JP2019134587A - シールド電線ユニット - Google Patents

Abstract

【課題】電線ユニットとシールドユニットとの固定を簡易に行う構造を提案する。【解決手段】シールド電線ユニットは、電線ユニットとシールドユニットを含んでいる。電線ユニットは、インバータとモータの間の電力伝達を行うものであり、両端に端子を備えた電線と、電線の両端付近に設けられ、インバータの側の対応部位とモータの側の対応部位にそれぞれ取り付けられるコネクタと、コネクタに設けられた固定部３６ｃを備える。シールドユニットは、電線ユニットのシールドを行うものであり、シールド機能を備えた編組シールド部材と、編組シールド部材の両端に取り付けられた金属製のブラケットと、ブラケットに設けられた固定部４４ｃを備える。固定部３６ｃと固定部４４ｃは、対応するもの同士が着脱可能に嵌合し、嵌合状態において、シールドユニットは電線をシールドする位置に配置される。【選択図】図４

Description

本発明は、インバータとモータを繋ぐシールド電線ユニットに関する。

交流のモータでは、一般に、インバータからモータに複数の電線が接続されて、交流電力の供給が行われる。

下記特許文献１には、インバータとモータを電気的に接続する電線をシールドする構造について記載されている。ここでは、インバータとモータとの電気的接続には、複数の電線を並列配置した電線ユニットが用いられる。複数の電線の一端付近にはインバータの端子台と接続するためのコネクタが設けられている。また、複数の電線の他端付近にはモータの端子台と接続するためのコネクタが設けられている。これらのコネクタは樹脂及び金属板によって形成されている。他方、シールドは、シールドユニットによって行われる。シールドユニットは、編組シールド部材と、その両端に取り付けられた金属製のブラケットを備えている。

この例では、インバータ格納ケースには、側面に端子台が設けられている。また、モータ格納ケースはインバータ格納ケースの直下に配置されており、その上面に端子台が設けられている。電線ユニットのインバータ側のコネクタは、インバータ格納ケースの側面の端子台にねじ固定などによって取り付けられる。そして、電線ユニットは、インバータ格納ケースの外壁面を沿うように通されて、モータ格納ケースの上面の端子台に渡される。この端子台には、電線ユニットのモータ側のコネクタが取り付けられる。また、電線ユニットの各電線の端子は、それぞれインバータ側の端子及びモータ側の端子とボルトにより締結されている。

シールドユニットは、電線ユニットの外側のみを覆うように配置され、インバータ格納ケースの側は覆っていない。シールドユニットの一端の金属製ブラケットは、電線ユニットのインバータ側のコネクタとねじ締結により固定される。また、シールドユニットの他端の金属製ブラケットは、電線ユニットのモータ側の端子台に直接ねじ締結によって固定されている。

特開２０１６−１３１４８１号公報

上記特許文献１のシールドユニットは、電線ユニットとは別に工場に納入され、組み付けに供される態様をとることもできる。しかし、あらかじめシールドユニットと電線ユニットを仮固定することができれば作業効率と輸送効率の一方または両方が向上する。ただし、仮固定を行う場合に、実際にインバータやモータに本固定する場合と同じ箇所を固定したのでは、例えば、本固定が別部品との共締めの場合に、本固定を速やかに行うことができない。また、例えば、変形して組み付ける場合には、変形後の形状が安定せず、周辺部品との干渉などが懸念される。そこで、仮固定を行う場合、例えば、シールドユニットのモータ側のブラケットに、ダミーのブラケットを取り付けて、このダミーのブラケットと電線ユニットのモータ側のコネクタとをかしめにより固定する態様が考えられる。また、シールドユニットのインバータ側のブラケットは、例えば、電線ユニットのモータ側のコネクタとねじ結合を行って固定することが考えられる。しかし、このように、仮固定のために、ダミーのブラケットやねじ締結を行うことは、部品点数の増加、あるいは作業工程の増加を招き、製造コストの増加につながる。

本発明の目的は、電線ユニットとシールドユニットとの仮固定を簡易に行うことができる構造を提案することになる。

本発明にかかるシールド電線ユニットは、インバータとモータの間の電力伝達を行う電線ユニットであって、前記インバータと前記モータとを電気的に接続する電線と、前記電線の両端付近に設けられ、前記インバータ側と前記モータの側の端子台にそれぞれ取り付けられるコネクタと、前記コネクタに設けられた複数の第１の固定部と、を備えた電線ユニットと、前記電線ユニットのシールドを行うシールドユニットであって、シールド部材と、前記シールド部材の両端に取り付けられたブラケットと、前記ブラケットに設けられた複数の第２の固定部と、を備えたシールドユニットと、を備え、複数の前記第１の固定部と複数の前記第２の固定部とは、少なくともその一部が着脱可能に嵌合し、嵌合状態において、前記シールドユニットは前記電線をシールドする位置に配置される。

電線ユニットとシールドユニットを仮固定する場合に、部品点数の増加の防止、あるいは、組み付けの作業工程の簡易化が期待できる。したがって、製造コストを抑制する効果も期待できる。

本実施形態にかかるモータ駆動装置の概略を示した図である。 本実施形態にかかる電線ユニットを示す図である。 本実施形態にかかるシールドユニットを示す図である。 本実施形態にかかる仮固定構造を示す上面図（ａ）及び側面図（ｂ）である。 本実施形態にかかる仮固定構造を示す斜視図である。 本実施形態にかかるシールド電線ユニットを示す図である。 変形例にかかる仮固定構造を示す斜視図である。

以下に、図面を参照しながら、実施形態について説明する。説明においては、理解を容易にするため、具体的な態様について示すが、これらは実施形態を例示するものであり、他にも様々な実施形態をとることが可能である。

図１は、本実施形態にかかるモータ駆動装置１０の概略的な側面図である。モータ駆動装置１０は、電動車両に搭載され、電動車両の駆動源として用いられている。モータ駆動装置１０には、ＰＣＵケース１２とモータケース２０が含まれる。ＰＣＵケース１２は、モータケース２０の上部に固定されているが、図面では固定を行う部品については省略している。

ＰＣＵケース１２は、鉄、アルミニウム合金などの金属で作られたケースであり、内部には二つのインバータ１４ａ、１４ｂが格納されている。また、図示していない昇圧器なども格納されている。インバータ１４ａ、１４ｂ、昇圧器などの装置は、まとめて、パワーコントロールユニット（ＰＣＵ）と呼ばれる。ＰＣＵを構成する各装置の回路は、ＰＣＵケース１２に接地されている。ＰＣＵケース１２の側面には、端子台１６が設けられている。そして、端子台１６には、インバータ１４ａ、１４ｂからそれぞれ電線１８ａ、１８ｂが延びている。

モータケース２０は、鉄、アルミニウム合金などの金属で作られたケースであり、内部には三相交流型のモータ２２とジェネレータ２４が同軸で格納されている。モータ２２とジェネレータ２４の回路は、モータケース２０に接地されている。また、モータケース２０の上面には、端子台２６が設けられている。そして、モータ２２から端子台２６へは電線２８が延び、ジェネレータ２４から端子台２６へは電線３０が延びている。また、モータケース２０内には、図示していない動力分割機構なども格納されている。

ＰＣＵケース１２の端子台１６と、モータケース２０の端子台２６とは、電線ユニット３２によって接続されている。電線ユニット３２は、ＰＣＵ側コネクタ３４と、モータ側コネクタ３６と、その間に延びる複数の電線３８を備えている。ＰＣＵ側コネクタ３４は、ＰＣＵケース１２の端子台１６に取り付けられている。そして、インバータ１４ａ，１４ｂの電線１８ａ，１８ｂの端子と、対応する電線３８の一端の端子とがボルト及びナットで締結されて電気的に接続されている。また、モータ側コネクタ３６は、モータケース２０の端子台２６に取り付けられている。そして、モータ２２の電線２８とジェネレータ２４の電線３０は、対応する電線３８の他端の端子とボルト及びナットで締結されて電気的に接続されている。これらの取り付けにあたっては、電線３８は、その可撓性を利用して約９０度の角度に緩やかに折り曲げられる。

電線ユニット３２の外側には、シールドユニット４０が取り付けられている。シールドユニット４０は、両端に設けられたＰＣＵ側ブラケット４２及びモータ側ブラケット４４と、その間に設けられた編組シールド部材４６を備えている。ＰＣＵ側ブラケット４２は、ＰＣＵ側コネクタ３４に取り付けられている。また、モータ側ブラケット４４は、モータ側コネクタ３６に取り付けられている。編組シールド部材４６は、複数の縦糸と複数の横糸を編み込むことで形成されている。編組シールド部材４６は、少なくともその一部が導電性を有する糸で作られている。ＰＣＵ側ブラケット４２及びモータ側ブラケット４４は導電性の板状金属部材を加工して形成されており、ともに編組シールド部材４６と電気的に接続されている。そして、ＰＣＵ側ブラケット４２はＰＣＵ側コネクタ３４を介してＰＣＵケース１２と接地されており、モータ側ブラケット４４は直接モータケース２０と接地されている。編組シールド部材４６は、可撓性を有しており、電線ユニット３２の電線３８におけるＰＣＵケース１２とは反対側の面を、電線３８の形状に追随して近接して覆っている。これにより、電線３８におけるＰＣＵケース１２とは反対側の面のシールドが行われる。

電動車両では、ＰＣＵケース１２とモータケース２０は、フレームや他の装置などが密集した空間（エンジンコンパートメントと呼ばれる）に格納されている。そして、電線ユニット３２及びシールドユニット４０は、この密集空間において、ＰＣＵケース１２とモータケース２０が近接した狭い部分に取り付けられる。このため、電線ユニット３２とシールドユニット４０は仮固定した状態で組み付け工場に納入され、組み付けられる。仮固定の態様については、後で詳しく説明する。

ここで、モータ駆動装置１０の動作について簡単に説明する。電動車両では、図示を省略したバッテリを備えており、バッテリはインバータ１４ａ、１４ｂと接続されている。インバータ１４ａは、スイッチング素子を備えており、バッテリからの直流電力を三相の交流電力に変換する。この交流電力は、電線１８ａ、電線３８、電線２８を経由してモータ２２に供給される。モータ２２はこの三相交流電力を用いて回転トルクを生成する。回転トルクは、動力分割機構を介して車軸及び車輪に伝えられ、電動車両を駆動する。

電動車両の減速過程では、車輪及び車軸から動力分割機構を介して、回転トルクがジェネレータ２４に伝えられる。ジェネレータ２４では、この回転トルクから三相の交流電力を発電する。発電された交流電力は、電線３０、電線３８、電線１８ｂを経由してインバータ１４ｂに伝えられる。インバータ１４ｂは、スイッチング素子を備えており、交流電力を直流電力に変換して、バッテリに蓄電する。

電線３８は、金属製のケースに格納されていないため、電磁ノイズの放射が問題となる。電磁ノイズは主として二つの原因によって発生する。一つは、三相交流電力が流れることで発生する電磁波の放射ノイズである。もう一つは、インバータ１４ａ、１４ｂなどのスイッチングによって発生するノイズ（電導ノイズと呼ばれる）である。これらは複合的に発生し、電線３８から外部に向かって放射されるが、電線３８が短いため、電導ノイズの影響が大きい。そこで、ＰＣＵケース１２とは反対側に放射された電磁ノイズは、編組シールド部材４６によってシールドされている。編組シールド部材４６は、ＰＣＵケース１２とモータケース２０に接地されており、インバータ１４ａ，１４ｂ等の回路から生じる電導ノイズについても、効果的なシールドを行うことができる。

次に、図２を参照して、電線ユニット３２の詳細について説明する。電線ユニット３２は、ＰＣＵ側コネクタ３４と、モータ側コネクタ３６と、その間に渡された複数の電線３８を備えている。ＰＣＵ側コネクタ３４は、紙面の奥側がＰＣＵケース１２の端子台１６に取り付けられる側である。ＰＣＵ側コネクタ３４は、樹脂で作られた細長い筒状の端子保護カバー３４ａと、端子保護カバー３４ａの周囲を囲むように設けられた導電性の金属板３４ｂを含んでいる。端子保護カバー３４ａの紙面奥側の部位は、ＰＣＵケース１２の端子台１６に嵌合される。また、金属板３４ｂは、その周囲に複数のねじ孔３４ｃを備えており、端子台１６を取り囲むように、ＰＣＵケース１２の外壁面に取り付けられ、端子保護カバー３４ａを固定する。金属板３４ｂには、さらに電線３８に近い位置に、二つのねじ孔３４ｄが設けられている。このねじ孔３４ｄは、シールドユニット４０におけるＰＣＵ側ブラケット４２と締結されるためのものである。

モータ側コネクタ３６は、紙面の手前側がモータケース２０の端子台２６に取り付けられる側である。モータ側コネクタ３６は、樹脂で作られた細長い筒状の端子保護カバー３６ａと、端子保護カバー３６ａの周囲に設けられた樹脂板３６ｂを含んでいる。端子保護カバー３６ａの両側面には、シールドユニット４０を仮固定するための突起を有した固定部３６ｃが設けられている。端子保護カバー３６ａの紙面手前側の部位は、モータケース２０の端子台２６に嵌合される。そして、モータ側コネクタ３６は、端子３８ｃに締結されて固定される。

複数の電線３８は、具体的には並置された６本の電線３８ａによって構成されている。このうち３本は、モータ２２との接続に用いられ、残る３本はジェネレータ２４との接続に用いられるものである。電線３８ａにおけるＰＣＵ側コネクタ３４の側の端子３８ｂは、端子保護カバー３４ａ内に整列して配置されている。端子３８ｂは、インバータ１４ａ、１４ｂと接続された電線１８ａ、１８ｂの端子と締結されて電気的に接続される。他方、電線３８ａにおけるモータ側コネクタ３６の側の端子３８ｃは、端子保護カバー３６ａ内に整列して配置されている。端子３８ｃは、モータ２２の電線２８の端子、あるいは、ジェネレータ２４の電線３０の端子と締結され、電気的に接続される。

続いて、図３を参照して、シールドユニット４０の詳細について説明する。シールドユニット４０は、ＰＣＵ側ブラケット４２と、モータ側ブラケット４４と、編組シールド部材４６を備える。編組シールド部材４６は、複数の縦糸４６ａ（ＰＣＵ側ブラケット４２とモータ側ブラケット４４とを結ぶ方向を縦とする）と、複数の横糸４６ｂを編み込むことで形成されている。縦糸４６ａと横糸４６ｂは、例えば、導電性を有する極細の金属線、例えばすずめっきが施された軟銅線によって作られる。あるいは、例えば、横糸４６ｂについては、樹脂材料を用いることも可能である。樹脂材料には金属めっきが施されていてもいなくてもよい。いずれにせよ、編組シールド部材４６は、面全体に導電性の糸が配置されるように作られている。

ＰＣＵ側ブラケット４２は、導電性の金属板を加工して作られている。編組シールド部材と接触している直線部４２ａは、金属板をＵ字型に折り曲げて、その間に編組シールド部材４６の端部を挟んでいる。これにより、編組シールド部材が固定されるとともに、ＰＣＵ側ブラケット４２と電気的に接続される。直線部４２ａの両端付近には、ねじ孔４２ｂが設けられている。このねじ孔４２ｂは、電線ユニット３２のＰＣＵ側コネクタ３４における金属板３４ｂに設けられたねじ孔３４ｄと接続されるためのものである。この接続により、両者が導通可能な状態となる。

モータ側ブラケット４４は、導電性の金属板を加工して作られている。編組シールド部材と接触している直線部４４ａは、金属板をＵ字型に折り曲げて、その間に編組シールド部材４６の端部を挟んだものである。直線部４４ａの両端は、やや複雑な形状に作られており、その先端付近にはねじ孔４４ｂが設けられている。これにより、モータ側ブラケット４４を、モータケース２０の端子台２６の周囲に設けられた連結部位にねじ止めすることが可能となっている。また、このねじ孔４４ｂの近くには、電線ユニット３２に仮固定するための嵌合孔を備えた固定部４４ｃが設けられている。

図４と図５は、電線ユニット３２とシールドユニット４０との嵌合について説明する図である。ここでは、図２の右下付近に示した固定部３６ｃと、図３の右下付近に示した固定部４４ｃを例に挙げて説明を行う。図４（ａ）は、固定部３６ｃと固定部４４ｃが嵌合した状態を示す上面図であり、図２及び図３とほぼ同じ方向から図示したものである。また図４（ｂ）は側面図であり、図５は斜視図である。

図４（ａ）、（ｂ）に示すように、モータ側コネクタ３６の端子保護カバー３６ａの側面には、固定部３６ｃが設けられている。固定部３６ｃは端子保護カバー３６ａとともに樹脂を成形して作られたものであり、突起状に形成されている。突起の高さ（図４（ａ）における左右方向の長さ）は例えば３ｍｍ〜１０ｍｍ程度であり、長さ（図４（ｂ）における左右方向の長さ）は例えば５ｍｍ〜１５ｍｍ程度、幅（図４（ｂ）における上下方向の長さ）は例えば２ｍｍ〜７ｍｍ程度である。

他方、モータ側ブラケット４４には、金属板の折り曲げ加工によって固定部４４ｃが設けられている。そして、固定部４４ｃには、嵌合孔４４ｄが打ち抜かれている。嵌合孔４４ｄはモータ側コネクタ３６の固定部３６ｃの突起と嵌合する。

図５に示すように、嵌合の過程では、固定部３６ｃの突起に対して、固定部４４ｃを図面の矢印の方向に動かしながら嵌合孔４４ｄを嵌合させる。嵌合後は、固定部３６ｃを含む端子保護カバー３６ａの樹脂の弾性と、モータ側ブラケット４４の金属板の弾性とによって、両者はある程度の力で結合される。したがって、輸送中の振動や、作業者による持ち運び動作などでは、嵌合が解ける可能性は低い。しかし、結合力よりも若干大きな力を加えることで、両者の嵌合を解くことができる。すなわち、固定部３６ｃの突起と、固定部４４ｃの嵌合孔４４ｄとは、着脱可能に嵌合されている。

図６は、図２に示した電線ユニット３２に、図３に示したシールドユニット４０を仮固定したシールド電線ユニット５０について示した図である。図面の簡潔さのため、図２あるいは図３に示した一部の符号については記載を省略している。また、編組シールド部材４６は、縦糸及び横糸を斜め線で表現している。

図６では、シールドユニット４０のＰＣＵ側ブラケット４２に設けられた二つのねじ孔４２ｂが、電線ユニット３２のＰＣＵ側コネクタ３４におけるねじ孔３４ｄとねじによって接続されている。また、シールドユニット４０のモータ側ブラケット４４に設けられた二つの固定部４４ｃが、電線ユニット３２のモータ側コネクタ３６における端子保護カバー３６ａの両側面に設けられた突起状の固定部３６ｃに嵌合されている。

これらの仮固定は、シールドユニット４０の四隅付近で行われている。このため、シールドユニット４０の編組シールド部材４６は、実際に取り付けられる場合と同様に、複数の電線３８を覆った形状に維持されている。また、これらの仮固定によって、シールドユニット４０は、電線ユニット３２に実際に組み付ける位置付近に配置されている。このため、ただちに組み付けの作業に入ることができる。

ここで、シールド電線ユニット５０の組み付け工程の一例について説明する。シールド電線ユニット５０は、図６に示したようにあらかじめ電線ユニット３２とシールドユニット４０が仮固定された状態で、組み付け工場に納入される。そして、作業者あるいは製造ロボットなどによって組み付けが行われる。組み付けでは、まず、ＰＣＵ側コネクタ３４のねじ孔３４ｃにねじが挿入され、ＰＣＵケース１２への固定が行われる。続いて、端子３８ｂの締結が行われる。また、モータ側コネクタ３６をモータケース２０の端子台２６に位置決めした上で、端子３８ｃの締結が行われる。また、モータ側ブラケット４４のねじ孔４４ｂにねじが挿入され、モータケース２０の所定の箇所との締結が行われる。これにより、シールドユニット４０の本固定が完了する。なお、シールドユニット４０の本固定の工程においては、４か所の仮固定を取り外す必要はない。むしろ、本固定の工程においては、仮固定を維持することで、締結やかしめにおける位置が定まるため、作業を効率化することが可能となる。また、本固定後においても、仮固定は取り外されず、そのまま固定された状態が維持されることで、シールドユニット４０を再度固定する必要が無くなっている。ただし、仮固定は着脱可能に行われており、一部または全部の仮固定を外した上で本固定の工程を行うことも可能である。

以上に説明したように、電線ユニット３２とシールドユニット４０に仮固定できる構造を設けることで、組み付け工程が簡素化される。仮固定の位置は、上に説明した例に限られるものではない。例えば、固定部３６ｃを端子保護カバー３６ａではなく、樹脂板３６ｂに設けることが可能である。ねじ孔３４ｄ、４２ｂのねじ締結に代えて、端子保護カバー３４ａに仮固定のための固定部を設けるようにしてもよい。また、仮固定の構造も、上に説明した例に限られるものではない。例えば、電線ユニット３２の端子保護カバー３６ａの樹脂に突起状の固定部３６ｃを設ける代わりに穴部を設け、シールドユニット４０のモータ側ブラケット４４の金属板に嵌合孔４４ｄを有する固定部４４ｃを設ける代わりに、突起部を設ける変形例を採用することができる。

図７は、このような変形例について説明する図である。図７は図５に対応した斜視図であり、電線ユニット３２にシールドユニット４０を仮固定する態様を示している。ここでは、モータ側コネクタ６０の端子保護カバー６０ａの側面に三角柱を横倒ししたような溝６０ｂを設けている。また、モータ側ブラケット６２の金属板の端部付近に、三角柱を横倒ししたような幅方向に延びる突起部６２ａを形成している。突起部６２ａを溝６０ｂに圧入することで、両者は嵌合する。嵌合状態では、突起部６２ａが金属板の弾性によって拡がろうとする力と、溝６０ｂの壁面が樹脂の弾性によって狭まろうとする力がつりあっている。そして、両者の間に摩擦力が働くなどして、ある程度の強度で嵌合が維持される。しかし、こうした力を上回る外力を加えることで両者の嵌合は解消される。すなわち、両者は着脱可能に嵌合されることになる。

以上においては、仮固定の嵌合を、ブラケットの金属とコネクタの樹脂との間で行われるものとしたが、例えば、ブラケットの金属とコネクタの金属同士が嵌合するものであってもよいし、ブラケットの樹脂とコネクタの樹脂との間で行われるものであってもよい。金属同士の嵌合あるいは樹脂同士の場合にも、図４、図５に示したような貫通孔と突起を嵌合する構造をとることが可能である。また、例えば図７に示したように、溝と突起を嵌合する構造をとることもできる。こうした仮固定は、上述の通り、シールドユニット４０の四隅に設定することで、編組シールド部材４６を拡げる効果や、取り付け時の位置決めが容易になる効果が期待できる。また、例えば、仮固定した部位にさらにねじ止め、あるいはかしめを行うことで、仮固定部位を本固定部位と兼ねるようにしてもよい。

電線ユニット３２では、６本の電線３８ａが含まれる態様を示した。しかし、本実施形態は、電線の数が例えば、１本、２本、３本、あるいはそれ以上のいずれの場合であっても適用可能である。

シールドユニット４０は、電線３８の片面のみを覆うものとしたが、電線３８の全周を取り囲む場合にも同様に実施することが可能である。また、シールドユニット４０で用いた編組シールド部材４６に代えて、シート状の部材など、他のシールド部材を用いるような場合にも、本実施形態を適用することができる。

また、以上においては、電動車両を念頭において説明を行った。電動車両では、インバータとモータとをスペースが限られたエンジンコンパートメントにおいて組み付け作業を行う必要があるため、本実施形態は特に電動車両において効果を発揮する。しかしながら、本実施形態は、電動車両に限らず、インバータとモータを備えるあらゆる装置に対して適用することができる。

１０ モータ駆動装置、１２ ＰＣＵケース、１４ａ，１４ｂ インバータ、１６，２６ 端子台、１８ａ，１８ｂ，２８，３０，３８，３８ａ 電線、２０ モータケース、２２ モータ、２４ ジェネレータ、３２ 電線ユニット、３４ ＰＣＵ側コネクタ、３４ａ，３６ａ，６０ａ 端子保護カバー、３４ｂ 金属板、３４ｃ，３４ｄ，４２ｂ，４４ｂ ねじ孔、３６ｃ，４４ｃ 固定部、３６，６０ モータ側コネクタ、３６ｂ 樹脂板、３８ｂ，３８ｃ 端子、４０ シールドユニット、４２ ＰＣＵ側ブラケット、４２ａ，４４ａ 直線部、４４，６２ モータ側ブラケット、４４ｄ 嵌合孔、４６ 編組シールド部材、４６ａ 縦糸、４６ｂ 横糸、５０ シールド電線ユニット、６０ｂ 溝、６２ａ 突起部。

Claims (1)

1. インバータとモータの間の電力伝達を行う電線ユニットであって、
   前記インバータと前記モータとを電気的に接続する電線と、
   前記電線の両端付近に設けられ、前記インバータ側と前記モータの側の端子台にそれぞれ取り付けられるコネクタと、
   前記コネクタに設けられた複数の第１の固定部と、
   を備えた電線ユニットと、
   前記電線ユニットのシールドを行うシールドユニットであって、
   シールド部材と、
   前記シールド部材の両端に取り付けられたブラケットと、
   前記ブラケットに設けられた複数の第２の固定部と、
   を備えたシールドユニットと、
   を備え、
   複数の前記第１の固定部と複数の前記第２の固定部とは、少なくともその一部が着脱可能に嵌合し、
   嵌合状態において、前記シールドユニットは前記電線をシールドする位置に配置される、ことを特徴とするシールド電線ユニット。

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