KR20120109898A

KR20120109898A - 접이식 자전거용 접철장치

Info

Publication number: KR20120109898A
Application number: KR1020110027719A
Authority: KR
Inventors: 염동환
Original assignee: 에스에스오토엔지니어링(주); 염동환
Priority date: 2011-03-28
Filing date: 2011-03-28
Publication date: 2012-10-09

Abstract

본 발명은 접이식 자전거용 접철장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접이식 자전거의 탑튜브 또는 스템의 접이시 적용될 수 있는 접이식 자전거용 접철장치에 관한 것이다.
본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치는, 제1 튜브에 연결된 제1 튜브 플랜지와 제2 튜브에 연결된 제2 튜브 플랜지가 일단에서 서로 제1 힌지축으로 힌지 연결되며, 상기 제2 튜브 플랜지의 타단에서 제2 힌지축으로 힌지 연결되어 상기 제1 및 제2 튜브 플랜지를 클램핑하는 클램핑레버; 상기 클램핑레버의 소정 위치에 삽입되어 하단의 탄성체에 의해 상하로 움직이면서 잠금고정부에 록킹되는 잠금부; 및 상기 제1 튜브 플랜지의 일측에 형성되어 상기 잠금부를 고정하는 잠금고정부;를 포함하여 이루어진다.

Description

접이식 자전거용 접철장치{FOLDING DEVICE FOR FOLDING TYPE BICYCLES}

본 발명은 접이식 자전거용 접철장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 접이식 자전거의 탑튜브 또는 스템의 접이시 적용될 수 있는 접이식 자전거용 접철장치에 관한 것이다.

일반적으로 접이식 자전거는 자전거의 뼈대를 이루는 탑튜브 부분에 접철장치가 형성되고, 또한 자전거 핸들 부분의 스템 부분에 접철장치가 형성되는 구조를 갖는다.

접이식 자전거의 접철장치는 접철 해제동작 및 클램핑 동작의 편리성, 편리성을 수반한 견고함 나아가 자전거의 스타일링 관점에서 외관미를 고려하여 다양하게 개발되고 있다.

종래의 접철장치는 해제동작 및 접철동작이 불편하고, 스타일링 관점에서 프레임의 외형불량이 자주 발생되며 팩키지 측면에서 콤팩트하지 못하다는 단점을 갖는다.

클램프 해제동작은 레버 클램프를 90도 회전시켜 클램핑 압력을 해제시키고, 다시 90도 회전시켜 로드-클램프를 힌지 플레이트에서 분리한 다음, 로드-클램프를 올려 핀-클램프를 힌지 플레이트에서 분리하여, 힌지를 축으로 회전시켜 두개의 프레임을 접어 자전거 접이 동작을 완료한다.

이 상태에서 자전거를 접철하는 동작은 해제동작의 역순에 의한다.

종래의 자전거 접철장치는 그 구조가 복잡하여 클램프 해제동작시나 접철동작시 4단계 내지 5단계를 거쳐 이루어지므로 매우 불편하다는 문제점을 가지고 있다.

상술한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 접이식 자전거의 접철동작 및 해제동작의 편리성을 제공하며 접철장치의 구조를 단순화한 접이식 자전거용 접철장치를 제공하고자 한다.

상술한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치는, 제1 튜브에 연결된 제1 튜브 플랜지와 제2 튜브에 연결된 제2 튜브 플랜지가 일단에서 서로 제1 힌지축으로 힌지 연결되며, 상기 제2 튜브 플랜지의 타단에서 제2 힌지축으로 힌지 연결되어 상기 제1 및 제2 튜브 플랜지를 클램핑하는 클램핑레버; 상기 클램핑레버의 소정 위치에 삽입되어 하단의 탄성체에 의해 상하로 움직이면서 잠금고정부에 록킹되는 잠금부; 및 상기 제1 튜브 또는 제1 튜브 플랜지의 일측에 형성되어 상기 잠금부를 고정하는 잠금고정부;를 포함하여 이루어진다.

여기서, 상기 잠금부는 상기 잠금고정부에 삽입되는 잠금핀과 상기 잠금핀에 일체로 형성된 파지부로 이루어지며, 상기 잠금핀은 상기 클램핑레버의 내측에, 상기 파지부는 상기 클램핑레버의 외측에 위치되고, 상기 잠금핀의 선단부는 셀프-록킹(Self-locking)되도록 테이퍼진 형태를 갖는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 클램핑레버는 탄성적으로 움직이도록 상기 클램핑레버와 상기 제2 튜브 플랜지 간에 레버스프링에 의해 연결되는 것이 바람직하다.

여기서, 상기 제2 힌지축이 삽입되는 상기 제2 튜브 플랜지에 형성된 힌지축홀의 단면은 상기 제2 힌지축의 외경보다 크게 형성되며, 상기 힌지축홀 측벽의 일측에 관통탭을 형성시키고, 상기 관통탭에 조절나사를 삽입시킨 클램핑력 조절장치를 더 포함할 수 있다.

여기서, 상기 제2 힌지축이 삽입되는 상기 클램핑레버에 형성된 클램핑레버 힌지축홀의 단면은 상기 제2 힌지축의 외경 보다 크게 형성되며, 상기 클램핑레버 힌지축홀 측벽의 일측에 관통탭을 형성시키고, 상기 관통탭에 조절나사를 삽입시킨 클램핑력 조절장치를 더 포함할 수 있다.

상술한 본 발명의 구성에 따르면, 접이식 자전거의 접철동작 및 해제동작의 편리성을 제공하며 접철장치의 구조를 단순화한 접이식 자전거용 접철장치를 제공하는 것이 가능하게 된다.

또한, 자전거 접철시 접철구조가 쉽게 해제되지 않도록 하는 잠금부가 클램핑레버에 삽입되어 있어 접철 동작과 잠금 동작을 연속적으로 실행할 수 있어 접철장치의 동작 및 해제가 용이하게 된다.

또한, 장시간 사용에 의해 클램핑 레버의 힌지축이 느슨해진 경우 클램핑력 조절장치를 통해 체결력을 조절할 수 있는 접이식 자전거용 접철장치를 제공할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치의 접철 상태 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치의 해제 상태 사시도이다.
도 3은 본 발명의 클램핑 레버 구조를 보인 분해사시도이다.
도 4는 본 발명의 클램핑 레버의 클램핑력 조절장치 구조를 보인 일례이다.
도 5는 본 발명의 클램핑 레버의 클램핑력 조절장치 구조를 보인 다른 예이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치의 구조와 작용효과를 설명한다.

본 발명의 기술적 사상에 따른 바람직한 실시예로서 접이식 자전거의 탑튜브 부분의 접철장치를 도면을 참조하여 설명하며, 도시되지 않은 접이식 자전거의 스템간의 접철구조에도 동일하게 적용될 수 있음은 당연하다.

도 1은 본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치의 접철 상태 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치의 해제 상태 사시도이고, 도 3은 본 발명의 클램핑 레버 구조를 보인 분해사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치는 접이식 자전거의 탑튜브에 형성된 접철장치이다.

본 발명에 따른 접이식 자전거용 접철장치는 제1 및 제2 탑튜브 플랜지(13, 14), 제1 및 제2 힌지축(15, 16), 클램핑레버(17), 잠금부(18) 및 잠금고정부(19)를 포함하여 이루어진다.

제1 및 제2 탑튜브 플랜지(13, 14)는 각각 제1 및 제2 탑튜브(11, 12)에 연결된다.

제1 및 제2 탑튜브 플랜지(13, 14)는 일단에서 서로 제1 힌지축(15)에 의해 힌지 연결되며, 제2 탑튜브 플랜지(14) 타단에는 제2 힌지축(16)에 의해 클램핑레버(17)가 힌지 연결된다.

클램핑레버(17)는 일단이 제2 힌지축(16)에 연결되는 힌지삽입부(17a)와, 힌지삽입부(17a) 측면으로 제1 탑튜브 플랜지(13)를 클램핑하는 클램핑부(17b)와, 클램핑부(17b) 측면으로 내부 공간이 형성되어 그 내부로 잠금부(18)가 삽입되는 잠금부 삽입부(17c)와, 잠금부 삽입부(17c) 측면으로 사용자가 파지하여 클램핑하고 해제하는 파지부(17d)로 이루어진다.

클램핑레버(17)는 탄성력을 부가하기 위해 내측 힌지삽입부(17a)와 제2 탑튜브 플랜지(14)의 내측 사이에 레버 스프링(20)이 추가될 수 있다.

도 3을 참조하면, 잠금부 삽입부(17c) 내부 공간으로는 먼저 잠금부 스프링(23)이 삽입되고, 잠금부 스프링(23) 위로는 잠금부(18)가 위치되고 잠금부(18)가 상방향으로 이탈되지 않도록 잠금부(18)가 잠금부 삽입부(17c)에 끼워진 상태에서 이탈방지블록(21)이 탭(22)에 체결된다.

잠금부(18)는 잠금부 삽입부(17c) 내부로 삽입되어 잠금고정부(19)에 체결되는 잠금핀(18a)과, 잠금핀(18a)의 수직방향으로 잠금핀(18a)의 일측면으로부터 연장되어 잠금부 삽입부(17c) 외측에 위치되는 파지부(18b)가 일체로 형성된다.

잠금핀(18a)의 선단부는 잠금고정부(19)와 체결시 셀프-록킹(Self-locking)될 수 있도록 테이퍼진 형태(18c)를 갖는 것이 바람직할 것이다.

잠금고정부(19)는 제1 탑튜브 플랜지(13) 또는 제1 탑튜브(11)의 일측면에 클램핑레버(17) 체결시 잠금핀(18a)이 체결될 수 있는 위치에 형성된다.

한편, 본 실시예에서는 클램핑레버(17)가 제2 탑튜브 플렌지(14)에 힌지연결되고 잠금고정부(19)가 제1 탑튜브(11) 측면에 형성된 구조를 예시로서 설명하였지만, 클램핑레버(17)가 제1 탑튜브 플렌지(13)에 힌지연결되고 잠금고정부(19)가 제2 탑튜브(12) 측면에 형성되더라도 본 발명이 구현하고자 하는 목적에 달성될 수 있으며, 또한 잠금고정부(19)는 제1 또는 제2 탑튜브(11, 12)의 측면이 아닌 제1 또는 제2 탑튜브 플랜지(13, 14)의 측면에 형성될 수 있다.

이렇게 구성되는 접철장치의 해제동작과 접철동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 해제동작에서는 도 1 상태에서 잠금부(18)를 하방향으로 내린 상태에서 클램핑레버(17)를 해제시킨 후 제1 탑튜브(11)를 기준으로 제2 탑튜브(12)를 접으면 도 2와 같은 상태로 되어 해제동작이 간편하고 신속하게 이루어질 수 있게 된다.

접철동작시에는 도 2 상태에서 제1 탑튜브(11)를 기준으로 제2 탑튜브(12)를 피면서 클램핑레버(17)를 체결하면, 이와 동시에 잠금핀(18a)이 잠금고정부(19)에 셀프-록킹되면서 접철동작이 완료된다.

도 4는 본 발명의 클램핑 레버의 클램핑력 조절장치 구조를 보인 일례이며, 도 5는 본 발명의 클램핑 레버의 클램핑력 조절장치 구조를 보인 다른 예이다.

도 4는 클램핑력 조절장치를 제2 탑튜브 플랜지(14)의 힌지축홀(25)부에 형성시킨 예이며, 도 5는 클램핑력 조절장치를 클램핑레버(17)의 클램핑레버 힌지축홀(27)부에 형성시킨 예이다.

도 4를 참조하면, 일반적으로 클램핑레버(17)는 내구적인 문제나 다른 이유로 체결력이 느슨해지는 경우가 발생된다.

체결력이 느슨해진 경우에는 클램핑레버(17)의 제2 힌지축(16)을 조정하여 클램핑레버(17)의 느슨해진 체결력을 클램핑력 조절장치에 의해 조정할 수 있다.

클램핑력 조절장치는 제2 힌지축(16)을 단면상에서 좌우로 이동시킬 수 있는 조절나사(24a)와, 제2 힌지축(16)이 이동할 수 있는 유격 공간을 갖는 힌지축홀(25)과, 조절나사(24a)의 좌우 회전에 의해 조절나사(24a)가 전진 및 후진이동이 가능하도록 하는 관통탭(26a)을 포함하여 이루어진다.

제2 힌지축(16)의 양단은 제2 탑튜브 플랜지(14)에 형성된 힌지축홀(25)에 삽입되고, 제2 힌지축(16)의 중심부에는 클램핑레버(17)가 삽입되어 제2 힌지축(16)을 기준으로 제2 탑튜브 플랜지(14)와 클램핑레버(17)는 힌지 연결된다.

힌지축홀(25)은 제2 힌지축(16)의 외경보다 크게 형성되어 힌지축홀(25)과 제2 힌지축(16) 간에는 갭이 형성된다. 이러한 상태에서 조절나사(24a)를 조이거나 풀면 제2 힌지축(16)의 중심위치가 이동되게 되고 제2 힌지축(16)의 이동과 함께 클램핑레버(17) 역시 연동되어 움직이게 되어 클램핑레버(17)의 체결력을 조절할 수 있게 된다.

도 5를 참조하면, 클램핑레버(17)의 체결력이 느슨해진 경우에는 클램핑레버(17)의 제2 힌지축(16)을 조정하여 클램핑레버(17)의 느슨해진 체결력을 클램핑력 조절장치에 의해 조정할 수 있다.

클램핑력 조절장치는 제2 힌지축(16)을 기준으로 클램핑레버(17)을 좌우로 이동시킬 수 있는 조절나사(24b)와, 클램핑레버(17)가 이동할 수 있는 유격 공간을 갖는 클램핑레버 힌지축홀(27)과, 조절나사(24b)의 좌우 회전에 의해 조절나사(24b)가 전진 및 후진이동이 가능하도록 하는 관통탭(26b)을 포함하여 이루어진다.

클램핑레버 힌지축홀(27)은 제2 힌지축(16)의 외경보다 크게 형성되어 클램핑레버 힌지축홀(27)과 제2 힌지축(16) 간에는 갭이 형성된다. 이러한 상태에서 조절나사(24b)를 조이거나 풀면 클램핑레버(17)가 제2 힌지축(16)을 기준으로 이동하게 되어 클램핑레버(17)의 체결력을 조절할 수 있게 된다.

이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였지만, 상술한 본 발명의 기술적 구성은 본 발명이 속하는 기술 분야의 당업자가 본 발명의 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로서 이해되어야 하고, 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

11 : 제1 탑튜브 12 : 제2 탑튜브
13 : 제1 탑튜브 플랜지 14 : 제2 탑튜브 플랜지
15 : 제1 힌지축 16 : 제2 힌지축
17 : 클램핑레버 17a : 힌지삽입부
17b : 클램핑부 17c : 잠금부 삽입부
17d : 파지부 18 : 잠금부
18a : 잠금핀 18b : 파지부
19 : 잠금고정부 20 : 레버 스프링
21 : 이탈방지블록 22 : 탭
23 : 잠금부 스프링 24a, 24b : 조절나사
25 : 힌지축홀 26a, 26b : 관통탭
27 : 클램핑레버 힌지축홀

Claims

제1 튜브에 연결된 제1 튜브 플랜지와 제2 튜브에 연결된 제2 튜브 플랜지가 일단에서 서로 제1 힌지축으로 힌지 연결되며, 상기 제2 튜브 플랜지의 타단에서 제2 힌지축으로 힌지 연결되어 상기 제1 및 제2 튜브 플랜지를 클램핑하는 클램핑레버;
상기 클램핑레버의 소정 위치에 삽입되어 하단의 탄성체에 의해 상하로 움직이면서 잠금고정부에 록킹되는 잠금부; 및
상기 제1 튜브 또는 상기 제1 튜브 플랜지의 일측에 형성되어 상기 잠금부를 고정하는 잠금고정부;를 포함하는, 접이식 자전거용 접철장치.
제1항에 있어서,
상기 잠금부는 상기 잠금고정부에 삽입되는 잠금핀과 상기 잠금핀에 일체로 형성된 파지부로 이루어지며,
상기 잠금핀은 상기 클램핑레버의 내측에, 상기 파지부는 상기 클램핑레버의 외측에 위치되고,
상기 잠금핀의 선단부는 셀프-록킹(Self-locking)되도록 테이퍼진 형태를 갖는, 접이식 자전거용 접철장치.
제1항에 있어서,
상기 클램핑레버는 탄성적으로 움직이도록 상기 클램핑레버와 상기 제2 튜브 플랜지 간에 레버스프링에 의해 연결되는, 접이식 자전거용 접철장치.
제1항에 있어서,
상기 제2 힌지축이 삽입되는 상기 제2 튜브 플랜지에 형성된 힌지축홀의 단면은 상기 제2 힌지축의 외경 보다 크게 형성되며,
상기 힌지축홀 측벽의 일측에 관통탭을 형성시키고, 상기 관통탭에 조절나사를 삽입시킨 클램핑력 조절장치를 더 포함하는, 접이식 자전거용 접철장치.
제1항에 있어서,
상기 제2 힌지축이 삽입되는 상기 클램핑레버에 형성된 클램핑레버 힌지축홀의 단면은 상기 제2 힌지축의 외경 보다 크게 형성되며,
상기 클램핑레버 힌지축홀 측벽의 일측에 관통탭을 형성시키고, 상기 관통탭에 조절나사를 삽입시킨 클램핑력 조절장치를 더 포함하는, 접이식 자전거용 접철장치.