JP2019001366A - 車両用駆動力配分装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本発明が適用された前後輪駆動車両10の駆動系統の骨子図で、制御系統の要部を併せて示した図である。この前後輪駆動車両10は、主駆動輪である左右の前輪12L、12Rを回転駆動する主駆動力源14と、副駆動輪である左右の後輪16L、16Rを回転駆動するモータジェネレータMGとを備えている。主駆動力源14は、例えば内燃機関であるエンジンおよび電動モータを有するハイブリッド式の駆動力源であり、図示しない差動歯車装置等を介して左右の前輪12L、12Rに駆動力が伝達される。モータジェネレータMGは、電動モータおよび発電機として択一的に機能させることができるもので、副駆動力源として機能する駆動モータに相当し、副駆動輪である左右の後輪16L、16Rを回転駆動する駆動力源である。
Claims (1)
- 前後輪の何れか一方の左右の駆動輪を主駆動輪とし、前後輪の他方の左右の駆動輪を副駆動輪とした前後輪駆動車両に適用され、
前記副駆動輪を回転駆動する駆動力源と左側の副駆動輪との間の動力伝達経路に介装された摩擦係合式の左クラッチと、
前記駆動力源と右側の副駆動輪との間の動力伝達経路に介装された摩擦係合式の右クラッチと、
前記左クラッチおよび前記右クラッチの係合トルクを制御する駆動力配分制御部と、
を備える車両用駆動力配分装置において、
前記駆動力配分制御部は、前記左クラッチおよび前記右クラッチの何れか一方が過熱した場合に、該左クラッチおよび該右クラッチの両方の係合トルクを同一の制限値にて制限する両クラッチ係合制限部を有する
ことを特徴とする車両用駆動力配分装置。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11208089B2 (en) | 2019-12-03 | 2021-12-28 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Drive-force control apparatus for vehicle |
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-
2017
- 2017-06-16 JP JP2017119056A patent/JP6769399B2/ja active Active
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