JP2019039479A - 駆動力伝達ギア装置及びその製造方法並びに自動変速機 - Google Patents

Abstract

【課題】駆動力伝達ギア装置において、一対のバッフルプレートを用いてギアの回転による油の攪拌抵抗を低減する効果を高める。【解決手段】駆動力を伝達するギア１７ａと、ギア１７ａを収納して支持すると共に油が内蔵されたケース３と、ケース３内に設置され、ギアを挟む一対のバッフルプレート２１，２２と、を有し、一対のバッフルプレート２１，２２の間に液密構造３０が備えられる。【選択図】図３

Description

本発明は、駆動力伝達ギア装置及びその製造方法並びに自動変速機に関するものである。

車両に装備される駆動力伝達ギアに関し、潤滑油等の油が内蔵されたケース内にギアが収容され、一対のバッフルプレートで両側からこのギアを挟む構造が開示されている（特許文献１参照）。

ギアの周囲をバッフルプレートで覆うことにより、ケース内の油を貯留する油溜りがバッフルプレートの内外に二分して、バッフルプレート内のギアの周囲空間への油の浸入を抑制し、ギアの回転による油の攪拌抵抗を低減しようとするものである。

特許５８４４０１９号公報

しかし、上記の一対のバッフルプレートはそれぞれ個別にケースに固定するため、製造誤差や組み付け誤差を許容できるように、一対のバッフルプレート間には隙間を設けなくてはならない。

このため、当該隙間からバッフルプレートの内部のギアの周囲空間に油が浸入してしまい、ギアによる撹拌抵抗の低減を達成できないおそれがある。

本発明はこのような課題に鑑み創案されたもので、一対のバッフルプレートを用いてギアの回転による油の攪拌抵抗を低減する効果を高めることができるようにした、駆動力伝達ギア装置及びその製造方法並びに自動変速機を提供することを目的としている。

（１）上記の目的を達成するために、本発明の駆動力伝達ギア装置は、駆動力を伝達するギアと、前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、を有し、前記一対のバッフルプレートの間に液密構造が備えられていることを特徴としている。

（２）前記液密構造は、前記一対のバッフルプレート間の隙間を塞ぐシール部材を有する構造であることが好ましい。
（３）前記液密構造は、前記一対のバッフルプレート同士が接触し、且つ、留め具により固定された構造であることが好ましい。
（４）前記液密構造は、前記一対のバッフルプレートにより構成されたラビリンス構造であることが好ましい。
（５）前記液密構造は、前記一対のバッフルプレートの一方に湾曲形成された屈曲部と、前記一対のバッフルプレートの他方の面に前記屈曲部が当接された構造であることが好ましい。

（６）前記シール部材は、前記一対のバッフルプレートの一方に接着されており、前記シール部材は、前記一対のバッフルプレートの他方に当接していることが好ましい。
（７）前記シール部材はリップシールであることが好ましい。
（８）前記一対のバッフルプレートの一方に凹部を有し、前記シール部材は前記凹部内に収容されていることが好ましい。
（９）前記留め具は、一方向に挿入可能な咬合部材であることが好ましい。
（１０）前記咬合部材は、前記一対のバッフルプレートの一方と一体化されていることが好ましい。

（１１）前記留め具は、フック状部材であることが好ましい。
（１２）前記留め具は、ボルト又はナットであることが好ましい。
（１３）前記一対のバッフルプレートの一方は、凹部を有し、前記一対のバッフルプレートの他方の一部が前記凹部に挿入されることにより前記ラビリンス構造が形成されていることが好ましい。

（１４）本発明の自動変速機は、上記の駆動力伝達ギア装置を装備していることを特徴としている。

（１５）本発明の第１の駆動力伝達ギア装置の製造方法は、駆動力を伝達するギアと、前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、前記一対のバッフルプレートの一方の先端部に接着されて前記一対のバッフルプレートの他方の先端部に当接して前記一対のバッフルプレート間の隙間を塞ぐリップシールと、を備えた駆動力伝達ギア装置の製造方法であって、前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、前記ギアを前記ケースに組み付ける工程と、前記一対のバッフルプレ―トのうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、をこの順に実施することを特徴としている。

（１６）本発明の第２の駆動力伝達ギア装置の製造方法は、駆動力を伝達するギアと、前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、前記一対のバッフルプレートの一方の先端部に設けられた凹部と、前記凹部内に収容され前記一対のバッフルプレートの他方の先端部に当接するシール部材と、を備えた駆動力伝達ギア装置の製造方法であって、前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、前記ギアを前記ケースに組み付ける工程と、前記凹部に前記シール部材を収容する工程と、前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の手前に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、をこの順に実施することを特徴としている。

（１７）本発明の第３の駆動力伝達ギア装置の製造方法は、駆動力を伝達するギアと、前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、前記一対のバッフルプレートの一方の先端部の側壁よりも外側に、前記一対のバッフルプレートの他方の先端部がオーバラップ状態に配置されてなるラビリンス構造と、を備えた駆動力伝達ギア装置の製造方法であって、前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、前記ギアを前記ケースに組み付ける工程と、前記一対方のバッフルプレートのうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートを先に組み付けた前記バッフルプレートの外側又は内側に位置するように前記ケースに組み付けて前記ラビリンス構造を形成する工程と、をこの順に実施することを特徴としている。

本発明によれば、液密構造によって、一対のバッフルプレートの間から一対のバッフルプレートの外部の潤滑油の浸入が抑制されるため、撹拌抵抗を抑制する効果を高めることができる。

本発明の各実施形態にかかる駆動力伝達ギア装置を有する自動変速機を説明する横断面図である。 本発明の各実施形態にかかる自動変速機の構成図である。 本発明の各実施形態にかかる自動変速機の要部断面図である。 バッフルプレート間の隙間に関する課題を説明する自動変速機の要部断面図である。 本発明の第１実施形態に自動変速機の要部を示す図であり、（ａ）は要部断面図、（ｂ）は（ａ）のＡ部拡大図である。 本発明の第１実施形態の変形例にかかる自動変速機の要部断面図であり、（ａ）は第１変形例を示し、（ｂ）は第２変形例を示し、（ｃ）は第３変形例を示す。 本発明の第２実施形態及びその変形例にかかる自動変速機の要部断面図であり、（ａ）は第２実施形態を示し、（ｂ）はその第１変形例を示す。 本発明の第２実施形態の変形例にかかる自動変速機の要部を示す図であり、（ａ）はその第２変形例にかかる要部断面図であり、（ｂ）はその第３変形例にかかる要部断面図であり、（ｃ１）はその第４変形例にかかる要部断面図〔図８（ｃ２）のＢ−Ｂ矢視断面図〕であり、（ｃ２）はその第４変形例にかかる要部断面図〔図８（ｃ１）のＣ−Ｃ矢視断面図〕である。 本発明の第３実施形態及びその変形例にかかる自動変速機の要部断面図であり、（ａ），（ｂ）は第３実施形態を示し、（ｃ），（ｄ）はその第１変形例を示し、（ｅ）はその第２変形例を示す。 本発明の第４実施形態及びその変形例にかかる自動変速機の要部を示す図であり、（ａ）は第４実施形態を示し、（ｂ）はその第１変形例を示す。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。以下の実施形態の構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

〔各実施形態にかかる自動変速機の構成〕
図２は、各実施形態にかかる駆動力伝達ギア装置を有し、ベルト式無段変速機として構成された自動変速機２を示す構成図である。図２に示すように、この自動変速機２は、第１軸Ｏ_１と、第２軸Ｏ_２と、第３軸Ｏ_３と、第４軸Ｏ_４とを有し、各軸Ｏ_１〜Ｏ_４にそれぞれ動力伝達要素が装備されている。

第１軸Ｏ_１上には、エンジン１と、エンジン１に連結されたロックアップ式トルクコンバータ１１と、このトルクコンバータ１１に連結された前後進切換機構１２と、この前後進切換機構１２に連結されたプライマリプーリ１３とがこの順に配置されている。

第２軸Ｏ_２上には、プライマリプーリ１３とベルト１４を介して連結されたセカンダリプーリ１５が配置されている。第３軸Ｏ_３上には、セカンダリプーリ１５に駆動連結されるアイドラギア１６が配置されている。第４軸Ｏ_４上には、アイドラギア１６に噛合するファイナルギア１７ａを有する差動機構１７が配置されている。

このような４軸から構成された自動変速機２は、コンバータハウジング（第１ケース部材）４と、トランスミッションケース（第２ケース部材）５からなるケース３内に各動力伝達要素が収納、支持される。

コンバータハウジング４内には、トルクコンバータ１１が収容され、コンバータハウジング４とトランスミッションケース５とが結合して形成される空間内には、軸方向でトルクコンバータ１１側に、前後進切換機構１２が収納された第１ケース部３ａと、アイドラギア１６及び差動機構１７が収納された第３ケース部３ｃとが備えられ、軸方向でトルクコンバータ１１と反対側に、プライマリプーリ１３及びセカンダリプーリ１５が収納された第２ケース部３ｂが備えられる。

各実施形態にかかる駆動力伝達ギア装置１０は、このような自動変速機２のケース３内に装備される差動機構１７のファイナルギア１７ａとその周辺の構造要素とから構成されている。

差動機構１７は、図２，図３に示すように、アイドラギア１６の出力ギア１６ｃと噛合するファイナルギア１７ａと、ファイナルギア１７ａが結合されたデファレンシャルケース１７ｂと、デファレンシャルケース（以下、デフケース）１７ｂ内に装備されデフケース１７ｂと一体に公転するピニオンギア１７ｃと、左右の駆動輪６，６の回転軸６ａ，６ａに連結されたサイドギア１７ｄとを備えている。

左右のサイドギア１７ｄの軸（デフ軸）１７ｅは、それぞれデフケース１７ｂを介してベアリング１８ａ，１８ｂによりケース３に支持されている。したがって、デフケース１７ｂに結合されたファイナルギア１７ａもベアリング１８ａ，１８ｂを介してケース３に支持されている。

ベアリング１８ａ，１８ｂには、テーパローラベアリングが適用され、図３中、右側のサイドギア１７ｄはコンバータハウジング４に第１テーパローラベアリング１８ａによって支持されて、左側のサイドギア１７ｄはトランスミッションケース５に第２テーパローラベアリング１８ｂによって支持されている。

なお、アイドラギア１６は、アイドラ軸１６ａに、入力ギア１６ｂと出力ギア１６ｃとが固設されてなり、入力ギア１６ｂには無段変速機構のセカンダリプーリ１５の回転軸１５ａに固設された出力ギア１５ｂが噛合している。

このような差動機構１７は、コンバータハウジング４とトランスミッションケース５からなるケース３の第３ケース部３ｃ内に収容される。また、ケース３の内部には、軸受部やギアの噛み合い部等の各摺動部に潤滑油を供給するために、潤滑油が貯留されている。

図１は自動変速機２を各軸Ｏ_１〜Ｏ_４に直交する断面で切って示す横断面図である。図１に示すように、軸Ｏ_１〜Ｏ_４は互いに隣接、集合するようにコンパクトに配置され、ファイナルギア１７ａの装備された第４軸Ｏ_４は鉛直方向最も下部に配置されている。

ケース３の下部には、オイルパン７が装備されている。ケース３の下部のオイルパン７の内部上方に油溜り７ａが形成され、油溜り７ａに潤滑油が貯留されている。この油溜り７ａ内の潤滑油は、オイル吸い口８から図示しないポンプによって吸引され、ケース３内の上部から各潤滑部に供給される。

最も下部に配置されている第４軸Ｏ_４に設けられたファイナルギア１７ａは、その下部が油溜り７ａ内に浸漬するように配置されており、油溜り７ａ内の潤滑油の油面が低下しない限り、ファイナルギア１７ａの下部は油中に没している。

このファイナルギア１７ａとケース３との間には、図３〜図５に示すように、一対のバッフルプレート２１，２２から構成されたバッフルプレートセット２０（以下、単に、バッフルプレート２０ともいう）が配置されている。バッフルプレート２０は、ファイナルギア１７ａの回転中心（第４軸）Ｏ_４よりも鉛直下方を含む部分的領域であって、回転中心Ｏ_４から下方に向かう鉛直線Ｌｖ１を中心に、ファイナルギア１７ａの回転方向の上下流の領域に、ファイナルギア１７ａを囲繞するように配置されている。

〔各実施形態にかかるバッフルプレート〕
バッフルプレート２０は、トランスミッションケース５に支持されたミッションケース側バッフルプレート２１と、コンバータハウジング４に支持されたハウジング側バッフルプレート２２とから構成されている。

ミッションケース側バッフルプレート２１は、ファイナルギア１７ａとトランスミッションケース５との間に配置され、正面視が扇形の平板部２１ａと、平板部２１ａの円弧状の外周縁に沿って形成された部分円筒部２１ｂとを有している。

平板部２１ａは、ファイナルギア１７ａの一側面１７ａ１を覆うように、一側面１７ａ１とこれと対向するトランスミッションケース５の内壁面５ａとの間に配置されている。部分円筒部２１ｂは、ファイナルギア１７ａの外周ギア面１７ａ３を覆うように、外周ギア面１７ａ３とこれと対向するトランスミッションケース５の外周壁部の内周面５ｂとの間に配置されている。

平板部２１ａ及び部分円筒部２１ｂは、図１に示すように、鉛直線Ｌｖ１よりもファイナルギア１７ａの回転方向で中心角９０度だけ上流側のファイナルギア１７ａの回転中心Ｏ_４を通る水平線Ｌｈ１付近から、鉛直線Ｌｖ１よりもファイナルギア１７ａの回転方向で中心角９０度だけ下流側のファイナルギア１７ａの回転中心Ｏ_４を通る水平線Ｌｈ２よりも更に下流までに亘って配置されている。

ハウジング側バッフルプレート２２は、ファイナルギア１７ａと、これに対向するコンバータハウジング４の内壁面４ａとの間に配置され、正面視が扇形の平板部２２ａと、平板部２２ａの内周側に形成された曲面部２２ｂとを有している。

平板部２２ａは、ファイナルギア１７ａの他側面１７ａ２を覆うように配置され、曲面部２２ｂは、他側面１７ａ２に隣接するデフケース１７ｂを覆うように配置されている。

平板部２２ａ及び曲面部２２ｂも、鉛直線Ｌｖ１よりもファイナルギア１７ａの回転方向で中心角９０度だけ上流側のファイナルギア１７ａの回転中心Ｏ_４を通る水平線Ｌｈ１付近から、鉛直線Ｌｖ１よりもファイナルギア１７ａの回転方向で中心角９０度だけ下流側のファイナルギア１７ａの回転中心Ｏ_４を通る水平線Ｌｈ２よりも更に下流までに亘って配置されている。

このように、ファイナルギア１７ａの下部の周囲にバッフルプレート２０を配置することによって、ファイナルギア１７ａの下方に形成されて潤滑油が貯留される油溜り７ａがバッフルプレート２０の内部空間２０ｂと外部空間２０ａとに二分される。

これによって、ケース３内でもバッフルプレート２０の外側の外部空間（バッフルプレート外部空間）２０ａの油溜り７ａ内の潤滑油は攪拌されないため抵抗にならず、ファイナルギア１７ａの周辺で攪拌される潤滑油がバッフルプレート２０の内側の空間に限定されることになる。このように撹拌される油量が減るため、攪拌抵抗が低下することとなる。

なお、バッフルプレート２０は、ファイナルギア１７ａの回転方向（図１の白抜矢印を参照）の下流側では、上流側よりも高い位置まで（ファイナルギア１７ａの回転中心Ｏ_４を通る水平線Ｌｈ２よりも更に下流まで）配置されているが、これは、ファイナルギア１７ａの回転に伴って潤滑油がケース３の内壁に沿ってその回転方向に移動し、回転方向の下流側（配置上は鉛直上方）で潤滑油の油面が上昇することに対応するためである。つまり、この部分にバッフルプレート２０を設けることによって、ケース３の内壁に沿って上方に移動しようとする潤滑油をバッフルプレート２０に当てて上方へ移動させる力を減衰させるようにしている。

また、図３に示すように、ミッションケース側バッフルプレート２１の部分円筒部２１ｂの先端縁部２１ｃと、ハウジング側バッフルプレート２２の平板部２２ａの外周側縁部２２ｃは、互いに近接しているものの隙間Ｇが形成されている。

ミッションケース側バッフルプレート２１はミッションケース５に、ハウジング側バッフルプレート２２はコンバータハウジング４に、それぞれ個別に固定する。このため、各部材の製造誤差に加えて組み付け誤差が発生してしまい、これらの誤差を許容できるように隙間Ｇを設けている。

上記のように、バッフルプレート２０によって、油溜り７ａをバッフルプレート２０の内外に二分することで、バッフルプレート外部空間２０ａの油の撹拌は防止することができるが、バッフルプレート内部空間２０ｂ内の油はファイナルギア１７ａの回転によって撹拌されるため、この分の撹拌抵抗が生じる。

バッフルプレート内部空間２０ｂの油の量が多いと、ファイナルギア１７ａの回転による油の撹拌によって生じる撹拌抵抗も大きくなるので、バッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入を抑制すれば撹拌抵抗も減少させることができる。

ケース３の下部の油溜り７ａには、油溜り７ａからケース３内の上部に供給された油が各部を潤滑しながら各部の表面や、ケース３内の壁面（コンバータハウジング４の内壁面４ａやトランスミッションケース５の内壁面５ａ）を伝って流下してくる。

特に、ケース３内の壁面を伝って流下してくる油は、バッフルプレート外部空間２０ａに滴下し、その後、隙間Ｇから、バッフルプレート内部空間２０ｂ内へ浸入し、図４に示すように、バッフルプレート内部空間２０ｂ内の油量が増大する。

この結果、ファイナルギア１７ａの回転による油の撹拌によって生じる撹拌抵抗も大きくなるので、このような隙間Ｇからバッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入を抑えれば、バッフルプレート内部空間２０ｂの油の量を抑えて撹拌抵抗も減少させることができる。

そこで、本装置では、一対のバッフルプレート２１，２２間の隙間Ｇに、即ち、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃとハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃとの間の隙間Ｇに液密構造３０を装備して、バッフルプレート外部空間２０ａからバッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入を抑えるようにしている。

なお、前記のように、ケース側バッフルプレート２１及びハウジング側バッフルプレート２２は、回転中心Ｏ_４を通る鉛直線Ｌｖ１よりも中心角９０度だけ上流側の水平線Ｌｈ１付近から、鉛直線Ｌｖ１よりも中心角９０度だけ下流側のファイナルギア１７ａの回転中心Ｏ_４を通る水平線Ｌｈ２よりも更に下流までに亘って配置されており、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃのこれに対応する範囲で形成されている。

液密構造３０は、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの全長にわたって設けることが好ましいが、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの鉛直下方領域の油が存在しやすい箇所に限定的に設けてもよい。

以下、液密構造３０の具体的構成を第１〜４実施形態を例示して説明する。
なお、各実施形態では、ケース側バッフルプレート２１及びハウジング側バッフルプレート２２の材料を限定しないが、バッフルプレート２１，２２には、金属（板金）や樹脂やこれらの複合体を用いることができる。

〔第１実施形態〕
図５（ａ），（ｂ）及び図６（ａ）〜（ｃ）を参照して、第１実施形態を説明する。図５（ａ），（ｂ）及び図６（ａ）〜（ｃ）において、既述の符号は同様のものを示しているので、説明を省略する。
本実施形態では、液密構造３０として、一対のバッフルプレート２１，２２間を塞ぐシール部材が適用され、具体的には、図５（ａ），（ｂ）に示すように、シール部材の１つであるリップシール３１が適用されている。

この例では、リップシール３１の基部３１ａがハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃに接着されて、リップシール３１の先端のリップ部３１ｂがケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃに弾性的に密着している。

なお、図５（ａ），（ｂ）とは逆に、リップシール３１の基部３１ａがケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃに接着されて、リップシール３１の先端のリップ部３１ｂがハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃに弾性的に密着している構成にしてもよい。

また、リップシール３１をはじめとするシール部材には、通常、種々のゴム材が適用されるが、リップ部３１ｂがシール面に弾性的に密着しうるものであればシール部材の材料は限定されない。

なお、このように液密構造３０としてリップシール３１を装備した駆動力伝達ギア装置の製造方法としては、まず、一対のバッフルプレート２１，２２の一方の先端部２１ｃ又は２２ｃにリップシール３１の基部３１ａを接着してから、以下のように行うことができる。ここでは、図３，図５における右側のコンバータハウジング４側から各部を組み付けるものとする。
一対のバッフルプレート２１，２２のうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートであるケース側バッフルプレート２１をケース３に組み付ける工程（第１工程）を実施し、次に、ファイナルギア１７ａをケース３に組み付ける工程（第２工程）を実施し、次に、一対のバッフルプレ―ト２１，２２のうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートであるハウジング側バッフルプレート２２をケース３に組み付ける工程（第３工程）を実施する。

本実施形態にかかる駆動力伝達ギア装置は、上述のように、一対のバッフルプレート２１，２２間の隙間Ｇにリップシール３１が介装されて液密構造３０が構成されているので、バッフルプレート外部空間２０ａから隙間Ｇを通じてバッフルプレート内部空間２０ｂ内へ油が浸入することが抑制され、バッフルプレート内部空間２０ｂでのファイナルギア１７ａの回転による撹拌抵抗が低減される。

また、本実施形態にかかる駆動力伝達ギア装置の製造方法によれば、リップシール３１を予め一対のバッフルプレート２１，２２のどちらかに接着して組み付けているので、組み付け性が向上する。

リップシール３１はケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃとハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃとの何れかに接着すればよいが、本実施形態のようにハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃに接着することが好ましい。

リップシール３１をケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃに予め接着しておくと、ケース側バッフルプレート２１を組み付けた後でファイナルギア１７ａを組み付ける際に、ファイナルギア１７ａとケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃとが干渉してリップシール３１が傷つくおそれがある。

しかし、ハウジング側バッフルプレート２２はファイナルギア１７ａの組み付け後に組み付けられるため、リップシール３１をハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃ側に接着すれば、リップシール３１がファイナルギア１７ａと干渉して傷つくおそれは回避される。

なお、シール部材の構成は、図６（ａ）〜（ｃ）にそれぞれ示すようなものでもよい。いずれの場合にも、シール部材によって、バッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入が抑制され、撹拌抵抗が低減される。

図６（ａ）に示す第１実施形態の第１変形例は、ハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃに溝状の凹部２２ｄを形成し、この凹部２２ｄ内にシール部材としてのＯリング３２を内装し、Ｏリング３２をケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃに弾性的に密着させている。

図６（ｂ）に示す第１実施形態の第２変形例は、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃに溝状の凹部２１ｄを形成し、この凹部２１ｄ内にシール部材としてのＯリング３２を内装し、ハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃにＯリング３２を弾性的に密着させている。

図６（ｃ）に示す第１実施形態の第３変形例は、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃの何れか一方に、シール部材としてのガスケット３３の一面を接着し、このガスケット３３の他面を、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの何れか他方に密着させている。ガスケット３３は例えば紙製とする。

なお、図６（ａ），（ｂ）に示すシール部材としてのＯリング３２を装備した駆動力伝達ギア装置の製造方法としては、以下のように実施することができる。この場合も、図３，図６における右側のコンバータハウジング４側から各部を組み付けるものとする。
一対のバッフルプレート２１，２２のうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートであるケース側バッフルプレート２１をケース３に組み付ける工程（第１工程）を実施し、次に、ファイナルギア１７ａをケース３に組み付ける工程（第２工程）を実施し、次に、凹部２１ｄ又は凹部２２ｄ内にシール部材のＯリング３２を収容する工程（第２工程）を実施し、次に、一対のバッフルプレート２１，２２のうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートであるハウジング側バッフルプレ―ト２２をケース３に組み付ける工程（第４工程）を実施する。

ただし、図６（ｂ）に示すように、本実施形態にかかる製造方法を実施する場合、組み付け方向の奥側に配置されて先に組み付けられるバッフルプレートの凹部内〔本実施形態の場合、図６（ｂ）に示すケース側バッフルプレート２１の凹部２１ｄ内〕にＯリング３２２等のシール部材を収容する方が好ましい。

組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートの凹部内〔本実施形態の場合、図６（ａ）に示すハウジング側バッフルプレート２２の凹部２２ｄ内〕にＯリング３２等のシール部材を組み付けておく場合、凹部内にシール部材を収容したバッフルプレートを後から組み付けることになるため、シール部材が脱落し易いが、先に組み付けられるバッフルプレートの凹部内にシール部材を事前に組み付けておくと、シール部材が脱落し難くなる。

〔第２実施形態〕
図７（ａ），（ｂ）及び図８（ａ）〜（ｃ２）を参照して、第２実施形態を説明する。図７（ａ），（ｂ）及び図８（ａ）〜（ｃ２）において、既述の符号は同様のものを示しているので、説明を省略する。
本実施形態では、液密構造３０として、留め具により一対のバッフルプレート２１，２２同士を接触する状態に固定する構造を適用している。

本実施形態では、留め具としてボルトやナットといった締結部材を用いている。図７（ａ）に示す例では、留め具としてボルト４１を用いており、ボルト４１を、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃにそれぞれ同心に形成された孔２１ｅ，２２ｅに差し込んで締結することで、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃを接触する状態に固定している。

なお、図７（ａ）に示す例では、ボルト４１を外周側縁部２２ｃの側から先端縁部２１ｃの側に差し込んで、ボルト４１を先端縁部２１ｃの孔２１ｅに螺合させているが、これと逆に、ボルト４１を先端縁部２１ｃの側から外周側縁部２２ｃの側に差し込んで、ボルト４１を外周側縁部２２ｃの孔２１ｅに螺合させてもよい。また、ボルト４１の突出端にナットを締結させる構成でもよい。

このように、留め具により一対のバッフルプレート２１，２２同士を接触する状態に固定する構造によっても、バッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入が抑制され、撹拌抵抗が低減される。

このような留め具には、図７（ｂ）や図８（ａ），（ｂ），（ｃ１），（ｃ２）に示すようなものを用いてもよい。いずれの場合にも、留め具により一対のバッフルプレート２１，２２同士を接触する状態に固定するので、バッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入が抑制され、撹拌抵抗が低減される。

図７（ｂ）に示す第２実施形態の第１変形例では、スタッドボルト４２とこれに螺合するナット４３とを用いている。つまり、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの一方（この例では、先端縁部２１ｃ）に形成された孔（ここでは、孔２１ｅ）にスタッドボルト４２を差し込んでその基部を固定し、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの他方（この例では、外周側縁部２２ｃ）に形成された孔（ここでは、孔２２ｅ）にスタッドボルト４２を差し込んでナット４３を螺合締結する。

図８（ａ）に示す第２実施形態の第２変形例は、第２実施形態のボルト４１に替えて係止爪を有する咬合部材（いわゆる、ファスナークリップ）４４を用いている。咬合部材４４は、孔２１ｅ，２２ｅの内径よりも拡径していて弾性変形によって孔２１ｅ，２２ｅの内径よりも縮径可能なテーパ状の先端部４４ａと、軸状の中間部４４ｂと、孔２１ｅ，２２ｅの内径よりも拡径した基端部４４ｃとを有している。

咬合部材４４を、その先端部４４ａから、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃの孔２１ｅ，２２ｅに差し込むと、先端部４４ａが孔２１ｅ，２２ｅの内壁で圧縮され縮径して孔２１ｅ，２２ｅ内を通過して、先端部４４ａが通過完了し孔２１ｅ，２２ｅから突出したら孔２１ｅ，２２ｅの内径よりも拡径する。これによって、一対のバッフルプレート２１，２２同士を接触する状態に固定する。

図８（ｂ）に示す第２実施形態の第３変形例は、第２変形例の咬合部材４４に相当する咬合部４５（テーパ状の先端部４５ａ及び軸状の中間部４５ｂを有する）を、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃの何れか一方（この例では、先端縁部２１ｃ）に一体化して形成している。

テーパ状の先端部４５ａを、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの他方（この例では、外周側縁部２２ｃ）の孔２１ｅ，２２ｅ（この例では、孔２２ｅ）に差し込んで孔２１ｅ，２２ｅから突出させると、先端部４５ａと基部に相当する先端縁部２１ｃ又は外周側縁部２２ｃの壁部とで先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃ同士を接触する状態に固定する。

図８（ｃ１），（ｃ２）に示す第２実施形態の第４変形例では、フック部（フック状部材）４６を用いている。フック部４６は、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃの何れか一方（この例では、外周側縁部２２ｃ）から他方（この例では、先端縁部２１ｃ）に向けてプレート状のアーム部４６ｂを介して一体形成された楔状の先端部４６ａを有している。

アーム部４６ｂは厚み方向に弾性変形可能である。先端部４６ａには、その厚み方向一方〔図８（ｃ１），（ｃ２）では上方〕に傾斜面４６ｃが形成され、この傾斜面４６ｃによって先端部４６ａは基部に行くにしたがって厚みを増しており、先端部４６ａとアーム部４６ｂとの間には段部４６ｄが形成されている。
また、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの他方（この例では、先端縁部２１ｃ）には、段部４６ｄを係止する係止壁２１ｆが形成されている。

ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃとハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部とを互いに接近させていくと、傾斜面４６ｃが係止壁２１ｆの縁に摺接し、アーム部４６ｂを厚み方向に弾性変形させつつ先端部４６ａが係止壁２１ｆを進みやがて、アーム部４６ｂの弾性力によって段部４６ｄが係止壁２１ｆに係止される。この係止によって、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃ同士を接触する状態に固定する。

〔第３実施形態〕
図９（ａ）〜（ｅ）を参照して、第３実施形態を説明する。図９（ａ）〜（ｅ）において、既述の符号は同様のものを示しているので、説明を省略する。
本実施形態では、液密構造３０として、ラビリンス構造を適用している。

図９（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態では、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃが何れも平坦なプレート形状２１ｇ，２２ｇに形成され、且つ、互いに僅かな隙間を持って接近して重なり合うように配置され、ラビリンス構造５１を形成している。

また、図９（ｃ），（ｄ）に示すように、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃの一方を二重構造２１ｈ又は２２ｈとして、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの他方を、二重構造２１ｈ又は２２ｈの内部に、互いに僅かな隙間を持って接近して重なり合うように挿入させて、ラビリンス構造５２を形成してもよい。

さらに、図９（ｅ）に示すように、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃの一方（この場合は、外周側縁部２２ｇ）を屈曲させて溝部２２ｉを形成して、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの他方を、溝部２２ｉの内部に、互いに平行又は略平行で僅かな隙間を持って接近するように挿入させて、ラビリンス構造５３を形成してもよい。

このように、隙間Ｇが形成される箇所にラビリンス構造５１，５２，５３を設けることによって、隙間Ｇからバッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入が抑制される。

なお、図９（ａ）〜（ｅ）に示すラビリンス構造５１，５２，５３を装備した駆動力伝達ギア装置の製造方法は、以下のように実施することができる。この場合も、図３，図９における右側のコンバータハウジング４側から各部を組み付けるものとする。
まず、一対のバッフルプレート２１，２２のうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートであるケース側バッフルプレート２１をケース３に組み付ける工程（第１工程）を実施し、次に、ファイナルギア１７ａをケース３に組み付ける工程（第２工程）を実施し、次に、一対のバッフルプレート２１，２２のうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートであるハウジング側バッフルプレート２２を先に組み付けたケース側バッフルプレート２１の外側又は内側に位置するようにケース３に組み付けてラビリンス構造５１，５２，５３を形成する工程（第３工程）を実施する。

なお、ラビリンス構造５１，５２，５３を形成するにあたり、ラビリンス構造５１，５２，５３の内側を構成するバッフルプレートを、ファイナルギア１７ａを組み付けた後に組み付けると、ファイナルギア１７ａと後から組み付けるバッフルプレートとが干渉してしまい、本実施形態にかかる製造方法による組み付けがし難くなる。

これに対して、図９（ａ），（ｄ）に示す構成例のように、後から組み付けるバッフルプレートがラビリンス構造の外側を構成する構造や、図９（ｅ）に示す構成例のように、後から組み付けるバッフルプレートがラビリンス構造の内側のファイナルギア１７ａの組み付け空間側に突出しない構造とすれば、組み付けを容易に行うことができる。

〔第４実施形態〕
図１０（ａ），（ｂ）を参照して、第４実施形態を説明する。図１０（ａ），（ｂ）において、既述の符号は同様のものを示しているので、説明を省略する。
本実施形態では、液密構造３０として、一方のバッフルプレート２１又は２２に湾曲形成された屈曲部と、他方のバッフルプレート２２又は２１の先端部の面にこの屈曲部が当接された構造を適用している。

図１０（ａ），（ｂ）に示すように、本実施形態では、ケース側バッフルプレート２１の先端縁部２１ｃ及びハウジング側バッフルプレート２２の外周側縁部２２ｃの一方の端部を屈曲させて屈曲部２１ｊ又は２２ｊを形成して、先端縁部２１ｃ及び外周側縁部２２ｃの他方を平坦なプレート形状２１ｇ，２２ｇに形成し、屈曲部２１ｊ又は２２ｊをプレート形状２１ｇ，２２ｇに当接するように配置している。

屈曲部２１ｊ又は２２ｊは弾性変形するため、製造誤差や組み付け誤差を許容しつつ屈曲部２１ｊ又は２２ｊをプレート形状２１ｇ，２２ｇに当接させることができ、隙間Ｇが抑制されることによって、隙間Ｇからバッフルプレート内部空間２０ｂ内への油の浸入が抑制される。

〔その他〕
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は、これらの実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。

例えば、上記実施形態では、差動機構１７のファイナルギア１７ａを例示したが、本発明はファイナルギア１７ａに限らずバッフルプレートを用いた種々のギアに適用しうる。

１ エンジン
２ 自動変速機（ベルト式無段変速機）
３ ケース
４ コンバータハウジング（第１ケース部材）
５ トランスミッションケース（第２ケース部材）
６ 駆動輪
７ オイルパン
７ａ 油溜り
８ オイル吸い口
１０ 駆動力伝達ギア装置
１１ ロックアップ式トルクコンバータ
１２ 前後進切換機構
１３ プライマリプーリ
１４ ベルト
１５ セカンダリプーリ
１６ アイドラギア
１７ 差動機構
１７ａ ファイナルギア
１７ｂ デファレンシャルケース
１８ａ 第１ベアリング（第１テーパローラベアリング）
１８ｂ 第２ベアリング（第２テーパローラベアリング）
２０ バッフルプレート
２０ａ バッフルプレート外部空間
２０ｂ バッフルプレート内部空間
２１ ミッションケース側バッフルプレート
２２ ハウジング側バッフルプレート ２１ｄ，２２ｄ 凹部
２１ｊ，２２ｊ 屈曲部
２１ｇ，２２ｇ プレート形状
３０ 液密構造
３１ リップシール
３２ Ｏリング
４１ ボルト
４２ スタッドボルト
４３ ナット
４４ 咬合部材
４５ 咬合部（咬合部材）
４６ フック部（フック状部材）
５１，５２，５３ ラビリンス構造
Ｌｖ１ 鉛直線
Ｌｈ１，Ｌｈ２ 水平線
Ｏ_４ 第４軸（ファイナルギア１７ａの回転中心）

Claims (17)

1. 駆動力を伝達するギアと、
   前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、
   前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、を有し、
   前記一対のバッフルプレートの間に液密構造が備えられている
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
2. 請求項１において、
   前記液密構造は、前記一対のバッフルプレート間の隙間を塞ぐシール部材を有する構造である
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
3. 請求項１において、
   前記液密構造は、前記一対のバッフルプレート同士が接触し、且つ、留め具により固定された構造である
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
4. 請求項１において、
   前記液密構造は、前記一対のバッフルプレートにより構成されたラビリンス構造である
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
5. 請求項１において、
   前記液密構造は、前記一対のバッフルプレートの一方に湾曲形成された屈曲部と、前記一対のバッフルプレートの他方の面に前記屈曲部が当接された構造である
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
6. 請求項２において、
   前記シール部材は、前記一対のバッフルプレートの一方に接着されており、
   前記シール部材は、前記一対のバッフルプレートの他方に当接している
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
7. 請求項６において、
   前記シール部材はリップシールである
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
8. 請求項２において、
   前記一対のバッフルプレートの一方に凹部を有し、
   前記シール部材は前記凹部内に収容されている
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
9. 請求項３において、
   前記留め具は、一方向に挿入可能な咬合部材である
   ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
10. 請求項９において、
    前記咬合部材は、前記一対のバッフルプレートの一方と一体化されている
    ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
11. 請求項３において、
    前記留め具は、フック状部材である
    ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
12. 請求項３において、
    前記留め具は、ボルト又はナットである
    ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
13. 請求項４において、
    前記一対のバッフルプレートの一方は、凹部を有し、
    前記一対のバッフルプレートの他方の一部が前記凹部に挿入されることにより前記ラビリンス構造が形成されている
    ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置。
14. 請求項１〜１３の何れか１項に記載された駆動力伝達ギア装置を装備した
    ことを特徴とする自動変速機。
15. 駆動力を伝達するギアと、
    前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、
    前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、
    前記一対のバッフルプレートの一方の先端部に接着されて前記一対のバッフルプレートの他方の先端部に当接して前記一対のバッフルプレート間の隙間を塞ぐリップシールと、を備えた駆動力伝達ギア装置の製造方法であって、
    前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、
    前記ギアを前記ケースに組み付ける工程と、
    前記一対のバッフルプレ―トのうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、をこの順に実施する
    ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置の製造方法。
16. 駆動力を伝達するギアと、
    前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、
    前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、
    前記一対のバッフルプレートの一方の先端部に設けられた凹部と、
    前記凹部内に収容され前記一対のバッフルプレートの他方の先端部に当接するシール部材と、を備えた駆動力伝達ギア装置の製造方法であって、
    前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、
    前記ギアを前記ケースに組み付ける工程と、
    前記凹部に前記シール部材を収容する工程と、
    前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、をこの順に実施する
    ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置の製造方法。
17. 駆動力を伝達するギアと、
    前記ギアを収納して支持すると共に油が内蔵されたケースと、
    前記ケース内に設置され、前記ギアを挟む一対のバッフルプレートと、
    前記一対のバッフルプレートの一方の先端部の側壁よりも外側に、前記一対のバッフルプレートの他方の先端部がオーバラップ状態に配置されてなるラビリンス構造と、を備えた駆動力伝達ギア装置の製造方法であって、
    前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の奥側に配置されるバッフルプレートを前記ケースに組み付ける工程と、
    前記ギアを前記ケースに組み付ける工程と、
    前記一対のバッフルプレートのうちの組み付け方向の手前側に配置されるバッフルプレートを先に組み付けた前記バッフルプレートの外側又は内側に位置するように前記ケースに組み付けて前記ラビリンス構造を形成する工程と、をこの順に実施する
    ことを特徴とする駆動力伝達ギア装置の製造方法。

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