動体１７が配置されている。転動体１７は、ローラ、特に円筒ローラとして構成され、両実施例では、ニードルローラとして実現されている。転動体１７の、軌道軸線３０に関して軸方向の長手方向延在長さは、転動体１７の直径の５倍よりも大きい。転動体１７は、一方では、内側軌道１４上を転動し、他方では、外側軌道１６上を転動する。これにより、内レース装置１１は、転動体１７を介して、外レース装置１２に対して相対的に回転可能であり、内レース装置１１と外レース装置１２とは、転動体１７を介して互いに転動する。

転動体１７は、ケージ装置１８内に配置されている。ケージ装置１８の詳細については、追って図３を参照しながら説明する。

さらに転動ローラ９は、２つのリテーナサイドリング１９，２０を備え、リテーナサイドリング１９，２０は、転動体１７を軸方向で直接止めている。リテーナサイドリング１９，２０は、環状のリング溝２１，２２内に装入されている。リング溝２１，２２は、外レース装置１２内に凹状に成形されている。サイドリング１９，２０は、軸方向の平面図で見たとき、内レース装置１１とオーバラップしており、内レース装置１１を同じく軸方向で抜け止めすることができるところまで、半径方向内向きに延在している。

図２ａでは、外側軌道１６は、中空円筒状に形成されており、延長されてリテーナサイドリング１９，２０のところまで延在している。これに対して、図２ｂに示した実施例では、外レース装置１２は、環状の転動溝２３を有し、この転動溝２３の軸方向の幅は、転動体１７が軸方向で転動溝２３の側壁によって案内されるように構成されている。図２ａに示した実施例でも、図２ｂに示した実施例でも、外レース装置１２内には、環状の切欠き２４がある。

図３は、ケージ装置１８の一実施例を、転動体１７を装入した状態で示している。ケージ装置１８は、センタケージとして形成されている。ケージ装置１８またはセンタケージは、本例では長方形の横断面を有する環状のウェブとして実現されている。ケージ装置は、プラスチックから製造されている。ケージ装置１８は、受容部２５を有し、受容部２５は、転動ローラ軸線３０に対して平行に方向付けられており、半径方向内向きに開いている。受容部２５内には、それぞれ１つの転動体１７が配置されており、ローラとして形成された転動体１７は、軸方向に延在している。転動体１７は、ケージ装置１８の受容部２５内に装入され、好ましくはクリップ式に止められており、その結果、転動ローラ軸線３０に関して少なくとも半径方向で形状結合式に保持されている。転動体１７は、それぞれ１つのセンタ領域２６を有しているとともに、センタ領域２６に隣接するように各サイドに１つずつ転動領域２７ａまたは２７ｂを有している。ケージ装置１８は、構造的には、転動体１７が半径方向内向きにケージ装置１８から張り出し、転動体１７がセンタ領域と両転動領域２７ａ，２７ｂとでもって線接触して内側軌道１４上を走行するように構成されている。これに対して、外側軌道１６には、両転動領域２７ａ，２７ｂのみが接触する。外側軌道１６は、切欠き１８により２つの部分領域に区分されており、両部分領域の各々を、転動領域２７ａ，２７ｂのそれぞれが転走または転動する。

ケージ装置１８は、転動ローラ軸線１０周りの周方向で閉じられておらず、分断箇所２８を有しているため、ケージ装置１８は、周方向で一度完全に中断されている。少なくとも１つの分断箇所２８により、ケージ装置１８の組み立てを簡単化することができる。ゆえに、図３に示したケージ装置１８は、拡径方向または縮径方向に曲げることで自由に直径を変更することができる。別の実施例では、ケージ装置１８は、周方向で閉じられている。改変した実施の形態では、センタケージがセグメントケージとして形成され、複数のセンタケージセグメントを有していることも可能である。

１ ポード型ジョイント
２ 車両
３ 伝動機構出力部
４ 中間軸
５ 出力部軸線
６ シャフト軸線
７ スタブ軸部分
８ ジャーナル
９ 転動ローラ
１０ ハウジング部分
１１ 内レース装置
１２ 外レース装置
１３ 中空円筒状の受容部
１４ 内側軌道
１５ 軌道
１６ 外側軌道
１７ 転動体
１８ ケージ装置
１９ リテーナサイドリング
２０ リテーナサイドリング
２１ リング溝
２２ リング溝
２３ 転動溝
２４ 切欠き
２５ 受容部
２６ センタ領域
２７ａ，２７ｂ サイド領域
３０ 転動ローラ軸線

Claims (10)

1. ポード型ジョイント（１）用の転動ローラ（９）であって、
   内側軌道（１４）と、
   外レース装置（１２）であって、該外レース装置（１２）の外面には、ハウジング部分（１０）上を走行するために用いられる軌道（１５）が配置されている外レース装置（１２）と、
   前記内側軌道（１４）と前記外レース装置（１２）との間に配置され、ローラとして形成されている複数の転動体（１７）と、
   内部に前記転動体（１７）が配置されているケージ装置（１８）と、
   を備える転動ローラ（９）において、
   前記ケージ装置（１８）は、センタケージとして形成されており、前記ローラは、センタ領域において前記センタケージにより案内されており、前記センタケージに対して両側の転動領域で自由に突出していることを特徴とする、ポード型ジョイント（１）用の転動ローラ（９）。
2. 前記内側軌道（１４）は、スタブ軸部分（７）のジャーナル（８）を受容する内レース装置（１１）に形成されていることを特徴とする、請求項１記載の転動ローラ。
3. 前記センタケージは、前記ローラ用の受容部（２５）を有する環状のウェブとして形成されていることを特徴とする、請求項１または２記載の転動ローラ（９）。
4. 前記センタケージは、少なくとも１つのまたはまさに１つの分断箇所（２８）を有することを特徴とする、請求項１から３までのいずれか１項記載の転動ローラ（９）。
5. 前記センタケージは、セグメントケージとして形成されており、かつ／または、１つより多くの分断箇所（２８）を有することを特徴とする、請求項１から４までのいずれか１項記載の転動ローラ（９）。
6. 前記転動体（１７）は、ニードルとして形成されていることを特徴とする、請求項１から５までのいずれか１項記載の転動ローラ（９）。
7. 前記外レース装置（１２）は、前記転動体（１７）用の環状の転動溝（２３）を有することを特徴とする、請求項１から６までのいずれか１項記載の転動ローラ（９）。
8. 少なくとも１つのリテーナサイドリング（１９，２０）を備え、該リテーナサイドリング（１９，２０）は、前記外レース装置（１２）内に配置されており、前記転動体（１７）を軸方向で止めることを特徴とする、請求項１から７までのいずれか１項記載の転動ローラ（９）。
9. 前記内レース装置（１１）は、１ピースに形成されており、前記転動体（１７）用の外側軌道（１６）を有しており、かつ／または、前記外レース装置（１２）は、１ピースに形成されており、前記転動体（１７）用の前記内側軌道（１４）を有することを特徴とする、請求項１から８までのいずれか１項記載の転動ローラ（９）。
10. 車両（２）用のポード型ジョイント（１）であって、
    請求項１から９までのいずれか１項記載の少なくとも１つの転動ローラ（９）を備え、該少なくとも１つの転動ローラ（９）は、前記ジャーナル（８）に配置されており、前記転動ローラ（９）の前記軌道（１５）は、前記ハウジング部分（１０）に当接して走行することを特徴とする、車両（２）用のポード型ジョイント（１）。

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