JP2019164597A - 車両用キーデバイス検出装置および車両用キーデバイス検出システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両用キーデバイスを車外で活用する。【解決手段】車両用キーデバイス検出装置３は、車外の拠点において、車両を起動可能な状態にする車両用キーデバイスの存否を検出する装置であって、第１距離内におけるキーデバイスの存否を検出する検出部３３と、第２距離内にあるサービス機器と通信し、検出部３３による検出結果をサービス機器に送信する通信部３５とを備える。これにより、車両用のキーデバイスを車外で活用することができる。【選択図】図５

Description

本発明は、車両用のキーデバイスを検出する車両用キーデバイス検出装置および車両用キーデバイス検出システムに関する。

従来、車載装置と通信して、車両のドアを解錠する、あるいはエンジンの始動を可能にするキーデバイスを含むシステムが知られている（例えば特許文献１参照）。特許文献１のシステムでは、車両に設定された認証エリア内でＩＤ情報を発するキーデバイスが検出され、車載装置のＩＤ情報と照合されることを条件にエンジンの始動が可能となる。

特開２００５−１０４１９７号公報

車載装置により照合されるＩＤ情報を発するキーデバイスを車外でも活用したいという要求があるが、上記特許文献１記載のシステムではキーデバイスが車両の認証エリア内で検出されるため、キーデバイスを車外で活用することが難しい。

本発明の一態様である車両用キーデバイス検出装置は、車外の拠点において、車両を起動可能な状態にする車両用キーデバイスの存否を検出する装置であって、第１距離内におけるキーデバイスの存否を検出する検出部と、第２距離内にあるサービス機器と通信し、検出部による検出結果をサービス機器に送信する通信部と、を備える。

本発明の他の態様である車両用キーデバイス検出システムは、車両用キーデバイス検出装置と、拠点に配置されるサービス機器と、を備え、サービス機器は、車両用キーデバイス検出装置と通信し、検出部による検出結果を受信する通信部を有する。

本発明によれば、車両用キーデバイスを車外で活用することができる。

本発明の実施形態に係る車両用キーデバイス検出システムの構成を概略的に示す図。 図１のＴＣＵの概略構成を示すブロック図。 図１の車両用キーデバイスの概略構成を示すブロック図。 図１のサービス機器の概略構成を示すブロック図。 図１の車両用キーデバイス検出装置の概略構成を示すブロック図。 図５の車両用キーデバイス検出装置の制御部で実行される処理の一例を示すフローチャート。 車両用キーデバイスの持ち出しが検出されたときに図４のサービス機器の制御部で実行される処理の一例を示すフローチャート。 図４のサービス機器の制御部で実行される処理の一例を示すフローチャート。 車両用キーデバイスの持ち込みが検出されたときに図４のサービス機器で実行される処理の一例を示すフローチャート。

以下、図１〜図９を参照して本発明の実施形態について説明する。本発明の実施形態に係る車両用キーデバイス検出システムでは、ユーザが車両を駐車して滞在する拠点において、車両用キーデバイス検出装置がキーデバイスの持ち出しや持ち込みを検出し、拠点内のサービス機器にキーデバイスの検出結果を送信することで、サービス機器がユーザにキーデバイスの検出結果に応じた各種サービスを提供する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用キーデバイス検出システム１００の構成を概略的に示す図である。車両用キーデバイス検出システム１００は、車両１に搭載されたＴＣＵ（テレマティクス制御ユニット）１０と、車両１に対応するＩＤ情報を発するキーデバイス２と、キーデバイス２を検出する車両用キーデバイス検出装置３と、通信機能を有するサービス機器４と、サーバ５とを備える。ＴＣＵ１０、サービス機器４およびサーバ５は、インターネット網や携帯電話網などに代表される公衆無線通信網を含むネットワーク６に接続され、ネットワーク６を介して互いに通信可能である。なお、ネットワーク６には、所定の管理地域ごとに設けられた閉鎖的な通信網、例えば無線ＬＡＮ、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）なども含まれる。

サーバ５は、ＣＰＵ（制御部），ＲＯＭ，ＲＡＭ（記憶部）その他の周辺回路を有するコンピュータを含んで構成され、通信部を介してＴＣＵ１０およびサービス機器４と通信可能である。サーバ５の記憶部には、ＴＣＵ１０およびサービス機器４から送信された各種情報がＩＤ情報ごとに管理して記憶される。

ネットワーク６には、車両１のメンテナンスなどを管理するサービス店からもアクセス可能である。サービス店は、車両１のメンテナンスが必要な時期が近付くと、ネットワーク６を介してＴＣＵ１０およびサービス機器４にメンテナンス情報を配信する。サービス店から送信されたメンテナンス情報なども、サーバ５の記憶部にＩＤ情報ごとに管理して記憶される。

図２は、ＴＣＵ１０の概略構成を示すブロック図である。ＴＣＵ１０は、制御部１１および記憶部１２と、制御部１１に有線または無線でそれぞれ電気的に接続された入力部１３、センサ群１４、通信部１５、表示部１６およびアクチュエータ群１７とを有する。

入力部１３は、各種指令や情報を入力可能な機器の総称であり、例えば押圧操作可能な物理的スイッチ（例えばタッチパネル）を有する。入力部１３がマイクを有し、マイクを介して音声で各種情報や指令を入力することもできる。通信部１５が受信した指令を、入力部１３を介して入力することもできる。

センサ群１４は、車両１の位置や状態、車両の周辺状況などを検出する機器の総称である。センサ群１４には、ＧＰＳ衛星から信号を受信して車両１の現在位置を測定するＧＰＳセンサ、車速を検出する車速センサ、車両１の進行方向を検出するジャイロセンサなどが含まれる。センサ群１４には、ユーザによる車両１の運転操作に対応した情報を検出する各種検出機器、例えばアクセルペダルの踏み込み量を検出するアクセルペダルセンサ、ブレーキペダルの踏み込み量を検出するブレーキペダルセンサ、ステアリングの操舵トルクまたは舵角を検出するステアリングセンサなども含まれる。また、センサ群１４には、車両１の燃料やバッテリの残量を検出する残量センサが含まれる。さらに、センサ群１４には、乗員や荷物の有無を検知するセンサ、例えば座席に設けられた押圧式のシートスイッチなどの検出器が含まれる。

通信部１５は、ネットワーク６を介し、サービス機器４およびサーバ５と無線通信可能に構成される。通信部１５は、車両１を識別するためのＩＤ情報とともに、ＧＰＳセンサにより検出された車両１の現在地、残量センサにより検出された車両１の燃料やバッテリの残量、検出器により検出された乗員や荷物の有無などを含む車両情報を、サービス機器４およびサーバ５に送信する。通信部１５は、サービス機器４およびサーバ５から各種情報を受信する。

表示部１６は、車両１の運転席の前面に設けられ、画面表示により情報を報知する液晶ディスプレイやタッチパネルにより構成することができる。表示部１６をタッチパネルにより構成する場合、タッチパネル上に入力部１３を設けることができる。

アクチュエータ群１７は、車両１のドアを開錠、施錠、開閉するためのドアモータなどのドア用アクチュエータ、パワーウィンドウを開閉するためのパワーウィンドウ用アクチュエータ、エアコンのオン、オフや温度設定を行うためのエアコン用アクチュエータなどを含む。

制御部１１および記憶部１２は、制御部１１に相当するプロセッサ（ＣＰＵ）と、記憶部１２に相当するメモリ（ＲＯＭ，ＲＡＭ）と、その他の周辺回路とを有するコンピュータを含んで構成される電子制御ユニットからなる。制御部１１は、通信部１５を介してネットワーク６に無線接続可能である。制御部１１は、通信部１５を介して受信した各種情報を記憶部１２に記憶する、表示部１６に表示する、あるいは各種情報に基づいてアクチュエータ群１７を制御して、車両１のドアやパワーウィンドウ、エアコンなどを動作させる。

図３は、キーデバイス２の概略構成を示すブロック図である。キーデバイス２は、制御部２１および記憶部２２と、ユーザにより操作可能な入力部２３と、ＩＤ情報を発する発信部２４と、ＬＥＤライトなどの表示部２５とを有する。

制御部２１は、プロセッサ（ＣＰＵ）により構成され、入力部２３の操作に応じて発信部２４および表示部２５を制御する。

記憶部２２は、メモリ（ＲＯＭ，ＲＡＭ）により構成され、記憶部２２には車両１に対応するＩＤ情報が記憶される。

入力部２３は、ユーザにより操作可能なボタンにより構成され、例えば車両１のドアの解錠を指令するためのボタンと施錠を指令するためのボタンとにより構成される。ボタン２３は、車両１のパワーウィンドウの開閉などに対応するように構成してもよい。

発信部２４は、記憶部２２に記憶されたＩＤ情報を常時発信するとともに、入力部２３の操作に応じた各種指令を発信する。キーデバイス２が車両１に設定された認証エリア内に入ると、車両１のＴＣＵ１０がキーデバイス２からＩＤ情報を受信して車両１のＩＤ情報と照合し、照合が成立すると、キーデバイス２から受信した各種指令に応じて車両１の各部を動作させる。

表示部２５は、例えばＬＥＤにより構成され、入力部２３の操作に応じて点灯する、あるいはキーデバイス２の電池残量が少ない場合に点滅する。

キーデバイス２は、図に示すようなスマートキーに限らず、例えば車両１のＩＤ情報に対応した電子キーであってもよい。すなわち、予めサーバ５から車両１のＩＤ情報に対応した電子キーが配信されたスマートフォンなどをキーデバイス２として使用することもできる。このような電子キーは、例えば車両１を複数のユーザが使用するカーシェアなどで利用することができる。

図４は、サービス機器４の概略構成を示すブロック図である。サービス機器４は、ユーザが車両１を駐車して滞在する拠点、例えばユーザの自宅に配置されるロボットやスマートスピーカなどのＡＩ（Artificial Intelligence）アシスタントである。サービス機器４は、ユーザの自宅に常駐するものに限らず、ユーザが持ち運んで外出先の滞在拠点に配置するものであってもよい。サービス機器４は、制御部４１および記憶部４２と、制御部４１に接続された音声入力部４３と、報知部４４と、通信部４５とを有する。

音声入力部４３は、ユーザが各種指令や情報を音声により入力可能なマイクとして構成される。音声入力部４３は、特定のキーワード（起動ワード）が入力されると、ユーザによる各種指令や情報の音声入力を所定時間（例えば、５秒程度）受け付ける待受けモードに移行する。

報知部４４は、音声を発するスピーカにより構成される。報知部４４は、スピーカに加えて表示部を含んで構成されてもよい。

通信部４５は、ネットワーク６を介し、車両１およびサーバ５と無線通信可能に構成される。さらに、通信部４５は、ユーザの自宅内に設けられた所定距離（例えば１００ｍ）以内の閉鎖的な通信網、例えば無線ＬＡＮ、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などにより自宅内の各種機器（不図示）とも無線通信可能に構成される。例えば、自宅内の通信網にアクセス可能なスマートフォンやパーソナルコンピュータなどのユーザ端末、その他の通信機能を有する家電製品、例えばテレビや掃除機などとも通信可能に構成される。これによりサービス機器４は、通信部４５を介して、車両１のＴＣＵ１０や自宅内の各種機器から各種情報を受信する、あるいは音声入力部４３を介して入力されたユーザからの各種指令や情報を車両１のＴＣＵ１０、サーバ５および自宅内の各種機器に送信することができる。車両１に関する各種指令や情報を送信する場合は、車両１に対応するＩＤ情報も送信する。

制御部４１は、プロセッサ（ＣＰＵ）により構成され、音声入力部４３から入力された各種指令や情報、または通信部４５を介して受信された各種情報に応じて報知部４４を制御する。

記憶部４２は、メモリ（ＲＯＭ，ＲＡＭ）により構成される。記憶部４２には車両１に対応するＩＤ情報が記憶されるとともに、音声入力部４３から入力された情報および通信部４５を介して受信された各種情報が記憶される。複数の車両１を管理する場合は、複数の車両１に対応する複数のＩＤ情報が記憶される。

このような構成により、サービス機器４は、ユーザの音声入力に応じて、車両１のＴＣＵ１０、サーバ５および自宅内の各種機器から取得した各種情報を報知する。あるいは、車両１のＴＣＵ１０、サーバ５および自宅内の各種機器に各種指令や情報を送信し、これらの機器を遠隔操作することで各種サービスを提供する。以下では特に、車両１に関連した各種サービスについて説明する。

ユーザは、起動ワードを入力してサービス機器４を待受けモードにした後、車両１のナビゲーション装置の設定などを要求する音声指令を入力することで、サービス機器４に各種指令を車両１に送信させることができる。しかしながら、起動ワードを入力してサービス機器４を待受けモードにし、操作の対象となる車両１を特定するための情報を入力する一連の操作には時間がかかる。このため、出掛けで急いでいるユーザにとっては、自宅からサービス機器４を介して車両１の設定を行うことは、かえって煩わしく感じられる。

また、ユーザは、起動ワードを入力してサービス機器４を待受けモードにした後、車両１の情報を要求する音声指令を入力することで、サービス機器４に情報を報知させることができる。しかしながらサービス機器４は、例えば車両１の燃料やバッテリの残量が少ないため充電する必要がある、車内に忘れ物があるなどの車両情報やメンテナンス情報を受信していたとしても、ユーザから要求があるまでは情報を報知することができない。

そこで、本発明の実施形態では、車両用キーデバイス検出装置３によりキーデバイス２の存否、すなわちユーザの自宅からの持ち出しや自宅への持ち込みを検出し、検出結果に応じてサービス機器４が車両１に関連した各種サービスをユーザに提供するように構成する。なお、車両用キーデバイス検出装置３とサービス機器４とが、このようなサービスを提供するためのサービス提供ユニット７を構成する。

図５は、車両用キーデバイス検出装置（以下、装置）３の概略構成を示すブロック図である。装置３は、ユーザの自宅におけるキーデバイス２の保管場所、例えば玄関の棚やキーボックスに配置される。装置３は、制御部３１および記憶部３２と、制御部３１に接続された検出部３３と、報知部３４と、通信部３５とを有する。

検出部３３は、キーデバイス２から発せられる特定周波数（例えば１２５ｋＨｚ）の電磁波を検出する電磁波センサとして構成され、キーデバイス２が保管場所から持ち出されたこと（持ち出し）、および、保管場所に置かれたこと（持ち込み）を検出する。すなわち、検出された電磁波の強度が、保管場所の広さに応じて予め設定された検出部３３からキーデバイス２までの所定距離（例えば１０ｃｍ）に対応する所定強度を超えると、キーデバイス２が保管場所から持ち出されたと判定（検出）する。また、検出された電磁波の強度が所定強度以内になると、キーデバイス２が保管場所に置かれたと判定（検出）する。検出部３３は、キーデバイス２から発せられるＩＤ情報も検出する。

報知部３４は、例えばＬＥＤにより構成され、制御部３１により制御されて点灯する。報知部３４は、ＬＥＤに加えてスピーカにより構成され、点灯に加えて音声を発してもよい。ユーザの帰宅時には装置３が配置される自宅の玄関が暗い場合があるが、報知部３４が点灯などすることで、ユーザはキーデバイス２の保管場所を見つけやすくなる。また、ユーザがキーデバイス２をポケットや鞄に入れたまま、保管場所に戻すのを忘れてしまうことも防止できる。

通信部３５は、ユーザの自宅内の通信網によりサービス機器４と無線通信可能に構成される。通信部３５は、検出部３３により検出されたキーデバイス２の検出結果とＩＤ情報とをサービス機器４に送信する。また、通信部３５は、サービス機器４から報知部３４の作動指令を受信する。サービス機器４の制御部４１（図４）は、車両１の現在地や起動情報、ドアの開閉情報などに基づいて車両１がユーザの自宅に到着したと判定すると、通信部４５（図４）を介して装置３の報知部３４の作動指令を送信する。

制御部３１は、プロセッサ（ＣＰＵ）により構成され、通信部３５を介して報知部３４の作動指令を受信すると、報知部３４を制御して点灯や音声による報知を行う。

記憶部３２は、メモリ（ＲＯＭ，ＲＡＭ）により構成され、記憶部３２にはキーデバイス２のＩＤ情報が記憶される。複数の車両１に対応する複数のキーデバイス２を管理する場合は、複数のキーデバイス２のＩＤ情報が記憶される。

図６は、予め装置３の記憶部３２に記憶されたプログラムに従い、装置３の制御部３１で実行される処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示す処理は、例えば装置３の電源オン時に開始され、所定周期で繰り返される。

まず、ステップＳ１で、検出部３３による検出結果を読み込む。次いで、ステップＳ２で、キーデバイス２の持ち出しまたは持ち込みが検出されたか否かを判定する。ステップＳ２で肯定されるとステップＳ３に進み、否定されると処理を終了する。ステップＳ３では、通信部３５を介して検出部３３による検出結果をサービス機器４に送信する。

図７は、予めサービス機器４の記憶部４２に記憶されたプログラムに従い、キーデバイス２の持ち出しが検出されたときにサービス機器４の制御部４１で実行される処理の一例を示すフローチャートである。このフローチャートに示す処理は、例えばサービス機器４の電源オン時に開始され、所定周期で繰り返される。

まず、ステップＳ１１で、通信部４５を介して装置３からキーデバイス２の持ち出しを示す検出結果を受信したか否かを判定する。ステップＳ１１で肯定されるとステップＳ１２に進み、否定されると処理を終了する。ステップＳ１２では、ユーザによる各種指令や情報の音声入力を所定時間、受け付ける待受けモードに移行し、ステップＳ１３で、ユーザによる各種指令や情報の音声入力を受け付ける。次いで、ステップＳ１４で、ステップＳ１３で受け付けた各種指令や情報を、通信部４５を介して車両１のＴＣＵ１０やサーバ５に送信する。ステップＳ１３で所定時間内に音声入力がない場合、ステップＳ１４では、ユーザがこれから車両１を使用するという情報のみを送信する。

図８は、予めサービス機器４の記憶部４２に記憶されたプログラムに従い、サービス機器４の制御部４１で実行される処理の一例を示すフローチャートである。まず、ステップＳ２１で、通信部４５を介して車両１のＴＣＵ１０から受信した車両情報を読み込む。次いで、ステップＳ２２で、車両１がユーザの自宅に到着したか否かを判定する。ステップＳ２で肯定されるとステップＳ３に進み、否定されると処理を終了する。ステップＳ３では、通信部４５を介して装置３に報知部３４の作動指令を送信する。

図９は、キーデバイス２の持ち込みが検出されたときにサービス機器４の制御部４１で実行される処理の一例を示すフローチャートである。まず、ステップＳ３１で、通信部４５を介して装置３からキーデバイス２の持ち込みを示す検出結果を受信したか否かを判定する。ステップＳ３１で肯定されるとステップＳ３２に進み、否定されると処理を終了する。ステップＳ３２では、通信部４５を介して車両１のＴＣＵ１０から受信した車両情報およびサーバ５から受信したメンテナンス情報を読み込む。次いで、ステップＳ３３で、ステップＳ３２で読み込んだ車両情報およびメンテナンス情報に基づいて、自宅に帰宅した直後のユーザに報知すべき情報があるか否かを判定する。ステップＳ３３で肯定されるとステップＳ３４に進み、否定されると処理を終了する。ステップＳ３４では、報知部４４によりステップＳ３３で報知すべきと判定された情報をユーザに報知する。

本発明の実施形態に係る車両用キーデバイス検出システム１００の主要な動作をより具体的に説明する。ユーザが自宅を出るとき、玄関のキーボックスにある複数のキーデバイスの中からその日に使用する車両１のキーデバイス２を手に取って「Ａへ行くよ」と発話すると、サービス機器４が「車両１の目的地をＡに設定します。行ってらっしゃい」と応答する（ステップＳ１〜Ｓ３，Ｓ１１〜Ｓ１４）。ユーザが車両１に乗車して車両１を起動すると、ナビゲーション装置が起動して目的地Ａまでの道案内が開始される（ステップＳ１４）。ユーザは、自宅を出るときにキーデバイス２を手に取って行き先を発話するだけで、ナビゲーション装置の設定に時間をとられることなく、車両１に乗車後すぐに出発することができる。

目的地の設定以外にも、ユーザが「下道ルートで案内して」などと発話すれば、ナビゲーション装置の表示設定など他の設定も同様に行われる。また、ユーザが「エンジンをかけて」、「エアコンをかけて」などと発話すれば、ユーザが車両１に乗車する前に駆動源を始動される、あるいはエアコンがオンにされる。この場合は、ユーザが乗車するまでに駆動源を暖機することや車内を適温にすることができる。ユーザが「ドアを開けて」、「室内灯を点けて」などと発話すれば、ユーザが車両１に乗車する前にドアが開けられ、あるいは室内灯が点灯され、ユーザが荷物を持って乗車する場合や車庫の中など暗い状態の車両１に乗車する場合にも安全に乗車することができる。

ユーザが車両１を駐車して自宅に戻ると、玄関の装置３が点灯してキーボックスが明るくなっている（ステップＳ２１〜Ｓ２３）。ユーザは、ポケットに入れていたキーデバイス２を忘れることなくキーボックスに戻すことができる。ユーザがキーデバイス２をキーボックスに戻すと、サービス機器４から「おかえりなさい。車内に忘れ物があります」と報知される（ステップＳ１〜Ｓ３，ステップＳ３１〜Ｓ３４）。ユーザは、車両１に忘れ物を取りに行くことができる。

車内の忘れ物の情報以外にも、車両１の使用を終えて帰宅したユーザに伝えるべきさまざまな情報が報知される。例えば、車両１のドアが施錠されないままユーザが帰宅した場合にはドアの施錠を促す報知がされ、ユーザは車両１のドアを施錠しに行くことができる。また、車両１の燃料が不足している場合にはエネルギー残量の情報が報知され、ユーザは必要に応じて車両１の燃料を補給することができる。特に、車両１が電気自動車であってユーザが充電を行わずに帰宅した場合には車両１の充電を促す報知がされ、ユーザは忘れずに車両１を充電することができる。また、車両１のライトやハザードランプ、室内灯などが点灯した状態でユーザが帰宅した場合には消し忘れについて報知され、ユーザは車両１に戻ってライトを消灯することができる。

サービス機器４がサーバ５からメンテナンス情報を受信している場合には、帰宅したユーザにメンテナンス情報を報知する。メンテナンス情報を報知されたユーザがメンテナンスの予約を入れるには、自分や家族のスケジュールを確認してからサービス店に予約の電話をかけるなどする必要がある。このため、ユーザが車両１に乗車中にメンテナンス情報が報知されても、その場で対応することは難しく、車両１の使用を終えて自宅に戻ったときにはメンテナンスのことを忘れてしまうことがある。この点、帰宅後にサービス機器４を介してメンテナンス情報が通知されれば、ユーザは、スマートフォンと連動させたサービス機器４を介してスケジュール確認とメンテナンス予約とを行うことができる。

すなわち、本実施形態によれば、車両１のキーデバイス２を車外で活用することができる。

本実施形態によれば以下のような作用効果を奏することができる。
（１）車両用キーデバイス検出装置３は、車両１のユーザの自宅において、車両１を起動可能な状態にするキーデバイス２の存否を検出する装置であって、１０ｃｍ以内におけるキーデバイス２の存否を検出する検出部３３と、１００ｍ以内にあるサービス機器４と通信し、検出部３３による検出結果をサービス機器４に送信する通信部３５と、を備える（図５）。キーデバイス２が１０ｃｍ程度の広さの保管場所にあるか否かを検出することで、キーデバイス２の持ち出しが検出された場合は、ユーザがこれから車両１を使用すると推定することができる。また、キーデバイス２の持ち込みが検出された場合は、ユーザが車両１の使用を終えて帰宅したと推定することができる。このような検出結果を、１００ｍ程度の広さの自宅内に置かれたスマートスピーカなどのサービス機器４に送信することで、サービス機器４による各種サービスを効率化することができる。

ＴＣＵ１０を搭載した車両１のユーザは、通信機能を有するサービス機器４を介してユーザの自宅などから車両１との情報交換を行うことができる。しかしながら、車外からＴＣＵ１０にアクセスするには車両１に対応するＩＤ情報などをサービス機器４に入力する必要があり、ユーザにとって負担となる。また、車両１との情報交換はユーザの意思で行われるため、サービス機器４が車両１からユーザに提供すべき情報を取得していても、ユーザからの入力がなければ情報を提供することができない。装置３によりキーデバイス２の持ち出しや持ち込みを検出し、ユーザがこれから車両１を使用することや車両１の使用を終えて帰宅したことをサービス機器４に知らせることで、サービス機器４を介して行われる車外のユーザと車両１との情報交換を効率化することができる。

（２）検出部３３がキーデバイス２の存否を検出する距離は、通信部３５がサービス機器４と通信する距離よりも短い。すなわち、キーデバイス２の存否の検出は玄関のキーボックスなどの狭い範囲で行う一方、サービス機器４との通信は自宅内全体のような広い範囲で行うため、サービス機器４を自宅内のリビングなど適宜な場所に配置できる。

（３）検出部３３は、キーデバイス２から発せられた電磁波を検出し、検出された電磁波に基づいて１０ｃｍ以内におけるキーデバイス２の存否を検出する。通信部３５は、サービス機器４と無線で通信を行うように構成される。装置３によるキーデバイス２の検出やサービス機器４との通信は無線で行われるため、ユーザの自宅内のキーデバイス２の保管場所やサービス機器４の配置場所を制限することがない。

（４）検出部３３は、キーデバイス２のＩＤ情報を検出する。通信部３５は、検出部３３により検出されたＩＤ情報をサービス機器４に送信する。これにより、車両１およびそれに対応するキーデバイス２が複数ある場合でも、ＩＤ情報によりいずれの車両１に対応するキーデバイス２であるかを識別することができ、サービス機器４を介して対応する車両１に応じた各種サービスを提供することができる。

（５）装置３は、表示および音声の少なくともいずれかによりユーザに情報を報知する報知部３４と、報知部３４を制御する制御部３１と、をさらに備える（図５）。通信部３５は、報知部３４の作動指令をサービス機器４から受信する。制御部３１は、通信部３５により作動指令が受信されると、報知部３４を作動させる。これにより、例えばサービス機器４が車両１の位置情報などに基づいて車両１が自宅に到着したと判断すると装置３に作動指令を送信することで、ユーザの帰宅時にキーデバイス２の保管場所を明るくして目立たせることができる。報知部３４による報知により、ユーザがキーデバイス２を保管場所に戻すのを忘れにくくなるとともに、降車後、玄関に入るまでにキーデバイス２を落とした場合などにも早期に気付くことができる。また、キーデバイス２自体の電池を消耗することがない。

（６）車両用キーデバイス検出システム１００は、車両用キーデバイス検出装置３と、車両１のユーザの自宅に配置されるサービス機器４と、を備える（図１）。サービス機器４は、装置３と通信し、検出部３３による検出結果を受信する通信部４５を有する。サービス機器４がキーデバイス２の持ち出し、持ち込みを示す検出結果を受信することで、サービス機器４を介して行われる車外のユーザと車両１との情報交換を効率化することができる。

（７）サービス機器４は、自宅内でユーザに対して各種サービスを提供する家庭用の機器であり、通信部４５により受信された検出結果を各種サービスの内容に反映する。スマートスピーカなどのサービス機器４は、ユーザがこれから車両１を使用することや、車両１の使用を終えて帰宅したことを把握することで、車外のユーザと車両１との情報交換をより効率的にサポートすることができる。

なお、上記実施形態は種々の形態に変形することができる。以下、変形例について説明する。上記実施形態では、検出部３３がキーデバイス２から発せられる電磁波を検出するようにしたが、第１距離内におけるキーデバイスの存否を検出する検出部の構成はこのようなものに限らない。例えば、検出部を重量センサにより構成し、キーデバイス２が保管場所に載置されたか否かを重量変化により検出してもよい。また、接触センサなどにより構成してもよい。

上記実施形態では、装置３とサービス機器４とを別個に構成し、通信部３５が無線ＬＡＮなどのユーザの自宅内の通信網を介してサービス機器４と通信するようにしたが、通信部の構成はこのようなものに限らない。通信部は、第２距離内にあるサービス機器と通信し、検出部による検出結果をサービス機器に送信すればよく、有線で通信するものであってもよい。したがって、装置３とサービス機器４とを一体に構成してもよい。

上記実施形態では、サービス機器４からの作動指令に応じて報知部３４が光や音を発し、キーデバイス２の保管場所を明るくして目立たせるようにしたが、ユーザに情報を報知する報知部の構成はこのようなものに限らない。例えば、光や音に加えてメッセージを表示するようにしてもよい。

上記実施形態では、装置３や車両用キーデバイス検出装置が車両１のユーザの自宅に配置されるようにしたが、車外の拠点はユーザの自宅に限らず、ユーザが車両１を駐車して滞在する勤務先や旅行先などであってもよい。

上記実施形態では、サービス機器４としてスマートスピーカを例示したが、サービス機器は通信部を有するものであれば、どのようなものでもよい。サービス機器は、ユーザと車両１との情報交換をサポートする機能のみを有するものであってもよい。すなわち、ナビゲーション装置の設定や車内の忘れ物の報知など、車両１に関連した各種サービスのみを提供するものであってもよい。

以上の説明はあくまで一例であり、本発明の特徴を損なわない限り、上述した実施形態および変形例により本発明が限定されるものではない。上記実施形態と変形例の１つまたは複数を任意に組み合わせることも可能であり、変形例同士を組み合わせることも可能である。

１ 車両、２ キーデバイス、３ 車両用キーデバイス検出装置（装置）、４ サービス機器、５ サーバ、６ ネットワーク、７ サービス提供ユニット、１０ ＴＣＵ（テレマティクス制御ユニット）、１１ 制御部、１２ 記憶部、１３ 入力部、１４ センサ群、１５ 通信部、１６ 表示部、１７ アクチュエータ群、２１ 制御部、２２ 記憶部、２３ 入力部、２４ 発信部、２５ 表示部、３１ 制御部、３２ 記憶部、３３ 検出部、３４ 報知部、３５ 通信部、４１ 制御部、４２ 記憶部、４３ 音声入力部、４４ 報知部、４５ 通信部、１００ 車両用キーデバイス検出システム

Claims (7)

1. 車外の拠点において、車両を起動可能な状態にする車両用キーデバイスの存否を検出する装置であって、
   第１距離内における前記キーデバイスの存否を検出する検出部と、
   第２距離内にあるサービス機器と通信し、前記検出部による検出結果を前記サービス機器に送信する通信部と、を備えることを特徴とする車両用キーデバイス検出装置。
2. 請求項１に記載の車両用キーデバイス検出装置において、
   前記第１距離は、前記第２距離よりも短いことを特徴とする車両用キーデバイス検出装置。
3. 請求項１または２に記載の車両用キーデバイス検出装置において、
   前記検出部は、前記キーデバイスから発せられた固有の信号を検出し、検出された信号に基づいて前記第１距離内における前記キーデバイスの存否を検出し、
   前記通信部は、前記サービス機器と無線で通信を行うように構成されることを特徴とする車両用キーデバイス検出装置。
4. 請求項３に記載の車両用キーデバイス検出装置において、
   前記検出部は、さらに前記キーデバイスのＩＤ情報を検出し、
   前記通信部は、さらに前記検出部により検出された前記ＩＤ情報を前記サービス機器に送信することを特徴とする車両用キーデバイス検出装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用キーデバイス検出装置において、
   表示および音声の少なくともいずれかによりユーザに情報を報知する報知部と、
   前記報知部を制御する制御部と、をさらに備え、
   前記通信部は、さらに前記報知部の作動指令を前記サービス機器から受信し、
   前記制御部は、前記通信部により前記作動指令が受信されると、前記報知部を作動させることを特徴とする車両用キーデバイス検出装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の車両用キーデバイス検出装置と、
   前記拠点に配置されるサービス機器と、を備えることを特徴とする車両用キーデバイス検出システムであって、
   前記サービス機器は、前記車両用キーデバイス検出装置と通信し、前記検出部による検出結果を受信する通信部を有することを特徴とする車両用キーデバイス検出システム。
7. 請求項６に記載の車両用キーデバイス検出システムにおいて、
   前記サービス機器は、前記拠点内でユーザに対して各種サービスを提供する家庭用の機器であり、前記通信部により受信された前記検出結果を前記各種サービスの内容に反映することを特徴とする車両用キーデバイス検出システム。

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