JP2019215657A - 宿泊型車両管理装置、宿泊型車両管理システム、および宿泊型車両 - Google Patents

Abstract

【課題】宿泊型車両において、旅館業法施行令に沿った営業を行うこと。
【解決手段】車内での宿泊が可能な宿泊型車両と通信可能に構成され、宿泊型車両の運行を管理する宿泊型車両管理装置であって、宿泊型車両の車室内における宿泊者の人数が、法規に基づいて宿泊型車両に設けられた寝具を使用して宿泊型車両を利用可能な人数以下である場合に、寝具を使用する許可信号を出力する宿泊機能開始手段を備える。宿泊者として、あらかじめ申請された宿泊者数より多い人数が乗車しているか否かを判定する宿泊者数判定手段を、さらに備え、宿泊者数判定手段が、宿泊型車両の車室内にあらかじめ申請された宿泊者数より多い人数が乗車していると判断した場合、出力手段から、宿泊者の人数の増加の申請を行うか否かの判断および申請の要否の判断に付随した増加した宿泊者の宿泊者情報を入力手段から入力することを促す情報を通知するように構成される。
【選択図】図６

Description

本発明は、宿泊型車両管理装置、宿泊型車両管理システム、および宿泊型車両に関する。

特許文献１には、自律走行により自動運転を行う自動車であって、自車の利用を予定する者として予め登録されている利用予定登録者についての認証参照用情報を、利用予定登録者の識別情報に対応付けて記憶し、自車の利用の予定のスケジュール情報を、利用予定登録者の識別情報のそれぞれに対応付けて記憶する技術が記載されている。また、特許文献１には、事前に入力された乗員数に対し、適切な定員の車両を利用予定者に配車可能であることが開示されている。

特開２０１７−１９１３７１号公報

ここで、日本の旅館業法施行令の簡易宿所営業施設における、現行の構造設備基準においては、客室の広さの規定として、宿泊する際に宿泊者数が十人未満の場合には、３．３平方メートルに宿泊者数を乗じた面積以上であることが規定されている。そのため、客室の延ベ床面積によって宿泊可能人数が決定される。また、簡易宿泊所においては、記帳や電磁的記録などによる宿泊者名簿の保存も義務付けられている。しかしながら、特許文献１に記載の技術においては、自動車内で宿泊すること（以下、車中泊）が前提になっていないことから、上述した構造設備基準については何ら検討されていないため、車中泊可能な宿泊型車両の場合には、さらに改善の余地があった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、その目的は、宿泊型車両において、旅館業法施行令に沿った営業を行うことが可能な宿泊型車両管理装置、宿泊型車両管理システム、および宿泊型車両を提供することにある。

上述した課題を解決し、上記目的を達成するために、本発明に係る宿泊型車両管理装置は、車室内での宿泊が可能な宿泊型車両と通信可能に構成され、前記宿泊型車両の運行を管理する宿泊型車両管理装置であって、前記宿泊型車両の車室内における宿泊者の人数が、法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数以下である場合に、前記寝具を使用する許可信号を出力する宿泊機能開始手段を備えることを特徴とする。

本発明の一態様に係る宿泊型車両管理装置は、前記宿泊型車両が、外部から情報を入力可能な入力手段と、外部に情報を通知可能な出力手段とを有し、前記宿泊者として、あらかじめ申請された宿泊者数より多い人数が乗車しているか否かを判定する宿泊者数判定手段を、さらに備え、前記宿泊者数判定手段が、前記宿泊型車両の車室内に前記あらかじめ申請された宿泊者数より多い人数が乗車していると判断した場合、前記出力手段から、宿泊者の人数の増加の申請を行うか否かの判断および前記申請の要否の判断に付随した増加した宿泊者の宿泊者情報を前記入力手段から入力することを促す情報を通知するように構成されていても良い。

この構成によれば、あらかじめ申請された宿泊者数より多い人数が乗車している場合に、宿泊者の人数を増加させることができるので、宿泊型車両において旅館業法に従った営業が可能になる。

本発明の一態様に係る宿泊型車両管理装置は、前記宿泊型車両が記憶手段をさらに有し、前記宿泊者情報が前記記憶手段に格納された後、前記宿泊型車両との間において通信可能な状態の場合に前記宿泊者情報を前記宿泊型車両から受信するように構成されていても良い。

この構成によれば、宿泊型車両が記憶手段に宿泊者情報を格納するため、宿泊型車両が通信できずにネットワークから切断されるような電波の届かない場所に駐車して宿泊者が車中泊を行っても、電波が届く状態になった場合に、可能な限り宿泊型車両管理装置に格納された宿泊者情報を更新することが可能になる。

本発明の一態様に係る宿泊型車両管理装置は、前記あらかじめ申請された宿泊者および前記増加した宿泊者の前記宿泊者情報に基づいて、前記宿泊型車両の車室内の全ての宿泊者の国籍情報を取得し、前記取得した国籍情報が前記宿泊型車両の存在する国の国籍でない国籍情報を含む場合に、前記宿泊型車両の存在する国の国籍でない国籍の宿泊者に関する旅券の情報を前記入力手段から入力することを促す情報を前記出力手段から通知するように構成されていても良い。

この構成によれば、宿泊者に外国籍の宿泊者が含まれる場合に、宿泊型車両管理装置が旅券の情報を取得することができるので、旅館業法に沿った営業を行うことが可能になる。

本発明の一態様に係る宿泊型車両管理装置は、前記出力手段から出力する情報を、前記宿泊者の国籍情報および前記旅券の情報の少なくとも一方の情報に基づいて確定した宿泊者の国籍における言語を用いて前記出力手段から通知するように構成されていても良い。

この構成によれば、宿泊者の国籍に応じて出力手段から通知する情報の言語を変更しているため、外国籍の宿泊者であっても、各種の情報を容易に認識することができる。

本発明の一態様に係る宿泊型車両管理装置は、前記宿泊型車両における乗車定員数が、前記法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数より多い場合に、前記出力手段から、前記宿泊型車両における乗車定員数が、前記法規に基づいて寝具を使用して利用可能な人数より多いことを示す情報を前記出力手段から通知するように構成されていても良い。

この構成によれば、宿泊型車両への乗車時に、乗車定員数が宿泊可能な人数よりも多いことを乗車している利用者が認識できるので、利用者に旅館業法施行令に沿った通知を行うことができ、宿泊型車両において利用者が所望とする使用用途を実現できる。

本発明の一態様に係る宿泊型車両管理装置は、前記宿泊型車両を利用する利用者が操作する利用端末から乗降位置情報を含む情報を受信し、前記受信した情報から宿泊駐車場を選定し、前記宿泊駐車場の設備に応じた電力および／または燃料の使用計画を含む運行プランを作成し、前記運行プランに沿って使用可能な前記宿泊型車両を選択し、前記運行プランに対応する料金を算出し、前記選択した宿泊型車両の車両情報および前記算出した料金の料金情報を前記利用端末に送信する運行管理手段を備え、前記乗降位置情報が前記利用端末から受信した降車位置情報を含み、前記運行管理手段は、前記運行プランにおいて、前記降車位置情報における降車位置への移動前に宿泊する場合と、前記降車位置への移動後に宿泊する場合とにおいて、前記料金を異ならせるように決定するように構成されていても良い。

この構成によれば、移動前に宿泊を行うか、移動後に宿泊を行うかに応じて、料金設定を変更できるので、利用者の嗜好に沿った運行プランを提供可能となる。

本発明の一態様に係る宿泊型車両管理システムは、車室内での宿泊が可能な宿泊型車両と、前記宿泊型車両と通信可能に構成され、前記宿泊型車両の運行を管理する宿泊型車両管理手段とを備えた宿泊型車両管理システムであって、前記宿泊型車両の車室内における宿泊者の人数が、法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数以下である場合に、前記寝具を使用する許可信号を出力する宿泊機能開始手段を備えることを特徴とする。

本発明の一態様に係る宿泊型車両は、車室内での宿泊が可能な宿泊型車両であって、前記宿泊型車両の車室内における宿泊者の人数が、法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数以下である場合に、前記寝具を使用する許可信号を出力する宿泊機能開始手段を備えることを特徴とする。

本発明に係る宿泊型車両管理装置、宿泊型車両管理システム、および宿泊型車両によれば、宿泊型車両内の乗員数が法令に基づいた宿泊可能な人数より多い場合に、宿泊機能の使用を制限することができるので、宿泊型車両において法令に従った営業を行うことが可能になる。

図１は、本発明の一実施形態による宿泊型車両管理装置を適用可能な配車システムを示す概略図である。 図２は、図１に示す宿泊型車両管理装置の構成を概略的に示すブロック図である。 図３は、宿泊型車両管理装置の運行管理データベースに格納されている料金情報のデータの一例を示す表である。 図４は、図１に示す駐車場管理センタの構成を概略的に示すブロック図である。 図５は、図１に示す車両の主たる構成を概略的に示すブロック図である。 図６は、図５に示す車両に搭載された車両端末装置の制御部における宿泊機能切替部の構成を概略的に示すブロック図である。 図７は、図５に示す車両に搭載された車両端末装置の制御部における本人確認部の構成を概略的に示すブロック図である。 図８は、図１に示すユーザ端末装置の構成を概略的に示すブロック図である。 図９は、配車システムによる処理方法を説明するためのフローチャートである。 図１０は、図９に示す運行プランの作成方法を説明するためのフローチャートである。 図１１は、本発明の一実施形態による宿泊人数確認処理方法を説明するためのフローチャートである。 図１２は、図１１に示す本人確認処理方法を説明するためのフローチャートである。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の一実施形態の全図においては、同一または対応する部分には同一の符号を付す。また、本発明は以下に説明する一実施形態によって限定されるものではない。

（車両管理システム）
まず、本発明の一実施形態による車両管理装置について説明する。図１は、この一実施形態による車両管理装置を適用可能な宿泊型車両管理システムとしての車両管理システム１を示す概略図である。図１に示すように、この一実施形態による車両管理システム１は、ネットワーク１０、車両管理装置２０、駐車場管理センタ３０、車両端末装置４１を備えた車両４０、およびユーザ端末装置５０を備える。ネットワーク１０は、車両管理装置２０、駐車場管理センタ３０、車両４０、およびユーザ端末装置５０の相互間で通信可能な、インターネット回線網や携帯電話回線網などから構成される。すなわち、この一実施形態による車両管理システム１においては、車両管理装置２０、駐車場管理センタ３０、それぞれの車両４０、およびユーザ端末装置５０が、ネットワーク１０によって互いに通信可能に接続されている。

（車両管理装置）
宿泊型車両管理手段としての車両管理装置２０は、ユーザの要望（要求）に応じた車両４０の運行スケジュールを作成して、運行プランを決定する。また、車両管理装置２０は、車両４０に運行プラン情報を提供して運行を管理する。車両管理装置２０は、ユーザに対して運行プラン情報を提供するとともに、車両４０の運行に関する各種情報を提供する。図２は、車両管理装置２０の構成を概略的に示すブロック図である。

図２に示すように、車両管理装置２０は、通信部２１およびサーバ２２を備える。通信部２１は、車両管理装置２０内に構築された通信回線を介してサーバ２２と接続されている。通信部２１は、ネットワーク１０に接続して、駐車場管理センタ３０、車両端末装置４１、およびユーザ端末装置５０との通信を行う。

通信部２１は、車両端末装置４１との間で、運行プラン情報を送信したり、車両識別情報および運行状況情報を受信したりする。なお、車両識別情報は、それぞれの車両４０を個々に識別可能にするための情報を含む。運行状況情報は、車両４０における運行に関する位置情報や速度情報などの運行状況を示す情報を含む。通信部２１は、駐車場管理センタ３０との間で、予約状況情報を受信したり、駐車予約情報を送信したりする。予約状況情報は、駐車場６０の使用の可否の情報を含む。駐車予約情報は、駐車場６０の駐車の日時および駐車位置などを予約するための情報を含む。通信部２１は、ユーザ端末装置５０との間で、車両４０の利用に際してユーザが所有するユーザ端末装置５０に情報を送信したり、ユーザ端末装置５０からユーザを識別するためのユーザ識別情報や各種情報を受信したりする。

サーバ２２は、車両管理制御部２３、記憶部２４、および通信インターフェース２５を備える。車両管理制御部２３は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、およびＲＡＭ（Random Access Memory）などからなるマイクロコンピュータを主要構成部品として構成される。運行管理手段としての車両管理制御部２３は、運行プランの決定および運行の管理に関する車両管理装置２０、特にサーバ２２の動作を統括的に制御する。また、車両管理制御部２３は、宿泊機能切替部７０および本人確認部８０を備える。宿泊機能切替部７０および本人確認部８０は、互いに情報を入出力可能に構成されている。なお、宿泊機能切替部７０および本人確認部８０の詳細については、後述する。記憶部２４は、ハードディスクや半導体メモリなどの記憶媒体、およびこれらの記憶媒体のドライブ装置を有して構成され、各種プログラムおよび各種データが書き込みおよび読み出し可能に格納されている。

記憶部２４は、運行管理データベース２４ａおよび利用者情報データベース２４ｂを備える。運行管理データベース２４ａには、ユーザ識別情報と、ユーザによる車両４０の利用に必要な各種情報（以下、ユーザ選択情報ともいう）などとを互いに関連付けて検索可能に格納されている。運行管理データベース２４ａには、車両識別情報と運行状況情報とが関連付けされて、検索可能に格納されている。車両識別情報は、車両４０に搭載された車両端末装置４１から送信可能な、車両４０を識別するための情報を含む。利用者情報データベース２４ｂは、ユーザ識別情報と、車両識別情報と、車両４０を宿泊に利用する予定のユーザ（以下、宿泊者）に関する情報（以下、宿泊者情報）とが互いに関連付けされて検索可能に格納されている。宿泊者情報としては、車両４０における宿泊可能最大人数、ユーザから申請された車両４０を宿泊に利用する際の宿泊者数、およびそれぞれの宿泊者の国籍などである。通信インターフェース２５は、車両管理装置２０内に構築された、例えばローカルエリアネットワーク回線などのネットワーク回線に接続するためのインターフェースである。

ユーザ識別情報および車両識別情報についてはそれぞれ、ユーザおよび車両４０に割り当てられた際に、検索可能な状態で運行管理データベース２４ａおよび利用者情報データベース２４ｂに格納される。ユーザ識別情報としては、例えば、ユーザの氏名や住所、またはユーザの位置などを表す経度および緯度などの位置情報と関連付けて登録される。ユーザが、例えば、ユーザ端末装置５０を利用してユーザ識別情報とともに所定の情報を送信すると、記憶部２４の運行管理データベース２４ａおよび利用者情報データベース２４ｂ内において検索可能な状態で、ユーザ識別情報と所定の情報とが関連付けられて格納される。同様に、車両端末装置４１が、車両識別情報とともに位置情報や車両情報などの所定の情報を送信すると、運行管理データベース２４ａの検索可能な記憶位置に車両識別情報と所定の情報とが互いに関連付けられて格納される。車両情報は、バッテリ充電量（ＳＯＣ）、燃料の残量（燃料残量）、現在位置、および不足備品のリストなどの情報を含むが、必ずしもこれらの情報に限定されない。なお、利用者情報データベース２４ｂの詳細については、後述する。

運行管理データベース２４ａには、料金情報のデータが格納されている。図３は、この一実施形態において利用される料金情報のデータの一例を示す表である。図３に示すように、料金情報は、乗車場所、乗車時刻、降車場所、降車時刻、宿泊タイミング、宿泊場所、および料金の情報から構成される。なお、料金情報としてはこれらに限定されない。例えば、料金情報として、乗車日、降車日、または運行プランにおいて使用する幹線道路などの情報を含んでいても良い。料金情報の内容の詳細については、後述する。

（駐車場管理センタ）
駐車場管理センタ３０は、車両４０の運行プランに基づいて、種々の場所における駐車場６０の空き状況を検索可能に構成される。駐車場管理センタ３０は、それぞれの駐車場に対して、駐車の予約を行う。図４は、駐車場管理センタ３０の構成を概略的に示すブロック図である。

図４に示すように、駐車場管理センタ３０は、通信部３１およびサーバ３２を備える。通信部３１は、駐車場管理センタ３０内に構築された通信回線を介してサーバ３２と接続されている。通信部３１は、ネットワーク１０に接続して、主に車両管理装置２０および各所の駐車場６０の管理装置との間で通信を行う。通信部３１は、駐車場６０の管理装置との間で、駐車場６０の日時ごとの空き状況、すなわち予約状況情報を受信したり、駐車場６０の使用日、使用時刻、および使用時間などを予約する駐車予約情報を送信したりする。

サーバ３２は、駐車場管理制御部３３、記憶部３４、および通信インターフェース３５を備える。駐車場管理制御部３３は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭなどからなるマイクロコンピュータを主要構成部品として構成される。駐車場管理制御部３３は、駐車場６０の予約状況情報や駐車予約情報の管理を行う駐車場管理センタ３０、特にサーバ３２の動作を統括的に制御する。記憶部３４は、ハードディスクや半導体メモリなどの記憶媒体、およびこれらの記憶媒体のドライブ装置を有して構成され、各種プログラムおよび各種データが書き込みおよび読み出し可能に格納されている。

記憶部３４は、駐車場管理データベース３４ａを備える。駐車場管理データベース３４ａには、駐車場６０の予約状況情報などを駐車場識別情報と関連付けて検索可能に格納される。駐車場識別情報は、各所の駐車場６０の管理装置（図示せず）から送信される駐車場６０を識別するための情報を含む。また、駐車場識別情報は、例えば、駐車場６０の経度および緯度の位置情報や名称などと関連付けて登録される。駐車場６０の管理装置が駐車場管理センタ３０に駐車場情報を送信すると、駐車場管理データベース３４ａには、駐車場識別情報と駐車場情報とが関連付けられて検索可能に格納される。通信インターフェース３５は、駐車場管理センタ３０内に構築された、例えばローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）回線などのネットワーク回線に接続するためのインターフェースである。

駐車場管理センタ３０には、それぞれの駐車場６０の管理装置から、駐車場情報が随時送信されている。駐車場情報には、少なくともそれぞれの駐車場６０における、位置情報、充電設備の有無の情報である充電設備情報、および給油可能な給油設備の有無の情報である給油設備情報が含まれ、必要に応じて、車両４０やその他の車両の駐車に関する予約状況情報や駐車状況情報などが含まれる。駐車場情報としては、その他の情報を含んでいても良く、例えば駐車場の名称情報や、料金情報などをさらに含めても良い。

（宿泊型車両）
図５は、車両４０の主たる構成を概略的に示すブロック図である。図５に示すように、車両４０は、少なくとも、車両端末装置４１、宿泊機能部４２、および車室内センサ４３を備える。車両４０は、例えばキャンピングカーなどの車内で宿泊（以下、車中泊）ができる宿泊機能部４２を備えた、いわゆる宿泊型車両である。

車両４０は、図示省略したが、走行に必要な従来公知の設備を備える。具体的には、車両４０は、駆動源としてのエンジンを備え、エンジンは燃料の燃焼による駆動によって電動機などを用いて発電可能に構成される。発電された電力は充電可能なバッテリに充電される。さらに、車両４０は、エンジンの駆動力を伝達する駆動伝達機構、および走行するための駆動輪などを備える。

宿泊機能部４２は、例えばベッドなどの寝具を少なくとも含み、上下水道設備などの宿泊に付随する各種の設備なども含む。一実施形態において宿泊機能部４２は、車両４０において所定条件が成立しない限り宿泊するための機能の使用が制限された使用制限状態になっている。換言すると、宿泊機能部４２は、所定条件の成立のもとで使用開始可能に構成されている。なお、現行の旅館業法において、「宿泊」とは「寝具を使用して施設を利用すること」と定義される。

車室内センサ４３は、車両４０の車室内の種々の状態を検知可能に構成されている。車室内センサ４３は特に、車両４０の車室内の人数を確認可能な人数確認手段としての機能を有するセンサが好ましく、例えば撮像カメラや温度センサなどから構成される。車室内センサ４３は、連続的または所定時間ごとの断続的に、車両４０の車室内を測定する。

車両４０は、あらかじめ運行経路や運行時刻など（以下、運行プランという）が定められておらず、車両管理装置２０によってユーザの要望や指示に応じて適宜決定された運行プランに従って走行する宿泊型車両である。そのため、車両４０には、車両管理装置２０との通信によって、運行プラン情報を含む各種情報を送受信可能な車両端末装置４１が設けられている。車両端末装置４１は、制御部４４、通信部４５、記憶部４６、入出力部４７、ＧＰＳ部４８、および撮像部４９を備える。

通信部４５は、ネットワーク１０を介した無線通信によって、車両管理装置２０との間で通信を行う。記憶部４６は、ハードディスクや半導体メモリなどの記憶媒体、およびこれらの記憶媒体のドライブ装置を含む。記憶手段としての記憶部４６には、制御部４４が車両端末装置４１の作動を統括的に制御するにあたって必要なオペレーティングシステム（ＯＳ）や各種アプリケーションのプログラムが格納されている。記憶部４６は、車両情報データベース４６ａ、運行情報データベース４６ｂ、および宿泊者情報データベース４６ｃを備える。車両情報データベース４６ａには、バッテリ充電量、燃料残量、現在位置、および不足備品のリストなどを含む各種情報が、更新可能に格納されている。運行情報データベース４６ｂには、車両管理装置２０から提供される運行プラン情報を含む各種データが、更新可能に格納されている。宿泊者情報データベース４６ｃは、所定の車両４０に車中泊する宿泊車に関する宿泊者情報が、ユーザ識別情報および車両識別情報と互いに関連付けされて検索可能に格納されている。ここで、所定の車両４０に車中泊する宿泊者に関する宿泊者情報を含む各種データは、宿泊者情報データベース４６ｃと利用者情報データベース２４ｂとにおいて、所定の規則に従って適宜同期可能に構成される。例えば、宿泊者情報データベース４６ｃと利用者情報データベース２４ｂとはそれぞれ、所定の車両４０を利用する宿泊者の宿泊者情報に関して、より新しい宿泊者情報を含む一方のデータベースに格納された各種データによって、他方のデータベースの各種データを更新して、互いに同期可能に構成されている。

入出力部４７は、タッチパネルディスプレイやスピーカマイクロホンなどから構成される。出力手段としての入出力部４７は、制御部４４による制御に従って、タッチパネルディスプレイの画面上に文字や図形などを表示したり、スピーカマイクロホンから音声を出力したりして、運行プラン情報などの所定の情報を外部に通知可能に構成される。また、入力手段としての入出力部４７は、ユーザなどがタッチパネルディスプレイを操作したり、スピーカマイクロホンに向けて音声を発したりすることによって、制御部４４に所定の情報を入力するように構成される。

ＧＰＳ部４８は、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星からの電波を受信して、車両端末装置４１が搭載される車両４０の位置を検出する。検出された位置は、車両情報における位置情報として、車両情報データベース４６ａに検索可能に格納される。撮像部４９は、例えばカメラなどの撮像装置や、スキャナなどの画像読取装置や、虹彩センサ、指紋センサ、または整脈センサなどの生体認証可能なセンサなどを有して構成される。なお、必要に応じて、マイクロホンなどの音声データを入力可能な装置を含めることも可能である。

車両端末装置４１の制御部４４は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭなどからなるマイクロコンピュータを主要構成部品として構成される。制御部４４は、車両４０に搭載される車両端末装置４１の動作を統括的に制御する。

制御部４４は、さらに宿泊機能切替部７０および本人確認部８０を備える。宿泊機能切替部７０と本人確認部８０とは互いに各種情報を入出力可能に構成される。図６および図７はそれぞれ、車両４０に搭載された車両端末装置４１の制御部４４における宿泊機能切替部７０および本人確認部８０の構成を概略的に示すブロック図である。なお、以下の説明においては、車両端末装置４１の制御部４４が有する宿泊機能切替部７０および本人確認部８０における処理を例に説明するが、車両管理装置２０の車両管理制御部２３が有する宿泊機能切替部７０および本人確認部８０における処理についても同様である。また、図６および図７において、矢印は、データ、情報、または信号などの入出力を表し、破線の矢印は、車両管理制御部２３内や制御部４４内でのデータ、情報、または信号などの入出力のみならず、車両４０と車両管理装置２０とのネットワーク１０を介した、データ、情報、または信号などの入出力を含む。

（宿泊機能切替システム）
図６に示すように、一実施形態による宿泊機能切替部７０は、人数取得部７１、宿泊可能判断部７２、宿泊者数判断部７３、宿泊者増員確認部７４、および宿泊機能開始制御部７５を有する。

人数取得部７１には、人数確認手段としての車室内センサ４３から車室内の人数の計測データが供給される。人数取得部７１は供給された計測データに基づいて、車両４０の車室内の人数を確定する。人数取得部７１は、確定した車室内の人数の情報（車室内人数情報）を宿泊可能判断部７２に供給する。

宿泊可能判断部７２には、宿泊者情報データベース４６ｃに格納された宿泊可能最大人数情報９１が供給される。宿泊可能最大人数情報９１は、車両４０ごとに決定される法令に従って宿泊することができる最大人数の情報である。宿泊可能判断部７２は、供給された車室内人数情報における車室内人数が、宿泊可能最大人数情報９１における最大人数以下であるか否かを判定する。宿泊可能判断部７２は、車室内人数が最大人数以下であると判断した場合、車室内人数が最大人数以下である旨の信号（宿泊可能信号）および車室内人数情報を宿泊者数判断部７３に供給する。一方、宿泊可能判断部７２は、車室内人数が最大人数より多いと判断した場合、現在の車室内人数では宿泊不可能である旨の信号（宿泊不可信号）を外部に出力する。宿泊可能判断部７２が出力した宿泊不可信号が入出力部４７に供給されると、入出力部４７は、現在の車室内の人数では宿泊が不可能である旨の情報を、タッチパネルディスプレイに表示したりスピーカマイクロホンから音声によって出力したりする。これによって、車両４０において、現在の車室内人数では宿泊不可能であることが外部、すなわち車両４０の乗員に通知される。また、宿泊可能判断部７２は、車室内人数が最大人数より多い旨の情報および宿泊不可信号を、ネットワーク１０を介して車両管理装置２０に供給する。

宿泊者数判定手段としての宿泊者数判断部７３には、宿泊者情報データベース４６ｃに格納された事前申請宿泊者情報９２および宿泊者国籍情報９３が供給される。事前申請宿泊者情報９２は、車両４０の利用に際して事前に申請された宿泊者の人数（申請宿泊者数）の情報を含む。宿泊者国籍情報９３は、個々の宿泊者の国籍の情報を含む。宿泊者数判断部７３は、宿泊可能判断部７２から供給された車室内人数情報における車室内人数が、事前申請宿泊者情報９２における申請宿泊者数以下であるか否かを判定する。宿泊者数判断部７３は、車室内人数が申請宿泊者数以下であると判断した場合、供給された宿泊者国籍情報９３に基づいて、本人確認部８０に確認要請信号を供給する。確認要請信号が供給された本人確認部８０は、車両４０の車室内のいる乗員に関して、申請された宿泊者との照合確認を行う。なお、本人確認部８０による本人確認の方法については後述する。本人確認部８０によって宿泊者との照合確認ができた場合、本人確認部８０は、確認可能信号を宿泊者数判断部７３に供給する。確認可能信号が供給された宿泊者数判断部７３は、宿泊機能開始制御部７５に宿泊可能信号を供給する。反対に、本人確認部８０によって宿泊者との照合確認ができなかった場合、本人確認部８０から宿泊者数判断部７３に確認不可信号が供給される。確認不可信号が供給された宿泊者数判断部７３は、宿泊不可信号を宿泊機能開始制御部７５に供給する。

さらに、宿泊者数判断部７３は、車室内人数が申請宿泊者数より多いと判断した場合、車室内人数が申請宿泊数よりも多い旨の情報を、ネットワーク１０を介して車両管理装置２０に供給するとともに、宿泊不可信号を宿泊者増員確認部７４に供給する。宿泊者増員確認部７４は、宿泊者数判断部７３から供給された宿泊不可信号に応じて、車両４０において、現在の車室内人数が事前申請宿泊者情報９２における申請宿泊者数より多い旨の宿泊不可情報を入出力部４７に供給する。ここで、宿泊者増員確認部７４は、宿泊者国籍情報９３に基づいて、対象となる宿泊者の国籍に応じて、入出力部４７から出力する情報の使用言語を宿泊者の国籍の国で用いられる公用語および準公用語の少なくとも一方の言語とする。なお、宿泊機能切替部７０から入出力部４７に供給されて出力される情報の使用言語としては、宿泊者ごとにそれぞれの宿泊者の国籍に応じた言語が用いられる。また、英語を公用語としない国の場合には、さらに英語を併用して情報を出力しても良い。

宿泊者増員確認部７４はさらに、宿泊者数を増加させる否かをユーザが選択可能な情報である増員要否情報を入出力部４７に供給する。各種の情報が供給された入出力部４７は、供給された宿泊不可情報および増員要否情報を、上述と同様にして車両４０の乗員に通知する。

ユーザが宿泊者数を増加させることを選択して、入出力部４７から増加する旨の選択を入力した場合、宿泊者増員確認部７４は、旅館業法に基づいた宿泊者名簿の作成に必要な情報を入力するように、入力を促す情報を入出力部４７に供給してユーザに通知する。ユーザが入出力部４７から、増加する人数分における宿泊者名簿の作成に必要な情報を入力すると、宿泊者増員確認部７４は、入力された情報を宿泊者情報データベース４６ｃにおける事前申請宿泊者情報９２および宿泊者国籍情報９３に格納して更新する。

宿泊者増員確認部７４は、更新した宿泊者国籍情報９３に基づいて、本人確認部８０に確認要請信号を供給する。確認要請信号が供給された本人確認部８０は、車両４０の車室内のいる乗員に関して、申請された宿泊者との照合確認を行う。本人確認部８０によって、宿泊者との照合確認ができなかった場合、本人確認部８０は確認不可信号を宿泊者増員確認部７４に供給する。確認不可信号が供給された宿泊者増員確認部７４は、宿泊不可信号を宿泊機能開始制御部７５に供給する。一方、本人確認部８０によって宿泊者との照合確認ができた場合、本人確認部８０は、確認可能信号を宿泊者増員確認部７４に供給する。確認可能信号が供給された宿泊者増員確認部７４は、宿泊機能開始制御部７５に宿泊可能信号を供給する。

宿泊機能開始手段としての宿泊機能開始制御部７５は、宿泊者数判断部７３または宿泊者増員確認部７４の少なくとも一方から宿泊可能信号が供給された場合、車両４０の宿泊機能部４２に、使用制限を解除する使用制限解除信号を供給する。寝具を使用する許可信号としての使用制限解除信号が供給された宿泊機能部４２は、寝具を含めた宿泊に必要な各種の設備を使用可能な状態になる。一方、宿泊機能開始制御部７５は、宿泊機能部４２の使用制限を解除した旨の情報を入出力部４７に供給する。使用制限が解除された情報が供給された入出力部４７は、供給された情報に基づく宿泊機能部４２の使用制限が解除された旨の情報を、上述と同様にして車両４０の乗員に通知する。さらに宿泊機能開始制御部７５は、宿泊機能部４２の使用制限を解除した後、所定時間間隔で定期的に、または所定のトリガごとに、人数取得部７１を制御して車両４０の車室内の人数を計測する。ここで、所定のトリガとしては具体的に、例えば車両４０のドアが開閉された場合などの例を挙げることができる。

（本人確認システム）
次に、以上のように構成された宿泊機能切替部７０と各種情報を入出力可能に構成された、一実施形態による本人確認部８０について説明する。図７に示すように、本人確認部８０は、国籍判定部８１、規約承認部８２、旅券情報取得部８３、および照合確認部８４を有する。なお、上述したように、本人確認部８０には、宿泊者ごとに宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のいずれか一方から確認要請信号が供給される。

国籍判定部８１には、宿泊者情報データベース４６ｃに格納された、宿泊者の国籍に関する宿泊者国籍情報９３が供給される。国籍判定部８１は、供給された宿泊者国籍情報９３に基づいて、車両４０の車室内に車中泊する宿泊者の国籍が、車両４０が使用される国の国籍であるか否かを判定する。この一実施形態において国籍判定部８１は、確認の対象となる宿泊者の国籍が日本国籍であるか外国籍であるかを判定する。国籍判定部８１は、宿泊者国籍情報９３に基づいて宿泊者が外国籍であると判断した場合、外国籍照合信号を規約承認部８２に供給する。一方、国籍判定部８１は、宿泊者国籍情報９３に基づいて宿泊者が日本国籍であると判断した場合、確認可能信号を出力して、宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。

外国籍照合信号が供給された規約承認部８２は、法令に基づいて旅券の確認および本人の確認が必要である旨の情報、並びに旅券の提示および個人情報の開示に同意するか否かを問い合せる旨の情報を入出力部４７に供給して、対象となる宿泊者に通知する。ここで、規約承認部８２は、国籍判定部８１によって確定された対象となる宿泊者の国籍に応じて、入出力部４７から出力する情報の使用言語を変更する。好適には、入出力部４７から、宿泊者の国籍の国で用いられる公用語および準公用語の少なくとも一方の言語を用いて、情報を出力する。なお、本人確認部８０から入出力部４７に供給されて出力される情報の使用言語としては、宿泊者ごとにそれぞれの宿泊者の国籍に応じた言語が用いられる。また、英語を公用語としない国の場合には、さらに英語を併用して情報を出力しても良い。さらに、後述する旅券情報から対象となる宿泊者の国籍情報を取得した場合、旅券情報に基づく宿泊者の国籍に応じて、入出力部４７から出力する情報の使用言語を変更することも可能である。

宿泊者が入出力部４７によって、旅券の提示および個人情報の開示に同意しない旨の入力を行った場合、規約承認部８２は、確認不可信号を宿泊機能切替部７０の宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。この場合、宿泊機能部４２の使用の開始が制限される。規約承認部８２はさらに、宿泊者が旅券の提示および個人情報の開示に同意しない旨の情報を、ネットワーク１０を介して車両管理装置２０に供給する。

一方、宿泊者が入出力部４７によって、旅券の提示および個人情報の開示に同意する旨の入力を行った場合、規約承認部８２は、規約同意信号を旅券情報取得部８３に供給する。旅券情報取得部８３は宿泊者の旅券の情報の入力を促す旨の情報を、入出力部４７を通じて宿泊者に通知する。宿泊者が撮像部４９におけるカメラ、スキャナ、またはＩＣリーダなどを用いて旅券の情報を旅券情報取得部８３に供給すると、旅券情報取得部８３は、撮像部４９から供給された例えば旅券の情報やその他の電子情報に基づいて、例えば旅券番号などの旅館業法において外国籍の宿泊者の宿泊名簿の作成に必要な旅券情報を取得する。旅券情報取得部８３が取得した旅券情報は、宿泊者情報データベース４６ｃにおける宿泊者国籍情報９３に格納されるとともに、照合確認部８４に供給される。

照合確認部８４は、事前申請宿泊者情報９２における宿泊者の宿泊者国籍情報９３と、入力された旅券情報における国籍情報とが一致するか否かを判定する。事前申請宿泊者情報９２における宿泊者の国籍情報と旅券情報の国籍情報とが一致しない場合、確認不可信号を宿泊機能切替部７０の宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。

一方、事前申請宿泊者情報９２における宿泊者の国籍情報と旅券情報の国籍情報とが一致した場合、撮像部４９によって所定の生体認証に必要な生体認証情報の提供を促す情報を入出力部４７に供給して、対象となる宿泊者に通知する。ここで、生体認証情報の提供は、具体的に例えば撮像部４９によって顔や網膜などを撮影することにより実行できる。宿泊者が撮像部４９によって宿泊者自身の例えば顔や網膜や虹彩などの画像を撮像すると、撮像部４９は、撮像した顔画像や網膜画像や虹彩画像などの生体認証情報を照合確認部８４に供給する。照合確認部８４は、供給された撮像した顔画像や網膜画像と旅券情報とを比較して、供給された旅券情報と撮像された宿泊者とが同一人物であるか否かを判定する。

照合確認部８４は、供給された旅券情報と撮像された宿泊者とが同一人物ではないと判断した場合、確認不可信号を宿泊機能切替部７０の宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。照合確認部８４はさらに、宿泊者ごとに、供給された旅券情報と撮像された宿泊者とが同一人物ではない旨の情報を、ネットワーク１０を介して、車両管理装置２０に供給する。一方、照合確認部８４は、供給された旅券情報と撮像された宿泊者とが同一人物であると判断した場合、確認可能信号を宿泊機能切替部７０の宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。なお、照合確認部８４によって供給された旅券情報と宿泊者とが同一人物であるか否かの判定については、必ずしも顔画像や網膜画像や虹彩画像に限定されず、指紋画像を用いたり、マイナンバーなどを用いたり、旅券情報と宿泊者本人を照合確認可能な方法であれば、種々の方法を採用することができる。

なお、車両４０とネットワーク１０とが接続不可能な場合がある。そこで、上述した宿泊機能切替部７０および本人確認部８０によって取得された各種情報は、まず車両４０の宿泊者情報データベース４６ｃに格納される。その後、車両４０とネットワーク１０とが接続された段階で、車両管理装置２０の利用者情報データベース２４ｂの宿泊者情報を、宿泊者情報データベース４６ｃにおける更新された宿泊者情報によって更新しても良い。

（ユーザ端末装置）
利用端末としてのユーザ端末装置５０は、ユーザによって操作される。ユーザ端末装置５０は、例えば、通信アプリケーションによる各種データや音声を用いた通話によって、ユーザ識別情報およびユーザ選択情報を含むユーザ情報などの各種情報を車両管理装置２０に送信する。ユーザ識別情報は、ユーザ情報の送信に際して車両管理装置２０にアクセスするために必要な、例えばユーザＩＤおよびパスワードなどの情報を含む。ユーザ端末装置５０は、車両管理装置２０から、運行プラン情報、配車承認信号、および電子キーのデータなどの各種情報を受信可能に構成される。図８は、ユーザ端末装置５０の構成を概略的に示すブロック図である。

図８に示すように、ユーザ端末装置５０は、互いに通信可能に接続された、電子制御部５１、入力部５２、表示部５３、通信部５４、および記憶部５５を備える。電子制御部５１は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、およびＲＡＭなどからなるマイクロコンピュータを主要構成部品として構成される。電子制御部５１は、各種アプリケーションプログラムの実行により、入力部５２、表示部５３、通信部５４、および記憶部５５の動作を統括的に制御する。

入力部５２は、例えば、キーボードや表示部５３の内部に組み込まれて表示パネルのタッチ操作を検出するタッチパネル式キーボード、または外部との間の通話を可能とする音声入力デバイスなどから構成される。ここで、外部との間の通話は具体的に、車両管理装置２０に常駐する、例えばオペレータや人工知能システムとの通話などである。表示部５３は、例えば、有機ＥＬパネルや液晶表示パネルなどからなり、文字や図形などを表示パネルに表示することによって、情報を外部に報知する。

通信部５４は、ネットワーク１０に接続して、ユーザ識別情報、ユーザ選択情報、運行プラン情報、および音声データなどの各種情報を、車両管理装置２０に送受信する機能を実現する。記憶部５５は、電子制御部５１がユーザ端末装置５０の動作を統括的に制御するためのオペレーティングシステム（ＯＳ）、配車アプリケーション（以下、配車アプリ）を含む各種アプリケーションプログラム、および各種データを記憶する。記憶部５５は、ユーザ識別情報を記憶可能に構成されている。

上述したユーザ端末装置５０としては、具体的に、スマートフォンなどの携帯電話、タブレット型などの情報端末、またはパーソナルコンピュータなどを採用することができる。なお、自宅等に設置されたデスクトップ型のパーソナルコンピュータや、自宅等に設置された固定電話なども利用可能である。

（配車の処理方法）
次に、以上のように構成された車両管理システム１による本発明の一実施形態による運行プランの作成を含む配車の処理方法について説明する。図９は、車両管理システム１による処理方法を説明するためのフローチャートである。

図９に示すように、まず、ステップＳＴ１において、複数の車両４０のそれぞれから、車両４０に関する種々の情報が、定期的に車両管理装置２０に送信される。ここで、定期的とは例えば１時間ごとや３時間ごとなどの所定時間ごとである。なお、以下の説明において、情報の送受信はネットワーク１０を介して行われるが、都度の説明は省略する。車両管理装置２０の車両管理制御部２３は、通信部２１および通信インターフェース２５を通じて受信した車両情報を、それぞれの車両４０の車両識別情報と関連づけて記憶部２４に格納する。

一方、ステップＳＴ２においては、ユーザによるユーザ端末装置５０の操作によって、ユーザ端末装置５０において配車アプリが起動される。なお、ステップＳＴ２は、ステップＳＴ１とは独立して実行される。配車アプリは、ユーザ端末装置５０に格納されているオペレーティングシステム（ＯＳ）などの操作プログラムに基づいて、起動および実行される。配車アプリが実行されているユーザ端末装置５０は、ユーザによって入力されたりユーザ端末装置５０に記憶されていたりするユーザ識別情報を、車両管理装置２０に送信する。以下において、ユーザ端末装置５０において、車両管理システム１を利用する際における各種情報の送受信および記憶部５５などへの情報の格納は、配車アプリによって適宜実行される。

ユーザ端末装置５０は、ユーザがユーザ端末装置５０を用いて入力したユーザ選択情報を、ユーザ識別情報とともにユーザ情報として車両管理装置２０に送信する。なお、ユーザ選択情報とは、ユーザが所望する、乗車場所を含む情報である乗車位置情報、降車場所を含む情報である降車位置情報、乗車位置情報および降車位置情報を含む乗降位置情報、乗車時刻を含む情報である乗車時刻情報、降車時刻を含む情報である降車時刻情報、および宿泊タイミングを含む情報である宿泊タイミング情報から、必要な情報を選択的に含む情報である。また、宿泊タイミングとは、ユーザが所望する乗車場所から降車場所に移動する際に、乗車場所と降車場所とのいずれに近い駐車場６０で宿泊を行うかのタイミングである。乗車場所に近い場合を、宿泊タイミングが降車位置への移動前、降車場所に近い場合を宿泊タイミングが降車位置への移動後であるとする。宿泊タイミング情報は、ユーザが選択した降車位置への移動前または移動後を含む情報である。車両管理装置２０の車両管理制御部２３は、通信部２１および通信インターフェース２５を通じて、受信したユーザ選択情報をそれぞれのユーザ識別情報と関連づけて記憶部２４に格納する。

その後、ステップＳＴ３において車両管理装置２０は、受信した車両情報およびユーザ情報に基づいて、ユーザに配車する車両４０、宿泊する駐車場６０（宿泊駐車場６０ともいう）、および走行ルートを探索する。ここで、宿泊駐車場とは、検索された車両４０によってユーザなどが車内で宿泊するために駐車する駐車場６０である。配車する車両４０とは、それぞれの車両４０のうちからユーザが乗車するために、ユーザが乗車可能な状態になるように移動させる車両４０である。走行ルートとは、ユーザ端末装置５０から送信されたユーザ選択情報に基づいて、車両４０の走行における目的別の走行パターンに応じて選択された、走行可能な道路における走行経路である。車両管理制御部２３は、探索した走行ルートに基づいて、車両４０を宿泊駐車場６０に駐車する時間帯を探索する。車両管理装置２０は、探索した走行ルートに沿って存在する、当該時間帯に駐車可能な宿泊駐車場（以下、空駐車場）の検索要求の信号を、駐車場管理センタ３０に送信する。

ステップＳＴ３以降に、車両管理装置２０から駐車場管理センタ３０に空駐車場の検索要求の信号を送信する。これにより、ステップＳＴ４において駐車場管理センタ３０の駐車場管理制御部３３は、車両管理装置２０から受信した空駐車場の検索要求の信号、および車両４０の駐車の時間帯に基づいて、走行ルートに沿って存在する空駐車場を検索する。なお、駐車場管理センタ３０は、受信した駐車場情報を、それぞれの駐車場６０における駐車場識別情報と関連づけて、記憶部３４の駐車場管理データベース３４ａに随時格納する。

続いて、ステップＳＴ５において駐車場管理センタ３０は、空駐車場に対して駐車予約情報を送信して、検索した空駐車場を、車両４０の走行ルートに基づいて駐車場に駐車する時点および時間帯に他の車両が一時的に予約できない状況にする、いわゆる仮予約を行う。ここで、駐車予約情報とは、駐車場６０において車両４０の駐車を開始する駐車開始時刻、駐車場から発車する駐車終了時刻、および駐車場６０の中において駐車する場所を選択する駐車位置の情報などを含む。なお、駐車予約情報としては、その他の情報を含んでいても良い。駐車場管理センタ３０は、上述した仮予約を行った複数の空駐車場（以下、駐車場候補）のリスト情報を、車両管理装置２０に送信する。

その後、ステップＳＴ６において、車両管理装置２０は、複数の運行プランの作成を行う。ここで、運行プランの作成方法の具体的な例について説明する。図１０は、図９に示す運行プランの作成方法を説明するためのフローチャートである。

図１０に示すように、この一実施形態による運行プランの作成方法においては、まず、ステップＳＴ２１において車両管理制御部２３は、駐車場管理センタ３０から受信した駐車場候補のリスト情報に基づいて、記憶部２４の運行管理データベース２４ａから宿泊駐車場６０の駐車場情報を探索する。上述したように駐車場情報には、少なくともそれぞれの駐車場６０における、位置情報、充電設備情報、給油設備情報、予約状況情報、および駐車状況情報などの各種情報が含まれる。

次に、ステップＳＴ２２に移行して、車両管理制御部２３は、探索した宿泊駐車場６０の駐車場情報に基づいて、宿泊駐車場６０に充電設備および給油設備の少なくとも一方が存在するか否かを判定する。車両管理制御部２３は、探索した宿泊駐車場６０において充電設備または給油設備が存在していると判断した場合、ステップＳＴ２３に移行する。

ステップＳＴ２３において車両管理制御部２３は、上述したステップＳＴ３において探索した走行ルートに基づいて、車両４０において制振性を優先させた走行制御であるパワートレイン制御を行うように設定する。これにより、車両４０において可能な限り制振性が確保できる運行プランを複数計画する。

次に、ステップＳＴ２４に移行する。ステップＳＴ２４において車両管理制御部２３は、制振性を優先させたパワートレイン制御を行うように設定した複数の運行プランに基づいて、発車位置から宿泊駐車場までに必要なエネルギー量を算出する。その後、ステップＳＴ２５に移行して、車両管理制御部２３は、上述したステップＳＴ１においてそれぞれの車両４０から受信した車両情報に基づいて、必要となる清掃時間、給油時間、および充電時間（以下、必要準備時間）をそれぞれの車両４０において算出する。算出したそれぞれの車両４０ごとの必要準備時間は、運行管理データベース２４ａに格納される。

その後、ステップＳＴ２６に移行する。ステップＳＴ２６において車両管理制御部２３は、受信した車両情報に基づいて、算出した必要準備時間を確保可能な車両４０を探索する。その後、ステップＳＴ２７において車両管理制御部２３は、探索した車両４０の中から、少なくとも１台の車両４０をユーザが使用可能な車両４０の候補として選定する。車両管理制御部２３は、車両４０の候補の情報を運行プラン情報に含める。

一方、ステップＳＴ２２において車両管理制御部２３は、探索した宿泊駐車場において充電設備および給油設備のいずれも存在していないと判断した場合、ステップＳＴ２８に移行する。ステップＳＴ２８において車両管理制御部２３は、上述したステップＳＴ３において探索した走行ルートに基づいて、車両４０においてバッテリに可能な限り充電して、バッテリ充電量の低減を抑制する走行制御であるパワートレイン制御を行うように設定する。換言すると、宿泊型の車両４０は充電可能なバッテリを備え、運行プランにおいて選定された宿泊駐車場に、バッテリに充電可能な設備および宿泊型の車両４０に給油可能な設備のいずれも存在しない場合に、運行プランにおける走行制御を、宿泊型の車両４０においてバッテリからの電力の消費を抑制する走行制御とする。車両管理制御部２３は、車両４０におけるバッテリが可能な限り充電されるような運行プランを複数計画する。この場合の運行プランは、車両４０において、例えば就寝時間帯などのあらかじめ設定された時間帯において、車両４０のエンジンを使用しない状態を維持可能な、電力および燃料の少なくとも一方の使用計画になるような運行プランとする。換言すると、宿泊型の車両４０は発電可能なエンジンを備え、運行プランが、あらかじめ設定された時間帯において、エンジンを使用しない状態を維持可能な電力および燃料の少なくとも一方の使用計画を含む。すなわち、車両管理制御部２３は、宿泊駐車場６０の駐車中において、設定された時間で車両４０のバッテリ内のバッテリ充電量が０にならない運行プランを計画する。

その後、ステップＳＴ２４に移行して車両管理制御部２３は、バッテリに可能な限り充電するようなパワートレイン制御を行うように設定した複数の運行プランに基づいて、発車位置から宿泊駐車場までに必要なエネルギー量を算出する。その後、ステップＳＴ２５〜ＳＴ２７に関しては、上述した処理と同様である。以上のようにして計画された複数の運行プラン情報である運行プランリストは、図９のステップＳＴ６以降に、ユーザ端末装置５０に送信される。これとともに、車両管理装置２０は、ユーザ端末装置５０に対して、運行プランリスト内における複数の運行プランのそれぞれに対応した料金情報を送信する。

続いて、ステップＳＴ７においてユーザは、ユーザ端末装置５０において複数の運行プランから所望の運行プランを選定する。ここで、ユーザ端末装置５０には、運行プランに応じた料金情報も送信される。この料金情報の一例としては、上述した図３に示す料金表に基づいた料金情報である。

ここで、料金情報について説明する。図３に示す料金情報の例においては、例えば料金として、Ｓ１、Ｓ２、Ａ１、Ａ２、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ１、およびＣ２の８段階の料金レベルが設定されている。この料金レベルは、例えば、Ｓ１＞Ｓ２＞Ａ１＞Ａ２＞Ｂ１＞Ｂ２＞Ｃ１＞Ｃ２の関係とすることができる。具体的な一例について説明すると、乗車場所を郊外として降車場所を都心にし、郊外の駐車場６０に車両４０を駐車する方が都心の駐車場６０に車両４０を駐車する場合に比して駐車料金が安価な場合、宿泊タイミングとしては移動前に郊外の駐車場６０に車両４０を駐車して宿泊した方が安価に設定できる。さらに、郊外における宿泊時などにおいて、車両４０を駐車する駐車場６０として、コインパーキングなどの駐車場（図３中、郊外Ｐ）が店舗などの駐車場（図３中、郊外店舗Ｐ）に比して駐車料金が安価な場合などがある。そのため、宿泊駐車場を駐車料金が互いに異なるいずれの駐車場６０であるかに応じて、それらの駐車料金に応じた料金を設定できる。なお、店舗Ｐは、温泉施設、スーパーマーケット、ショッピングモール、遊園地、漫画喫茶、映画館、クラブ、ガソリンスタンドなどの商業施設の駐車場である。また、宿泊時などにおいて利用する駐車場６０として店舗Ｐを選択した場合、当該店舗Ｐの商業施設から店舗紹介料などを徴収することも可能である。また、曜日に応じて料金の設定を異ならせても良い。例えば、乗車日または降車日が休日である場合の料金を、乗車日および降車日が平日である場合の料金より高額に設定することも可能である。

ステップＳＴ７以降において、ユーザ端末装置５０からは、ユーザが選択した運行プラン情報が、ユーザ識別情報とともに車両管理装置２０に送信される。その後、ステップＳＴ８において、車両管理装置２０は、受信したユーザ識別情報および選択された運行プラン情報に基づいて、運行プランを確定する処理を行う。確定された運行プラン情報は、ユーザ識別情報と関連付けされて運行管理データベース２４ａに格納される。

車両管理装置２０は、駐車場管理センタ３０に、ユーザが選択した運行プランに含まれる駐車場情報に基づいて、当該ユーザによる車両４０が、運行プランに基づいた所定時点および時間帯において駐車場に駐車可能な状況を確保する、いわゆる本予約の情報を含む予約情報を送信する。これにより、ステップＳＴ９において駐車場管理センタ３０は、車両４０の運行プランに基づいて駐車場に駐車する時点および時間帯に他の車両が予約できない状況にする、いわゆる本予約を行う。予約情報は、車両４０の車両識別情報に関連付けされて駐車場管理データベース３４ａに格納される。また、駐車場管理センタ３０は、上述した仮予約された駐車場を、当初仮予約されていた日時および時間帯において、他の車両による駐車が可能となる空駐車場に切り換える。駐車場管理センタ３０は、駐車場の本予約が完了した信号を、車両管理装置２０に送信する。

一方、車両管理装置２０は、運行プランが確定した後、ユーザ端末装置５０に、ユーザが選択した車両４０の配車を承認する配車承認信号、料金情報、および電子キーのデータを送信する。ステップＳＴ１０において、ユーザ端末装置５０は電子キーのデータを受信する。ここで、電子キーは、ユーザ端末装置５０における、例えば、Bluetooth（登録商標）、ＮＦＣ（Near Field Communication）などの各種の通信手段によって、車両４０に乗車して運転したり使用したりする際の解除キーとして機能する。

また、駐車場６０の本予約が完了した信号を受信した車両管理装置２０は、ユーザが選択した車両４０に対して配車指示の信号を送信する。ステップＳＴ１１において、車両４０は配車指示の情報を受信する。その後、所定の作業員などが車両４０を配車場所、すなわちユーザの乗車場所まで移動する。その後、ステップＳＴ１２においてユーザは、ユーザ端末装置５０における電子キーのデータを利用して、配車された車両４０を解錠して、車両４０に対する出発指示を行う。その後、ステップＳＴ１３においてユーザは、車両４０に乗車して、ステップＳＴ６において作成された運行プラン情報に従って、目的地である降車場所に向けて出発する。

ここで、宿泊型の車両４０においては通常、乗車定員数と宿泊可能最大人数とは異なっている。そこで、ユーザが車両４０に乗車して目的地に向かって出発した時点において、車両４０の乗車定員数が法規に基づいた宿泊可能最大人数より多い場合に、制御部４４は入出力部４７に、乗車定員数が法規に基づいた宿泊可能最大人数より多い旨の情報を供給して、ユーザに通知する。なお、ユーザに通知するタイミングは種々のタイミングとすることができ、必ずしも出発した時点に限定されるものではない。

以上により、車両管理システム１による、車両４０の配車および移動が可能となる。その後、乗車場所から降車場所までの運行プランとしては、上述したバッテリを可能な限り充電するパワートレイン制御、または制振性を優先させたパワートレイン制御のいずれかに沿って、車両４０が宿泊駐車場まで向かう。

以上説明した一実施形態による配車の処理方法によれば、車両管理装置２０により作成される運行プランとして、宿泊時などにおいて駐車する駐車場６０の設備に応じて、車両４０のバッテリにおける電力の消費、および車両４０のエンジンにおける燃料の消費の計画を作成できるので、利用者が車両４０の車内で宿泊している間に車両４０のバッテリの電力が不足する可能性を低減することができる。

（宿泊人数確認処理）
車両４０が宿泊駐車場まで向かって、所定の宿泊駐車場などの宿泊場所に到着すると、宿泊人数確認処理が実行される。次に、本発明の一実施形態による宿泊人数確認処理について説明する。図１１は、宿泊人数確認処理方法を示すフローチャートである。

図１１に示すように、まず、ステップＳＴ３１において、ユーザが乗車した車両４０が宿泊場所に到着すると、ステップＳＴ３２に移行して、車両４０の車室内の人数の確認が行われる。すなわち、車室内センサ４３が計測した車室内の人数の計測データが宿泊機能切替部７０の人数取得部７１に供給される。人数取得部７１は、車室内の人数を確定して、車室内人数情報を宿泊可能判断部７２に供給する。その後、ステップＳＴ３３に移行する。

ステップＳＴ３３においては、宿泊可能判断部７２は、供給された車室内人数情報における車室内人数が、宿泊可能最大人数情報９１における最大人数以下であるか否かを判定する。宿泊可能判断部７２が、車室内人数は最大人数以下であると判断した場合（ステップＳＴ３３：Ｙｅｓ）、車室内人数情報を宿泊者数判断部７３に供給して、ステップＳＴ３４に移行する。

ステップＳＴ３４においては、宿泊者数判断部７３が、車室内人数が事前申請宿泊者情報９２における申請宿泊者数以下であるか否かを判定する。宿泊者数判断部７３は、車室内人数は申請宿泊者数以下であると判断した場合（ステップＳＴ３４：Ｙｅｓ）、本人確認部８０に宿泊者国籍情報９３および確認要請信号を供給して、ステップＳＴ３５に移行する。ステップＳＴ３５において本人確認部８０は、車両４０の乗員に関して、申請された宿泊者との照合確認を行う。

（本人確認処理）
ここで、本人確認部８０による本人確認処理方法について説明する。図１２は、一実施形態による本人確認処理方法を説明するためのフローチャートである。図１２に示すように、この一実施形態による本人確認処理方法においては、ステップＳＴ５１において、本人確認部８０における国籍判定部８１に、宿泊者情報データベース４６ｃに格納された、宿泊者に関する宿泊者国籍情報９３が供給される。

次に、ステップＳＴ５２において国籍判定部８１は、供給された宿泊者国籍情報９３に基づいて、宿泊者の国籍が車両４０を使用する国の国籍、ここでは日本であるか否かを判定する。国籍判定部８１は、宿泊者の国籍が日本ではないと判断した場合（ステップＳＴ５２：Ｎｏ）、外国籍照合信号を規約承認部８２に供給して、ステップＳＴ５３に移行する。

ステップＳＴ５３において規約承認部８２は、法律説明利用規約を表示する。すなわち、規約承認部８２は、法令に基づいて旅券の確認および本人の確認が必要である旨の情報、並びに旅券の提示および個人情報の開示に同意するか否かを問い合せる旨の情報を入出力部４７から出力して、ステップＳＴ５４に移行する。

ステップＳＴ５４において宿泊者が、入出力部４７を用いて、旅券の提示および個人情報の開示に同意する旨の入力を行った場合（ステップＳＴ５４：Ｙｅｓ）、規約承認部８２は規約同意信号を旅券情報取得部８３に供給して、ステップＳＴ５５に移行する。

ステップＳＴ５５において旅券情報取得部８３は、宿泊者に旅券情報の入力を促す情報を入出力部４７に出力する。宿泊者が撮像部４９を用いて旅券情報を旅券情報取得部８３に供給すると、ステップＳＴ５６において、旅券情報取得部８３は、供給された旅券情報を、宿泊者国籍情報９３に格納するとともに照合確認部８４に供給して、ステップＳＴ５７に移行する。

ステップＳＴ５７において照合確認部８４は、事前申請宿泊者情報９２における宿泊者の国籍情報と、入力された旅券情報における国籍情報とが一致するか否かを判定する。照合確認部８４が宿泊者の国籍情報と旅券情報の国籍情報とが一致していると判断した場合（ステップＳＴ５７：Ｙｅｓ）、ステップＳＴ５８に移行する。

ステップＳＴ５８において照合確認部８４は、所定の生体認証に必要な情報の提供を促す情報を入出力部４７から出力する。宿泊者が生体認証に必要な情報を照合確認部８４に供給すると、ステップＳＴ５９に移行する。

ステップＳＴ５９において照合確認部８４は、供給された宿泊者の生体認証情報と旅券情報とを比較して、供給された生体認証情報が旅券情報における本人であるか否かを判定する。供給された生体認証情報が旅券情報における本人である場合（ステップＳＴ５９：Ｙｅｓ）、ステップＳＴ６０に移行して、照合確認部８４は確認可能信号を出力して、宿泊機能切替部７０の宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの、確認要請信号を出力した方に供給する。以上により、本人確認処理が終了する。

ステップＳＴ５２において国籍判定部８１が、供給された宿泊者国籍情報９３に基づいて、宿泊者の国籍は日本であると判断した場合（ステップＳＴ５２：Ｙｅｓ）、ステップＳＴ６０に移行する。ステップＳＴ６０において国籍判定部８１は、確認可能信号を出力して、宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。

また、ステップＳＴ５４において宿泊者が、入出力部４７を用いて、旅券の提示および個人情報の開示に同意しない旨の入力を行った場合（ステップＳＴ５４：Ｎｏ）、ステップＳＴ６１に移行する。ステップＳＴ６１において規約承認部８２は、確認不可信号を出力して、宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。さらに、規約承認部８２は、宿泊者の国籍情報と入力された旅券情報の国籍情報とは一致しない旨の情報、または供給された生体認証情報が旅券情報における本人ではない旨の情報を、ネットワーク１０を介して、車両管理装置２０に供給しても良い。

ステップＳＴ５７において照合確認部８４が、宿泊者の国籍情報と入力された旅券情報の国籍情報とは一致しないと判断した場合（ステップＳＴ５７：Ｎｏ）、またはステップＳＴ５９において照合確認部８４が、供給された生体認証情報は旅券情報における本人ではないと判断した場合（ステップＳＴ５９：Ｎｏ）、ステップＳＴ６１に移行する。ステップＳＴ６１において照合確認部８４は、確認不可信号を出力して、宿泊者数判断部７３および宿泊者増員確認部７４のうちの確認要請信号を出力した方に供給する。さらに、照合確認部８４は、宿泊者の国籍情報と入力された旅券情報の国籍情報とは一致しない旨の情報、または供給された生体認証情報が旅券情報における本人ではない旨の情報を、ネットワーク１０を介して車両管理装置２０に供給しても良い。以上により、本人確認部８０は、確認可能信号または確認不可信号を宿泊機能切替部７０に出力して、図１１に示すステップＳＴ３５における本人確認処理を終了する。

その後、宿泊機能切替処理は、図１１に示すステップＳＴ３６に移行する。ステップＳＴ３６において宿泊者数判断部７３は、本人確認部８０が確認可能信号を出力したか否かの判定を行う。宿泊者数判断部７３が、本人確認部８０は確認可能信号を出力したと判断した場合（ステップＳＴ３６：Ｙｅｓ）、宿泊可能信号を宿泊機能開始制御部７５に供給して、ステップＳＴ３７に移行する。

ステップＳＴ３７において、宿泊可能信号が供給された宿泊機能開始制御部７５は、宿泊機能部４２に、使用制限を解除する使用制限解除信号を供給する。使用制限解除信号が供給された宿泊機能部４２は、寝具を含めた宿泊に必要な各種の設備が使用可能な状態になる。その後、宿泊機能開始制御部７５は、所定時間間隔で定期的に、または所定のトリガごとに、ステップＳＴ２に復帰して人数取得部７１を制御して車室内人数を計測する。以上により、宿泊機能切替処理が終了する。

また、ステップＳＴ３３において宿泊可能判断部７２が、車室内人数が最大人数より多いと判断した場合（ステップＳＴ３３：Ｎｏ）、ステップＳＴ３８に移行する。この場合、宿泊可能判断部７２から宿泊者数判断部７３に宿泊可能信号が供給されないため、宿泊機能開始制御部７５から使用制限解除信号が出力されず、宿泊機能部４２の使用の制限が継続される。その後、ステップＳＴ３９に移行して、入出力部４７から現在の車室内人数では宿泊が不可能である旨の情報を出力するとともに、車室内人数が最大人数より多い旨の情報を、ネットワーク１０を介して車両管理装置２０に供給する。その後、ステップＳＴ３２に復帰する。

他方、ステップＳＴ３４において、宿泊者数判断部７３が、車室内人数は申請宿泊者数より多いと判断した場合（ステップＳＴ３４：Ｎｏ）、ステップＳＴ４０に移行する。

ステップＳＴ４０においては、宿泊者数判断部７３が、車室内人数が申請宿泊数よりも多い旨の情報を、ネットワーク１０を介して車両管理装置２０に供給する。これとともに、宿泊不可信号を宿泊者増員確認部７４に供給して、現在の車室内人数が申請宿泊者数より多い旨の宿泊不可情報を入出力部４７から出力する。宿泊者増員確認部７４はさらに、宿泊者数の増員要否情報を入出力部４７から出力する。その後、ステップＳＴ４１に移行する。

ステップＳＴ４１において宿泊者増員確認部７４には、入出力部４７によって、ユーザが宿泊者数を増加させるか否かの判断が入力される。ユーザが入出力部４７から宿泊者数を増加させる旨の選択を入力した場合（ステップＳＴ４１：Ｙｅｓ）、ステップＳＴ４２に移行する。

ステップＳＴ４２において宿泊者増員確認部７４は、旅館業法に基づいた宿泊者名簿の作成に必要な情報の入力を促す情報を入出力部４７が出力する。ユーザが入出力部４７から、増加させる人数分における宿泊者名簿の作成に必要な情報を入力すると、宿泊者増員確認部７４は、入力された情報を事前申請宿泊者情報９２および宿泊者国籍情報９３に格納して情報を更新する。

その後、ステップＳＴ４３に移行して宿泊者増員確認部７４は更新した宿泊者国籍情報９３に基づいて、本人確認部８０に確認要請信号を供給する。確認要請信号が供給された本人確認部８０は、ステップＳＴ３５と同様にして宿泊者の照合確認を行う。その後、ステップＳＴ４４に移行する。

ステップＳＴ４４において宿泊者増員確認部７４は、ステップＳＴ３６と同様にして、本人確認部８０から確認可能信号が出力されたか否かの判定を行う。宿泊者増員確認部７４が、本人確認部８０は確認可能信号を出力したと判断した場合（ステップＳＴ４４：Ｙｅｓ）、ステップＳＴ３４に復帰する。ステップＳＴ３４，ＳＴ４０〜ＳＴ４４の処理は、車室内人数が更新された事前申請宿泊者情報９２における申請宿泊者数以下になる（ステップＳＴ３４：Ｙｅｓ）まで、繰り返し実行される。以上により、宿泊機能切替処理が終了する。

以上説明した一実施形態によれば、宿泊型の車両４０の車室内の乗員数が、法令に基づいた宿泊可能な人数より多い場合、宿泊機能の使用の制限を継続させていることにより、宿泊型の車両４０において旅館業法などの法令に従った営業を行うことが可能になる。

また、車両管理装置２０により作成される運行プランとして、宿泊時などにおいて駐車する駐車場６０の設備に応じて、車両４０のバッテリにおける電力の消費、および車両４０のエンジンにおける燃料の消費の計画を作成できるので、利用者が車両４０の車内で宿泊している間に車両４０のバッテリの電力が不足する可能性を低減することができる。

以上、本発明の一実施形態について具体的に説明したが、本発明は、上述の一実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。例えば、上述の一実施形態において挙げた各装置の構成はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれと異なる構成を用いても良い。

例えば、上述した一実施形態による車両管理装置２０、駐車場管理センタ３０、それぞれの車両４０、およびそれぞれのユーザ端末装置５０の相互で送受信する情報については、必ずしも上述した情報に限定されず、必要に応じて上述とは異なる情報を送受信するようにしても良い。

例えば上述した一実施形態において用いられる車両４０は、車内で宿泊可能であれば種々の宿泊型車両でも良く、自動運転可能な宿泊型車両であっても、別の運転者が運転する宿泊型車両であっても、車内で宿泊可能な宿泊型バスや大型車両などであっても良い。さらに、車両４０は、エンジンとモータとの両方を備えるハイブリッド車両、エンジンを備える一方でモータを備えないコンベ車両、モータを備える一方でエンジンを備えないＥＶ車両などのいずれの形式の車両であっても良い。

また、上述した一実施形態において実行される車両管理システム１による配車の処理方法については、上述した順序に限定されず、配車の処理方法を実行可能な範囲で、ステップの順序を変更することが可能である。例えば、配車承認信号、料金情報、および電子キーのデータの送信を宿泊駐車場６０の本予約が完了した後に行っても良い。

また、上述した一実施形態においては、宿泊時などにおいて駐車する駐車場６０の設備に応じて、車両４０のバッテリにおける電力の消費、および車両４０のエンジンにおける燃料の消費の計画を作成している例について説明しているが、必ずしも宿泊時に限定されるものではない。具体的に、宿泊型車両が所定の駐車場に停車して、運転者や同乗者が他の作業などをする場合においても、本発明を同様に適用することができる。また、車両４０が駐車する時間帯に関しても、必ずしも夜間に限定されるものではなく、駐車する時間帯が昼間である場合においても、本発明を同様に適用することができる。

１ 車両管理システム
１０ ネットワーク
２０ 車両管理装置
３０ 駐車場管理センタ
４０ 車両
４１ 車両端末装置
４２ 宿泊機能部
４３ 車室内センサ
４４ 制御部
４５ 通信部
４６ 記憶部
４６ａ 車両情報データベース
４６ｂ 運行情報データベース
４６ｃ 宿泊者情報データベース
５０ ユーザ端末装置
６０ 宿泊駐車場
７０ 宿泊機能切替部
７１ 人数取得部
７２ 宿泊可能判断部
７３ 宿泊者数判断部
７４ 宿泊者増員確認部
７５ 宿泊機能開始制御部
８０ 本人確認部
８１ 国籍判定部
８２ 規約承認部
８３ 旅券情報取得部
８４ 照合確認部
９１ 宿泊可能最大人数情報
９２ 事前申請宿泊者情報
９３ 宿泊者国籍情報

Claims (9)

1. 車室内での宿泊が可能な宿泊型車両と通信可能に構成され、前記宿泊型車両の運行を管理する宿泊型車両管理装置であって、
   前記宿泊型車両の車室内における宿泊者の人数が、法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数以下である場合に、前記寝具を使用する許可信号を出力する宿泊機能開始手段を備える
   ことを特徴とする宿泊型車両管理装置。
2. 前記宿泊型車両が、外部から情報を入力可能な入力手段と、外部に情報を通知可能な出力手段とを有し、
   前記宿泊者として、あらかじめ申請された宿泊者数より多い人数が乗車しているか否かを判定する宿泊者数判定手段を、さらに備え、
   前記宿泊者数判定手段が、前記宿泊型車両の車室内に前記あらかじめ申請された宿泊者数より多い人数が乗車していると判断した場合、前記出力手段から、宿泊者の人数の増加の申請を行うか否かの判断および前記申請の要否の判断に付随した増加した宿泊者の宿泊者情報を前記入力手段から入力することを促す情報を通知するように構成される
   ことを特徴とする請求項１に記載の宿泊型車両管理装置。
3. 前記宿泊型車両が記憶手段をさらに有し、
   前記宿泊者情報が前記記憶手段に格納された後、前記宿泊型車両との間において通信可能な状態の場合に前記宿泊者情報を前記宿泊型車両から受信するように構成される
   ことを特徴とする請求項２に記載の宿泊型車両管理装置。
4. 前記あらかじめ申請された宿泊者および前記増加した宿泊者の前記宿泊者情報に基づいて、前記宿泊型車両の車室内の全ての宿泊者の国籍情報を取得し、
   前記取得した国籍情報が前記宿泊型車両の存在する国の国籍でない国籍情報を含む場合に、前記宿泊型車両の存在する国の国籍でない国籍の宿泊者に関する旅券の情報を前記入力手段から入力することを促す情報を前記出力手段から通知するように構成される
   ことを特徴とする請求項２または３に記載の宿泊型車両管理装置。
5. 前記出力手段から出力する情報を、前記宿泊者の国籍情報および前記旅券の情報の少なくとも一方の情報に基づいて確定した宿泊者の国籍における言語を用いて前記出力手段から通知するように構成される
   ことを特徴とする請求項４に記載の宿泊型車両管理装置。
6. 前記宿泊型車両における乗車定員数が、前記法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数より多い場合に、前記出力手段から、前記宿泊型車両における乗車定員数が、前記法規に基づいて寝具を使用して利用可能な人数より多いことを示す情報を前記出力手段から通知するように構成される
   ことを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の宿泊型車両管理装置。
7. 前記宿泊型車両を利用する利用者が操作する利用端末から乗降位置情報を含む情報を受信し、前記受信した情報から宿泊駐車場を選定し、前記宿泊駐車場の設備に応じた電力および／または燃料の使用計画を含む運行プランを作成し、前記運行プランに沿って使用可能な前記宿泊型車両を選択し、前記運行プランに対応する料金を算出し、前記選択した宿泊型車両の車両情報および前記算出した料金の料金情報を前記利用端末に送信する運行管理手段を備え、
   前記乗降位置情報が前記利用端末から受信した降車位置情報を含み、前記運行管理手段は、前記運行プランにおいて、前記降車位置情報における降車位置への移動前に宿泊する場合と、前記降車位置への移動後に宿泊する場合とにおいて、前記料金を異ならせるように決定するように構成される
   ことを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の宿泊型車両管理装置。
8. 車室内での宿泊が可能な宿泊型車両と、前記宿泊型車両と通信可能に構成され、前記宿泊型車両の運行を管理する宿泊型車両管理手段とを備えた宿泊型車両管理システムであって、
   前記宿泊型車両の車室内における宿泊者の人数が、法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数以下である場合に、前記寝具を使用する許可信号を出力する宿泊機能開始手段を備える
   ことを特徴とする宿泊型車両管理システム。
9. 車室内での宿泊が可能な宿泊型車両であって、
   前記宿泊型車両の車室内における宿泊者の人数が、法規に基づいて前記宿泊型車両に設けられた寝具を使用して前記宿泊型車両を利用可能な人数以下である場合に、前記寝具を使用する許可信号を出力する宿泊機能開始手段を備える
   ことを特徴とする宿泊型車両。

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