JP2019103186A - 電動モータ - Google Patents

Abstract

【課題】爪部に相当する侵入防止部を最適位置に配置することで、ブラシホルダの形成を容易にして、金型成型に係る製造コストを抑えることが可能な電動モータを提供する。【解決手段】ブラシホルダ４０は、ベース部４１ａと、スライド移動自在にブラシ４３を収納するブラシケース４１ｃと、ブラシ４３を押圧する押圧部４４ｃを有するトーションスプリング４４と、ブラシケース４１ｃに形成され、ブラシ４３をコンミテータに向けて押圧する押圧部４４ｃが導入される導入部４７と、導入部４７よりもベース部４１ａ側に設けられ、押圧部４４ｃの仮止めが可能な仮止め部７１と、ブラシケース４１ｃに設けられ、押圧部４４ｃを、導入部４７を越えて仮止め部７１にまでに案内する侵入防止部７０と、を備え、該侵入防止部７０は、ブラシ４３のスライド移動方向（矢印Ａ１−Ａ２方向）から視て導入部４７の入口部４７ａと重ならない位置に設けられている。【選択図】図７

Description

本発明は、アーマチュアに給電を行うブラシ付きの電動モータに関する。

この種の電動モータとして、特許文献１に示すモータ装置が知られている。
特許文献１に記載のモータ装置は、回転軸を介してコンミテータに接続されるアーマチュアと、回転軸の一端を回転自在に支持するモータケースと、回転軸の他端を回転自在に支持するエンドケースと、を備えた構成であって、モータケース上にはブラシホルダが取り付けられる。

モータケース上のブラシホルダには、コンミテータと摺動することでこのコンミテータを経由してアーマチュアに給電する複数のブラシと、各ブラシをコンミテータに向けて押圧する押圧ばねとが設けられている。
ブラシは、ブラシホルダ上のブラシケース内においてコンミテータの径方向に沿いスライド自在に設けられている。そして、ブラシは、ブラシホルダの後部に形成されたスリットを通じて、押圧ばねにより押圧される。
押圧ばねは、ブラシホルダのベース上に立設された支持突起に支持されている。そして、押圧ばねの一端部に形成された押圧部が、ブラシホルダのスリットに入り込むことで、ブラシ後部に接触して、このブラシをコンミテータに向けて押圧する。

また、上記モータ装置では、組立時に、押圧ばねがブラシホルダのスリットに入り込む前の仮保持状態とし、この状態で、モータ本体を着磁装置にセットする。続いて、この着磁装置を用いてアーマチュアに対向するマグネットの着磁作業を実施する。
このとき、上記モータ装置では、押圧ばねが仮保持状態となるので、ブラシが押圧されずにコンミテータから離間した状態となる。このため、着磁作業中に、コンミテータとの間で不要なスパークを発生させることが防止される。

さらに、上記モータ装置では、押圧ばねを仮保持状態とするに際し、押圧ばねの一端の押圧部を、ブラシホルダのスリットを一度越えさせた後、このスリットの入口近傍に位置する凹面に係止するという手順を経る。
このとき、作業状況によっては、押圧ばね一端の押圧部がスリットに入り込んでしまい、着磁作業中にブラシホルダを押圧してしまうことがある。このような事態を防止するために、押圧ばねの装着方向からスリットの入口を覆うように爪部が設けられている。そして、押圧ばねを仮保持状態とするに際し、押圧ばね一端の押圧部が爪部の外側面を滑り降りることで、ブラシホルダのスリットに入り込むことなく、仮保持位置にまで案内される。

特開２００９−３３９５６号公報

ところで、上記モータ装置に使用されるブラシホルダでは、押圧ばね押圧部のスリットへの侵入することを防止する爪部が、ブラシのスライド移動方向から視てスリットと重なる位置に設けられている。
そして、このような構造のブラシホルダでは、スリットと重なるように爪部が位置することで、アンダーカット構造になってしまう。その結果、金型の構成が複雑となり製造コストが上昇するという不具合が発生する可能性があった。

そこで、本発明は、爪部に相当する侵入防止部を最適位置に配置することで、ブラシホルダの形成を容易にして、金型成型に係る製造コストを抑えることが可能な電動モータを提供する。

上記課題を解決するために、この発明は以下の手段を提案している。
本発明の電動モータでは、アーマチュアに給電を行うためのブラシが保持されたブラシホルダを備え、前記ブラシホルダは、ベース部と、前記ベース部上に設けられ、前記アーマチュアのコンミテータに向かってスライド移動自在に前記ブラシを収納する開口部が形成されているホルダ本体と、前記コンミテータに向かって前記ブラシを押圧するための押圧部を有するコイル状のトーションスプリングと、前記ベース部に立設され、前記トーションスプリングのコイル部が挿通される柱状のガイド部と、前記ホルダ本体に形成され、前記ブラシを前記コンミテータに向けて押圧するために前記押圧部が導入される導入部と、前記ホルダ本体の前記導入部よりも前記ベース部側に設けられ、前記押圧部の仮止めが可能な仮止め部と、前記ホルダ本体に設けられ、前記ベース部の反対側から前記ガイド部に挿通した前記トーションスプリングの押圧部を、前記導入部を越えて前記仮止め部にまでに案内する侵入防止部と、を備え、前記侵入防止部は、前記ブラシの前記スライド移動方向から視て前記ホルダ本体の前記開口部及び前記導入部と重ならない位置に設けられていることを特徴とする。

このように、ブラシを収納するホルダ本体に、ベース部の反対側からガイド部に挿通したトーションスプリングの押圧部を、ホルダ本体の導入部を越えて仮止め部にまでに案内する侵入防止部を設けた。この侵入防止部により、トーションスプリングを仮保持状態にするに際して、このトーションスプリング一端の押圧部がホルダ本体の導入部に入り込むことを確実に防止できる。
一方、トーションスプリングの押圧部を仮保持状態にする仮止め部は、ホルダ本体の導入部からベース部に至る範囲に設けられる。このため、仮止め部の位置を適宜設定することで、仮保持状態時に意図せず、トーションスプリング一端の押圧部がホルダ本体の導入部に入り込むことを未然に防止できる。
さらに、侵入防止部が、ブラシ本体内におけるブラシのスライド移動方向から視てホルダ本体の開口部及び導入部と重ならない位置に設けられている。このため、ブラシホルダがアンダーカット構造とならず、金型において、簡易なスライドコア構造でホルダ本体の開口部及び導入部を形成することが可能になる。その結果、金型の構造を簡素化でき、製造コストが低減できる。

本発明の電動モータでは、前記仮止め部は、前記導入部よりも前記ベース部側に位置する前記ブラシホルダのホルダ本体壁面に設けられていることを特徴とする。

このように、仮止め部が、導入部よりもベース部側に位置するブラシホルダのホルダ本体壁面に設けられている。このため、このホルダ本体壁面上の仮止め部の位置を適宜調整することで、仮保持状態時に意図せず、トーションスプリング一端の押圧部がホルダ本体の導入部に入り込むことを未然に防止できる。

本発明の電動モータでは、前記侵入防止部は、前記ホルダ本体から突出するように案内片が設けられており、該案内片の内側には、前記仮止め部を臨むように開口が位置し、かつ該仮止め部で仮止めされたトーションスプリングの押圧部を前記導入部に案内するための案内溝が設けられていることを特徴とする。

このように、侵入防止部にてホルダ本体から突出するように案内片が設けられている。また、この案内片の内側には、仮止め部を臨むように開口が位置しかつこの仮止め部で仮止めされたトーションスプリングの押圧部を導入部に案内するための案内溝が設けられている。
これにより、仮止め部で仮止めされた後のトーションスプリングの押圧部が、開口を経由して侵入防止部の案内溝に案内される。さらに、侵入防止部の案内溝を通じてホルダ本体の導入部にまで案内される。
すなわち、侵入防止部の案内片を通じて、仮止め部で仮止めされたトーションスプリングの押圧部をホルダ本体の導入部に円滑に案内することができる。

本発明の電動モータでは、前記ブラシへの給電用のコネクタ部材を備え、前記コネクタ部材は、前記トーションスプリングの押圧部が前記仮止め部に仮止めされている状態を解除して、該押圧部を前記ホルダ本体の導入部に案内する解除部を備えることを特徴とする。

このように、ブラシへの給電用のコネクタ部材に、トーションスプリングの押圧部が仮止め部に仮止めされている状態を解除して、押圧部をホルダ本体の導入部に案内する解除部が設けられているので、ブラシホルダにコネクタ部材を装着するだけで、トーションスプリングの押圧部の仮止め状態を解除して、この押圧部によるコンミテータへのブラシ押圧状態を実現することができる。

本発明によれば、ブラシホルダがアンダーカット構造とならず、金型において、簡易なスライドコア構造でホルダ本体の開口部及び導入部を形成することが可能になる。その結果、金型の構造を簡素化でき、製造コストが低減できる。

本発明の実施形態における減速機付の電動モータの外観を示す斜視図。 本発明の実施形態における減速機付の電動モータの部品構成を示す斜視展開図。 本発明の実施形態における減速機付の電動モータのカバーを取り外した状態を示す斜視図。 本発明の実施形態におけるモータ部を構成するブラシホルダを示す斜視図。 本発明の実施形態におけるコネクタ部材の構成を示す図。 本発明の実施形態におけるコネクタ部材をブラシホルダに接続する際の斜視図。 本発明の実施形態におけるコネクタ部材をブラシホルダに接続した後の斜視図。 本発明の実施形態のトーションスプリングが仮止めされた状態の斜視図であって、（Ａ）〜（Ｃ）ではブラシホルダを異なる方向から視た図が示されている。 本発明の実施形態のトーションスプリングがホルダ本体にセットされた状態の斜視図であって、（Ａ）〜（Ｃ）ではブラシホルダを異なる方向から視た図が示されている。 本発明の実施形態のブラシホルダを成型する際に使用する金型を示す図であって、（Ａ）は、金型の全体図、（Ｂ）は、図（Ａ）を側方から視た図。

次に、本発明の実施形態に係る減速機付の電動モータについて、図１〜図１１を参照して説明をする。

（減速機付の電動モータ）
図１は、減速機付きの電動モータ１の外観を示す斜視図である。図２は、減速機付きの電動モータ１の部品構成を示す斜視展開図である。
これらの図に示す減速機付きの電動モータ１（以下、単に電動モータ１という）は、例えば、車両のパワーウィンドウ装置等に用いられるものである。電動モータ１は、ケーシング１０と、ケーシング１０の一端側に設けられたモータ部３０と、モータ部３０に連結され、ケーシング１０内に収容された減速機部６０と、を備えている。

（ケーシング）
図２に示すように、ケーシング１０は、その一面側に減速機部６０を収容する収容凹部１１を有している。
収容凹部１１は、その底面１１ｂに、後述する回転軸６１を収容する軸収容溝１２と、ウォームホイール６３等を支持する第１軸１３と、ドライブギア６６等を支持する第２軸１４と、を備えている。

第１軸１３及び第２軸１４は、ケーシング１０の収容凹部１１の底面１１ｂに直交し、軸収容溝１２を挟んで一方の側と他方の側とに設けられている。
また、ケーシング１０の外周部には、モータ部３０の一部を収容するモータ収容部１６が形成されている。ケーシング１０の天面部１０ｔには、図１に示すように略板状のカバー８が嵌め込まれる段部１９が形成されている。

（モータ部）
図３は、電動モータ１のカバーを取り外した状態を示す斜視図である。この図に示すように、電動モータ１のケーシング１０には、アーマチュア３２、コンミテータ３５、軸受６７Ａ，６７Ｂが設けられた回転軸６１が組み込まれる。
また、図２及び図３に示すように、モータ部３０としては、例えば、ブラシ付直流モータなどが用いられている。モータ部３０は、ヨーク３１と、アーマチュア３２と、コンミテータ３５と、一対のブラシ４３を保持したブラシホルダ４０と、コネクタ部材５０（図１参照）と、を備えている。

図１に示すように、ヨーク３１は、ケーシング１０の外周面に設けられたモータ収容部１６の端部に、図示しないビス等で固定されている。ヨーク３１は、略有底円筒状で、その内周面に、永久磁石（図示無し）が嵌め込まれている。
また、図３に示すように、アーマチュア３２は、アーマチュアコア３３と、アーマチュアコア３３の外周に巻線が巻装された複数のアーマチュアコイル３４と、を有している。コンミテータ３５は略円柱状をなし、アーマチュア３２とともに回転軸６１に外嵌固定されている。

（モータ部のブラシホルダ）
図４は、モータ部３０を構成するブラシホルダ４０の箇所を示す斜視図である。
この図に示すブラシホルダ４０は、略板状のサポートプレート４１と、サーミスタ４２と、コンミテータ３５のセグメント３５ｓ（図２参照）に摺接する一対のブラシ４３（図８、図９参照）と、を備えている。

サポートプレート４１は、互いに平行に延びるアーム状のベース部４１ａと、これらベース部４１ａを一端側で連結する連結部４１ｂとからなり、全体して門形をなしている。
また、サポートプレート４１のベース部４１ａ上には、ブラシ４３を収納するホルダ本体としての略角筒状のブラシケース４１ｃが対向するように２組設置されている。
各ブラシケース４１ｃは、コンミテータ３５を挟み且つこのコンミテータ３５の回転軸６１と直交する方向（矢印Ａ１−Ａ２方向）に沿ってブラシ４３をスライド自在に支持するものであって、対向側に形成されたケース開口部（図示無し）を通じてブラシ４３をコンミテータ３５に接触可能とする。また、各ブラシケース４１ｃの後部には、ブラシ４３を収容空間に挿入するためのホルダ開口部４１ｄが設けられている。

なお、図４に示すブラシケース４１ｃ内のブラシ４３のスライド方向について、コンミテータ３５の回転軸６１が位置する内側を矢印Ａ１側とし、外側を矢印Ａ２側とする。
また、ブラシケース４１ｃの一側部には、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃ（後述する）が挿通されるスリット状の導入部４７が形成されている。

図４に示すように、各ブラシ４３は、トーションスプリング４４により、コンミテータ３５側となる矢印Ａ１方向に向かって付勢される。
トーションスプリング４４は、鋼線が螺旋状に巻き回されたコイル部４４ａと、コイル部４４ａを形成する鋼線の両端部がコイル部４４ａから接線方向に延びる当接部４４ｂ及び押圧部４４ｃとを有している。
トーションスプリング４４は、サポートプレート４１の各ベース部４１ａの表面に直交する矢印Ｂ１−Ｂ２方向に立設された柱状のガイド部４５に、そのコイル部４４ａが挿通可能に設けられている。
なお、ベース部４１ａに立設された柱状のガイド部４５について、図中下側の基端側を矢印Ｂ１方向で示し、先端側を矢印Ｂ２で示す。

トーションスプリング４４の当接部４４ｂは、コイル部４４ａの一端側に設けられるものである。トーションスプリング４４の当接部４４ｂは、ブラシケース４１ｃの壁部に当接する。
また、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃは、コイル部４４ａの他端側に設けられるものである。トーションスプリング４４の押圧部４４ｃは、スリット状の導入部４７の内側に挿入された場合に、ブラシケース４１ｃに保持されたブラシ４３の後端部４３ｂを、ブラシケース４１ｃから内方に突出する矢印Ａ１方向に押圧する。これにより、ブラシ４３がコンミテータ３５の外周面に形成されたセグメント３５ｓに摺接する。

（トーションスプリングの取付け）
ブラシホルダ４０には、図４、図８（Ａ）〜（Ｃ）及び図９（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、ブラシケース４１ｃの導入部４７へのトーションスプリング４４の侵入を防止する侵入防止部７０と、トーションスプリング４４を仮止めする仮止め部７１と、が設けられている。

侵入防止部７０は、ブラシケース４１ｃの導入部４７へと通じるスリット入口部４７ａ（図８（Ｂ）、図９（Ｂ）参照）の図中上部位置にて、このスリット入口部４７ａを上方から覆う案内片７０ａを有する。
この案内片７０ａでは、サポートプレート４１のベース部４１ａの反対側（矢印Ｂ２側）からガイド部４５に挿通したトーションスプリング４４の押圧部４４ｃを、導入部４７を越えて仮止め部７１にまでに案内する。

また、案内片７０ａのベース部４１ａ側（矢印Ｂ１側）には、仮止め部７１を臨むように開口が位置し、かつ導入部４７のスリット入口部４７ａへと通じる案内溝７０ｂ（図８（Ｂ）、図９（Ｂ）参照）が設けられている。
また、導入部４７のスリット入口部４７ａは、ブラシケース４１ｃのホルダ開口部４１ｄと隣接するように位置している。

この侵入防止部７０の案内溝７０ｂは、仮止め部７１に仮止めされたトーションスプリング４４の押圧部４４ｃが仮止め解除された場合に、コネクタ部材５０の解除突起５５により矢印Ｂ２方向に移動された押圧部４４ｃを受け入れ、図９に示すように、ブラシケース４１ｃの導入部４７へと案内するための間隙である。
なお、図８で示すトーションスプリング４４の押圧部４４ｃの仮止め解除は、図５〜図７に示されている、コネクタ部材５０に設置された解除突起５５により行うが、これについては後述する。

侵入防止部７０は、ブラシ４３のスライド移動方向（矢印Ａ１−Ａ２方向）から視てブラシケース４１ｃの導入部４７及びホルダ開口部４１ｄと重ならない位置に形成されている。換言すれば、ブラシケース４１ｃの導入部４７から回転軸６１の回転方向（矢印Ｃ方向：図６参照）にずれて形成されている。このようなブラシケース４１ｃでは、アンダーカット構造とならない。つまり、ブラシケース４１ｃの成型時には、金型内に設けられているスライドコアにより、導入部４７やホルダ開口部４１ｄの形成が可能である。

一方、仮止め部７１は、図４及び図８に示すように、ブラシケース４１ｃの導入部４７よりもベース部４１ａ側であり、且つブラシケース４１ｃの壁面上に位置するものである。仮止め部７１は、ガイド部４５に矢印Ｂ１方向に挿通されたトーションスプリング４４の押圧部４４ｃを接触時の摩擦力により仮止めする。

なお、本実施形態に示す仮止め部７１はブラシケース４１ｃの壁面上に設けたが、その際、ブラシケース４１ｃの壁面上にトーションスプリング４４の押圧部４４ｃを係合するための段部又は係合部を設けても良い。
また、図８で示す仮止め位置へのトーションスプリング４４の移動は、作業者の手作業等で行なう。

そして、以上のようなブラシホルダ４０では、手作業等により、ガイド部４５にトーションスプリング４４のコイル部４４ａを挿通させた後、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃを矢印Ｂ１方向に移動して、この押圧部４４ｃを仮止め部７１に仮止めする。
このとき、侵入防止部７０の案内片７０ａは、ブラシケース４１ｃの導入部４７へと通じるスリット入口部４７ａを覆うように設けられているので、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃがブラシケース４１ｃの導入部４７に入り込むことを防止し、電動モータ１の着磁作業を確実に行わせることができる。

その後、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃは、コネクタ部材５０が装着された場合に、このコネクタ部材５０の解除突起５５により仮止め状態が解除される。その後、押圧部４４ｃは、コネクタ部材５０の解除突起５５により矢印Ｂ２方向に移動し、侵入防止部７０の案内溝７０ｂを経由してブラシケース４１ｃの導入部４７へと案内される。
これにより、ブラシケース４１ｃ内のブラシ４３が、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃにより矢印Ａ１方向に押圧されて、コンミテータ３５の外周面に形成されたセグメント３５ｓに摺接可能な状態となる。

一方、ブラシホルダ４０のサポートプレート４１には、配線（図示無し）を介してブラシ４３に接続される２つの接続端子４９が設けられている。ここで、２つの接続端子４９のうち、一方の接続端子４９は、サーミスタ４２に接続される。このサーミスタ４２と一方のブラシ４３とが、図示しない配線を介して接続されている。

（モータ部のコネクタ部材）
図５は、ケーシング１０（図１、図２参照）に装着されたコネクタ部材５０を示す図である。このコネクタ部材５０は、フレーム部５１と、コネクタ受け部５２と、を一体に備えたものである。コネクタ部材５０は、図６及び図７で示すように電動モータ１のケーシング１０に連結される。

フレーム部５１は、内方に開口部５１ａを有した略矩形状で、モータ収容部１６の端部に形成された段部１６ｄ（図３参照）に嵌め込まれている。フレーム部５１には、一方の側壁部１６ｂ側に向かって延びる延設部５３が一体に形成され、この延設部５３の先端にコネクタ受け部５２が設けられている。コネクタ部材５０のフレーム部５１の開口部５１ａは、ヨーク３１（図１参照）が装着されることで覆われる。

コネクタ受け部５２は、車体側に接続されるハーネスの先端に設けられたコネクタ（図示無し）が挿入される略有底筒状のフード５２ａを有している。
図１に示すように、フード５２ａ内には、コネクタに設けられたハーネス側端子（図示無し）に電気的に接続される端子部材５４の一端部が保持されている。

コネクタ部材５０は、モータ収容部１６の端部に設けられ、ブラシホルダ４０に近接して配置されている。端子部材５４の他端部は、モータ収容部１６内に保持されたブラシホルダ４０の接続端子（図示無し）に接続される。
このようなコネクタ部材５０のコネクタ受け部５２に、図示しない外部電源に接続されたハーネスのコネクタ（図示無し）を接続することにより、外部電源の電力をモータ部３０に供給できる。

また、図５に示すように、コネクタ部材５０は、フレーム部５１の内側に、一対の解除突起５５を一体に備えている。各解除突起５５は、モータ収容部１６の側壁部１６ｂに沿い、ケーシング１０の外側面側に向かって突出するよう形成されたものである。解除突起５５の先端部には、押圧解除端５５ｍが設けられている。
そして、コネクタ部材５０では、ブラシホルダ４０に矢印Ｂ２方向から装着された場合に、解除突起５５の押圧解除端５５ｍが、ベース部４１ａに形成された貫通孔４８を経由して、仮止め部７１に仮止めされたトーションスプリング４４の押圧部４４ｃを押し上げる。これにより、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃは、仮止め部７１での仮止め状態が解除され、侵入防止部７０の案内溝７０ｂを経由して、ブラシケース４１ｃの導入部４７に移動される。

（減速機部）
図２、図３に示すように、減速機部６０は、回転軸６１と、ウォームギア６２と、ウォームホイール６３と、ピニオンギア６４と、スパーギア６５と、ドライブギア６６と、を備えている。このような減速機部６０は、収容凹部１１内に収容されている。

図２に示すように、回転軸６１は、ケーシング１０内に軸方向に間隔をおいて設置された略円環状の軸受６７Ａ，６７Ｂにより回転自在に支持されるものである。回転軸６１の一端部には、アーマチュア３２及びコンミテータ３５が設置されている。

ウォームギア６２は、軸受６７Ａ，６７Ｂの中間部において、回転軸６１と一体に形成されている。ウォームギア６２が設けられた回転軸６１は、軸収容溝１２内に配置されている。

図２、図３に示すように、ピニオンギア６４は、略板状の係合プレート部６４ａと、係合プレート部６４ａの一面側から軸方向に突出するように形成された歯車状のギア部６４ｂと、を一体に備えている。
係合プレート部６４ａの外周部には、径方向外側に突出する略扇形状の係合凸部６４ｋが、周方向に間隔をあけて例えば３個所に形成されている。
このピニオンギア６４には、ケーシング１０に形成された第１軸１３が挿入される軸挿入孔６４ｈが形成されている。ピニオンギア６４は、第１軸１３を軸挿入孔６４ｈに挿入することで、第１軸１３回りに回転自在に支持される。

ウォームホイール６３は、略円板状に形成されたものである。ウォームホイール６３は、外周面にウォームギア６２に噛合うギア歯６３ｇが形成されている。
ウォームホイール６３の径方向中央には、その中心軸方向に貫通する挿通孔６３ｈが形成されている。さらに、挿通孔６３ｈの周囲には、径方向外側に向かって窪み、ピニオンギア６４の係合凸部６４ｋが係合する略扇形状の係合凹部６３ｋが、周方向に間隔をあけて例えば３個所に形成されている。
ウォームホイール６３は、ピニオンギア６４が挿通孔６３ｈに挿入されることで、ピニオンギア６４と一体に第１軸１３回りに回転自在に支持されている。

ウォームホイール６３及びピニオンギア６４は、モータ部３０により回転軸６１がその中心軸回りに回転駆動されると、第１軸１３回りに回転する。

スパーギア６５は、略円板状に形成され、その外周面にピニオンギア６４のギア部６４ｂに噛み合うギア歯６５ｇが形成されている。
スパーギア６５の径方向中央には、ウォームホイール６３と同様、その中心軸方向に貫通する挿通孔（図示無し）が形成される。そして、この挿通孔の周囲に、略扇形状の係合凹部（図示無し）が、周方向に間隔をあけて例えば３個所に形成されている。

ドライブギア６６は、略円板状のプレート部６６ａと、プレート部６６ａの一面側に形成された歯車状のギア部６６ｇと、を一体に備えている。
プレート部６６ａにおいて、ギア部６６ｇと反対側には、スパーギア６５の係合凹部（図示無し）に係合する係合突起（図示無し）が突設されている。
また、ドライブギア６６には、ケーシング１０に形成された第２軸１４が挿入される軸挿入孔６６ｈが形成されている。これにより、スパーギア６５及びドライブギア６６は、第２軸１４回りに回転自在に設けられている。

（減速機モータの動作）
電動モータ１のモータ部３０を駆動させると、回転軸６１、及びウォームギア６２を介してウォームホイール６３が回転する。すると、ウォームホイール６３とともに、ドライブギア６６が回転し、ドライブギア６６のギア部６６ｇから、車両用窓を昇降動作させる駆動力を出力することができる。
ここで、減速機部６０は、ウォームギア６２とウォームホイール６３との噛み合い、ピニオンギア６４とスパーギア６５との噛み合いによって、２段階に減速される。

このように、本実施形態の電動モータ１では、ブラシ４３を収納するブラシケース４１ｃに、サポートプレート４１のベース部４１ａの反対側からガイド部４５に挿通したトーションスプリング４４の押圧部４４ｃを、ブラシケース４１ｃの導入部４７を越えて仮止め部７１にまでに案内する侵入防止部７０を設けた。
そして、このような侵入防止部７０により、トーションスプリング４４を仮保持状態にするに際して、トーションスプリング４４一端の押圧部４４ｃがブラシケース４１ｃの導入部４７に入り込むことを確実に防止できる。

また、上記電動モータ１では、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃを仮保持状態にする仮止め部７１が、ブラシケース４１ｃの導入部４７からベース部４１ａに至る範囲に設けられる。このため、仮止め部７１の位置を適宜設定することで、仮保持状態時に意図せず、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃがブラシケース４１ｃの導入部４７に入り込むことを未然に防止できる。

さらに、上記電動モータ１では、侵入防止部７０が、ブラシケース４１ｃ内におけるブラシ４３のスライド移動方向（矢印Ａ１−Ａ２方向）から視て導入部４７のスリット入口部４７ａと重ならない位置に設けられている。このため、成型時に金型内に設けられているスライドコアにより、スリット形成のためのアンダーカットを容易に抜くことができる。その結果、金型の構造を簡素化でき、製造コストが低減できる。これについて、以下に具体的に説明する。

図１０は、ブラシホルダ４０を成型する際に使用する金型を示す図であって、（Ａ）は、金型８０，８１の全体図、（Ｂ）は、図（Ａ）を側方から視た図である。
図１０（Ａ）、及び図１０（Ｂ）に示すように、金型８１には、孔形状（ブラシケース４１ｃのホルダ開口部４１ｄや導入部４７）を抜くためのスライドコア８２が設置される。

スライドコア８２は、金型８０，８１が矢印（イ）方向への近接又は離間する際に、例えば金型８０の支持ブロック８３に支持される図示しないアンギュラピンにより、矢印（イ）方向に直交する矢印（ロ）方向にスライド移動される。
その際、スライドコア８２は、前述のように侵入防止部７０がスリット入口部４７ａと重ならない位置にあることで、アンダーカット構造になっていない。すなわち、ブラシホルダ４０では、侵入防止部７０が、ブラシ４３のスライド移動方向（矢印Ａ１−Ａ２方向）から視てスリット入口部４７ａと重ならない位置にあることで、金型８０，８１内の簡易なスライドコア８２により、ブラシケース４１ｃのホルダ開口部４１ｄや導入部４７を形成することができる。その結果、金型の構造を簡素化でき、製造コストが低減できる。

また、上記電動モータ１では、侵入防止部７０にてブラシケース４１ｃから突出するように案内片７０ａが設けられている。そして、この案内片７０ａの内側には、仮止め部７１を臨むように開口が位置し、且つこの仮止め部７１で仮止めされたトーションスプリング４４の押圧部４４ｃを導入部４７に案内するための案内溝７０ｂが設けられている。
これにより、仮止め部７１で仮止めされた後のトーションスプリング４４の押圧部４４ｃが、開口を経由して侵入防止部７０の案内溝７０ｂに案内される。さらには、この案内溝７０ｂを通じてブラシケース４１ｃの導入部４７にまで案内される。
すなわち、侵入防止部７０の案内片７０ａ及び案内溝７０ｂを通じて、仮止めが解除された後のトーションスプリング４４の押圧部４４ｃを、ブラシケース４１ｃの導入部４７に円滑に案内することができる。

また、上記電動モータ１では、ブラシ４３への給電用のコネクタ部材５０に、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃが仮止め部７１に仮止めされている状態を解除して、押圧部４４ｃをブラシケース４１ｃの導入部４７に案内する解除突起５５が設けられている。このため、ブラシホルダ４０にコネクタ部材５０を装着するだけで、トーションスプリング４４の押圧部４４ｃの仮止め状態を解除して、この押圧部４４ｃによるコンミテータ３５へのブラシ４３押圧状態を実現することができる。

以上、本発明の実施形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記電動モータ１は、例えば、車両のパワーウィンドウ装置等に用いられるものである場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ワイパーモータ、サンルーフ、電動シート等、さまざまな電動機の駆動源として電動モータ１を使用することができる。

また、上記電動モータ１は、侵入防止部７０は、ブラシケース４１ｃの導入部４７から回転軸６１の回転方向（矢印Ｃ方向：図６参照）にずれて形成されている場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、ブラシ４３のスライド移動方向（矢印Ａ１−Ａ２方向）から視てブラシケース４１ｃの導入部４７及びホルダ開口部４１ｄと重ならない位置に、侵入防止部７０が形成されていればよい。

１…電動モータ、３０…モータ部、３２…アーマチュア、３５…コンミテータ、４０…ブラシホルダ、４１…サポートプレート、４１ａ…ベース部、４１ｃ…ブラシケース（ホルダ本体）、４１ｄ…ホルダ開口部、４３…ブラシ、４３ｂ…後端部、４４…トーションスプリング、４４ａ…コイル部、４４ｃ…押圧部、４７…導入部、４７ａ…スリット入口部、５０…コネクタ部材、５５…解除突起（解除部）、７０…侵入防止部、７０ａ…案内片、７０ｂ…案内溝、７１…仮止め部

Claims (4)

1. アーマチュアに給電を行うためのブラシが保持されたブラシホルダを備え、
   前記ブラシホルダは、
   ベース部と、
   前記ベース部上に設けられ、前記アーマチュアのコンミテータに向かってスライド移動自在に前記ブラシを収納する開口部が形成されているホルダ本体と、
   前記コンミテータに向かって前記ブラシを押圧するための押圧部を有するコイル状のトーションスプリングと、
   前記ベース部に立設され、前記トーションスプリングのコイル部が挿通される柱状のガイド部と、
   前記ホルダ本体に形成され、前記ブラシを前記コンミテータに向けて押圧するために前記押圧部が導入される導入部と、
   前記ホルダ本体の前記導入部よりも前記ベース部側に設けられ、前記押圧部の仮止めが可能な仮止め部と、
   前記ホルダ本体に設けられ、前記ベース部の反対側から前記ガイド部に挿通した前記トーションスプリングの押圧部を、前記導入部を越えて前記仮止め部にまでに案内する侵入防止部と、
   を備え、
   前記侵入防止部は、前記ブラシの前記スライド移動方向から視て前記ホルダ本体の前記開口部及び前記導入部と重ならない位置に設けられていることを特徴とする電動モータ。
2. 前記仮止め部は、前記導入部よりも前記ベース部側に位置する前記ブラシホルダのホルダ本体壁面上に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電動モータ。
3. 前記侵入防止部は、前記ホルダ本体から突出するように案内片が設けられており、該案内片の内側には、前記仮止め部を臨むように開口が位置し、かつ該仮止め部で仮止めされたトーションスプリングの押圧部を前記導入部に案内するための案内溝が設けられていることを特徴とする請求項１又は２のいずれか１項に記載の電動モータ。
4. 前記ブラシへの給電用のコネクタ部材を備え、
   前記コネクタ部材は、前記トーションスプリングの押圧部が前記仮止め部に仮止めされている状態を解除して、該押圧部を前記ホルダ本体の導入部に案内する解除部を備えることを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の電動モータ。

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