JP2019129638A - 固定子、回転電機および車両 - Google Patents
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Abstract
Description
各実施形態においては、回転電機の一例としてアキシャルギャップモータを開示する。ただし、各実施形態に示す構造の一部は、他種の回転電機に適用することも可能である。
図1は、第1実施形態に係るアキシャルギャップモータM(以下、モータMと称す)の外観構成の一例を概略的に示す斜視図である。
モータMは、4つのハウジング10A,10B,10C,10Dと、3つの矩形状のフレーム20A,20B,20Cと、シャフトSとを備えている。
ここでは、ハウジング10A〜10Dの図示を省略している。モータMは、ハウジング10Aに収容される回転子1Aと、ハウジング10Bに収容される回転子1Bと、ハウジング10Cに収容される回転子1Cと、ハウジング10Dに収容される回転子1Dとを備えている。さらに、モータMは、フレーム20Aに固定される固定子2Aと、フレーム20Bに固定される固定子2Bと、フレーム20Cに固定される固定子2Cとを備えている。
ここでは、回転子1A,1Bおよび固定子2Aの一部とシャフトSのみを示し、他の要素の図示を省略している。固定子2Aは、第1支持板3と、第2支持板4とを備えている。各支持板3,4は、非磁性かつ非導電性の材料で形成することが好ましい。例えば、各支持板3,4は、繊維強化プラスチック(FRP)で形成することができる。また、各支持板3,4は、セラミック材料で形成することもできる。セラミック材料は熱伝導率に優れるため、固定子2A〜2Cからの放熱が容易となり、モータMの小型軽量化や高出力化に寄与する。
図4は、固定子2Aの概略的な分解斜視図である。
固定子2Aは、上述した第1支持板3、第2支持板4、複数の第1コア81、複数の第2コア82、複数の第3コア83、第1コイル91および第2コイル92を備えている。さらに、固定子2Aは、第1押え部材5A,5Bと、第2押え部材6A,6Bと、第3押え部材7A,7Bとを備えている。これら押え部材は、非磁性かつ非導電性の材料で形成することが好ましく、例えば各種のプラスチックで形成することができる。
第2コア82および第3コア83は、第1コア81と同様の形状を有する。図5においては、第1コア81の各部の符号に、対応する第2コア82および第3コア83の各部の符号を括弧書きで併記している。図中のXは回転軸AXと平行な軸方向であり、Rは回転軸AXを中心とした径方向であり、Cは回転軸AXを中心とした周方向である。
図6は、組み立て途中の固定子2Aを示す概略的な斜視図である。
先ず、少なくとも2つの位置決めピンPを、第1支持板3の位置決め孔36(図4参照)および第1押え部材5Aの位置決め孔53に通す。このとき、第1支持板3の各第1コア開口31が、第1押え部材5Aの各第1保持部50の間に位置する。
位置決め孔24に位置決めピンPを通してフレーム20Aを配置する。第1押え部材5Aは、図示したフレーム20Aの裏面側の段差部22に接触する。各押え部材6A,6B,7A,7Bおよび各コア81〜83は、フレーム20Aの開口21内に収まる。
位置決め孔47に位置決めピンPを通して第2支持板4を配置する。このとき、第1コア開口41に第1コア81のコア本体81aが挿入され、第2コア開口42に第2コア82のコア本体82aが挿入され、第3コア開口43に第3コア83のコア本体83aが挿入される。第2コイル92のリード部92aは、スリット46に収められる。
第1コア81、第2コア82および第3コア83の位置は、回転軸AXを中心とした周方向において、例えば電気角で120°に相当する角度ずつ互いにずれている。
上述のボルトB1およびナットN1により、各支持板3,4および第1押え部材5A,5Bがフレーム20Aに固定される。また、上述のボルトB2およびナットN2により、各支持板3,4および第3押え部材7A,7Bが固定される。
上述の通り、ねじS1により第1押え部材5A,5Bが連結され、ねじS2により第2押え部材6A,6Bが連結され、ねじS3により第3押え部材7A,7Bが連結されている。図示した例においては、第1押え部材5Bの孔51、第2押え部材6Bの孔61、第3押え部材7Bの孔71にそれぞれザグリが設けられ、このザグリ内にねじS1〜S3の頭部が収容されている。
この断面図は、第1コア81および第1押え部材5A,5Bを含む。第2コア82および第2押え部材6A,6Bを含む断面と、第3コア83および第3押え部材7A,7Bを含む断面とは、図示した断面と同様である。図12においては、第1コア81および押え部材5A,5Bの各部の符号に、対応する第2コア82および第2押え部材6A,6Bの各部の符号と、第3コア83および第3押え部材7A,7Bの各部の符号とを括弧書きで併記している。
モータMは、鉄道車両100の主電動機に適用することができる。この鉄道車両100は、車体110と、車体110の下方に配置された台車120と、駆動装置130と、車体110の上方に配置されたパンタグラフ140とを備えている。図示した例では、車体110に対して台車120およびパンタグラフ140が2つずつ設けられ、各台車120に駆動装置130が2つずつ設けられているが、この例に限られない。
シャフトSの両側に車輪122が直結される構成においては、ギア等を有する伝達装置を介してシャフトSに車輪122を連結する構成に比べ、動力の伝達ロスが抑制され、エネルギ効率が向上する。また、鉄道車両100の小型化も可能となる。
なお、本実施形態に係るモータMは、鉄道車両だけでなく、種々の車両に適用可能である。車両以外にも、モータMは、回転動力を要する種々の装置に適用することができる。
以上のほかにも、本実施形態からは種々の好適な効果を得ることができる。
図14は、第2実施形態に係る固定子2Aの一部の概略的な断面図である。固定子2B,2Cの構造は、例えば固定子2Aと同様である。
固定子2Aは、支持板200を備えている。支持板200は、第1実施形態における第1支持板3と同様の構成であり、第1コア開口31、第2コア開口32および第3コア開口33を有している。支持板200は、例えば第1実施形態と同じく、ボルトおよびナットによりフレーム20Aに固定することができる。固定子2Aは、第1実施形態と同じく第1押え部材5A,5B、第2押え部材6A,6Bおよび第3押え部材7A,7Bを備えるが、図14においては図示を省略している。
その他、本実施形態からは第1実施形態と同様の効果を得ることができる。
図15は、第3実施形態に係る固定子2Aの一部の概略的な断面図である。固定子2B,2Cの構造は、例えば固定子2Aと同様である。
固定子2Aは、支持板300を備えている。支持板300は、第1実施形態における第1支持板3と同様の構成であり、第1コア開口31、第2コア開口32および第3コア開口33を有している。支持板300は、例えば第1実施形態と同じくボルトおよびナットによりフレーム20Aに固定することができる。
Claims (8)
- 回転電機の固定子であって、
第1面と、前記第1面の反対側の第2面と、前記第1面から前記第2面に貫通する複数の開口と、を有する第1支持板と、
前記第1面により支持された環状のコイルと、
前記コイルの径方向において前記コイルと並び、前記第1面により支持されるとともに前記開口から前記第2面側に露出した複数のコアと、
を備える固定子。 - 前記コアは、コア本体と、前記コア本体から突出する鍔部と、を有し、
前記鍔部を保持する固定部材と、
前記第1面と対向する第3面と、前記第3面の反対側の第4面と、前記第3面から前記第4面に貫通する複数の開口と、を有する第2支持板と、をさらに備え、
前記固定部材および前記コイルは、前記第1面および前記第3面により挟持され、
前記コア本体は、前記第1支持板の前記開口から前記第2面側に露出するとともに、前記第2支持板の前記開口から前記第4面側に露出している、
請求項1に記載の固定子。 - 前記第1支持板は、前記回転電機のフレームが有する開口の周縁を保持している、
請求項1または2に記載の固定子。 - 前記コイル、前記複数のコアおよび前記第1面を覆う樹脂層をさらに備える、
請求項1に記載の固定子。 - 回転電機の固定子であって、
第1面と、前記第1面の反対側の第2面と、前記第1面から前記第2面に貫通する複数の開口と、を有する支持板と、
前記第1面により支持された環状の第1コイルと、
前記第2面により支持され、前記第1コイルと前記支持板を介して対向する環状の第2コイルと、
前記第1コイルおよび前記第2コイルの径方向において前記第1コイルおよび前記第2コイルと並び、前記開口に通されて前記第1面および前記第2面から突出する複数のコアと、
を備える固定子。 - 前記第1面、前記第1コイルおよび前記第1面から突出した前記複数のコアを覆い、前記第1コイルおよび前記複数のコアを前記支持板に固定する第1樹脂層と、
前記第2面、前記第2コイルおよび前記第2面から突出した前記複数のコアを覆い、前記第2コイルおよび前記複数のコアを前記支持板に固定する第2樹脂層と、を備える、
請求項5に記載の固定子。 - 回転軸に沿って延びるシャフトと、
前記シャフトに取り付けられた回転子と、
前記回転軸と平行な軸方向において前記回転子と隙間を介して対向する請求項1ないし6のうちいずれか1項に記載の固定子と、
を備える回転電機。 - 請求項7に記載の回転電機と、
前記回転電機のシャフトの両側に設けられる車輪と、
を備える車両。
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