JP2019018819A - 車両用レジスタ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】拡散送風モードでの十分な吹き出し量を確保できる車両用レジスタ装置を提供する。【解決手段】レジスタ本体１０の一対の主壁１３、１４は、外側に膨出する膨出部１３ｂ、１４ｂと、吹き出し方向に向かって互いに離間するように傾斜した送風ガイド部１３ｄ、１４ｄを、有している。通風路２０は、膨出部１３ｂ、１４ｂ間に形成された拡張空間部２２と、送風ガイド部１３ｄ、１４ｄ間に形成された吹出口部２４と、拡張空間部２２と吹出口部２４の間に形成された首部２３を、有している。一対の奥側モード切替ルーバ４１が膨出部１３ｂ、１４ｂの上流端近傍に回動可能に配置され、一対の吹出側モード切替ルーバ４２が送風ガイド部１３ｄ、１４ｄの上流端近傍に回動可能に配置されている。ルーバ操作機構は、ルーバ４１、４２を平行な姿勢にすることでスポット送風モードを実行し、ルーバ４１、４２を傾斜した姿勢にすることで拡散送風モードを実行する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両において空調装置からの空気を車室に吹き出すためのレジスタ装置に関する。

車両のインストルメントパネル等に設置されるレジスタ装置は、通風路を有するレジスタ本体と、通風路に配置された風向調節機構を備えている。風向調節だけを行うレジスタ装置では、比較的狭い範囲で空気が吹き出されるため、乗員が不快を感じることもある。そこで、選択的に比較的広い範囲に拡散送風することもできるレジスタ装置が開発されている。

特許文献１の図１、図２に開示されたレジスタ装置では、通風路において風向調節機構より上流側に一対のモード切替用のルーバが配置されている。これら一対のルーバを回動操作することにより、次の送風モードを選択的に実行することができる。
（ａ）スポット送風モード。このスポット送風モードでは、一対のルーバが通風路と平行をなし、一対のルーバ間に中央の流路が形成されるとともに、一対のルーバとレジスタ本体の上下の壁との間にそれぞれ上下の流路が形成される。このスポット送風モードでは、空気は拡散せずに比較的狭い範囲に吹き出す。
（ｂ）拡散送風モード。この拡散送風モードでは、一対のルーバが吹き出し方向に向かって広がるように傾斜し、その下流側の縁部がレジスタ本体の上壁と下壁に当たっており、一対のルーバ間の中央流路だけが開かれている。この拡散送風モードでは、空気が拡散して比較的広い範囲に吹き出す。
（ｃ）送風停止モード。一対のルーバが吹き出し方向に向かって狭まるように傾斜し、一対のルーバの上流側の縁部がレジスタ本体の上壁と下壁に当たり、下流側の縁部が互いに当接することにより、通風路が遮断される。

実開昭６３−５５０４６号公報

特許文献１の図１、図２に示すレジスタ装置では、拡散送風モードにおいて一対のルーバ間の中央の流路のみが開かれるが、この中央流路の上流側端部の流通断面積が小さいため、吹き出し量自体が大きく低減してしまい、良好な拡散送風を実現できない。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、空調装置からの空気を車室へ吹き出すための通風路を有するレジスタ本体と、上記通風路に配置された風向調節機構とを備えた車両用レジスタ装置において、
上記レジスタ本体における第１方向に対峙する一対の主壁は、吹き出し方向に沿って順に、上記第１方向外側に膨出する膨出部と、吹き出し方向に向かって互いに離間するように傾斜した送風ガイド部とを、それぞれ有し、
上記通風路は、上記一対の主壁の膨出部間に形成され流通断面積が上流側より大きい拡張空間部と、上記一対の主壁の送風ガイド部間に形成された吹出口部と、上記拡張空間部と上記吹出口部の間に形成され上記拡張空間部より流通断面積が小さい首部と、を有し、
さらに、
ア．上記一対の主壁の上記膨出部の上流端近傍で、それぞれ上記第１方向と直交する第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に配置された一対の奥側モード切替ルーバと、
イ．上記一対の主壁の上記送風ガイド部の上流端近傍で、それぞれ上記第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に配置された一対の吹出側モード切替ルーバと、
ウ．上記レジスタ本体の外側に配置され、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを回動操作するルーバ操作機構と、
を備え、上記ルーバ操作機構は、
上記一対の奥側モード切替ルーバを上記通風路に沿って互いに平行な姿勢にするとともに、上記一対の吹出側モード切替ルーバを上記通風路に沿って互いに平行な姿勢にすることにより、スポット送風モードを実行し、
上記一対の奥側モード切替ルーバを吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜した姿勢にするとともに、上記一対の吹出側モード切替ルーバを上記送風ガイド部に沿って傾斜した姿勢にすることにより、拡散送風モードを実行することを特徴とする。

上記構成によれば、拡散送風モードにおいて、通風路の拡張空間部に流入した空気は、一旦流速を減じて滞留し、首部を通る際に再び流速を増大させて吹出口部に至るので、この吹出口部における一対の主壁の傾斜した送風ガイド部に沿って拡散しながら車室に向かって吹き出す。この時、一対の奥側モード切替ルーバと一対の吹出側モード切替ルーバは、それぞれ吹き出し方向に向かって互いに離れる方向に傾斜しているので、空気の流れを妨げることがなく、十分な吹き出し量で拡散送風モードを実行することができる。

好ましくは、上記レジスタ本体は、上記第１方向の寸法が上記第２方向の寸法より小さく、扁平形状をなしている。
上記のように拡散送風モードでの吹き出し量が減じられないので、薄型レジスタ装置でもスポット送風モードと拡散送風モードの切り替え機能を持つことができる。

好ましくは、上記主壁の膨出部は、吹き出し方向に向かって順に第１傾斜部と第２傾斜部を有して断面山形形状をなし、上記一対の主壁の上記第１傾斜部は吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜し、上記一対の主壁の上記第２傾斜部は吹き出し方向に向かって互いに近づくように傾斜しており、上記一対の奥側モード切替ルーバは、上記拡散送風モードにおいて、上記第１傾斜部に沿う。
上記構成によれば、拡散送風モードにおいて、拡散送風モードにおいて拡張空間部の流通断面積を最大限に活用することができる。

好ましくは、上記風向調節機構は、上記奥側モード切替ルーバより下流側に配置されている。
より好ましくは、上記風向調節機構は、上記通風路の上記首部及び／又は上記吹出口部に配置され上記第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能な吹出側フィンと、上記拡張空間部において上記吹出側フィンと上記奥側モード切替ルーバとの間に配置され上記第１方向に延びる回動軸線を中心に回動可能な奥側フィンと、を含む。
上記構成によれば、風向調節機構とモード切替ルーバは、干渉せずに配置することができる。

好ましくは、上記ルーバ操作機構は、上記レジスタ本体の吹き出し側の端部に配置された操作部材と、上記操作部材に上記奥側モード切替ルーバおよび上記吹出側モード切替ルーバを連携させる連携手段とを有し、上記連携手段は、上記操作部材の操作に応答して、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを、上記平行姿勢と上記傾斜姿勢との間で同時に回動させる。
上記構成によれば、送風モードの切り替えを円滑に行うことができる。

好ましくは、上記操作部材は、第１操作範囲と第２操作範囲で操作可能であり、上記連携手段は、上記操作部材の上記第１操作範囲での操作に応答して、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを上記平行姿勢と上記傾斜姿勢との間で回動させ、上記連携手段は、上記操作部材の上記第２操作範囲での操作に応答して、上記吹出側モード切替ルーバを上記平行姿勢に維持したまま、上記一対の奥側モード切替ルーバだけを上記平行姿勢と上記通風路と直交した姿勢との間で回動させ、上記奥側モード切替ルーバが上記通風路と直交した姿勢にある時に、上記通風路が遮断されて送風が停止される。
上記構成によれば、スポット送風モードと拡散送風モードの切り替えのみならず、奥側モード切替ルーバにより送風を停止することもできる。

より具体的には、上記連携手段の操作部材が、上記レジスタ本体における上記第２方向に対峙する一対の副壁のうちの一方に回動可能に支持された操作ダイヤルであり、
上記連携手段は、
ア．上記操作ダイヤルより奥に配置されるとともに上記副壁に上記通風路の軸線方向に沿ってスライド可能に支持され、上記第１方向に離れた一対の第１カム溝を有する第１スライダと、
イ．上記操作ダイヤルより奥に配置されるとともに上記副壁に上記通風路の軸線方向に沿ってスライド可能に支持され、上記第１方向に離れた一対の第２カム溝を有する第２スライダと、
ウ．上記操作ダイヤルと上記第１スライダを連結し、上記操作ダイヤルの回動を上記第１スライダのスライドに変換する連結リンクと、
エ．上記第１スライダと上記第２スライダの一方に形成された係合凹部と他方に形成された係合凸部とを有し、上記係合凹部と上記係合凸部との係合により上記第１スライダと上記第２スライダを連結し、上記通風路の軸線方向の所定以上の力で係合状態を解除される係合手段と、
オ．上記一対の奥側モード切替ルーバにそれぞれ連結され、これら奥側モード切替ルーバの回動軸線から離れた位置に上記第１カム溝に嵌る第１フォロア突起を有する一対の第１回動リンクと、
カ．上記一対の吹出側モード切替ルーバにそれぞれ連結され、これら吹出側モード切替ルーバの回動軸線から離れた位置に上記第２カム溝に嵌る第２フォロア突起を有する一対の第２回動リンクと、
キ．上記操作ダイヤルが上記第１操作範囲にある時、上記第１、第２スライダのスライドを許容し、上記操作ダイヤルが上記第２操作範囲にある時、上記第１スライダのみのスライドを許容し、上記第２スライダのスライドを禁じるストッパ手段と、
を備え、
上記操作ダイヤルの上記第１操作範囲での回動操作に伴い、上記第１カム溝と上記第１回動リンクの第１フォロア突起とのカム作用により上記奥側ルーバは上記傾斜姿勢と上記平行姿勢との間を回動するとともに、上記第２カム溝と上記第２回動リンクの第２フォロア突起とのカム作用により上記吹出側ルーバも上記傾斜姿勢と上記平行姿勢との間を回動し、上記操作ダイヤルの上記第２操作範囲での回動操作に伴い、上記第１カム溝と上記第１回動リンクの第１フォロア突起とのカム作用により、上記奥側モード切替ルーバは、上記平行姿勢と上記通風路と直交した姿勢との間を回動する。

本発明によれば、スポット送風モードと拡散送風モードを選択的に実行することができ、しかも拡散送風モードにおいて、十分な吹き出し量を確保することができる。

本発明の一実施形態に係る車両用レジスタ装置の縦断面図であり、（Ａ）は拡散送風モード実行中の状態、（Ｂ）はスポット送風モード実行中の状態、（Ｃ）は送風停止の状態をそれぞれ示す。 （Ａ）は上記レジスタ装置における、奥側モード切替ルーバと吹出側モード切替ルーバと、これらルーバを操作するルーバ操作機構を示す側面図であり、（Ｂ）は上記奥側モード切替ルーバと上記ルーバ操作機構の第１スライダのサブアッセンブリと、上記吹出側モード切替ルーバと上記ルーバ操作機構の第２スライダのサブアッセンブリを、分解して示す側面図であり、それぞれ拡散送風モード実行中の状態で示す。 （Ａ）は上記奥側、吹出側のモード切替ルーバとルーバ操作機構を示す側面図であり、（Ｂ）は上記奥側モード切替ルーバと上記第１スライダのサブアッセンブリと、上記吹出側モード切替ルーバと上記第２スライダのサブアッセンブリを、分解して示す側面図であり、それぞれスポット送風モード実行中の状態で示す。 （Ａ）は上記奥側、吹出側のモード切替ルーバとルーバ操作機構を示す側面図であり、（Ｂ）は上記奥側モード切替ルーバと上記第１スライダのサブアッセンブリと、上記吹出側モード切替ルーバと上記第２スライダのサブアッセンブリを、分解して示す側面図であり、それぞれ送風停止の状態で示す。 上記レジスタ装置のレジスタ本体と上記奥側、吹出側のモード切替ルーバとルーバ操作機構を分解して示す斜視図である。 上記レジスタ本体と上記第１、第２のスライダの係合状態を示す拡大断面図である。 上記第１、第２のスライダの連結状態を示す拡大断面図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図示のレジスタ装置は、車両のインストルメントパネル（図示しない）の助手席または運転席に臨んで設置されるものであり、図１、図５に示すレジスタ本体１０を備えている。レジスタ本体１０は筒形状をなして車両の前後方向に延びており、その上流端がダクトを介して空調装置（いずれも図示しない）に接続されている。レジスタ本体１０の内部空間が通風路２０として提供され、空調装置からの空気が通風路２０を通って車室に供給される。

本実施形態のレジスタ装置は薄型であり、図５に示すようにレジスタ本体１０は、上下方向（第１方向）の寸法が左右方向（第２方向）の寸法に比べて小さい扁平形状をなしている。レジスタ本体１０の横断面形状は矩形をなし、左右の側壁１１（副壁）と、上壁１３（主壁）と下壁１４（主壁）とを有している。

図１に概略的に示すように、通風路２０には、一般的なレジスタ装置と同様の風向調節機構３０が配置されている。この風向調節機構３０は、１枚の吹出側フィン３１と、この吹出側フィン３１より上流側すなわち奥側に配置された複数例えば９枚の奥側フィン３２とを有している。

吹出側フィン３１は、例えば左右方向に延びる細長い板形状をなし、その両端が、一対の側壁１１に回動可能に支持されている。吹出側フィン３１には、操作つまみ３５が取り付けられている。この操作つまみ３５を掴んで、吹出側フィン３１を左右方向に延びる回動軸線を中心に回わすことにより、吹き出し方向を上下に調節することができる。

複数の奥側フィン３２は、上下方向に延びる細長い板形状をなし、左右方向に間隔をおいて配置されている。複数の奥側フィン３２の上下端は、上壁部１３と下壁部１４に回動可能に支持されている。複数の奥側フィン３２は左右方向に延びる連動リンク（図示しない）に回動可能に連結されており、これにより複数の奥側フィン３２が連動するようになっている。

上記操作つまみ３５は吹出側フィン３１に左右方向のスライド可能に支持されている。この操作つまみ３５には、奥に向かって突出する係合部材（図示しない）が上下方向に揺動可能に支持されており、この係合部材が左右方向中央に位置する奥側フィン３２に係合されている。操作つまみ３５を吹出側フィン３１に沿って左右方向にスライドさせると、複数の奥側フィン３２が上下方向に延びる回動軸線を中心に回動し、これにより、吹き出し方向を左右に調節することができる。

次に、拡散送風モード、スポット送風モード、送風停止を選択的に実行するためのモード切替構造について説明する。
図１に示すように、レジスタ本体１０の上壁１３と下壁１４は特殊な形状を有しており、それぞれ上流側から下流側に向かって順に、第１平行部１３ａ，１４ａ、膨出部１３ｂ，１４ｂ、第２平行部１３ｃ，１４ｃ、送風ガイド部１３ｄ、１４ｄを有している。

上壁１３と下壁１４の第１平行部１３ａ，１４ａは互いに平行をなし通風路２０の軸線に沿ってほぼ水平に延びている。
上壁１３と下壁１４の膨出部１３ｂ，１４ｂは、上下方向外側に膨出して断面山形をなしており、第１平行部１３ａ，１４ａの下流端に連なり吹き出し方向に向かって互いに離れる第１傾斜部１３ｘ、１４ｘと、第１傾斜部１３ｘ、１４ｙに連なり吹き出し方向に向かって互いに近づく第２傾斜部１３ｙ、１４ｙと、を有している。第１傾斜部１３ｘ、１４ｘには、通風路２０に臨み左右方向に延びる浅い凹部１３ｚ、１４ｚがそれぞれ形成されている。

上壁１３と下壁１４の第２平行部１３ｃ，１４ｃは互いに平行をなして通風路２０の軸線に沿ってほぼ水平に延びている。第２平行部１３ｃ、１４ｃの間隔は、第１平行部１３ａ，１４ａの間隔と略等しい。第２平行部１３ｃ、１４ｃの軸線方向寸法は、第１平行部１３ａ，１４ａおよび膨出部１３ｂ、１４ｂの軸方向寸法より小さい。
上壁１３と下壁１４の送風ガイド部１３ｄ、１４ｄは、吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜している。

通風路２０は、吹き出し方向に向かって順に、上記第１平行部１３ａ，１４ａ間の上流部２１と、上記膨出部１３ｂ，１４ｂ間の拡張空間部２２と、上記第２平行部１３ｃ，１４ｃ間の首部２３と、上記送風ガイド部１３ｄ、１４ｄ間の吹出口部２４と、を有している。

上流部２１では流通断面積は一定である。首部２３の流通断面積も一定であり上流部２１とほぼ等しい。
拡張空間部２２の流通断面積は上流部２１より大きい。より詳しくは、第１傾斜部１３ｘ、１４ｘ間で吹き出し方向に向かって流通断面積が増大し、第２傾斜部１３ｙ、１４ｙ間で流通断面積が減少して首部２３の流通断面積に近づく。
吹出口部２４では吹き出し方向に向かって流通断面積が増大する。

レジスタ装置はさらに、一対の奥側モード切替ルーバ４１と、一対の吹出側モード切替ルーバ４２を備えている。
一対の奥側モード切替ルーバ４１は、それぞれ膨出部１３ｂ、１４ｂの上流端近傍において、左右方向に延びる回動軸線を中心に回動可能にしてレジスタ本体１０の一対の側壁１１に支持されている。
一対の吹出側モード切替ルーバ４２は、それぞれ送風ガイド部１３ｄ、１４ｄの上流端近傍において、左右方向に延びる回動軸線を中心に回動可能にしてレジスタ本体１０の一対の側壁１１に支持されている。

ルーバ４１，４２は、図２、図５に示すルーバ操作機構５０により姿勢を制御され、図１（Ａ）に示す拡散送風モードと、図１（Ｂ）に示すスポット送風モードと、図１（Ｃ）に示す送風停止を選択的に実行することができる。

ルーバ操作機構５０は、一方の例えば左側の側壁１１の外側に配置されており、操作ダイヤル５１（操作部材）と、この操作ダイヤル５１とルーバ４１，４２とを連携させる連携手段５２とを備えている。
操作ダイヤル５１は、左側の側壁１１の吹出側端部の外側面に回動可能に支持されており、その一部がインストルメントパネルから車室側に突出している。
連携手段５２は、第１スライダ５３と、第２スライダ５４と、連結リンク５５と、一対の第１回動リンク５６と、一対の第２回動リンク５７と、を有している。

第１スライダ５３の上下部には通風路２０の軸線方向に延びる一対のスリット５３ａが形成されており、第２スライダ５４の上下部にも通風路２０の軸線方向に延びる一対のスリット５４ａが形成されている。スリット５４ａはスリット５３ａより短い。
図２および図６に示すようにレジスタ本体１０の側壁１１には、上下に離れた一対の係合突起１１ａが形成されており、これら係合突起１１ａが上記スライダ５３，５４のスリット５３ａ，５４ａに挿入されることにより、スライダ５３，５４は通風路２０の軸線方向にスライド可能に支持されている。
上記スリット５４ａと係合突起１１ａは、後述の作用をなすストッパ手段Ｓを構成している。

なお、第１スライダ５３は上下方向中央部にもスリット５３ａと平行なスリット５３ｂを有している。図２に示すように、このスリット５３ｂに側壁１１の別の係合突起１１ｂが挿入されることにより、第１スライダ５３はより安定してスライドすることができる。このスリット５３ｂはスリット５３ａとほぼ等しい長さを有している。

連結リンク５５はその両端に突起（図示しない）を有しており、一方の突起が走査ダイヤル５１の係合穴５１ａ（図５参照）に回動可能に嵌り、他方の突起が第１スライダ５３の係合穴５３ｃ（図５参照）に回動可能に嵌っている。これにより、操作ダイヤル５１を回すと連結リンク５５を介して第１スライダ５３が通風路２０の軸線方向にスライドするようになっている。

第１スライダ５３と第２スライダ５４は一部が重なり合っている。図２、図７に示すように、第１スライダ５３には上下に離れた一対の係合凸部５３ｄが形成されており、第２スライダ５４には上下に離れた一対の係合凹部５４ｄが形成されている。係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄが嵌ることにより、両スライダ５３，５４が連結され、上記操作ダイヤル５１の操作に伴い第１スライダ５３がスライドすると、第２スライダ５４が同方向に一緒にスライドするようになっている。係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄにより係合手段Ｋが構成されている。

上記係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄは、後述するように通風路２０の軸線方向に所定以上の力が付与された時に、係合状態が解除されるようになっている。

図２、図５に示すように、第１スライダ５３には上下に離れた一対の第１カム溝５３ｍが形成されている。これら第１カム溝５３ｍは、吹き出し方向に向かって互いに近づく傾斜部５３ｘと、互いに平行をなす平行部５３ｙと、吹き出し方向に向かって互いに離れる傾斜部５３ｚとを有して、略Ｕ字形をなしている。
第２スライダ５４は吹き出し側の端部に上下に離れた一対の第２カム溝５４ｍを有している。これら第２カム溝５４ｍは吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜している。

第１回動リンク５６は、奥側モード切替ルーバ４１の左端部に相対回動不能に連結されており、このルーバ４１の回動軸線から離れた位置にフォロア突起５６ａを有している。このフォロア突起５６ａが上記第１スライダ５３の第１カム溝５３ｍに挿入されている。

第２回動リンク５７は、吹出側モード切替ルーバ４２の左端部に相対回動不能に連結されており、このルーバ４２の回動軸線から離れた位置にフォロア突起５７ａを有している。このフォロア突起５７ａが上記第２スライダ５４の第２カム溝５４ｍに挿入されている。

風向調節機構３０は、奥側モード切替ルーバ４１より下流側に配置されている。以下、詳述する。
吹出側フィン３１は、通風路２０の首部２３から吹出口部２４にわたって配置されているが、吹出側モード切替ルーバ４２の回動軸線と平行な回動軸線を中心に回動するので、互いに干渉しない。
奥側フィン３２は、拡張空間部２２において吹出側フィン３１と奥側モード切替ルーバ４１との間に配置されているので、奥側モード切替ルーバ４１と干渉しない。

上記構成をなすレジスタ装置は、操作ダイヤル５１の回動操作に伴い、拡散送風モードとスポット送風モードと送風停止モードを実行することができる。以下、図１を参照しながら説明する。

図１（Ａ）に示す拡散送風モードを実行している状態では、一対の奥側モード切替ルーバ４１が吹き出し方向に向かって互いに広がるように傾斜しており、上壁１３と下壁１４の第１傾斜部１３ｘ、１４ｘに沿って配置され、凹部１３ｚ、１４ｚに収容されている。一対の吹出側モード切替ルーバ４２は、送風ガイド部１３ｄ、１４ｄに沿って傾斜している。

図１（Ａ）の状態では、通風路２０の上流部２１を通過した空気は、拡張空間部２２において流速を減じて滞留した後、流速を増大させながら首部２３を通過し、吹出口部２４に向かう。このように拡張空間部２２で一旦滞留した空気が勢いよく吹き出すため、一対の送風ガイド部１３ｄの壁面に沿う流れが生じ、その結果、比較的広範囲に空気を吹き出すことができる。なお、モード切替ルーバ４１，４２が傾斜姿勢にあり、流路を狭めないので、十分な吹き出し量を確保しながら拡散送風を実行することができる。

図１（Ｂ）に示すスポット送風モードを実行している状態では、一対の奥側モード切替ルーバ４１は互いに平行をなし、通風路２０の軸線方向に沿った姿勢となり、一対の吹出側モード切替ルーバ４２も互いに平行をなし、通風路２０の軸線方向に沿った姿勢となっている。上流部２１からの空気は一対の奥側モード切替ルーバ４１に規制されるため拡張空間部２２で広がらずに首部２３に達し、さらに吹出側モード切替ルーバ４２に案内されて広がらずに比較的狭い範囲で車室に吹き出される。

図１（Ｃ）に示す状態では、吹出側モード切替ルーバ４２は図１（Ｂ）のスポット送風モードの時と同様に、互いに平行をなしている。一対の奥側モード切替ルーバ４１は、通風路２０の軸線方向と直交した姿勢となり、互いの先端縁がほぼ当接している。これにより通風路２０が遮断され、送風が停止される。

次に、上記モード切替ルーバ４１，４２の姿勢制御について、図２〜図４を参照しながら詳細に説明する。
図２に示す拡散送風モード実行時には、第１スライダ５３と第２スライダ５４は係合手段Ｋにより連結されているとともに、操作ダイヤル５１に最も近い位置にある。側壁１１の突起１１ａは、第１スライダ５３と第２スライダ５４のスリット５３ａ，５４ａの奥端に位置している。同様に突起１１ｂもスリット５３ｂの奥端に位置している。また、第１回動リンク５６のフォロア突起５６ａが第１スライダ５３の第１カム溝５３ｍの傾斜部５３ｘの先端（奥端）に位置し、第２回動リンク５７のフォロア突起５７ａが第２スライダ５４の第２カム溝５４ｍの奥端に位置している。

図２に示す状態において、操作ダイヤル５１を反時計回りに回動させると、図３に示すスポット送風モード実行状態となる。詳述すると、連結リンク５５を介して第１スライダ５３が奥へと進み、係合手段Ｋを介して第２スライダ５４も第１スライダ５３と一緒に移動する。この過程で、第１回動リンク５６のフォロア突起５６ａが第１カム溝５３ｍの傾斜部５３ｘに沿って移動し、傾斜部５３ｘと平行部５３ｙとの交差部に達する。このフォロア突起５６ａと第１カム溝５３ｍの傾斜部５３ｘのカム作用により第１回動リンク５６が回動し、奥側モード切替ルーバ４１が平行姿勢になる。また、第２回動リンク５７のフォロア突起５７ａが第２カム溝５４ｍに沿って移動し、その吹出側の端に至る。このフォロア突起５７ａと第２カム溝５４ｍのカム作用により、第２回動リンク５７が回動し、吹出側モード切替ルーバ４２が平行姿勢になる。

モード切替ルーバ４１，４２を傾斜姿勢にする回動位置（拡散送風モード実行位置）から、モード切替ルーバ４１，４２を平行姿勢にする回動位置（スポット送風モード実行位置）までの操作ダイヤル５１の回動操作範囲を、第１操作範囲と言う。上述したようにこの第１操作範囲では、第１スライダ５３と第２スライダ５４は一緒にスライドし、モード切替ルーバ４１，４２は一緒に回動する。

図３に示すようにスポット送風モードが実行されている状態では、側壁１１の突起１１ａ，１１ｂは、第１スライダ５３のスリット５３ａ，５３ｂの中間位置にあるので、第１スライダ５３はさらに奥へのスライドが可能である。しかし、側壁１１の突起１１ａは、第２スライダ５４のスリット５４ａの吹出側の端に達しているため、第２スライダ５５は更なる奥へのスライドが禁じられている。

図３に示す状態において、操作ダイヤル５１をさらに反時計回りに回そうとすると、第１スライダ５３に奥への力が加わるが、第２スライダ５４は突起１１ａとスリット５４ａの係止作用により奥への移動を禁じられており、第２回動リンク５７は回動せず、吹出側モード切替ルーバ４２は平行姿勢を維持される。

係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄに作用する力が所定の力を越えた時に、両者の係合状態が解除され、第１スライダ５３が単独で奥へと移動する。図４に示すように、この第１スライダ５３の移動に伴い、第１回動リンク５６のフォロア突起５６ａは第１カム溝５３ｍの平行部５３ｙを経て傾斜部５３ｚを通り、傾斜部５３ｚの先端（吹き出し側の端）に至る。フォロア突起５６ａが平行部５３ｙを通過する過程では、第１回動リンク５６は回動せず、奥側モード切替ルーバ４１の平行状態が維持される。フォロア突起５６ａと傾斜部５３ｚとのカム作用により、第１回動リンク５６が回動し、奥側モード切替ルーバ４１が通風路２０と直交する姿勢になるまで回動し、通風路２０を遮断する。

モード切替ルーバ４１，４２を平行姿勢にする回動位置（スポット送風モード実行位置）から奥側モード切替ルーバ４１を通風路２０と直交する姿勢にする回動位置（送風停止実行位置）までの操作ダイヤル５１の回動操作範囲を、第２操作範囲と言う。上述したようにこの第２操作範囲では、第１スライダ５３だけが単独でスライドし、奥側モード切替ルーバ４１だけが回動する。

図４に示す送風停止状態から、上記とは逆に操作ダイヤル５１を時計回りに回すと、第１スライダ４１が図３に示す位置まで戻り、ここで再び係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄが係合して第１スライダ５３と第２スライダ５４が連結状態になる。さらに操作ダイヤル５１を時計回りに回すと、第１スライダ５３と第２スライダ５４が一緒に吹き出し方向にスライドして図２に示す拡散送風モード実行状態に戻る。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
上記実施形態では薄型レジスタ装置を横に設置したが、縦に設置してもよい。この場合、吹出側フィンと吹出側及び奥側のモード切替ルーバの回動軸線が上下方向に延び、奥側フィンの回動軸線が左右方向に延びる。
本発明は、薄型でないレジスタ装置にも適用可能である。この場合、吹出側フィンを複数枚設けるのが好ましい。

本発明は、車両の空調のためのレジスタ装置に適用できる。

１０ レジスタ本体
１１ 側壁（副壁）
１３ 上壁（主壁）
１４ 下壁（主壁）
１３ｂ、１４ｂ 膨出部
１３ｘ、１４ｘ 第１傾斜部
１３ｙ、１４ｙ 第２傾斜部
１３ｄ、１４ｄ 送風ガイド部
２０ 通風路
２２ 拡張空間部
２３ 首部
２４ 吹出口部
３０ 風向調節機構
３１ 吹出側フィン
３２ 奥側フィン
４１ 奥側モード切替ルーバ
４２ 吹出側モード切替ルーバ
５０ ルーバ操作機構
５１ 操作ダイヤル（操作部材）
５２ 連携手段
５３ 第１スライダ
５３ｄ 係合凸部
５３ｍ 第１カム溝
５４ 第２スライダ
５４ｄ 係合凹部
５４ｍ 第２カム溝
５５ 連結リンク
５６ 第１回動リンク
５７ 第２回動リンク
Ｓ ストッパ手段
Ｋ 係合手段

Claims (8)

1. 空調装置からの空気を車室へ吹き出すための通風路を有するレジスタ本体と、上記通風路に配置された風向調節機構とを備えた車両用レジスタ装置において、
   上記レジスタ本体における第１方向に対峙する一対の主壁は、吹き出し方向に沿って順に、上記第１方向外側に膨出する膨出部と、吹き出し方向に向かって互いに離間するように傾斜した送風ガイド部とを、それぞれ有し、
   上記通風路は、上記一対の主壁の膨出部間に形成され流通断面積が上流側より大きい拡張空間部と、上記一対の主壁の送風ガイド部間に形成された吹出口部と、上記拡張空間部と上記吹出口部の間に形成され上記拡張空間部より流通断面積が小さい首部と、を有し、
   さらに、
   ア．上記一対の主壁の上記膨出部の上流端近傍で、それぞれ上記第１方向と直交する第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に配置された一対の奥側モード切替ルーバと、
   イ．上記一対の主壁の上記送風ガイド部の上流端近傍で、それぞれ上記第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能に配置された一対の吹出側モード切替ルーバと、
   ウ．上記レジスタ本体の外側に配置され、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを回動操作するルーバ操作機構と、
   を備え、上記ルーバ操作機構は、
   上記一対の奥側モード切替ルーバを上記通風路に沿って互いに平行な姿勢にするとともに、上記一対の吹出側モード切替ルーバを上記通風路に沿って互いに平行な姿勢にすることにより、スポット送風モードを実行し、
   上記一対の奥側モード切替ルーバを吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜した姿勢にするとともに、上記一対の吹出側モード切替ルーバを上記送風ガイド部に沿って傾斜した姿勢にすることにより、拡散送風モードを実行することを特徴とする車両用レジスタ装置。
2. 上記レジスタ本体は、上記第１方向の寸法が上記第２方向の寸法より小さく、扁平形状をなしていることを特徴とする請求項１に記載の車両用レジスタ装置。
3. 上記主壁の膨出部は、吹き出し方向に向かって順に第１傾斜部と第２傾斜部を有して断面山形形状をなし、上記一対の主壁の上記第１傾斜部は吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜し、上記一対の主壁の上記第２傾斜部は吹き出し方向に向かって互いに近づくように傾斜しており、
   上記一対の奥側モード切替ルーバは、上記拡散送風モードにおいて、上記第１傾斜部に沿うことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用レジスタ装置。
4. 上記風向調節機構は、上記奥側モード切替ルーバより下流側に配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
5. 上記風向調節機構は、上記通風路の上記首部及び／又は上記吹出口部に配置され上記第２方向に延びる回動軸線を中心に回動可能な吹出側フィンと、上記拡張空間部において上記吹出側フィンと上記奥側モード切替ルーバとの間に配置され上記第１方向に延びる回動軸線を中心に回動可能な奥側フィンと、を含むことを特徴とする請求項４に記載の車両用レジスタ装置。
6. 上記ルーバ操作機構は、上記レジスタ本体の吹き出し側の端部に配置された操作部材と、上記操作部材に上記奥側モード切替ルーバおよび上記吹出側モード切替ルーバを連携させる連携手段とを有し、
   上記連携手段は、上記操作部材の操作に応答して、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを、上記平行姿勢と上記傾斜姿勢との間で同時に回動させることを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。
7. 上記操作部材は、第１操作範囲と第２操作範囲で操作可能であり、
   上記連携手段は、上記操作部材の上記第１操作範囲での操作に応答して、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを上記平行姿勢と上記傾斜姿勢との間で回動させ、
   上記連携手段は、上記操作部材の上記第２操作範囲での操作に応答して、上記吹出側モード切替ルーバを上記平行姿勢に維持したまま、上記一対の奥側モード切替ルーバだけを上記平行姿勢と上記通風路と直交した姿勢との間で回動させ、
   上記奥側モード切替ルーバが上記通風路と直交した姿勢にある時に、上記通風路が遮断されて送風が停止されることを特徴とする請求項６に記載の車両用レジスタ装置。
8. 上記連携手段の操作部材が、上記レジスタ本体における上記第２方向に対峙する一対の副壁のうちの一方に回動可能に支持された操作ダイヤルであり、
   上記連携手段は、
   ア．上記操作ダイヤルより奥に配置されるとともに上記副壁に上記通風路の軸線方向に沿ってスライド可能に支持され、上記第１方向に離れた一対の第１カム溝を有する第１スライダと、
   イ．上記操作ダイヤルより奥に配置されるとともに上記副壁に上記通風路の軸線方向に沿ってスライド可能に支持され、上記第１方向に離れた一対の第２カム溝を有する第２スライダと、
   ウ．上記操作ダイヤルと上記第１スライダを連結し、上記操作ダイヤルの回動を上記第１スライダのスライドに変換する連結リンクと、
   エ．上記第１スライダと上記第２スライダの一方に形成された係合凹部と他方に形成された係合凸部とを有し、上記係合凹部と上記係合凸部との係合により上記第１スライダと上記第２スライダを連結し、上記通風路の軸線方向の所定以上の力で係合状態を解除される係合手段と、
   オ．上記一対の奥側モード切替ルーバにそれぞれ連結され、これら奥側モード切替ルーバの回動軸線から離れた位置に上記第１カム溝に嵌る第１フォロア突起を有する一対の第１回動リンクと、
   カ．上記一対の吹出側モード切替ルーバにそれぞれ連結され、これら吹出側モード切替ルーバの回動軸線から離れた位置に上記第２カム溝に嵌る第２フォロア突起を有する一対の第２回動リンクと、
   キ．上記操作ダイヤルが上記第１操作範囲にある時、上記第１、第２スライダのスライドを許容し、上記操作ダイヤルが上記第２操作範囲にある時、上記第１スライダのみのスライドを許容し、上記第２スライダのスライドを禁じるストッパ手段と、
   を備え、
   上記操作ダイヤルの上記第１操作範囲での回動操作に伴い、上記第１カム溝と上記第１回動リンクの第１フォロア突起とのカム作用により上記奥側ルーバは上記傾斜姿勢と上記平行姿勢との間を回動するとともに、上記第２カム溝と上記第２回動リンクの第２フォロア突起とのカム作用により上記吹出側ルーバも上記傾斜姿勢と上記平行姿勢との間を回動し、
   上記操作ダイヤルの上記第２操作範囲での回動操作に伴い、上記第１カム溝と上記第１回動リンクの第１フォロア突起とのカム作用により、上記奥側モード切替ルーバは、上記平行姿勢と上記通風路と直交した姿勢との間を回動することを特徴とする請求項７に記載の車両用レジスタ装置。

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