JP2019052902A - 表示車付時計 - Google Patents

Abstract

【課題】表示車付時計において、日回し中間車等原動車を駆動するトルクを低減するとともに、平面での大きさが増大するのを防止する。【解決手段】時計１は、連続的に回転する日回し中間車７０と、日回し中間車７０に係合する日回し車８０と、日回し車８０の回転に従って回転する日車２０に対して、回転を許容する位置と阻止又は抑制する位置との間で変位可能のジャンパ９０と、を備え、日回し中間車７０の連続的な回転を日回し中間車８０の間欠的な回転に変換する、互いに係合する原動欠歯部材７４と従動欠歯部材８４とを有し、原動欠歯部材７４とジャンパ９０を日車２０の回転を阻止又は抑制する位置に変位させる爪７８とを軸方向の異なる位置に有し、従動欠歯部材８４の停止期間中は、爪７８がジャンパ９０を、日車２０の回転を阻止又は抑制する位置に変位させた状態とするように設定されている。【選択図】図３

Description

本発明は、表示車付時計に関する。

カレンダ付の時計は、文字板に形成された表示窓から、日付の数字が露出される構成となっている。ここで、文字板の背面側には、リング状に形成され、日付の数字が周方向に並んで表示された日車が配置されている。日車に噛み合っている日回し車が回転することで日車が回転し、表示窓から露出される数字（日付の表示）が順次変わっていく。日回し車は、日回し中間車によって駆動される。

ところで、日車は、日付が替るときだけ回転し、その他のときは不用意に動かないことが要求される。そこで、日付を替えるとき、すなわち日車を回転させるときだけ日車の回転を許容し、その他のときは日車の回転を止める躍制レバー（ジャンパ）を備えたものがある。躍制レバーは、日車の歯に接して回転を抑制する規制位置と日車の歯から離れた解除位置との間で動くように配置されている。そして、上述した日回し中間車によって、躍制レバーを解除位置から規制位置に変位させて規制位置に保持する時計が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００２−１５６４６９号公報

日回し中間車を、躍制レバーの掛け外し（規制位置と解除位置との間で変位させること）にも用いた構成では、日回し車の作動角度と躍制レバーの変位量を両立するために、躍制レバーを掛け外しする部分（例えば、爪）をある程度長く形成する必要がある。この場合、日回し中間車自体の径が大きくなり、日回し中間車を駆動するための駆動源のトルクが大きくなる。駆動源の低トルク化を図るには、動力源から日回し中間車までの輪列の減速比を大きくする必要があるが、減速輪列の数を増やすと減速輪列の平面（文字板面に平行な面）での占有面積が増大する。

また、輪列の数を増やさずに個々の減速比を大きくするためには、かなを小さくするか又は歯車を大きくする必要がある。しかし、かなを小さくするには限界があるため、歯車を大きくせざるを得ず、この場合も、平面内での占有面積が増大する。

なお、上述した問題は、日車を有するカレンダ付時計に限定されたものではなく、日車以外の曜車（曜日を示す文字が周方向に並んで表示された車）や月車（月を示す文字が周方向に並んで表示された車）やムーンフェイズや都市表示車（都市名を示す文字が周方向に並んで表示された車）など、種々の情報を表示する表示車を有する表示車付時計においても同様に起こり得る。

本発明は上記事情に鑑みなされたものであり、日回し中間車等の連続して回転する原動車を駆動するトルクを低減するとともに、平面での大きさが増大するのを防止することができる表示車付時計を提供することを目的とする。

本発明は、連続的に回転する原動車と、前記原動車に係合する従動車と、前記従動車の回転に従って回転する表示車に対して、回転を許容する位置と回転を阻止又は抑制する位置との間で変位可能に設けられた躍制部材と、を備え、前記原動車と前記従動車とは、前記原動車の連続的な回転を前記従動車の間欠的な回転に変換する欠歯機構として互いに係合する原動欠歯部材と従動欠歯部材とを有し、前記原動車は、前記原動欠歯部材と、前記躍制部材を前記表示車の回転を阻止又は抑制する位置に変位させる爪とを、前記原動車の軸方向の異なる位置に有し、前記従動車は、前記従動欠歯部材と、前記表示車の歯と噛み合う駆動歯とを、前記従動車の軸方向の異なる位置に有し、前記従動欠歯部材が停止している期間中は、前記爪が前記躍制部材を、前記表示車の回転を阻止又は抑制する位置に変位させた状態とするように、前記原動欠歯部材と前記爪との位置関係が設定されている表示車付時計である。

本発明に係る表示車付時計によれば、日回し中間車等の連続して回転する原動車を駆動するトルクを低減するとともに、平面での大きさが増大するのを防止することができる。

本発明に係る表示車付時計の一実施形態であるカレンダ付電子時計を示す外観図である。 電子時計の文字板を透過して日車を回転させる駆動機構を表した図である。 日車の駆動源であるステップモータから駆動対象である日車までの駆動輪列を示す模式図である。 ステップモータから日車までの駆動輪列の各軸心（真）を通る断面を示す断面図である。 駆動輪列を側方が見た側面図である。 日回し中間車の原動欠歯部材と日回し車の従動欠歯部材との噛み合い状態を示す模式図であり、原動欠歯部材の凸状の円弧面と従動欠歯部材の凹状の曲面である凹面とが接して原動欠歯部材の回転が従動欠歯部材に伝達されない状態を示す。 日回し中間車の原動欠歯部材と日回し車の従動欠歯部材との噛み合い状態を示す模式図であり、原動欠歯部材の歯部と従動欠歯部材の歯部とが噛み合って原動欠歯部材の回転が従動欠歯部材に伝達される状態を示す。 日回し中間車の爪がジャンパのカム面に接触して、日車の回転が阻止又は抑制されている状態で、日回し中間車の原動欠歯部材の円弧面が日回し車の従動欠歯部材の凹面に接触している状態を示す模式図である。 日回し中間車の爪が、ジャンパのカム面から離れる直前の状態を示す模式図である。 日回し中間車の爪がジャンパのカム面から離れた状態を示す模式図である。 日回し中間車の原動欠歯部材の円弧面が日回し車の従動欠歯部材の凹面の側面から離れて、原動欠歯部材の歯部が凹面の側面を押して日回し車及び日車が回転を始める状態を示す模式図である。 日回し中間車の歯部が日回し車の歯部に噛み合って、日回し車及び日車が回転している状態を示す、表面から見た模式図である。 図１２に示した状態を日車の裏側から見た模式図である。 日回し中間車の歯部が日回し車の歯部から離れる直前で、日回し車及び日車が回転している状態を示す、表面から見た模式図である。 図１４に示した状態を日車の裏側から見た模式図である。 日回し中間車の歯部が日回し車の歯部から離れ、日回し車及び日車が回転を停止した状態を示す、表面から見た模式図である。 図１６に示した状態を日車の裏側から見た模式図である。 日回し中間車の原動欠歯部材の円弧面が日回し車の従動欠歯部材の凹面に接触して、日回し車及び日車の回転が停止している状態を示す模式図である。 図１８に示した状態を日車の裏側から見た模式図である。

以下、本発明に係る表示車付時計の実施形態について、図面を用いて説明する。

＜電子時計の構成＞
図１は本発明に係る表示車付時計の一実施形態であるカレンダ付電子時計１（以下、単に時計１という）を示す外観図、図２は電子時計１の文字板１０を透過して日車２０（表示車の一例）を回転させる駆動機構を表した図である。図１の上方は例えば１２時の方向、右方は例えば３時の方向である。

時計１は、図１に示すように、時刻の数字又は文字（以下、数字等という）が表示された文字板１０（数字、文字の記載は省略）と、文字板１０の数字等を指し示す時針１６、分針１７及び秒針１８と、日車２０と、分クロノグラフ針５４と、ムーブメント３と、を備えている。時計１は、これらの他に、動力源となる電池や種々の機能の表示するため小針を備えているが、本発明とは直接的な関係がないため、説明を省略する。

文字板１０には、３時の方向に小窓１１が開けられている。小窓１１は、図２に示すように、日車２０に表示されたカレンダの日付を表す「１」から「３１」までの数字２９のうちいずれか１つを露出させるものである。なお、小窓１１は、日車２０の数字の他に、日車２０よりも文字板１０の半径方向内側に設けられた曜車８に表示された曜日を表す文字も露出させる。曜車８についての説明は省略する。

時針１６、分針１７及び秒針１８は文字板の中心Ｃを中心に回転する。分クロノグラフ針５４は、１２時の方向に設けられた小針であり、分単位でのクロノグラフ表示を行う。なお、分クロノグラフ針５４は、本発明のカレンダ付時計においては必須の構成ではないが、本実施形態の時計１は、図２に示すように、日車２０を回転させる駆動源であるステップモータ３０が、分クロノグラフ針５４をも駆動する構成となっている。

日車２０は、円環板状に形成されていて、板面には「１」から「３１」までの数字２９が周方向の全周に亘って等間隔で表示されている。日車２０の内周縁には、全周に亘って、等間隔の歯２１が形成されている。この歯２１は、板面に表示された各数字２９に対して２つの割合で設けられている。したがって、歯２１が２つ分送られて、日車２０が文字板１０の中心Ｃ回りに回転すると、小窓１１から露出した日付の数字２９が１つ分送られる。なお、日車２０は、図２に示した数字２９の配列から解されるように、反時計回りに回転して、日付の数字２９を１つずつ送る。

図３は日車２０の駆動源であるステップモータ３０から駆動対象である日車２０までの駆動輪列を示す模式図、図４はステップモータ３０から日車２０までの駆動輪列の各軸心（真）を通る断面を示す断面図、図５はこれら駆動輪列を側方が見た側面図である。ステップモータ３０及び駆動輪列はムーブメント３に設けられている。

駆動輪列は、分クロノグラフ中間車４０と、分クロノグラフ車５０と、日回し駆動車６０と、日回し中間車７０（原動車）と、日回し車８０（従動車）と、ジャンパ９０（躍制部材）と、を備える。

分クロノグラフ中間車４０は、歯車４１と歯車４１よりも歯数の少ないかな４２とを同軸に一体に備え、歯車４１がステップモータ３０のロータ３１と噛み合っている。分クロノグラフ車５０は、歯車５１と歯車５１よりも歯数の少ないかな５２とを同軸に一体に備え、歯車５１が分クロノグラフ中間車４０のかな４２と噛み合っている。分クロノグラフ車５０の軸５３（真）には、図１に示した分クロノグラフ針５４が固定されている。

日回し駆動車６０は、歯車６１と歯車６１よりも歯数の少ないかな６２とを同軸に一体に備え、歯車６１が分クロノグラフ車５０のかな５２と噛み合っている。

図６，７は日回し中間車７０の原動欠歯部材７４と日回し車８０の従動欠歯部材８４との噛み合い状態を示す模式図であり、図６は原動欠歯部材７４の凸状の円弧面７２と従動欠歯部材８４の凹状の曲面である凹面８２とが接して原動欠歯部材７４の回転が従動欠歯部材８４に伝達されない状態を示し、図７は原動欠歯部材７４の歯部７３と従動欠歯部材８４の歯部８３とが噛み合って原動欠歯部材７４の回転が従動欠歯部材８４に伝達される状態を示す。

日回し中間車７０は、歯車７１と原動欠歯部材７４と爪７８とを同軸に一体に備え、歯車７１は日回し駆動車６０のかな６２と噛み合っている。原動欠歯部材７４は、図６，７に示すように、後述する日回し車８０の従動欠歯部材８４とともに欠歯機構を構成し、原動欠歯部材７４の連続的な回転に対して、従動欠歯部材８４を間欠的に回転させる。

原動欠歯部材７４は、外周部が、凸状の円弧の面である円弧面７２と、４つの歯７３ａで形成された歯部７３とで形成されている。円弧面７２と歯部７３とは、それぞれ周方向の２か所に交互に形成されている。２つの円弧面７２，７２は、回転中心を挟んで対向する（１８０［度］の等角度間隔の）配置であり、２つの歯部７３，７３も回転中心を挟んで対向する（１８０［度］の等角度間隔の）配置である。

各歯部７３は、円弧面７２よりも回転中心からの半径方向の寸法が大きく形成されていて、円弧面７２よりも半径方向の外側に突出している。なお、円弧面７２と歯部７３との境界部分には、円弧面７２よりも半径方向の内側に切り欠かれた逃げ部７５が形成されている。

爪７８は、日回し中間車７０の軸方向に、原動欠歯部材７４を挟んで歯車７１と反対側に（１８０［度］の等角度間隔で）２つ設けられている。各爪７８の先端は、円弧面７２よりも半径方向の内側に配置されている。２つの爪７８，７８は回転中心を挟んで対向する配置である。つまり、日回し中間車７０は、歯車７１、原動欠歯部材７４、爪７８を、軸方向の異なる位置に、この順序の並びで備えている。

日回し車８０は、日送り歯８１と従動欠歯部材８４とを同軸に一体に備え、日送り歯８１（駆動歯の一例）は日車２０の歯２１と噛み合っている。従動欠歯部材８４は、日送り歯８１、従動欠歯部材８４を、軸方向の異なる位置に、この順序の並びで備えている。日回し車８０の軸方向において、前述した日回し中間車７０の原動欠歯部材７４と同じ位置に配置されていて、原動欠歯部材７４と係合する。従動欠歯部材８４は、図６，７に示すように、外周部が、凹状の曲面である凹面８２と、３つの歯８３ａで形成された歯部８３とで形成されている。

凹面８２と歯部８３とは、周方向に交互に形成されて、それぞれ周方向の４か所に形成されている。４つの凹面８２，８２，８２，８２は、回転中心回りに９０［度］の等角度間隔の配置であり、４つの歯部８３，８３，８３，８３も回転中心回りに９０［度］の等角度間隔の配置である。各凹面８２は、歯部８３よりも半径方向の外側に突出している。各凹面８２の凹の曲率半径は、円弧面７２の曲率半径よりも小さい。

原動欠歯部材７４と従動欠歯部材８４とは図６，７に示すように係合するが、凹面８２の曲率半径が円弧面７２の曲率半径よりも小さいため、図６に示すように円弧面７２と凹面８２とが接した状態では、凹面８２の２か所で円弧面７２に接し、その接した２か所の間の空間に、円弧面７２の凸部が突入した状態となる。

円弧面７２は、回転中心からの半径が一定であるため、凹面８２に接した状態でも回転中心回りに回転可能であるが、凹面８２は、その突入した円弧面７２を乗り越えて回転中心回りに回転することはできない。したがって、原動欠歯部材７４の回転は従動欠歯部材８４に伝達されないだけでなく、原動欠歯部材７４は従動欠歯部材８４を停止した状態に拘束する。

なお、円弧面７２と凹面８２とは、分クロノグラフ針５４の１回転（分クロノグラフ車５０の１回転）に対応した日回し中間車７０の回転角度に亘って接し続けるように、周方向の長さが設定されている。したがって、分単位でのクロノグラフ表示を行う目的でステップモータ３０を作動させたとき、分クロノグラフ車５０が回転し、日回し中間車７０もそれに連動して回転するが、分クロノグラフ針５４が１回転（分クロノグラフ車５０が１回転）する間は、日回し中間車７０が回転しても円弧面７２と凹面８２とが接し続けるため、日回し車８０は回転しない。

分単位でのクロノグラフ表示の作動は、ムーブメントに備えられた制御ＩＣによって、最長で分クロノグラフ針５４の１回転（６０分間）に設定され、その１回転の後は、リセットのため、分クロノグラフ針５４が逆回転するようにステップモータ３０も逆回転する。したがって、カレンダの日付を変更する（日車２０を回転させる）ための駆動源であるステップモータ３０が、分クロノグラフ針５４の駆動源を兼ねていても、分クロノグラフ針５４の駆動により、カレンダの日付を変更する機能に影響を及ぼすことはない。なお、ステップモータ３０が分クロノグラフ針５４の駆動源を兼ねず、日車２０を回転させるだけの駆動源であってもよいことはいうまでもない。

原動欠歯部材７４が回転して円弧面７２が従動欠歯部材８４の凹面８２から離脱すると、従動欠歯部材８４の拘束が解除され、その回転中心回りの回転が可能となる。そして、円弧面７２よりも突出した歯部７３が凹面８２の側面に当たると、歯部７３に押されて従動欠歯部材８４がその回転中心回りに回転する。さらに原動欠歯部材７４が回転すると、図７に示すように、原動欠歯部材７４の歯部７３が従動欠歯部材８４の歯部８３と噛み合い、この噛み合いによって、原動欠歯部材７４の回転が従動欠歯部材８４に伝達されて、従動欠歯部材８４は原動欠歯部材７４の回転に従って回転する。

原動欠歯部材７４の回転が進み、歯部７３が歯部８３から離れると、従動欠歯部材８４の回転は停止し、原動欠歯部材７４の円弧面７２が従動欠歯部材８４の凹面８２に接した図６の状態となって、原動欠歯部材７４は回転を続ける一方、従動欠歯部材８４は停止した状態で維持される。このように、原動欠歯部材７４と従動欠歯部材８４とによって構成された欠歯機構は、原動欠歯部材７４の連続的な回転を従動欠歯部材８４の間欠的な回転に変換する。

日送り歯８１は、日回し車８０の１周に等角度間隔で８個備えられている。日送り歯８１は、日車２０の歯２１と噛み合っている。ここで、原動欠歯部材７４の歯部７３は原動欠歯部材７４の１周に２か所備えられ、従動欠歯部材８４の歯部８３は従動欠歯部材８４の１周に４か所備えられているため、原動欠歯部材７４が１／２回転する間に従動欠歯部材８４は１／４回転する。そして、従動欠歯部材８４の１／４回転、すなわち日回し車８０の１／４回転により、日送り歯８１が２個送られるため、日車２０は数字２９の１つ分が送られるように回転する。

ジャンパ９０は、図３に示すように、略Ｌ字状に形成されている。ジャンパ９０は、そのＬ字の屈曲部付近の中心Ｃ１回りに回転可能に形成されている。ジャンパ９０は、そのＬ字の、中心Ｃ１に対して一方に延びた側の先端部に、日車２０の歯２１と噛み合う噛合部９１が形成され、中心Ｃ１に対して他方に延びた側に、日回し中間車７０の爪７８に接するカム面９２が形成されている。

爪７８がカム面９２に接して、カム面９２を、日回し中間車７０の半径方向外側に変位させた状態では、噛合部９１が、日車２０の隣接する２つの歯２１，２１の間に嵌め合わされた状態に拘束され、日車２０の回転を阻止又は抑制する。一方、爪７８がカム面９２から離れている状態では、ジャンパ９０は中心Ｃ１回りの回転が規制されず、噛合部９１が、回転する日車２０の歯２１によって押圧され、噛合部９１が歯２１に対して日車２０の半径方向内側に離れた状態となり、日車２０の回転を許容する。

なお、原動欠歯部材７４と爪７８とは、円弧面７２が従動欠歯部材８４の凹面８２と接している回転角度範囲では、爪７８がカム面９２を押圧して噛合部９１を歯２１に噛み合わせた状態とし、歯部７３が従動欠歯部材８４の歯部８３と噛み合っている回転角度範囲では、爪７８がカム面９２から離れてジャンパ９０の回転の規制を解除した状態とするような位相関係（日回し中間車７０の回転中心回りの位相）に設定されている。

したがって、原動欠歯部材７４と従動欠歯部材８４との欠歯機構によって日回し車８０が回転しない期間中は、ジャンパ９０によって日車２０の回転は阻止又は抑制され、欠歯機構によって日回し車８０が回転する期間中は、ジャンパ９０は日車２０の回転を許容する。

＜作用＞
このように構成された時計１の動作について、以下に説明する。まず、日車２０が停止している状態では、図８に示すように、日回し中間車７０の爪７８が、ジャンパ９０のカム面９２に接触している状態であり、カム面９２を、日回し中間車７０の半径方向の外側に押圧している。これにより、ジャンパ９０は、中心Ｃ１回りの回転可能範囲の反時計回り方向に付勢されている。この状態では、ジャンパ９０の噛合部９１が日車２０の２つの歯２１，２１の間に噛み合わされ、日車２０は回転が阻止又は抑制されている。

この状態から、時計１に備えられたプッシュボタンが押される等して、カレンダの日付を変更する操作が入力されると、その入力を、ムーブメント３に備えられた制御ＩＣが受け付ける。制御ＩＣは、受け付けた操作の入力に対応して、日車２０を図８の反時計回り方向に回転させるために、ステップモータ３０を駆動する指令を出力する。ステップモータ３０は、駆動する指令に応じてロータ３１（図３参照）を所定の回転数だけ回転させる。この所定の回転数は、プッシュボタン等が押されている時間に対応して制御ＩＣにより設定されている。

なお、カレンダの日付は、例えば日付の変わる２４時の付近になったとの計時に基づいて、制御ＩＣからの指令により変更される場合も当然にある。この場合は、プッシュボタン等の外部操作は入力されないが、制御ＩＣは、所定の時刻になったことを検出して、日車２０を図８の反時計回り方向に回転させるために、ステップモータ３０を駆動する指令を出力する。ステップモータ３０は、駆動する指令に応じてロータ３１（図３参照）を所定の回転数だけ回転させる。この所定の回転数は、日付を１日送る分（日車２０の歯２１の２個分）に相当する。

ロータ３１が回転すると、ロータ３１に歯車４１が噛み合った分クロノグラフ中間車４０が回転する。分クロノグラフ中間車４０が回転すると、分クロノグラフ中間車４０のかな４２に歯車５１が噛み合った分クロノグラフ車５０が回転する。分クロノグラフ車５０が回転すると、その軸５３に固定された分クロノグラフ針５４が回転する。なお、カレンダの１日分（日車２０の日付の数字２９の１個分：歯２１の２個分の）の送り量は、分クロノグラフ車５０の１回転の整数倍に減速比が設定されているため、カレンダの１日分の送りが完了した時点で、分クロノグラフ針５４は、常に小針の１２時方向を向いた状態となる。

分クロノグラフ車５０が回転すると、分クロノグラフ車５０のかな５２に歯車６１が噛み合った日回し駆動車６０が回転する。日回し駆動車６０が回転すると、日回し駆動車６０のかな６２に歯車７１が噛み合った日回し中間車７０が、図８の時計回り方向に連続的に回転する。

ジャンパ９０のカム面９２は、日回し中間車７０の爪７８が接触している範囲では、日回し中間車７０の中心からの半径が一定となる曲率半径で形成されているため、日回し中間車７０が時計回り方向に回転を続けて図９に示す範囲までは、ジャンパ９０の中心Ｃ１回り姿勢は変化しない。したがって、噛合部９１が日車２０の歯２１，２１間に噛み合った状態を維持し、日車２０の回転が阻止又は抑制されている。

また、図８から図９に示した、噛合部９１が歯２１，２１間に噛み合っている回転角度の範囲では、日回し中間車７０の原動欠歯部材７４の円弧面７２が日回し車８０の凹面８２に接した状態となる。したがって、日回し中間車７０の回転は日回し車８０に伝達されず、日回し車８０は停止した状態を維持し、ジャンパ９０の有無に拘わらず日車２０は停止した状態を維持する。

日回し中間車７０の回転が進み、図１０に示すように、爪７８がカム面９２から離れると、ジャンパ９０は爪７８による拘束が解除されて、噛合部９１が歯２１．２１間に付勢されていた荷重が無くなる。したがって、ジャンパ９０は回転可能で任意に動くことが可能な状態となる。なお、図１０に示した状態に至っても、原動欠歯部材７４の円弧面７２が従動欠歯部材８４の凹面８２に接した状態であるため、日回し車８０は停止した状態を維持する。

日回し中間車７０の回転がさらに進み、図１１に示すように、原動欠歯部材７４の円弧面７２が従動欠歯部材８４の凹面８２から離れると、従動欠歯部材８４の拘束が解除され、日回し車８０はその回転中心回りの回転が可能となる。そして、円弧面７２よりも突出した歯部７３が凹面８２の側面に当たると、歯部７３に押されて日回し車８０がその回転中心回りに反時計回りに回転する。日回し車８０が回転すると、日回し中間車７０の日送り歯８１に歯２１が噛み合った日車２０が反時計回りに回転する。

このとき、反時計回りに回転する歯２１のうち、噛合部９１よりも回転方向の上流側（回転方向の後方側）の歯２１が、噛合部９１の回転方向上流側の斜面９１ａを押す。斜面９１ａを回転方向に押された噛合部９１は、ジャンパ９０の中心Ｃ１回りに時計回りに回転して日車２０の半径方向内側に逃げる。これにより、ジャンパ９０による日車２０の拘束は解除される。

日回し中間車７０の回転が進むにしたがって、図１２，１３に示すように、原動欠歯部材７４の歯部７３が従動欠歯部材８４の歯部８３と噛み合うと、この噛み合いによって、原動欠歯部材７４の回転が従動欠歯部材８４に伝達されて、日回し車８０は日回し中間車７０の回転に従って回転する。日回し車８０の回転により、日車２０が回転する。

日回し中間車７０に従った日回し車８０の回転及び日車２０の回転は、図１４，１５に示す、原動欠歯部材７４の歯部７３が従動欠歯部材８４の歯部８３から離れるまで続く。そして、図１６，１７に示すように歯部７３が歯部８３から離れ、さらに図１８，１９に示すように円弧面７２が凹面８２に接すると、従動欠歯部材８４の回転が拘束される。これにより、日回し車８０の回転が停止し、日車２０の回転も停止する。

図１１に示した日回し車８０の回転開始から図１８，１９に示した日回し車８０の回転停止までの間に、日回し車８０は１／４回転（日回し車８０の日送り歯８１の２個分回転）し、日車２０の歯２１が２個分、反時計回り方向に回転する。したがって、時計１の小窓１１から露出していた日付の数字２９が１個分送られる。

図１８，１９に示した円弧面７２が凹面８２に接した後も日回し中間車７０は回転を継続し、日回し中間車７０の爪７８が、ジャンパ９０のカム面９２に接し始める。そして、日回し中間車７０のさらなる回転により、図８に示した状態と同じ位相状態に戻り、爪７８がカム面９２を日回し中間車７０の半径方向の外側に押圧し、ジャンパ９０の噛合部９１が日車２０の２つの歯２１，２１の間に噛み合わされ、日車２０は回転が阻止又は抑制された状態となる。

以上のように構成された本実施形態の時計１によれば、日回し中間車７０の原動欠歯部材７４と日回し車８０の従動欠歯部材８４とからなる欠歯機構により、ステップモータ３０の連続的な回転動作を、日車２０の間欠的な回転動作に変換することができる。

欠歯機構は、原動欠歯部材７４の円弧面７２が従動欠歯部材８４の凹面８２と接する２か所の間に形成された凹状の空間に、円弧面７２の凸となる部分が突入するため、従動欠歯部材８４が停止している状態では、従動欠歯部材８４を停止した状態に確実に保持する。

また、本実施形態の時計１は、日回し中間車７０の爪７８が、回転駆動していない状態の日車２０にジャンパ９０の噛合部９１を噛み合わせるようにジャンパ９０を変位させることで、日車２０の停止状態を維持することができる。

また、本実施形態の時計１は、日回し中間車７０が、ジャンパ９０を変位させる爪７８と、日車２０を駆動する日回し車８０を間欠動作させる原動欠歯部材７４とに、機能を分離したため、ジャンパ９０を変位させるのに適した爪７８の形状と、日回し車８０を間欠動作させるのに適した原動欠歯部材７４の形状とを、両立することができ、両機能を爪及び円弧面からなるゼネバ機構で兼用していた公知の構成に比べて、日回し中間車の設計の自由度を向上させることができる。

また、本実施形態の時計１は、日回し中間車７０が、ジャンパ９０を変位させる爪７８と、日車２０を駆動する日回し車８０を間欠動作させる原動欠歯部材７４とを、軸方向の異なる位置に備えた構成（爪７８と原動欠歯部材７４とを同一平面上に設けない構成）であるため、ジャンパ９０を変位させる爪７８の長さを、日回し車８０を間欠回転させるための円弧面７２の半径よりも小さい寸法に設定することができる。この結果、ジャンパを変位させる爪の長さが、日回し車を間欠回転させるための円弧面の半径よりも大きい寸法であったゼネバ機構を用いた公知の時計に比べて、日回し中間車７０の駆動トルクを低減することができる。したがって、ステップモータ３０のトルクを低減することができる。

また、本実施形態の時計１は、爪７８と原動欠歯部材７４とが軸方向の異なる位置に備えた構成であって、爪７８と原動欠歯部材７４とを同一平面上に配置した構成に比べて、平面での大きさが増大するのを防止することができる。

また、本実施形態の時計１は、原動欠歯部材７４の歯部７３に４つの歯７３ａが形成され、この４つの歯７３ａに噛み合う３つの歯８３ａが従動欠歯部材８４の歯部８３に形成されているため、日車２０の日付の数字２９を１個分送るために、４つの歯７３ａにトルクを分散することができる。したがって、日回し中間車のゼネバ機構に設けられた１つの爪だけで、日車２０の日付の数字２９を１個分送っていた公知の時計に比べて、日回し中間車７０の１回転中の負荷変動を低減することができる。したがって、ステップモータ３０のトルクを低減することができる。

本実施形態の時計１は、日車２０の歯２１と、日回し車８０の日送り歯８１と、ジャンパ９０の噛合部９１とが、時計１の厚さ方向（日回し中間車７０の軸方向と同じ）において同一平面上に配置されている。また、本実施形態の時計１は、日回し中間車の原動欠歯部材７４と、日回し車８０の従動欠歯部材８４とが、時計１の厚さ方向において同一平面上に配置されている。また、本実施形態の時計１は、日回し中間車の爪７８と、ジャンパ９０のカム面９２とが、時計１の厚さ方向において同一平面上に配置されている。

本実施形態の時計１は、図４，５に示すように、日回し中間車７０の爪７８と日回し車８０の日送り歯８１とは、時計１の厚さ方向において同一平面上に配置されていない。しかし、時計１は、爪７８と日送り歯８１とを、時計１の厚さ方向において同一平面上に配置してもよい。この場合、ジャンパ９０を、カム面９２と噛合部９１とが厚さ方向に段付きとならない形状のものにすることが必要である。このように、爪７８と日送り歯８１とを、時計１の厚さ方向において同一平面上に配置した構成の時計１によれば、時計１の厚さを、図４，５に示したものよりも薄くすることができる。

本実施形態の時計１は、分単位でのクロノグラフ表示機能を有していて、ステップモータ３０が、日車２０を回転させる駆動源としてだけでなく、分クロノグラフ車５０を回転させる駆動源としても機能するが、本発明に係るカレンダ付時計は、駆動源が日車を駆動すれば足り、他の機能の駆動源を兼ねてもよいし、日車の駆動専用であってもよい。したがって、本実施形態の時計１においては、分クロノグラフ中間車４０及び分クロノグラフ車５０を、単に、減速輪列の歯車に置き換えることで、日車２０の駆動専用とすることができる。

本実施形態の電子時計１は、日車２０を有するカレンダ付時計であるが、本発明に係る表示車付時計は、カレンダ付時計に限定されるものではなく、日車以外の曜車（曜日を示す文字が周方向に並んで表示された車）や月車（月（１〜１２月）を示す文字が周方向に並んで表示された車）やムーンフェイズや都市表示車（都市名を示す文字が周方向に並んで表示された車）など、種々の情報を表示する表示車を有する表示車付時計においても同様に適用可能である。

１ 電子時計
２０ 日車
２１ 歯
７０ 日回し中間車
７２ 円弧面
７３ 歯部
７４ 原動欠歯部材
７８ 爪
８０ 日回し車
８１ 日送り歯
８２ 凹面
８３ 歯部
８３ａ 歯
８４ 従動欠歯部材
９０ ジャンパ
９１ 噛合部
９１ａ 斜面
９２ カム面
Ｃ，Ｃ１ 中心

Claims (4)

1. 連続的に回転する原動車と、前記原動車に係合する従動車と、前記従動車の回転に従って回転する表示車に対して、回転を許容する位置と回転を阻止又は抑制する位置との間で変位可能に設けられた躍制部材と、を備え、
   前記原動車と前記従動車とは、前記原動車の連続的な回転を前記従動車の間欠的な回転に変換する欠歯機構として互いに係合する原動欠歯部材と従動欠歯部材とを有し、
   前記原動車は、前記原動欠歯部材と、前記躍制部材を前記表示車の回転を阻止又は抑制する位置に変位させる爪とを、前記原動車の軸方向の異なる位置に有し、
   前記従動車は、前記従動欠歯部材と、前記表示車の歯と噛み合う駆動歯とを、前記従動車の軸方向の異なる位置に有し、
   前記従動欠歯部材が停止している期間中は、前記爪が前記躍制部材を、前記表示車の回転を阻止又は抑制する位置に変位させた状態とするように、前記原動欠歯部材と前記爪との位置関係が設定されている表示車付時計。
2. 前記従動欠歯部材が回転している期間中は、前記爪が前記躍制部材から離れて前記躍制部材を、前記表示車の回転を許容する位置に変位可能とするように、前記原動欠歯部材と前記爪との位置関係が設定されている請求項１に記載の表示車付時計。
3. 前記原動欠歯部材は、前記従動欠歯部材に噛み合って前記従動欠歯部材を回転させる歯部を有し、
   前記歯部は、前記原動欠歯部材の前記歯部以外の部分よりも、半径方向に突出している請求項１又は２に記載の表示車付時計。
4. 前記歯部は、前記従動欠歯部材と噛み合う複数の歯を備えている請求項３に記載の表示車付時計。