JP2019211857A - 駐車場貸出装置、駐車場貸出システム及び駐車場貸出方法 - Google Patents

Abstract

【課題】オーナーによって使用される駐車場を空き時間に駐車希望者に貸し出す場合に、駐車場の稼働率を高める。【解決手段】駐車場貸出装置２は、第１端末３を介して発信された第１情報と、第２端末４を介して発信された第２情報とを受信可能な通信装置２１と、制御装置２４とを備える。制御装置は、複数の駐車場のそれぞれについて個別空車確率を第１情報に基づいて算出し、駐車希望者のそれぞれについて個別利用確率を第２情報に基づいて算出し、ｎ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率を個別空車確率に基づいて算出し、ｎ以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率を個別利用確率に基づいて算出し、全体空車確率から全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、所定時間における個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する。ｎは駐車希望者数以下の自然数を含む。【選択図】図４

Description

本発明は、駐車場貸出装置、駐車場貸出システム及び駐車場貸出方法に関する。

従来、駐車場の空き状況を駐車希望者に提供することが知られている。特許文献１に記載の駐車場情報提供システムでは、駐車車両のドライバと共に移動する端末を介して得られる情報に基づいて、駐車場の空き状況が推測される。

特開２００９−２４４９６０号公報

ところで、自家用車が駐車される家庭用駐車場のような駐車場は、駐車場のオーナーの車両によって常に利用されるわけではない。このため、駐車場のオーナーは、空き時間に駐車希望者に駐車場を貸し出すことができれば、駐車希望者から対価を得ることができる。

しかしながら、特許文献１に記載の駐車場管理装置では、駐車場のオーナーによって駐車場が利用されることが想定されていない。また、オーナーによって利用される駐車場では、典型的には、駐車希望者専用の駐車場に比べて駐車可能台数が少ない。このため、駐車場を予約した駐車希望者が駐車場を利用しなかった場合には、駐車場の稼働率が大幅に低下する。

そこで、本発明の目的は、オーナーによって使用される駐車場を空き時間に駐車希望者に貸し出す場合に、駐車場の稼働率を高めることにある。

本開示の要旨は以下のとおりである。

（１）所定範囲内にあり且つオーナーが異なる複数の駐車場を有する個人駐車場群を駐車希望者に貸し出す駐車場貸出装置であって、オーナーによって所有される第１端末を介して発信された第１情報と、駐車希望者によって所有される第２端末を介して発信された第２情報とを受信可能な通信装置と、制御装置とを備え、前記制御装置は、前記複数の駐車場のそれぞれについて、駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である個別空車確率を前記第１情報に基づいて算出し、駐車希望者のそれぞれについて、駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である個別利用確率を前記第２情報に基づいて算出し、ｎ以上の駐車場が前記所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率を前記個別空車確率に基づいて算出し、ｎ以上の駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率を前記個別利用確率に基づいて算出し、前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可し、ｎの値は駐車希望者数以下の自然数を含む、駐車場貸出装置。

（２）ｎの値は駐車希望者数に設定される、上記（１）に記載の駐車場貸出装置。

（３）ｎの値は駐車希望者数以下の全ての自然数に設定され、前記制御装置は、ｎの値のそれぞれについて前記全体空車確率及び前記全体利用確率を算出し、ｎの全ての値において、前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が前記基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する、上記（１）に記載の駐車場貸出装置。

（４）前記制御装置は、前記個人駐車場群の予約を許可された駐車希望者の車両が前記個人駐車場群付近に到達した後に、前記個人駐車場群のうち利用可能な一つの駐車場を前記第２端末を介して駐車希望者に通知する、上記（１）から（３）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（５）前記制御装置は、前記個人駐車場群の予約を許可された駐車希望者の車両が前記個人駐車場群付近に到達したときに前記個人駐車場群が利用不可能な場合、前記第２端末を介して前記個人駐車場群以外の駐車場に駐車希望者の車両を誘導する、上記（１）から（４）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（６）前記制御装置は、オーナーの車両がオーナーの駐車場に戻ったときにオーナーの駐車場が駐車希望者によって利用されている場合、前記第１端末を介してオーナーの駐車場以外の駐車場にオーナーの車両を誘導する、上記（１）から（５）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（７）前記第１情報はオーナーの車両の現在位置を含む、上記（１）から（６）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（８）前記第１情報はオーナーの車両の目的地を含む、上記（１）から（７）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（９）オーナーの車両が電気自動車である場合、前記第１情報は、オーナーの車両に設けられたバッテリの充電率を含む、上記（７）又は（８）に記載の駐車場貸出装置。

（１０）前記第１情報は、オーナーの予定に関する情報を含む、上記（１）から（９）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（１１）前記第２情報は駐車希望者の車両の現在位置を含む、上記（１）から（１０）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（１２）前記第２情報は駐車希望者の車両の目的地を含む、上記（１）から（１１）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（１３）駐車希望者の車両が電気自動車である場合、前記第２情報は、駐車希望者の車両に設けられたバッテリの充電率を含む、上記（１１）又は（１２）に記載の駐車場貸出装置。

（１４）前記第２情報は駐車希望者の予定を含む、上記（１）から（１３）のいずれか１つに記載の駐車場貸出装置。

（１５）所定範囲内にあり且つオーナーが異なる複数の駐車場を有する個人駐車場群を駐車希望者に貸し出す駐車場貸出システムであって、オーナーに関する第１情報を発信可能な第１端末と、駐車希望者に関する第２情報を発信可能な第２端末と、サーバとを備え、前記サーバは、前記第１情報及び前記第２情報を受信可能な通信装置と、制御装置とを備え、前記制御装置は、前記複数の駐車場のそれぞれについて、駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である個別空車確率を前記第１情報に基づいて算出し、駐車希望者のそれぞれについて、駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である個別利用確率を前記第２情報に基づいて算出し、ｎ以上の駐車場が前記所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率を前記個別空車確率に基づいて算出し、ｎ以上の駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率を前記個別利用確率に基づいて算出し、前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可し、ｎの値は駐車希望者数以下の自然数を含む、駐車場貸出システム。

（１６）所定範囲内にあり且つオーナーが異なる複数の駐車場を有する個人駐車場群を駐車希望者に貸し出す駐車場貸出方法であって、オーナーによって所有される第１端末を介して発信された第１情報を受信することと、駐車希望者によって所有される第２端末を介して発信された第２情報を受信することと、前記複数の駐車場のそれぞれについて、駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である個別空車確率を前記第１情報に基づいて算出することと、駐車希望者のそれぞれについて、駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である個別利用確率を前記第２情報に基づいて算出することと、ｎ以上の駐車場が前記所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率を前記個別空車確率に基づいて算出することと、ｎ以上の駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率を前記個別利用確率に基づいて算出することと、前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可することとを含み、ｎの値は駐車希望者数以下の自然数を含む、駐車場貸出方法。

本発明によれば、オーナーによって使用される駐車場を空き時間に駐車希望者に貸し出す場合に、駐車場の稼働率を高めることができる。

図１は、本発明の第一実施形態に係る駐車場貸出システムの概略的な構成図である。 図２は、個人駐車場群の一例を示す図である。 図３Ａは、第一実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。 図３Ｂは、第一実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。 図３Ｃは、第一実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。 図３Ｄは、第一実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。 図４は、本発明の第一実施形態に係る駐車場貸出システムの動作の一例を示すシーケンス図である。 図５は、第一実施形態における個別空車確率算出処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。 図６は、第一実施形態における個別利用確率算出処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。 図７は、第一実施形態における予約判定処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。 図８は、第一実施形態における予約判定処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。 図９は、第二実施形態における駐車予約者誘導処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。 図１０は、第二実施形態におけるオーナー誘導処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。 図１１Ａは、第三実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。 図１１Ｂは、第三実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。 図１１Ｃは、第三実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。 図１２は、第三実施形態における予約判定処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。 図１３は、第三実施形態における予約判定処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。

以下、図面を参照して、本発明の実施形態に係る駐車場貸出装置、駐車場貸出システム及び駐車場貸出方法について説明する。なお、以下の説明では、同様な構成要素には同一の参照番号を付す。

＜第一実施形態＞
以下、図１〜図８を参照して、本発明の第一実施形態について説明する。図１は、本発明の第一実施形態に係る駐車場貸出システムの概略的な構成図である。駐車場貸出システム１は、所定範囲内にあり且つオーナーが異なる複数の駐車場を有する個人駐車場群を駐車希望者に貸し出すように構成される。

図２は、個人駐車場群の一例を示す図である。この例では、個人駐車場群は４つの駐車場Ｐ１〜Ｐ４を有する。駐車場Ｐ１〜Ｐ４は、それぞれ異なるオーナーによって所有され、所定範囲内に位置する。所定範囲は、例えば、所定位置から数百メートル以内の範囲である。駐車場Ｐ１〜Ｐ４は、それぞれのオーナーによって利用され、例えば家庭用駐車場である。なお、一人のオーナーが２つ以上の駐車場を所有していてもよい。

図１に示されるように、駐車場貸出システム１は、サーバ２、第１端末３及び第２端末４を備える。駐車場のオーナー（以下、単に「オーナー」と称する）は、それぞれ、第１端末３を所有する。第１端末３は、オーナーに関する第１情報を発信可能である。本実施形態では、第１端末３は、無線基地局６及び通信ネットワーク５を介してサーバ２と通信可能な機器である。第１端末３は、例えばゲートウェイを介して通信ネットワーク５に接続される無線基地局６にアクセスすることで、無線基地局６を介して通信ネットワーク５に接続される。なお、第１端末３は、無線基地局６を介さずに通信ネットワーク５のみを介してサーバ２と通信してもよい。

第１端末３は、タッチパネル及びマイクロフォンのような入力装置と、ディスプレイ及びスピーカーのような出力装置とを備える。第１端末３は、例えば、オーナーの車両３０設けられた車載端末（例えばナビゲーションシステム）である。なお、第１端末３は、オーナーと共に移動可能な携帯端末（例えば、スマートフォン、タブレット端末、パーソナルコンピュータ等）であってもよい。また、第１端末３は車載端末及び携帯端末であってもよい。

個人駐車場群を利用する駐車希望者は、それぞれ、第２端末４を所有する。第２端末４は、駐車希望者に関する第２情報を発信可能である。本実施形態では、第２端末４は、無線基地局６及び通信ネットワーク５を介してサーバ２と通信可能な機器である。第２端末４は、例えばゲートウェイを介して通信ネットワーク５に接続される無線基地局６にアクセスすることで、無線基地局６を介して通信ネットワーク５に接続される。なお、第２端末４は、無線基地局６を介さずに通信ネットワーク５のみを介してサーバ２と通信してもよい。

第２端末４は、タッチパネル及びマイクロフォンのような入力装置と、ディスプレイ及びスピーカーのような出力装置とを備える。第２端末４は、例えば、駐車希望者の車両４０に設けられた車載端末（例えばナビゲーションシステム）である。なお、第２端末４は、駐車希望者と共に移動可能な携帯端末（例えば、スマートフォン、タブレット端末、パーソナルコンピュータ等）であってもよい。また、第２端末４は車載端末及び携帯端末であってもよい。

サーバ２は、通信インターフェース２１、ストレージ装置２２、メモリ２３及びプロセッサ２４を備え、例えばゲートウェイを介して通信ネットワーク５に接続される。通信インターフェース２１、ストレージ装置２２及びメモリ２３は、信号線を介してプロセッサ２４に接続されている。なお、サーバ２は、キーボード及びマウスのような入力装置、ディスプレイのような出力装置等を更に備えていてもよい。サーバ２は駐車場貸出装置の一例である。

通信インターフェース２１は、サーバ２を通信ネットワーク５に接続するためのインターフェース回路を有する。通信インターフェース２１は、第１端末３を介して発信された第１情報と、第２端末４を介して発信された第２情報とを受信可能である。また、本実施形態では、通信インターフェース２１は通信ネットワーク５を介して第１端末３及び第２端末４と通信可能である。通信インターフェース２１は、第１端末３及び第２端末４から各種信号を受信し、受信した信号をプロセッサ２４に伝達する。また、通信インターフェース２１は、プロセッサ２４から第１端末３及び第２端末４への指令を通信ネットワーク５に出力する。通信インターフェース２１は通信装置の一例である。

ストレージ装置２２は、例えば、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ）、ソリッドステートドライブ（ＳＤＤ）又は光記録媒体を有する。ストレージ装置２２は、各種データを記憶し、例えば個人駐車場群の識別情報、個人駐車場群の各駐車場の位置、地図情報、プロセッサ２４が各種処理を実行するためのコンピュータプログラム等を記憶する。なお、このコンピュータプログラムは、光記録媒体又は磁気記録媒体のような記録媒体に記録されて配布されてもよい。ストレージ装置２２は記憶装置の一例である。

メモリ２３は、例えばランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）のような半導体メモリを有する。メモリ２３は、プロセッサ２４によって各種処理が実行されるときに生成される各種データ等を記憶する。

プロセッサ２４は、一つ又は複数のＣＰＵ(Central Processing Unit)及びその周辺回路を有し、各種処理を実行する。なお、プロセッサ２４は、論理演算ユニット又は数値演算ユニットのような演算回路を更に有していてもよい。プロセッサ２４は制御装置の一例である。

駐車場貸出システム１は、オーナーが駐車場を利用しない空き時間に、オーナーによって所有される駐車場を駐車希望者に貸し出す。空き時間は、駐車場毎に異なり、オーナーの予定によって変動する。駐車場の貸出時間がオーナーによって個別に設定されると、貸出時間が短くなり、駐車場の稼働率が低下する傾向にある。例えば、駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である個別空車確率が５０％である場合、オーナーは所定時間における駐車場の貸出を行わない傾向にある。

ところで、駐車希望者は、目的地付近の駐車場を利用できれば、駐車場の正確な位置にはこだわらないことが多い。言い換えれば、駐車希望者は、目的地付近の個人駐車場群のいずれか一つの駐車場を利用できればよい。例えば、個人駐車場群の複数の駐車場Ｐ１〜Ｐ４についての個別空車確率が、それぞれ、５０％、５０％、４０％、４０％である場合、一つ以上の駐車場が空いている確率は９１％になる。したがって、少なくとも一人の駐車希望者は所定時間に個人駐車場群を利用できる可能性が高い。

そこで、本実施形態では、サーバ２のプロセッサ２４は、個人駐車場群の予約を駐車希望者から受け付け、個人駐車場群を駐車希望者に貸し出す。このことによって、オーナーの予定を考慮して駐車場が個別に貸し出される場合に比べて、駐車場の稼働率を高めることができる。

また、駐車希望者が所定時間における個人駐車場群を予約したとしても、駐車希望者が実際に個人駐車場群を利用するとは限らない。すなわち、駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率である個別利用確率が必ずしも１００％にはならない。例えば、他の用事が生じた場合、より便利な他の駐車場を利用する場合等には、個人駐車場群が利用されないことがある。また、駐車希望者の車両４０が個人駐車場群に到着する時間が遅くなり、個人駐車場群の利用時間が短くなることも考えられる。

そこで、本実施形態では、プロセッサ２４は、ｎ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率と、ｎ以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率とを比較することによって所定時間における個人駐車場群の予約の可否を判定する。具体的には、プロセッサ２４は、全体空車確率から全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、所定時間における個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する。ｎの値は駐車希望者数以下の自然数を含み、基準値は予め定められる。上記の制御によれば、全体空車確率及び全体利用確率を考慮して個人駐車場群の予約の可否が決定されるため、オーナー及び駐車希望者による駐車場の利用が妨げられることを抑制しつつ、個人駐車場群の駐車場の稼働率を高めることができる。

本実施形態では、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は駐車希望者数に設定される。例えば、駐車希望者が２人である場合には、ｎの値は２になる。

図３Ａ〜図３Ｄは、第一実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。図３Ａ〜図３Ｄの例では、図２の例と同様に、個人駐車場群は４つの駐車場Ｐ１〜Ｐ４を有する。プロセッサ２４は、オーナーに関する第１情報に基づいて個別空車確率を算出する。この例では、駐車場Ｐ１〜Ｐ４についての個別空車確率は、それぞれ、５０％、５０％、４０％、４０％である。なお、図３Ａ〜図３Ｄの例では、説明を簡単にするために、個別空車確率は一定に維持されるものとする。

図３Ａの例では、最初に駐車希望者Ａ１が所定時間における個人駐車場群の予約を依頼している。プロセッサ２４は、駐車希望者Ａ１に関する第２情報に基づいて、駐車希望者Ａ１についての個別利用確率を算出する。この例では、駐車希望者Ａ１についての個別利用確率は６０％である。

図３Ａの例では駐車希望者が１人であるため、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は１となる。プロセッサ２４は個別空車確率に基づいて全体空車確率を算出する。この例では、ｎが１であるときの全体空車確率、すなわち１つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は９１％である。

また、プロセッサ２４は個別利用確率に基づいて全体利用確率を算出する。この例では、ｎが１であるときの全体利用確率、すなわち１人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は６０％である。

したがって、ｎが１であるとき、全体空車確率（９１％）が全体利用確率（６０％）よりも高い。図３Ａ〜図３Ｄの例では、個人駐車場群の予約の可否を判定するための基準値がゼロに設定される。すなわち、全体空車確率が全体利用確率以上である場合に、個人駐車場群の予約が許可される。このため、個人駐車場群の予約が駐車希望者Ａ１に許可される。

図３Ｂの例では、駐車希望者Ａ１が個人駐車場群を予約した後に、駐車希望者Ａ２が所定時間における個人駐車場群の予約を依頼している。駐車希望者Ａ１はまだ個人駐車場群を利用していない。なお、図３Ａ〜図３Ｄの例では、説明を簡単にするために、駐車希望者の個別利用確率は一定に維持されるものとする。プロセッサ２４は、駐車希望者Ａ２に関する第２情報に基づいて、駐車希望者Ａ２についての個別利用確率を算出する。この例では、駐車希望者Ａ２についての個別利用確率は５０％である。

図３Ｂの例では駐車希望者が２人であるため、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は２となる。この例では、ｎが２であるときの全体空車確率、すなわち２つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は６１％である。また、ｎが２であるときの全体利用確率、すなわち２人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は３０％である。したがって、ｎが２であるとき、全体空車確率（６１％）が全体利用確率（３０％）よりも高い。このため、個人駐車場群の予約が駐車希望者Ａ２に許可される。

図３Ｃの例では、駐車希望者Ａ１、Ａ２が個人駐車場群を予約した後に、駐車希望者Ａ３が所定時間における個人駐車場群の予約を依頼している。駐車希望者Ａ１、Ａ２はまだ個人駐車場群を利用していない。プロセッサ２４は、駐車希望者Ａ３に関する第２情報に基づいて、駐車希望者Ａ３についての個別利用確率を算出する。この例では、駐車希望者Ａ３についての個別利用確率は７０％である。

図３Ｃの例では駐車希望者が３人であるため、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は３となる。この例では、ｎが３であるときの全体空車確率、すなわち３つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は２４％である。また、ｎが３であるときの全体利用確率、すなわち３人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は２１％である。したがって、ｎが３であるとき、全体空車確率（２４％）が全体利用確率（２１％）よりも高い。このため、個人駐車場群の予約が駐車希望者Ａ３に許可される。

図３Ｄの例では、駐車希望者Ａ１、Ａ２、Ａ３が個人駐車場群を予約した後に、駐車希望者Ａ４が所定時間における個人駐車場群の予約を依頼している。駐車希望者Ａ１、Ａ２、Ａ３はまだ個人駐車場群を利用していない。プロセッサ２４は、駐車希望者Ａ４に関する第２情報に基づいて、駐車希望者Ａ４についての個別利用確率を算出する。この例では、駐車希望者Ａ４についての個別利用確率は５０％である。

図３Ｄの例では駐車希望者が４人であるため、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は４となる。この例では、ｎが４であるときの全体空車確率、すなわち４つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は４％である。また、ｎが４であるときの全体利用確率、すなわち４人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は１０．５％である。したがって、ｎが４であるとき、全体空車確率（４％）が全体利用確率（１０．５％）よりも低い。このため、駐車希望者Ａ４についての個人駐車場群の予約が拒否される。

図４は、本発明の第一実施形態に係る駐車場貸出システム１の動作の一例を示すシーケンス図である。なお、このシーケンス図において、サーバ２と第１端末３との間の通信及びサーバ２と第２端末４との間の通信は、サーバ２の通信インターフェース２１及び通信ネットワーク５を介して行われる。また、サーバ２による処理はサーバ２のプロセッサ２４によって実行される。

複数の第１端末３は、それぞれ、第１情報を定期的にサーバ２に送信する（ステップＳ１０１）。サーバ２は、第１端末３から第１情報を受信すると、第１端末３を所有するオーナーの駐車場についての時間毎の個別空車確率を更新する（ステップＳ１０２）。

駐車希望者は、個人駐車場群の予約を希望する場合、第２端末４を操作して個人駐車場群の予約の依頼情報を第２端末４に入力する。第２端末４に依頼情報が入力されると、第２端末４は依頼情報及び第２情報をサーバ２に送信する（ステップＳ１０３）。依頼情報には、駐車を希望する個人駐車場群の識別情報、駐車を希望する時間（希望時間）等が含まれる。例えば、駐車希望者が所望の駐車位置を第２端末４に入力すると、第２端末４は、所望の駐車位置に最も近い個人駐車場群を選択する。なお、駐車希望者は、第２端末４上で所望の個人駐車場群を直接選択し、又は第２端末４上に表示された個人駐車場群の候補の中から所望の個人駐車場群を選択してもよい。

サーバ２は、第２端末４から依頼情報及び第２情報を受信すると、所定時間が希望時間であるときの個別空車確率に基づいて全体空車確率Ｐｖを算出する。図４の例では、駐車希望者は１人である。このため、サーバ２は、ｎが１であり且つ所定時間が希望時間であるときの全体空車確率Ｐｖを算出する（ステップＳ１０４）。また、サーバ２は、第２情報に基づいて、ｎが１であり且つ所定時間が希望時間であるときの個別利用確率を算出し、この個別利用確率に基づいて、所定数が１であり且つ所定時間が希望時間であるときの全体利用確率Ｐａを算出する（ステップＳ１０５）。なお、駐車希望者が１人である場合、個別利用確率及び全体利用確率は等しい。

次いで、サーバ２は、全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ以上であるか否かを判定する（ステップＳ１０６）。全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ以上である場合、サーバ２は、希望時間における個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する。具体的には、サーバ２は予約の許可通知を第２端末４に送信する（ステップＳ１０７）。この結果、第２端末４を介して駐車希望者に予約の許可が通知される。

一方、全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ未満である場合、サーバ２は、希望時間における個人駐車場群の予約を拒否する。具体的には、サーバ２は予約の拒否通知を第２端末４に送信する（ステップＳ１０８）。この結果、第２端末４を介して駐車希望者に予約の拒否が通知される。

＜個別空車確率算出処理＞
以下、個人駐車場群が駐車希望者に貸し出されるときにサーバ２によって実行される処理について説明する。図５は、第一実施形態における個別空車確率算出処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。本制御ルーチンは、個人駐車場群に含まれる駐車場毎にサーバ２のプロセッサ２４によって所定の実行間隔で繰り返し実行される。

最初に、ステップＳ２０１において、プロセッサ２４は通信ネットワーク５及び通信インターフェース２１を介して第１端末３から第１情報を受信する。例えば、第１情報は駐車場のオーナーの車両３０の現在位置を含む。オーナーの車両３０の現在位置（例えばオーナーの車両３０の緯度及び経度）は、例えば第１端末３又は第１端末３と通信可能な機器に設けられたＧＰＳ受信機によって検出される。

なお、第１情報はオーナーの車両３０の目的地を含んでいてもよい。オーナーの車両３０の目的地は第１端末３又は第１端末３と通信可能な機器にオーナーによって入力される。また、オーナーの車両３０の目的地は、第１端末３又は第１端末３と通信可能な機器に記憶されたオーナーの車両３０の走行ログ等から推定されてもよい。また、オーナーの車両３０が電気自動車（ＥＶ）である場合、第１情報は、オーナーの車両３０に設けられたバッテリの充電率（ＳＯＣ：State of Charge）を含んでいてもよい。

また、第１情報は、オーナーの予定に関する情報を含んでいてもよい。例えば、オーナーの予定に関する情報は、宿泊施設（ホテル、旅館等）、交通機関（フェリー等）、レストラン、病院、美容院、車両整備、駐車場等の予約の依頼情報である。これらの予約は、サーバ２又はサーバ２と通信可能であり且つサーバ２とは別のサーバによって管理され、プロセッサ２４はこれらの予約状況を取得することができる。

また、オーナーの予定に関する情報は、ソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ：Social Networking Service）等を利用することによって第１端末３を介してクラウドサーバにアップロードされた情報であってもよい。この場合、プロセッサ２４は、通信ネットワーク５及び通信インターフェース２１を介してクラウドサーバから第１情報を受信する。

次いで、ステップＳ２０２において、プロセッサ２４は第１情報に基づいて時間毎の個別空車確率を算出する。算出された個別空車確率は例えばストレージ装置２２に記憶される。プロセッサ２４は、個別空車確率を繰り返し算出することによって個別空車確率を更新する。

例えば、プロセッサ２４は、オーナーの車両３０の現在位置及び目的地の少なくとも一方に基づいて、オーナーの車両３０がオーナーの駐車場に戻る時刻（以下、「帰着時刻」と称する）を推定し、現在時刻から帰着時刻までの時間における個別空車確率を他の時間に比べて高くする。また、オーナーの車両３０が電気自動車である場合、プロセッサ２４は、オーナーの車両３０に設けられたバッテリのＳＯＣに基づいて、帰着時刻を補正してもよい。この場合、オーナーの車両３０がオーナーの駐車場に戻るまでにバッテリの充電が必要であると推定される場合、バッテリの充電時間を考慮して帰着時刻が遅くされる。

また、プロセッサ２４は、オーナーの予定に関する情報に基づいて、オーナーの車両３０によって駐車場が利用されない時間を推定し、この時間における個別空車確率を他の時間に比べて高くしてもよい。例えば、プロセッサ２４は、所定の予約の依頼情報に含まれる予約時間における個別空車確率を高くする。また、オーナーの予定に関する情報（例えば、飲酒を含む食事プランの予約、飲酒を示唆する写真及びコメント等）に基づいてオーナーの飲酒が推定され且つオーナーの車両３０がオーナーの駐車場から離れている場合、プロセッサ２４は、推定飲酒開始時刻から次の日の朝までの個別空車確率を他の時間に比べて高くしてもよい。ステップＳ２０２の後、本制御ルーチンは終了する。

＜個別利用確率算出処理＞
図６は、第一実施形態における個別利用確率算出処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。本制御ルーチンは、駐車予約者毎にサーバ２のプロセッサ２４によって所定の実行間隔で繰り返し実行される。なお、駐車予約者とは、個人駐車場群の予約が許可され且つ個人駐車場群の利用を完了していない駐車希望者を意味する。プロセッサ２４は、例えば、駐車希望者の車両４０の現在位置の履歴等に基づいて、駐車希望者が個人駐車場群の利用を完了したか否かを判定する。

最初に、ステップＳ３０１において、プロセッサ２４は通信ネットワーク５及び通信インターフェース２１を介して第２端末４から第２情報を受信する。例えば、第２情報は駐車予約者の車両４０の現在位置を含む。駐車予約者の車両４０の現在位置（例えば駐車予約者の車両４０の緯度及び経度）は、例えば第２端末４又は第２端末４と通信可能な機器に設けられたＧＰＳ受信機によって検出される。

なお、第２情報は駐車予約者の車両４０の目的地を含んでいてもよい。駐車予約者の車両４０の目的地は第２端末４又は第２端末４と通信可能な機器に駐車予約者によって入力される。また、駐車予約者の車両４０の目的地は、第２端末４又は第２端末４と通信可能な機器に記憶された駐車予約者の車両４０の走行ログ等から推定されてもよい。また、駐車予約者の車両４０が電気自動車（ＥＶ）である場合、第２情報は、駐車予約者の車両４０に設けられたバッテリのＳＯＣを含んでいてもよい。

また、第２情報は、駐車予約者の予定に関する情報を含んでいてもよい。例えば、駐車予約者の予定に関する情報は、宿泊施設（ホテル、旅館等）、交通機関（フェリー等）、レストラン、病院、美容院、車両整備等の予約の依頼情報である。これらの予約は、サーバ２又はサーバ２と通信可能であり且つサーバ２とは別のサーバによって管理され、プロセッサ２４はこれらの予約状況を取得することができる。

また、駐車予約者の予定に関する情報は、ソーシャルネットワーキングサービス（ＳＮＳ：Social Networking Service）等を利用することによって第２端末４を介してクラウドサーバにアップロードされた情報であってもよい。この場合、プロセッサ２４は、通信ネットワーク５及び通信インターフェース２１を介してクラウドサーバから第２情報を受信する。

次いで、ステップＳ３０２において、プロセッサ２４は第２情報に基づいて時間毎の個別利用確率を算出する。算出された個別利用確率は例えばストレージ装置２２に記憶される。プロセッサ２４は、個別利用確率を繰り返し算出することによって個別利用確率を更新する。

例えば、プロセッサ２４は、駐車予約者の車両４０の現在位置及び目的地の少なくとも一方に基づいて、駐車予約者の車両４０が個人駐車場群に到着する時刻（以下、「到着時刻」と称する）を推定し、現在時刻から到着時刻までの時間における個別利用確率を他の時間に比べて低くする。また、駐車予約者の車両４０が電気自動車である場合、プロセッサ２４は、駐車予約者の車両４０に設けられたバッテリのＳＯＣに基づいて、到着時刻を補正してもよい。この場合、駐車予約者の車両４０が個人駐車場群に到着するまでにバッテリの充電が必要であると推定される場合、バッテリの充電時間を考慮して到着時刻が遅くされる。

また、プロセッサ２４は、駐車予約者の予定に関する情報に基づいて、駐車予約者の車両４０によって個人駐車場群が利用されない時間を推定し、この時間における個別利用確率を他の時間に比べて低くしてもよい。例えば、プロセッサ２４は、駐車予約者によって利用される個人駐車場群から離れた場所に関する予約が駐車予約者によって行われた場合、この予約の依頼情報に含まれる予約時間における個別利用確率を他の時間に比べて低くする。また、駐車予約者の予定に関する情報（例えば、飲酒を含む食事プランの予約、飲酒を示唆する写真及びコメント等）に基づいて、駐車予約者によって利用される個人駐車場群から離れた場所における駐車予約者の飲酒が推定される場合、プロセッサ２４は、推定飲酒開始時刻から次の日の朝までの個別利用確率を他の時間に比べて低くしてもよい。

また、プロセッサ２４は、駐車予約者の予定に関する情報に基づいて、駐車予約者の車両４０によって個人駐車場群が確実に利用される時間を推定し、この時間における個別利用確率を他の時間に比べて高くしてもよい。例えば、プロセッサ２４は、駐車予約者によって利用される個人駐車場群付近の場所に関する予約が駐車予約者によって行われた場合、この予約の依頼情報に含まれる予約時間における個別利用確率を他の時間に比べて高くする。また、駐車予約者の予定に関する情報（例えば、飲酒を含む食事プランの予約、飲酒を示唆する写真及びコメント等）に基づいて、駐車予約者によって利用される個人駐車場群付近の場所における駐車予約者の飲酒が推定される場合、プロセッサ２４は、推定飲酒開始時刻から次の日の朝までの個別利用確率を他の時間に比べて高くしてもよい。ステップＳ３０２の後、本制御ルーチンは終了する。

＜予約判定処理＞
図７及び図８は、第一実施形態における予約判定処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。本制御ルーチンはサーバ２のプロセッサ２４によって繰り返し実行される。

最初に、ステップＳ４０１において、プロセッサ２４は、第２端末４から通信ネットワーク５及び通信インターフェース２１を介して個人駐車場群の予約の依頼情報を受信したか否かを判定する。依頼情報を受信していないと判定された場合、本制御ルーチンは終了する。一方、依頼情報を受信したと判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ４０２に進む。

ステップＳ４０２では、プロセッサ２４は、依頼情報（具体的には個人駐車場群の識別情報）に基づいて、駐車希望者によって指定された個人駐車場群を特定する。次いで、ステップＳ４０３では、プロセッサ２４は第２端末４から第２情報を受信する。ステップＳ４０３において受信される第２情報の内容は、図６のステップＳ３０１において受信される第２情報と同様である。

次いで、ステップＳ４０４において、プロセッサ２４は、ステップＳ４０３において受信された第２情報に基づいて、第２端末４を介して依頼情報を送信した駐車希望者、すなわち予約の可否が判定される駐車希望者についての希望時間における個別利用確率を算出する。希望時間は依頼情報に含まれる。

次いで、ステップＳ４０５において、プロセッサ２４は、ステップＳ４０２において特定された個人駐車場群の駐車予約が許可された駐車予約者についての希望時間における個別利用確率を取得する。駐車予約者についての個別利用確率は図６のステップＳ３０２において算出される。なお、駐車予約者が存在しない場合には、ステップＳ４０４は省略される。

次いで、ステップＳ４０６において、プロセッサ２４は、ステップＳ４０２において特定された個人駐車場群に含まれる駐車場についての希望時間における個別空車確率を取得する。個別空車確率は図５のステップＳ２０２において算出される。

次いで、ステップＳ４０７において、プロセッサ２４は、ｎが駐車希望者数であり且つ所定時間が希望時間であるときの全体空車確率Ｐｖを算出する。すなわち、プロセッサ２４は、駐車希望者数以上の駐車場が希望時間にオーナーによって利用されない確率を算出する。例えば、駐車希望者から依頼情報が送信されたときに駐車予約者が２人存在する場合には、駐車希望者数は３となる。なお、駐車希望者数が個人駐車場群の駐車場の数よりも大きい場合には、全体空車確率Ｐｖは０％になる。

次いで、ステップＳ４０８において、プロセッサ２４は、ｎが駐車希望者数であり且つ所定時間が希望時間であるときの全体利用確率Ｐａを算出する。すなわち、プロセッサ２４は、全ての駐車希望者が希望時間に個人駐車場群を利用する確率を算出する。

次いで、ステップＳ４０９において、プロセッサ２４は、全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ以上であるか否かを判定する。基準値Ｐｔｈは、予め定められ、例えばゼロである。基準値Ｐｔｈがゼロである場合、ステップＳ４０９において、プロセッサ２４は全体空車確率Ｐｖが全体利用確率Ｐａ以上であるか否かを判定する。

ステップＳ４０９において全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ未満であると判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ４１１に進む。ステップＳ４１１では、プロセッサ２４は駐車希望者についての個人駐車場群の予約を拒否する。具体的には、プロセッサ２４は、通信インターフェース２１及び通信ネットワーク５を介して駐車希望者の第２端末４に拒否通知を送信する。

一方、ステップＳ４０９において、全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ以上であると判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ４１０に進む。ステップＳ４１０では、プロセッサ２４は個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する。具体的には、プロセッサ２４は、通信インターフェース２１及び通信ネットワーク５を介して駐車希望者の第２端末４に許可通知を送信する。ステップＳ４１０の後、本制御ルーチンは終了する。

＜第二実施形態＞
第二実施形態に係る駐車場貸出装置、駐車場貸出システム及び駐車場貸出方法は、以下に説明する点を除いて、基本的に第一実施形態に係る駐車場貸出装置、駐車場貸出システム及び駐車場貸出方法と同様である。このため、以下、本発明の第二実施形態について、第一実施形態と異なる部分を中心に説明する。

駐車希望者が個人駐車場群の予約を許可された場合、個人駐車場群の駐車場の空き状況が変動するため、駐車希望者が駐車場を利用する直前まで利用可能な駐車場が確定しない。このため、駐車希望者が自ら利用可能な駐車場を見つけようとする場合、利用可能な駐車場の発見までに時間がかかり、駐車希望者が所望の時間に駐車場を利用できないおそれがある。また、個人駐車場群の予約が許可された時点で空いている駐車場を駐車希望者に通知されると、駐車希望者が駐車場に到着するまでに駐車場がオーナー又は他の駐車希望者によって利用されるおそれがある。

そこで、第二実施形態では、プロセッサ２４は、個人駐車場群の予約を許可された駐車希望者、すなわち駐車予約者の車両が個人駐車場群付近に到達した後に、個人駐車場群のうち利用可能な一つの駐車場を第２端末４を介して駐車希望者に通知する。このことによって、駐車予約者は利用可能な駐車場を容易に発見することができる。このため、駐車場の貸出を促進することができ、ひいては駐車場の稼働率をより一層高めることができる。

また、全体空車確率及び全体利用確率を考慮して個人駐車場群の予約の可否が判定されたとしても、オーナー及び駐車予約者が所望の時間に駐車場を利用できるとは限らない。そこで、第二実施形態では、プロセッサ２４は、駐車予約者の車両４０が個人駐車場群付近に到達したときに個人駐車場群が利用不可能である場合、第２端末４を介して個人駐車場群以外の駐車場に駐車予約者の車両４０を誘導する。このことによって、利用可能な駐車場を確実に駐車予約者に提供することができる。

また、プロセッサ２４は、オーナーの車両３０がオーナーの駐車場に戻ったときにオーナーの駐車場が駐車希望者によって利用されている場合、第１端末３を介してオーナーの駐車場以外の駐車場にオーナーの車両３０を誘導する。このことによって、利用可能な駐車場を確実にオーナーに提供することができる。

＜駐車予約者誘導処理＞
第二実施形態では、図５〜図８の制御ルーチンに加えて、図９及び図１０の制御ルーチンがサーバ２によって実行される。図９は、第二実施形態における駐車予約者誘導処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。本制御ルーチンは、駐車予約者毎にサーバ２のプロセッサ２４によって繰り返し実行される。

最初に、ステップＳ５０１において、プロセッサ２４は、駐車予約者の車両４０が個人駐車場群付近に到達したか否かを判定する。プロセッサ２４は、例えば駐車予約者の車両４０の現在位置に基づいてこの判定を行い、駐車予約者の車両４０から個人駐車場群までの距離が所定距離以下になったときに、駐車予約者の車両４０が個人駐車場群付近に到達したと判定する。なお、個人駐車場群の位置は個人駐車場群の範囲内の所定位置に設定される。ステップＳ５０１において駐車予約者の車両４０が個人駐車場群付近に到達していないと判定された場合、本制御ルーチンは終了する。

一方、ステップＳ５０１において駐車予約者の車両４０が個人駐車場群付近に到達したと判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ５０２に進む。ステップＳ５０２では、プロセッサ２４は個人駐車場群の状況を確認する。具体的には、プロセッサ２４は、オーナーの車両３０の現在位置、駐車予約者の車両４０の現在位置等に基づいて、個人駐車場群の各駐車場の空き状況を推定する。

次いで、ステップＳ５０３において、プロセッサ２４は、個人駐車場群が利用可能であるか否かを判定する。個人駐車場群が利用可能であると判定された場合、すなわち個人駐車場群の一つ以上の駐車場が空いている場合、本制御ルーチンはステップＳ５０４に進む。

ステップＳ５０４では、プロセッサ２４は利用可能な一つの駐車場を駐車予約者に通知する。具体的には、プロセッサ２４は通信インターフェース２１及び通信ネットワーク５を介して利用可能な駐車場の情報（例えば、駐車場の位置、画像等）を第２端末４に送信する。この結果、第２端末４を介して駐車予約者に利用可能な一つの駐車場が通知される。ステップＳ５０４の後、本制御ルーチンは終了する。

一方、ステップＳ５０３において個人駐車場群が利用不可能であると判定された場合、すなわち個人駐車場群の全ての駐車場が利用されている場合、本制御ルーチンはステップＳ５０５に進む。ステップＳ５０５では、プロセッサ２４は駐車予約者の車両４０を別の駐車場に誘導する。別の駐車場は、個人駐車場群付近のこの個人駐車場群以外の駐車場であり、例えば駐車希望者専用の有料駐車場である。

具体的には、プロセッサ２４は通信インターフェース２１及び通信ネットワーク５を介して別の駐車場までのルート情報を第２端末４に送信する。この結果、別の駐車場までのルートが第２端末４上に表示される。また、第２端末４は、ルート情報に基づいて、音声によって駐車予約者の車両４０を誘導してもよい。また、駐車予約者の車両４０が自動運転車両である場合、第２端末４に送信されたルート情報に基づいて、駐車予約者の車両４０が別の駐車場に到着するように走行用アクチュエータが制御されてもよい。ステップＳ５０５の後、本制御ルーチンは終了する。

なお、ステップＳ５０４において、ステップＳ５０５と同様に、プロセッサ２４は駐車予約者の車両４０を利用可能な一つの駐車場に誘導してもよい。また、駐車予約者が個人駐車場群の駐車場を利用した場合、プロセッサ２４は駐車予約者と駐車場のオーナーとの間の対価の授受を行ってもよい。この場合、例えば、プロセッサ２４は駐車予約者の指定口座からの出金処理及び駐車場のオーナーの指定口座への入金処理を行う。また、駐車予約者の車両４０が別の駐車場を利用するために追加料金が必要な場合、サーバ２の管理者が追加料金を負担してもよい。この場合、例えば、プロセッサ２４は駐車予約者の指定口座への入金処理を行う。

＜オーナー誘導処理＞
図１０は、第二実施形態におけるオーナー誘導処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。本制御ルーチンは、駐車場のオーナー毎にサーバ２のプロセッサ２４によって繰り返し実行される。

最初に、ステップＳ５０１において、プロセッサ２４は、オーナーの車両３０がオーナーの駐車場に戻ったか否かを判定する。プロセッサ２４は、例えばオーナーの車両３０の現在位置に基づいてこの判定を行い、オーナーの車両３０からオーナーの駐車場までの距離が所定距離以下になったときに、オーナーの車両３０がオーナーの駐車場に戻ったと判定する。ステップＳ６０１においてオーナーの車両３０がオーナーの駐車場に戻っていないと判定された場合、本制御ルーチンは終了する。

一方、ステップＳ６０１においてオーナーの車両３０がオーナーの駐車場に戻ったと判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ６０２に進む。ステップＳ６０２では、プロセッサ２４はオーナーの駐車場の状況を確認する。具体的には、プロセッサ２４は、駐車希望者の車両４０の現在位置等に基づいて、オーナーの駐車場の空き状況を推定する。

次いで、ステップＳ６０３において、プロセッサ２４は、駐車希望者がオーナーの駐車場を利用しているか否かを判定する。駐車希望者がオーナーの駐車場を利用していないと判定された場合、すなわちオーナーの駐車場が空いている場合、本制御ルーチンは終了する。

一方、ステップＳ６０３において駐車希望者がオーナーの駐車場を利用していると判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ６０４に進む。ステップＳ６０４では、図９のステップＳ５０５と同様に、プロセッサ２４はオーナーの車両３０を別の駐車場に誘導する。別の駐車場は、オーナーの駐車場付近のオーナーの駐車場以外の駐車場であり、例えば他のオーナーの駐車場又は駐車希望者専用の有料駐車場である。ステップＳ６０４の後、本制御ルーチンは終了する。

なお、オーナーの車両３０が別の駐車場を利用する場合、サーバ２の管理者が別の駐車場の利用料金を負担してもよい。この場合、例えば、プロセッサ２４はオーナーの指定口座への入金処理を行う。

＜第三実施形態＞
第三実施形態に係る駐車場貸出装置、駐車場貸出システム及び駐車場貸出方法は、以下に説明する点を除いて、基本的に第一実施形態に係る駐車場貸出装置、駐車場貸出システム及び駐車場貸出方法と同様である。このため、以下、本発明の第三実施形態について、第一実施形態と異なる部分を中心に説明する。

ｎの値が駐車希望者数であるときに全体空車確率が全体利用確率よりも高かったとしても、ｎの値が駐車希望者数未満であるときに全体空車確率が全体利用確率よりも低くなることがある。そこで、第三実施形態では、ｎの値が駐車希望者数以下の全ての自然数に設定され、プロセッサ２４は、ｎの全ての値において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって、所定時間における個人駐車場群の予約の可否を判定する。

具体的には、プロセッサ２４は、ｎの値のそれぞれについて全体空車確率及び全体利用確率を算出する。また、プロセッサ２４は、ｎの全ての値において、全体空車確率から全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、所定時間における個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する。このことによって、オーナー及び駐車希望者による駐車場の利用が妨げられることをより一層抑制することができる。

図１１Ａ〜図１１Ｃは、第三実施形態において全体空車確率と全体利用確率とを比較することによって個人駐車場群の予約の可否が判定される具体例を示す。図１１Ａ〜図１１Ｃの例では、図３Ａ〜図３Ｄの例と同様に、個人駐車場群は４つの駐車場Ｐ１〜Ｐ４を有する。また、駐車場Ｐ１〜Ｐ４についての個別空車確率は、それぞれ、５０％、５０％、４０％、４０％である。なお、図１１Ａ〜図１１Ｃの例においても、説明を簡単にするために、個別空車確率は一定に維持されるものとする。

図１１Ａの例では、最初に駐車希望者Ａ１が所定時間における個人駐車場群の予約を依頼している。プロセッサ２４は、駐車希望者Ａ１に関する第２情報に基づいて、駐車希望者Ａ１についての個別利用確率を算出する。この例では、駐車希望者Ａ１についての個別利用確率は６０％である。

図１１Ａの例では駐車希望者が１人であるため、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は１となる。この例では、ｎが１であるときの全体空車確率、すなわち１つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は９１％である。また、ｎが１であるときの全体利用確率、すなわち１人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は６０％である。

したがって、ｎが１であるとき、全体空車確率（９１％）が全体利用確率（６０％）よりも高い。図１１Ａ〜図１１Ｃの例においても、個人駐車場群の予約の可否を判定するための基準値がゼロに設定される。すなわち、全体空車確率が全体利用確率以上である場合に、個人駐車場群の予約が許可される。このため、個人駐車場群の予約が駐車希望者Ａ１に許可される。

図１１Ｂの例では、駐車希望者Ａ１が個人駐車場群を予約した後に、駐車希望者Ａ２が所定時間における個人駐車場群の予約を依頼している。駐車希望者Ａ１はまだ個人駐車場群を利用していない。なお、図１１Ａ〜図１１Ｃの例においても、説明を簡単にするために、駐車希望者の個別利用確率は一定に維持されるものとする。プロセッサ２４は、駐車希望者Ａ２に関する第２情報に基づいて、駐車希望者Ａ２についての個別利用確率を算出する。この例では、駐車希望者Ａ２についての個別利用確率は５０％である。

図１１Ｂの例では駐車希望者が２人であるため、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は１及び２となる。この例では、ｎが１であるときの全体空車確率、すなわち１つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は９１％である。また、ｎが１であるときの全体利用確率、すなわち１人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は８０％である。したがって、ｎが１であるとき、全体空車確率（９１％）が全体利用確率（８０％）よりも高い。

この例では、ｎが２であるときの全体空車確率、すなわち２つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は６１％である。また、ｎが２であるときの全体利用確率、すなわち２人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は３０％である。したがって、ｎが２であるとき、全体空車確率（６１％）が全体利用確率（３０％）よりも高い。この例では、ｎの全ての値において全体空車確率が全体利用確率以上であるため、個人駐車場群の予約が駐車希望者Ａ２に許可される。

図１１Ｃの例では、駐車希望者Ａ１、Ａ２が個人駐車場群を予約した後に、駐車希望者Ａ３が所定時間における個人駐車場群の予約を依頼している。駐車希望者Ａ１、Ａ２はまだ個人駐車場群を利用していない。プロセッサ２４は、駐車希望者Ａ３に関する第２情報に基づいて、駐車希望者Ａ３についての個別利用確率を算出する。この例では、駐車希望者Ａ３についての個別利用確率は７０％である。

図１１Ｃの例では駐車希望者が３人であるため、全体空車確率及び全体利用確率を算出するのに用いられるｎの値は１、２及び３となる。この例では、ｎが１であるときの全体空車確率、すなわち１つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は９１％である。また、ｎが１であるときの全体利用確率、すなわち１人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は９４％である。したがって、ｎが１であるとき、全体空車確率（９１％）が全体利用確率（９４％）よりも低い。

この例では、ｎが２であるときの全体空車確率、すなわち２つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は６１％である。また、ｎが２であるときの全体利用確率、すなわち２人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は６５％である。したがって、ｎが２であるとき、全体空車確率（６１％）が全体利用確率（６５％）よりも低い。

この例では、ｎが３であるときの全体空車確率、すなわち３つ以上の駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率は２４％である。また、ｎが３であるときの全体利用確率、すなわち３人以上の駐車希望者が所定時間に個人駐車場群を利用する確率は２１％である。したがって、ｎが３であるとき、全体空車確率（２４％）が全体利用確率（２１％）よりも高い。この例では、ｎが１又は２であるときに全体空車確率が全体利用確率よりも低いため、個人駐車場群の予約が拒否される。

＜予約判定処理＞
図１２及び図１３は、第三実施形態における予約判定処理の制御ルーチンを示すフローチャートである。本制御ルーチンはサーバ２のプロセッサ２４によって繰り返し実行される。ステップＳ７０１〜ステップＳ７０６は図８のステップＳ４０１〜ステップＳ４０６と同様であることから説明を省略する。

本制御ルーチンでは、ステップＳ７０６の後、ステップＳ７０７において、プロセッサ２４はｎに１を加算する。なお、ｎの初期値はゼロである。

次いで、ステップＳ７０８において、プロセッサ２４は、ステップＳ７０６において取得された個別空車確率に基づいて、所定時間が希望時間であるときの全体空車確率Ｐｖを算出する。すなわち、プロセッサ２４は、ｎ以上の駐車場が希望時間にオーナーによって利用されない確率を算出する。なお、ｎが個人駐車場群の駐車場の数よりも大きい場合には、全体空車確率Ｐｖは０％になる。

次いで、ステップＳ７０９において、プロセッサ２４は、ステップＳ７０４において算出された個別利用確率と、ステップＳ７０５において取得された個別利用確率とに基づいて、所定時間が希望時間であるときの全体利用確率Ｐａを算出する。すなわち、プロセッサ２４は、ｎ以上の駐車希望者が希望時間に個人駐車場群を利用する確率を算出する。

次いで、ステップＳ７１０において、プロセッサ２４は、全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ以上であるか否かを判定する。基準値Ｐｔｈは、予め定められ、例えばゼロである。基準値Ｐｔｈがゼロである場合、ステップＳ７１０において、プロセッサ２４は全体空車確率Ｐｖが全体利用確率Ｐａ以上であるか否かを判定する。

ステップＳ７１０において全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ未満であると判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ７１３に進む。ステップＳ７１３では、プロセッサ２４は駐車希望者についての個人駐車場群の予約を拒否する。具体的には、プロセッサ２４は、通信インターフェース２１及び通信ネットワーク５を介して駐車希望者の第２端末４に拒否通知を送信する。

一方、ステップＳ７１０において、全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値Ｐｔｈ以上であると判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ７１１に進む。ステップＳ７１１では、プロセッサ２４は、ｎが駐車希望者数Ｘと等しいか否かを判定する。

ステップＳ７１１においてｎが駐車希望者数Ｘと異なると判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ７０７に戻る。一方、ステップＳ７１１においてｎが駐車希望者数Ｘと等しいと判定された場合、本制御ルーチンはステップＳ７１２に進む。この場合、ｎの値のそれぞれについて全体空車確率及び全体利用確率が算出され、ｎの全ての値において、全体空車確率Ｐｖから全体利用確率Ｐａを減算した値が基準値以上であると判定されている。

このため、ステップＳ７１２では、プロセッサ２４は個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する。具体的には、プロセッサ２４は、通信インターフェース２１及び通信ネットワーク５を介して駐車希望者の第２端末４に許可通知を送信する。ステップＳ７１２又はステップＳ７１３の後、ステップＳ７１４において、プロセッサ２４はｎをゼロにリセットする。ステップＳ７１４の後、本制御ルーチンは終了する。

以上、本発明に係る好適な実施形態を説明したが、本発明はこれら実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載内で様々な修正及び変更を施すことができる。

１ 駐車場貸出システム
２ サーバ（駐車場貸出装置）
２１ 通信インターフェース
２４ プロセッサ
３ 第１端末
４ 第２端末

Claims (16)

1. 所定範囲内にあり且つオーナーが異なる複数の駐車場を有する個人駐車場群を駐車希望者に貸し出す駐車場貸出装置であって、
   オーナーによって所有される第１端末を介して発信された第１情報と、駐車希望者によって所有される第２端末を介して発信された第２情報とを受信可能な通信装置と、
   制御装置とを備え、
   前記制御装置は、前記複数の駐車場のそれぞれについて、駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である個別空車確率を前記第１情報に基づいて算出し、駐車希望者のそれぞれについて、駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である個別利用確率を前記第２情報に基づいて算出し、ｎ以上の駐車場が前記所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率を前記個別空車確率に基づいて算出し、ｎ以上の駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率を前記個別利用確率に基づいて算出し、前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可し、 ｎの値は駐車希望者数以下の自然数を含む、駐車場貸出装置。
2. ｎの値は駐車希望者数に設定される、請求項１に記載の駐車場貸出装置。
3. ｎの値は駐車希望者数以下の全ての自然数に設定され、
   前記制御装置は、ｎの値のそれぞれについて前記全体空車確率及び前記全体利用確率を算出し、ｎの全ての値において、前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が前記基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可する、請求項１に記載の駐車場貸出装置。
4. 前記制御装置は、前記個人駐車場群の予約を許可された駐車希望者の車両が前記個人駐車場群付近に到達した後に、前記個人駐車場群のうち利用可能な一つの駐車場を前記第２端末を介して駐車希望者に通知する、請求項１から３のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
5. 前記制御装置は、前記個人駐車場群の予約を許可された駐車希望者の車両が前記個人駐車場群付近に到達したときに前記個人駐車場群が利用不可能な場合、前記第２端末を介して前記個人駐車場群以外の駐車場に駐車希望者の車両を誘導する、請求項１から４のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
6. 前記制御装置は、オーナーの車両がオーナーの駐車場に戻ったときにオーナーの駐車場が駐車希望者によって利用されている場合、前記第１端末を介してオーナーの駐車場以外の駐車場にオーナーの車両を誘導する、請求項１から５のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
7. 前記第１情報はオーナーの車両の現在位置を含む、請求項１から６のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
8. 前記第１情報はオーナーの車両の目的地を含む、請求項１から７のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
9. オーナーの車両が電気自動車である場合、前記第１情報は、オーナーの車両に設けられたバッテリの充電率を含む、請求項７又は８に記載の駐車場貸出装置。
10. 前記第１情報は、オーナーの予定に関する情報を含む、請求項１から９のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
11. 前記第２情報は駐車希望者の車両の現在位置を含む、請求項１から１０のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
12. 前記第２情報は駐車希望者の車両の目的地を含む、請求項１から１１のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
13. 駐車希望者の車両が電気自動車である場合、前記第２情報は、駐車希望者の車両に設けられたバッテリの充電率を含む、請求項１１又は１２に記載の駐車場貸出装置。
14. 前記第２情報は駐車希望者の予定を含む、請求項１から１３のいずれか１項に記載の駐車場貸出装置。
15. 所定範囲内にあり且つオーナーが異なる複数の駐車場を有する個人駐車場群を駐車希望者に貸し出す駐車場貸出システムであって、
    オーナーに関する第１情報を発信可能な第１端末と、駐車希望者に関する第２情報を発信可能な第２端末と、サーバとを備え、
    前記サーバは、
    前記第１情報及び前記第２情報を受信可能な通信装置と、
    制御装置とを備え、
    前記制御装置は、前記複数の駐車場のそれぞれについて、駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である個別空車確率を前記第１情報に基づいて算出し、駐車希望者のそれぞれについて、駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である個別利用確率を前記第２情報に基づいて算出し、ｎ以上の駐車場が前記所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率を前記個別空車確率に基づいて算出し、ｎ以上の駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率を前記個別利用確率に基づいて算出し、前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可し、
    ｎの値は駐車希望者数以下の自然数を含む、駐車場貸出システム。
16. 所定範囲内にあり且つオーナーが異なる複数の駐車場を有する個人駐車場群を駐車希望者に貸し出す駐車場貸出方法であって、
    オーナーによって所有される第１端末を介して発信された第１情報を受信することと、
    駐車希望者によって所有される第２端末を介して発信された第２情報を受信することと、
    前記複数の駐車場のそれぞれについて、駐車場が所定時間にオーナーによって利用されない確率である個別空車確率を前記第１情報に基づいて算出することと、
    駐車希望者のそれぞれについて、駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である個別利用確率を前記第２情報に基づいて算出することと、
    ｎ以上の駐車場が前記所定時間にオーナーによって利用されない確率である全体空車確率を前記個別空車確率に基づいて算出することと、
    ｎ以上の駐車希望者が前記所定時間に前記個人駐車場群を利用する確率である全体利用確率を前記個別利用確率に基づいて算出することと、
    前記全体空車確率から前記全体利用確率を減算した値が基準値以上である場合にのみ、前記所定時間における前記個人駐車場群の予約を駐車希望者に許可することと
    を含み、
    ｎの値は駐車希望者数以下の自然数を含む、駐車場貸出方法。

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