JP2019202636A - 乗物用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】出射させる光の輝きを増し、ギラギラした輝きを実現可能な乗物用照明装置を提供する。【解決手段】(A)発光部３０，３２と、(B)発光部３０，３２を収容し、乗物室に向かって光出射面４２ａから光を出射する光出射部４２と、光出射部４２に対向する箇所に設けられて光を反射する光反射部４４とを有する発光部収容体４０と、を備え、光出射部４２は、光反射部４４側に凹凸形状６０を有するとともに光を透過ないし反射するハーフミラー層５０が形成されたものとし、凹凸形状６０を、当該乗物用照明装置１０が乗物用内装材に設けられた状態において、乗物上下方向に直交する方向かつ光出射面４２ａに沿った方向における断面視で、自身の形状をなす凹凸面７０ａ，７０ｂの光出射面４２ａに対する角度θ１，θ２が２５°以上４５°以下となるように形成する【選択図】図８

Description

本発明は、乗物用照明装置に関する。

下記特許文献１には、車両の内装材に設けられた乗物用照明装置が記載されている。その乗物用照明装置は、半透明レンズの背後に複数の表示層を設けた積層型透明照明装置である。詳しく言えば、下記特許文献１に記載の乗物用照明装置は、ハウジングと、そのハウジング内に収容されてそれぞれが表示を有する透明光学素子からなる複数の層と、それら複数の層の各々に連結された複数の光源と、を備え、複数の層の各々を選択的に点灯させることで、それら複数の層の各々に形成された表示を組み合わせて、種々の視覚効果を創出することが可能なものとなっている。

特表２０１７−５０６１８０号公報

上記特許文献１に記載の乗物用照明装置のように、乗物用内装材の加飾のために用いる場合において、例えば高級感を出す等の目的で、出射させる光の輝きを増したい、さらに言えば、ギラギラした輝きを実現させたいという要望がある。

本発明は、そのような実情に鑑みてなされたものであり、出射させる光の輝きを増し、ギラギラした輝きを実現可能な乗物用照明装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために本発明の乗物用照明装置は、
乗物用内装材に設けられた乗物用照明装置であって、
発光部と、
前記発光部を収容し、乗物室に向かって光出射面から光を出射する光出射部と、前記光出射部に対向する箇所に設けられて光を反射する光反射部とを有する発光部収容体と、
を備え、
前記光出射部は、
前記光反射部側に凹凸形状を有するとともに光を透過ないし反射するハーフミラー層が形成されており、当該乗物用照明装置が前記乗物用内装材に設けられた状態において、前記光出射面に沿った方向かつ乗物上下方向に直交する方向の断面視で、前記凹凸形状を形成する複数の面の各々の前記光出射面に対する角度が２５°以上４５°以下となるように構成されたことを特徴とする。

この構成の乗物用照明装置は、凹凸形状およびハーフミラー層が形成された光出射部と、光反射部とによって、発光部収容体内部において光が複数回の反射することが可能な構成のもの、平たく言えば、合わせ鏡のように機能し、立体的で奥行き感のある視覚的効果を生じさせることができるものを前提としている。そして、この構成の乗物用照明装置は、その光出射部に形成された凹凸形状が特定されている。詳しく言えば、凹凸形状によって、光出射部の光反射部側の面、つまり、光が入射される面には、下方側を向く面と上方側を向く面とが存在するが、前記光出射面に沿った方向かつ乗物上下方向に直交する方向の断面視において、それらの面（光入射面）の光出射面に対する角度が２５°以上４５°以下となるように、凹凸形状が特定の形状に形成されているのである。つまり、光出射面に対して、光入射面の角度をその範囲の角度に特定することで、光出射面から出射される光は、光出射面に直交する方向に近い向きだけでなく、上方や下方にも向かうこととなる。つまり、この構成の乗物用照明装置によれば、乗員が種々の角度に出射された光を視認することになり、乗員に、照明装置の光の輝きが増したような感覚、さらに言えば、光の輝きがギラギラしたような感覚を付与することができるのである。なお、この構成の乗物用照明装置は、光源からの光だけでなく、太陽光等の外部からの光を発光部収容体内に取り入れて輝くことも可能である。

なお、この構成の乗物用照明装置において、凹凸形状は、その形状は限定されず、例えば溝、凹所、凸所、凸条が形成されることで、凹凸形状を形成する面の光出射面に対する角度だけ特定されていればよい。

上記構成において、前記凹凸形状は、深さが１．５ｍｍ以上２．５ｍｍ以下とされた構成とすることができる。

この構成の乗物用照明装置は、凹凸形状の深さ、詳しく言えば、光出射面に対して直交する方向において凹凸形状における反射部側の端から光出射面側の底までの寸法が、特定されている。この構成の乗物用照明装置によれば、乗員に、光の輝きがより一層ギラギラしたような感覚を付与することができる。なお、この構成の乗物用照明装置は、凹凸形状の深さが１．８ｍｍ以上２．２ｍｍ以下とされることが、さらに望ましい。

上記構成において、前記光出射部は、前記光反射部側の面に、底面菱形の四角錘形状の凹所が複数形成されることで、前記凹凸形状を有するものとされた構成とすることができる。

このように構成された乗物用照明装置は、詳しく言えば、光出射面と四角錘の底面とが平行で四角錘の頂点が光出射面側に位置するような複数の凹所によって、光射出部の凹凸形状が形成されている。この構成の乗物用照明装置によれば、乗員に、ダイヤ状の輝きを視認させることができるため、光の輝きがより一層ギラギラしたような感覚を付与することができる。

上記構成において、前記光出射部は、前記光反射部側の面に、複数の前記凹所が隙間なく形成された構成とすることができる。

このように構成された乗物用照明装置は、光反射部側の面に、いわゆるダイヤカットが施された態様であり、乗員に、光の輝きがさらにギラギラしたような感覚を付与することができる。

また、上述した四角錘形状の凹所が形成された態様において、前記凹所は、頂点において向かい合う辺と辺とのなす角度が９０°以上１３０°以下の四角錘形状とされ、その向かい合う辺と辺とを含む平面が、前記光出射面に垂直かつ乗物上下方向に平行に形成されることで、前記凹凸形状が形成された構成とすることができる。

この構成の乗物用照明装置は、凹凸面の光出射面に対する角度を特定の角度とするために、四角錘形状の凹所の形状が特定されている。この構成の乗物用照明装置においては、例えば、この形状の四角錘を複数形成した型を用いて光出射部を成形する等によって、凹凸面の光出射面に対する角度を特定の角度とした光出射部を、容易に成形することが可能となる。

上記の構成において、 前記ハーフミラー層は、光の透過率が光の反射率より低くされた構成とすることができる。なお、この構成において、前記ハーフミラー層は、光の透過率が３％以上１８％以下とされることが望ましい。

このように構成された乗物用照明装置は、発光部収容体内における反射回数を多くすることができるため、より奥行き感のある連続した像を結像することができ、乗員に、光の輝きがより一層ギラギラしたような感覚を付与することができる。なお、ハーフミラー層は、光の透過率が４％以上１６％以下とされることが、さらに望ましい。

上記の構成において、前記乗物用内装材が、車両のサイドドアのドアトリムであり、前記光出射面が、前記ドアトリムの車室内面を構成するように構成することができる。

サイドドアのドアトリムは乗員に近い内装材であるため、乗員に上述したような視覚効果を付与可能な上記構成の乗物用照明装置が好適である。

上述の当該乗物用照明装置がドアトリムに設けられた態様において、前記発光部が、光源と、長手状をなし、長手方向における一端から前記光源の光が入射され、その入射された前記光源からの光を導光しつつ発光する導光体と、を備え、前記導光体が、車両前後方向に延びる状態で前記発光部収容体内に配された構成とすることができる。

この構成の乗物用照明装置は、発光部の構成が特定されている。サイドドアのドアトリムは、車両前後方向に長い矩形状のものが多く、そのようなドアトリムに合わせて、乗物用照明装置も車両前後方向に延びる形状とされる場合がある。そのような場合に、この構成の発光部が好適である。

本発明によれば、出射させる光の輝きを増し、ギラギラした輝きを実現可能な乗物用照明装置を提供することができる。

本発明の実施例の乗物用照明装置を搭載した車両を車室内からの視点において示す図である。 図１に示した乗物用照明装置および表示装置を拡大して示す図であり、通常走行時の一例を示す図である。 図１に示した乗物用照明装置を車両後方側からの視点において示す断面図である。 図２に示した通常走行時における光の進行を模式的に示す図である。 緊急時における乗物用照明装置および表示装置を車室内からの視点において示す図である。 図５に示した緊急時おける光の進行を模式的に示す図である。 レンズ部材の凹凸形状を示す正面図である。 レンズ部材の凹凸形状と、レンズ部材による光の進行を示す断面図である。

以下、本発明を実施するための形態として、本発明の実施例を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。

本発明の実施例の乗物用照明装置１０を搭載した車両を、図１に、車室内からの視点において示している。本乗物用照明装置１０は、サイドドア１２の車室内面を構成する乗物用内装材としてのドアトリム１４に設けられている。サイドドア１２は、運転席側（車幅方向右側）と助手席側（車幅方向左側）とにそれぞれ設けられ、車両前方側の概して上下方向に延びる回動軸を中心として回動することで、開閉可能な構成とされている。サイドドア１２の上部には、ウインドウ１６が設けられている。本乗物用照明装置１０は、運転席側のサイドドア１２と助手席側のサイドドア１２との両者に設けられている。それら２つの乗物用照明装置１０は、同様の構成であるため、以下の説明においては、運転席側のサイドドア１２を代表して説明することとする。

ドアトリム１４は、図１に示すように、ウインドウ１６の下方に配されており、概して矩形状の本体部１４ａと、その本体部１４ａの上方において車両前後方向に延びて前端部が車両前方側かつ車室内側に向かって延び出した延出部１４ｂとを、含んで構成されている。その延出部１４ｂは、車両前方に向かうにつれて湾曲した形状をなし、その湾曲した部分が車室内側に向かって延び出している。そして、その延出部１４ｂは、図１に示すように、フロントピラー１８の基部付近まで延び出して、先端部が、インストゥルメントパネル２０と重なるように配されている。

延出部１４ｂには、本乗物用照明装置１０および表示装置２２（詳しく言えば、その一部）が設けられている。次に、図２〜図５を参照しつつ、それら乗物用照明装置１０および表示装置２２について説明する。なお、各図において、車両前方および車両後方をＦＲおよびＲＲの矢印でそれぞれ示し、車両上方および車両下方をＵＰおよびＤＷの矢印でそれぞれ示し、車室内側（乗物室内側）および車室外側（乗物室外側）をＩＮおよびＯＵＴの矢印でそれぞれ示す。

まず、表示装置２２は、簡単に説明するが、いわゆるリアプロジェクションタイプの表示装置である。表示装置２２は、延出部１４ｂに設けられた透過型スクリーン２４と、映像光をその透過型スクリーン２４に向けて投射する投射ユニット（図示省略）と、を含んで構成される。表示装置２２は、例えば、図２に示すように、車両の後方側の視界を表示することで、電子サイドミラーとして用いることや、図５に示すように、予め記憶された映像データをもとに、注意喚起表示やイルミネーション表示等を表示することが可能とされている。

次に、本発明の乗物用照明装置１０について詳しく説明する。本乗物用照明装置１０は、図２に示すように、独立して点灯・消灯可能な２つの発光部である第１発光部３０および第２発光部３２を備えている。それら第１発光部３０および第２発光部３２は、同じ構成のものであり、光源３０ａ，３２ａと、導光棒（導光体）３０ｂ，３２ｂとを含んで構成される。

２つの発光部３０，３２は、それぞれ点灯状態を制御可能なものとなっている。具体的には、光源３０ａ，３２ａが、例えば、照度や光色等を一定範囲で変更可能なＬＥＤを主体として構成されており、点灯・消灯を切り替え可能とされるとともに、点灯時においては、相対的に明るい高照度から暗い低照度の範囲で段階的に照度を変更可能とされている。また、光源３０ａ，３２ａは、それぞれ発光色が赤、緑および青のＬＥＤ素子を有し、各発光色の混合比により光色を変更することも可能とされている。

導光棒３０ｂ，３２ｂは、長手状の導光材料によって構成されている。導光材料とは、ほぼ透明で光を透過させる合成樹脂材料であり、本実施例では、アクリル樹脂である。導光棒３０ｂ，３２ｂは、長手方向における一端が光源３０ａ，３２ａと対向した状態で配され、その一端から光源３０ａ，３２ａの光が入射される。そして、導光棒３０ｂ，３２ｂは、入射された光が、内部で全反射を繰り返して導光されつつ、導光される光の一部が外周面から出射されるように構成されている。ちなみに、発光部は、上記導光棒３０ｂ，３２ｂのような導光体を有するものに限定されず、光源もＬＥＤに限定されず、種々のタイプのものを採用可能である。

本乗物用照明装置１０は、第１発光部３０の導光棒３０ｂと第２発光部３２の導光棒３２ｂとを内部に収容する発光部収容体としてのハウジング４０を備えている。ハウジング４０は、図２に示すように、平面視で長方形状のものであり、ドアトリム１４を構成するボード部材に固定されて、ハウジング４０の一面が、延出部１４ｂの車室内面の一部を形成している。ハウジング４０は、図３に示すように、自身の車室内側の部分を構成し延出部１４ｂの車室内面を形成する第１ハウジング部材４２と、その第１ハウジング部材４２に対向して配され自身の車室外側の部分を構成する第２ハウジング部材４４とからなる。そして、上述した第１発光部３０の導光棒３０ｂが、ハウジング４０の下端側に沿って配されるとともに、第２発光部３２の導光棒３２ｂが、ハウジング４０の上端部に沿って配されている。

第１ハウジング部材４２は、透光性の高い合成樹脂（例えば、アクリル、ＰＥＴ、ポリカーボネイト）からなり、第１発光部３０と第２発光部３２との光を車室内に向かって透過可能なものである。つまり、第１ハウジング部材４２は、光出射部として機能するものとなっている。ちなみに、本実施例においては、第１ハウジング部材４２は、ポリカーボネイトからなる。なお、この第１ハウジング部材４２は、表示装置２２の透過型スクリーン２４と一体的に成形されてもよい。一方、第２ハウジング部材４４は、車室内側の、第１ハウジング部材４２と対向する面に、光を鏡面反射する反射層４６が形成さており、光を第１ハウジング部材４２に向かって反射する光反射部として機能するものとなっている。その反射層４６は、アルミニウム等の金属膜からなり、例えば、基材の表面に蒸着によって成膜されている。以下の説明において、第１ハウジング部材４２を、レンズ部材４２と呼び、第２ハウジング部材４４を、反射部材４４と呼ぶこととする。

反射部材４４は、図３に示すように、底面の形状が、車両前後方向における断面がくの字形状のものとされ、レンズ部材４２に向かって膨らんだ山谷形状とされている。詳しく言えば、反射部材４４は、上下方向における中央に山部４４ａを有するものとなっており、上下方向における中央に前後方向にその山部４４ａの頂を結ぶ線が延びている、つまり、上下方向における中央に前後方向に延びる稜線Ｌが形成されている。

また、反射部材４４は、その稜線Ｌの下方側および上方側に稜線Ｌと平行に延びる２本の谷部４４ｂ，４４ｃを有するものとなっている。換言すれば、反射部材４４は、稜線Ｌから、車室外側かつ下方側、および、車室外側かつ上方側に向かって傾斜する傾斜面４４ｄ，４４ｅを有し、その傾斜面４４ｄ，４４ｅの稜線Ｌとは反対側の端辺側に２本の谷部４４ｂ，４４ｃを有していると考えることもできる。そして、前述した第１発光部３０の導光棒３０ｂが、下方側の谷部４４ｂに沿って配されるとともに、第２発光部３２の導光棒３２ｂが、上方側の谷部４４ｃに沿って配されているのである。

図３に示すように、反射部材４４の稜線Ｌは、レンズ部材４２の内面（車室外側面）４２ｂに当接している。つまり、ハウジング４０の内部は、反射部材４４が山谷形状とされていることによって、上下に仕切られている。つまり、ハウジング４０の内部には、２つの空間である下側空間Ｓ_ＤＷと上側空間Ｓ_ＵＰとが形成されている。そして、下側空間Ｓ_ＤＷが、第１発光部３０によって点灯・消灯させられ、上側空間Ｓ_ＵＰが、第２発光部３２によって点灯・消灯させられるように構成されている。つまり、それら下側空間Ｓ_ＤＷと上側空間Ｓ_ＵＰとは、独立して点灯・消灯させられる構成とされているのである。換言すれば、レンズ部材４２は、車室内側の面である光出射面４２ａが平面形状とされているが、第１発光部３０の光が、光出射面４２ａの下側半分である第１光出射面４２ａ１からのみ出射し、第２発光部３２の光が、光出射面４２ａの上側半分である第２光出射面４２ａ２からのみ出射するように構成されているのである。

レンズ部材４２は、図３に示すように、車室内側の面である光出射面４２ａが平面形状であるのに対して、車室外側の面（反射部材４４側の面）４２ｂが凹凸形状とされている。ここでは簡単に説明するが、その車室外側面４２ｂは、底面が菱形の四角錘形状の凹所がほぼ隙間なく形成されたような凹凸形状（いわゆる、ダイヤカット）とされている。ちなみに、レンズ部材４２の車室外側面４２ｂは、稜線Ｌに沿う箇所のみ凹所が形成されておらず、上下方向における中央に稜線Ｌを当接させる被当接部４２ｂ１が形成されている。また、その凹凸形状とされた車室外側面４２ｂには、光を透過ないし反射するハーフミラー層５０が形成されている。なお、本乗物用照明装置１０においては、ハーフミラー層５０は、透過率が５％程度となるアルミニウム等の金属膜であり、例えば、スパッタリングによって基材の表面に成膜されている。本乗物用照明装置１０は、この透過率の低いレンズ部材４２の存在によって、ハウジング４０内の２つの発光部３０，３２を乗員がほぼ視認できないように構成されるとともに、凹凸形状をデザインとして乗員に視認させることが可能となっている。

本乗物用照明装置１０は、以上のような構成により、反射部材４４の反射層４６が、レンズ部材４２のハーフミラー層５０との間で反射された光の虚像を乗員に視認させるような構成となっている。この虚像は、ハーフミラー層５０で反射される回数に応じて複数結像され、合わせ鏡で見られる像のように、反射回数に応じて小さくなり、奥行き感のある連続した像となる。つまり、本乗物用照明装置１０は、立体的で奥行き感のある視覚的効果を生じさせることが可能となっているのである。

なお、本乗物用照明装置１０は、前述したように、第１発光部３０と第２発光部３２との各々を独立して制御することで、第１光出射面４２ａ１と第２光出射面４２ａ２との各々からの光を独立して制御することが可能に構成されている。つまり、本乗物用照明装置１０は、第１光出射面４２ａ１と第２光出射面４２ａ２との各々からの光を制御することで、シーンに合わせた視覚効果を付与することができる。つまり、本乗物用照明装置１０は、シーンに合わせた視覚効果を付与することができるにも拘らず、光出射面４２ａが平面上に形成されて、照明装置として一体感のあるものとなっているのである。また、本実施例の乗物用照明装置１０は、反射部材４４の稜線Ｌがレンズ部材４２の車室外側面４２ｂに当接する構成とされており、第１発光部３０の点灯範囲と第２発光部３２の点灯範囲とを明確に分けることが可能となっている。

以下に、シーンに合わせた視覚効果のいくつかの例を、簡単に説明する。例えば、通常の車両走行時において、図３および図５に示すように、第２発光部３２を消灯して第１発光部３０を点灯し、下側半分の第１光出射面４２ａ１からのみ光を出射させるようにして、乗員の視界に入りにくい加飾照明として用いることができる。ちなみに、その場合には、表示装置２２は、サイドミラーとして機能している。

また、その第１発光部３０のみを点灯させた状態から、図５および図６に示すように、第２発光部３２をも点灯させて、光出射面４２ａ全面から光を出射させるようにすることで、緊急時等に乗員へ視覚刺激を付与することができ、緊急時等の注意喚起を行うようにすることもできる。ちなみに、その場合には、表示装置２２は、アラート表示を行っている。なお、通常の走行時において、第１発光部３０と第２発光部３２との両者を同じ明るさで点灯させておき、緊急時に第２発光部３２の光を明るくすることで、乗員へ視覚刺激を付与することも可能である。

さらに、車両走行時に第１発光部３０のみを点灯させて、車両を停車させている場合に、第１発光部３０と第２発光部３２との両者を点灯させるようにすることで、走行時と停車時との加飾照明を異なるものとすることもできる。なお、本乗物用照明装置１０は、上述した態様以外にも、種々の態様で利用することが可能である。

以下に、レンズ部材４２について、図７および図８を参照しつつ、詳しく説明する。レンズ部材４２は、図７に示すように、車室外側面４２ｂに、底面菱形の四角錘形状の凹所６０がほぼ隙間なく形成されることで、凹凸形状を有するものとされている。詳しく言えば、それら複数の凹所６０は、図８に示すように、光出射面４２ａと凹所６０における四角錘の底面とが平行で、四角錘の頂点が光出射面４２ａ側に位置するように形成されている。また、複数の凹所６０は、四角錘の頂点において向かい合う１組の辺６０ａと辺６０ｂとを含む平面が、光出射面４２ａに垂直かつ上下方向に平行になるように形成されている。平たく言えば、レンズ部材４２の車室外側面４２ｂには、いわゆる綾目（ダイヤ目）状の凹凸形状が形成されているのである。

本実施例の乗物用照明装置１０においては、レンズ部材４２に形成された凹凸形状が特定の形状とされている。そして、本乗物用照明装置１０は、その凹凸形状が特定の形状とされていることで、出射させる光の輝きを増し、ギラギラした輝きを実現可能なものとなる。

レンズ部材４２は、まず、光出射面４２ａに沿った方向かつ上下方向（乗物上下方向）に直交する方向の断面視において、つまり、車両前後方向における断面視において、凹凸形状を形成する複数の面の各々の光出射面４２ａに対する角度が特定されている。凹所６０の底を通る箇所、換言すれば、凹所６０における四角錘の頂点を通る箇所での車両前後方向における断面である図８を例に説明する。車室外側面４２ｂにおいて凹所６０を形成する斜め下方側を向く面７０ａと光出射面４２ａとのなす角度θ_１は、２５°以上４５以下となるように形成されている。また、車室外側面４２ｂにおいて凹所６０を形成する斜め上方側を向く面７０ｂと光出射面４２ａとのなす角度θ_２も、同様に、２５°以上４５以下となるように形成されている。なお、断面によっては凹所の大きさは異なるものの、その凹所６０を形成する凹凸面７０ａ，７０ｂと光出射面４２ａとのなす角度θ_１，θ_２は、常に同じ角度となる。なお、凹所６０を形成する凹凸面７０ａ，７０ｂと光出射面４２ａとのなす角度θ_１，θ_２は、３０°以上４０°以下とされることが、さらに望ましく、本実施例においては、４０°とされている。

また、複数の凹所６０の各々は、その深さＤが、１．５ｍｍ以上２．５ｍｍ以下とされている。なお、この凹所６０の深さＤは、１．８ｍｍ以上２．２ｍｍ以上であることが、さらに望ましく、本実施例においては、２．０ｍｍとされている。この深さＤと、上記の角度θ_１，θ_２とを定めることで、複数の凹所６０の上下方向における幅Ｂ_１も定まることになり、本実施例においては、約４．８ｍｍとなっている。ちなみに、複数の凹所６０の車両前後方向における幅Ｂ_２は、本実施例においては、２００ｍｍとされている。

複数の凹所６０が、上記のような形状とされていることで、特に、凹所６０を形成する凹凸面７０ａ，７０ｂと光出射面４２ａとのなす角度θ_１，θ_２が２５°以上４５以下とされていることで、図８に示すように、光射出面４２ａから出射される光は、その光出射面４２ａに直交する方向付近だけでなく、上方や下方にも向かうことになる。つまり、本乗物用照明装置１０は、乗員が種々の角度に出射された光を視認することになり、乗員に、本照明装置１０の光の輝きが増したような感覚、さらに言えば、光の輝きがギラギラしたような感覚を付与することができるのである。

レンズ部材４２の凹凸形状は、複数の凹所６０の形状、つまり、四角錘の形状が特定されていることで、特定されるようになっている。具体的には、凹所６０は、頂点において向かい合う辺６０ａと６０ｂとのなす角度θ_３が、９０°以上１３０°以下の範囲内の値とされることで、凹所６０を形成する凹凸面７０ａ，７０ｂと光出射面４２ａとのなす角度θ_１，θ_２が２５°以上４５以下とされるようになっているのである。また、そして、四角錘の底面の菱形形状を、対角線の長さをＢ_１（４．８ｍｍ）とＢ_２（２００ｍｍ）とし、四角錘の高さをＤ（２．０ｍｍ）とするのである。つまり、本実施例のレンズ部材４２は、例えば、上記の形状の四角錘を複数形成した金型を用いて、射出成型等によって容易に製造することができる。

なお、先にも説明したが、レンズ部材４２の車室外側面４２ｂには、透過率が５％とされたハーフミラー層５０が形成されているため、ハウジング４０内における反射回数を多くすることができるため、より奥行き感のある連続した像を結像することができ、乗員に、光の輝きがより一層ギラギラしたような感覚を付与することができる。なお、ハーフミラー層５０の透過率は、３％以上１８％以下であることが望ましく、４％以上１６％以下であることが、さらに望ましい。

上記実施例においては、レンズ部材４２の凹凸形状が、ダイヤ目状に形成されていたが、それに限定されない。その他の形状の凹所や凸部を形成すること、あるいは、溝や凸条を形成することによって、レンズ部材４２の凹凸形状を形成する複数の面の各々の光出射面４２ａに対する角度が２５°以上４５以下とされていればよい。また、レンズ部材４２の光射出面４２ａは、上下方向に平行とされていたが、上下方向に対して傾斜していてもよい。さらに、上記実施例の乗物用照明装置１０は、車両のサイドドア１２のドアトリム１４に設けられるものであったが、それに限定されず、車両の他の内装材に設けられてよく、他の乗物の内装材に設けられてもよい。

１０…乗物用照明装置、１２…サイドドア、１４…ドアトリム、３０…第１発光部、３０ａ…光源、３０ｂ…導光棒〔導光体〕、３２…第２発光部、３２ａ…光源、３２ｂ…導光棒〔導光体〕、４０…ハウジング〔発光部収容体〕、４２…第１ハウジング部材（レンズ部材）〔光出射部〕、４２ａ…光出射面、４２ｂ…車室外側面、４４…第２ハウジング部材（反射部材）〔光反射部〕、４６…反射層、５０…ハーフミラー層、６０…凹所、７０ａ，７０ｂ…凹凸面

Claims (9)

1. 乗物用内装材に設けられた乗物用照明装置であって、
   発光部と、
   前記発光部を収容し、乗物室に向かって光出射面から光を出射する光出射部と、前記光出射部に対向する箇所に設けられて光を反射する光反射部とを有する発光部収容体と、
   を備え、
   前記光出射部は、
   前記光反射部側に凹凸形状を有するとともに光を透過ないし反射するハーフミラー層が形成されており、当該乗物用照明装置が前記乗物用内装材に設けられた状態において、前記光出射面に沿った方向かつ乗物上下方向に直交する方向の断面視で、前記凹凸形状を形成する複数の面の各々の前記光出射面に対する角度が２５°以上４５°以下となるように構成されたことを特徴とする乗物用照明装置。
2. 前記凹凸形状は、深さが１．５ｍｍ以上２．５ｍｍ以下とされた請求項１に記載の乗物用照明装置。
3. 前記光出射部は、前記光反射部側の面に、底面菱形の四角錘形状の凹所が複数形成されることで、前記凹凸形状を有するものとされた請求項１または請求項２に記載の乗物用照明装置。
4. 前記光出射部は、前記光反射部側の面に、複数の前記凹所が隙間なく形成された請求項３に記載の乗物用照明装置。
5. 前記凹所は、頂点において向かい合う辺と辺とのなす角度が９０°以上１３０°以下の四角錘形状とされ、その向かい合う辺と辺とを含む平面が前記光出射面に垂直かつ乗物上下方向に平行になるように形成されることで、前記凹凸形状が形成された請求項３または請求項４に記載の乗物用照明装置。
6. 前記ハーフミラー層は、光の透過率が光の反射率より低くされた請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の乗物用照明装置。
7. 前記ハーフミラー層は、光の透過率が３％以上１８％以下とされた請求項６に記載の乗物用照明装置。
8. 前記乗物用内装材が、車両のサイドドアのドアトリムであり、
   前記光出射面が、前記ドアトリムの車室内面を構成する請求項１から請求項７のいずれか１項に記載の乗物用照明装置。
9. 前記発光部が、
   光源と、
   長手状をなし、長手方向における一端から前記光源の光が入射され、その入射された前記光源からの光を導光しつつ発光する導光体と、
   を備え、
   前記導光体が、車両前後方向に延びる状態で前記発光部収容体内に配された請求項８に記載の乗物用照明装置。

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