JP2019043285A - 電動二輪車 - Google Patents
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Abstract
Description
図5に示す第1参考例では、充電インレット50は、車体フレーム2の前端部に設けられたヘッドパイプ27(図1を参照)の周辺に配置されている。ヘッドパイプ27にはステアリングシャフト31が挿入され、回転可能に支持されている。ステアリングシャフト31にはブラケット33を介してフロントフォーク3が連結されている。ブラケット33にはステアリングハンドル5も固定されている。ステアリングハンドル5とフロントフォーク3とはステアリングシャフト31を中心に一体に回転する。
図6Aないし図7Bに示す第2参考例では、車体フレーム2とバッテリ13とにより形成される空間を利用して充電インレット50が配置されている。図6A及び図7Aは平面図であり、図6B及び図7Bは左側面図である。これらの図では、車体フレーム2、バッテリ13及び充電インレット50を模式的に示している。
図8A及び図8Bに示す第3参考例では、可動式の表示器61の下方向に充電インレット50が配置されている。表示器61は、例えば車速やバッテリ残量などを表示するメータ表示器である。
図9に示す第4参考例では、可動式のウインドシールド67の内側に充電インレット50が配置されている。電動二輪車1Bは、車体前部を覆うカウル63を有している。カウル63には開口63aが形成されており、開口63aの内側にはヘッドライト65が配置されている。また、カウル63の上部にはV字状の切り欠き63bが形成されており、切り欠き63bの内側には透明なウインドシールド67が配置されている。
図10及び図11に示す第5参考例では、車体後部に充電インレット50が配置されている。車体後部には、運転者が跨って座るためのシート17の後方に同乗者が跨って座るためのタンデムシート18が設けられている。タンデムシート18はシート17よりも高い位置に配置されており、シート17とタンデムシート18との間には段差が形成されている。
Claims (8)
- 前輪と、
後輪と、
前記前輪と前記後輪との少なくとも一方を駆動する電動モータと、
前記電動モータに供給する電力を蓄えるバッテリと、
サイドスタンドと、
ステアリングハンドルと、
運転者が跨いで座るシートと、
前記ステアリングハンドルと前記シートとの間に設けられた外装カバーと、
前記バッテリと電気的に接続された充電インレットであって、給電プラグが挿入される挿入口が、前記外装カバーのうち、車幅方向の車体中央に対して前記サイドスタンドが位置する第1側とは反対の第2側に設けられる、充電インレットと、
を備える電動二輪車。 - 前記サイドスタンドにより車体が支持されているときの前記充電インレットに対する前記給電プラグの挿入方向の延長線が、前記前輪の接地点、前記後輪の接地点及び前記サイドスタンドの接地点を結ぶ三角形内を通る、
請求項1に記載の電動二輪車。 - 前記サイドスタンドにより車体が支持されているとき、前記充電インレットの前記挿入口は水平より上方向を向く、
請求項1に記載の電動二輪車。 - 前記充電インレットは、前記外装カバーのうち、車幅方向のうち車体中央から前記第2側に向かう第2方向かつ上方向を向く部分に設けられる、
請求項1に記載の電動二輪車。 - 前記バッテリは前記外装カバーの内側に配置される、
請求項1に記載の電動二輪車。 - 前記バッテリは、第1バッテリセルと、前記第1バッテリセルに対して車幅方向のうち車体中央から前記第2側に向かう第2方向に配置され、前記第1バッテリセルより上面が低い第2バッテリセルと、を含み、
前記充電インレットは、前記第1バッテリセルに対して前記第2方向かつ前記第2バッテリセルに対して上方向の空間に少なくとも一部が配置される、
請求項5に記載の電動二輪車。 - 前記充電インレットを開閉可能なインレット蓋をさらに備える、
請求項1に記載の電動二輪車。 - 前記充電インレットは、前記外装カバーのうち、前記ステアリングハンドルがセンター位置にあるときに前記給電プラグが挿抜不能、かつ前記ステアリングハンドルを前記センター位置から車幅方向のうち車体中央から前記第1側に向かう第1方向に所定角度以上切ったときに前記給電プラグが挿抜可能な位置に設けられる、
請求項1に記載の電動二輪車。
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