JP6869196B2 - 車両用レジスタ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両において空調装置からの空気を車室に吹き出すためのレジスタ装置に関する。

車両のインストルメントパネル等に設置されるレジスタ装置は、通風路を有するレジスタ本体と、通風路に配置された風向調節機構を備えている。
特許文献１の図１、図２に開示されたレジスタ装置では、通風路において風向調節機構より上流側に一対のモード切替用のルーバが配置されている。これら一対のルーバを回動操作することにより、次の送風モードを選択的に実行することができる。
（ａ）スポット送風モード。このスポット送風モードでは、一対のルーバが通風路と平行をなし、一対のルーバ間に中央の流路が形成されるとともに、一対のルーバとレジスタ本体の上下の壁との間にそれぞれ上下の流路が形成される。このスポット送風モードでは、空気を比較的狭い範囲で吹き出すことが意図されている。
（ｂ）拡散送風モード。この拡散送風モードでは、一対のルーバが吹き出し方向に向かって広がるように傾斜しており、空気をこれら一対のルーバで案内することにより比較的広い範囲で吹き出すことが意図されている。

実開昭６３−５５０４６号公報

特許文献１の図１、図２に示すレジスタ装置では、モード切替用の一対のルーバが風向調節機構の上流側に配置されており、上記一対のルーバによる空気流の方向付けの効果は、風向調節機構を通過する過程で弱められてしまい、意図した送風モードを良好に実現することができない。

本発明は上記課題を解決するためになされたもので、空調装置からの空気を車室へ吹き出すための通風路を有し、上記通風路の下流端部が吹出口部として提供されるレジスタ本体と、上記通風路に配置された風向調節機構とを備えた車両用レジスタ装置において、
上記レジスタ本体は第１方向に対峙する一対の主壁を有し、上記風向調節機構は上記一対の主壁に回動可能に支持され、空気の吹出方向を上記第１方向と交差する第２方向に調節する主フィンを有し、上記主フィンの少なくとも一方の面に送風ガイド部が突設され、上記送風ガイド部は上記第１方向の両側に一対のガイド面を有し、上記一対のガイド面は、互いの間隔が吹き出し方向に向かって上記第１方向に広がるように形成されていることを特徴とする。
上記構成によれば、風向調節機構の主フィンにおいて、送風ガイド部の一対のガイド面に沿って空気流の方向付けがなされるので、この方向付け効果が弱められずに空気を吹き出すことができる。例えば、主フィンが送風路の吹出口部に配置される場合には、一対のガイド面の方向付け効果により、拡散送風を可能にする。また、主フィンが吹出口部より上流側に配置される場合には、一対のガイド面の方向付け効果により、吹出口部の空気流を速めることができ、吹出口部での主壁に沿う吹出方向の指向性を高めることができる（コアンダー効果）。

好ましくは、上記主フィンの両面に上記送風ガイド部が形成されている。
好ましくは、上記主フィンは、上記第１方向と交差する第２方向に間隔をおいて複数並べられ、これら複数の主フィンが上記第２方向に延びる連動リンクにより連結されることにより、連動可能であり、上記複数の主フィンの少なくとも１つに上記送風ガイド部が形成されている。

好ましくは、上記一対の主壁の下流端部が上記通風路の上記吹出口部を画成する吹出ガイド部として提供され、上記風向調節機構は上記吹出口部より上流側に配置されており、上記一対のガイド面は、吹き出し方向に向かって上記一対の主壁にそれぞれ近づく。
上記構成によれば、一対のガイド面により、吹出口部の空気流を速めることができ、吹出ガイド部に沿う吹出方向の指向性を高めることができる（コアンダー効果）。

好ましくは、上記一対の主壁の吹出ガイド部が、吹き出し方向に向かって互いの間隔を広げるように傾斜している。
上記構成によれば、空気流をコアンダー効果により吹出ガイド部に沿って確実に広げることができ、良好な拡散送風を行うことができる。

好ましくは、上記風向調節機構はさらに副フィンを有し、上記副フィンは、上記吹出口部に配置され、上記第２方向に延びる回動軸線を中心として、上記レジスタ本体に回転可能に支持されている。
上記構成によれば、主フィンにより第２方向に吹き出し方向を調節し、副フィンにより第１方向に吹き出し方向を調節することができる。

好ましくは、さらに、上記一対の主壁の上記吹出ガイド部の近傍にそれぞれ配置された一対の吹出側モード切替ルーバを備え、上記吹出側モード切替ルーバは、上記第２方向に延びる回動軸線を中心として、上記レジスタ本体に回動可能に支持されており、上記吹出側モード切替ルーバが上記吹出ガイド部に沿う傾斜姿勢にある時に、空気を上記第１方向に拡大して吹き出す拡散送風モードが実行され、上記吹出側モード切替ルーバが互いに平行をなす時に、上記空気を上記第１方向に拡大させずに吹き出すスポット送風モードが実行される。
上記構成によれば、吹出側モード切替ルーバにより、拡散送風とスポット送風を選択することができ、しかも、拡散送風とスポット送風を良好に行うことができる。

好ましくは、一対の主壁は、吹き出し方向に向かって順に、上流部とこの上流部から上記第１方向外側に膨出する膨出部と、首部と、上記吹出ガイド部を有し、上記通風路は、吹き出し方向に向かって順に、上記一対の主壁の上記上流部間に形成された上流空間部と、上記膨出部間に形成された拡張空間部と、上記首部間に形成された減縮空間部と、上記吹出口部とを有し、上記主フィンが上記膨出空間部の下流側部分に配置され、上記送風ガイド部の一対のガイド面が上記一対の主壁の上記首部に向かって延びている。
上記構成によれば、通風路の拡張空間部に流入した空気は、一旦流速を減じて滞留し、減縮空間部を通る際に再び流速を増大させるので、送風ガイド部の一対のガイド面による流速増大効果と相俟って、コアンダー効果をより一層高めることができ、傾斜した吹出ガイド部に沿う良好な拡散送風を行うことができる。

好ましくは、さらに、上記一対の吹出ガイド部の近傍にそれぞれ配置された一対の吹出側モード切替ルーバと、上記一対の膨出部の上流側の傾斜部の近傍にそれぞれ配置された一対の奥側モード切替ルーバとを備え、これら吹出側モード切替ルーバと奥側モード切替ルーバは、上記第２方向に延びる回動軸線を中心として、上記レジスタ本体に回動可能に支持されており、上記吹出側モード切替ルーバが上記吹出ガイド部に沿う傾斜姿勢にあり、上記奥側モード切替ルーバが上記傾斜部に沿う傾斜姿勢にある時に、空気を上記第１方向に拡大して吹き出す拡散送風モードが実行され、上記一対の吹出側モード切替ルーバが互いに平行をなし、上記一対の奥側モード切替ルーバが互いに平行をなしている時に、上記空気を上記第１方向に拡散せずに吹き出すスポット送風モードが実行される。
上記構成によれば、通風路が、拡張空間部と、吹き出し方向に向かって流通断面積が増大する吹出口部を有していても、奥側と吹出側のモード切替ルーバにより、スポット送風モードを確実に実行することができる。

好ましくは、さらに、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを回動操作するルーバ操作機構を備え、上記ルーバ操作機構は、上記レジスタ本体の吹き出し側の端部に配置された操作部材と、上記操作部材に上記奥側モード切替ルーバおよび上記吹出側モード切替ルーバを連携させる連携手段とを有し、上記連携手段は、上記操作部材の操作に応答して、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを、上記傾斜姿勢と上記平行姿勢との間で同時に回動させる。
上記構成によれば、操作部材の操作により送風モードを切り替えることができる。

好ましくは、上記レジスタ本体は、上記第１方向の寸法が上記第２方向の寸法より小さく、扁平形状をなしている。
上記構成の薄型レジスタ装置によれば、送風ガイド部の効果をより一層発揮することができる。

本発明によれば、風向調節機構の主フィンに設けた送風ガイド部により、意図する送風を確実に実現することができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用レジスタ装置を車室側から見た斜視図である。 上記レジスタ装置を車室側から見た正面図である。 上記レジスタ装置の奥側フィンを示す斜視図である。 上記レジスタ装置を概略的に示す縦断面図であり、拡散送風モード実行中の状態を示す。 上記レジスタ装置を概略的に示す縦断面図であり、スポット送風モード実行中の状態を示す。 上記レジスタ装置のレジスタ本体と上記奥側、吹出側のモード切替ルーバとルーバ操作機構を分解して示す斜視図である。 （Ａ）は上記レジスタ装置における、奥側モード切替ルーバと吹出側モード切替ルーバと、これらルーバを操作するルーバ操作機構を示す側面図であり、（Ｂ）はその分解側面図であり、それぞれ拡散送風モード実行中の状態で示す。 （Ａ）、（Ｂ）は図７（Ａ）、（Ｂ）に相当する図であり、それぞれスポット送風モード実行中の状態で示す。 （Ａ）、（Ｂ）は図７（Ａ）、（Ｂ）に相当する図であり、それぞれ送風停止の状態で示す。 本発明の第２実施形態に係る車両用レジスタ装置を示す図４相当図である。 本発明の第３実施形態に係る車両用レジスタ装置を示す図５相当図である。

以下、本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１、図２に示す薄型レジスタ装置は、車両のインストルメントパネル（図示しない）の助手席または運転席に臨んで設置されるものであり、レジスタ本体１０を備えている。レジスタ本体１０は筒形状をなして車両の前後方向に延びており、その上流端がダクトを介して空調装置（いずれも図示しない）に接続されている。

レジスタ本体１０は、上下方向（第１方向）の寸法が左右方向（第２方向）の寸法に比べて小さい扁平形状をなしている。レジスタ本体１０の横断面形状は長方形をなし、左右の側壁１１（副壁）と、上壁１３（主壁）と下壁１４（主壁）とを有している。
図４に示すように、レジスタ本体１０の内部空間が通風路２０として提供され、空調装置からの空気が通風路２０を通って車室に供給される。

図４に示すように、レジスタ本体１０の上壁１３と下壁１４は特殊な形状を有しており、それぞれ上流側から下流側に向かって順に、上流部１３ａ，１４ａ、膨出部１３ｂ，１４ｂ、首部１３ｃ，１４ｃ、吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄを有している。

上壁１３と下壁１４の上流部１３ａ，１４ａは互いに平行をなし通風路２０の軸線に沿ってほぼ水平に延びている。
上壁１３と下壁１４の首部１３ｃ，１４ｃは互いに平行をなして通風路２０の軸線に沿ってほぼ水平に延びている。首部１３ｃ、１４ｃの上下方向の間隔は、上流部１３ａ，１４ａの間隔と略等しい。首部１３ｃ、１４ｃの軸線方向寸法は、上流部１３ａ，１４ａおよび膨出部１３ｂ、１４ｂの軸方向寸法より小さい。
上壁１３と下壁１４の吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄは、吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜している。

上壁１３と下壁１４の膨出部１３ｂ，１４ｂは、上下方向外側に膨出して断面山形をなしており、上流側から順に第１傾斜部１３ｘ、１４ｘと、平行部１３ｙ、１４ｙと、第２傾斜部１３ｚ、１４ｚとを有している。第１傾斜部１３ｘ、１４ｘは、吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜し、第２傾斜部１３ｚ、１４ｚは、吹き出し方向に向かって互いに近づくように傾斜している。

上記膨出部１３ｂ、１４ｂの第１傾斜部１３ｘ、１４ｘは、上流部１３ａ，１４ａの下流端と平行部１３ｙ、１４ｙの上流端から、後述する奥側モード切替ルーバ４１の厚みに対応する分だけ外側に後退している。同様に、吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄは、首部１３ｃ、１４ｃの下流端から、後述する吹出側モード切替ルーバ４２の厚みに対応する分だけ外側に後退している。

通風路２０は、吹き出し方向に向かって順に、上記上流部１３ａ，１４ａ間の上流空間部２１と、上記膨出部１３ｂ，１４ｂ間の拡張空間部２２と、上記首部１３ｃ，１４ｃ間の減縮空間部２３と、上記吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄ間の吹出口部２４と、を有している。

上流空間部２１では流通断面積は通風路２０の軸線方向に沿って一定である。
拡張空間部２２の流通断面積は上流空間部２１より大きい。より詳しくは、上流部分（上流側の第１傾斜部１３ｘ、１４ｘ間）で吹き出し方向に向かって流通断面積が上下方向に増大し、下流部分（下流側の第２傾斜部１３ｚ、１４ｚ間）で流通断面積が上下方向に減少して減縮空間部２３の流通断面積に近づく。
減縮空間部２３の流通断面積は上流空間部２１とほぼ等しい。
吹出口部２４では吹き出し方向に向かって流通断面積が上下方向に増大する。

図４に概略的に示すように、通風路２０には風向調節機構３０が配置されている。この風向調節機構３０は、通風路２０の吹出口部２４の上下方向中央部に配置された１枚の吹出側フィン３１（副フィン）と、通風路２０の拡張空間部２２における下流側部分に配置された複数例えば９枚の奥側フィン３２（主フィン）とを有している。

吹出側フィン３１は、左右方向に延びる細長い板形状をなし、その上流側の両端が左右の側壁１１に回動可能に支持されている。
図１、図２に示すように、吹出側フィン３１には、操作つまみ３５が取り付けられている。この操作つまみ３５を掴んで、吹出側フィン３１を左右方向に延びる回動軸線Ｌ１を中心に回わすことにより、吹き出し方向を上下に調節することができる。上記操作つまみ３５は左右方向にスライド可能である。

図３、図４に示すように、複数の奥側フィン３２は、上下方向に延びる板形状をなし、左右方向に間隔をおいて配置されている。複数の奥側フィン３２は、その上流側の両端に形成された軸部３２ａを介して、上壁１３と下壁１４に、回動可能に支持されている。

複数の奥側フィン３２の上下方向中間部において、その上流側には連結軸部３２ｂが形成されており、これら奥側フィン３２の連結軸部３２ｂは、左右方向に延びる連動リンク３３（図４参照）に回動可能に連結されており、これにより複数の奥側フィン３２が連動するようになっている。

上記操作つまみ３５には、奥に向かって突出する係合部材（図示しない）が上下方向に揺動可能に支持されており、この係合部材が、左右方向中央の奥側フィン３２に係合されている。具体的には図３に示すように、中央の奥側フィン３２の下流側に、上下方向に延びる係合ロッド部３２ｃが形成されており、この係合ロッド３２ｃに上記操作つまみ３５の係合部材の二股部が係合するようになっている。操作つまみ３５を吹出側フィン３１に沿って左右方向にスライドさせると、複数の奥側フィン３２が上下方向に延びる回動軸線Ｌ２を中心に回動し、これにより、吹き出し方向を左右に調節することができる。

図３、図４に示すように、中央の奥側フィン３２を除くすべての奥側フィン３２の上下方向中央部において、その左右の面には、Ｖ字形をなす送風ガイド部３４が突設されている。送風ガイド部３４の上下のガイド面３４ａ，３４ｂは、上流側で交わり、吹き出し方向に向かって徐々に互いの間隔が広がるように傾斜している。すなわち、上側のガイド面３４ａは、吹き出し方向に向かって上壁１３の首部１３ｃに近づくように傾斜し、下側のガイド面３４ｂは、吹き出し方向に向かって下壁１４の首部１４ｃに近づくように傾斜している。

上記奥側フィン３２の送風ガイド部３４のガイド面３４ａ，３４ｂの下流端は、上壁１３と下壁１４の第２傾斜部１３ｚ、１４ｚの下流端と軸方向位置が略一致している。そのため、通風路２０の拡張空間部２２の下流部では、減縮空間部２３に向かって流通断面積が急減している。
隣接する奥側フィン３２の送風ガイド部３４の間隔は、奥側フィン３２の回動範囲において、送風ガイド部３４同士が干渉しないように設定されている。

本実施形態では、モード切替構造により、拡散送風モード、スポット送風モード、送風停止を選択的に実行することができるようになっている。モード切替構造は、一対の奥側モード切替ルーバ４１と、一対の吹出側モード切替ルーバ４２を備えている。

一対の奥側モード切替ルーバ４１は、左右方向に延びる板形状をなし、拡張空間部２２の上流側部分において、それぞれ上壁１３と下壁１４の第１傾斜部１３ｘ、１４ｘの近傍に配置されている。より具体的には、一対の奥側モード切替ルーバ４１の上流側の両端が、それぞれ第１傾斜部１３ｘ、１４ｘの上流端近傍において、左右方向に延びる回動軸線Ｌ３を中心にして、左右の側壁１１に回動可能に支持されている。

一対の吹出側モード切替ルーバ４２は、左右方向に延びる板形状をなし、吹出口部２４において、それぞれ上壁１３と下壁１４の吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄの近傍に配置されている。より具体的には、一対の吹出側モード切替ルーバ４２の上流側の両端が、それぞれ吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄの上流端近傍において、左右方向に延びる回動軸線Ｌ４を中心にして、左右の側壁１１に回動可能に支持されている。

ルーバ４１，４２は、後述するルーバ操作機構５０により姿勢を制御され、図４に示す拡散送風モードと、図５に示すスポット送風モードと、送風停止を選択的に実行することができる。

図４に示す拡散送風モードを実行している状態では、一対の奥側モード切替ルーバ４１が吹き出し方向に向かって互いに広がるように傾斜し、上壁１３と下壁１４の第１傾斜部１３ｘ、１４ｘに沿って配置されている。一対の吹出側モード切替ルーバ４２も吹き出し方向に向かって互いに広がるように傾斜し、吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄに沿って配置されている。

上記拡散送風モード実行状態では、通風路２０の上流空間部２１を通過した空気は、拡張空間部２２において流速を減じて滞留した後、流速を増大させながら減縮空間部２３を通過し、吹出口部２４に向かう。このように拡張空間部２２で一旦滞留した空気が勢いよく吹き出すため、一対の吹出ガイド部１３ｄの壁面（より具体的には、吹出側モード切替ルーバ４２）に沿う流れが生じ（コアンダー効果）、その結果、上下方向に広い角度範囲で空気を吹き出すことができる。

前述したように、拡張空間部２２の下流部において流通断面積が吹き出し方向に向かって減少し、奥側フィン３２の左右両面に形成された送風ガイド部３４のガイド面３４ａ，３４ｂによって、さらに流通断面積が減少するため、空気の流速が急速に増大すること、およびガイド面３４ａ，３４ｂによって空気の一部が上下に分かたれて上壁１３と下壁１４に向かうことにより、非常に高いコアンダー効果を発揮することができる。そのため、空気流は一対の吹出ガイド部１３ｄの壁面（より具体的には、吹出側モード切替ルーバ４２）に沿って確実に吹き出すことができる。

図５に示すスポット送風モードを実行している状態では、一対の奥側モード切替ルーバ４１は互いに平行をなし、通風路２０の軸線方向に沿った姿勢となり、一対の吹出側モード切替ルーバ４２も互いに平行をなし、通風路２０の軸線方向に沿った姿勢となっている。上流空間部２１からの空気は一対の奥側モード切替ルーバ４１に規制されるため拡張空間部２２で広がらずに減縮空間部２３に達し、さらに吹出側モード切替ルーバ４２に案内されて広がらずに狭い範囲で車室に吹き出される。

上記スポット送風モードにおいても、奥側フィン３２の送風ガイド部３４のガイド面３４ａ，３４ｂによって流通断面積の減少するため空気流速が増大すること、およびガイド面３４ａ，３４ｂにより空気の一部が上壁１３と下壁１４に向かうことにより、高いコアンダー効果を発揮することができる。そのため、空気流は吹出側モード切替ルーバ４２に沿って吹き出すことができ、良好なスポット送風を実現することができる。

送風停止は、一対の奥側モード切替ルーバ４１が、通風路２０の軸線方向と直交した姿勢となり、互いの先端縁がほぼ当接し、通風路２０を遮断することにより、実現される。本実施形態では、送風停止状態において、吹出側モード切替ルーバ４２はスポット送風モードの時と同様に、互いに平行をなしている。

次に、ルーバ操作機構５０の具体例を、図６〜図９を参照しながら説明する。
ルーバ操作機構５０は一方の例えば左側の側壁１１の外側に配置されており、操作ダイヤル５１（操作部材）と、この操作ダイヤル５１とモード切替ルーバ４１，４２とを連携させる連携手段５２とを備えている。
操作ダイヤル５１は、左側の側壁１１の吹出側端部の外側面に回動可能に支持されており、その一部がインストルメントパネルから車室側に突出している。
連携手段５２は、第１スライダ５３と、第２スライダ５４と、連結リンク５５と、一対の第１回動リンク５６と、一対の第２回動リンク５７と、を有している。

第１スライダ５３の上下部には通風路２０の軸線方向に延びる一対のスリット５３ａが形成されており、第２スライダ５４の上下部にも通風路２０の軸線方向に延びる一対のスリット５４ａが形成されている。スリット５４ａはスリット５３ａより短い。
図７に示すようにレジスタ本体１０の側壁１１には、上下に離れた一対の係合突起１１ａが形成されており、これら係合突起１１ａが上記スライダ５３，５４のスリット５３ａ，５４ａに挿入されることにより、スライダ５３，５４は通風路２０の軸線方向にスライド可能に支持されている。

なお、第１スライダ５３は上下方向中央部にもスリット５３ａと平行なスリット５３ｂを有している。図７に示すように、このスリット５３ｂに側壁１１の別の係合突起１１ｂが挿入されることにより、第１スライダ５３はより安定してスライドすることができる。このスリット５３ｂはスリット５３ａとほぼ等しい長さを有している。

連結リンク５５はその両端に突起（図示しない）を有しており、一方の突起が操作ダイヤル５１の係合穴５１ａ（図６参照）に回動可能に嵌り、他方の突起が第１スライダ５３の係合穴５３ｃ（図６参照）に回動可能に嵌っている。これにより、操作ダイヤル５１を回すと連結リンク５５を介して第１スライダ５３が通風路２０の軸線方向にスライドするようになっている。

第１スライダ５３と第２スライダ５４は一部が重なり合っている。図７に示すように、第１スライダ５３には上下に離れた一対の係合凸部５３ｄが形成されており、第２スライダ５４には上下に離れた一対の係合凹部５４ｄが形成されている。係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄが嵌ることにより、両スライダ５３，５４が連結され、上記操作ダイヤル５１の操作に伴い第１スライダ５３がスライドすると、第２スライダ５４が同方向に一緒にスライドするようになっている。係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄにより係合手段Ｋが構成されている。
上記係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄは、後述するように通風路２０の軸線方向に所定以上の力が付与された時に、係合状態が解除されるようになっている。

図６に示すように、第１スライダ５３には上下に離れた一対の第１カム溝５３ｍが形成されている。これら第１カム溝５３ｍは、吹き出し方向に向かって互いに近づく傾斜部５３ｘと、互いに平行をなす平行部５３ｙと、吹き出し方向に向かって互いに離れる傾斜部５３ｚとを有して、略Ｕ字形をなしている。
第２スライダ５４は吹き出し側の端部に上下に離れた一対の第２カム溝５４ｍを有している。これら第２カム溝５４ｍは吹き出し方向に向かって互いに離れるように傾斜している。

第１回動リンク５６は、奥側モード切替ルーバ４１の左端部に相対回動不能に連結されており、このルーバ４１の回動軸線から離れた位置にフォロア突起５６ａを有している。このフォロア突起５６ａが上記第１スライダ５３の第１カム溝５３ｍに挿入されている。

第２回動リンク５７は、吹出側モード切替ルーバ４２の左端部に相対回動不能に連結されており、このルーバ４２の回動軸線から離れた位置にフォロア突起５７ａを有している。このフォロア突起５７ａが上記第２スライダ５４の第２カム溝５４ｍに挿入されている。

次に、上記ルーバ操作機構５０によるモード切替ルーバ４１，４２の姿勢制御について、図７〜図９を参照しながら説明する。
図７に示す拡散送風モード実行時には、第１スライダ５３と第２スライダ５４は係合手段Ｋにより連結されているとともに、操作ダイヤル５１に最も近い位置にある。側壁１１の突起１１ａは、第１スライダ５３と第２スライダ５４のスリット５３ａ，５４ａの奥端に位置している。同様に突起１１ｂもスリット５３ｂの奥端に位置している。また、第１回動リンク５６のフォロア突起５６ａが第１スライダ５３の第１カム溝５３ｍの傾斜部５３ｘの奥端に位置し、第２回動リンク５７のフォロア突起５７ａが第２スライダ５４の第２カム溝５４ｍの奥端に位置している。

図７に示す状態において、操作ダイヤル５１を反時計回りに回動させると、図８に示すスポット送風モード実行状態となる。詳述すると、連結リンク５５を介して第１スライダ５３が奥へと進み、係合手段Ｋを介して第２スライダ５４も第１スライダ５３と一緒に移動する。この過程で、第１回動リンク５６のフォロア突起５６ａが第１カム溝５３ｍの傾斜部５３ｘに沿って移動し、傾斜部５３ｘと平行部５３ｙとの交差部に達する。このフォロア突起５６ａと第１カム溝５３ｍの傾斜部５３ｘのカム作用により第１回動リンク５６が回動し、奥側モード切替ルーバ４１が平行姿勢になる。また、第２回動リンク５７のフォロア突起５７ａが第２カム溝５４ｍに沿って移動し、その吹出側の端に至る。このフォロア突起５７ａと第２カム溝５４ｍのカム作用により、第２回動リンク５７が回動し、吹出側モード切替ルーバ４２が平行姿勢になる。

モード切替ルーバ４１，４２を傾斜姿勢にする回動位置（拡散送風モード実行位置）から、モード切替ルーバ４１，４２を平行姿勢にする回動位置（スポット送風モード実行位置）までの操作ダイヤル５１の回動操作範囲を、第１操作範囲と言う。上述したようにこの第１操作範囲では、第１スライダ５３と第２スライダ５４は一緒にスライドし、モード切替ルーバ４１，４２は一緒に回動する。

図８に示すようにスポット送風モードが実行されている状態では、側壁１１の突起１１ａ，１１ｂは、第１スライダ５３のスリット５３ａ，５３ｂの中間位置にあるので、第１スライダ５３はさらに奥へのスライドが可能である。しかし、側壁１１の突起１１ａは、第２スライダ５４のスリット５４ａの吹出側の端に達しているため、第２スライダ５４は更なる奥へのスライドが禁じられている。

図８に示す状態において、操作ダイヤル５１をさらに反時計回りに回そうとすると、第１スライダ５３に奥への力が加わるが、第２スライダ５４は突起１１ａとスリット５４ａの係止作用により奥への移動を禁じられており、第２回動リンク５７は回動せず、吹出側モード切替ルーバ４２は平行姿勢を維持される。

係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄに作用する力が所定の力を越えた時に、両者の係合状態が解除され、第１スライダ５３が単独で奥へと移動する。図９に示すように、この第１スライダ５３の移動に伴い、第１回動リンク５６のフォロア突起５６ａは第１カム溝５３ｍの平行部５３ｙを経て傾斜部５３ｚを通り、傾斜部５３ｚの吹き出し側の端に至る。フォロア突起５６ａが平行部５３ｙを通過する過程では、第１回動リンク５６は回動せず、奥側モード切替ルーバ４１の平行状態が維持される。フォロア突起５６ａが傾斜部５３ｚを通過する過程で両者のカム作用により、第１回動リンク５６が回動し、奥側モード切替ルーバ４１が通風路２０と直交する姿勢になるまで回動し、通風路２０を遮断する。

モード切替ルーバ４１，４２を平行姿勢にする回動位置（スポット送風モード実行位置）から奥側モード切替ルーバ４１を通風路２０と直交する姿勢にする回動位置（送風停止実行位置）までの操作ダイヤル５１の回動操作範囲を、第２操作範囲と言う。上述したようにこの第２操作範囲では、第１スライダ５３だけが単独でスライドし、奥側モード切替ルーバ４１だけが回動する。

図９に示す送風停止状態から、上記とは逆に操作ダイヤル５１を時計回りに回すと、第１スライダ４１だけがスライドして図８に示すスポット送風状態に戻る。ここで再び係合凸部５３ｄと係合凹部５４ｄが係合して第１スライダ５３と第２スライダ５４が連結状態になる。さらに操作ダイヤル５１を時計回りに回すと、第１スライダ５３と第２スライダ５４が一緒に吹き出し方向にスライドして図７に示す拡散送風モード実行状態に戻る。

上記第１実施形態において、奥側モード切替ルーバ４１は省いてもよい。また、一対の吹出側モード切替ルーバ４２は、それぞれ独立して手動で回動させてもよい。この場合、ルーバ切替機構は不要である。さらに、上壁１３と下壁１４の膨出部１３ｂ、１４ｂや吹出側フィン３１を省いてもよい。

次に、本発明の他の実施形態について説明する。これら実施形態において第１実施形態に対応する構成部には同番号を付してその詳細な説明を省略する。

図１０に示す第２実施形態では、モード切替ルーバとルーバ操作機構を備えていない点を除いて第１実施形態と同様である。この第２実施形態では、上壁１３と下壁１４の第１傾斜部１３ｘ、１４ｘは外側に後退せず、上流部１３ａ，１４ａ，平行部１３ｙ、１４ｙと円滑に連なっており、吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄも外側に後退せず、首部１３ｃ、１４ｃと円滑に連なっている。

第２実施形態でも、奥側フィン３２の送風ガイド部３４のガイド面３４ａ，３４ｂにより、空気流が上下方向に分かたれるとともに流通断面積が急減することにより、高いコアンダー効果を発揮でき、上壁１３と下壁１４の吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄの傾斜に沿って、良好な拡散送風を実現することができる。
なお、本実施形態ではモード切替はできず、常時拡散送風が実行される。上壁１３と下壁１４の膨出部１３ｂ、１４ｂや吹出側フィン３１を省いてもよい。

図１１に示す第３実施形態では、上壁１３と下壁１４の吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄが平行をなしている点を除き、第２実施形態と同様である。第３実施形態でも、奥側フィン３２の送風ガイド部３４のガイド面３４ａ，３４ｂにより、空気流が上下方向に分かたれるとともに流通断面積が急減することにより、高いコアンダー効果を発揮でき、吹出ガイド部１３ｄ、１４ｄに沿って良好なスポット送風を実現できる。
なお、本実施形態ではモード切替はできず、常時スポット送風が実行される。上壁１３と下壁１４の膨出部１３ｂ、１４ｂや吹出側フィン３１を省いてもよい。

図示しないが、送風ガイド部２４が突設された主フィン３２を、通風路２０の吹出口部２４に配置してもよい。この場合、送風ガイド部３４のガイド面３４ａ，３４ｂによる空気流の方向付けにより、拡散吹き出しを実行することができる。

本発明は上記実施形態に制約されず、さらに種々の態様が可能である。
送風ガイド部は主フィンの一方の面だけに突設してもよい。
上記実施形態では薄型レジスタ装置を横に設置したが、縦に設置してもよい。この場合、吹出側フィンと吹出側及び奥側のモード切替ルーバの回動軸線が上下方向に延び、奥側フィンの回動軸線が左右方向に延びる。
本発明は、薄型でないレジスタ装置にも適用可能である。この場合、吹出側フィンを複数枚設けるのが好ましい。

本発明は、車両空調のためのレジスタ装置に適用できる。

１０ レジスタ本体
１１ 側壁（副壁）
１３ 上壁（主壁）
１４ 下壁（主壁）
１３ａ，１４ａ 上流部
１３ｂ、１４ｂ 膨出部
１３ｃ、１４ｃ 首部
１３ｄ、１４ｄ 吹出ガイド部
１３ｘ、１４ｘ 第１傾斜部
１３ｚ、１４ｚ 第２傾斜部
２０ 通風路
２１ 上流空間部
２２ 拡張空間部
２３ 減縮空間部
２４ 吹出口部
３０ 風向調節機構
３１ 吹出側フィン（副フィン）
３２ 奥側フィン（主フィン）
３４ 送風ガイド部
３４ａ，３４ｂ ガイド面
４１ 奥側モード切替ルーバ
４２ 吹出側モード切替ルーバ
５０ ルーバ操作機構
５１ 操作ダイヤル
５２ 連携手段

Claims (8)

1. 空調装置からの空気を車室へ吹き出すための通風路を有し、上記通風路の下流端部が吹出口部として提供されるレジスタ本体と、上記通風路において上記吹出口部より上流側に配置された風向調節機構と、を備えた車両用レジスタ装置において、
   上記レジスタ本体は第１方向に対峙する一対の主壁を有し、上記一対の主壁の下流端部が上記通風路の上記吹出口部を画成する吹出ガイド部として提供され、上記一対の主壁の吹出ガイド部が、吹き出し方向に向かって互いの間隔を広げるように傾斜しており、
   上記風向調節機構は上記一対の主壁に回動可能に支持され、空気の吹出方向を上記第１方向と交差する第２方向に調節する主フィンを有し、
   上記主フィンの少なくとも一方の面に送風ガイド部が突設され、上記送風ガイド部は上記第１方向の両側に一対のガイド面を有し、
   上記一対のガイド面は、互いの間隔が吹き出し方向に向かって上記第１方向に広がるとともに、上記一対の主壁にそれぞれ近づくように形成され、
   さらに、上記一対の主壁の上記吹出ガイド部の近傍にそれぞれ配置された一対の吹出側モード切替ルーバを備え、上記吹出側モード切替ルーバは、上記第２方向に延びる回動軸線を中心として、上記レジスタ本体に回動可能に支持されており、
   上記吹出側モード切替ルーバが上記吹出ガイド部に沿う傾斜姿勢にある時に、空気を上記第１方向に拡大して吹き出す拡散送風モードが実行され、上記吹出側モード切替ルーバが互いに平行をなす時に、上記空気を上記第１方向に拡大させずに吹き出すスポット送風モードが実行されることを特徴とする車両用レジスタ装置。
2. 空調装置からの空気を車室へ吹き出すための通風路を有し、上記通風路の下流端部が吹出口部として提供されるレジスタ本体と、上記通風路において上記吹出口部より上流側に配置された風向調節機構と、を備えた車両用レジスタ装置において、
   上記レジスタ本体は第１方向に対峙する一対の主壁を有し、上記一対の主壁の下流端部が上記通風路の上記吹出口部を画成する吹出ガイド部として提供され、上記一対の主壁の吹出ガイド部が、吹き出し方向に向かって互いの間隔を広げるように傾斜しており、
   上記風向調節機構は上記一対の主壁に回動可能に支持され、空気の吹出方向を上記第１方向と交差する第２方向に調節する主フィンを有し、
   上記主フィンの少なくとも一方の面に送風ガイド部が突設され、上記送風ガイド部は上記第１方向の両側に一対のガイド面を有し、
   上記一対のガイド面は、互いの間隔が吹き出し方向に向かって上記第１方向に広がるとともに、上記一対の主壁にそれぞれ近づくように形成され、
   上記一対の主壁は、吹き出し方向に向かって順に、上流部とこの上流部から上記第１方向外側に膨出する膨出部と、首部と、上記吹出ガイド部を有し、
   上記通風路は、吹き出し方向に向かって順に、上記一対の主壁の上記上流部間に形成された上流空間部と、上記膨出部間に形成された拡張空間部と、上記首部間に形成された減縮空間部と、上記吹出口部とを有し、
   上記主フィンが上記膨出空間部の下流側部分に配置され、上記送風ガイド部の一対のガイド面が上記一対の主壁の上記首部に向かって延びていることを特徴とする車両用レジスタ装置。
3. 上記主フィンの両面に上記送風ガイド部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用レジスタ装置。
4. 上記主フィンは上記第２方向に間隔をおいて複数並べられ、これら複数の主フィンが上記第２方向に延びる連動リンクにより連結されることにより、連動可能であり、
   上記複数の主フィンの少なくとも１つに上記送風ガイド部が形成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用レジスタ装置。
5. 上記風向調節機構はさらに副フィンを有し、上記副フィンは、上記吹出口部に配置され、上記第２方向に延びる回動軸線を中心として、上記レジスタ本体に回転可能に支持されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用レジスタ装置。
6. さらに、上記一対の吹出ガイド部の近傍にそれぞれ配置された一対の吹出側モード切替ルーバと、上記一対の膨出部の上流側の傾斜部の近傍にそれぞれ配置された一対の奥側モード切替ルーバとを備え、
   これら吹出側モード切替ルーバと奥側モード切替ルーバは、上記第２方向に延びる回動軸線を中心として、上記レジスタ本体に回動可能に支持されており、
   上記吹出側モード切替ルーバが上記吹出ガイド部に沿う傾斜姿勢にあり、上記奥側モード切替ルーバが上記傾斜部に沿う傾斜姿勢にある時に、空気を上記第１方向に拡大して吹き出す拡散送風モードが実行され、
   上記一対の吹出側モード切替ルーバが互いに平行をなし、上記一対の奥側モード切替ルーバが互いに平行をなしている時に、上記空気を上記第１方向に拡散せずに吹き出すスポット送風モードが実行されることを特徴とする請求項２に記載の車両用レジスタ装置。
7. さらに、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを回動操作するルーバ操作機構を備え、上記ルーバ操作機構は、上記レジスタ本体の吹き出し側の端部に配置された操作部材と、上記操作部材に上記奥側モード切替ルーバおよび上記吹出側モード切替ルーバを連携させる連携手段とを有し、
   上記連携手段は、上記操作部材の操作に応答して、上記奥側モード切替ルーバと上記吹出側モード切替ルーバを、上記傾斜姿勢と上記平行姿勢との間で同時に回動させることを特徴とする請求項６に記載の車両用レジスタ装置。
8. 上記レジスタ本体は、上記第１方向の寸法が上記第２方向の寸法より小さく、扁平形状をなしていることを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の車両用レジスタ装置。

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