JP2019048620A - 自転車のチューブ状エレメント固定用の着脱可能なクランプ装置を備える自転車部品 - Google Patents
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Abstract
Description
本発明の好適な用途は、競走用自転車の分野である。
特許文献1および特許文献2には、ねじでクランプ固定することが可能な環状体を含む着脱可能なクランプ装置が示されている。
具体的に述べると、本発明にかかる部品は、
自転車のチューブ状エレメントに固定するための着脱可能なクランプ装置と、
前記チューブ状エレメントに結合されるように構成された後面を有する本体部と、
を備え、前記着脱可能なクランプ装置が、前記チューブ状エレメントの周囲に配置されるように構成された環状体を含む部品において、
前記本体部が、前記後面と前面との間の貫通開口を有しており、前記着脱可能なクランプ装置が、
−スライダであって、当該スライダのうちの第1の端部部位で前記環状体と連結されていて、前記貫通開口内において解放位置とクランプ位置との間でスライド可能であり、当該クランプ位置では、前記環状体が前記本体部の前記後面に向かって引き寄せられる、スライダ、ならびに
−前記スライダを作動させるレバーであって、前記スライダに及び前記本体部に係合しており、当該レバーは、前記本体部に対してロック解除位置とロック位置との間で運動可能であり、当該ロック位置では、前記スライダが前記クランプ位置にある、レバー、
を含むことを特徴とする。
有利なことに、前述した着脱可能なクランプ装置により、前記スライダの前記作動レバーの単純な動作で前記部品の素早い取付け及び取外しを実現することが可能になる。クランプ固定は、前記本体部の前記後面と前記環状体により前記本体部の当該後面に向かって引き寄せられる前記チューブ状エレメントとの間の押接(forced contact)によってもたらされる。このようなクランプ固定は、確実かつ信頼性が高いことが証明されている。
有利なことに、自転車の前記チューブ状エレメント上にロックされた前記自転車部品が占める外部空間が抑えられるので、前記ロック位置から前記レバーが不所望に動いてしまうリスクが避けられる。
好ましくは、前記ピンは、前記作動レバーに固定的に連結されており、かつ、前記スライダの座部に係合している。
好ましくは、前記スライダが円筒状の第2の端部部位を有し、前記レバーが前記スライダの前記第2の端部部位周りに回転可能に取り付けられたカラー部を有する。
有利なことに、閉じている前記環状体であれば簡素性及び堅牢性が確実に向上し、開くことが可能な前記環状体であればより簡単に自転車の前記チューブ状エレメントへと適用されることができる。
より好ましくは、前記ストリップが、当該ストリップの両側の2つの端部部位に設けられて互いに重ね合わされた2つの貫通開口部を有する。
有利なことに、並置された前記2つの貫通開口部を介して前記環状体の固定ねじを前記スライダへと差し込むことが可能になるか、あるいは、後で説明するように前記スライダ自体を重ね合わされた前記2つの貫通開口部に差し込むことが可能となる。
有利なことに、前記スロットにより、前記環状体を様々なサイズの自転車チューブ状エレメント(自転車のチューブ状エレメント)に合致させることが可能となる。
代替的な一実施形態では、前記スライダが、拡径された前記第1の端部部位を有しており、かつ、互いに重ね合わされた前記2つの貫通開口部に差し込まれている。
好ましくは、前記ロック位置では、前記レバーが、前記本体部の前記前面に形成された前記座部に完全に収まっている。
好ましくは、前記部品が自転車ハンドルバーの制御アセンブリであるか、あるいは、前記部品がディレイラである。
自転車部品10は、自転車のチューブ状エレメント、例えばハンドルバーM等に固定されるように意図されている。
変形例として、前記自転車部品は例えばディレイラ等とされることが可能である。この場合の前記チューブ状エレメントは、フレームのシートチューブ(すなわち、上側で自転車のサドルチューブを支持するチューブ)となる。
自転車部品10の本体部12は、前記チューブ状エレメント(例えば、ハンドルバーM等)に当接して当該チューブ状エレメントに結合されるように構成された後面14、および反対側の前面16を有する。
スライダ32は、当該スライダ32の長手方向軸心Xに沿って延在し、かつ、本体部12のうちの後面14と前面16との間に延びる貫通開口18内でこのような軸心Xに沿ってスライド可能である。
スライダ32は、貫通開口18内において第1の位置又は解放位置(図4)と第2の位置又はクランプ位置(図3)との間でスライド可能である。当該クランプ位置では、環状体22が本体部12の後面14に向かって、当該環状体22により取り囲まれた前記チューブ状エレメントを後面14に対してクランプするように引き寄せられる。
図3に示すように、レバー42が前記ロック位置にあるときにスライダ32が前記クランプ位置にある。
図4に示すように、レバー42が前記ロック解除位置にあるときにスライダ32が前記解放位置にある。
ピン46の軸心は、スライダ32の長手方向軸心Xと直交している。
レバー42は本体部12に対して及びスライダ32に対して回転並進可能であり、ピン46を略中心として回転が生じる。
前記ロック位置では、図3に示すようにレバー42が座部17に完全に収まっている。変形例におけるレバー42は、座部17に少なくとも部分的に収まっている。
帯材23は、当該帯材23の両側の2つの端部部位に設けられて互いにオーバラップされた2つの貫通開口部24,25を有する。
図示しないさらなる変形例では、環状体22が開くことが可能なものである。
これにより、部品10の取付け及び取外しの両方が極めて簡単かつ素早いものになることが理解できる。さらに、得られる固定も極めて確実なものになる。
具体的に述べると、着脱可能なクランプ装置120は、前記チューブ状エレメントの周囲に配置されるように構成された環状体22、環状体22と連結されたスライダ132、およびスライダ132の作動レバー142を含む。
スライダ132は、当該スライダ132の長手方向軸心Xに沿って延在し、かつ、本体部12のうちの後面14と前面16との間に延びる貫通開口18内でこのような軸心Xに沿ってスライド可能である。
スライダ132は、貫通開口18内において第1の位置又は解放位置(図10)と第2の位置又はクランプ位置(図9)との間でスライド可能である。当該クランプ位置では、環状体22が本体部12の後面14に向かって、当該環状体22により囲繞された前記チューブ状エレメントを後面14に対してクランプするように引き寄せられる。
図9に示すように、レバー142が前記ロック位置にあるときにスライダ132が前記クランプ位置にある。
図10に示すように、レバー142が前記ロック解除位置にあるときにスライダ132が前記解放位置にある。
具体的に述べると、作動レバー142が本体部12に対して回転可能であり、スライダ132の長手方向軸心X回りに回転が生じる。
さらに、スライダ132が、当該スライダ132のうちの第2の端部部位136に形成された溝137を有する。溝137は、当該溝137の広がりの大半が略螺旋状であるように形成されている。
レバー142は、カラー部143から径方向内方に延出した突出部145を有しており、突出部145は、レバー142の回転時に溝137内でスライドするように構成されている。
環状体22の配置後(あるいは、開くことが可能な環状体である場合には特に、当該環状体22の配置前でもよい)、スライダ132が後面14から貫通開口18内へと前面16に向かって挿入される。このような挿入時にはレバー142が、スライダ132を貫通開口18内に通すことができるように当該スライダ132とは別体に維持されている。
これにより、部品110の取付け及び取外しの両方が極めて簡単かつ素早いものになり、得られるロックも極めて確実なものになることが理解できる。
12 本体部
14 後面
15 当接部
16 前面
17 座部
18 貫通開口
20 把持装置
22 環状体
23 帯材
24 貫通開口部
25 貫通開口部
32 スライダ
34 第1の端部部位
35 ヘッド部
36 第2の端部部位
38 座部
42 作動レバー
44 第1の端部部位
46 ピン
47 ショルダー部
110 自転車部品
120 把持装置
132 スライダ
136 端部部位
137 溝
142 レバー
143 カラー部
145 歯部
M チューブ状エレメント
X 長手方向軸心
Claims (15)
- 自転車のチューブ状エレメント(M)に固定するための着脱可能なクランプ装置(20;120)と、
前記チューブ状エレメントに結合されるように構成された後面(14)を有する本体部(12)と、
を備え、前記着脱可能なクランプ装置(20;120)が、前記チューブ状エレメント(M)の周囲に配置されるように構成された環状体(22)を含む自転車部品において、
前記本体部(12)が、前記後面(14)と前面(16)との間の貫通開口(18)を有しており、
前記着脱可能なクランプ装置(20;120)が、
−スライダ(32;132)であって、当該スライダ(32;132)のうちの第1の端部部位(34)で前記環状体(22)と連結されていて、前記貫通開口(18)内において解放位置とクランプ位置との間でスライド可能であり、当該クランプ位置では、前記環状体(22)が前記本体部(12)の前記後面(14)に向かって引き寄せられる、スライダ(32;132)、ならびに
−前記スライダ(32;132)を作動させるレバー(42;142)であって、前記スライダ(32;132)に及び前記本体部(12)に係合しており、当該レバー(42;142)は、前記本体部(12)に対してロック解除位置とロック位置との間で運動可能であり、当該ロック位置では、前記スライダ(32;132)が前記クランプ位置にある、レバー(42;142)、
を含むことを特徴とする、自転車部品。 - 請求項1に記載の自転車部品において、前記ロック位置では、前記レバー(42;142)が、前記本体部(12)の前記前面(16)に形成された座部(17)に少なくとも部分的に収まっている、自転車部品。
- 請求項1または2に記載の自転車部品において、前記レバー(42)が前記スライダ(32)に対して回転並進可能であり、当該スライダ(32)の長手方向軸心(X)と直交する軸心を有するピン(46)を中心として回転が生じる、自転車部品。
- 請求項3に記載の自転車部品において、前記ピン(46)が、前記レバー(42)に固定的に連結されており、かつ、前記スライダ(32)の座部(38)に係合している、自転車部品。
- 請求項1または2に記載の自転車部品において、前記レバー(142)が前記本体部(12)に対して回転可能であり、その回転は、前記スライダ(132)の長手方向軸心(X)回りに生じる、自転車部品。
- 請求項5に記載の自転車部品において、前記スライダ(132)が円筒状の第2の端部部位(136)を有し、前記レバー(142)が前記スライダ(132)の前記第2の端部部位(136)周りに回転可能に取り付けられたカラー部(143)を有する、自転車部品。
- 請求項6に記載の自転車部品において、前記スライダ(132)が当該スライダ(132)のうちの第2の端部部位(136)に形成された溝(137)を有し、前記レバー(142)が前記カラー部(143)から径方向内方に突出した歯部(145)を有しており、当該歯部(145)は前記レバー(142)の回転時に前記溝(137)内でスライド可能である、自転車部品。
- 請求項1から7のいずれか一項に記載の自転車部品において、前記環状体(22)は開くことが可能なものである、自転車部品。
- 請求項1から8のいずれか一項に記載の自転車部品において、前記環状体(22)が、ループ状に巻かれて閉じられた略扁平なストリップ(23)で製作されている、自転車部品。
- 請求項9に記載の自転車部品において、前記ストリップ(23)が、当該ストリップ(23)の両側の2つの端部部位に設けられて互いに重ね合わされた2つの貫通開口部(24,25)を有する、自転車部品。
- 請求項10に記載の自転車部品において、一方の貫通開口部(24)が孔であり、他方の貫通開口部(25)が調節スロットである、自転車部品。
- 請求項1から11のいずれか一項に記載の自転車部品において、前記環状体(22)が、ねじで前記スライダ(32)のうちの第1の端部部位(34)に連結されている、自転車部品。
- 請求項10に記載の自転車部品において、前記スライダ(32)が、拡径された前記第1の端部部位(34)を有しており、かつ、互いに重ね合わされた前記2つの貫通開口部(24,25)に差し込まれている、自転車部品。
- 請求項2に記載の自転車部品において、前記ロック位置では、前記レバー(42;142)が、前記本体部(12)の前記前面(16)に形成された前記座部(17)に完全に収まっている、自転車部品。
- 請求項1から14のいずれか一項に記載の自転車部品において、当該部品が自転車ハンドルバーの制御アセンブリであるか、あるいは、当該部品がディレイラである、自転車部品。
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