JP2019065770A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

【課題】ガスケットの中央部が、圧縮機のチャンバとして利用される場合においても、安定した絞り通路を形成しつつガスケットの強度を確保する。【解決手段】ガスケット１３０には、互いの間の間隙部１３０ｍ，１３０ｎ，１３０ｐを挟んでガスケット１３０の周縁に沿って並ぶ複数のスリット１３０ａ，１３０ｂ，１３０ｃ，１３０ｄが設けられている。ハウジング部１６２は、ガスケット１３０と対向する端面を有し、かつ、この端面における間隙部１３０ｍ，１３０ｎ，１３０ｐに対向する位置に溝１６２ａ，１６２ｂ，１６２ｃが設けられている。ハウジング部１２０とハウジング部１６２とがガスケット１３０を間に挟んで互いに結合された状態において、上記複数のスリットが上記溝を通じて互いに連通することにより、貯油部４１内の潤滑油が圧縮機構部１６０に流れる油通路の一部が構成されている。上記複数のスリットは、油通路の絞りとなっている。【選択図】図２

Description

本発明は、圧縮機に関する。

ガスケットに給油通路を設けた圧縮機の構成を開示した先行文献として、特開２００６−５７４５９号公報(特許文献１)がある。特許文献１に記載された圧縮機においては、ガスケットの中央部が平板状であり、この中央部に油通路としての孔が設けられている。

特開２００６−５７４５９号公報

ガスケットの中央部の大部分が開口し、この開口内に、圧縮機の吸入圧領域、吐出圧領域または中間圧領域などの圧力レベルを有するチャンバが形成されている場合がある。この場合に、開口の周囲に一連の油通路を形成すると、安定した絞り通路を形成しつつガスケットの強度を確保することが難しい。

本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであって、ガスケットの中央部の開口内を、圧縮機のチャンバとして利用する場合においても、安定した絞り通路を形成しつつガスケットの強度を確保することができる、圧縮機を提供することを目的とする。

本発明に基づく圧縮機においては、第１ハウジング部および第２ハウジング部を含む複数のハウジング部が互いに結合されることにより、ハウジング構成体が構成されている。第１ハウジング部と第２ハウジング部との間にガスケットが挟み込まれている。ハウジング構成体は、外部から吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部を有するとともに、吐出された冷媒から分離された潤滑油を貯留する貯油部を有する。ガスケットには、互いの間の間隙部を挟んでガスケットの周縁に沿って並ぶ複数のスリットが設けられている。第１ハウジング部は、ガスケットと対向する端面を有し、かつ、この端面における間隙部に対向する位置に溝が設けられている。第１ハウジング部と第２ハウジング部とがガスケットを間に挟んで互いに結合された状態において、複数のスリットが上記溝を通じて互いに連通することにより、貯油部内の潤滑油が圧縮機構部に流れる油通路の一部が構成されている。複数のスリットは、油通路の絞りとなっている。

油通路の一部を構成する複数のスリットが、互いの間の間隙部を挟んでガスケットの周縁に沿って並ぶように設けられていることにより、スリットによって絞りを形成しつつ、上記間隙部によってガスケットの強度を確保することができる。また、ガスケットの中央部に油通路としての孔を設ける場合に比較して、ガスケットの周縁に沿って複数のスリットを設けることにより、各スリットの長さを長くすることができ、安定的な絞り通路を形成することができる。

本発明の一形態においては、圧縮機構部の内部には、圧縮室が区画されている。ハウジング構成体の内部には、圧縮機構部で圧縮される冷媒を外部から吸入する吸入室が区画されている。油通路は、吸入室または圧縮室と連通している。

油通路が吸入室または圧縮室と連通していることにより、油供給を確保しつつ油を減圧することができ、圧縮機の動力損失を低減できる。

本発明の一形態においては、圧縮機構部は、固定スクロール、および、固定スクロールとともに圧縮室を構成する可動スクロールを含む。

固定スクロールと可動スクロールとで構成される圧縮室に、適量の油を供給しつつ油を減圧することにより、安定した圧縮性能を得ることができる。

本発明の一形態においては、ハウジング構成体の内部において、可動スクロールの固定スクロール側とは反対側には、可動スクロールを固定スクロールに向けて付勢するように押圧する背圧室が設けられている。油通路は、背圧室と連通している。

油通路が背圧室と連通していることにより、背圧室に油を供給しつつ油を減圧することができ、圧縮機の動力損失を低減できる。

本発明の一形態においては、圧縮機は、ハウジング構成体の内部で回転可能に支持された回転軸をさらに備える。圧縮機構部は、ロータと、複数のベーンとを含む。ロータは、回転軸に連結され、外周に複数のベーン溝が設けられている。複数のベーンは、複数のベーン溝より出没する。複数のベーン溝と複数のベーンとによって背圧室が区画されている。ロータはシリンダに収容されている。シリンダの両端には、サイドプレートが設けられている。ハウジング構成体の内部において、サイドプレートの一端側に、圧縮機構部で圧縮された冷媒を外部に吐出する吐出室が区画されている。吐出室の下方に貯油部が位置している。サイドプレートの吐出室側には油分離器が固定されている。油分離器の内部に油分離室が形成されている。サイドプレートと油分離器との間には、貯油部と連通するとともに背圧室と連通する中間圧室が設けられている。ガスケットは、サイドプレートと油分離器との間に配置されている。油通路は、貯油部と中間圧室とを連通している。

油通路が貯油部と中間圧室とを連通していることにより、中間圧室に油を供給しつつ油を減圧することができ、圧縮機の動力損失を低減できる。

本発明の一形態においては、油通路の入口にフィルタ部が設けられている。
油通路の入口にフィルタ部が設けられていることにより、油通路の内部に異物が浸入して油通路を閉塞させることを抑制できる。

本発明の一形態においては、フィルタ部は、ガスケットに設けられた櫛歯状のスリットで構成されている。

フィルタ部がガスケットに設けられた櫛歯状のスリットで構成されていることにより、フィルタ部を形成するための部材を追加する必要がなく、かつ、油通路を構成するスリットとフィルタ部を構成するスリットとを同一工程で形成することができるため、容易にフィルタ部を形成することができる。

本発明の一形態においては、溝の通路断面積は、溝が相対するスリットの通路断面積より大きい。

溝の通路断面積が、溝が相対するスリットの通路断面積より大きいことにより、スリットを油通路の絞りとして機能させることができる。

本発明によれば、安定した絞り通路を形成しつつガスケットの強度を確保することができる。

本発明の実施形態１に係る圧縮機の構成を示す断面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線矢印方向から見た断面図である。 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢印方向から見た断面図である。 本発明の実施形態２に係る圧縮機の構成を示す断面図である。 図４のＶ−Ｖ線矢印方向から見た断面図である。 図５のＶＩ−ＶＩ線矢印方向から見た断面図である。 本発明の実施形態３に係る圧縮機の構成を示す断面図である。 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢印方向から見た断面図である。 図８のＩＸ−ＩＸ線矢印方向から見た断面図である。 本発明の実施形態４に係る圧縮機の構成を示す断面図である。 図１０のＸＩ−ＸＩ線矢印方向から見た断面図である。 図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢印方向から見た断面図である。 本発明の実施形態５に係る圧縮機の構成を示す断面図である。 図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線矢印方向から見た断面図である。 図１４のＸＶ−ＸＶ線矢印方向から見た断面図である。

以下、本発明の各実施形態に係る圧縮機について図を参照して説明する。以下の説明においては、図中の同一または相当部分には同一符号を付して、その説明は繰り返さない。以下の実施形態の説明においては、スクロール型およびベーン型の圧縮機について説明するが、圧縮機の型式は、スクロール型およびベーン型に限られず、たとえば斜板型などの他の型式の圧縮機でもよい。

(実施形態１)
図１は、本発明の実施形態１に係る圧縮機の構成を示す断面図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線矢印方向から見た断面図である。図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線矢印方向から見た断面図である。

図１〜図３に示すように、本発明の実施形態１に係る圧縮機１００は、スクロール型電動圧縮機である。圧縮機１００は、複数のハウジング部を備える。本実施形態においては、複数のハウジング部として、モータハウジング１１０、リアハウジング１２０、固定ブロック１４０、可動スクロール１６１および固定スクロール１６２を含む。モータハウジング１１０とリアハウジング１２０との間にガスケット１３０の外周部が挟み込まれており、リアハウジング１２０と固定スクロール１６２との間にガスケット１３０の内周部が挟み込まれている。

複数のハウジング部において、対応するハウジング部同士が互いに結合されることにより、ハウジング構成体１００ｈが構成されている。ハウジング構成体１００ｈは、外部から吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部１６０を内部に有している。

以下、圧縮機１００の各構成について詳細に説明する。
モータハウジング１１０の後端側にリアハウジング１２０がボルト１９０により締結されている。モータハウジング１１０およびリアハウジング１２０の各々は、アルミ合金で構成され、有底筒状の形状を有している。モータハウジング１１０には外部と連通する吸入口１１１が設けられており、モータハウジング１１０内において吸入口１１１と連通している部分は、吸入圧領域としての吸入室１０として区画されている。モータハウジング１１０内に電動モータ部１７０が収容されている。リアハウジング１２０の外周部には、ボルトを挿通するための複数の貫通孔１２８が設けられている。

図１に示すように、圧縮機構部１６０および電動モータ部１７０は、回転軸１５０の軸方向に並んでいる。電動モータ部１７０は、ステータ１７１およびロータ１７２を含む。ロータ１７２は、回転軸１５０と連結されている。回転軸１５０は、モータハウジング１１０の底壁および固定ブロック１４０に軸支されている。回転軸１５０における固定ブロック１４０の内側に位置する端部側に、偏心ピン１５０ｐが設けられている。偏心ピン１５０ｐは、ブッシュ１５１と嵌合している。ブッシュ１５１は、可動スクロール１６１に固定された軸受１５２の内周部と嵌合している。

圧縮機構部１６０は、可動スクロール１６１、固定スクロール１６２、回転軸１５０、偏心ピン１５０ｐ、ブッシュ１５１および軸受１５２を含む。可動スクロール１６１と固定スクロール１６２との間に、圧縮室２０が区画されている。

ハウジング構成体１００ｈの内部において、可動スクロール１６１の固定スクロール１６２側とは反対側には、可動スクロール１６１を固定スクロール１６２に向けて付勢する背圧室５０が設けられている。背圧室５０は、固定ブロック１４０と可動スクロール１６１とにより区画されている。背圧室５０内の圧力は、圧縮室２０から背圧室５０に漏洩する冷媒ガスの流量と、背圧室５０から図示しない通路によって排出される冷媒ガスの流量との差によって決まり、可動スクロール１６１を固定スクロール１６２側に付勢する背圧をなす。可動スクロール１６１は、ブッシュ１５１と連結されている。

固定スクロール１６２と固定ブロック１４０との間に、ばねプレート２４０が配置されている。ばねプレート２４０は、円環状の外形を有する金属製の薄板であり、可動スクロール１６１を固定スクロール１６２側に付勢する。

図１に示すように、リアハウジング１２０と固定スクロール１６２との間に、吐出室３０が区画されている。吐出室３０は、固定スクロール１６２に設けられた吐出ポート１６２ｈを通じて、圧縮室２０と連通している。吐出ポート１６２ｈは、弁ユニット３１により開閉される。リアハウジング１２０には、外部に開放された吐出口１２４が設けられている。吐出口１２４は、圧縮機１００の外部冷媒回路と連通している。

リアハウジング１２０内には、吐出室３０と連通し、内部に油分離筒１８０が配置された油分離室４０が設けられている。吐出室３０は、圧縮機構部１６０で圧縮された冷媒ガスを油分離室４０に吐出する。油分離室４０は、吐出室３０から吐出された冷媒ガスから潤滑油を分離する。吐出室３０と油分離室４０との間は、仕切部１２５により仕切られ、吐出室３０から吐出された冷媒ガスは、仕切部１２５に設けられている連通孔１２６を通じて油分離室４０に流入する。

油分離室４０内において油分離筒１８０の外周面を冷媒ガスが旋回する際に、潤滑油が遠心分離される。油分離室４０で潤滑油を分離された冷媒ガスは、油分離筒１８０の内部を通過して吐出口１２４から外部に吐出される。

油分離室４０内で冷媒ガスから分離された潤滑油は、油分離室４０内の鉛直方向下方の第１貯油部４１に貯留される。リアハウジング１２０には、第１貯油部４１と後述するガスケット１３０の流入口１３０ａｅとを連通させる連通路１２７が設けられている。

吐出室３０の外周に、第２貯油部４２が区画されている。第２貯油部４２は、後述する油通路６１を介して第１貯油部４１と連通するとともに、油戻し通路１６４により吸入室１０と連通し、吸入圧領域となっている。

図１および図２に示すように、ガスケット１３０は、吐出室３０の周囲を囲むように配置されている。ガスケット１３０は、薄板状の金属板の表面がゴムで覆われたシール部材である。ガスケット１３０は、固定スクロール１６２のリアハウジング１２０側の端面１６２ｔと対向している。上記のように、ガスケット１３０は、リアハウジング１２０と固定スクロール１６２との間に挟み込まれている。ガスケット１３０の中央部の開口内に、吐出室３０が位置し、ガスケット１３０の中央部の開口内は、圧縮機１００の吐出圧領域となっている。

図２に示すように、ガスケット１３０には、互いの間の間隙部を挟んでガスケット１３０の周縁に沿って並ぶ複数のスリットが設けられている。本実施形態においては、ガスケット１３０には、複数のスリットとして、第１スリット１３０ａ、第２スリット１３０ｂ、第３スリット１３０ｃおよび第４スリット１３０ｄが設けられている。第１スリット１３０ａの一端に、略円形状に拡径した流入口１３０ａｅが設けられている。第４スリット１３０ｄの末端に、略円形状に拡径した流出口１３０ｄｅが設けられている。流出口１３０ｄｅからは、ガスケット１３０の厚みにより形成される隙間を通じて、潤滑油が第２貯油部４２へ流出する。

ガスケット１３０には、第１スリット１３０ａと第２スリット１３０ｂとの間に第１間隙部１３０ｍ、第２スリット１３０ｂと第３スリット１３０ｃとの間に第２間隙部１３０ｎ、第３スリット１３０ｃと第４スリット１３０ｄとの間に第３間隙部１３０ｐが設けられている。なお、間隙部とは、ガスケット１３０におけるスリット同士の間に介在する部分である。

図２および図３に示すように、固定スクロール１６２の端面１６２ｔにおける間隙部に対向する位置に溝が設けられている。本実施形態においては、固定スクロール１６２の端面１６２ｔにおいて、第１間隙部１３０ｍに対向する位置に第１溝１６２ａ、第２間隙部１３０ｎに対向する位置に第２溝１６２ｂ、第３間隙部１３０ｐに対向する位置に第３溝１６２ｃが設けられている。なお、各溝の長さは、対応する間隙部の長さより長い。

これにより、リアハウジング１２０と固定スクロール１６２とが、ガスケット１３０を間に挟んで互いに結合された状態において、第１スリット１３０ａ、第２スリット１３０ｂ、第３スリット１３０ｃおよび第４スリット１３０ｄが、第１溝１６２ａ、第２溝１６２ｂおよび第３溝１６２ｃを通じて互いに連通することにより、第１貯油部４１内の潤滑油Ｌ１が流れる油通路６１が構成されている。油通路６１は、第１貯油部４１と第２貯油部４２とを連通し、第２貯油部４２は吸入室１０と連通している。各溝の通路断面積が、溝が相対するスリットの通路断面積より大きいことにより、各スリットが油通路６１の絞りとなる。油通路６１は、ガスケット１３０の略半周に亘って設けられている。

本実施形態においては、溝が固定スクロール１６２の端面１６２ｔに設けられていたが、溝の設けられる位置は、固定スクロール１６２の端面１６２ｔに限られず、ガスケット１３０を間に挟んで固定スクロール１６２の端面１６２ｔと対向しているリアハウジング１２０の端面でもよいし、このリアハウジング１２０の端面と固定スクロール１６２の端面１６２ｔとの両方でもよい。

圧縮機１００において、電動モータ部１７０が駆動されると、電動モータ部１７０が生成した回転力は、回転軸１５０およびブッシュ１５１を通じて可動スクロール１６１に伝達される。可動スクロール１６１が固定スクロール１６２に対して公転することで、圧縮機構部１６０が作動し、冷媒ガスの圧縮を行なう。圧縮室２０内で圧縮された冷媒は、弁ユニット３１を押し開いて吐出室３０内に流入する。吐出室３０内に流入した冷媒ガスは、連通孔１２６を通過して油分離室４０内に流入する。油分離室４０で潤滑油を分離された冷媒ガスは、油分離筒１８０内を通過して吐出口１２４から外部に吐出される。

油分離室４０で冷媒ガスから分離されて第１貯油部４１に貯留された潤滑油は、連通路１２７を通過して、ガスケット１３０の流入口１３０ａｅから油通路６１内に流入する。潤滑油Ｌ１は、油通路６１を通過する際に減圧され、流出口１３０ｄｅから第２貯油部４２を通じて吸入室１０内に流入する。潤滑油Ｌ１は、冷媒ガスとともに吸入室１０から圧縮室２０に流入し、圧縮機構部１６０の摺動部位を潤滑する。

本実施形態に係る圧縮機１００においては、油通路６１の一部を構成する複数のスリットが、互いの間の間隙部を挟んでガスケット１３０の周縁に沿って並ぶように設けられていることにより、スリットによって絞りを形成しつつ、上記間隙部によって、ガスケット１３０の強度を確保することができる。また、ガスケット１３０の中央部に油通路としての孔を設ける場合に比較して、ガスケット１３０の周縁に沿って複数のスリットを設けることにより、各スリットの長さを長くすることができ、油通路６１の長さを確保することができる。

また、油通路６１が第２貯油部４２を通じて吸入室１０と連通していることにより、吸入室１０への潤滑油の供給を確保しつつ潤滑油を減圧することができ、圧縮機１００の動力損失を低減できる。

固定スクロール１６２に上記溝を形成することにより、油通路６１を形成するための部材を追加する必要がなく、かつ、容易に上記溝を形成することができる。

(実施形態２)
以下、本発明の実施形態２に係る圧縮機について図を参照して説明する。なお、本発明の実施形態２に係る圧縮機は、油通路を構成するガスケットの配置が主に、実施形態１に係る圧縮機１００と異なるため、実施形態１に係る圧縮機１００と同様である構成については説明を繰り返さない。

図４は、本発明の実施形態２に係る圧縮機の構成を示す断面図である。図５は、図４のＶ−Ｖ線矢印方向から見た断面図である。図６は、図５のＶＩ−ＶＩ線矢印方向から見た断面図である。なお、図５においては、ガスケット２３０および固定ブロック１４０のみ図示している。

図４〜図６に示すように、本発明の実施形態２に係る圧縮機２００は、スクロール型電動圧縮機である。圧縮機２００は、複数のハウジング部を備える。本実施形態においては、固定スクロール１６２と固定ブロック１４０との間にガスケット２３０が挟み込まれており、固定スクロール１６２とガスケット２３０との間に、ばねプレート２４０が配置されている。

リアハウジング１２０、固定スクロール１６２およびばねプレート２４０には、第１貯油部４１と後述するガスケット２３０の流入口２３０ａｅとを連通させる連通路２２７が設けられている。

図４および図６に示すように、ガスケット２３０は、固定ブロック１４０の固定スクロール１６２側の端面１４０ｔと対向している。図５に示すように、ガスケット２３０の中央部の開口内に、背圧室５０が位置しており、ガスケット２３０の中央部の開口内は、圧縮機２００の中間圧領域となっている。

図５に示すように、ガスケット２３０には、互いの間の間隙部を挟んでガスケット２３０の周縁に沿って並ぶ複数のスリットが設けられている。本実施形態においては、ガスケット２３０には、複数のスリットとして、第１スリット２３０ａ、第２スリット２３０ｂ、第３スリット２３０ｃおよび第４スリット２３０ｄが設けられている。第１スリット２３０ａの一端に、略円形状に拡径した流入口２３０ａｅが設けられている。第４スリット２３０ｄの末端に、略円形状に拡径した流出口２３０ｄｅが設けられている。流出口２３０ｄｅは、吸入室１０と連通する位置に設けられている。

ガスケット２３０には、第１スリット２３０ａと第２スリット２３０ｂとの間に第１間隙部２３０ｍ、第２スリット２３０ｂと第３スリット２３０ｃとの間に第２間隙部２３０ｎ、第３スリット２３０ｃと第４スリット２３０ｄとの間に第３間隙部２３０ｐが設けられている。

図５および図６に示すように、固定ブロック１４０の端面１４０ｔにおける間隙部に対向する位置に溝が設けられている。本実施形態においては、固定ブロック１４０の端面１４０ｔにおいて、第１間隙部２３０ｍに対向する位置に第１溝１４０ａ、第２間隙部２３０ｎに対向する位置に第２溝１４０ｂ、第３間隙部２３０ｐに対向する位置に第３溝１４０ｃが設けられている。なお、各溝の長さは、対応する間隙部の長さより長い。各溝の通路断面積が、溝が相対するスリットの通路断面積より大きいことにより、各スリットが油通路６１の絞りとなる。

これにより、固定スクロール１６２と固定ブロック１４０とが、ばねプレート２４０およびガスケット２３０を間に挟んで互いに結合された状態において、第１スリット２３０ａ、第２スリット２３０ｂ、第３スリット２３０ｃおよび第４スリット２３０ｄが、第１溝１４０ａ、第２溝１４０ｂおよび第３溝１４０ｃを通じて互いに連通することにより、第１貯油部４１内の潤滑油Ｌ２が流れる油通路６２が構成されている。油通路６２は、第１貯油部４１と第２貯油部４２とを連通し、第２貯油部４２は吸入室１０とを連通している。油通路６２は、ガスケット２３０の略半周に亘って設けられている。

油分離室４０で冷媒ガスから分離されて第１貯油部４１に貯留された潤滑油は、連通路２２７を通過して、ガスケット２３０の流入口２３０ａｅから油通路６２内に流入する。潤滑油Ｌ２は、油通路６２を通過する際に減圧され、流出口２３０ｄｅから第２貯油部４２内に流入する。潤滑油Ｌ２は、第２貯油部４２から吸入室１０に流入した後、冷媒ガスとともに圧縮室２０に流入し、圧縮機構部１６０の摺動部位を潤滑する。

本実施形態に係る圧縮機２００においては、油通路６２の一部を構成する複数のスリットが、互いの間の間隙部を挟んでガスケット２３０の周縁に沿って並ぶように設けられていることにより、スリットによって絞りを形成しつつ、上記間隙部によって、ガスケット２３０の強度を確保することができる。また、ガスケット２３０の中央部に油通路としての孔を設ける場合に比較して、ガスケット２３０の周縁に沿って複数のスリットを設けることにより、各スリットの長さを長くすることができ、油通路６２の長さを確保することができる。

また、油通路６２が第２貯油部４２を通じて吸入室１０と連通していることにより、吸入室１０への潤滑油の供給を確保しつつ潤滑油を減圧することができ、圧縮機２００の動力損失を低減できる。

固定ブロック１４０に上記溝を形成することにより、油通路６２を形成するための部材を追加する必要がなく、かつ、容易に上記溝を形成することができる。本実施形態においては、溝が固定ブロック１４０の端面１４０ｔに設けられていたが、溝の設けられる位置は、ばねプレート２４０の端面でもよく、固定ブロック１４０の端面１４０ｔとばねプレート２４０の端面との両方でもよい。

(実施形態３)
以下、本発明の実施形態３に係る圧縮機について図を参照して説明する。なお、本発明の実施形態３に係る圧縮機は、油通路を構成するガスケットの配置などが主に、実施形態１に係る圧縮機１００と異なるため、実施形態１に係る圧縮機１００と同様である構成については説明を繰り返さない。

図７は、本発明の実施形態３に係る圧縮機の構成を示す断面図である。図８は、図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線矢印方向から見た断面図である。図９は、図８のＩＸ−ＩＸ線矢印方向から見た断面図である。

図７〜図９に示すように、本発明の実施形態３に係る圧縮機３００は、スクロール型電動圧縮機である。圧縮機３００は、複数のハウジング部を備える。本実施形態においては、複数のハウジング部として、モータハウジング３１０、リアハウジング３２０、固定ブロック１４０、可動スクロール３６１および固定スクロール３６２を含む。モータハウジング３１０とリアハウジング３２０との間にガスケット３３０の外周部が挟み込まれており、リアハウジング３２０と固定スクロール３６２との間にガスケット３３０の内周部が挟み込まれている。

複数のハウジング部において、対応するハウジング部同士が互いに結合されることにより、ハウジング構成体３００ｈが構成されている。ハウジング構成体３００ｈには、外部から吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部３６０が収容されている。圧縮機構部３６０は、可動スクロール３６１、固定スクロール３６２、回転軸１５０、偏心ピン１５０ｐ、ブッシュ１５１および軸受１５２を含む。ハウジング構成体３００ｈは、圧縮機構部３６０で圧縮される冷媒を外部から吸入する吸入室１０を内部に有している。

油分離室４０の底部には、油分離室４０内で分離された潤滑油が貯留される第１貯油部４１が形成されている。油分離室４０の底部には、後述する流入口３３０ａｅと連通する接続通路３２１が設けられている。

図８に示すように、本実施形態においては、吐出室３０の外周に、第２貯油部４２が区画されている。第２貯油部４２は、固定スクロール３６２を前後方向に貫通している抽油通路３６５を通じて背圧室５０と連通されている。抽油通路３６５の途中には、調節弁３９０が配設されている。調節弁３９０によって、背圧室５０の圧力と第２貯油部４２の圧力との差に応じて抽油通路３６５の開度が調節される。調節弁３９０は、ボール弁３９１とコイルばね３９２とから構成されており、背圧室５０内の圧力と第２貯油部４２内の圧力との差を一定に保つように動作する。調節弁３９０の作用によって、背圧室５０の圧力に基づく可動スクロール３６１を固定スクロール３６２に向けて付勢する付勢力が、略一定に保たれる。背圧室５０内の潤滑油は、抽油通路３６５を通じて第２貯油部４２に流出し、第２貯油部４２にて貯留される。

図７および図８に示すように、固定スクロール３６２には、第２貯油部４２の底部と吸入室１０とを連通する油戻し通路３６４が形成されており、第２貯油部４２は、吸入圧領域となっている。また、固定スクロール３６２には、背圧室５０に連通するとともに後述する流出口３３０ｃｅと連通する連通路３６６が形成されている。

第２貯油部４２内に貯留された潤滑油は、油戻し通路３６４を通って吸入室１０内に導かれ、冷媒ガスとともに圧縮室２０に取り込まれて圧縮機構部１６０の摺動部位の潤滑を行なう。

図７および図８に示すように、ガスケット３３０は、第２貯油部４２の周囲を囲むように配置されている。ガスケット３３０の内周部は、固定スクロール３６２のリアハウジング３２０側の端面３６２ｔと対向している。上記のように、ガスケット３３０の内周部は、リアハウジング３２０と固定スクロール３６２との間に挟み込まれている。ガスケット３３０の中央部の開口内に、吐出室３０および第２貯油部４２が位置し、ガスケット３３０の中央部の開口内は、圧縮機３００の吐出圧領域および吸入圧領域となっている。

図８に示すように、ガスケット３３０には、互いの間の間隙部を挟んでガスケット３３０の周縁に沿って並ぶ複数のスリットが設けられている。本実施形態においては、ガスケット３３０には、複数のスリットとして、第１スリット３３０ａ、第２スリット３３０ｂおよび第３スリット３３０ｃが設けられている。第１スリット３３０ａの一端に、略円形状に拡径した流入口３３０ａｅが設けられている。第３スリット３３０ｃの末端に、略円形状に拡径した流出口３３０ｃｅが設けられている。流入口３３０ａｅは、接続通路３２１と連通する位置に設けられている。流出口３３０ｃｅは、連通路３６６と連通する位置に設けられている。そのため、第３スリット３３０ｃは、ガスケット３３０の周方向に沿う部分と、ガスケット３３０の径方向に沿う部分とを有している。

ガスケット３３０には、第１スリット３３０ａと第２スリット３３０ｂとの間に第１間隙部３３０ｍ、第２スリット３３０ｂと第３スリット３３０ｃとの間に第２間隙部３３０ｎが設けられている。

図８および図９に示すように、固定スクロール３６２の端面３６２ｔにおける間隙部に対向する位置に溝が設けられている。本実施形態においては、固定スクロール３６２の端面３６２ｔにおいて、第１間隙部３３０ｍに対向する位置に第１溝３６２ａ、第２間隙部３３０ｎに対向する位置に第２溝３６２ｂが設けられている。なお、各溝の長さは、対応する間隙部の長さより長い。各溝の通路断面積が、溝が相対するスリットの通路断面積より大きいことにより、各スリットが油通路６３の絞りとなる。

これにより、リアハウジング３２０と固定スクロール３６２とが、ガスケット３３０を間に挟んで互いに結合された状態において、第１スリット３３０ａ、第２スリット３３０ｂおよび第３スリット３３０ｃが、第１溝３６２ａおよび第２溝３６２ｂを通じて互いに連通することにより、油分離室４０内の第１貯油部４１の潤滑油Ｌ３が流れる油通路６３が構成されている。

油通路６３は、接続通路３２１と連通路３６６とを連通している。よって、油通路６３を通じて、油分離室４０と背圧室５０とが連通している。油通路６３は、ガスケット３３０の略１／４周に亘って設けられている。油分離室４０の圧力と背圧室５０の圧力との差圧は、油分離室４０の圧力と吸入室１０の圧力との差圧より小さいため、油分離室４０と背圧室５０との間の絞り通路となる油通路６３の長さは、油分離室４０と吸入室１０の間の絞り通路なる油通路の長さに比較して、短くてよい。

本実施形態においては、溝が固定スクロール３６２の端面３６２ｔに設けられていたが、溝の設けられる位置は、固定スクロール３６２の端面３６２ｔに限られず、ガスケット３３０を間に挟んで固定スクロール３６２の端面３６２ｔと対向しているリアハウジング３２０の端面でもよいし、このリアハウジング３２０の端面と固定スクロール３６２の端面３６２ｔとの両方でもよい。

油分離室４０で冷媒ガスから分離された潤滑油は、接続通路３２１を通過して、ガスケット３３０の流入口３３０ａｅから油通路６３内に流入する。潤滑油Ｌ３は、油通路６３を通過する際に減圧され、流出口３３０ｃｅから連通路３６６を通じて背圧室５０内に流入する。潤滑油Ｌ３は、背圧室５０内の回転軸１５０、偏心ピン１５０ｐ、ブッシュ１５１および軸受１５２の潤滑を行なう。

本実施形態に係る圧縮機３００においては、油通路６３の一部を構成する複数のスリットが、互いの間の間隙部を挟んでガスケット３３０の周縁に沿って並ぶように設けられていることにより、スリットによって絞りを形成しつつ、上記間隙部によって、ガスケット３３０の強度を確保することができる。また、ガスケット３３０の中央部に油通路としての孔を設ける場合に比較して、ガスケット３３０の周縁に沿って複数のスリットを設けることにより、各スリットの長さを長くすることができ、油通路６３の長さを確保することができる。

また、油通路６３が背圧室５０と連通していることにより、背圧室５０への潤滑油の供給を確保しつつ潤滑油を減圧することができ、圧縮機の動力損失を低減することができる。

固定スクロール３６２に上記溝を形成することにより、油通路６３を形成するための部材を追加する必要がなく、かつ、容易に上記溝を形成することができる。

なお、実施形態２のように、固定スクロール３６２と固定ブロック１４０との間に、ばねプレートおよびガスケットが配置され、このガスケットに設けられている複数のスリットと、固定ブロック１４０に設けられている溝とが連通することにより、油通路が構成されていてもよい。この場合、リアハウジング３２０、固定スクロール３６２およびばねプレートに、油分離室４０と油通路の入口とを連通させる連通路が形成されている。

(実施形態４)
以下、本発明の実施形態４に係る圧縮機について図を参照して説明する。なお、本発明の実施形態４に係る圧縮機は、電動モータ部を備えない点が主に、実施形態１に係る圧縮機１００と異なるため、実施形態１に係る圧縮機１００と同様である構成については説明を繰り返さない。

図１０は、本発明の実施形態４に係る圧縮機の構成を示す断面図である。図１１は、図１０のＸＩ−ＸＩ線矢印方向から見た断面図である。図１２は、図１１のＸＩＩ−ＸＩＩ線矢印方向から見た断面図である。

図１０〜図１２に示すように、本発明の実施形態４に係る圧縮機４００は、車両用エンジンを駆動源とするスクロール型圧縮機であり、回転軸１５０にベルトを通じて車両用エンジンから回転駆動力が伝達される。圧縮機４００は、複数のハウジング部を備える。本実施形態においては、複数のハウジング部として、フロントハウジング４４０、リアハウジング４２０、可動スクロール４６１および固定スクロール４６２を含む。リアハウジング４２０と固定スクロール４６２との間にガスケット４３０が挟み込まれている。

複数のハウジング部において、対応するハウジング部同士が互いに結合されることにより、ハウジング構成体４００ｈが構成されている。ハウジング構成体４００ｈは、外部から吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部４６０を内部に有している。圧縮機構部４６０は、可動スクロール４６１、固定スクロール４６２、回転軸１５０、偏心ピン１５０ｐ、ブッシュ１５１および軸受１５２を含む。

固定スクロール４６２には、前後方向に貫通している給油孔４６２ｈが設けられている。給油孔４６２ｈの前端は、可動スクロール４６１と固定スクロール４６２との摺動部位に開口している。

油分離室４０は、接続通路４２１によって第１貯油部４１と連通している。接続通路４２１は、油分離室４０の底部に開口している。第１貯油部４１の底部に、フィルタ部４９０が設けられている。本実施形態においては、フィルタ部４９０は、円筒状の外形を有するとともに、網目構造を有している。フィルタ部４９０は、外周側から流入した潤滑油を網目構造によって濾過し、内周側の中空部の一端から排出する。

図１０および図１１に示すように、ガスケット４３０は、吐出室３０および第１貯油部４１の周囲を囲むように配置されている。ガスケット４３０の内周部は、固定スクロール４６２のリアハウジング４２０側の端面４６２ｔと対向している。上記のように、ガスケット４３０の内周部は、リアハウジング４２０と固定スクロール４６２との間に挟み込まれている。ガスケット４３０の中央部の開口内に、吐出室３０および第１貯油部４１が位置し、ガスケット４３０の中央部の開口内は、圧縮機４００の吐出圧領域となっている。

図１１に示すように、ガスケット４３０には、互いの間の間隙部を挟んでガスケット４３０の周縁に沿って並ぶ複数のスリットが設けられている。本実施形態においては、ガスケット４３０には、複数のスリットとして、第１スリット４３０ａ、第２スリット４３０ｂおよび第３スリット４３０ｃが設けられている。第１スリット４３０ａの一端に、略円形状に拡径した流入口４３０ａｅが設けられている。第３スリット４３０ｃの末端に、略円形状に拡径した流出口４３０ｃｅが設けられている。流入口４３０ａｅは、フィルタ部４９０の内周側の中空部と連通する位置に設けられている。流出口４３０ｃｅは、給油孔４６２ｈと連通する位置に設けられている。

ガスケット４３０には、第１スリット４３０ａと第２スリット４３０ｂとの間に第１間隙部４３０ｍ、第２スリット４３０ｂと第３スリット４３０ｃとの間に第２間隙部４３０ｎが設けられている。

図１１および図１２に示すように、固定スクロール４６２の端面４６２ｔにおける間隙部に対向する位置に溝が設けられている。本実施形態においては、固定スクロール４６２の端面４６２ｔにおいて、第１間隙部４３０ｍに対向する位置に第１溝４６２ｘ、第２間隙部４３０ｎに対向する位置に第２溝４６２ｙが設けられている。なお、各溝の長さは、対応する間隙部の長さより長い。各溝の通路断面積が、溝が相対するスリットの通路断面積より大きいことにより、各スリットが油通路６４の絞りとなる。

これにより、リアハウジング４２０と固定スクロール４６２とが、ガスケット４３０を間に挟んで互いに結合された状態において、第１スリット４３０ａ、第２スリット４３０ｂおよび第３スリット４３０ｃが、第１溝４６２ｘおよび第２溝４６２ｙを通じて互いに連通することにより、フィルタ部４９０を通過した潤滑油Ｌ４が流れる油通路６４が構成されている。

油通路６４は、フィルタ部４９０と給油孔４６２ｈとを連通している。よって、油通路６４を通じて、可動スクロール４６１と固定スクロール４６２との摺動部位と、第１貯油部４１とが連通している。油通路６４は、ガスケット４３０の略半周に亘って設けられている。

本実施形態においては、溝が固定スクロール４６２の端面４６２ｔに設けられていたが、溝の設けられる位置は、固定スクロール４６２の端面４６２ｔに限られず、ガスケット４３０を間に挟んで固定スクロール４６２の端面４６２ｔと対向しているリアハウジング４２０の端面でもよいし、このリアハウジング４２０の端面と固定スクロール４６２の端面４６２ｔとの両方でもよい。

フィルタ部４９０で濾過された潤滑油は、ガスケット４３０の流入口４３０ａｅから油通路６４内に流入する。潤滑油Ｌ４は、油通路６４を通過する際に減圧され、流出口４３０ｃｅから給油孔４６２ｈを通じて、可動スクロール４６１と固定スクロール４６２との摺動部位に到達する。

本実施形態に係る圧縮機４００においては、油通路６４の一部を構成する複数のスリットが、互いの間の間隙部を挟んでガスケット４３０の周縁に沿って並ぶように設けられていることにより、スリットによって絞りを形成しつつ、上記間隙部によって、ガスケット４３０の強度を確保することができる。また、ガスケット４３０の中央部に油通路としての孔を設ける場合に比較して、ガスケット４３０の周縁に沿って複数のスリットを設けることにより、各スリットの長さを長くすることができ、油通路６４の長さを確保することができる。

また、油通路６４が、可動スクロール４６１と固定スクロール４６２との摺動部位に連通していることにより、上記摺動部位への潤滑油の供給を確保しつつ潤滑油を減圧することができ、圧縮機４００の動力損失を低減できる。

固定スクロール４６２に上記溝を形成することにより、油通路６４を形成するための部材を追加する必要がなく、かつ、容易に上記溝を形成することができる。

(実施形態５)
以下、本発明の実施形態５に係る圧縮機について図を参照して説明する。なお、本発明の実施形態５に係る圧縮機は、ベーン型圧縮機である点が主に、実施形態１に係る圧縮機１００と異なるため、実施形態１に係る圧縮機１００と同様である構成については説明を繰り返さない。

図１３は、本発明の実施形態５に係る圧縮機の構成を示す断面図である。図１４は、図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線矢印方向から見た断面図である。図１５は、図１４のＸＶ−ＸＶ線矢印方向から見た断面図である。

図１３〜図１５に示すように、本発明の実施形態５に係る圧縮機５００は、ベーン型電動圧縮機である。圧縮機５００は、複数のハウジング部を備える。本実施形態においては、複数のハウジング部として、モータハウジング５１０、リアハウジング５２０、シリンダ体５４０、リアサイドプレート５８０および油分離器５９０のカバー体５９１を含む。リアサイドプレート５８０と油分離器５９０のカバー体５９１との間にガスケット５３０が配置されている。

複数のハウジング部において、対応するハウジング部同士が互いに結合されることにより、ハウジング構成体５００ｈが構成されている。圧縮機５００は、ハウジング構成体５００ｈの内部で回転可能に支持された回転軸５５０をさらに備える。

ハウジング構成体５００ｈは、外部から吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部５６０を内部に有している。圧縮機構部５６０は、ロータ５６１と、複数のベーン５６２とを含む。圧縮機構部５６０の内部には、圧縮室２０が区画されており、圧縮機構部５６０は、回転軸５５０の回転により冷媒を圧縮する。

ハウジング構成体５００ｈの内部において、リアサイドプレート５８０の後端側に、圧縮機構部５６０で圧縮された冷媒を外部に吐出する吐出室３０が区画されている。吐出室３０の下方に第１貯油部４１が位置している。リアサイドプレート５８０の吐出室３０側には油分離器５９０が固定されている。油分離器５９０の内部に油分離室４０が形成されている。リアサイドプレート５８０と油分離器５９０との間には、第１貯油部４１と連通するとともに背圧室５０と連通する中間圧室６０が設けられている。

以下、圧縮機５００の各構成について詳細に説明する。
モータハウジング５１０には吸入口５１１が設けられており、モータハウジング５１０内において吸入口５１１と連通している部分は、吸入圧領域となっている吸入室１０として区画されている。

モータハウジング５１０の後端側にリアハウジング５２０が連結されている。リアハウジング５２０には、吐出室３０と外部とを連通する吐出口５２１が設けられている。

シリンダ体５４０は、一体に形成されたフロントサイドプレート５４２とシリンダ５４１とから構成されており、シリンダ５４１の開放端には、リアサイドプレート５８０が設けられている。シリンダ５４１、フロントサイドプレート５４２およびリアサイドプレート５８０によって、シリンダ室１２が区画されている。シリンダ室１２の内部に圧縮室２０が区画されている。

フロントサイドプレート５４２における回転軸５５０の軸方向の後端側に、回転軸５５０周りに環状溝５４５が設けられている。

シリンダ体５４０には、吸入室１０に開口した吸入通路５４６、および、シリンダ室１２に開口した吸入ポート５４７が設けられている。吸入通路５４６および吸入ポート５４７によって、吸入室１０とシリンダ室１２とが互いに連通している。シリンダ体５４０には、リアハウジング５２０の内周面とともに吐出空間３２を区画する切り欠き部５４９、吐出空間３２と圧縮室２０とを連通させる吐出ポート５４８が設けられている。吐出空間３２には、吐出ポート５４８を開閉する弁ユニット３１が配置されている。

リアサイドプレート５８０には、回転軸５５０周りに環状溝５８３が設けられており、貫通孔５８４により後述する中間圧室６０と連通している。リアサイドプレート５８０には、吐出空間３２と連通する連通孔５８２が設けられている。

図１３に示すように、圧縮機構部５６０および電動モータ部５７０は、回転軸５５０の軸方向に並んでいる。電動モータ部５７０は、モータロータ５７１およびステータ５７２を含む。モータロータ５７１は、回転軸５５０と連結されている。回転軸５５０は、モータハウジング５１０の底壁、フロントサイドプレート５４２およびリアサイドプレート５８０に軸支されている。

ロータ５６１は、回転軸５５０に一体回転可能に連結されて、シリンダ室１２内に収容されている。ロータ５６１の外周には複数のベーン溝５６１ｍが設けられている。複数のベーン溝５６１ｍの各々に装着されたベーン５６２が、ロータ５６１の回転に伴ってベーン溝５６１ｍから出没する。

ロータ５６１と複数のベーン５６２とによって圧縮室２０が区画されている。複数のベーン溝５６１ｍと複数のベーン５６２とによって背圧室５０が区画されている。背圧室５０は、リアサイドプレート５８０の環状溝５８３に連通している。

油分離器５９０は、カバー体５９１と、油分離筒５９２とから構成されている。カバー体５９１は、ボルトによってリアサイドプレート５８０に固定されている。リアサイドプレート５８０とカバー体５９１との間に、ガスケット５３０が挟み込まれている。

リアサイドプレート５８０と、カバー体５９１と、ガスケット５３０と、回転軸５５０とによって、中間圧室６０が区画されている。中間圧室６０は、リアサイドプレート５８０の貫通孔５８４および環状溝５８３を通じて背圧室５０と連通している。

カバー体５９１内には、吐出室３０と連通し、内部に油分離筒５９２が配置された油分離室４０が設けられている。油分離室４０の一端に、開口５９３が設けられ、開口５９３に油分離筒５９２が固定されており、油分離室４０の他端に、排油口５９５が設けられている。

カバー体５９１には、リアサイドプレート５８０の連通孔５８２と連通する連通孔５９４が設けられている。連通孔５８２と連通孔５９４とによって、吐出空間３２と油分離室４０とを連通する吐出通路が構成されている。

図１３および図１４に示すように、ガスケット５３０は、リアサイドプレート５８０の突出部５８５の周囲を囲むように配置されている。ガスケット５３０は、カバー体５９１のリアサイドプレート５８０側の端面５９１ｔと対向している。上記のように、ガスケット５３０は、リアサイドプレート５８０とカバー体５９１との間に挟み込まれている。ガスケット５３０の中央部の開口内に、中間圧室６０が位置しており、ガスケット５３０の中央部の開口内は、圧縮機５００の中間圧領域となっている。

図１４に示すように、ガスケット５３０には、互いの間の間隙部を挟んでガスケット５３０の周縁に沿って並ぶ複数のスリットが設けられている。本実施形態においては、ガスケット５３０には、複数のスリットとして、第１スリット５３０ａ、第２スリット５３０ｂ、第３スリット５３０ｃ、第４スリット５３０ｄ、第５スリット５３０ｅ、第６スリット５３０ｆおよび第７スリット５３０ｇが設けられている。

第１スリット５３０ａの一端にフィルタ部が設けられている。フィルタ部は、櫛歯状の形状を有している。フィルタ部の先端に、略円形状に拡径した複数の流入口５３０ａｅが設けられている。フィルタ部は、複数の流入口５３０ａｅに１対１で対応して一端が接続されて互いに平行に位置する複数の流入通路５３０ａｍと、複数の流入通路５３０ａｍの各々の他端に接続された１本の接続通路５３０ａｎとから構成されている。複数の流入口５３０ａｅは、第１貯油部４１と連通する位置に設けられている。そのため、第１スリット５３０ａは、ガスケット５３０の径方向に沿うように位置している。

第７スリット５３０ｇの末端に、略円形状に拡径した流出口５３０ｇｅが設けられている。流出口５３０ｇｅは、中間圧室６０と連通する位置に設けられている。そのため、第７スリット５３０ｇは、ガスケット５３０の周方向に沿う部分と、ガスケット５３０の径方向に沿う部分とを有している。

ガスケット５３０には、第１スリット５３０ａと第２スリット５３０ｂとの間に第１間隙部５３０ｍ、第２スリット５３０ｂと第３スリット５３０ｃとの間に第２間隙部５３０ｎ、第３スリット５３０ｃと第４スリット５３０ｄとの間に第３間隙部５３０ｐ、第４スリット５３０ｄと第５スリット５３０ｅとの間に第４間隙部５３０ｑ、第５スリット５３０ｅと第６スリット５３０ｆとの間に第５間隙部５３０ｒ、第６スリット５３０ｆと第７スリット５３０ｇとの間に第６間隙部５３０ｓが設けられている。

図１４および図１５に示すように、カバー体５９１の端面５９１ｔにおける間隙部に対向する位置に溝が設けられている。本実施形態においては、カバー体５９１の端面５９１ｔにおいて、第１間隙部５３０ｍに対向する位置に第１溝５９１ｂ、第２間隙部５３０ｎに対向する位置に第２溝５９１ｃ、第３間隙部５３０ｐに対向する位置に第３溝５９１ｄ、第４間隙部５３０ｑに対向する位置に第４溝５９１ｅ、第５間隙部５３０ｒに対向する位置に第５溝５９１ｆ、第６間隙部５３０ｓに対向する位置に第６溝５９１ｇが設けられている。なお、各溝の長さは、対応する間隙部の長さより長い。さらに、カバー体５９１の端面５９１ｔには、接続通路５３０ａｎに対向する位置に、第７溝５９１ａが設けられている。

これにより、リアサイドプレート５８０とカバー体５９１とが、ガスケット５３０を間に挟んで互いに結合された状態において、第１スリット５３０ａ、第２スリット５３０ｂ、第３スリット５３０ｃ、第４スリット５３０ｄ、第５スリット５３０ｅ、第６スリット５３０ｆおよび第７スリット５３０ｇが、第１溝５９１ｂ、第２溝５９１ｃ、第３溝５９１ｄ、第４溝５９１ｅ、第５溝５９１ｆおよび第６溝５９１ｇを通じて互いに連通することにより、第１貯油部４１内の潤滑油Ｌ５が流れる油通路６５が構成されている。油通路６５は、第１貯油部４１と中間圧室６０とを連通している。油通路６５は、ガスケット５３０の略１周に亘って設けられている。各溝の通路断面積が、溝が相対するスリットの通路断面積より大きいことにより、各スリットが油通路６５の絞りとなる。

本実施形態においては、溝がカバー体５９１の端面５９１ｔに設けられていたが、溝の設けられる位置は、カバー体５９１の端面５９１ｔに限られず、ガスケット５３０を間に挟んでカバー体５９１の端面５９１ｔと対向しているリアサイドプレート５８０の端面でもよいし、このリアサイドプレート５８０の端面とカバー体５９１の端面５９１ｔとの両方でもよい。

圧縮機５００において、電動モータ部５７０が駆動されると、電動モータ部５７０が生成した回転力は、回転軸５５０を通じてロータ５６１に伝達される。これにより、ロータ５６１がシリンダ室１２内で回転し、圧縮室２０内の容積が拡大と縮小とを繰り返す。容積が拡大している圧縮室２０には、吸入室１０から吸入通路５４６および吸入ポート５４７を通過した低圧の冷媒が流入する。

圧縮室２０内で圧縮された冷媒は、弁ユニット３１を押し開いて吐出ポート５４８を通過し、吐出空間３２、連通孔５８２、連通孔５９４を通過し、油分離室４０に至る。油分離室４０において潤滑油が分離された冷媒ガスは、油分離筒５９２内を通過して吐出口５２１から外部に吐出される。

冷媒ガスから分離されて排油口５９５を通過して第１貯油部４１に貯留された潤滑油は、ガスケット５３０の流入口５３０ａｅから油通路６５内に流入する。潤滑油Ｌ５は、油通路６５を通過する際に減圧され、流出口５３０ｇｅから中間圧室６０内に流入する。中間圧室６０内の潤滑油Ｌ５は、背圧室５０に流入し、ベーン５６２の背圧となるとともに、ベーン５６２およびロータ５６１を含む圧縮機構部５６０の摺動部位の潤滑を行なう。

本実施形態に係る圧縮機５００においては、油通路６５の一部を構成する複数のスリットが、互いの間の間隙部を挟んでガスケット５３０の周縁に沿って並ぶように設けられていることにより、スリットによって絞りを形成しつつ、上記間隙部によって、ガスケット５３０の強度を確保することができる。また、ガスケット５３０の中央部に油通路としての孔を設ける場合に比較して、ガスケット５３０の周縁に沿って複数のスリットを設けることにより、各スリットの長さを長くすることができ、油通路６５の長さを確保することができる。

また、油通路６５が中間圧室６０と連通していることにより、中間圧室６０への潤滑油の供給を確保しつつ潤滑油を減圧することができ、圧縮機５００の動力損失を低減できる。

カバー体５９１に上記溝を形成することにより、油通路６５を形成するための部材を追加する必要がなく、かつ、容易に上記溝を形成することができる。

油通路６５の入口にフィルタ部が設けられていることにより、油通路６５の内部に異物が浸入して油通路６５を閉塞させることを抑制できる。フィルタ部がガスケット５３０に設けられた櫛歯状のスリットで構成されていることにより、フィルタ部を形成するための部材を追加する必要がなく、かつ、油通路６５を構成するスリットとフィルタ部を構成するスリットとを同一工程で形成することができるため、容易にフィルタ部を形成することができる。なお、ガスケット５３０にフィルタ部を形成する代わりに、実施形態４のようにガスケット５３０とは別部材のフィルタ部が設けられていてもよい。

上述した実施形態の説明において、組み合わせ可能な構成を相互に組み合わせてもよい。実施形態１〜５において、ガスケット１３０、２３０，３３０，４３０，５３０に設けるスリットの数を３〜７としているが、スリットの数はこれらに限られず、複数であればよい。実施形態１〜５において、油通路６１，６２、６３、６４、６５を形成するスリットの長さを溝の長さより長くしているが、これらに限られず、溝の長さをスリットの長さより長くしてもよい。この場合、対向するガスケットの強度をさらに高くすることができる。実施形態１，２において、油通路６１、６２は、第２貯油部４２を通じて第１貯油部４１と吸入室１０とを連通しているが、これに限られず、第１貯油部４１と圧縮室２０とを連通してもよい。この場合、圧縮室２０への潤滑油を適度に絞ることにより、安定した圧縮性能を得ることができる。実施形態１〜５において、スリットは貫通孔でも有底状の溝でもよい。実施形態４，５において油通路の入口にフィルタ部を設けたが、実施形態１〜３において油通路の入口にフィルタ部を設けてもよい。

なお、ガスケットの周縁とは、板状のガスケットの外郭に沿った外周縁でもよく、ガスケットの開口に沿った内周縁でもよい。スリットがガスケットの周方向に沿って環状に形成されていれば、各スリットの長さを長くすることができ、安定的な絞り通路を形成することができる。

今回開示された実施形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０ 吸入室、１２ シリンダ室、２０ 圧縮室、３０ 吐出室、３１ 弁ユニット、３２ 吐出空間、４０ 油分離室、４１ 第１貯油部、４２ 第２貯油部、５０ 背圧室、６０ 中間圧室、６１，６２，６３，６４，６５ 油通路、１００，２００，３００，４００，５００ 圧縮機、１００ｈ，３００ｈ，４００ｈ，５００ｈ ハウジング構成体、１１０，３１０，５１０ モータハウジング、１１１，５１１ 吸入口、１２０，３２０，４２０，５２０ リアハウジング、１２４，５２１ 吐出口、１２５ 仕切部、１２６，５８２，５９４ 連通孔、１２７，２２７，３６６ 連通路、１２８，５８４ 貫通孔、１３０，２３０，３３０，４３０，５３０ ガスケット、１３０ａ，２３０ａ，３３０ａ，４３０ａ，５３０ａ 第１スリット、１３０ａｅ，２３０ａｅ，３３０ａｅ，４３０ａｅ，５３０ａｅ 流入口、１３０ｂ，２３０ｂ，３３０ｂ，４３０ｂ，５３０ｂ 第２スリット、１３０ｃ，２３０ｃ，３３０ｃ，４３０ｃ，５３０ｃ 第３スリット、１３０ｄ，２３０ｄ，５３０ｄ 第４スリット、１３０ｄｅ，２３０ｄｅ，３３０ｃｅ，４３０ｃｅ，５３０ｇｅ 流出口、１３０ｍ，２３０ｍ，３３０ｍ，４３０ｍ，５３０ｍ 第１間隙部、１３０ｎ，２３０ｎ，３３０ｎ，４３０ｎ，５３０ｎ 第２間隙部、１３０ｐ，２３０ｐ，５３０ｐ 第３間隙部、１４０ 固定ブロック、１４０ａ，１６２ａ，３６２ａ，４６２ｘ，５９１ｂ 第１溝、１４０ｂ，１６２ｂ，３６２ｂ，４６２ｙ，５９１ｃ 第２溝、１４０ｃ，１６２ｃ，５９１ｄ 第３溝、１４０ｔ，１６２ｔ，３６２ｔ，４６２ｔ，５９１ｔ 端面、１５０，５５０ 回転軸、１５０ｐ 偏心ピン、１５１ ブッシュ、１５２ 軸受、１６０，３６０，４６０，５６０ 圧縮機構部、１６１，２６１，３６１，４６１ 可動スクロール、１６２，３６２，４６２ 固定スクロール、１６２ｈ，５４８ 吐出ポート、１６４，３６４ 油戻し通路、１７０，５７０ 電動モータ部、１７１，５６１ ロータ、１７２，５７２ ステータ、１８０，５９２ 油分離筒、１９０ ボルト、２４０ ばねプレート、３２１，４２１，５３０ａｎ 接続通路、３６５ 抽油通路、３９０ 調節弁、３９１ ボール弁、３９２ コイルばね、４４０ フロントハウジング、４６２ｈ 給油孔、４９０ フィルタ部、５３０ｅ 第５スリット、５３０ｆ 第６スリット、５３０ｇ 第７スリット、５３０ｑ 第４間隙部、５３０ｒ 第５間隙部、５３０ｓ 第６間隙部、５４０ シリンダ体、５４１ シリンダ、５４２ フロントサイドプレート、５４５，５８３ 環状溝、５４６ 吸入通路、５４７ 吸入ポート、５４９ 切り欠き部、５６１ｍ ベーン溝、５６２ ベーン、５７１ モータロータ、５８０ リアサイドプレート、５９０ 油分離器、５９１ カバー体、５９１ａ 第７溝、５９１ｅ 第４溝、５９１ｆ 第５溝、５９１ｇ 第６溝、５９３ 開口、５９５ 排油口。

Claims (8)

1. 第１ハウジング部および第２ハウジング部を含む複数のハウジング部が互いに結合されることにより、ハウジング構成体が構成されており、
   前記第１ハウジング部と前記第２ハウジング部との間にガスケットが挟み込まれており、
   前記ハウジング構成体は、外部から吸入された冷媒を圧縮する圧縮機構部を有するとともに、吐出された冷媒から分離された潤滑油を貯留する貯油部を有し、
   前記ガスケットには、互いの間の間隙部を挟んで前記ガスケットの周縁に沿って並ぶ複数のスリットが設けられており、
   前記第１ハウジング部は、前記ガスケットと対向する端面を有し、かつ、該端面における前記間隙部に対向する位置に溝が設けられており、
   前記第１ハウジング部と前記第２ハウジング部とが前記ガスケットを間に挟んで互いに結合された状態において、前記複数のスリットが前記溝を通じて互いに連通することにより、前記貯油部内の潤滑油が前記圧縮機構部に流れる油通路の一部が構成されており、
   前記複数のスリットは、前記油通路の絞りとなっている、圧縮機。
2. 前記圧縮機構部の内部には、圧縮室が区画されており、
   前記ハウジング構成体の内部には、前記圧縮機構部で圧縮される冷媒を外部から吸入する吸入室が区画されており、
   前記油通路は、前記吸入室または前記圧縮室と連通している、請求項１に記載の圧縮機。
3. 前記圧縮機構部は、固定スクロール、および、該固定スクロールとともに前記圧縮室を構成する可動スクロールを含む、請求項２に記載の圧縮機。
4. 前記ハウジング構成体の内部において、前記可動スクロールの固定スクロール側とは反対側には、前記可動スクロールを前記固定スクロールに向けて付勢するように押圧する背圧室が設けられており、
   前記油通路は、前記背圧室と連通している、請求項３に記載の圧縮機。
5. 前記ハウジング構成体の内部で回転可能に支持された回転軸をさらに備え、
   前記圧縮機構部は、前記回転軸に連結され、外周に複数のベーン溝が設けられたロータと、前記複数のベーン溝より出没する複数のベーンとを含み、
   前記複数のベーン溝と前記複数のベーンとによって背圧室が区画されており、
   前記ロータはシリンダに収容されており、
   前記シリンダの両端には、サイドプレートが設けられており、
   前記ハウジング構成体の内部において、前記サイドプレートの一端側に、前記圧縮機構部で圧縮された冷媒を外部に吐出する吐出室が区画されており、該吐出室の下方に前記貯油部が位置しており、
   前記サイドプレートの前記吐出室側には油分離器が固定されており、
   前記油分離器の内部に油分離室が形成されており、
   前記サイドプレートと前記油分離器との間には、前記貯油部と連通するとともに前記背圧室と連通する中間圧室が設けられており、
   前記ガスケットは、前記サイドプレートと前記油分離器との間に配置されており、
   前記油通路は、前記貯油部と前記中間圧室とを連通している、請求項１に記載の圧縮機。
6. 前記油通路の入口にフィルタ部が設けられている、請求項１に記載の圧縮機。
7. 前記フィルタ部は、前記ガスケットに設けられた櫛歯状のスリットで構成されている、請求項６に記載の圧縮機。
8. 前記溝の通路断面積は、前記溝が相対する前記スリットの通路断面積より大きい、請求項１〜請求項７のいずれか１項に記載の圧縮機。

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