JP2019098807A - 車両のリッド取付け部構造 - Google Patents
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同文献に記載の構造においては、車体パネルに設けられた給油口用のパネル開口部が、リッド(フューエルリッド)によって開閉可能とされている。リッドには、アームが連設され、かつこのアームの一端部が回転支点により支持されており、アームおよびリッドは、前記回転支点を中心として回転することにより、パネル開口部を開閉可能である。一方、アームには、バネなどの付勢部材によってリッドが開く方向の付勢力が付与されている。このような構成によれば、リッドが閉められてロックされている状態において、このロック状態を解除させた際に、前記付勢力を利用してリッドを開かせることが可能である。
前記したアームの変形は、アームの軽量化や部品コストの低減化を図るべくアームを樹脂製とした場合に、顕著となり、前記した不具合を解消する必要性は一層大きいものとなる。
ッド取付け部構造であって、前記リッドの閉状態において、前記付勢力付与手段の付勢力の作用線上またはその近傍に前記回転支点が位置する構成とされていることを特徴としている。
すなわち、リッドの閉状態においては、付勢力付与手段による付勢力が、アームに曲げ応力を生じない状態、または殆ど生じない状態に作用させることが可能である。その結果、前記従来技術とは異なり、アームがクリープ現象によって変形することを防止または抑制することができる。前記付勢力は、アームの一部に対する単なる圧縮力などしては作用するものの、このような力は、アームを大きく変形させる要因にはならない。このようなことから、本発明によれば、アームの変形に伴ってリッドが本来の適切な位置から位置ずれすることを解消し、リッド取付け部の見栄えが悪くなるといった不具合を生じないようにすることができる。アームが樹脂製である場合には、前記付勢力に起因して変形を生じ易いため、とくに有効である。
ル開口部50に対応した形状およびサイズに形成されたリッドアウタ3aの内側に、リッドインナ3bを接合して構成されている。このリッド3には、アーム6が連設されており、このアーム6の一端部は、軸体などによって構成された回転支点60により支持されている。この回転支点60を中心としてアーム6およびリッド3は、略水平方向に回転可能であり、この回転動作により、パネル開口部50および主開口部20がリッド3により開閉される。アーム6の一端寄り部分には、比較的大きい凹状部69が形成されているが、これはリッド3を大きく開いた際に、インレットボックス2の前寄り縁部29に干渉することを回避するためである。
なお、ロックユニット4の取付けに際しては、図4(a)に示すように、ロックユニット4に設けられた凸部59と、インレットボックス2のフランジ部21との間に、シール部材8を介して車体パネル5のフランジ部51が挟み込まれた構成とされている。このような構成によれば、フランジ部21,51の相互間のシール性をよくするなどの利点が得られる。
第1のカム面61は、当接部材71との当接がリッド3の全閉時になされる面であり、好ましくは、前記した付勢力Fの作用線Laに対して略直交する面である。第2のカム面62は、アーム6が図2に示す状態から図3に示す状態に右回りに回転し、第1のカム面61と当接部材71との当接状態が解消された以降において、当接部材71が当接する面
であり、たとえば適当な曲率半径Rの曲面状である。
当接部材71の先端部には、面取り状の傾斜面71aが設けられているが、このような構成によれば、第2のカム面62に当接部材71の先端部を面接触させることができる。
せることができる。
付勢力付与手段は、要は、アームの一部に付勢力を付与し得る手段であればよい。付勢力を発生させるための弾性部材などの種類は問わず、アームに当接させるための当接部材の具体的な形状なども限定されない。
F 付勢力
La 作用線
1 フューエルタンク
2 インレットボックス
3 リッド
50 パネル開口部(開口部)
60 回転支点
7 付勢力付与ユニット(付勢力付与手段)
Claims (1)
- 車両に設けられた開口部を閉塞するためのリッドと、
このリッドが回転して前記開口部が開閉されるように前記リッドに連設されたアームを回転可能に支持する回転支点と、
前記リッドが開く方向に前記アームの一部に付勢力を付与するための付勢力付与手段と、
を備えている、車両のリッド取付け部構造であって、
前記リッドの閉状態において、前記付勢力付与手段の付勢力の作用線上またはその近傍に、前記回転支点が位置する構成とされていることを特徴とする、車両のリッド取付け部構造。
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JP6966168B2 (ja) | 2021-11-10 |
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