JP2019147452A - ダンプトラック - Google Patents
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Abstract
Description
上記開閉ゲートの上記底板と反対側の外側面に収容される閂部材と、
上記外側面に設けられ、上記閂部材をスライド移動可能に支持する閂支持部と、
上記開閉ゲートに隣接する上記縦板に設けられ、上記閂部材の先端側が係止された状態で該開閉ゲートを閉じ位置に保持する被係止部材と、
上記外側面における上記閂支持部と離れた位置に設けられ、閂部材の基端側が収容される鞘部材とを備えている。
上記外側面には、凹部が形成されており、
上記閂部材、上記閂支持部及び上記鞘部材は、上記凹部の内部に設けられている。
上記閂部材は、
上記閂支持部にスライド移動可能に支持されて先端側が上記被係止部材に係止される第1直線部と、
上記第1直線部に連続して垂直に曲げられて指を引っ掛ける引っ掛け部と、
上記引っ掛け部から折り曲げられて上記第1直線部と同じ方向に平行に延び、該第1直線部よりも短く、上記鞘部材に収容される第2直線部とを備えている。
上記鞘部材には、上記引っ掛け部と上記第2直線部との角部が移動可能な切欠部が形成されている。
上記閂支持部には、上記閂部材を上記被係止部材側に付勢する付勢部材が設けられている。
上記閂部材は、棒状部材が折れ曲がった状態に形成されており、
上記付勢部材は、圧縮コイルバネであり、上記閂部材の第1直線部の外周に嵌め込まれた状態で、上記閂支持部に収容されている。
上記開閉ゲートは、下部ヒンジを支点に上方から下方に回動して上開き可能に構成されたテールゲートであり、
上記テールゲートを上開きした状態で後方にダンプ作業を行えるように構成されている。
上記開閉ゲートは、上下に延びるヒンジ軸を中心に観音開きする一対の観音開き開閉ゲートであり、
上記被係止部材は、上記開閉ゲートの下方の縦板に設けられている。
図2〜図4は、本発明の実施形態1に係るダンプトラック1を示し、このダンプトラック1は、走行可能な車両2の前側に運転室3が設けられ、車台2a上に前後に延びるサブフレーム4が固定されている。このサブフレーム4の上に荷台5が例えば、図示しない起伏シリンダにより、起伏可能に搭載されている。すなわち、荷台5は、後端のダンプ軸5aを中心に起伏されることでダンプ作業ができるようになっている。
図5〜図8は本発明の実施形態2に係るダンプトラックの荷台105を示し、特にテールゲート107の開き方が異なる点で上記実施形態1と異なる。なお、本実施形態では、図1A〜図4と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。
2 車両
2a 車台
3 運転室
4 サブフレーム
5 荷台
5a ダンプ軸
6 側板(縦板)
7 テールゲート(縦板、開閉ゲート)
7a 下部ヒンジ
7b 外側面
7c スチフナ
8 底板
9 凹部
10 ロック機構
11 閂部材
11a 第1直線部(先端側)
11b 引っ掛け部
11c 第2直線部(基端側)
11d 固定ワッシャ
12 閂支持部
12a 側壁
13 圧縮コイルバネ
14 被係止部材
14a 係止孔
15 鞘部材
15a 切欠部
15b 位置端部
15c 位置端部
105 荷台
106 側板
107 テールゲート
107a ヒンジ軸
107b 外側面
107c スチフナ
108 底板
109 凹部
110 ロック機構
111 縦板
111a ヒンジ軸
111b スチフナ
112 ロック部材
114 被係止部材
114a 係止孔
Claims (8)
- 底板と、該底板に立設された複数の縦板とを備え、該複数の縦板のうちの一部が回動して開閉する開閉ゲートを有する荷台を備えたダンプトラックにおいて、
上記開閉ゲートの上記底板と反対側の外側面に収容される閂部材と、
上記外側面に設けられ、上記閂部材をスライド移動可能に支持する閂支持部と、
上記開閉ゲートに隣接する上記縦板に設けられ、上記閂部材の先端側が係止された状態で該開閉ゲートを閉じ位置に保持する被係止部材と、
上記外側面における上記閂支持部と離れた位置に設けられ、閂部材の基端側が収容される鞘部材とを備えている
ことを特徴とするダンプトラック。 - 請求項1に記載のダンプトラックにおいて、
上記外側面には、凹部が形成されており、
上記閂部材、上記閂支持部及び上記鞘部材は、上記凹部の内部に設けられている
ことを特徴とするダンプトラック。 - 請求項1又は2に記載のダンプトラックにおいて、
上記閂部材は、
上記閂支持部にスライド移動可能に支持されて先端側が上記被係止部材に係止される第1直線部と、
上記第1直線部に連続して垂直に曲げられて指を引っ掛ける引っ掛け部と、
上記引っ掛け部から折り曲げられて上記第1直線部と同じ方向に平行に延び、該第1直線部よりも短く、上記鞘部材に収容される第2直線部とを備えている
ことを特徴とするダンプトラック。 - 請求項3に記載のダンプトラックにおいて、
上記鞘部材には、上記引っ掛け部と上記第2直線部との角部が移動可能な切欠部が形成されている
ことを特徴とするダンプトラック。 - 請求項1から4のいずれか1つに記載のダンプトラックにおいて、
上記閂支持部には、上記閂部材を上記被係止部材側に付勢する付勢部材が設けられている
ことを特徴とするダンプトラック。 - 請求項5に記載のダンプトラックにおいて、
上記閂部材は、棒状部材が折れ曲がった状態に形成されており、
上記付勢部材は、圧縮コイルバネであり、上記閂部材の第1直線部の外周に嵌め込まれた状態で、上記閂支持部に収容されている
ことを特徴とするダンプトラック。 - 請求項1から6のいずれか1つに記載のダンプトラックにおいて、
上記開閉ゲートは、下部ヒンジを支点に上方から下方に回動して上開き可能に構成されたテールゲートであり、
上記テールゲートを上開きした状態で後方にダンプ作業を行えるように構成されている
ことを特徴とするダンプトラック。 - 請求項1から6のいずれか1つに記載のダンプトラックにおいて、
上記開閉ゲートは、上下に延びるヒンジ軸を中心に観音開きする一対の観音開き開閉ゲートであり、
上記被係止部材は、上記開閉ゲートの下方の縦板に設けられている
ことを特徴とするダンプトラック。
Priority Applications (1)
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JP2018032826A JP6966351B2 (ja) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | ダンプトラック |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2018032826A JP6966351B2 (ja) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | ダンプトラック |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2019147452A true JP2019147452A (ja) | 2019-09-05 |
JP6966351B2 JP6966351B2 (ja) | 2021-11-17 |
Family
ID=67849029
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2018032826A Active JP6966351B2 (ja) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | ダンプトラック |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR102283336B1 (ko) * | 2021-03-09 | 2021-07-29 | 현대특장공업주식회사 | 화물차량의 저상형 적재함 구조 |
CN114750665A (zh) * | 2022-05-13 | 2022-07-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种自卸车的车厢电动锁钩系统、控制方法及自卸车 |
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-
2018
- 2018-02-27 JP JP2018032826A patent/JP6966351B2/ja active Active
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6966351B2 (ja) | 2021-11-17 |
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