JP2019031903A - 簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン、荷降ろし方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】 火傷する恐れを減らし、作業者の負担を軽減する。【解決手段】 前部に滑車２０を懸吊する簡易クレーン１０が設置されたビティ式仮設足場２０１の内、簡易クレーン１０の下に荷降ろし補助具３０を着脱自在に装着する。荷降ろし補助具３０は基部部材３１とブレーキ部３４を備え、ブレーキ部３４は荷降ろしロープ３が巻き掛けられる胴部３５と胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が外れるのを阻止するストッパ３６、３７を含む。荷降ろしロープ３を簡易クレーンの滑車２０と胴部３５に巻き掛け、滑車２０から垂れ下がった荷降ろしロープ３に荷降ろし対象部材６を吊るして地上に投下し降下速度が上がったあと、胴部３５から垂れ下がった荷降ろしロープ３の上昇移動を拘束しないときは遠心力で荷降ろしロープが胴部３５から離れてブレーキが掛からず、上昇移動を手で拘束すると荷降ろしロープ３が胴部３４に接触してブレーキが掛かるようにした。【選択図】 図２
Description
本発明は簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン、荷降ろし方法に係り、とくにマンション、ビル等の建築物の新築・改修工事現場等の仮設足場に設置して足場部材、建築用工事資材、建築物の解体部材等の荷降ろしをするのに好適な簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン、荷降ろし方法に関する。
マンション、ビル等の新築・改修工事現場等で工事後の仮設足場は、最上段から順次、足場部材を外して地上に降ろして解体することで撤去される。ビティ式仮設足場の場合、図１に示す如く、ビティ式仮設足場１の最上部のステージに建枠部材２を１つ立脚した状態で、作業員Ａが荷降ろしロープ３を建枠部材２の上部の横枠４に二つ折りにして掛ける。荷降ろしロープ３の一端の輪部５に荷降ろし対象の建枠部材６を掛け、横枠４に掛かった荷降ろしロープ３の両側の下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手で支持しながら建枠部材６を投下する。縦枠部材６が地上に近づいた所で、下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂを両手でまとめて強く握り、摩擦ブレーキを掛けてスピードを落とし、ゆっくり地上に降ろす。地上の作業員Ｂは荷降ろしロープ３から建枠部材６を外し、空きスペースに積み上げる。作業員Ａは荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂを引き下げて元に戻し、同様の作業を繰り返して他の建枠部材や足場ステージを解体していく。クサビ緊結式足場など、他の種類の仮設足場も同様の作業で解体するようにしている。
ところで、一回に荷降ろしする足場部材は、複数個の建枠部材や、複数個の足場ステージなどで４０ｋｇ程度の重量があり、作業員Ａがブレーキを掛ける際、下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂを両手でかなり強く握り締める必要があり、摩擦熱で火傷する恐れがあるため、作業者の身体的な負担が大きく作業の円滑な進行の妨げとなっていた。
本発明は上記した従来技術の問題に鑑みなされたもので、作業者の身体的な負担を減らし、作業性を向上することのできる簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン、荷降ろし方法を提供することを、その目的とする。
請求項１記載の発明では、
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンが設置されて荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して設けられるか、または着脱自在に装着された巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含み、
胴部は、荷下ろしロープを巻き掛ける外面が外部に露出するようにしたこと、
を特徴としている。
請求項２記載の発明では、
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンが設置されて荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して設けられるか、または着脱自在に装着された複数の巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴としている。
請求項３記載の発明では、
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、荷降ろしを行う足場の構造物に着脱自在に装着可能な簡易クレーンと、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着可能な荷降ろし補助具とからなり、
簡易クレーンは、
基部寄りに固着して装着されるか、または着脱自在に装着された１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を有し、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含み、
荷降ろし補助具は、
荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して装着されるか、または着脱自在に装着された１または複数の巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
各巻き掛け式のブレーキ部は、簡易クレーンに最後に巻き掛けられたブレーキ部から垂れ下がった荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴としている。
請求項４記載の発明では、
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、荷降ろしを行う足場の構造物に着脱自在に装着可能な簡易クレーンにおいて、
簡易クレーンの基部寄りに固着して装着されるか、または着脱自在に装着された複数の巻き掛け式のブレーキ部を設け、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴としている。
請求項５記載の発明では、
荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンを設置するとともに、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に、荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を装着した荷降ろし補助具を設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴としている。
請求項６記載の発明では、
荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、基部寄りに荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部が装着された簡易クレーンを設置するとともに、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に、荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を装着した荷降ろし補助具を設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、簡易クレーンの各巻き掛け式のブレーキ部の胴部と、荷降ろし補助具の各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと各胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴としている。
請求項７記載の発明では、
荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えるとともに、基部寄りに荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む複数の巻き掛け式のブレーキ部が装着された簡易クレーンを設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと各胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴としている。
請求項１、２において、胴部の外表面の全部または一部に摩擦用ロープを付設しても良い。
請求項１乃至４において、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられる巻き掛け式の胴部を縦長に形成しても良い。
請求項５乃至７において、ブレーキを掛ける際、上昇側ロープを手で拘束する力を加減してブレーキの効きを加減するようにしても良い。
各請求項において、巻き掛け式のブレーキ部に、胴部の端部に設けられて荷降ろしロープが胴部から外れるのを阻止するストッパを含めても良い。
請求項１乃至７において、胴部は荷降ろしロープを巻き掛ける外面が外部に露出するようにし、胴部に対し荷降ろしロープを巻き掛け、取り外し自在に巻き掛け可能としても良い。
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンが設置されて荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して設けられるか、または着脱自在に装着された巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含み、
胴部は、荷下ろしロープを巻き掛ける外面が外部に露出するようにしたこと、
を特徴としている。
請求項２記載の発明では、
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンが設置されて荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して設けられるか、または着脱自在に装着された複数の巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴としている。
請求項３記載の発明では、
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、荷降ろしを行う足場の構造物に着脱自在に装着可能な簡易クレーンと、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着可能な荷降ろし補助具とからなり、
簡易クレーンは、
基部寄りに固着して装着されるか、または着脱自在に装着された１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を有し、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含み、
荷降ろし補助具は、
荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して装着されるか、または着脱自在に装着された１または複数の巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
各巻き掛け式のブレーキ部は、簡易クレーンに最後に巻き掛けられたブレーキ部から垂れ下がった荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴としている。
請求項４記載の発明では、
荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、荷降ろしを行う足場の構造物に着脱自在に装着可能な簡易クレーンにおいて、
簡易クレーンの基部寄りに固着して装着されるか、または着脱自在に装着された複数の巻き掛け式のブレーキ部を設け、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴としている。
請求項５記載の発明では、
荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンを設置するとともに、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に、荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を装着した荷降ろし補助具を設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴としている。
請求項６記載の発明では、
荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、基部寄りに荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部が装着された簡易クレーンを設置するとともに、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に、荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を装着した荷降ろし補助具を設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、簡易クレーンの各巻き掛け式のブレーキ部の胴部と、荷降ろし補助具の各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと各胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴としている。
請求項７記載の発明では、
荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えるとともに、基部寄りに荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む複数の巻き掛け式のブレーキ部が装着された簡易クレーンを設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと各胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴としている。
請求項１、２において、胴部の外表面の全部または一部に摩擦用ロープを付設しても良い。
請求項１乃至４において、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられる巻き掛け式の胴部を縦長に形成しても良い。
請求項５乃至７において、ブレーキを掛ける際、上昇側ロープを手で拘束する力を加減してブレーキの効きを加減するようにしても良い。
各請求項において、巻き掛け式のブレーキ部に、胴部の端部に設けられて荷降ろしロープが胴部から外れるのを阻止するストッパを含めても良い。
請求項１乃至７において、胴部は荷降ろしロープを巻き掛ける外面が外部に露出するようにし、胴部に対し荷降ろしロープを巻き掛け、取り外し自在に巻き掛け可能としても良い。
本発明によれば、荷降ろしロープを簡易クレーン前部の滑車（またはシーブ）と巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車（またはシーブ）から垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向け落下させたあと、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると、遠心力で荷降ろしロープが胴部から離れるか、軽く接触するだけであり、円滑に落下する。荷降ろしロープの上昇移動を皮手袋をした手で拘束すると荷降ろしロープが胴部の表面に対し大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープを強く握らなくても荷降ろし対象部材をゆっくり地上に降ろすことができる。従って、皮手袋をした手と上昇側ロープとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者の身体的な負担が軽減する。
また、他の発明によれば、複数の巻き掛け式のブレーキ部に荷降ろしロープの上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部への巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、他の発明によれば、複数の巻き掛け式のブレーキ部に荷降ろしロープの上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部への巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
以下、本発明の最良の形態を実施例に基づき説明する。
図２と図３を参照して本発明の第１実施例を説明する。図２は本発明に係る荷降ろし方法を具現した簡易クレーンと荷降ろし補助具の使用状態を示す一部省略した斜視図、図３は図２中の荷降ろし補助具周りの一部省略した拡大外観斜視図である。これらの図において、図１と同一の構成部分には同一の符号が付してある。
図２において、２００は建物、２０１は建物２００の脇に仮設されたビティ式仮設足場であり、解体途中の状態を示す。２０２はビティ式仮設足場２０１の建物側を建物２００の前面に仮固定しているアンカーボルトであり、足場の解体が進行するに伴い、順次取り外される。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに建枠部材２が一脚立設されており、この建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に全体が鋼製の簡易クレーン１０が着脱自在に装着されている。簡易クレーン１０は図３の上部に示す如く、上下方向に配設された角パイプからなる基部支柱１１、基部支柱１１の背面側の上部に設けられて縦枠８に着脱自在なクランプ１２、基部支柱１１の背面側の下部に設けられて縦枠８に係脱自在な係合爪１３、基部支柱１１の上端部から斜め上前方へ延設された角パイプからなるアーム部１４、アーム部１４の前端部に固着されたＵ字状の滑車取り付け部１５、アーム部１４の下面側の途中と基部支柱１１の下端部の前面側との間に斜め方向に固着された補強部材１６とから成る。基部支柱１１、アーム部１４、補強部材１６によりブラケット１７が構成されている。滑車取り付け部１５には荷降ろし用のフック首廻し式の滑車２０を着脱自在に懸吊可能になっている。なお、係合爪１３はクランプと置き換えても良い。
図２において、２００は建物、２０１は建物２００の脇に仮設されたビティ式仮設足場であり、解体途中の状態を示す。２０２はビティ式仮設足場２０１の建物側を建物２００の前面に仮固定しているアンカーボルトであり、足場の解体が進行するに伴い、順次取り外される。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに建枠部材２が一脚立設されており、この建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に全体が鋼製の簡易クレーン１０が着脱自在に装着されている。簡易クレーン１０は図３の上部に示す如く、上下方向に配設された角パイプからなる基部支柱１１、基部支柱１１の背面側の上部に設けられて縦枠８に着脱自在なクランプ１２、基部支柱１１の背面側の下部に設けられて縦枠８に係脱自在な係合爪１３、基部支柱１１の上端部から斜め上前方へ延設された角パイプからなるアーム部１４、アーム部１４の前端部に固着されたＵ字状の滑車取り付け部１５、アーム部１４の下面側の途中と基部支柱１１の下端部の前面側との間に斜め方向に固着された補強部材１６とから成る。基部支柱１１、アーム部１４、補強部材１６によりブラケット１７が構成されている。滑車取り付け部１５には荷降ろし用のフック首廻し式の滑車２０を着脱自在に懸吊可能になっている。なお、係合爪１３はクランプと置き換えても良い。
縦枠８の前面側で簡易クレーン１０のすぐ下に、全体が鋼製の荷降ろし補助具３０が着脱自在に装着されている。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに載った作業員Ａは簡易クレーン１０に懸吊した滑車２０に荷降ろしロープ３を巻き掛け、荷降ろし補助具３０の後述するブレーキ部３４にも巻き掛けて荷降ろし対象の建枠部材６を地上に荷降ろしする。
荷降ろしロープ３は、麻ロープ（マニラ麻ロープを含む）、綿ロープなどの天然繊維系ロープ、ポリプロピレンロープ、ビニロンロープ（クレモナロープ）、ビニロンとポリエチレン、ビニロンとエステルなどの混撚ロープなどである。
荷降ろしロープ３は、麻ロープ（マニラ麻ロープを含む）、綿ロープなどの天然繊維系ロープ、ポリプロピレンロープ、ビニロンロープ（クレモナロープ）、ビニロンとポリエチレン、ビニロンとエステルなどの混撚ロープなどである。
荷降ろし補助具３０は、図３の下部に示す如く、上下方向に延びた角パイプからなる基部支柱３１を有し、基部支柱３１の背面側の上下に装着されたクランプ３２、３３により、建枠部材２の前側の縦枠８に着脱自在に装着可能となっている。基部支柱３１の前側（クランプ３２、３３とは反対側）には、巻き掛け式のブレーキ部３４が装着されている。このブレーキ部３４は荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものである。ブレーキ部３４の内、３５はブレーキドラムとしての鋼製で円筒状の胴部であり、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。３６と３７は胴部３５の左右両端に装着された円環状のストッパであり、荷降ろしロープ３が胴部３５から外れないようにする。３８と３９は胴部３５の軸方向の中央部分を基部支柱３１の前面側に固着する固着プレートである。胴部３５は軸が左右方向に水平に配設されている。
胴部３５は背面側の中央部分が固着プレート３８、３９に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５の外側からの胴部３５への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行えるようになっている。また胴部３５は固着プレート３８、３９により回転不能に固定されているので、胴部３５の外周面に荷降ろしロープ３を接触させて大きな摩擦力を発生させ、移動中の荷降ろしロープ３にブレーキを掛けることができる。なお、荷降ろしロープ３が胴部３５に接触する接触長さが長くなったり、胴部３５に接触した荷降ろしロープ３が胴部３５を押圧する力が大きくなると摩擦力が大きくなり、接触長さが短くなったり、押圧力が小さくなると摩擦力が小さくなる。
図４は上記した簡易クレーン１０と荷降ろし補助具３０による荷降ろし方法の説明図であり、以下、この図を参照して上記した実施例の作用を説明する。
図２に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０が装着済みであり、かつ簡易クレーン１０の下側に荷降ろし補助具３０が装着済みであるとする。具体的には、簡易クレーン１０は基部支柱１１の係合爪１３を縦枠８の前面に係合し、クランプ１２により縦枠８の前面に締結してある。滑車取り付け部１５にはフック首廻し式の滑車２０が懸吊してある。荷降ろし補助具３０は基部支柱３１が簡易クレーン１０のすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
図２に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０が装着済みであり、かつ簡易クレーン１０の下側に荷降ろし補助具３０が装着済みであるとする。具体的には、簡易クレーン１０は基部支柱１１の係合爪１３を縦枠８の前面に係合し、クランプ１２により縦枠８の前面に締結してある。滑車取り付け部１５にはフック首廻し式の滑車２０が懸吊してある。荷降ろし補助具３０は基部支柱３１が簡易クレーン１０のすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに配置した作業員Ａは、荷降ろしロープ３を滑車２０に巻き掛けるとともに、荷降ろしロープ３の手元側（滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側）をブレーキ部３４の胴部３５に約１／１２周乃至１／８周程度か、それより１周または２周多い程度巻き掛けておく（胴部３５への巻き掛け量は荷降ろし対象部材の重量、荷降ろし高さ、荷降ろしロープの長さなどで調節する。例えば、荷降ろし対象部材の重量がブレーキ部３４の胴部３５から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量（地上とブレーキ部３４との間の部分の重量であり、地上に横たわった部分を除く）より遥かに重いときは巻き掛け量を多くすることもできる）。そして、滑車２０から垂れ下がった下降側ロープ３ａの下端の輪部５にカラビナ２１と玉掛けロープ２２を介して荷降ろし対象の建枠部材６を吊持する。この際、簡易クレーン１０のアーム部１４が斜め上方に向いており、滑車２０の位置が高くなっているので、輪部５に吊持された建枠部材６の下端が作業員Ａの配置した足場ステージ２４、２５にぶつかり難くなり、建枠部材６の取り扱いが容易となる。
ブレーキ部３４の胴部３５から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。荷降ろし対象部材の重量がブレーキ部３４から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量より遥かに重いものとすると、すぐに下降速度が一定以上に速くなり、胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧（または円）を描き、拡径しながら移動するので胴部３５の表面に殆ど接触しないか、胴部３５の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
なお、荷降ろし高さが高いなど、投下時にブレーキ部３４の胴部３５から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量が荷降ろし対象部材の重量と比べてそれほど軽くないとき、最初の内は下降速度が遅く、荷降ろしロープ３が胴部３５の表面に接触しながら移動する。このため、上昇側ロープ３ｂと胴部３５との間に少し摩擦力が発生し、上昇側ロープ３ｂは少しブレーキが掛かった状態で上昇移動するが、建枠部材６の下降が進むと下降側ロープ３ａの重量が増して下降速度が速くなり、胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧（または円）を描き、拡径しながら移動するようになる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、ブレーキ部３４の固定の胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部３５の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、荷降ろしロープ３の移動にブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
なお、ブレーキを掛ける際、荷降ろしロープ３の上昇移動を手で拘束する力を加減することで、胴部３５に接触した荷降ろしロープ３が胴部３５の表面を押圧する力を加減することができ、胴部３５と荷降ろしロープ３の接触による摩擦力を加減してブレーキの効きを制御できる。
地上の作業員（図１の符号Ｂ参照）は荷降ろしロープ３から建枠部材６を外し、空きスペースに積み上げる。作業員Ａは荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂをブレーキ部３４の胴部３５から外し、滑車２０をフック首を軸にして１８０度回転し、荷降ろしロープ３の上昇側と下降側を入れ替えたのち、同様の作業を繰り返して他の足場部材（建枠部材、足場ステージなど）を荷降ろしする（なお、荷降ろしロープ３の輪部７の側にもカラビナを介して玉掛けロープが吊持されている。図３３、図３４参照）。
なお、ブレーキを掛ける際、荷降ろしロープ３の上昇移動を手で拘束する力を加減することで、胴部３５に接触した荷降ろしロープ３が胴部３５の表面を押圧する力を加減することができ、胴部３５と荷降ろしロープ３の接触による摩擦力を加減してブレーキの効きを制御できる。
地上の作業員（図１の符号Ｂ参照）は荷降ろしロープ３から建枠部材６を外し、空きスペースに積み上げる。作業員Ａは荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂをブレーキ部３４の胴部３５から外し、滑車２０をフック首を軸にして１８０度回転し、荷降ろしロープ３の上昇側と下降側を入れ替えたのち、同様の作業を繰り返して他の足場部材（建枠部材、足場ステージなど）を荷降ろしする（なお、荷降ろしロープ３の輪部７の側にもカラビナを介して玉掛けロープが吊持されている。図３３、図３４参照）。
この実施例によれば、解体対象のビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに立脚された建枠部材２の前面側の縦枠８の上端部の上下に簡易クレーン１０と荷降ろし補助具３０を着脱自在に装着しておき、荷降ろしロープ３を簡易クレーン１０に懸吊した滑車２０に巻き掛けるとともにブレーキ部３４の回転しない固定の胴部３５に巻き掛け、滑車２０から下がった荷降ろしロープ３に荷降ろし対象の建枠部材６を吊るして地上に投下したあと降下速度が一定以上に速くなると、胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧（または円）を描き、拡径しながら移動するので胴部３５の表面に殆ど接触しないか、胴部３５の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じず、円滑に建枠部材６は落下する。建枠部材６が地上に近づいたところで、胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、ブレーキ部３４の固定の胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部３５の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
従って、作業者Ａの身体的負担が軽減し、また皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
また、ブレーキを掛ける際、荷降ろしロープ３の上昇移動を手で拘束する力を加減することで、胴部３５に接触した荷降ろしロープ３が胴部３５の表面を押圧する力を加減することができ、胴部３５と荷降ろしロープ３の接触による摩擦力を加減してブレーキの効きを制御できる。
また、胴部３５は背面側の中央部分が固着プレート３８、３９に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５の外側からの胴部３５への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
また、荷降ろし補助具３０の建枠部材２への設置は、基部支柱３１に装着されたクランプ３２、３３により縦枠８に締結するだけでよく、簡単な作業で済む。
従って、作業者Ａの身体的負担が軽減し、また皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
また、ブレーキを掛ける際、荷降ろしロープ３の上昇移動を手で拘束する力を加減することで、胴部３５に接触した荷降ろしロープ３が胴部３５の表面を押圧する力を加減することができ、胴部３５と荷降ろしロープ３の接触による摩擦力を加減してブレーキの効きを制御できる。
また、胴部３５は背面側の中央部分が固着プレート３８、３９に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５の外側からの胴部３５への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
また、荷降ろし補助具３０の建枠部材２への設置は、基部支柱３１に装着されたクランプ３２、３３により縦枠８に締結するだけでよく、簡単な作業で済む。
なお、上記した実施例では、ブレーキ部の鋼製の胴部の外周表面と荷降ろしロープの間で生じる摩擦力でブレーキが掛かるようにしたが、胴部の外周表面の軸方向の全部または一部を覆うようにして、ロープ、皮シート、ゴムシート、布シート等の摩擦部材を胴部の表面に装着し、鋼製の胴部表面と比較して、荷降ろしロープが摩擦部材と接触することで、より大きな摩擦力が生じるようにしても良い。図５に摩擦部材としての摩擦用ロープ４０を胴部３５の外周面に平巻き状に巻装した荷降ろし補助具３０Ａを示す。摩擦用ロープ４０には麻ロープ、ポリプロピレンロープなど、荷降ろしロープと同様の素材を用いることができる。
また、荷降ろし補助具に、胴部の下側の上昇側ロープと一緒に掴むことにより摩擦力を増大できる掴み式のブレーキ部を付設しても良い。例えば、図６に示す荷降ろし補助具３０Ｂの如く、摩擦用ロープ４０の巻装された胴部３５の中央に数本のロープ紐４１、４２を吊持し、胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂをロープ紐４１、４２と一緒に掴むことにより、荷降ろしロープ３と胴部３５に巻装された摩擦用ロープ４０との接触に加えて、ロープ紐４１、４２とも荷降ろしロープ３が接触することで、より大きな摩擦力を得ることができる（図７、図８参照）。胴部３５に３本以上のロープ紐を吊持しても良い。
或いは、図９に示す荷降ろし補助具３０Ｃの如く、摩擦用ロープ４０の巻装された胴部３５の中央に、ロープ部材を略わらじ状に編んで変形性、摩擦性、耐久性を持たせたマット体４３を吊持紐４４により吊持し、胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂをマット体４３を挟んで一緒に掴むことにより、荷降ろしロープ３と胴部３５に巻装された摩擦ロープ４０との接触に加えて、マット体４３と荷降ろしロープ３とが接触することで、より大きな摩擦力を得ることができる（図１０、図１１参照）。
荷降ろしロープ３をブレーキ部３４の胴部３５に巻き掛けた状態で、荷降ろし対象部材を地上に投下したあとは、胴部３５への巻き掛け量を大きく増やすことは困難であり、下降速度が速くなりすぎた場合に、胴部３５でのブレーキが間に合わなくなる恐れがある。図６、図９の如く掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、荷降ろしロープ３を掴み式のブレーキ部と一緒に掴むと、荷降ろし対象部材を下降させたときに、手の中で移動する荷降ろしロープ３と掴み式のブレーキ部の間に大きな摩擦力が働き、荷降ろし高さが高いなどの理由で荷降ろし対象部材の降下速度が速い場合でも、確実にブレーキを掛けることができる。このように、巻き掛け式のブレーキ部と掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、ブレーキを掛ける自由度が高くなり、降下中でもブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、掴み式のブレーキ部と一緒に荷降ろしロープを掴むことで、作業者の手に摩擦熱がより伝わり難くなり、皮手袋もより損傷し難くなる。図６、図９の例では胴部３５には摩擦用ロープ４０が巻装されているが、図３の如く摩擦用ロープの無い胴部３５からロープ紐４１、４２、マット体４３を吊持するようにしても良いのは勿論である。
ロープ紐４１、４２、マット体４３には前述した荷降ろしロープ用の各種ロープ素材を用いることができる。ロープ紐４１と４２のロープ素材は同一でも良く、異なっていても良い。マット体４３は一種類のロープ素材で編んでも、複数種のロープ素材を混ぜて編んでも良い。
或いは、図９に示す荷降ろし補助具３０Ｃの如く、摩擦用ロープ４０の巻装された胴部３５の中央に、ロープ部材を略わらじ状に編んで変形性、摩擦性、耐久性を持たせたマット体４３を吊持紐４４により吊持し、胴部３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂをマット体４３を挟んで一緒に掴むことにより、荷降ろしロープ３と胴部３５に巻装された摩擦ロープ４０との接触に加えて、マット体４３と荷降ろしロープ３とが接触することで、より大きな摩擦力を得ることができる（図１０、図１１参照）。
荷降ろしロープ３をブレーキ部３４の胴部３５に巻き掛けた状態で、荷降ろし対象部材を地上に投下したあとは、胴部３５への巻き掛け量を大きく増やすことは困難であり、下降速度が速くなりすぎた場合に、胴部３５でのブレーキが間に合わなくなる恐れがある。図６、図９の如く掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、荷降ろしロープ３を掴み式のブレーキ部と一緒に掴むと、荷降ろし対象部材を下降させたときに、手の中で移動する荷降ろしロープ３と掴み式のブレーキ部の間に大きな摩擦力が働き、荷降ろし高さが高いなどの理由で荷降ろし対象部材の降下速度が速い場合でも、確実にブレーキを掛けることができる。このように、巻き掛け式のブレーキ部と掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、ブレーキを掛ける自由度が高くなり、降下中でもブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、掴み式のブレーキ部と一緒に荷降ろしロープを掴むことで、作業者の手に摩擦熱がより伝わり難くなり、皮手袋もより損傷し難くなる。図６、図９の例では胴部３５には摩擦用ロープ４０が巻装されているが、図３の如く摩擦用ロープの無い胴部３５からロープ紐４１、４２、マット体４３を吊持するようにしても良いのは勿論である。
ロープ紐４１、４２、マット体４３には前述した荷降ろしロープ用の各種ロープ素材を用いることができる。ロープ紐４１と４２のロープ素材は同一でも良く、異なっていても良い。マット体４３は一種類のロープ素材で編んでも、複数種のロープ素材を混ぜて編んでも良い。
また、上記した実施例ではブレーキドラムとしての胴部を円筒状としたが、円柱状、楕円柱状、角を丸めた四角柱や六角柱などの多角柱状、中央が太く両側が細い太鼓状、中央が細く両側が太い糸巻き状などの形状としても良い。胴部は、巻き掛けられた荷降ろしロープとの間で接触摩擦を生じる胴形の摩擦発生手段として機能するものである。
また、上記した実施例では、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、本発明は何らこれに限定されず、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部を前方斜め上方へ延設する代わりに、前方へ水平に延設するようにしても良い。
また、上記した実施例では、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、本発明は何らこれに限定されず、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部を前方斜め上方へ延設する代わりに、前方へ水平に延設するようにしても良い。
また、荷降ろし補助具をクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。簡易クレーンもクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に係合可能な係合爪または建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。
次に、図１２と図１３を参照して本発明の第２実施例を説明する。図１２は本発明に係る荷降ろし方法を具現した簡易クレーンと荷降ろし補助具の使用状態を示す一部省略した側面図、図１３は図１２中の荷降ろし補助具周辺の拡大斜視図である。これらの図において、図２、図３と同一の構成部分には同一の符号が付してある。
前述した第１実施例では荷降ろし補助具に巻き掛け式のブレーキ部を１つ設けた例を示したが、第２実施例は複数の巻き掛け式のブレーキ部を設けた例を示す。
図１２において、ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに１脚立設された建枠部材２の縦枠８の前面側で簡易クレーン１０のすぐ下に、全体が鋼製の荷降ろし補助具３０Ｄが着脱自在に装着されている。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに載った作業員Ａは簡易クレーン１０に懸吊した滑車２０に荷降ろしロープ３を巻き掛けるとともに、荷降ろし補助具３０Ｄの後述する第１のブレーキ部３４ａと第２のブレーキ部３４ｂにも巻き掛けて荷降ろし対象の建枠部材６を地上に荷降ろしする。
前述した第１実施例では荷降ろし補助具に巻き掛け式のブレーキ部を１つ設けた例を示したが、第２実施例は複数の巻き掛け式のブレーキ部を設けた例を示す。
図１２において、ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに１脚立設された建枠部材２の縦枠８の前面側で簡易クレーン１０のすぐ下に、全体が鋼製の荷降ろし補助具３０Ｄが着脱自在に装着されている。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに載った作業員Ａは簡易クレーン１０に懸吊した滑車２０に荷降ろしロープ３を巻き掛けるとともに、荷降ろし補助具３０Ｄの後述する第１のブレーキ部３４ａと第２のブレーキ部３４ｂにも巻き掛けて荷降ろし対象の建枠部材６を地上に荷降ろしする。
第１のブレーキ部３４ａと第２のブレーキ部３４ｂの両方に巻き掛けることで、第１実施例の一つのブレーキ部だけ用いる場合とは異なる巻き掛け量を実現することができる。例えば、第１実施例の１つのブレーキ部では、荷降ろしロープ３を胴部に一周以下で巻き掛ける場合、約１／１２周乃至１／８周程度となる。これに対し、第２実施例では、第１のブレーキ部３４ａの胴部に約１／６周程度巻き掛け、第２のブレーキ部３４ｂの胴部に１／１２周乃至１／８周程度巻き掛けることで、合わせて１／４周程度の巻き掛け量を実現できる。
荷降ろし補助具３０Ｄは、図１３の下部に示す如く、縦方向に延びた角パイプからなる基部支柱３１Ｄを有し、基部支柱３１Ｄの背面側の上下に装着されたクランプ３２、３３により、建枠部材２の前側の縦枠８に着脱自在に装着可能となっている。基部支柱３１Ｄの前側（クランプ３２、３３とは反対側）の上下には、第１実施例のブレーキ部３４と同形な巻き掛け式の第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂが装着されている。第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂは各々荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものである。ブレーキ部３４ａ、３４ｂの内、３５ａ、３５ｂはブレーキドラムとしての鋼製で円筒状の胴部であり、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。３６ａと３７ａ、３６ｂと３７ｂは胴部３５ａ、３５ｂの左右両端に装着された円環状のストッパであり、荷降ろしロープ３が胴部３５ａ、３５ｂから外れないようにする。３８ａと３９ａ、３８ｂと３９ｂは胴部３５ａ、３５ｂの軸方向の中央部分を基部支柱３１Ｄの前面側に固着する固着プレートである。胴部３５ａ、３５ｂは軸が左右方向に水平に配設されている。
胴部３５ａ、３５ｂは背面側の中央部分が固着プレート３８ａ、３９ａ、３８ｂ、３９ｂに支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５ａ、３５ｂの外側からの胴部３５ａ、３５ｂへの荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行えるようになっている。また、胴部３５ａ、３５ｂは固着プレート３８ａ、３９ａ、３８ｂ、３９ｂにより回転不能に固定されているので、胴部３５ａ、３５ｂの外周面に荷降ろしロープ３を接触させると摩擦力が発生し、移動中の荷降ろしロープ３にブレーキが掛かる。なお、荷降ろしロープ３が胴部３５ａ、３５ｂに接触する接触長さが長くなったり、胴部３５ａ、３５ｂに接触した荷降ろしロープ３が胴部３５ａ、３５ｂを押圧する力が大きくなると摩擦力が大きくなり、接触長さが短くなったり、押圧力が小さくなると摩擦力が小さくなる。
図１２の他の構成部分は図２と同様に構成されている。
図１２の他の構成部分は図２と同様に構成されている。
次に上記した第２実施例の作用を説明する。
図１２に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０が装着済みであり、かつ簡易クレーン１０の下側に荷降ろし補助具３０Ｄが装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０Ｄは基部支柱３１Ｄが簡易クレーン１０のすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
図１２に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０が装着済みであり、かつ簡易クレーン１０の下側に荷降ろし補助具３０Ｄが装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０Ｄは基部支柱３１Ｄが簡易クレーン１０のすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに配置した作業員Ａは、荷降ろしロープ３を滑車２０に掛けたあと、荷降ろしロープ３の手元側（滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側）を第１のブレーキ部３４ａの胴部３５ａに約１／６周程度巻き掛け、更に第２のブレーキ部３４ｂの胴部３５ｂにも約１／１２周乃至１／８周程度巻き掛けておく。そして、滑車２０から垂れ下がった下降側ロープ３ａの下端の輪部５に荷降ろし対象の建枠部材６を吊持する。
第２のブレーキ部３４ｂから垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。荷降ろし対象部材の重量が第２のブレーキ部３４ｂから垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量（地上と第２のブレーキ部３４ｂとの間の部分の重量であり、地上に横たわった部分を除く）より遥かに重いものとすると、すぐに下降速度が一定以上に速くなり、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａ、３５ｂの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するので胴部３５ａ、３５ｂの表面に殆ど接触しないか、胴部３５ａ、３５ｂの表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
なお、荷降ろし高さが高いなど、投下時に第２のブレーキ部３４ｂから垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量が荷降ろし対象部材の重量と比べてそれほど軽くないとき、最初の内は下降速度が遅く、荷降ろしロープ３が胴部３５ａ、３５ｂの表面に接触しながら移動する。この場合、作業員Ａは第２のブレーキ部３４ｂの下側の上昇側ロープ３ｂを手で前寄りに支持し、荷降ろしロープ３と胴部３５ｂとが接触しないようにするか、接触長さを短くすることで、少ない抵抗で下降させることができる。
建枠部材６の下降が進み、荷降ろし対象部材と下降側ロープ３ａを合わせた重量が上昇側ロープ３ｂの重量より或る程度大きくなって下降速度が一定以上に速くなると、胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａ、３５ｂの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するようになる。
建枠部材６の下降が進み、荷降ろし対象部材と下降側ロープ３ａを合わせた重量が上昇側ロープ３ｂの重量より或る程度大きくなって下降速度が一定以上に速くなると、胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａ、３５ｂの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するようになる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、荷降ろしロープ３が最後に巻き掛けられた第２のブレーキ部３４ｂの胴部３５ｂの下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの固定の胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部３５ａ、３５ｂの表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、荷降ろしロープ３の移動にブレーキが掛かる。
より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側（手元側）に引き、上昇側ロープ３ｂを胴部３５ｂに押し当てながら胴部３５ｂへの巻き掛け量を増やしたり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やし、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を増やせば良い。反対にブレーキを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前側に押し、上昇側ロープ３ｂの胴部３５ｂへの巻き掛け量を減らしたり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を弱めて、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を弱めれば良い。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側（手元側）に引き、上昇側ロープ３ｂを胴部３５ｂに押し当てながら胴部３５ｂへの巻き掛け量を増やしたり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やし、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を増やせば良い。反対にブレーキを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前側に押し、上昇側ロープ３ｂの胴部３５ｂへの巻き掛け量を減らしたり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を弱めて、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を弱めれば良い。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
地上の作業員は荷降ろしロープ３から建枠部材６を外し、空きスペースに積み上げる。作業員Ａは荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂを第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの胴部３５ａ、３５ｂから外し、滑車２０をフック首を軸にして１８０度回転し、荷降ろしロープ３の上昇側と下降側を入れ替えたのち、同様の作業を繰り返して他の足場部材（建枠部材、足場ステージなど）を荷降ろしする。
なお、荷降ろし対象部材の重量が上昇側ロープ３ｂの重量より遥かに大きいときなど、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの胴部３５ａ、３５ｂへの巻き掛け量を一周より多くしても良いのは勿論である。
なお、荷降ろし対象部材の重量が上昇側ロープ３ｂの重量より遥かに大きいときなど、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの胴部３５ａ、３５ｂへの巻き掛け量を一周より多くしても良いのは勿論である。
この第２実施例によれば、解体対象のビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに立脚された建枠部材２の前面側の縦枠８の上端部の上下に簡易クレーン１０と荷降ろし補助具３０Ｄを着脱自在に装着しておき、荷降ろしロープ３を簡易クレーン１０に懸吊した滑車２０に巻き掛けるとともに第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの回転しない固定の胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛け、滑車２０から下がった荷降ろしロープ３に荷降ろし対象の建枠部材６を吊るして地上に投下すると、下降速度が一定以上に速くなったところで、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａ、３５ｂの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧（または円）を描き、拡径しながら移動するので胴部３５ａ、３５ｂの表面に殆ど接触しないか、胴部３５ａ、３５ｂの表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。
建枠部材６が地上に近づいたところで、第２のブレーキ部３４ｂの胴部３５ｂの下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの固定の胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部３５ａ、３５ｂの表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
ブレーキを掛けたときの皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
また、ブレーキを掛ける際、胴部３５ｂの下側の上昇側ロープ３ｂを持つ手を少し前に出し、荷降ろしロープ３と胴部３５ｂとの接触長さを短くして摩擦を減らしブレーキの効きを弱めたり、少し後ろ側（手元側）に引き、接触長さを長くして摩擦を増やしブレーキの効きを強めたり、容易に加減することができる。
また、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を小さくして、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を弱めたり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を大きくして、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を強めることでも、ブレーキの効きを容易に加減することができる。
また、複数の巻き掛け式のブレーキ部３４ａ、３４ｂに荷降ろしロープ３の上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部３５ａ、３５ｂへの巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、胴部３５ａ、３５ｂは背面側の中央部分が固着プレート３８ａ、３９ａ、３８ｂ、３９ｂに支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５ａ、３５ｂの外側からの胴部３５ａ、３５ｂへの荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
また、荷降ろし補助具３０Ｄの建枠部材２への設置は、基部支柱３１Ｄに装着されたクランプ３２、３３により縦枠８に締結するだけでよく、簡単な作業で済む。
建枠部材６が地上に近づいたところで、第２のブレーキ部３４ｂの胴部３５ｂの下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４ｂの固定の胴部３５ａ、３５ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部３５ａ、３５ｂの表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
ブレーキを掛けたときの皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
また、ブレーキを掛ける際、胴部３５ｂの下側の上昇側ロープ３ｂを持つ手を少し前に出し、荷降ろしロープ３と胴部３５ｂとの接触長さを短くして摩擦を減らしブレーキの効きを弱めたり、少し後ろ側（手元側）に引き、接触長さを長くして摩擦を増やしブレーキの効きを強めたり、容易に加減することができる。
また、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を小さくして、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を弱めたり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を大きくして、胴部３５ａ、３５ｂに接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ、３５ｂの表面を押圧する力を強めることでも、ブレーキの効きを容易に加減することができる。
また、複数の巻き掛け式のブレーキ部３４ａ、３４ｂに荷降ろしロープ３の上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部３５ａ、３５ｂへの巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、胴部３５ａ、３５ｂは背面側の中央部分が固着プレート３８ａ、３９ａ、３８ｂ、３９ｂに支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５ａ、３５ｂの外側からの胴部３５ａ、３５ｂへの荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
また、荷降ろし補助具３０Ｄの建枠部材２への設置は、基部支柱３１Ｄに装着されたクランプ３２、３３により縦枠８に締結するだけでよく、簡単な作業で済む。
なお、上記した第２実施例では、第１、第２のブレーキ部の鋼製の胴部の外周表面と荷降ろしロープの間で生じる摩擦力でブレーキが掛かるようにしたが、胴部の外周表面の軸方向の全部または一部を覆うようにして、ロープ、皮シート、ゴムシート、布シート等の摩擦部材を胴部の表面に装着し、鋼製の胴部表面と比較して、荷降ろしロープが摩擦部材と接触することで、より大きな摩擦力が生じるようにしても良い（図５参照）。また、第２のブレーキ部の胴部の中央等から荷降ろしロープと一緒に掴むことのできるロープ紐、ロープ編みのマット体等の掴み式のブレーキ部を吊持しても良い（図６、図９参照）。
また、上記した第２実施例ではブレーキドラムとしての胴部を円筒状としたが、円柱状、楕円柱状、角を丸めた四角柱や六角柱などの多角柱状、中央が太く両側が細い太鼓状、中央が細く両側が太い糸巻き状などの形状としても良く、第１のブレーキ部と第２のブレーキ部の胴部の形は同一形状としても、異なる形状としても良い。
また、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部は前方へ水平に延設しても良い。
また、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部は前方へ水平に延設しても良い。
また、荷降ろし補助具をクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。簡易クレーンもクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に係合可能な係合爪または建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。
次に、図１４乃至図１６を参照して本発明の第３実施例を説明する。図１４は本発明に係る荷降ろし方法を具現した簡易クレーンと荷降ろし補助具の使用状態を示す一部省略した斜視図、図１５は図１４中の荷降ろし補助具の下部を示す一部省略した外観斜視図、図１６は図１４中の荷降ろし補助具の下部の構成図であり、（１）は荷降ろし補助具の下部の一部省略した側面図、（２）は正面図、（３）は背面図である。これらの図において、図１２と同一の構成部分には同一の符号が付してある。
前記した第２実施例では巻き掛け式の第１、第２のブレーキ部を同一構成とした例を示したが、第３実施例では第２のブレーキ部の胴部を縦長構成とした例を示す。
前記した第２実施例では巻き掛け式の第１、第２のブレーキ部を同一構成とした例を示したが、第３実施例では第２のブレーキ部の胴部を縦長構成とした例を示す。
図１４乃至図１６において、ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに１脚立設された建枠部材２の縦枠８の前面側で簡易クレーン１０のすぐ下に、全体が鋼製の荷降ろし補助具３０Ｅが着脱自在に装着されている。最上部のステージに載った作業員Ａは簡易クレーン１０に懸吊した滑車２０に荷降ろしロープ３を巻き掛け、荷降ろし補助具３０Ｅの後述する第１、第２ブレーキ部３４ａ、３４０にも巻き掛けて荷降ろし対象の建枠部材６を地上に荷降ろしする。
荷降ろし補助具３０Ｅは後述する摩擦用ロープを除いて全体が鋼製であり、上下方向に延びた角パイプからなる基部支柱３１Ｅを有し、基部支柱３１Ｅの背面側の上端部に装着されたクランプ３２と、基部支柱３１Ｅの背面側の下端部に装着されたクランプ３３により、建枠部材２の前側の縦枠８に着脱自在に装着可能となっている。
基部支柱３１Ｅの前側（クランプ３２、３３とは反対側）の上端部と下端部には、巻き掛け式の第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０が装着されている。第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０は各々、荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものである。第１のブレーキ部３４ａは第１実施例のブレーキ部３４と同形であり、ブレーキ部３４ａの内、３５ａはブレーキドラムとしての鋼製で円筒状の胴部であり、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。３６ａと３７ａは胴部３５の左右両端に装着された円環状のストッパであり、荷降ろしロープ３が胴部３５ａから外れないようにする。３８ａと３９ａは胴部３５ａの軸方向の中央部分を基部支柱３１Ｅの前面側に固着する固着プレートである。胴部３５ａは軸が左右方向に水平に配設されている。
基部支柱３１Ｅの前側（クランプ３２、３３とは反対側）の上端部と下端部には、巻き掛け式の第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０が装着されている。第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０は各々、荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものである。第１のブレーキ部３４ａは第１実施例のブレーキ部３４と同形であり、ブレーキ部３４ａの内、３５ａはブレーキドラムとしての鋼製で円筒状の胴部であり、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。３６ａと３７ａは胴部３５の左右両端に装着された円環状のストッパであり、荷降ろしロープ３が胴部３５ａから外れないようにする。３８ａと３９ａは胴部３５ａの軸方向の中央部分を基部支柱３１Ｅの前面側に固着する固着プレートである。胴部３５ａは軸が左右方向に水平に配設されている。
胴部３５ａは背面側の中央部分が固着プレート３８ａ、３９ａに支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５ａの外側からの胴部３５ａへの荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行えるようになっている。また、胴部３５ａは固着プレート３８ａ、３９ａにより回転不能に固定されているので、胴部３５ａの外周面に荷降ろしロープ３を接触させると摩擦力が発生し、移動中の荷降ろしロープ３にブレーキが掛かる。なお、荷降ろしロープ３が胴部３５ａに接触する接触長さが長くなったり、胴部３５ａに接触した荷降ろしロープ３が胴部３５ａを押圧する力が大きくなると摩擦力が大きくなり、接触長さが短くなったり、押圧力が小さくなると摩擦力が小さくなる。
第２のブレーキ部３４０の内、５２、５３は基部支柱３１Ｅの下端部の左右両側に固着された支持プレートであり、基部支柱３１Ｅから前方へ互いに平行に延設されるとともに前部が上下に延びている。５４と５５は支持プレート５２、５３の上端部間と、上下方向の真ん中より少し上の間に固着された丸棒状のバー、５６は支持プレート５２、５３の下端部間に固着された円筒体である。バー５４、５５、円筒体５６が上段、中段、下段となるように上下に配設されている。バー５４、５５、円筒体５６は軸が左右方向へ水平に延設されており、左右方向に見た中央付近の背面側が支持プレート５２、５３の前端に固着されて支持されている。バー５４と５５は同径で小径であり、円筒体５６は大径である。側面的に見て、バー５４の前端が一番前寄りであり、バー５５の前端はバー５４より少し後ろ、円筒体５６の前端はバー５５より更に少し後ろとなるように配設されている。これらのバー５４と５５、円筒体５６の左右両側部には摩擦用ロープ５７、５８が着脱自在に平巻状に巻装されている。支持プレート５２と５３、バー５４と５５、円筒体５６、摩擦用ロープ５７、５８によりブレーキドラムとしての胴部５９が構成されている。
胴部５９は側面的に見て縦に長く、前方に少し凸な略しずく形に形成されている。バー５４、５５、円筒体５６の左右両端には胴部５９の外面に巻き掛けた荷降ろしロープ３が外れないようにするストッパ６０、６１が固着されている。
胴部５９は側面的に見て縦に長く、前方に少し凸な略しずく形に形成されている。バー５４、５５、円筒体５６の左右両端には胴部５９の外面に巻き掛けた荷降ろしロープ３が外れないようにするストッパ６０、６１が固着されている。
バー５４の左右方向中央の上端と、円筒体５６の左右方向中央の下端に各々上下方向に向けたＵ字金具６２と６３、バー５４と５５の左右方向中央の前端と、円筒体５６の左右方向中央の前端に前方に向けたＵ字金具６４乃至６６が固着されている。これらのＵ字金具６２乃至６６は、掴み式のブレーキ部（図６に示すロープ紐４１、４２、図９に示すロープ編みのマット体４３参照）の吊持等に用いるものである。
支持プレート５２、５３の基部支柱３１Ｅの近くに２つずつロープ通し孔６７と６８、６９と７０が穿設されており、ストッパ６０、６１の上端部の後寄りにロープ留め溝７１、７２が設けられている。
支持プレート５２、５３の基部支柱３１Ｅの近くに２つずつロープ通し孔６７と６８、６９と７０が穿設されており、ストッパ６０、６１の上端部の後寄りにロープ留め溝７１、７２が設けられている。
ここで、バー５４と５５、円筒体５６に対する摩擦用ロープ５７、５８の巻装方法を説明する。摩擦用ロープ５７の一端側を支持プレート５２のロープ通し孔６７と支持プレート５３のロープ通し孔６９に挿通して着脱自在に固定したのち、支持プレート５２とストッパ６０の間のバー５４、５５、円筒体５６を覆うようにして平巻きし、摩擦用ロープ５７の他端側をストッパ６０のロープ留め溝７１に差し込み、着脱自在に固定する。同様に、摩擦用ロープ５８の一端側を支持プレート５３のロープ通し孔７０と支持プレート５２のロープ通し孔６８に挿通して着脱自在に固定したのち、支持プレート５３とストッパ６１の間のバー５４、５５、円筒体５６を覆うようにして平巻きし、摩擦用ロープ５８の他端側をストッパ６１のロープ留め溝７２に差し込み、着脱自在に固定する。
このようにして、バー５４、５５、円筒体５６の左側部分と右側部分の外面に摩擦用ロープ５７、５８が側面的に見て上下に細長い略しずく形に巻装された胴部５９が完成する。
このようにして、バー５４、５５、円筒体５６の左側部分と右側部分の外面に摩擦用ロープ５７、５８が側面的に見て上下に細長い略しずく形に巻装された胴部５９が完成する。
胴部５９には、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。胴部５９は背面側の中央部分が支持プレート５２、５３に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面（摩擦用ロープ５７、５８の外面）が外部に露出しており、胴部５９の外側からの胴部５９への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行えるようになっている。また、胴部５９は支持プレート５２、５３により回転不能に固定されているので、胴部５９の外周面に荷降ろしロープ３を接触させると摩擦力が発生し、移動中の荷降ろしロープ３にブレーキが掛かる。なお、荷降ろしロープ３が胴部５９の外面に接触する接触長さが長くなったり、胴部５９に接触した荷降ろしロープ３が胴部５９の外面を押圧する力が大きくなると摩擦力が大きくなり、接触長さが短くなったり、押圧力が小さくなると摩擦力が小さくなる。
図１４の他の構成部分は図２と同様に構成されている。
図１４の他の構成部分は図２と同様に構成されている。
次に、図１４と図１７を参照して第３実施例の作用を説明する。
図１４に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に一脚立設された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０が装着済みであり、かつ簡易クレーン１０の下側に荷降ろし補助具３０Ｅが装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０Ｅは基部支柱３１Ｅが簡易クレーン１０のすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
図１４に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に一脚立設された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０が装着済みであり、かつ簡易クレーン１０の下側に荷降ろし補助具３０Ｅが装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０Ｅは基部支柱３１Ｅが簡易クレーン１０のすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに配置した作業員Ａは、荷降ろしロープ３を滑車２０に掛けたあと、荷降ろしロープ３の手元側を第１のブレーキ部３４ａの胴部３５ａに約１／６周程度巻き掛け、更に第２のブレーキ部３４０の胴部５９の左側の摩擦用ロープ５７または右側の摩擦用ロープ５８の前面側にも巻き掛けておく。そして、滑車２０から垂れ下がった下降側ロープ３ａの下端の輪部（図１２の符号５参照）に荷降ろし対象の建枠部材６を吊持する。
第２のブレーキ部３４０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。
荷降ろし対象部材の重量が第２のブレーキ部３４０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量（地上と第２のブレーキ部３４０との間の部分の重量であり、地上に横たわった部分を除く）より遥かに重いものとすると、すぐに下降速度が一定以上に早くなり、第１のブレーキ部３４ａの胴部３５ａに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するとともに、第２のブレーキ部３４０の胴部５９の丸みの有る上端部でも曲率半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描きながら移動するので胴部３５ａ、５９の表面に殆ど接触しないか、胴部３５ａ、５９の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じず、円滑に建枠部材６は落下する。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
荷降ろし対象部材の重量が第２のブレーキ部３４０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量（地上と第２のブレーキ部３４０との間の部分の重量であり、地上に横たわった部分を除く）より遥かに重いものとすると、すぐに下降速度が一定以上に早くなり、第１のブレーキ部３４ａの胴部３５ａに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するとともに、第２のブレーキ部３４０の胴部５９の丸みの有る上端部でも曲率半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描きながら移動するので胴部３５ａ、５９の表面に殆ど接触しないか、胴部３５ａ、５９の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じず、円滑に建枠部材６は落下する。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
なお、荷降ろし高さが高いなど、投下時に第２のブレーキ部３４０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量が荷降ろし対象部材の重量と比べてそれほど軽くないとき、最初の内は下降速度が遅く、荷降ろしロープ３が胴部３５ａ、５９の表面に接触しながら移動する。この場合、作業員Ａは第２のブレーキ部３４０の下側の上昇側ロープ３ｂを前寄りに支持し、荷降ろしロープ３と胴部５９の摩擦用ロープ５７または５８とが接触しないようにするか、接触長さを短くすることで、少ない抵抗で下降させることができる。
建枠部材６の下降が進み、荷降ろし対象部材と下降側ロープ３ａを合わせた重量が上昇側ロープ３ｂの重量より或る程度大きくなって下降速度が一定以上に速くなると、荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するとともに、胴部５９の丸みの有る上端部でも曲率半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描きながら移動するようになる。
建枠部材６の下降が進み、荷降ろし対象部材と下降側ロープ３ａを合わせた重量が上昇側ロープ３ｂの重量より或る程度大きくなって下降速度が一定以上に速くなると、荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するとともに、胴部５９の丸みの有る上端部でも曲率半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描きながら移動するようになる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、荷降ろしロープ３を最後に巻き掛けた第２のブレーキ部３４０の胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、第１のブレーキ部３４ａに巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、固定の胴部３５ａの表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、第２のブレーキ部３４０の上端部でも荷降ろしロープ３が締まって固定の胴部５９の上端部の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
ブレーキを掛ける際、胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを持つ手を前寄りにし、荷降ろしロープ３がバー５４近くのごく短い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを弱めたり（図１７（１）参照）、上昇側ロープ３ｂを持つ手を前後方向の中程とし、荷降ろしロープ３がバー５４から５５までぐらいの範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを中程度としたり（図１７（２）参照）、上昇側ロープ３ｂを持つ手を後ろ寄りにし、荷降ろしロープ３がバー５４から円筒体５６までの比較的長い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを強めたりするなど（図１７（３）参照）、容易に加減することができる。
ここで、胴部５９は側面的に見て縦に長く、前方に少し凸な略しずく形に形成されているので、荷降ろしロープ３をバー５４から円筒体５６まで巻き掛けたときの接触長さは第２実施例の胴部３５ｂに半周前後巻き掛けた場合と比較して、遥かに長くなり、建枠部材６の下降速度が大きい場合でも、確実にブレーキを掛けて最終的に地上にゆっくり下ろすことが可能となる。
また、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やして、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を増大したり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を弱めて、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を減少させることでも、ブレーキの効きを容易に加減することができる。
ここで、胴部５９は側面的に見て縦に長く、前方に少し凸な略しずく形に形成されているので、荷降ろしロープ３をバー５４から円筒体５６まで巻き掛けたときの接触長さは第２実施例の胴部３５ｂに半周前後巻き掛けた場合と比較して、遥かに長くなり、建枠部材６の下降速度が大きい場合でも、確実にブレーキを掛けて最終的に地上にゆっくり下ろすことが可能となる。
また、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やして、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を増大したり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を弱めて、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を減少させることでも、ブレーキの効きを容易に加減することができる。
地上の作業員は荷降ろしロープ３から建枠部材６を外し、空きスペースに積み上げる。作業員Ａは荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂを第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０から外し、滑車２０をフック首を軸にして１８０度回転し、荷降ろしロープ３の上昇側と下降側を入れ替えたのち、同様の作業を繰り返して他の足場部材（建枠部材、足場ステージなど）を荷降ろしする。
なお、荷降ろし対象部材の重量が上昇側ロープ３ｂの重量より遥かに大きいときなどに、第１のブレーキ部３４ａへの巻き掛け量を一周より多くしても良いのは勿論である。
なお、荷降ろし対象部材の重量が上昇側ロープ３ｂの重量より遥かに大きいときなどに、第１のブレーキ部３４ａへの巻き掛け量を一周より多くしても良いのは勿論である。
この第３実施例によれば、解体対象のビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに立脚された建枠部材２の前面側の縦枠８の上端部の上下に簡易クレーン１０と荷降ろし補助具３０Ｅを着脱自在に装着しておき、荷降ろしロープ３を簡易クレーン１０に懸吊した滑車２０に巻き掛けるとともに第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０の回転しない固定の胴部３５ａ、５９に巻き掛け、滑車２０から下がった荷降ろしロープ３に荷降ろし対象の建枠部材６を吊るして地上に投下すると、下降速度が一定以上に早くなったところで、第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０の胴部３５ａ、５９に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部３５ａの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するとともに、胴部５９の丸みを持った上端部の外側に膨らんで移動するので胴部３５ａや５９の表面に殆ど殆ど接触しないか、胴部３５ａ、５９の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、第２のブレーキ部３４０の胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、第１のブレーキ部３４ａに巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部３５ａの表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、第２のブレーキ部３４０の上端部でも荷降ろしロープ３が締まって胴部５９の上端部の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
従って、皮手袋と上昇側ロープ３ａとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、第２のブレーキ部３４０の胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、第１のブレーキ部３４ａに巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部３５ａの表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、第２のブレーキ部３４０の上端部でも荷降ろしロープ３が締まって胴部５９の上端部の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
従って、皮手袋と上昇側ロープ３ａとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
また、第２のブレーキ部３４０の胴部５９は側面的に見て縦に長く、前方に少し凸な略しずく形に形成されているので、ブレーキを掛ける際、胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを持つ手を前寄りにし、荷降ろしロープ３がバー５４近くのごく短い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしたり、上昇側ロープ３ｂを持つ手を前後方向の中程とし、荷降ろしロープ３がバー５４から５５までの範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしたり、上昇側ロープ３ｂを持つ手を後ろ寄りにし、荷降ろしロープ３がバー５４から円筒体５６までの比較的長い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしたりすることで、ブレーキの効きを容易に広範囲に加減することができる。従って、建枠部材６の下降速度が大きい場合でも、確実にブレーキを掛けて最終的に地上にゆっくり下ろすことが可能となる。
また、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やして、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を増大したり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を減らして、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を減少させることでも、ブレーキの効きを容易に加減することができる。
また、複数の巻き掛け式の第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０に荷降ろしロープ３の上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部３５ａ、５９への巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、胴部３５ａは背面側の中央部分が固着プレート３８ａ、３９ａに支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５ａの外側からの胴部３５ａへの荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。同様に、胴部５９は背面側の中央部分が支持プレート５２、５３に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面（摩擦用ロープ５７、５８の外面）が外部に露出しており、胴部５９の外側からの胴部５９への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
また、荷降ろし補助具３０Ｅの建枠部材２への設置は、基部支柱３１Ｅに装着されたクランプ３２、３３により縦枠８に締結するだけでよく、簡単な作業で済む。
また、摩擦用ロープ５７、５８が摩擦で劣化しても容易に交換できる。
また、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やして、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を増大したり、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を減らして、胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部３５ａ（または胴部３５ａと５９）の表面を押圧する力を減少させることでも、ブレーキの効きを容易に加減することができる。
また、複数の巻き掛け式の第１、第２のブレーキ部３４ａ、３４０に荷降ろしロープ３の上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部３５ａ、５９への巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、胴部３５ａは背面側の中央部分が固着プレート３８ａ、３９ａに支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５ａの外側からの胴部３５ａへの荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。同様に、胴部５９は背面側の中央部分が支持プレート５２、５３に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面（摩擦用ロープ５７、５８の外面）が外部に露出しており、胴部５９の外側からの胴部５９への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
また、荷降ろし補助具３０Ｅの建枠部材２への設置は、基部支柱３１Ｅに装着されたクランプ３２、３３により縦枠８に締結するだけでよく、簡単な作業で済む。
また、摩擦用ロープ５７、５８が摩擦で劣化しても容易に交換できる。
なお、上記した第３実施例では、上側の第１のブレーキ部に荷降ろしロープを約１／６周程度巻き掛ける場合を例に挙げて説明したが、第１のブレーキ部に一周以上巻き掛けても良いのは勿論である。
また、第２のブレーキ部の中央に配置されたＵ字金具６２乃至６６に、荷降ろしロープと一緒に掴んでブレーキを付加する掴み式のブレーキ部を吊持しても良い（図６の符号４１、４２、図９の符号４３、４４参照）。
また、第２のブレーキ部の中央に配置されたＵ字金具６２乃至６６に、荷降ろしロープと一緒に掴んでブレーキを付加する掴み式のブレーキ部を吊持しても良い（図６の符号４１、４２、図９の符号４３、４４参照）。
また、上記した第３実施例では第１のブレーキ部の胴部を円筒状としたが、円柱状、楕円柱状、角を丸めた四角柱や六角柱などの多角柱状、中央が太く両側が細い太鼓状、中央が細く両側が太い糸巻き状などの形状としても良い。
また、第２のブレーキ部の胴部を側面的に見て上下に長く前方に凸な略しずく形としたが、側面的に見て上下に長く前方に凸な楕円形等の湾曲形としたり、上下に長く前方に凸な多角形としたりしても良い（多角形とする場合は角を丸くすると良い）。
また、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部を前方へ水平に延設するようにしても良い。
また、第２のブレーキ部の胴部を側面的に見て上下に長く前方に凸な略しずく形としたが、側面的に見て上下に長く前方に凸な楕円形等の湾曲形としたり、上下に長く前方に凸な多角形としたりしても良い（多角形とする場合は角を丸くすると良い）。
また、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部を前方へ水平に延設するようにしても良い。
また、荷降ろし補助具をクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。簡易クレーンもクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に係合可能な係合爪または建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。
次に、図１８と図１９を参照して本発明の第４実施例を説明する。図１８は本発明に係る荷降ろし方法を具現した荷降ろし装置の使用状態を示す一部省略した側面図、図１９は図１８中の荷降ろし装置周辺の拡大斜視図である。これらの図において、図２と同一の構成部分には同一の符号が付してある。
前述した第２実施例では荷降ろし補助具に巻き掛け式のブレーキ部を２つ設けた例を示したが、第４実施例は簡易クレーンと荷降ろし補助具の両方に一つずつ巻き掛け式のブレーキ部を設けたものである。
図１８において、ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに１脚立設された建枠部材２の縦枠８の上部に全体が鋼製の簡易クレーン１０Ａが着脱自在に装着されている。簡易クレーン１０Ａは図１９の上部に示す如く、上下に配設された角パイプからなる基部支柱１１、基部支柱１１の背面側の上部に設けられて縦枠８に着脱自在なクランプ１２、基部支柱１１の背面側の下部に設けられて縦枠８に係脱自在な係合爪１３、基部支柱１１の上端部から斜め上前方へ延設された角パイプからなるアーム部１４、アーム部１４の前端部に固着されたＵ字状の滑車取り付け部１５、アーム部１４の下面側の途中と基部支柱１１の下端部の前面側との間に斜め方向に固着された補強部材１６、基部支柱１１の前面側の上端近くに装着された巻き掛け式のブレーキ部８０とから成る。基部支柱１１、アーム部１４、補強部材１６によりブラケット１７が構成されている。滑車取り付け部１５にはフック首廻し式の滑車２０を着脱自在に懸吊可能になっている。なお、係合爪１３はクランプと置き換えても良い。
前述した第２実施例では荷降ろし補助具に巻き掛け式のブレーキ部を２つ設けた例を示したが、第４実施例は簡易クレーンと荷降ろし補助具の両方に一つずつ巻き掛け式のブレーキ部を設けたものである。
図１８において、ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに１脚立設された建枠部材２の縦枠８の上部に全体が鋼製の簡易クレーン１０Ａが着脱自在に装着されている。簡易クレーン１０Ａは図１９の上部に示す如く、上下に配設された角パイプからなる基部支柱１１、基部支柱１１の背面側の上部に設けられて縦枠８に着脱自在なクランプ１２、基部支柱１１の背面側の下部に設けられて縦枠８に係脱自在な係合爪１３、基部支柱１１の上端部から斜め上前方へ延設された角パイプからなるアーム部１４、アーム部１４の前端部に固着されたＵ字状の滑車取り付け部１５、アーム部１４の下面側の途中と基部支柱１１の下端部の前面側との間に斜め方向に固着された補強部材１６、基部支柱１１の前面側の上端近くに装着された巻き掛け式のブレーキ部８０とから成る。基部支柱１１、アーム部１４、補強部材１６によりブラケット１７が構成されている。滑車取り付け部１５にはフック首廻し式の滑車２０を着脱自在に懸吊可能になっている。なお、係合爪１３はクランプと置き換えても良い。
ブレーキ部８０は荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものであり、第１実施例のブレーキ部３４と同一に形成されている。ブレーキ部８０の内、８１は荷降ろしロープ３が巻き掛けられるブレーキドラムとしての鋼製で円筒状の胴部であり、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。８２と８３は胴部８１の左右両端に装着された円環状のストッパであり、荷降ろしロープ３が胴部８１から外れないようにする。８４と８５は胴部８１の軸方向の中央部分を基部支柱１１の前面側に固着する固着プレートである。胴部８１は軸が左右方向に水平に配設されている。
胴部８１は背面側の中央部分が固着プレート８４、８５に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部８１の外側からの胴部８１への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行えるようになっている。また、胴部８１は固着プレート８４、８５により回転不能に固定されているので、胴部８１の外周面に荷降ろしロープ３を接触させると摩擦力が発生し、移動中の荷降ろしロープ３にブレーキが掛かる。なお、荷降ろしロープ３が胴部８１に接触する接触長さが長くなったり、胴部８１に接触した荷降ろしロープ３が胴部８１を押圧する力が大きくなると摩擦力が大きくなり、接触長さが短くなったり、押圧力が小さくなると摩擦力が小さくなる。
簡易クレーン１０Ａのすぐ下の縦枠８の前面側に、第１実施例と同様に構成された全体が鋼製の荷降ろし補助具３０が着脱自在に装着されている。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに載った作業員Ａは簡易クレーン１０Ａに懸吊した滑車２０に荷降ろしロープ３を巻き掛けるとともに、ブレーキ部８０の胴部８１に約１／４周程度巻き掛け、更にブレーキ部３４の胴部３５にも約１／１２周乃至１／８周程度巻き掛けて荷降ろし対象の建枠部材６を地上に荷降ろしする。
簡易クレーン１０Ａと荷降ろし補助具３０とにより荷降ろし装置が構成されている。
図１８の他の構成部分は図２と同様に構成されている。
簡易クレーン１０Ａと荷降ろし補助具３０とにより荷降ろし装置が構成されている。
図１８の他の構成部分は図２と同様に構成されている。
次に、図１８、図２０を参照して上記した実施例の作用を説明する。
図１８に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０Ａが装着済みであり、かつ簡易クレーン１０Ａの下側に荷降ろし補助具３０が装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０は基部支柱３１が簡易クレーン１０Ａのすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
図１８に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージから上方に立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に簡易クレーン１０Ａが装着済みであり、かつ簡易クレーン１０Ａの下側に荷降ろし補助具３０が装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０は基部支柱３１が簡易クレーン１０Ａのすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに配置した作業員Ａは、荷降ろしロープ３を滑車２０に掛けたあと、荷降ろしロープ３の手元側をブレーキ部８０の胴部８１に約１／４周程度巻き掛け、更に荷降ろし補助具３０のブレーキ部３４の胴部３５にも約１／１２周程乃至１／８周度巻き掛けておく。そして、滑車２０から垂れ下がった下降側ロープ３ａの下端の輪部５にカラビナ２１、玉掛けロープ２２を介して荷降ろし対象の建枠部材６を吊持する。
ブレーキ部３４から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。荷降ろし対象部材の重量がブレーキ部８０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量（地上とブレーキ部８０との間の部分の重量であり、地上に横たわった部分を除く）より遥かに重いものとすると、すぐに下降速度が一定以上に速くなり、ブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部８１、３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するので胴部８１、３５の表面に殆ど接触しないか、胴部８１、３５の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
なお、荷降ろし高さが高いなど、投下時にブレーキ部８０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量が荷降ろし対象部材の重量と比べてそれほど軽くないとき、最初の内は下降速度が遅く、荷降ろしロープ３が胴部８１、３５の表面に接触しながら移動する。この場合、作業員Ａはブレーキ部３４の胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを前寄りに支持し、荷降ろしロープ３と胴部３５とが接触しないようにするか、接触長さを短くすることで、少ない抵抗で下降させることができる（図１８参照）。
下降が進み、荷降ろし対象部材と下降側ロープ３ａを合わせた重量が上昇側ロープ３ｂの重量より或る程度大きくなって下降速度が一定以上に速くなると、胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部８１、３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するようになる。
下降が進み、荷降ろし対象部材と下降側ロープ３ａを合わせた重量が上昇側ロープ３ｂの重量より或る程度大きくなって下降速度が一定以上に速くなると、胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部８１、３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するようになる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、荷降ろしロープ３が最後に巻き掛けられたブレーキ部３４の胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、ブレーキ部８０（またはブレーキ部８０、３４）に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部８１（または胴部８１、３５）の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。
より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側（手元側）に引き、上昇側ロープ３ｂを胴部３５に押し当てながら胴部３５ｂへの巻き掛け量を増やしたり（図２０参照）、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やし、胴部８１（または胴部８１と３５）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部８１（または胴部８１と３５）の表面を押圧する力を増やせば良い。反対にブレーキを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前側に押し、上昇側ロープ３ｂの胴部３５への巻き掛け量を減らしたり（図１８参照）、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を弱めて、胴部８１（または胴部８１と３５）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部８１（または胴部８１と３５）の表面を押圧する力を弱めれば良い。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側（手元側）に引き、上昇側ロープ３ｂを胴部３５に押し当てながら胴部３５ｂへの巻き掛け量を増やしたり（図２０参照）、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を増やし、胴部８１（または胴部８１と３５）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部８１（または胴部８１と３５）の表面を押圧する力を増やせば良い。反対にブレーキを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前側に押し、上昇側ロープ３ｂの胴部３５への巻き掛け量を減らしたり（図１８参照）、上昇側ロープ３ｂの上昇移動を手で拘束する力を弱めて、胴部８１（または胴部８１と３５）に接触した上昇側ロープ３ｂが胴部８１（または胴部８１と３５）の表面を押圧する力を弱めれば良い。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
地上の作業員は荷降ろしロープ３から建枠部材６を外し、空きスペースに積み上げる。作業員Ａは荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂをブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５から外し、滑車２０をフック首を軸にして１８０度回転し、荷降ろしロープ３の上昇側と下降側を入れ替えたのち、同様の作業を繰り返して他の足場部材（建枠部材、足場ステージなど）を荷降ろしする。
なお、荷降ろし対象部材の重量が上昇側ロープ３ｂの重量より遥かに大きいときなど、ブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５への巻き掛け量を一周より多くしても良いのは勿論である。
また、荷降ろし補助具３０は使用せず、簡易クレーン１０Ａだけで荷降ろしすることもできる。
なお、荷降ろし対象部材の重量が上昇側ロープ３ｂの重量より遥かに大きいときなど、ブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５への巻き掛け量を一周より多くしても良いのは勿論である。
また、荷降ろし補助具３０は使用せず、簡易クレーン１０Ａだけで荷降ろしすることもできる。
この第４実施例によれば、解体対象のビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに立脚された建枠部材２の前面側の縦枠８の上端部の上下に簡易クレーン１０Ａと荷降ろし補助具３０を着脱自在に装着しておき、荷降ろしロープ３を簡易クレーン１０Ａに懸吊した滑車２０に巻き掛けるとともにブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５に巻き掛け、滑車２０から下がった荷降ろしロープ３に荷降ろし対象の建枠部材６を吊るして地上に投下すると、下降速度が一定以上に速くなったところで、ブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部８１、３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧または円を描き、拡径しながら移動するので胴部８１、３５の表面に殆ど接触しないか、胴部８１、３５の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れているので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に距離があき、建枠部材６に上昇側ロープ３ｂの下端の輪部（図１の符号７参照）が引っ掛かる恐れが少ない。このため、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要があまりなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意すればよく、作業性が良好となる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、ブレーキ部３４の胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、ブレーキ部８０（またはブレーキ部８０、３４）に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部８１（または胴部８１、３５）の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側に引いて胴部３５に押し当てながら胴部３５への巻き掛け量（接触長さ）を増やしたり、荷降ろしロープ３の移動を拘束する力を少し増やせばよい。ブレーキの効きを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前側に押して胴部３５への巻き掛け量（接触長さ）を減らしたり、荷降ろしロープ３の移動を拘束する力を少し減らせばよい。
ブレーキを掛けたときの皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
また、複数の巻き掛け式のブレーキ部８０、３４に荷降ろしロープ３の上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部８１、３５への巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、胴部８１は背面側の中央部分が固着プレート８４、８５に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部８１の外側からの胴部８１への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。胴部３５も同様に、背面側の中央部分が固着プレート３８、３９に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５の外側からの胴部３５への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
建枠部材６が地上に近づいたところで、ブレーキ部３４の胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、ブレーキ部８０（またはブレーキ部８０、３４）に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部８１（または胴部８１、３５）の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側に引いて胴部３５に押し当てながら胴部３５への巻き掛け量（接触長さ）を増やしたり、荷降ろしロープ３の移動を拘束する力を少し増やせばよい。ブレーキの効きを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前側に押して胴部３５への巻き掛け量（接触長さ）を減らしたり、荷降ろしロープ３の移動を拘束する力を少し減らせばよい。
ブレーキを掛けたときの皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。また、ブレーキを掛けるときに下降側ロープ３ａと上昇側ロープ３ｂの両方をまとめて握らなくて良いので、荷降ろし対象の建枠部材６に上昇側ロープ３ｂが引っ掛かる恐れが少なくなる。
また、複数の巻き掛け式のブレーキ部８０、３４に荷降ろしロープ３の上昇側を巻き掛けるようにしたことにより、胴部８１、３５への巻き掛け量の自由度が増し、現場の状況に合わせてブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、胴部８１は背面側の中央部分が固着プレート８４、８５に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部８１の外側からの胴部８１への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。胴部３５も同様に、背面側の中央部分が固着プレート３８、３９に支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部３５の外側からの胴部３５への荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行える。
なお、上記した第４実施例では簡易クレーンと荷降ろし補助具のブレーキドラムとしての胴部を円筒状としたが、円柱状、楕円柱状、角を丸めた四角柱や六角柱などの多角柱状、中央が太く両側が細い太鼓状、中央が細く両側が太い糸巻き状などの形状としても良い。また、簡易クレーンと荷降ろし補助具とで胴部を同一形状としても良く、異なる形状としても良い。
また、上記した第４実施例では、簡易クレーンのブレーキ部を基部支柱の前面側の上端部に装備した例を示したが、基部支柱の前面側の下端部に装備しても良い。或いは、アーム部の内、基部支柱寄りの箇所に装備するようにしたり、アーム部と基部支柱の間に固着された補強部材の内、基部支柱寄りの箇所に装備するようにしても良く、要はブラケットの基部寄りに装備するようにすれば良い。
また、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部は前方へ水平に延設するようにしても良い。
また、上記した第４実施例では、簡易クレーンのブレーキ部を基部支柱の前面側の上端部に装備した例を示したが、基部支柱の前面側の下端部に装備しても良い。或いは、アーム部の内、基部支柱寄りの箇所に装備するようにしたり、アーム部と基部支柱の間に固着された補強部材の内、基部支柱寄りの箇所に装備するようにしても良く、要はブラケットの基部寄りに装備するようにすれば良い。
また、簡易クレーンは、アーム部の前端部に装着した滑車取り付け部に滑車を懸吊するタイプとし、荷降ろしロープを滑車に巻き掛けたのち、ブレーキ部の胴部に巻き掛けるようにしたが、アーム部の前端部に滑車取り付け部に代えて、荷降ろしロープを巻き掛けるシーブを装着したタイプとしても良い。また、アーム部は前方へ水平に延設するようにしても良い。
また、荷降ろし補助具をクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。簡易クレーンもクサビ緊結式仮設足場用に変更したい場合、基部支柱の背面側の上端部に、クサビ緊結式仮設足場の建地部材のポケットに挿脱自在に嵌合可能なクサビ部を装着し、基部支柱の背面側の下端部に建地部材に係合可能な係合爪または建地部材に着脱自在に締結可能なクランプを装着すれば良い。
また、上記した第４実施例中の荷降ろし補助具３０を図５、図６、図９の荷降ろし補助具３０Ａ、３０Ｂ、３０Ｃに置き換えても良い。例えば図６の荷降ろし補助具３０Ｂを設置する場合、簡易クレーン１０Ａの胴部８１に巻き掛けられた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂを胴部３５の前側に掛け、ロープ紐４１、４２と一緒に掴んで胴部３５の表面に押し当てるようにすれば、大きな摩擦力を得ることができる（図２１、図２２参照）。また、図９の荷降ろし補助具３０Ｃを設置する場合、簡易クレーン１０Ａの胴部８１に巻き掛けられた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂを胴部３５の前側に掛け、ロープ編みのマット体４３を挟んで荷降ろしロープ３を掴み、胴部３５の表面に押し当てるようにすれば、大きな摩擦力を得ることができる（図２３、図２４参照）。
また、第４実施例中の荷降ろし補助具３０を第２実施例の荷降ろし補助具３０Ｄ或いは第３実施例の荷降ろし補助具３０Ｅと置き換えても良い。
また、上記した第４実施例では簡易クレーンに一つの巻き掛け式のブレーキ部を設けた例を示したが、複数のブレーキ部を装備しても良い。例えば、図２５の簡易クレーン１０Ｂは、基部支柱１１の前側の上端部と下端部に各々、巻き掛け式の第１のブレーキ部８０ａ、第２のブレーキ部８０ｂを装着した例を示す。第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂは各々に荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものである。ブレーキ部８０ａ、８０ｂの内、８１ａ、８１ｂは荷降ろしロープ３が巻き掛けられるブレーキドラムとしての鋼製で円筒状の胴部であり、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。８２ａと８３ａ、８２ｂと８３ｂは胴部８１ａ、８１ｂの左右両端に装着された円環状のストッパであり、荷降ろしロープ３が胴部８１ａ、８１ｂから外れないようにする。８４ａと８５ａ、８４ｂと８５ｂは胴部８１ａ、８１ｂの軸方向の中央部分を基部支柱１１の前面側に固着する固着プレートである。胴部８１ａ、８１ｂは軸が左右方向に水平に配設されている。
また、上記した第４実施例では簡易クレーンに一つの巻き掛け式のブレーキ部を設けた例を示したが、複数のブレーキ部を装備しても良い。例えば、図２５の簡易クレーン１０Ｂは、基部支柱１１の前側の上端部と下端部に各々、巻き掛け式の第１のブレーキ部８０ａ、第２のブレーキ部８０ｂを装着した例を示す。第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂは各々に荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものである。ブレーキ部８０ａ、８０ｂの内、８１ａ、８１ｂは荷降ろしロープ３が巻き掛けられるブレーキドラムとしての鋼製で円筒状の胴部であり、一端に荷降ろし対象部材を吊持して滑車２０に巻き掛けられる荷降ろしロープ３の内、荷降ろし対象部材とは反対の上昇側が巻き掛けられる。８２ａと８３ａ、８２ｂと８３ｂは胴部８１ａ、８１ｂの左右両端に装着された円環状のストッパであり、荷降ろしロープ３が胴部８１ａ、８１ｂから外れないようにする。８４ａと８５ａ、８４ｂと８５ｂは胴部８１ａ、８１ｂの軸方向の中央部分を基部支柱１１の前面側に固着する固着プレートである。胴部８１ａ、８１ｂは軸が左右方向に水平に配設されている。
胴部８１ａ、８１ｂは背面側の中央部分が固着プレート８４ａ、８５ａ、８４ｂ、８５ｂに支持されることにより、荷降ろしロープ３を巻き掛ける左右の外周面が外部に露出しており、胴部８１ａ、８１ｂの外側からの胴部８１ａ、８１ｂへの荷降ろしロープ３の巻き掛け、取り外しを自在に行えるようになっている。また、胴部８１ａ、８１ｂは固着プレート８４ａ、８５ａ、８４ｂ、８５ｂにより回転不能に固定されているので、胴部８１ａ、８１ｂの外周面に荷降ろしロープ３を接触させると摩擦力が発生し、移動中の荷降ろしロープ３にブレーキが掛かる。なお、荷降ろしロープ３が胴部８１ａ、８１ｂに接触する接触長さが長くなったり、胴部８１ａ、８１ｂに接触した荷降ろしロープ３が胴部８１ａ、８１ｂを押圧する力が大きくなると摩擦力が大きくなり、接触長さが短くなったり、押圧力が小さくなると摩擦力が小さくなる。
図２５の例の場合、荷降ろしロープ３は滑車２０に巻き掛けたあと、例えば第１のブレーキ部８０ａに約半周程度、第２のブレーキ部８０ｂに約１／１２周乃至１／８周程度巻き掛け、更に荷降ろし補助具３０のブレーキ部３４の胴部３５の前面に沿って垂らしておく。
下降側ロープ３ａの下端に吊持した建枠部材６を投下した後、初めのうち、上昇側ロープ３ｂが長く重いために建枠部材６がゆっくり下降するとき、第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は胴部８１ａ、８１ｂの表面に接触しながら移動する。この場合、作業員Ａは上昇側ロープ３ｂを持つ手を少し前寄りとし、ブレーキ部３４の胴部３５から離すようにすれば、少ない抵抗で下降する（図２６の実線Ｃ参照）。
建枠部材６の下降が進み、下降側ロープ３ａが長くなって重量が増大するなどして建枠部材６の下降速度が上がり、遠心力で胴部８１ａ、８１ｂの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するようになると、胴部８１ａ、８１ｂの表面に殆ど接触しないか、比較的小さい押圧力で軽く接触するだけとなり、円滑に建枠部材６は落下する。
下降側ロープ３ａの下端に吊持した建枠部材６を投下した後、初めのうち、上昇側ロープ３ｂが長く重いために建枠部材６がゆっくり下降するとき、第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３は胴部８１ａ、８１ｂの表面に接触しながら移動する。この場合、作業員Ａは上昇側ロープ３ｂを持つ手を少し前寄りとし、ブレーキ部３４の胴部３５から離すようにすれば、少ない抵抗で下降する（図２６の実線Ｃ参照）。
建枠部材６の下降が進み、下降側ロープ３ａが長くなって重量が増大するなどして建枠部材６の下降速度が上がり、遠心力で胴部８１ａ、８１ｂの半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するようになると、胴部８１ａ、８１ｂの表面に殆ど接触しないか、比較的小さい押圧力で軽く接触するだけとなり、円滑に建枠部材６は落下する。
建枠部材６が地上に近づいたところで、ブレーキ部３４の胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部８１ａ、８１ｂの表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じるのでブレーキが掛かる。更に、上昇側ロープ３ｂを手前に引き、ブレーキ部３４の胴部３５に押し当てるようにすると、胴部３５の前面との接触でより大きな摩擦力が生じてより大きなブレーキが掛かる（図２６の破線Ｄ参照）。これにより、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。なお、上昇側ロープ３ｂの移動を拘束する力を加減することで、荷降ろしロープ３が胴部８１ａ、８１ｂ、３５の表面を押圧する力を加減し、ブレーキの効きを加減することもできる。
図２５の変形例において、ブレーキ部８０ａ、８０ｂ、３４に荷降ろしロープを一周以上巻き掛けても良い。
図２５の変形例において、ブレーキ部８０ａ、８０ｂ、３４に荷降ろしロープを一周以上巻き掛けても良い。
図２５の変形例において、簡易クレーン１０Ｂの下側に設置した荷降ろし補助具３０を、図５、図６、図９の変形例に係る荷降ろし補助具３０Ａ乃至３０Ｃ、第２実施例の荷降ろし補助具３０Ｄ、第３実施例の荷降ろし補助具３０Ｅに置換することもできる。
或いは、図２７に示す如く、第３実施例の荷降ろし補助具３０Ｅの内、下半分の構成を備えた荷降ろし補助具３０Ｆに置換することもできる。荷降ろし補助具３０Ｆは、短尺の基部支柱３１Ｆと、基部支柱３１Ｆの背面側に装着されたクランプ３３と、基部支柱３１Ｆの前側に装備されたブレーキ部３４０からなる。滑車２０、第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに巻き掛けた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂはブレーキ部３４０の胴部５９の前面側に巻き掛ければ良い。荷降ろし中に下降速度を減速させる際、胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを前寄りとすれば、胴部５９の前面と接触せず、手で荷降ろしロープ３の上昇移動を拘束することで第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂとの摩擦によるブレーキを掛けることができる。上昇側ロープ３ｂを少し後ろに引けば、胴部５９の上部または上部から中段部までの接触による摩擦を加えたブレーキを掛けることができ（図１７（１）、（２）参照）、更に後ろに引けば胴部５９の前面の上部から下部までの接触による、より大きなブレーキを掛けることができる（図１７（３）参照）。
或いは、図２７に示す如く、第３実施例の荷降ろし補助具３０Ｅの内、下半分の構成を備えた荷降ろし補助具３０Ｆに置換することもできる。荷降ろし補助具３０Ｆは、短尺の基部支柱３１Ｆと、基部支柱３１Ｆの背面側に装着されたクランプ３３と、基部支柱３１Ｆの前側に装備されたブレーキ部３４０からなる。滑車２０、第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに巻き掛けた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂはブレーキ部３４０の胴部５９の前面側に巻き掛ければ良い。荷降ろし中に下降速度を減速させる際、胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを前寄りとすれば、胴部５９の前面と接触せず、手で荷降ろしロープ３の上昇移動を拘束することで第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂとの摩擦によるブレーキを掛けることができる。上昇側ロープ３ｂを少し後ろに引けば、胴部５９の上部または上部から中段部までの接触による摩擦を加えたブレーキを掛けることができ（図１７（１）、（２）参照）、更に後ろに引けば胴部５９の前面の上部から下部までの接触による、より大きなブレーキを掛けることができる（図１７（３）参照）。
また、図２５の変形例における簡易クレーン１０Ｂは、図１９における簡易クレーン１０Ａと荷降ろし補助具３０を一体化したものと同等であり、簡易クレーン１０Ｂ単独で荷降ろし作業に使用することができる。この場合、下側の第２のブレーキ部を図５、図６、図９のブレーキ部と置き換えることもできる。
或いは、第２のブレーキ部に代えて、図６、図９に示した掴み式ブレーキ部を基部支柱１１の下部に吊持するようにしても良い。図２８の簡易クレーン１０Ｃは図２５の簡易クレーン１０Ｂの第２のブレーキ部８０ｂの代わりに、基部支柱１１と補強部材１６が固着した箇所に紐部材４４によりロープ編みのマット体４３を吊持した例を示す。ブレーキを掛ける際、ブレーキ部８０の下側の上昇側ロープ３ｂをマット体４３を挟んで掴むようにすれば良い。マット体４３に代えて、図６のロープ紐４１、４２を吊持しても良い。
荷降ろしロープ３をブレーキ部８０の胴部８１に巻き掛けた状態で、荷降ろし対象部材を地上に投下したあとは、胴部８１への巻き掛け量を大きく増やすことは困難であり、下降速度が速くなりすぎた場合に、胴部８１でのブレーキが間に合わなくなる恐れがある。掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、荷降ろしロープ３を掴み式のブレーキ部と一緒に掴むと、荷降ろし対象部材を下降させたときに、手の中で移動する荷降ろしロープ３と掴み式のブレーキ部の間に接触による大きな摩擦力が働き、荷降ろし高さが高いなどの理由で荷降ろし対象部材の降下速度が速い場合でも、確実にブレーキを掛けることができる。このように、巻き掛け式のブレーキ部と掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、ブレーキを掛ける自由度が高くなり、降下中でもブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
或いは、第２のブレーキ部に代えて、図６、図９に示した掴み式ブレーキ部を基部支柱１１の下部に吊持するようにしても良い。図２８の簡易クレーン１０Ｃは図２５の簡易クレーン１０Ｂの第２のブレーキ部８０ｂの代わりに、基部支柱１１と補強部材１６が固着した箇所に紐部材４４によりロープ編みのマット体４３を吊持した例を示す。ブレーキを掛ける際、ブレーキ部８０の下側の上昇側ロープ３ｂをマット体４３を挟んで掴むようにすれば良い。マット体４３に代えて、図６のロープ紐４１、４２を吊持しても良い。
荷降ろしロープ３をブレーキ部８０の胴部８１に巻き掛けた状態で、荷降ろし対象部材を地上に投下したあとは、胴部８１への巻き掛け量を大きく増やすことは困難であり、下降速度が速くなりすぎた場合に、胴部８１でのブレーキが間に合わなくなる恐れがある。掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、荷降ろしロープ３を掴み式のブレーキ部と一緒に掴むと、荷降ろし対象部材を下降させたときに、手の中で移動する荷降ろしロープ３と掴み式のブレーキ部の間に接触による大きな摩擦力が働き、荷降ろし高さが高いなどの理由で荷降ろし対象部材の降下速度が速い場合でも、確実にブレーキを掛けることができる。このように、巻き掛け式のブレーキ部と掴み式のブレーキ部を組み合わせることにより、ブレーキを掛ける自由度が高くなり、降下中でもブレーキの効き具合を容易に調節可能となる。
また、図２５の変形例における簡易クレーン１０Ｂと荷降ろし補助具３０を一体化した図２９の如く簡易クレーン１０Ｄとしても良い。簡易クレーン１０Ｄは、図２５の簡易クレーン１０Ｂの基部支柱１１を下方に延設した基部支柱１１Ｄに置き換え、基部支柱１１Ｄの前面側の下端部に巻き掛け式の第３のブレーキ部８０ｃを追加して装備した構成を有する。第３のブレーキ部８０ｃは第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂと同一の構成を有している。
滑車２０、第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに巻き掛けた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂはブレーキ部８０ｃの胴部８１ｃの前面側に沿って垂らすようにすれば良い。荷降ろし中に下降速度を減速させる際、胴部８１ｃの下側の上昇側ロープ３ｂを前寄りにし、胴部８１ｃの前面と接触しないようにさせながら手で上昇移動を拘束することで、荷降ろしロープ３を第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに大きな押圧力で接触させ、大きな摩擦力によるブレーキを掛けることができる（図３０の実線Ｅ参照）。上昇移動を拘束した上昇側ロープ３ｂを手で少し後ろに引けば、胴部８１ｃの下部との接触による摩擦を加えたより大きなブレーキを掛けることができる（図３０の破線Ｆ参照）。
図２９の第３のブレーキ部８０ｃを図５、図６、図９のブレーキ部と置き換えることもできる。
滑車２０、第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに巻き掛けた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂはブレーキ部８０ｃの胴部８１ｃの前面側に沿って垂らすようにすれば良い。荷降ろし中に下降速度を減速させる際、胴部８１ｃの下側の上昇側ロープ３ｂを前寄りにし、胴部８１ｃの前面と接触しないようにさせながら手で上昇移動を拘束することで、荷降ろしロープ３を第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂに大きな押圧力で接触させ、大きな摩擦力によるブレーキを掛けることができる（図３０の実線Ｅ参照）。上昇移動を拘束した上昇側ロープ３ｂを手で少し後ろに引けば、胴部８１ｃの下部との接触による摩擦を加えたより大きなブレーキを掛けることができる（図３０の破線Ｆ参照）。
図２９の第３のブレーキ部８０ｃを図５、図６、図９のブレーキ部と置き換えることもできる。
また、図１９の簡易クレーン１０Ａと図２７の荷降ろし補助具３０Ｆを一体化した図３１の如く簡易クレーン１０Ｅとしても良い。簡易クレーン１０Ｅは、図１９の簡易クレーン１０Ａの基部支柱１１を下方に延設した基部支柱１１Ｅに置き換え、基部支柱１１Ｅの上下端部にクランプ１２、３３を装着し、基部支柱１１Ｅの前面側の下端部に巻き掛け式の第２のブレーキ部３４１を追加して装備した構成を有する。第２のブレーキ部３４１は図２７のブレーキ部３４０と同一の構成を有する。
滑車２０、ブレーキ部８０に巻き掛けた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂはブレーキ部３４１の胴部５９に巻き掛けながら下方へ垂らせば良い。荷降ろし中に胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂの移動を手で拘束し、下降速度を減速させる際、胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを持つ手を前寄りにし、荷降ろしロープ３が胴部８１と胴部５９のバー５４近くのごく短い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを弱めたり（図１７（１）参照）、上昇側ロープ３ｂを持つ手を前後方向の中程とし、荷降ろしロープ３が胴部８１と胴部５９のバー５４から５５ぐらいまでの範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを中程度としたり（図１７（２）参照）、上昇側ロープ３ｂを持つ手を後ろ寄りにし、荷降ろしロープ３が胴部８１と胴部５９のバー５４から円筒体５６までの比較的長い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを強めたりするなど（図１７（３）参照）、容易に広範囲に加減することができる。
滑車２０、ブレーキ部８０に巻き掛けた荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂはブレーキ部３４１の胴部５９に巻き掛けながら下方へ垂らせば良い。荷降ろし中に胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂの移動を手で拘束し、下降速度を減速させる際、胴部５９の下側の上昇側ロープ３ｂを持つ手を前寄りにし、荷降ろしロープ３が胴部８１と胴部５９のバー５４近くのごく短い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを弱めたり（図１７（１）参照）、上昇側ロープ３ｂを持つ手を前後方向の中程とし、荷降ろしロープ３が胴部８１と胴部５９のバー５４から５５ぐらいまでの範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを中程度としたり（図１７（２）参照）、上昇側ロープ３ｂを持つ手を後ろ寄りにし、荷降ろしロープ３が胴部８１と胴部５９のバー５４から円筒体５６までの比較的長い範囲の摩擦用ロープ５７または５８と接触するようにしてブレーキの効きを強めたりするなど（図１７（３）参照）、容易に広範囲に加減することができる。
次に、図３２乃至図３４を参照して本発明の第５実施例を説明する。図３２は本発明に係る荷降ろし方法を具現した荷降ろし装置の使用状態を示す一部省略した拡大斜視図、図３３と図３４は荷降ろし装置の使用状態を示す側面図である。これらの図において、図１８と同一の構成部分には同一の符号が付してある。
図３２において、２００はビル、マンションなどの建物、２０１は建物の前面側に設置された解体途中のビティ式仮設足場であり、地上から偶数段目の建枠部材の後側（建物側）の縦枠がアンカーボルト（図１８の符号２０２参照）により建物２００の前面に仮固定されている。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに建枠部材２が一脚立設されており、この建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に全体が鋼製の簡易クレーン１０Ｆが着脱自在に装着されている。
図３２において、２００はビル、マンションなどの建物、２０１は建物の前面側に設置された解体途中のビティ式仮設足場であり、地上から偶数段目の建枠部材の後側（建物側）の縦枠がアンカーボルト（図１８の符号２０２参照）により建物２００の前面に仮固定されている。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに建枠部材２が一脚立設されており、この建枠部材２の前側の縦枠８の上端部に全体が鋼製の簡易クレーン１０Ｆが着脱自在に装着されている。
簡易クレーン１０Ｆは、上下方向に延びた鋼製の角パイプからなる基部支柱１１を有し、基部支柱１１の背面側の上部及び下部に装着されたクランプ１２及び係合爪１３により、建枠部材２の前側の縦枠８に着脱自在に装着可能となっている。基部支柱１１の上端に固着された鋼製の角パイプからなるアーム部１４Ｆが前方斜め上方向きに延設されており、このアーム部１４Ｆの前端近くと前端にＵ字状の滑車取り付け部１５とＵ字状のガイドロープ取り付け部９０が装着されている。滑車取り付け部１５には滑車２０を着脱自在に懸吊可能になっている。ガイドロープ取り付け部９０にはガイドロープ９１の一端側が取り付けられたフック９２が着脱自在に懸吊可能になっている。ガイドロープ９１は荷降ろし中の建枠部材等がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないようにするためのものである。アーム部１４Ｆの下面側の途中と基部支柱１１の下端部の前面側との間には鋼製の補強部材１６が斜め方向に固着されている。基部支柱１１、アーム部１４Ｆ、補強部材１６によりブラケット１７Ｆが形成されている。基部支柱１１はブラケット１７Ｆの基部を成し、アーム部１４Ｆの前端がブラケットの前端となる。なお、係合爪１３はクランプと置き換えても良い。
基部支柱１１の上端部の前側（クランプ１２とは反対側）には、巻き掛け式の鋼製のブレーキ部８０が装着されている。このブレーキ部８０は荷降ろしロープ３を巻き掛けて摩擦によるブレーキを掛けるためのものであり、図１８のブレーキ部８０と同一に形成されている。
簡易クレーン１０Ｆのすぐ下の縦枠８の前面側に、第１実施例と同様に構成された全体が鋼製の荷降ろし補助具３０が着脱自在に装着されている。ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに載った作業員Ａは簡易クレーン１０Ｆに懸吊した滑車２０に荷降ろしロープ３を巻き掛けるとともに、ブレーキ部８０に約１／４周程度巻き掛け、更にブレーキ部３４にも約１／１２乃至１／８周程度巻き掛けて荷降ろし対象の建枠部材６を地上に荷降ろしする。
簡易クレーン１０Ｆと荷降ろし補助具３０とにより荷降ろし装置が構成されている。
図３２のその他の構成部分は図２と同様に構成されている。
簡易クレーン１０Ｆと荷降ろし補助具３０とにより荷降ろし装置が構成されている。
図３２のその他の構成部分は図２と同様に構成されている。
次に、図３２乃至図３４を参照して上記した第５実施例の作用を説明する。
図３３に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに１つ立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端近くに簡易クレーン１０Ｆが装着済みであり、かつ簡易クレーン１０Ｆの下側に荷降ろし補助具３０が装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０は基部支柱３１が簡易クレーン１０Ｆのすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
滑車取り付け部１５には荷降ろし用の滑車２０が懸吊してある。また、ガイドロープ取り付け部９０にはフック９２が懸吊してあり、このフック９２に上端が取り付けられたガイドロープ９１の下側が地上まで垂らされて、地上の作業員Ｂにより斜め前下方向に張った状態で地上に設置した重量物９３に固定されている。重量物９３はガイドロープ取り付け部９０の直下より少し前方に置かれている。
図３３に示す如く、予めビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに１つ立脚された建枠部材２の前側の縦枠８の上端近くに簡易クレーン１０Ｆが装着済みであり、かつ簡易クレーン１０Ｆの下側に荷降ろし補助具３０が装着済みであるとする。荷降ろし補助具３０は基部支柱３１が簡易クレーン１０Ｆのすぐ下で、クランプ３２、３３により縦枠８の前面に締結してある。
滑車取り付け部１５には荷降ろし用の滑車２０が懸吊してある。また、ガイドロープ取り付け部９０にはフック９２が懸吊してあり、このフック９２に上端が取り付けられたガイドロープ９１の下側が地上まで垂らされて、地上の作業員Ｂにより斜め前下方向に張った状態で地上に設置した重量物９３に固定されている。重量物９３はガイドロープ取り付け部９０の直下より少し前方に置かれている。
ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに配置した作業員Ａは両手に皮手袋を嵌めた状態で、荷降ろしロープ３を滑車２０に掛けたあと、荷降ろしロープ３の手元側をブレーキ部８０の胴部８１に約１／４周程度巻き掛け、更に荷降ろし補助具３０のブレーキ部３４の胴部３５にも約１／１２乃至１／８周程度巻き掛けておく。そして、滑車２０から垂れ下がった下降側ロープ３ａの下端の荷側端部としての輪部５に嵌装された掛装具の一例としてのカラビナ９４をガイドロープ９１に摺動自在に掛装させる（図３２参照）。続いて、輪部５に嵌装されたカラビナ２１に玉掛けロープ２２を介して荷降ろし対象の建枠部材６を吊持させる。
そして、ブレーキ部３４の胴部３５から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。この際、アーム部１４Ｆが斜め上方に向いており、滑車２０の位置が高くなっているので、輪部５に吊した建枠部材６の下端が作業員Ａの配置した足場ステージ２４、２５にぶつかり難くなり、建枠部材６の取り扱いが容易となる。
そして、ブレーキ部３４の胴部３５から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。この際、アーム部１４Ｆが斜め上方に向いており、滑車２０の位置が高くなっているので、輪部５に吊した建枠部材６の下端が作業員Ａの配置した足場ステージ２４、２５にぶつかり難くなり、建枠部材６の取り扱いが容易となる。
荷降ろし対象部材の重量がブレーキ部８０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量（地上とブレーキ部８０との間の部分の重量であり、地上に横たわった部分を除く）より遥かに重いものとすると、すぐに下降速度が一定以上に速くなり、ブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部８１、３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するので胴部８１、３５の表面に殆ど接触しないか、胴部８１、３５の表面に対し比較的小さい押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。
下降中、滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れており、また、下降側ロープ３ａの輪部５がカラビナ９４を介してガイドロープ９１により前方へ引っ張られるので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に大きな距離があき、建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突する恐れがなくなり、上昇側ロープ３ｂの下端の輪部７に引っ掛かる恐れも一層少なくなる。従って、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要がなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意するだけでよく、作業性が極めて良好となる（図３３参照）。
なお、荷降ろし高さが高いなど、投下時にブレーキ部８０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量が荷降ろし対象部材の重量と比べてそれほど軽くないとき、最初の内は下降速度が遅く、荷降ろしロープ３が胴部８１、３５の表面に接触しながら移動する。この場合、作業員Ａはブレーキ部３４の下側の上昇側ロープ３ｂを前寄りに支持し、荷降ろしロープ３と胴部３５とが接触しないようにするか、接触長さを短くすることで、少ない抵抗で下降させることができる。下降が進み、荷降ろし対象部材と下降側ロープ３ａを合わせた重量が上昇側ロープ３ｂの重量より或る程度大きくなるなどして、下降速度が一定以上に速くなると、胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部８１、３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するようになる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、ブレーキ部３の胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、ブレーキ部８０、３４の固定の胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部８１、３５の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側に引き、上昇側ロープ３ｂを胴部３５に押し当てながら胴部３５への巻き掛け量を増やしたり、上昇移動を拘束する力を増やしたりすれば良い。ブレーキを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前寄りに支持し、上昇側ロープ３ｂの胴部３５への巻き掛け量を減らしたり、上昇移動を拘束する力を減らしたりすれば良い。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
地上の作業員Ｂは荷降ろしロープ３の輪部５に嵌装したカラビナ９４からガイドロープ９１を外し、更にカラビナ２１から玉掛けロープ２２を外して建枠部材６を荷降ろしロープ３から外し、空きスペースに積み上げればよい（図３４参照）。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
地上の作業員Ｂは荷降ろしロープ３の輪部５に嵌装したカラビナ９４からガイドロープ９１を外し、更にカラビナ２１から玉掛けロープ２２を外して建枠部材６を荷降ろしロープ３から外し、空きスペースに積み上げればよい（図３４参照）。
一回分の荷降ろし後、作業員Ａは荷降ろしロープ３の上昇側ロープ３ｂをブレーキ部８０から外し、滑車２０をフック首を軸にして１８０度回転し、荷降ろしロープ３の上昇側と下降側を入れ替えたのち（輪部７にもカラビナ９５、９６が嵌装されており、カラビナ９５には玉掛けロープ９７が吊持されている。なお、前述した各実施例及び変形例においても、輪部７にはカラビナ９５が嵌装されており、このカラビナ９５に玉掛けロープ９７が吊持されている）、同様の作業を繰り返して他の足場部材（建枠部材、足場ステージなど）を荷降ろしする。
この第５実施例によれば、ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに立脚した建枠部材２の内、前側の縦枠８の上端部に着脱自在に設置した簡易クレーン１０Ｆと、簡易クレーン１０Ｆのすぐ下に着脱自在に設置した荷降ろし補助具３０を用いて足場部材をビティ式仮設足場２０１の前面に衝突させることなく円滑に荷降ろしできる。
具体的には、簡易クレーン１０Ｆの前端から地上近くまで垂らしたガイドロープ９１を地上の作業員Ｂが斜め前下方向へ引っ張って重量物９３に固定しておく。
ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに配置した作業員Ａは両手に皮手袋を嵌めて、荷降ろしロープ３を滑車２０に掛けたあと、荷降ろしロープ３の手元側をブレーキ部８０の胴部８１に約１／４周程度巻き掛け、更に荷降ろし補助具３０のブレーキ部３４の胴部３５にも約１／１２乃至１／８周程度巻き掛けておく。そして、滑車２０から垂れ下がった下降側ロープ３ａの下端の荷側端部としての輪部５に嵌装されたカラビナ９４にガイドロープ９１を挿通して懸装させる。続いて、輪部５に嵌装されたカラビナ２１に玉掛けロープ２２を介して荷降ろし対象の建枠部材６を吊持させる。そして、ブレーキ部３４から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。
この際、アーム部１４Ｆが斜め上方に向いており、滑車２０の位置が高くなっているので、輪部５に吊持した建枠部材６の下端が作業員Ａの配置した足場ステージ２４、２５にぶつかり難くなり、建枠部材６の取り扱いが容易となる。
具体的には、簡易クレーン１０Ｆの前端から地上近くまで垂らしたガイドロープ９１を地上の作業員Ｂが斜め前下方向へ引っ張って重量物９３に固定しておく。
ビティ式仮設足場２０１の最上部のステージに配置した作業員Ａは両手に皮手袋を嵌めて、荷降ろしロープ３を滑車２０に掛けたあと、荷降ろしロープ３の手元側をブレーキ部８０の胴部８１に約１／４周程度巻き掛け、更に荷降ろし補助具３０のブレーキ部３４の胴部３５にも約１／１２乃至１／８周程度巻き掛けておく。そして、滑車２０から垂れ下がった下降側ロープ３ａの下端の荷側端部としての輪部５に嵌装されたカラビナ９４にガイドロープ９１を挿通して懸装させる。続いて、輪部５に嵌装されたカラビナ２１に玉掛けロープ２２を介して荷降ろし対象の建枠部材６を吊持させる。そして、ブレーキ部３４から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂを上昇移動を拘束しないように皮手袋をした手で支持しながら建枠部材６を地上に投下する。
この際、アーム部１４Ｆが斜め上方に向いており、滑車２０の位置が高くなっているので、輪部５に吊持した建枠部材６の下端が作業員Ａの配置した足場ステージ２４、２５にぶつかり難くなり、建枠部材６の取り扱いが容易となる。
荷降ろし対象部材の重量がブレーキ部８０から垂れ下がった上昇側ロープ３ｂの重量（地上とブレーキ部８０との間の部分の重量であり、地上に横たわった部分を除く）より遥かに重いものとすると、すぐに下降速度が一定以上に速くなり、ブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３は遠心力で胴部８１、３５の半径方向外側に膨らんだ大きな円弧を描き、拡径しながら移動するので胴部８１、３５の表面に殆ど接触しないか、胴部８１、３５の表面に対し比較的小さな押圧力で軽く接触するだけであり、摩擦力が殆ど生じないか小さな摩擦力が発生するだけで、円滑に建枠部材６は落下する。
下降中、滑車２０がビティ式仮設足場２０１の前面より前方に離れており、また、下降側ロープ３ａの輪部５がカラビナ９４を介してガイドロープ９１により前方へ引っ張られるので、荷降ろし中の建枠部材６とビティ式仮設足場２０１の前面との間に大きな距離があき、建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突する恐れがなくなり、上昇側ロープ３ｂの下端の輪部７に引っ掛かる恐れも一層少なくなる。従って、作業員Ａは荷降ろし中の建枠部材６がビティ式仮設足場２０１の前面に衝突しないように下降側ロープ３ａを前方に押す必要がなく、上昇側ロープ３ｂを手で制御して下端の輪部７が荷降ろし中の建枠部材６に引っ掛からないように注意するだけでよく、作業性が極めて良好となる。
建枠部材６が地上に近づいたところで、ブレーキ部３の胴部３５の下側の上昇側ロープ３ｂを皮手袋をした両手または片手で掴み、上方移動を少し拘束すると、ブレーキ部８０、３４の胴部８１、３５に巻き掛けられた荷降ろしロープ３が締まって縮径し、胴部８１、３５の表面に大きな押圧力で接触して大きな摩擦力が生じ、ブレーキが掛かる。より強くブレーキを掛けたい場合は、上昇側ロープ３ｂを後ろ側に引き、上昇側ロープ３ｂを胴部３５に押し当てながら胴部３５への巻き掛け量を増やしたり、上昇移動を拘束する力を少し大きくすればよい。ブレーキを弱めたい場合は、上昇側ロープ３ｂを前寄りに支持し、上昇側ロープ３ｂの胴部３５への巻き掛け量を減らしたり、上昇移動を拘束する力を減らしたりすれば良い。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
ブレーキを掛けるときの皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。
このようにして、上昇側ロープ３ｂを強く握らなくても建枠部材６をゆっくり地上に降ろすことができる。
ブレーキを掛けるときの皮手袋と上昇側ロープ３ｂとの間の摩擦熱は小さく、火傷する恐れがなくなり、作業者Ａの身体的な負担が軽減し、また作業の中断や遅延が生じ難く作業性が改善する。また皮手袋の損傷も少なく経済的となる。また、手に皮手袋だけ嵌めればよいので、厚くならず、これによっても作業性が改善する。
なお、上記した第５実施例では、荷降ろしロープの荷側端部である輪部に嵌めたカラビナによりガイドロープに掛装するようにしたが、玉掛けロープまたは荷降ろし対象部材に支持させた掛装具をガイドロープに摺動自在に掛装させるようにしても良い。
また、第１実施例乃至第４実施例及びそれらの変形例においても、第５実施例と同様に、簡易クレーンのアーム部の先端部を前方に延ばし、前端部（滑車取り付け部の前側）にＵ字状のガイドロープ取り付け部を装着し、ガイドロープにより荷降ろし対象部材を前方へ引っ張るようにしても良い。
また、第１実施例乃至第４実施例及びそれらの変形例においても、第５実施例と同様に、簡易クレーンのアーム部の先端部を前方に延ばし、前端部（滑車取り付け部の前側）にＵ字状のガイドロープ取り付け部を装着し、ガイドロープにより荷降ろし対象部材を前方へ引っ張るようにしても良い。
また、上記した各実施例及びその変形例の内、簡易クレーンが１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を装備したタイプでは、ブレーキ部を固着プレート等により基部支柱の前面に固着して装備する場合を例に挙げて説明したが、本発明は何らこれに限定されるものでなく、ボルトやクランプ等の締結部品等を用いて、簡易クレーンに着脱自在に装着可能としても良い。
例えば、図３５に示す２つのブレーキ用補助具としての第１と第２のブレーキ部８０ａ’、８０ｂ’を装備した簡易クレーン１０Ｇでは、第１のブレーキ部８０ａ’は全体が鋼製であり、円筒状に形成された胴部８１ａ’の両端に円環状のストッパ８２ａ’、８３ａ’が固着されて成る。基部支柱１１’の上端近くに前後方向に貫通して穿設されたクランプボルト通し孔１２０の両側の基部支柱１１’の前面に、２つの支持プレート８４ａ’、８５ａ’が固着されており、支持プレート８４ａ’、８５ａ’の前端には水平に配設された胴部８１ａ’の周面の一部が嵌合する円弧状の当て部８６、８７が形成されている。一方、胴部８１ａ’の軸方向中央に前後方向に貫通したクランプボルト通し孔８８が穿設されている。クランプ１２と第１のブレーキ部８０ａ’を基部支柱１１’に装着する場合、クランプ１２と基部支柱１１’のクランプボルト通し孔１２０にクランプボルト１２１を通し、更に胴部８１ａ’の軸方向中央の背面側を支持プレート８４ａ’、８５ａ’の当て部８６、８７に当てながら、クランプボルト通し孔８８にクランプボルト１２１を通し、ナット１２２を螺合して着脱自在に締結する。
第２のブレーキ部８０ｂ’は全体が鋼製であり、円筒状に形成された胴部８１ｂ’、胴部８１ｂ’の両端に固着された円環状のストッパ８２ｂ’、８３ｂ’、胴部８１ｂ’の軸方向の中央の背面から後方に延設された一対の支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’から成る。支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’の間隔は基部支柱１１’の横幅と同一であり、後端近くにボルト通し孔８９、９０が穿設されており、対向面側の途中に基部支柱１１’の前面の左右端部に当接する当接部９１、９２が突設されている。一方、基部支柱１１’の上下方向の中央より少し下には左右側面を貫通してボルト通し孔９３が穿設されている。第２のブレーキ部８０ｂ’を基部支柱１１’に装着する場合、支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’を基部支柱１１’の左右両側面を挟むようにして差し込み、当接部９１、９２を基部支柱１１’の前面に当接させて支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’を水平に位置決めし、ボルト通し孔９０、９３、８９にボルト９４を通し、ナット９５を螺合して着脱自在に締結する。
この図３５の例によれば、第１、第２のブレーキ部８０ａ’、８０ｂ’の胴部８１ａ’、８１ｂ’が荷降ろしロープ３との摩擦で磨り減ったときに、容易に交換することができる。
図１８の簡易クレーン１０Ａのブレーキ部８０、図２５の簡易クレーン１０Ｂの第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂ、図２８の簡易クレーン１０Ｃのブレーキ部８０、図２９の簡易クレーン１０Ｄの第１乃至第３のブレーキ部８０ａ乃至８０ｃ、図３１の簡易クレーン１０Ｅのブレーキ部８０、図３２の簡易クレーン１０Ｆのブレーキ部８０なども、基部支柱等に対し着脱自在に装着可能としても良いのは勿論である。
例えば、図３５に示す２つのブレーキ用補助具としての第１と第２のブレーキ部８０ａ’、８０ｂ’を装備した簡易クレーン１０Ｇでは、第１のブレーキ部８０ａ’は全体が鋼製であり、円筒状に形成された胴部８１ａ’の両端に円環状のストッパ８２ａ’、８３ａ’が固着されて成る。基部支柱１１’の上端近くに前後方向に貫通して穿設されたクランプボルト通し孔１２０の両側の基部支柱１１’の前面に、２つの支持プレート８４ａ’、８５ａ’が固着されており、支持プレート８４ａ’、８５ａ’の前端には水平に配設された胴部８１ａ’の周面の一部が嵌合する円弧状の当て部８６、８７が形成されている。一方、胴部８１ａ’の軸方向中央に前後方向に貫通したクランプボルト通し孔８８が穿設されている。クランプ１２と第１のブレーキ部８０ａ’を基部支柱１１’に装着する場合、クランプ１２と基部支柱１１’のクランプボルト通し孔１２０にクランプボルト１２１を通し、更に胴部８１ａ’の軸方向中央の背面側を支持プレート８４ａ’、８５ａ’の当て部８６、８７に当てながら、クランプボルト通し孔８８にクランプボルト１２１を通し、ナット１２２を螺合して着脱自在に締結する。
第２のブレーキ部８０ｂ’は全体が鋼製であり、円筒状に形成された胴部８１ｂ’、胴部８１ｂ’の両端に固着された円環状のストッパ８２ｂ’、８３ｂ’、胴部８１ｂ’の軸方向の中央の背面から後方に延設された一対の支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’から成る。支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’の間隔は基部支柱１１’の横幅と同一であり、後端近くにボルト通し孔８９、９０が穿設されており、対向面側の途中に基部支柱１１’の前面の左右端部に当接する当接部９１、９２が突設されている。一方、基部支柱１１’の上下方向の中央より少し下には左右側面を貫通してボルト通し孔９３が穿設されている。第２のブレーキ部８０ｂ’を基部支柱１１’に装着する場合、支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’を基部支柱１１’の左右両側面を挟むようにして差し込み、当接部９１、９２を基部支柱１１’の前面に当接させて支持プレート８４ｂ’、８５ｂ’を水平に位置決めし、ボルト通し孔９０、９３、８９にボルト９４を通し、ナット９５を螺合して着脱自在に締結する。
この図３５の例によれば、第１、第２のブレーキ部８０ａ’、８０ｂ’の胴部８１ａ’、８１ｂ’が荷降ろしロープ３との摩擦で磨り減ったときに、容易に交換することができる。
図１８の簡易クレーン１０Ａのブレーキ部８０、図２５の簡易クレーン１０Ｂの第１、第２のブレーキ部８０ａ、８０ｂ、図２８の簡易クレーン１０Ｃのブレーキ部８０、図２９の簡易クレーン１０Ｄの第１乃至第３のブレーキ部８０ａ乃至８０ｃ、図３１の簡易クレーン１０Ｅのブレーキ部８０、図３２の簡易クレーン１０Ｆのブレーキ部８０なども、基部支柱等に対し着脱自在に装着可能としても良いのは勿論である。
また、上記した各実施例及びそれらの変形例では、足場部材を荷降ろしする場合を例に挙げて説明したが、建築物の工事用資材、建築物の解体部材等を対象とすることもできる。
本発明は、マンション、ビル等の建築物の新築・改修工事現場等に設置される仮設足場の解体部材、建築物の工事用資材、建築物の解体部材等を仮設足場を通じて荷降ろしする際に適用できる。
２、６ 建枠部材
３ 荷降ろしロープ
３ａ 下降側ロープ
３ｂ 上昇側ロープ
１０ 簡易クレーン
２０ 滑車
２４、２５ 足場ステージ
３０ 荷降ろし補助具
３１ 基部支柱
３２、３３ クランプ
３４ ブレーキ部
３５ 胴部
２０１ ビティ式仮設足場
３ 荷降ろしロープ
３ａ 下降側ロープ
３ｂ 上昇側ロープ
１０ 簡易クレーン
２０ 滑車
２４、２５ 足場ステージ
３０ 荷降ろし補助具
３１ 基部支柱
３２、３３ クランプ
３４ ブレーキ部
３５ 胴部
２０１ ビティ式仮設足場
Claims (7)
- 荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンが設置されて荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して設けられるか、または着脱自在に装着された巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含み、
胴部は、荷下ろしロープを巻き掛ける外面が外部に露出するようにしたこと、
を特徴とする簡易クレーン用の荷降ろし補助具。 - 荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンが設置されて荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して設けられるか、または着脱自在に装着された複数の巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴とする簡易クレーン用の荷降ろし補助具。 - 荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、荷降ろしを行う足場の構造物に着脱自在に装着可能な簡易クレーンと、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着可能な荷降ろし補助具とからなり、
簡易クレーンは、
基部寄りに固着して装着されるか、または着脱自在に装着された１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を有し、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含み、
荷降ろし補助具は、
荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に着脱自在に装着される基部部材と、
基部部材に固着して装着されるか、または着脱自在に装着された１または複数の巻き掛け式のブレーキ部と、
を備え、
各巻き掛け式のブレーキ部は、簡易クレーンに最後に巻き掛けられたブレーキ部から垂れ下がった荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴とする荷降ろし装置。 - 荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、荷降ろしを行う足場の構造物に着脱自在に装着可能な簡易クレーンにおいて、
簡易クレーンの基部寄りに固着して装着されるか、または着脱自在に装着された複数の巻き掛け式のブレーキ部を設け、
各巻き掛け式のブレーキ部は、滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブに巻き掛けられる荷降ろしロープの内、荷降ろし対象部材が吊るされる下降側とは反対の上昇側が巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含むこと、
を特徴とする簡易クレーン。 - 荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えた簡易クレーンを設置するとともに、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に、荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を装着した荷降ろし補助具を設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴とする荷降ろし方法。 - 荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備え、基部寄りに荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部が装着された簡易クレーンを設置するとともに、荷降ろしを行う足場の構造物の内、簡易クレーンの下側に、荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む１または複数の巻き掛け式のブレーキ部を装着した荷降ろし補助具を設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、簡易クレーンの各巻き掛け式のブレーキ部の胴部と、荷降ろし補助具の各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと各胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴とする荷降ろし方法。 - 荷降ろしを行う足場の構造物に、荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられる滑車を懸吊する滑車取り付け部、または荷降ろし対象部材を吊るす荷降ろしロープが巻き掛けられるシーブを前部に備えるとともに、基部寄りに荷降ろしロープが巻き掛けられる摩擦発生用の固定の胴部を含む複数の巻き掛け式のブレーキ部が装着された簡易クレーンを設置し、
荷降ろしロープを簡易クレーンの滑車取り付け部に懸吊した滑車またはシーブと、各巻き掛け式のブレーキ部の胴部に巻き掛け、滑車またはシーブから垂れ下がった荷降ろしロープに荷降ろし対象部材を吊るして地上に向けて落下させ、
荷降ろし対象部材を地上に向け落下させたあとの初めの内は上昇側の荷降ろしロープの移動を手で拘束しないようにして、荷降ろし対象部材の降下速度が上がると胴部に巻き掛けられた荷降ろしロープが遠心力で胴部の外側に膨らむようにし、
荷降ろし対象部材が降下している途中で、荷降ろしロープが最後に巻き掛けられた胴部から垂れ下がった荷降ろしロープの移動を手で拘束したときの荷降ろしロープと各胴部との接触で発生する摩擦により荷降ろしロープにブレーキを掛けながら荷降ろしすること、
を特徴とする荷降ろし方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018192497A JP2019031903A (ja) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | 簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン、荷降ろし方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2018192497A JP2019031903A (ja) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | 簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン、荷降ろし方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017154792A Division JP6452008B1 (ja) | 2017-08-09 | 2017-08-09 | 簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2019031903A true JP2019031903A (ja) | 2019-02-28 |
Family
ID=65523123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2018192497A Pending JP2019031903A (ja) | 2018-10-11 | 2018-10-11 | 簡易クレーン用の荷降ろし補助具、荷降ろし装置、簡易クレーン、荷降ろし方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2019031903A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2021123891A (ja) * | 2020-02-03 | 2021-08-30 | 積 中野 | 重量物載置装置及びその使用方法 |
-
2018
- 2018-10-11 JP JP2018192497A patent/JP2019031903A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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