JP2019027227A5 - - Google Patents

Description

オーガケース１０４には、オーガ１０３及びブロア１０５を同時に回転させる油圧モータ１０６を備えた回転機構１０７が設けられている。回転機構１０７においては、オーガ１０３及びブロア１０５は、図示外のギヤ機構等を介して連動されている。駆動部１０２は、ＰＴＯ軸１０１に連結させられてＰＴＯ軸１０１の回転により油圧モータ１０６に供給管路１０８を通して油圧を供給する油圧ポンプ１０９を備えて構成されている。１１０は油圧ポンプ１０９へオイルを供給するオイルタンク、１１１は油圧モータ１０６からのオイルをオイルタンク１１０へ戻す戻し管路、１１２は油圧モータ１０６の負荷が所定以上になったときオイルを戻し管路１１０に逃がすリリーフ弁である。

この除雪装置Ｓａを、トラクタＴに接続するときは、トラクタＴの前部において、除雪部１００を接続し、トラクタＴの後部において、駆動部１０２を接続する。そして、この除雪装置Ｓａを接続したトラクタＴにより除雪を行うときは、トラクタＴを前進させる。これにより、ＰＴＯ軸１０１の回転により油圧ポンプ１０９が作動させられるとともに油圧モータ１０６により回転機構１０７が駆動させられてオーガ１０３及びブロア１０５が回転させられ、オーガ１０３によって雪が集約され、ブロア１０５によって集約された雪が吸引されて図示外のシュータから排出されていく。

ところで、上記従来の除雪装置Ｓａにおいては、１つの油圧モータ１０６により回転機構１０７を駆動して、オーガ１０３及びブロア１０５を連係して回転させているので、例えば、オーガ１０３に作用する雪の負荷が大きくなった場合、ブロア１０５の回転にも影響を与えることから、ブロア１０５の雪の吸引力が低下してしまい、雪がブロア１０５のところに詰まってしまって、稼動を停止せざるを得ないことがあるという問題があった。特に、一般にブロアとオーガには夫々シャーボルトが付いているが、雪が詰まるとこのシャーボルトが切れてその交換作業を行う事態も生じ、作業性を著しく損ねる。また、回転機構１０７においては、オーガ１０３及びブロア１０５は、ギヤ機構等を介して連動されているので、構造が複雑になっているという問題もある。