JP2019027362A - 4サイクルエンジン - Google Patents
4サイクルエンジン Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019027362A JP2019027362A JP2017147491A JP2017147491A JP2019027362A JP 2019027362 A JP2019027362 A JP 2019027362A JP 2017147491 A JP2017147491 A JP 2017147491A JP 2017147491 A JP2017147491 A JP 2017147491A JP 2019027362 A JP2019027362 A JP 2019027362A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stroke
- gear
- piston
- connecting rod
- cycle engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Description
実施例1に係る4サイクルエンジン100は、図1、図2(点火機構及び給排気バルブ機構等は省略してある)に示す如く、シリンダ10と、クランクケース20と、シリンダ10内を摺動するピストン30と、クランクケース20に枢支されるクランクジャーナル41を備えたクランクシャフト40と、クランクシャフト40のクランクピン42に大端部51が連結され、ピストン30に小端部52が連結されるコンロッド50とを有して構成される。クランクシャフト40は、クランクジャーナル41とクランクピン42をクランクウエブ43によってつないでいる。
(a)コンロッド50の大端部51(大端孔51A)は、クランクピン42と偏心量eをなす偏心ピン70の外周円70Aに枢支される。従って、ピストン30が2往復(クランクシャフト40が2回転)して吸入行程、圧縮行程、膨張行程、排出行程の4行程(1サイクル)を完了する過程で、クランクシャフト40のクランクピン42がクランクジャーナル41まわりを2回転するとき、コンロッド50の大端部51の中心(大端孔51Aの中心51c)の回転軌道Kは図1に1点鎖線で示す通りになる。
X1=R1・sin …(1)
Y1=R1・cosθ1 …(2)
となり、クランクピン42に対する偏心ピン70の偏心量をe、偏心ピン70の回転角をθ2(θ2=θ1/2)とするとき、クランクピン42の位置(X1,Y1)に対するコンロッド50の大端部51の位置ずれ量(X2,Y2)は、
X2=e・sinθ2 …(3)
Y2=e・cosθ2 …(4)
となる。このとき、コンロッド50の大端部51の位置(X,Y)は、
X=X1+X2 …(5)
Y=Y1+Y2 …(6)
となり、コンロッド50の大端部51乃至小端部52の中心間距離をL、シリンダ10の中心線に対するコンロッド50の首振角をφ(φ=sin(-1)(X/L))とするとき、シリンダ10の中心線上におけるコンロッド50の小端部52の位置(換言すれば、ピストン30の位置)Y´は、
Y´=L・cosφ+Y …(7)
となる。
実施例2に係る4サイクルエンジン200が、実施例1に係る4サイクルエンジン100と異なる点は、図8、図9に示す如く、第1歯車61と第2歯車62を直接的に噛合い接続させたことにある。
10 シリンダ
20 クランクケース
30 ピストン
40 クランクシャフト
41 クランクジャーナル
42 クランクピン
50 コンロッド
51 大端部
51A 大端孔
52 小端部
61 第1歯車
62 第2歯車
70 偏心ピン
70A 外周面
Claims (4)
- シリンダと、
クランクケースと、
シリンダ内を摺動するピストンと、
クランクケースに枢支されるクランクジャーナルを備えたクランクシャフトと、
クランクシャフトのクランクピンに大端部が連結され、ピストンに小端部が連結されるコンロッドとを有してなる4サイクルエンジンであって、
クランクジャーナルに同軸をなすように配置され、クランクケースの側に固定される第1歯車と、
第1歯車と連動可能にされ、クランクピンに同軸的に枢支される第2歯車と、
第2歯車に固着されてクランクピンに枢支され、クランクピンと偏心量eをなす外周円を備える偏心ピンとを有し、
コンロッドの大端部に設けた大端孔が偏心ピンの外周円に枢支され、ピストンが吸入行程の終了時又は膨張行程の終了時の下死点にあるとき、コンロッドの大端孔の中心とクランクピンの中心が、コンロッドの大端部と小端部を結ぶ中心線上、かつシリンダの中心線上に位置付けられ、ピストンの膨張行程のストロークが吸入行程のストロークより長くなるように設定されてなる4サイクルエンジン。 - 前記第1歯車の歯数が第2歯車の歯数の1/2である請求項1に記載の4サイクルエンジン。
- 前記第1歯車と第2歯車が伝動媒体を介して接続され、前記クランクシャフトのクランクジャーナルが1回転するときに、偏心ピンが1/2回転するように設定される請求項2に記載の4サイクルエンジン。
- 前記第1歯車と第2歯車が直接的に噛合い接続され、前記クランクシャフトのクランクジャーナルが1回転するときに、偏心ピンが1.5回転するように設定される請求項2に記載の4サイクルエンジン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017147491A JP6990059B2 (ja) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 4サイクルエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2017147491A JP6990059B2 (ja) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 4サイクルエンジン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2019027362A true JP2019027362A (ja) | 2019-02-21 |
JP6990059B2 JP6990059B2 (ja) | 2022-01-12 |
Family
ID=65477861
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2017147491A Active JP6990059B2 (ja) | 2017-07-31 | 2017-07-31 | 4サイクルエンジン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6990059B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022202843A1 (ja) * | 2021-03-24 | 2022-09-29 | 善▲隆▼ 中山 | 内燃機関 |
JP7224704B1 (ja) | 2022-09-20 | 2023-02-20 | 中山 善隆 | 内燃機関 |
JP2023051618A (ja) * | 2021-09-30 | 2023-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 圧縮比可変装置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07217443A (ja) * | 1994-02-04 | 1995-08-15 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | 4サイクルレシプロエンジン |
JP2002242602A (ja) * | 2001-02-15 | 2002-08-28 | Shinko Denki:Kk | エンジンのクランク機構 |
JP2002349303A (ja) * | 2001-05-28 | 2002-12-04 | Honda Motor Co Ltd | 4サイクルエンジン |
JP2012533021A (ja) * | 2009-07-15 | 2012-12-20 | ヨハネス・ヤーコブス・ヨセフス・スレパー | 往復動ピストン機構 |
-
2017
- 2017-07-31 JP JP2017147491A patent/JP6990059B2/ja active Active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH07217443A (ja) * | 1994-02-04 | 1995-08-15 | Mitsuba Electric Mfg Co Ltd | 4サイクルレシプロエンジン |
JP2002242602A (ja) * | 2001-02-15 | 2002-08-28 | Shinko Denki:Kk | エンジンのクランク機構 |
JP2002349303A (ja) * | 2001-05-28 | 2002-12-04 | Honda Motor Co Ltd | 4サイクルエンジン |
JP2012533021A (ja) * | 2009-07-15 | 2012-12-20 | ヨハネス・ヤーコブス・ヨセフス・スレパー | 往復動ピストン機構 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2022202843A1 (ja) * | 2021-03-24 | 2022-09-29 | 善▲隆▼ 中山 | 内燃機関 |
JPWO2022202843A1 (ja) * | 2021-03-24 | 2022-09-29 | ||
JP2023051618A (ja) * | 2021-09-30 | 2023-04-11 | 本田技研工業株式会社 | 圧縮比可変装置 |
JP7316337B2 (ja) | 2021-09-30 | 2023-07-27 | 本田技研工業株式会社 | 圧縮比可変装置 |
JP7224704B1 (ja) | 2022-09-20 | 2023-02-20 | 中山 善隆 | 内燃機関 |
WO2024062841A1 (ja) * | 2022-09-20 | 2024-03-28 | 善▲隆▼ 中山 | 内燃機関 |
JP2024044203A (ja) * | 2022-09-20 | 2024-04-02 | 中山 善隆 | 内燃機関 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6990059B2 (ja) | 2022-01-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2019027362A (ja) | 4サイクルエンジン | |
JP2009036030A (ja) | 高膨張比エンジンのクランクシャフト構造 | |
KR101650818B1 (ko) | 내연 엔진을 위한 가변 행정 메커니즘 | |
JP2006177271A (ja) | 内燃機関 | |
CN104919155A (zh) | 具有不对称气口时序的内燃机 | |
US20110226199A1 (en) | Radial internal combustion engine with different stroke volumes | |
JP4628225B2 (ja) | 圧縮比可変往復動シリンダ装置 | |
JPS598648B2 (ja) | タイコウピストンガタドウリヨクキカン | |
US1248597A (en) | Internal-combustion engine. | |
US1874195A (en) | Internal combustion engine | |
US7975667B2 (en) | Crankshaft-free drive shaft and piston assembly of a split-cycle four-stroke engine | |
CN210217918U (zh) | 一种双缸内燃机 | |
JP2010144857A (ja) | 内燃機関におけるバランス装置 | |
JP4602436B2 (ja) | 行程可変型ミラーサイクルエンジン | |
JP6437332B2 (ja) | 可変膨張比機構 | |
US1524845A (en) | Internal-combustion engine | |
JP4845989B2 (ja) | エンジン | |
US20120210866A1 (en) | Reciprocating piston mechanism with extended piston offset | |
EP2989309B1 (en) | Compact non-vibrating endothermic engine | |
JP5333171B2 (ja) | 可変圧縮比エンジン | |
JP2008240617A (ja) | 内燃機関 | |
JP2010216377A (ja) | レシプロエンジンの伝達機構 | |
US881310A (en) | Engine. | |
US2274333A (en) | Driving mechanism for sleeve valves | |
US1161184A (en) | Explosive-engine. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200625 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210416 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20210427 |
|
A601 | Written request for extension of time |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A601 Effective date: 20210624 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20210823 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20211116 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20211203 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6990059 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |