JP2019027479A

JP2019027479A - 緩衝器およびカバー部材

Info

Publication number: JP2019027479A
Application number: JP2017145617A
Authority: JP
Inventors: 朋彦飯田; Tomohiko Iida; 直人秋葉; Naoto Akiba; 一樹高橋; Kazuki Takahashi; 博之太田; Hiroyuki Ota
Original assignee: Hitachi Automotive Systems Ltd
Current assignee: Hitachi Astemo Ltd
Priority date: 2017-07-27
Filing date: 2017-07-27
Publication date: 2019-02-21
Anticipated expiration: 2037-07-27
Also published as: JP6873000B2; CN109307035B; CN109307035A

Abstract

【課題】シリンダと閉塞部材との間からの水の侵入を抑止した緩衝器およびカバー部材を提供する。【解決手段】カバー部材５１の嵌合部６１を、閉塞部材２１のスクリュ部４１の工具挿入穴４７に嵌合させたので、振動等によるカバー部材５１の脱落を防ぎ、外筒３とスクリュ部４１との間からの水の侵入を抑止することができる。【選択図】図２

Description

本発明は、シリンダの開口端部が閉塞部材によって閉塞される緩衝器および該緩衝器に取り付けられるカバー部材に関する。

特許文献１には、シリンダの開口端部が閉塞部材によって閉塞されるユニフロー型油圧緩衝器が開示されている。そして、オーバーホールを可能にするため、シリンダと閉塞部材とをねじ部によって結合させた緩衝器がある。このような緩衝器では、ねじ部に水が浸入して錆が発生した場合、オーバーホール時にシリンダと閉塞部材とを分離させるのが困難になる。

特開２０１４−６２６４３号公報

本発明は、シリンダと閉塞部材との間に水が侵入するのを抑止した緩衝器および該緩衝器に取り付けられるカバー部材を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、本発明は、作動液が封入されるシリンダと、前記シリンダの開口端部を閉塞させる閉塞部材と、前記閉塞部材を貫通して延び、先端が前記シリンダの外部へ延出されるピストンロッドと、を備える緩衝器であって、前記シリンダの前記ピストンロッドが延出される側の端部には、前記閉塞部材を被うカバー部材が設けられ、前記閉塞部材の前記ピストンロッドが延出される側の面には、前記シリンダへの着脱に利用される少なくとも１つの工具挿入穴が設けられ、前記カバー部材は、前記工具挿入穴に嵌合される凸形状の嵌合部を有することを特徴とする。
また、本発明は、作動液が封入されるシリンダと、前記シリンダの開口端部を閉塞させる閉塞部材と、前記閉塞部材を貫通して延び、先端が前記シリンダの外部へ延出されるピストンロッドと、前記閉塞部材の前記ピストンロッドが延出される側の面に、前記シリンダへの着脱に利用される少なくとも１つの工具挿入穴が設けられた緩衝器に取り付けられる前記閉塞部材を被うカバー部材であって、前記カバー部材は、前記工具挿入穴に嵌合される凸形状の嵌合部を有することを特徴とする。

本発明によれば、緩衝器のシリンダと閉塞部材との間に水が侵入するのを抑止することができる。

本実施形態に係る緩衝器の概念図であって、シリンダの軸線を含む平面による緩衝器の断面図である。図１における要部を拡大して示す図である。図２における要部を拡大して示す図である。図１におけるＡ−Ａ矢視図である。他の実施形態の説明図である。

本発明の一実施形態を添付した図を参照して説明する。
ここでは、鉄道車両の車体と台車との間に略水平に配置される複筒式横置きユニフロー型油圧緩衝器１（以下「緩衝器１」と称する）を例示する。便宜上、図１における左方向（左側）および右方向（右側）を、当該緩衝器１における左方向（左側）および右方向（右側）とする。

図１は、本実施形態に係る緩衝器１の概念図であって、シリンダの軸線を含む平面による断面図である。緩衝器１は、内筒２および外筒３（シリンダ）を備え、内筒２と同軸上に外筒３を配置する。内筒２および外筒３の左側の開口端部４，５は、閉塞部材２１によって閉塞される。内筒２および外筒３の右側の開口端部６，７は、閉塞部材８によって閉塞される。そして、内筒２と外筒３との間には、環状のリザーバ９が形成される。閉塞部材８は、内筒２の右側の開口端部６を閉塞させる端板１０と、外筒３の右側の開口端部７を閉塞させる端板１１と、に分割して構成される。端板１１の外周面１１Ｂは、外筒３の開口端部７の内周面７Ａに嵌合される。端板１１には、鉄道車両の車体側に連結させるブラケット１２が設けられる。

端板１０は、内筒２の開口端部６の内周面６Ａに嵌合される。端板１０の右端外周縁には、内筒２の開口端部６の端面３２が当接されるフランジ部１０Ａが形成される。端板１０のフランジ部１０Ａは、端板１１のブラケット１２側とは反対側の面に形成された凹部１３に嵌合（固定）される。内筒２の内側には、液室を左液室１５Ｌと右液室１５Ｒとに区画するピストン１４が嵌装される。ピストン１４には、ピストンロッド１６の右端が接続される。ピストンロッド１６の左端側は、左液室１５Ｌおよび閉塞部材２１を通過して内筒２および外筒３（シリンダ）の外部へ延出される。ピストンロッド１６の左端には、鉄道車両の台車側に連結させるブラケット１７が設けられる。なお、液室（左液室１５Ｌおよび右液室１５Ｒ）には、作動液が封入される。また、リザーバ９には、作動液およびエアが封入される。

ピストン１４には、右液室１５Ｒから左液室１５Ｌへの作動液の流通のみを許容する逆止弁１８が設けられる。閉塞部材８の端板１０には、リザーバ９から右液室１５Ｒへの作動液の流通のみを許容する逆止弁１９が設けられる。後述する閉塞部材２１のガイド部２３には、リザーバ９から左液室１５Ｌへの作動液の流通を阻止し、かつ左液室１５Ｌの液圧が上昇して一定圧に達したときに開弁されるリリーフ弁２０が設けられる。すなわち、リリーフ弁２０の開弁によって、左液室１５Ｌの液圧がリザーバ９へ逃がされる。

そして、ピストンロッド１６の伸び行程時には、左液室１５Ｌの作動液が、閉塞部材２１（ガイド部２３）のリリーフ弁２０を通過してリザーバ９へ流通する。このとき、伸び側の減衰力が発生する。ピストンロッド１６が左液室１５Ｌから退出した体積分の作動液は、リザーバ９から閉塞部材８（端板１０）の逆止弁１９を通過して右液室１５Ｒへ流入する。他方、ピストンロッド１６の縮み行程時には、右液室１５Ｒの作動液が、ピストン１４の逆止弁１８を通過して左液室１５Ｌへ流通する。ピストンロッド１６が左液室１５Ｌに進入した体積分の作動液は、閉塞部材２１（ガイド部２３）のリリーフ弁２０を通過してリザーバ９へ流通する。このとき、縮み側の減衰力が発生する。

図２に示されるように、閉塞部材２１は、ピストンロッド１６を支持する略円筒形のガイド部２３（本体部）と、ガイド部２３を固定させるリング形のスクリュ部４１（固定部）と、により構成される。ガイド部２３は、大外径部２４と小外径部２５とを有する。大外径部２４の外周面２４Ｂは、外筒３の内周面３Ａに嵌合される。小外径部２５は、大外径部２４に対して同軸に配置され、大外径部２４の左端面２６からシリンダの軸方向に沿って左方向へ延びる。ガイド部２３は、ピストンロッド１６の外周面１６Ｂに摺動可能に当接される軸孔２７を有する。

ガイド部２３の、大外径部２４の内側で、かつ軸孔２７の右側には、第２環状凹部２９および第３環状凹部３０が形成される。第１環状凹部２９は、内筒２の開口端部４の内径よりも小さい内径の内周面２９Ａと、軸孔２７の右端が開口する環状の底面２９Ｂと、を有する。第２環状凹部３０は、内筒２の開口端部４の外周面４Ｂが嵌合される内周面３０Ａと、開口端部４の端面３１が当接される（突き当てられる）底面３０Ｂと、を有する。なお、第１環状凹部２９の内周面２９Ａには、リリーフ弁２０に連通する通路が開口される。また、第２環状凹部３０は、底面３０Ｂとは反対側の端がガイド部２３の右端面３３に開口する。

図２、図３を参照すると、ガイド部２３の、小外径部２５の内側で、かつ軸孔２７の左側には、オイルシール３４（シール部材）が収容される環状のオイルシール収容部３５が形成される。小外径部２５の内側には、オイルシール３４を保持するためのオイルシール保持具３６（シール部材）が装着される環状の溝３７が形成される。小外径部２５の先端部３８の開口３９は、オイルシール収容部３５の内径よりも大きく、かつ溝３７の直径よりも小さい内径を有するとともに、シリンダの軸方向（図２、図３における左右方向）の長さが、オイルシール保持具３６（穴用Ｃ形止め輪）の板厚程度に設定される。換言すると、溝３７は、先端部３８の開口３９とオイルシール収容部３５との間に形成される。

スクリュ部４１は、シリンダの軸線を含む平面による断面が略長方形に形成される。スクリュ部４１は、ガイド部２３の小外径部２５の外周面２５Ｂに摺動可能に嵌合される内周面４１Ａと、ガイド部２３の大外径部２４の左端面２６に当接される右端面４３と、を有する。スクリュ部４１の外周面４１Ｂの右端側には、外筒３の開口端部５の内周面５Ａに摺動可能に嵌合される嵌合面４４が形成される。スクリュ部４１の外周面４１Ｂの右端側には、呼び径が嵌合面４４の外径よりも大きいおねじ部４５が形成される。おねじ部４５は、外筒３の開口端部５の内周面５Ａに形成されためねじ部４６に螺合させる。

スクリュ部４１の左端面４２には、閉塞部材２１の着脱時に工具（治具）が差し込まれる複数個（本実施形態では「２個」）の工具挿入穴４７が設けられる。スクリュ部４１は、例えば、金属からなる部材であり、工具挿入穴４７は、ドリルによって機械加工されるが、リーマ等による仕上げ加工が行われない。これにより、工具挿入穴４７の表面は、仕上げ加工（除去加工）を行った場合と比較すると粗くなっている。ここで、本発明の除去加工とは、ドリルによって機械加工された穴の表面を更に加工して、表面粗さを整えることやバリ取り等をすることである。そして、外筒３の開口端部５のめねじ部４６にスクリュ部４１のおねじ部４５を螺合させ、工具（図示省略）によってスクリュ部４１を締め付ける。

図２、図３に示されるスクリュ部４１が締め付けられた状態（製品状態）では、閉塞部材８と閉塞部材２１との間の内筒２には、軸力が発生する。この状態では、ガイド部２３の小外径部２５の先端部３８が、同一平面上に位置するスクリュ部４１の左端面４２および外筒３の開口端部５の左端面４８に対して左方向へ突出される。また、外筒３とガイド部２３とスクリュ部４１とによって囲まれた環状空間４９に収容されたシール部材５０（Ｏリング）が加圧され、外筒３とガイド部２３とスクリュ部４１との間が液密にシールされる。

次に、閉塞部材２１を被うカバー部材５１を説明する。カバー部材５１は、プラスチック、エラストマー等を材料とする成形品であり、閉塞部材２１が組み付けられた内筒２および外筒３（シリンダ）の左側の端部、換言すると、ピストンロッド１６が延出される側の端部に設けられる。図２乃至図４を参照すると、カバー部材５１は、内周面５２Ａが外筒３の開口端部５の外周面５Ｂに密着（当接）される円筒状の外周部５２と、ガイド部２３の小外径部２５の先端部３８を被う環状の内周部５３と、を有する。内周部５３は、シリンダの軸線を含む平面による断面がチャンネル形（溝形）に形成される３つの側壁５４，５５，５６によって構成される。

側壁５４は、軸直角平面に対して平行に配置され、内側面５４Ａが、ガイド部２３の小外径部２５の先端部３８の端面５７に密着（当接）される。側壁５５は、側壁５４の外周縁部から右方向（ピストンロッド１６の延出方向に沿う方向）へ延び、内周面５５Ａが、ガイド部２３の小外径部２５の先端部３８の外周面３８Ｂに密着（当接）される。側壁５６（延長部）は、側壁５４の内周縁部から右方向（ピストンロッド１６の延出方向に沿う方向）へ延び、内周面５６Ａが、ガイド部２３の小外径部２５の先端部３８の内周面３８Ａ（開口３９）に密着（当接）される。側壁５６は、オイルシール保持具３６（シール部材）まで延長され、右端面５６Ｂが、オイルシール保持具３６の左端面３６Ａ（オイルシール３４に当接される側の面とは反対側の面）に当接される。

カバー部材５１は、内周部５３の側壁５５の右周縁部と外周部５２の左周縁部との間を延びる円板部５８を有する。円板部５８は、右側面５８Ａが、スクリュ部４１の左端面４２に当接される。円板部５８の右側面５８Ａの外周縁部は、外筒３の開口端部５の左端面４８に当接され、延いては、外筒３の開口端部５とスクリュ部４１との間のねじ結合部６０の左端を被う。

カバー部材５１は、円板部５８の右側面５８Ａに設けられ、スクリュ部４１の工具挿入穴４７に嵌合される凸形状の嵌合部６１を有する。嵌合部６１は、略円柱形に形成され、各工具挿入穴４７に対応して（本実施形態では「２つ」）設けられる。なお、嵌合部６１の外径（工具挿入穴４７との嵌め合い）は、工具挿入穴４７に対する組み付け性および組み付け後の抜け難さを考慮して定められる。また、嵌合部６１の数量は、工具挿入穴４７の数量と同一でなくてもよく、少なくとも１つあればよい。

次に、カバー部材５１の取り付け手順を説明する。
緩衝器１本体を組み立てる際に、ピストンロッド１６を内筒２に挿入する前に、予め、閉塞部材２１とカバー部材５１とを挿通しておく。このとき、スクリュ部４１の工具挿入穴４７にカバー部材５１の嵌合部６１を対向させるようにして、カバー部材５１の開口５９にピストンロッド１６を挿通させる。閉塞部材２１のスクリュ部４１（固定部）を工具（図示省略）によって締め付ける。そして、スクリュ部４１の工具挿入穴４７とカバー部材５１の嵌合部６１とを位置合わせしながら、カバー部材５１を閉塞部材２１に接近させ、カバー部材５１の外周部５２の内側に、外筒３の開口端部５を嵌入させる（差し込む）。

カバー部材５１の外周部５２に外筒３の開口端部５を嵌入させる過程で、カバー部材５１の嵌合部６１の先端（右端）を、スクリュ部４１の工具挿入穴４７の開口（左端）に嵌合させる。この状態で、カバー部材５１の円板部５８を左側面５８Ｂ側から押圧し、カバー部材５１の各嵌合部６１を、スクリュ部４１の対応する各工具挿入穴４７に嵌合させる。本実施形態では、カバー部材５１の各嵌合部６１を、スクリュ部４１の対応する各工具挿入穴４７に押し込むことで嵌合させる。カバー部材５１の嵌合部６１をスクリュ部４１の工具挿入穴４７に押し込む過程で、カバー部材５１の内周部５３を、閉塞部材２１のガイド部２３の小外径部２５の先端部３８に被せ、カバー部材５１の内周部５３の側壁５６（延長部）の先端（右端面５６Ｂ）を、オイルシール保持具３６（シール部材）の左端面３６Ａに当接させる。これにより、外筒３の開口端部５および閉塞部材２１の左側端部、換言すると、シリンダのピストンロッド１６が延出される側の端部が、カバー部材５１によって被われる。

ここで、シリンダ（外筒）と閉塞部材とがねじ部によって結合される緩衝器の場合、ねじ部に水が浸入して錆が発生するおそれがある。ねじ部の錆は、オーバーホール時に、シリンダから閉塞部材を取り外すのに多大な手間と時間とを要する原因となり、作業の能率を著しく低下させる。従来、シリンダの側壁に引っ掛けて固定する簡易なカバーがあったが、緩衝器の収縮によるカバー内側の圧力の急上昇によって、カバーが外れることがあった。

これに対して、本実施形態では、カバー部材５１の外周部５２を、外筒３の開口端部５に嵌合させるだけでなく、円板部５８の右側面５８Ａの凸状の嵌合部６１を、閉塞部材２１のスクリュ部４１（固定部）の工具挿入穴４７に嵌合させたため、例えば、工具挿入穴４７にカバー部材の嵌合部６１が入り込むことで、カバー部材５１の回転が抑制され、振動でカバー部材５１が回転することで、徐々に外れようとする動きを防止することができる。また、嵌合部６１が工具挿入穴４７に圧入された場合は、工具挿入穴４７内にある空気が、嵌合部６１が入り込むことで嵌合部６１の外に逃げ、カバー部材５１が外れようとしても、工具挿入穴４７内の圧力は下がっているため、大気圧によって押され、カバー部材５１がスクリュ部４１から脱落することを防止することができる。なお、この場合は、嵌合部６１が工具挿入穴４７に圧入だけでなく、遊嵌していてもよい。また、嵌合部６１が工具挿入穴４７に圧入された場合は、外周面１０１と工具挿入穴４７の内周面１０２とが当接し、外周面１０１と内周面１０２との間で摩擦が生じることにより、カバー部材５１がスクリュ部４１から脱落することを防止することができる。したがって、カバー部材５１が閉塞部材２１を被うので、外筒３と閉塞部材２１とのねじ結合部６０への水の侵入を抑止することができる。その結果、外筒３と閉塞部材２１とのねじ結合部６０の錆の発生を防ぐことができ、緩衝器１のメンテナンス性を向上させることができる。

以上、本実施形態の詳細について説明したが、本実施形態の作用効果を以下に示す。
本実施形態によれば、作動液が封入されるシリンダ（３）と、シリンダ（３）の開口端部（５）を閉塞させる閉塞部材（２１）と、閉塞部材（２１）を貫通して延び、先端がシリンダ（３）の外部へ延出されるピストンロッド（１６）と、を備える緩衝器（１）であって、シリンダ（３）のピストンロッド（１６）が延出される側の端部（５）には、閉塞部材（２１）を被うカバー部材（５１）が設けられ、閉塞部材（２１）のピストンロッド（１６）が延出される側の面（４２）には、シリンダ（３）への着脱に利用される少なくとも１つの工具挿入穴（４７）が設けられ、カバー部材（５１）は、工具挿入穴（４７）に嵌合される凸形状の嵌合部（６１）を有する。

よって、本実施形態は、カバー部材の脱落を防止し、シリンダと閉塞部材との間に水が侵入するのを抑止することができる。これにより、シリンダと閉塞部材との間の錆の発生を防ぎ、オーバーホール時に、閉塞部材をシリンダから容易に取り外すことができる。その結果、緩衝器のメンテナンス性を向上させることができる。また、シリンダのピストンロッドが延出される側の面にカバー部材が密着して、シリンダの外気に晒される側の面がカバー部材によって確りと被われるので、オーバーホール時に、コンタミがシリンダ内部へ侵入するリスクを低下させることができる。そして、カバー部材は、既存の緩衝器に追加工することなく適用可能であり、実施が容易で、かつコストを増加させることもない。

また、ダストブーツを装着した緩衝器との比較では、取り付け構造が簡略化され、取り付けに要する工数を削減することができる。さらに、ダストブーツの取り付け代を確保する必要がないので、緩衝器の基本長を短縮することが可能であり、緩衝器を小型化することができる。また、嵌合部を工具挿入穴に嵌合させたので、シリンダの側壁に引っ掛けて取り付けられる従来構造のカバーのように、振動による移動（回転を含む）および抜けの心配がない。

また、本実施形態によれば、カバー部材（５１）の径方向内側には、ピストンロッド（１６）の延出方向へ延長された延長部（５６）が形成され、延長部（５６）の端部は、ピストンロッド（１６）の外周面（１６Ｂ）に摺接させたシール部材（３６）に当接されるので、カバー部材とシール部材との間から、カバー部材と閉塞部材との間への、水の侵入を抑止することができる。

また、本実施形態によれば、閉塞部材（２１）は、本体部（２３）と該本体部（２３）をシリンダ（３）の開口端部（５）に固定させる固定部材（４１）とからなり、工具挿入穴（４７）は、固定部材（４１）に形成されるので、固定部材を締め付けるときに工具を挿入するための穴を、カバー部材の嵌合部を嵌合させるための穴として流用することができ、穴の追加工によるコストの増加を防ぐことができる。

また、本実施形態によれば、工具挿入穴（４７）の表面は、除去加工されない粗い面であるので、閉塞部材（固定部材）の工具挿入穴と、該工具挿入穴に嵌合されるカバー部材の嵌合部との間の摩擦係数が増大されるので、閉塞部材に対するカバー部材の抜け難さを向上させることができる。これにより、シリンダの側壁の塗装された面に装着された従来のカバーでは、緩衝器の収縮によりカバー内側の圧力が急上昇した場合、カバーが脱落するおそれがあったが、本実施形態のカバー部材では、そのような事態を回避することができる。

また、本実施形態によれば、作動液が封入されるシリンダ（３）と、シリンダ（３）の開口端部（５）を閉塞させる閉塞部材（２１）と、閉塞部材（２１）を貫通して延び、先端がシリンダ（３）の外部へ延出されるピストンロッド（１６）と、閉塞部材（２１）のピストンロッド（１６）が延出される側の面（４２）に、シリンダ（３）への着脱に利用される少なくとも１つの工具挿入穴（４７）が設けられた緩衝器（１）に取り付けられる閉塞部材（２１）を被うカバー部材（５１）であって、カバー部材（５１）は、工具挿入穴（４７）に嵌合される凸形状の嵌合部（６１）を有するので、カバー部材の脱落を防止し、シリンダと閉塞部材との間に水が侵入するのを抑止することができる。

以上、本発明の一実施形態について説明したが、例えば、次のように構成することができる。
例えば、図５に示されるように、カバー部材５１の嵌合部６１の外周面６２に返し部６３を形成するとともに、閉塞部材２１のスクリュ部４１（固定部）の内周面４１Ａに、返し部６３が引っ掛かる環状の溝６４を形成することで緩衝器１を構成する。図５の例示では、溝６４は、シリンダの軸線を含む平面による断面がチャンネル形（一辺が開口された長方形）に形成される。また、返し部６３は、シリンダの軸線を含む平面による断面が直角三角形に形成され、嵌合部６１が工具挿入穴４７に嵌合された状態において、軸直角平面に対して平行に配置された左側面６３Ａが、溝６４の係止面６４Ａに当接される。

このように、嵌合部６１の返し部６３をスクリュ部４１の工具挿入穴４７の溝６４に係合させる（引っ掛ける）ことにより、嵌合部６１の工具挿入穴４７に対する抜け、延いては、カバー部材５１の閉塞部材２１に対する抜けを、より確実に防止することができる。なお、返し部６３および溝６４は、図５に例示される形状の組み合わせに限定されるものではなく、例えば、返し部６３は、溝６４によって係止される複数個の突起とすることができる。

１緩衝器、２内筒（シリンダ）、３外筒（シリンダ）、５開口端部、１６ピストンロッド、２１閉塞部材、４７工具挿入穴、５１カバー部材、６１嵌合部

Claims

作動液が封入されるシリンダと、前記シリンダの開口端部を閉塞させる閉塞部材と、前記閉塞部材を貫通して延び、先端が前記シリンダの外部へ延出されるピストンロッドと、を備える緩衝器であって、
前記シリンダの前記ピストンロッドが延出される側の端部には、前記閉塞部材を被うカバー部材が設けられ、
前記閉塞部材の前記ピストンロッドが延出される側の面には、前記シリンダへの着脱に利用される少なくとも１つの工具挿入穴が設けられ、
前記カバー部材は、前記工具挿入穴に嵌合される凸形状の嵌合部を有することを特徴とする緩衝器。
前記カバー部材の径方向内側には、前記ピストンロッドの延出方向へ延長された延長部が形成され、
前記延長部の端部は、前記ピストンロッドの外周面に摺接させたシール部材に当接されることを特徴とする請求項１に記載の緩衝器。
前記閉塞部材は、本体部と該本体部を前記シリンダの開口端部に固定させる固定部材とからなり、
前記工具挿入穴は、前記固定部材に形成されることを特徴とする請求項１または２に記載の緩衝器。
前記工具挿入穴の内周面は、前記工具挿入穴が形成された面であって、該内周面は、除去加工によって表面粗さを整えた面に対して粗い面であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載の緩衝器。
前記嵌合部には、返し部が形成され、
前記工具挿入穴には、前記返し部が引っ掛かる溝が形成されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の緩衝器。
作動液が封入されるシリンダと、前記シリンダの開口端部を閉塞させる閉塞部材と、前記閉塞部材を貫通して延び、先端が前記シリンダの外部へ延出されるピストンロッドと、前記閉塞部材の前記ピストンロッドが延出される側の面に、前記シリンダへの着脱に利用される少なくとも１つの工具挿入穴が設けられた緩衝器に取り付けられる前記閉塞部材を被うカバー部材であって、
前記カバー部材は、前記工具挿入穴に嵌合される凸形状の嵌合部を有することを特徴とするカバー部材。