JP2019157838A - 流路切換弁及び自動車用熱媒体システム - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (14)
- 弁体収納部を有したハウジング本体と、
前記弁体収納部の内部に回転可能に収納された弁本体と、
前記弁体収納部に接続され、内燃機関からの冷却水を前記弁体収納部に導入する冷却水流入通路と、
前記弁体収納部に開口し、前記弁本体の回転に応じて前記弁体収納部に導入された冷却水を内燃機関の熱交換器へ流す熱交換器接続通路と、
前記弁体収納部に連通され、前記弁体収納部に導入された冷却水を内燃機関へ常に循環するように流す循環用通路と、
前記弁体収納部に導入された冷却水の温度を感知して動作するサーモエレメントバルブによって、前記弁体収納部に導入された冷却水の温度が所定温度を超えると、前記弁体収納部から前記熱交換器に冷却水を流す熱保護用通路を備え、
前記熱保護用通路を流れる冷却水の流量が、前記循環用通路を流れる冷却水の流量よりも大きく設定されている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項1に記載の流路切換弁であって、
前記熱保護用通路の通路断面積(最も狭い領域の通路断面積)が、前記循環用通路の通路断面積(最も狭い領域の通路断面積)よりも大きく形成されている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項2に記載の流路切換弁であって、
前記サーモエレメントバルブは、冷却水の温度が所定温度になったときに膨張するサーモワックスが内蔵されたサーモワックス部と、前記サーモワックス部の前記サーモワックスが膨張すると駆動される出力部材と、前記出力部材によって前記熱保護用通路と前記弁体収納部を連通するように開く弁体とを備えている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項3に記載の流路切換弁であって、
前記熱保護用通路は、前記ハウジング本体の外周に形成され前記弁体収納部と連通された第1迂回室と、前記第1迂回室に接続された第2迂回室と、前記第2迂回室に接続され、しかも前記熱交換器に接続された迂回接続通路からなり、
前記第1迂回室と前記第2迂回室の間には弁座が配置され、前記弁座に前記サーモエレメントバルブの前記弁体が切離可能に当接されていると共に、
前記熱保護用通路の前記通路断面積(最も狭い領域の通路断面積)は、前記弁体と前記弁座によって形成される通路断面積である
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項3に記載の流路切換弁であって、
前記熱保護用通路は、前記ハウジング本体の外周に形成され前記弁体収納部と連通された第1迂回室と、前記第1迂回室に接続された第2迂回室と、前記第2迂回室に接続され、しかも前記熱交換器に接続された迂回接続通路からなり、
前記第1迂回室と前記第2迂回室の間には弁座が配置され、前記弁座に前記サーモエレメントバルブの前記弁体が切離可能に当接されていると共に、
前記熱保護用通路の前記通路断面積(最も狭い領域の通路断面積)は、前記弁座と前記前記サーモエレメントバルブによって形成される通路断面積である
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項3に記載の流路切換弁であって、
前記熱保護用通路は、前記ハウジング本体の外周に形成され前記弁体収納部と連通された第1迂回室と、前記第1迂回室に接続された第2迂回室と、前記第2迂回室に接続され、しかも前記熱交換器に接続された迂回接続通路からなり、
前記第1迂回室には、前記サーモエレメントバルブが配置され、更に前記第1迂回室と前記第2迂回室の間には弁座が配置され、前記弁座に前記サーモエレメントバルブの前記弁体が切離可能に当接されていると共に、
前記第1迂回室には前記循環用通路が開口されており、前記サーモエレメントバルブが動作した時に前記循環用通路を遮断する開閉弁が前記サーモエレメントバルブに設けられている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項2に記載の流路切換弁であって、
前記サーモエレメントバルブは、冷却水の温度が所定温度になったときに膨張するサーモワックスが内蔵されたサーモワックス部と、前記サーモワックス部の前記サーモワックスが膨張すると駆動される出力部材と、前記出力部材を起点して前記熱保護用通路と前記弁体収納部を連通するように開く前記サーモワックス部に形成された弁部とを備え、
前記熱保護用通路は、前記ハウジング本体の外周に形成され前記弁体収納部と連通された第1迂回室と、前記第1迂回室に接続された第2迂回室と、前記第2迂回室に接続され、しかも前記熱交換器に接続された迂回接続通路からなり、
前記第1迂回室と前記第2迂回室の間には弁座が配置され、前記弁座に前記サーモワックス部に形成された前記弁部が切離可能に当接されていると共に、
前記熱保護用通路の前記通路断面積(最も狭い領域の通路断面積)は、前記弁部と前記弁座によって形成される通路断面積である
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項3に記載の流路切換弁であって、
前記熱保護用通路は、前記ハウジング本体の外周に形成され前記弁体収納部と連通された第1迂回室と、前記第1迂回室に接続された第2迂回室と、前記第2迂回室に接続され、しかも前記熱交換器に接続された迂回接続通路からなり、
前記第1迂回室には、前記サーモエレメントバルブが配置され、更に前記第1迂回室と前記第2迂回室の間には弁座が配置され、前記弁座に前記サーモエレメントバルブの前記弁体が切離可能に当接されていると共に、
前記第1迂回室には前記循環用通路が開口されており、前記循環用通路の前記通路断面積(最も狭い領域の通路断面積)は、前記第1迂回室に開口した前記循環用通路の前記通路断面積である、
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項4〜請求項8のいずれか1項に記載の流路切換弁であって、
前記迂回接続通路は前記熱交換器接続通路に接続され、前記循環用通路はスロットルチャンバに接続されたスロットルチャンバ接続通路であって、前記スロットルチャンバ接続通路は前記第1迂回室に接続されると共に、
前記第1迂回室及び前記第2迂回室は、前記熱交換器接続通路と前記スロットルチャンバ接続通路の間に配置されている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項9に記載の流路切換弁であって、
前記熱交換器接続通路に隣接して前記第1迂回室及び前記第2迂回室が配置され、前記熱交換器接続通路に対して前記第1迂回室及び前記第2迂回室より離れた位置に前記スロットルチャンバ接続通路が配置されている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項4、或いは請求項5に記載の流路切換弁であって、
前記第1迂回室と前記第2迂回室の間には少なくとも2個の前記弁座が配置され、
前記サーモエレメントバルブは、前記出力部材によって2個の前記弁座を開閉する少なくとも2つの前記弁体を備えている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 請求項1〜請求項11のいずれか1項に記載の流路切換弁であって、
前記熱保護用通路を流れる冷却水の流量は、前記循環用通路を流れる冷却水の流量の1.5倍〜2倍の範囲に設定されている
ことを特徴とする流路切換弁。 - 内燃機関を冷却する冷却水を加圧して圧送する流体ポンプと、前記流体ポンプからの冷却水を複数の補機類に送る流路切換弁を備える自動車用熱媒体システムであって、
前記流路切換弁として、請求項1乃至請求項10のいずれか1項に記載の流路切換弁を使用したことを特徴とする自動車用熱媒体システム。 - 請求項13に記載の自動車用熱媒体システムにおいて、
前記補機類は少なくともラジエータ、暖房装置、及びオイルクーラであり、
前記流路切換弁は、前記内燃機関の冷却水を前記ラジエータ、前記暖房装置、及び前記オイルクーラに選択的に分配する
ことを特徴とする自動車用熱媒体システム。
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