JP2019168079A - フレーム - Google Patents
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Abstract
Description
一軸方向に延在し、前記プレートが内部に配置される空洞部を有し、
前記リベットを介して前記フレームに前記プレートが接続された状態で、前記第1のリベット孔の中心と前記第1のボルト孔の中心とを通る直線上での前記プレートにおける前記第1のリベット孔の中心から前記第1のボルト孔の側の端辺までの距離をAとし、前記第1のリベット孔の中心から前記第1のボルト孔の中心までの距離をaとし、前記第1のリベット孔の中心から前記空洞部が延在する方向と前記リベットの軸方向とに直交する方向での前記空洞部の側面までの距離をBとし、前記第1のリベット孔の中心から前記直線と前記リベットの軸方向とに直交する方向での前記プレートの端辺までの距離をbとし、予め設定された前記第1のボルト孔と前記第2のボルト孔との許容位置ズレ量をxとした場合に、
(B−b)×a/A≦x
を満たし、
前記空洞部の角部にR部を有し、前記R部の半径より大きい突出量で突出部が前記空洞部の内方に突出している。
(B−b)×a/A≦x
但し、図4に示すように、Aは、プレート10のリベット孔10bの中心とプレート10のボルト孔10cの中心とを通る直線L1上でのプレート10におけるリベット孔10bの中心からボルト孔10cの側の端辺までの距離である。言い換えると、直線L1上でのフレーム2のリベット孔2eの中心からプレート10のX軸+側の端辺までの距離である。aは、プレート10におけるリベット孔10bの中心からボルト孔10cの中心までの距離である。Bは、プレート10のリベット孔10b(即ち、フレーム2のリベット孔2e)の中心からY軸方向での空洞部2dの側面2hまでの距離である。bは、プレート10のリベット孔10b(即ち、フレーム2のリベット孔2e)の中心から直線L1とZ軸方向とに直交する方向でのプレート10の端辺までの距離である。xは、予め設定されたプレート10のボルト孔10cとフレーム2のボルト孔2fとの許容位置ズレ量であり、ボルト孔10cとボルト孔2fとの中心間距離である。なお、図4では、回転した状態のプレート10を二点鎖線で示している。
2 フレーム、2a 第1の平板、2b 第2の平板、2c リブ部、2d 空洞部、2e リベット孔、2f ボルト孔、2g 開口部、2h 側面、2i R部、2j 突出部、2k 支持部
3 燃料電池スタック、3a 接続片
4 サスペンションメンバー
5 水素タンク
6 車輪
7 パワーコントロールユニット
10 プレート、10a プレート本体、10b リベット孔、10c ボルト孔、10d ナット
11 リベット
12 ブッシュ、12a ボルト孔
13 ボルト
Claims (1)
- 矩形平板のプレートの一方の端部の幅中央に形成された第1のリベット孔と共通のリベットが通される第2のリベット孔と、前記プレートの他方の端部の幅中央に形成された第1のボルト孔と共通のボルトが通される第2のボルト孔と、を有し、前記第1のリベット孔及び前記第2のリベット孔に通されたリベットを介してプレートが接続された後に、前記第1のボルト孔及び前記第2のボルト孔に通されたボルトを介して搭載物が接続されるフレームであって、
一軸方向に延在し、前記プレートが内部に配置される空洞部を有し、
前記リベットを介して前記フレームに前記プレートが接続された状態で、前記第1のリベット孔の中心と前記第1のボルト孔の中心とを通る直線上での前記プレートにおける前記第1のリベット孔の中心から前記第1のボルト孔の側の端辺までの距離をAとし、前記第1のリベット孔の中心から前記第1のボルト孔の中心までの距離をaとし、前記第1のリベット孔の中心から前記空洞部が延在する方向と前記リベットの軸方向とに直交する方向での前記空洞部の側面までの距離をBとし、前記第1のリベット孔の中心から前記直線と前記リベットの軸方向とに直交する方向での前記プレートの端辺までの距離をbとし、予め設定された前記第1のボルト孔と前記第2のボルト孔との許容位置ズレ量をxとした場合に、
(B−b)×a/A≦x
を満たし、
前記空洞部の角部にR部を有し、前記R部の半径より大きい突出量で突出部が前記空洞部の内方に突出している、フレーム。
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JP7024544B2 JP7024544B2 (ja) | 2022-02-24 |
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JP2018057917A Active JP7024544B2 (ja) | 2018-03-26 | 2018-03-26 | フレーム |
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Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013031761A1 (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | 株式会社リチウムエナジージャパン | 接続体、接続体の製造方法、蓄電素子及び蓄電素子の製造方法 |
US20150044043A1 (en) * | 2013-08-06 | 2015-02-12 | Rolls-Royce Plc | Attachment device for non-permanently attaching a child component to a parent component |
JP2016081667A (ja) * | 2014-10-15 | 2016-05-16 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池用集電板、燃料電池スタック、燃料電池システム、および燃料電池システムの製造方法 |
JP2017140985A (ja) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
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2018
- 2018-03-26 JP JP2018057917A patent/JP7024544B2/ja active Active
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WO2013031761A1 (ja) * | 2011-08-29 | 2013-03-07 | 株式会社リチウムエナジージャパン | 接続体、接続体の製造方法、蓄電素子及び蓄電素子の製造方法 |
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JP2017140985A (ja) * | 2016-02-12 | 2017-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池車両 |
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JP7024544B2 (ja) | 2022-02-24 |
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