JP2018534204A - 自動車用エアバッグ組立体のためのインフレーション用ガス - Google Patents

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Abstract

自動車用エアバッグ組立体のためのインフレーション用ガスデフレクタが開示される。インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び支持層によって担持された無機プレートレット層で構成された多層複合材を有する。また、インフレーション用ガスデフレクタを組み込んだエアバッグクッションならびにエアバッグクッション及びインフレータを含む自動車用エアバッグ組立体が開示される。

Description

本開示内容、すなわち本発明は、一般にインフレート可能な自動車用エアバッグ組立体又はシステムに関する。特に、本発明は、自動車用エアバッグクッション及びエアバッグクッションを保護するインフレーション用ガスデフレクタを含むエアバッグ組立体に関する。
〔関連出願の説明〕
本願は、２０１５年１０月２４日に出願された米国特許仮出願第６２／２４５，９９５号の３５Ｕ．Ｓ．Ｃ．§１１９（ｅ）の規定に基づく優先日についての権益に関する主張出願であり、この米国特許仮出願を参照により引用し、その記載内容全体を本明細書の一部とする。
エアバッグは、自動車乗員を衝突の場合に深刻な外傷から保護するよう設計されたインフレート可能なクッションである。典型的なエアバッグシステムは、インフレート可能なエアバッグ及びインフレータを収容したモジュールを含む。ある特定の大きさの衝突の場合、衝突センサがエアバッグのインフレーションを起動する。衝突センサは、自動車が路面にあるバンプやポットホールを横切ったことに応答して又は小規模な自動車衝突の場合にエアバッグのインフレーションを阻止するよう設計されている。
エアバッグのインフレーションは、エアバッグモジュール内に収容された加圧ガス源からの加圧不活性ガスの放出によって起こりえる。エアバッグはまた、点火装置によって起動されたエアバッグモジュール内に収容されている固形化学発生剤又は推薬源に由来するガスの発生によってインフレート可能である。加圧ガス及び／又は推薬源は、エアバッグモジュール内の別個の容器内に収容されている。
幾つかの場合、エアバッグモジュールは、加圧不活性ガス源とインフレーション用ガスを発生させる固体化学推薬源の両方を収容する場合がある。この設計によれば、衝突に応答して、最初に、加圧ガスがその容器から放出され、次に固体化学推薬源の点火後の化学反応から第２のガスが発生し、それにより放出された第１の不活性ガスの体積を膨張させる。
乗員の安全性を外傷から保護するため、エアバッグクッションは、所定の期間内に適正なレベルまでインフレートされなければならない。加圧不活性ガス又は固体推薬から発生したガスがインフレータユニットからエアバッグのインフレート可能部分に向かって正確な方向で差し向けられない場合、エアバッグクッションは、不適正にインフレートされる場合があるとともに／あるいはエアバッグ組立体が損傷を受ける場合がある。
自動車用エアバッグクッション用のためのインフレーション用ガスデフレクタが開示され、このインフレーション用ガスデフレクタは、無機プレートレット層を有する。
ある特定の例示の実施形態によれば、自動車用エアバッグクッションのためのインフレーション用ガスデフレクタが提供され、このインフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有する。
加うるに、エアバッグクッションであって、インフレーションキャビティを備えたクッション部分と、クッション部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタとを有し、インフレーション用ガスデフレクタが無機プレートレットを有することを特徴とするエアバッグクッションが開示される。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグクッションは、インフレーションキャビティを備えたクッション部分と、クッション部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタとを有し、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有する。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグクッションは、インフレーション用ガスをエアバッグ中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分と、ベース部分に取り付けられた緩衝部分とを有し、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に有し、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有する。
加うるに、インフレーション用ガスをエアバッグ中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分及びベース部分に取り付けられた緩衝部分を有するエアバッグクッションが開示され、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、インフレーション用ガスデフレクタがエアバッグクッションのベース部分に取り付けられており、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有する。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分との間に配置される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又はこれに連結される。
さらに、エアバッグ組立体であって、インフレーションキャビティを備えたエアバッグクッションと、エアバッグクッションに取り付けられていて無機プレートレット層を有するインフレーション用ガスデフレクタと、エアバッグクッションと連絡状態にありかつインフレーション用ガスをエアバッグクッションに送り出すよう構成されたインフレータとを含むことを特徴とするエアバッグ組立体が開示される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションの内面に取り付けられ又はこれに連結される。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグ組立体は、インフレーションキャビティを備えたエアバッグクッションと、エアバッグクッションに取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタとを含み、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有し、エアバッグ組立体は、エアバッグクッションと連絡状態にありかつインフレーション用ガスをエアバッグクッションに送り出すよう構成されたインフレータを更に含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションの内面に取り付けられ又はこれに連結される。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグ組立体は、インフレーション用ガスをエアバッグクッション中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分と、ベース部分に取り付けられた緩衝部分とを有するエアバッグクッションを含み、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、エアバッグ組立体は、ベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に含み、インフレーション用ガスデフレクタは、無機プレートレット層を有し、エアバッグ組立体は更に、エアバッグクッションと連絡状態にありかつインフレーション用ガスをエアバッグクッションに送り出すよう構成されたインフレータを更に含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションの内面に取り付けられ又はこれに連結される。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグ組立体は、インフレーション用ガスをエアバッグクッション中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分と、ベース部分に取り付けられた緩衝部分とを有するエアバッグクッションを含み、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、エアバッグ組立体は、ベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に含み、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有し、エアバッグ組立体は更に、エアバッグクッションと連絡状態にありかつインフレーション用ガスをエアバッグクッションに送り出すよう構成されたインフレータを更に含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションの内面に取り付けられ又はこれに連結される。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグ組立体は、インフレーション用ガスをエアバッグクッション中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分と、ベース部分に取り付けられた緩衝部分とを有するエアバッグクッションを含み、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、エアバッグ組立体は、ベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に含み、インフレーション用ガスデフレクタは、無機プレートレット層を有し、エアバッグ組立体は、エアバッグクッションのインフレーションキャビティと流体連通状態にある少なくとも１つのガス出口ポートを有するインフレータを更に含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分との間に配置される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又は連結される。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグ組立体は、インフレーション用ガスをエアバッグクッション中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分と、ベース部分に取り付けられた緩衝部分とを有するエアバッグクッションを含み、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、エアバッグ組立体は、ベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に含み、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有し、エアバッグ組立体は、エアバッグクッションのインフレーションキャビティと流体連通状態にある少なくとも１つのガス出口ポートを有するインフレータを更に含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又はこれに連結される。
さらに、エアバッグ組立体は、インフレーション用ガスをエアバッグクッション中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分と、ベース部分に取り付けられた緩衝部分とを有するエアバッグクッションを含み、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、エアバッグ組立体は、ベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に含み、インフレーション用ガスデフレクタは、無機プレートレット層を有し、エアバッグ組立体は、エアバッグクッションのキャビティと流体連通状態にある少なくとも１つのガス出口ポートを有するインフレータと、インフレータに結合されていてエアバッグクッションを包装したハウジングとを更に含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又はこれに連結される。
さらに、エアバッグ組立体は、インフレーション用ガスをエアバッグクッション中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分と、ベース部分に取り付けられた緩衝部分とを有するエアバッグクッションを含み、ベース部分と緩衝部分は、インフレーションキャビティを画定し、エアバッグ組立体は、ベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に含み、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び無機プレートレット層を有し、エアバッグクッションのキャビティと流体連通状態にある少なくとも１つのガス出口ポートを有するインフレータと、インフレータに結合されていてエアバッグクッションを包装したハウジングとを更に含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分との間に配置される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又はこれに連結される。
自動車用エアバッグクッションのための多層インフレーション用ガスデフレクタの例示の実施形態の概略断面図である。 自動車用エアバッグクッションのための多層インフレーション用ガスデフレクタの別の例示の実施形態の概略断面図である。 自動車用エアバッグクッションのための多層インフレーション用ガスデフレクタの別の例示の実施形態の概略断面図である。 自動車用エアバッグクッションのための多層インフレーション用ガスデフレクタの別の例示の実施形態の概略断面図である。 インフレート可能なエアバッグクッションの例示の実施形態の分解組立て斜視図である。 エアバッグ組立体の分解組立て斜視図である。 車両ドア内に設置可能に構成されたサイドカーテン型エアバッグ組立体の例示の一実施形態の斜視図である。 サイドカーテン型エアバッグの例示の実施形態の背面図である。 図９のサイドカーテン型エアバッグの側面図である。
自動車用エアバッグ組立体用のエアバッグクッションのためのインフレーション用ガスデフレクタが開示される。インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも１つの無機プレートレット層を有する。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の無機プレートレット層を有する。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも１つの支持層及び少なくとも１つの無機プレートレット層を有するのが良い。少なくとも１つの無機プレートレット層は、少なくとも１つの支持層によって担持又は支持される。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、１つの支持層及びこの１つの支持層によって担持された１つの無機プレートレット層を有するのが良い。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の支持層及び多層から成る支持層によって担持された１つの無機プレートレット層を有するのが良い。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の支持層及び多層から成る支持層によって担持された２つ以上の無機プレートレット層を有するのが良い。
エアバッグクッションは、インフレーション用ガスをインフレータから受け入れるインフレーションキャビティを備えたクッション部分及びクッション部分に取り付けられた少なくとも１つの無機プレートレット層を含むインフレーション用ガスデフレクタを有する。インフレーション用ガスデフレクタは、クッション部分の内面に取り付けられるのが良い。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の無機プレートレット層を含む。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも１つの支持層及び少なくとも１つの無機プレートレット層を有するのが良い。少なくとも１つの無機プレートレット層は、少なくとも１つの支持層によって担持される。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、１つの支持層及びこの１つの支持層によって担持された１つの無機プレートレット層を有するのが良い。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の支持層及び多層から成る支持層によって担持された１つの無機プレートレット層を有するのが良い。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の支持層及び多層から成る支持層によって担持された２つ以上の無機プレートレット層を有するのが良い。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグ組立体は、インフレーションキャビティを備えたエアバッグクッションと、エアバッグクッションに取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタと、エアバッグクッションと連絡状態にありかつインフレーション用ガスをエアバッグクッションに送り出すよう構成されたインフレータとを含む。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションの内面に取り付けられ又はこれに連結されている。インフレーション用ガスデフレクタは、インフレータとエアバッグクッションの内面との間でクッション部分の内面に取り付けられるのが良い。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の無機プレートレット層を有する。ある特定の例示の実施形態によればインフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも１つの支持層及び少なくとも１つの無機プレートレット層を有するのが良い。少なくとも１つの無機プレートレット層は、少なくとも１つの支持層によって担持される。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、１つの支持層及びこの１つの支持層によって担持された１つの無機プレートレット層を有するのが良い。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の支持層及び多層から成る支持層によって担持された１つの無機プレートレット層を有するのが良い。ある特定の例示の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、２つ以上の支持層及び多層から成る支持層によって担持された２つ以上の無機プレートレット層を有するのが良い。
ある特定の実施形態によれば、エアバッグクッションは、インフレーション用ガスをエアバッグ中に送り出すインフレータが結合される開口部を備えたベース部分を有する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられた緩衝部分を更に有する。エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分は、エアバッグクッションをインフレートさせる（膨らませる）ようエアバッグ組立体のインフレータからのインフレーション用ガスを受け入れるインフレーションキャビティ又はチャンバを画定するよう互いに協働する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられ又は違ったやり方で連結されたインフレーション用ガスデフレクタを更に有する。インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び支持層によって担持された無機プレートレット層を有する。インフレーション用ガスデフレクタは、支持層及び支持層の表面上に担持された無機プレートレット層を有する。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分との間に配置される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又はこれに連結される。インフレーション用ガスデフレクタは、縫成、縫合、糸通し（スレッディング）及び同様な方法によってエアバッグクッションに取り付けられるのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションに縫い付けられる。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分に縫い付けられる。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグクッションは、インフレーション用ガスをエアバッグ中に送り出すインフレータが結合される開口部を備えたベース部分を有する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられた緩衝部分を更に有する。エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分は、エアバッグクッションをインフレートさせるようエアバッグ組立体のインフレータからのインフレーション用ガスを受け入れるインフレーションキャビティ又はチャンバを画定するよう互いに協働する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に有する。インフレーション用ガスデフレクタは、２つの支持層相互間に配置された無機プレートレット層を有する。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分との間に配置される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又はこれに連結される。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグクッションは、インフレーション用ガスをエアバッグ中に送り出すインフレータが結合される開口部を備えたベース部分を有する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられた緩衝部分を更に有する。エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分は、エアバッグクッションをインフレートさせるようエアバッグ組立体のインフレータからのインフレーション用ガスを受け入れるインフレーションキャビティ又はチャンバを画定するよう互いに協働する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられるとともにエアバッグクッションのベース部分と緩衝部分との間に配置されるインフレーション用ガスデフレクタを更に有する。インフレーション用ガスデフレクタは、支持層によって担持されるとともに支持層と無機プレートレット層との間に配置される接着剤層を有する。
ある特定の例示の実施形態によれば、エアバッグクッションは、インフレーション用ガスをエアバッグ中に送り出すインフレータが結合される開口部を備えたベース部分を有する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられた緩衝部分を更に有する。エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分は、エアバッグクッションをインフレートさせるようエアバッグ組立体のインフレータからのインフレーション用ガスを受け入れるインフレーションキャビティ又はチャンバを画定するよう互いに協働する。エアバッグクッションは、エアバッグクッションのベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを更に有する。インフレーション用ガスデフレクタは、別々の支持層によって担持された接着剤層を有する。無機プレートレット層が支持層によって担持された２つの接着剤層相互間に配置される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分と緩衝部分との間に配置される。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、エアバッグクッションのベース部分の内面に取り付けられ又はこれに連結される。
インフレーション用ガスデフレクタの１つ又は２つ以上の支持層は、ポリマーフィルム、ペーパ（紙）、織布又はこれらの組み合わせから成るのが良い。ある特定の例示の実施形態によればインフレーション用ガスデフレクタの支持層は、織布から成る。
ある特定の例示の実施形態によれば、１つ又は２つ以上の支持層は、ポリマーフィルムから成る。ポリマーフィルムは、ポリエステル、ポリイミド、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテルケトン、ポリビニルフルオリド、ポリアミド、ポリテトラフルオロエチレン、ポリアリルスルホン、ポリエステルアミド、ポリエステルイミド、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、エチレンクロロトリフルオロエチレンフィルム及びこれらの組み合わせから選択されるのが良い。ある特定の実施形態によれば、ポリマーフィルムは、ポリエーテルエーテルケトンフィルムから成る。
他の例示の実施形態によれば、１つ又は２つ以上の支持層は、ペーパから成る。支持層を構成するペーパは、無機繊維ペーパ、例えば、無機繊維及び結合剤を含むペーパから成るのが良い。無機繊維は、高アルミナ多結晶繊維、ムライト繊維、セラミック繊維、ガラス繊維、生体溶解性繊維、石英繊維、シリカ繊維、及びこれらの組み合わせから選択されるのが良い。
ペーパ支持体を構成する高アルミナ多結晶繊維は、約７２〜約１００重量パーセントのアルミナ及び約０〜約２８重量パーセントのシリカの繊維化生成物から成る。
セラミック繊維は、ペーパ支持体を構成するアルミノ‐シリケート繊維から成るのが良く、かかるセラミック繊維は、約４５〜約７５重量パーセントアルミナ及び約２５〜約５５重量パーセントシリカの繊維化生成物から成る。
生体溶解性繊維は、ペーパ支持体を構成するマグネシア‐シリカ繊維から成るのが良く、かかる生体溶解性繊維は、約６５〜約８６重量パーセントシリカ及び約１４〜約３５重量パーセントマグネシアの繊維化生成物から成る。マグネシア‐シリカ繊維は、約７０〜約８６重量パーセントシリカ、約１４〜約３０重量パーセントマグネシア及び約５重量パーセント以下の不純物を含むのが良い。マグネシア‐シリカ繊維は、約７０〜約８０重量パーセントシリカ、約１８〜約２７重量パーセントマグネシア及び０〜４重量パーセントの不純物を含むのが良い。適当なマグネシア‐シリカ繊維は、ユニフラックス・アイ・エルエルシー（Unifrax I LLC）（米国ニューヨーク州トナワンド所在）から登録商標ＩＳＯＦＲＡＸで市販されている。
生体溶解性繊維は、ペーパ支持体を構成するカルシア‐マグネシア‐シリカ繊維から成り、かかる繊維は、約４５重量パーセント〜約９０重量パーセントシリカ、０重量パーセントを超え約４５重量パーセントまでのカルシア、及び０重量パーセントを超え約３５重量パーセントのマグネシアの繊維化生成物から成るのが良い。カルシア‐マグネシア‐シリカ繊維は、約６０〜約７０重量パーセントシリカ、約１６〜約３５重量パーセントカルシア、及び約４〜約１９重量パーセントマグネシアの繊維化生成物から成るのが良い。カルシア‐マグネシア‐シリカ繊維は、約６１〜約６７重量パーセントシリカ、約２７〜約３３重量パーセントカルシア、及び約２〜約７重量パーセントマグネシアの繊維化生成物から成るのが良い。適当なカルシア‐マグネシア‐シリカ繊維は、ユニフラックス・アイ・エルエルシー（米国ニューヨーク州トナワンド所在）から登録商標ＩＮＳＵＬＦＲＡＸで市販されている。
無機繊維ペーパ中に入れることができる結合剤は、アクリルラテックス、（メト）アクリルラテックス、フェノール樹脂、スチレン及びブタジエンのコポリマー、ビニルピリジン、アクリルニトリル、アクリルニトリル及びスチレンのコポリマー、ビニルクロリド（塩化ビニル）、ポリウレタン、ビニルアセテート及びエチレンのコポリマー、ポリアミド、シリコーン、不飽和ポリエステル、エポキシ樹脂、ポリビニルエステル及びこれらの組み合わせから選択された有機結合剤から成るのが良い。他の実施形態によれば、無機繊維ペーパ中に含まれる結合剤は、無機結合剤から成るのが良い。無機結合剤は、コロイドアルミナ、コロイドシリカ、コロイドジルコニア及びこれらの組み合わせから選択されるのが良い。結合剤は、有機結合剤と無機結合剤のブレンド（配合物）を含んでも良い。結合剤は、２種類以上の有機結合剤及び１種類の無機結合剤のブレンドをであっても良い。結合剤は、１種類の有機結合剤及び２種類以上の無機結合剤を含んでも良い。結合剤は、２種類以上の有機結合剤と２種類以上の無機結合剤のブレンドであっても良い。
インフレーション用ガスデフレクタの１つ又は２つ以上の支持層は、織布から成るのが良い。織布の繊維は、無機繊維、有機繊維、又は無機繊維と有機繊維の組み合わせを含むのが良い。無機繊維は、炭素繊維及びガラス繊維から選択されるのが良い。無機繊維は、ポリオレフィン繊維、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、及びこれらの組み合わせから選択されるのが良い。ある特定の実施形態によれば、織布の繊維は、ポリアミド繊維である。他の実施形態によれば、織布は、シリコーン被膜で被覆され又はシリコーン被覆剤で含浸処理される。別の実施形態によれば、織布はポリアミド繊維から成りかつ織布はシリコーン被覆剤で含浸処理され、又は織布の少なくとも一方の表面はシリコーン被膜で被覆される。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層の無機プレートレット材料は、バーミキュライト、マイカ、クレー、タルクプレートレット及びこれらの組み合わせから選択されるのが良い。ある特定の実施形態によれば、無機プレートレットは、バーミキュライトプレートレットから成る。ある特定の実施形態によれば、無機プレートレットは、マイカプレートレットから成る。ある特定の実施形態によれば、無機プレートレットは、クレープレートレットから成る。ある特定の実施形態によれば、無機プレートレットは、バーミキュライトとマイカプレートレットのブレンドから成る。無機プレートレット層の無機プレートレット材料は、被覆プレートレットから成るのが良い。無機プレートレット層は、無機顔料を含むのが良い。一例を挙げるに過ぎないが、無機顔料は、二酸化チタン、酸化鉄、二酸化クロム、酸化錫、酸化ケイ素、酸化コバルト、酸化アンチモン及びこれらの組み合わせを含むのが良いが、これには限定されない。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層を調製するために使用できるバーミキュライト又はマイカプレートレットは、剥離されるのが良い。剥離は、バーミキュライト又はマイカプレートレットを化学的又は熱的に膨張させることを意味している。例示の他の実施形態によれば、バーミキュライト又はマイカプレートレットを剥離して脱落させるのが良い。脱落という用語は、剥離したバーミキュライト又はマイカプレートレットを処理してバーミキュライト又はマイカを実質的にプレートレット形態に変えることを意味している。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層中の無機プレートレットとして使用できる適当なマイカ材料は、白雲母、金雲母、黒雲母、紅雲母、海緑石、ソーダ雲母及びチンワルダイトを含むのが良いが、これらには限定されず、更に合成マイカ、例えばフルオロ金雲母を含む場合がある。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層中の無機プレートレットとして使用できる適当なプレートレットクレー材料としては、ボールクレー、ベントナイト、スメクタイト、ヘクトライト、カオリナイト、モントモリロナイト、サポナイト、セピオライト、ソーコナイト（sauconite）、又はこれらの組み合わせが挙げられるが、これらには限定されない。
任意のサイズの無機プレートレット材料を使用することができるが、比較的大きな直径を有するとともに高い直径と厚さのアスペクト比を有する無機プレートレット材料がこれらのガス不透過性ならびに他の性質、例えば可撓性及び加工性により望ましい場合がある。ある特定の実施形態によれば、無機プレートレット材料は、約２０μｍ〜約３００μｍの直径を有するのが良い。別の実施形態では、無機プレートレット材料は、約４０μｍ〜約２００μｍの直径を有するのが良い。ある特定の実施形態では、無機プレートレット材料は、約５０：１〜約２０００：１のアスペクト比を有するのが良い。ある特定の実施形態では、無機プレートレット材料は、約５０：１〜約１０００：１のアスペクト比を有するのが良い。別の実施形態では、無機プレートレット材料は、約２００：１〜約８００：１のアスペクト比を有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約２０〜約１００重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも２０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも３０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも４０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも５０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも６０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも７０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８５重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９０重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９５重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９９重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、１００重量パーセントの量のプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも２０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも３０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも４０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも５０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも６０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも７０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８５重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９０重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９５重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９９重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、１００重量パーセントの量のマイカプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも２０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも３０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも４０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも５０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも６０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも７０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８５重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９０重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９５重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９９重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、１００重量パーセントの量のバーミキュライトプレートレットを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも２０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも３０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも４０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも５０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも６０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも７０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも８５重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９０重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９５重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、少なくとも９９重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、１００重量パーセントの量のマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約２０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット及び０〜約８０重量パーセントの結合剤を有するのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約３０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット及び０〜約７０重量パーセントの結合剤を有するのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約４０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット及び０〜約６０重量パーセントの結合剤を有するのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約５０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット及び０〜約５０重量パーセントの結合剤を有するのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約６０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット及び０〜約４０重量パーセントの結合剤を有するのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約７０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット及び０〜約３０重量パーセントの結合剤を有するのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約８０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット及び０〜約２０重量パーセントの結合剤を有するのが良い。ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約２０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット、０〜約４０重量パーセントの結合剤、及び０〜約５０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約５０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット、０〜約３０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約６０〜約１００重量パーセントの無機プレートレット、０〜約２０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約２０〜約１００重量パーセントのマイカプレートレット、０〜約４０重量パーセントの結合剤、及び０〜約５０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約５０〜約１００重量パーセントのマイカプレートレット、０〜約３０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約６０〜約１００重量パーセントのマイカプレートレット、０〜約２０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約２０〜約１００重量パーセントのバーミキュライトプレートレット、０〜約４０重量パーセントの結合剤、及び０〜約５０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約５０〜約１００重量パーセントのバーミキュライトプレートレット、０〜約３０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約６０〜約１００重量パーセントのバーミキュライトプレートレット、０〜約２０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約２０〜約１００重量パーセントのマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンド、０〜約４０重量パーセントの結合剤、及び０〜約５０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約５０〜約１００重量パーセントのマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンド、０〜約３０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、約６０〜約１００重量パーセントのマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンド、０〜約２０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有するのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、無機プレートレット及び有機及び／又は無機結合剤を含むのが良い。結合剤は、２種類以上の有機結合剤と１種類の無機結合剤のブレンドを含むのが良い。結合剤は、１種類の有機結合剤と２種類以上の無機結合剤を含むのが良い。結合剤は、２種類以上の有機結合剤と２種類以上の無機結合剤のブレンドを含むのが良い。無機プレートレット層中に含めることができる有機結合剤は、アクリルラテックス、（メト）アクリルラテックス、フェノール樹脂、スチレン及びブタジエンのコポリマー、ビニルピリジン、アクリルニトリル、アクリルニトリル及びスチレンのコポリマー、ビニルクロリド（塩化ビニル）、ポリウレタン、ビニルアセテート及びエチレンのコポリマー、ポリアミド、シリコーン、不飽和ポリエステル、エポキシ樹脂、ポリビニルエステル及びこれらの組み合わせから選択された有機結合剤から成るのが良い。無機結合剤は、単一種類の無機結合剤又は２種類以上の無機結合剤のブレンドを有するのが良い。インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層中に含めることができる適当な無機結合剤としては、コロイドアルミナ、コロイドシリカ、コロイドジルコニア、及びこれらの混合物が挙げられる。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、マイカプレートレット及び無機結合剤を含むのが良い。無機結合剤は、単一種類の無機結合剤又は２種類以上の無機結合剤のブレンドを有するのが良い。インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層中に含めることができる適当な無機結合剤としては、コロイドアルミナ、コロイドシリカ、コロイドジルコニア、及びこれらの混合物が挙げられる。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、バーミキュライトプレートレット及び無機結合剤を含むのが良い。無機結合剤は、単一種類の無機結合剤又は２種類以上の無機結合剤のブレンドを有するのが良い。インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層中に含めることができる適当な無機結合剤としては、コロイドアルミナ、コロイドシリカ、コロイドジルコニア、及びこれらの混合物が挙げられる。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、マイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンド及び無機結合剤を含むのが良い。無機結合剤は、単一種類の無機結合剤又は２種類以上の無機結合剤のブレンドを有するのが良い。インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層中に含めることができる適当な無機結合剤としては、コロイドアルミナ、コロイドシリカ、コロイドジルコニア、及びこれらの混合物が挙げられる。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、無機プレートレット及び有機結合剤を含むのが良い。有機結合剤は、単一種類の有機結合剤又は２種類以上の有機結合剤のブレンドを含むのが良い。有機結合剤は、固体、液体、溶液、分散液、ラテックス、又は同様な形態として提供できる。無機プレット層中に含めることができる適当な有機結合剤の例としては、アクリルラテックス、（メト）アクリルラテックス、フェノール樹脂、スチレン及びブタジエンのコポリマー、ビニルピリジン、アクリルニトリル、アクリルニトリル及びスチレンのコポリマー、ビニルクロリド（塩化ビニル）、ポリウレタン、ビニルアセテート及びエチレンのコポリマー、ポリアミド、シリコーン、有機シリコーン、有機官能シラン、不飽和ポリエステル、エポキシ樹脂、ポリビニルエステル（例えば、ポリビニルアセテート又はポリビニルブリレートラテックス）などが挙げられるが、これらには限定されない。ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層中に含まれる有機結合剤は、シリコーン結合剤から成る。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、マイカプレートレット及び少なくとも１種類の有機結合剤を含むのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、バーミキュライトプレートレット及び少なくとも１種類の有機結合剤を含むのが良い。
インフレーション用ガスデフレクタの無機プレートレット層は、マイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンド及び少なくとも１種類の有機結合剤を含むのが良い。
無機プレートレットは、約２５ｇｓｍ〜約５００ｇｓｍの量で支持層に添加されるのが良い。ある特定の実施形態によれば、約３０ｇｓｍ〜約４００ｇｓｍの量で支持層に添加されるのが良い。他の実施形態によれば、約４０ｇｓｍ〜約３００ｇｓｍの量で支持層に添加されるのが良い。
結合剤用の溶剤は、必要ならば、利用される結合剤のための水又は適当な有機溶剤、例えばアセトンを含むのが良い。溶剤（用いられた場合）中の結合剤の溶液濃度は、望ましい結合剤充填量及び結合剤系の加工性（粘度、固形物含有量など）に基づいて従来方法で決定できる。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、支持層を構成する多層複合材を有し、多層複合材は、ポリアミド繊維の織布及びポリアミド繊維織布によって担持された無機プレートレット層を含む。無機プレートレットを布の片面又は両面上に担持されたポリアミド繊維織布中に含浸処理するのが良く、又はポリアミド繊維織布中に含浸処理して布の片面又は両面上に担持させるのが良い。別の実施形態によれば、ポリアミド繊維織布をシリコーン被覆剤で含浸処理し又はポリアミド繊維織布の少なくとも一方の表面の少なくとも一部分をシリコーン被膜で被覆する。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆されたポリアミド繊維織布支持層及びポリアミド繊維織布支持層によって担持されたマイカプレートレット層を含む多層複合材を有する。マイカプレートレットをポリアミド繊維織布中に含浸処理するのが良く、ポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良く、あるいは、ポリアミド繊維織布中に含浸処理してポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良い。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆されたポリアミド繊維織布支持層及びポリアミド繊維織布支持層によって担持されたバーミキュライトプレートレット層を含む多層複合材を有する。バーミキュライトプレートレットをポリアミド繊維織布中に含浸処理するのが良く、ポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良く、あるいは、ポリアミド繊維織布中に含浸処理してポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良い。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆されたポリアミド繊維織布支持層及びポリアミド繊維織布支持層によって担持されたマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するプレートレット層を含む多層複合材を有する。マイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドをポリアミド繊維織布中に含浸処理するのが良く、ポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良く、あるいは、ポリアミド繊維織布中に含浸処理してポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良い。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆されたポリアミド繊維織布支持層及びポリアミド繊維織布支持層によって担持されたマイカプレートレットと結合剤のブレンドを有するプレートレット層を含む多層複合材を有する。ある特定の実施形態によれば、プレートレット層の結合剤は、シリコーン結合剤から成る。マイカプレートレットをポリアミド繊維織布中に含浸処理するのが良く、ポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良く、あるいは、ポリアミド繊維織布中に含浸処理してポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良い。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンポリマーで含浸処理され又はシリコーンポリマーで被覆されたポリアミド繊維織布支持層と、バーミキュライトプレートレット及びポリアミド繊維織布支持層によって担持された結合剤を有するプレートレット層とを含む多層複合材を有する。ある特定の実施形態によれば、プレートレット層の結合剤は、シリコーン結合剤から成る。バーミキュライトプレートレットをポリアミド繊維織布中に含浸処理するのが良く、ポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良く、あるいは、ポリアミド繊維織布中に含浸処理してポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良い。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンポリマーで含浸処理され又はシリコーンポリマーで被覆されたポリアミド繊維織布支持層と、マイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンド及びポリアミド繊維織布支持層によって担持された結合剤を有するプレートレット層とを含む多層複合材を有する。ある特定の実施形態によれば、プレートレット層の結合剤は、シリコーン結合剤から成る。米かプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドをポリアミド繊維織布中に含浸処理するのが良く、ポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良く、あるいは、ポリアミド繊維織布中に含浸処理してポリアミド繊維織布の片面又は両面上に担持させるのが良い。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、ポリアミド繊維の織布を有する多層支持層と、ポリアミド繊維織布支持層相互間に配置された無機プレートレット層とを含む。別の実施形態によれば、ポリアミド繊維織布をシリコーン被覆剤でで含浸処理し又はポリアミド繊維織布の少なくとも一方の表面の少なくとも一部分をシリコーン被膜で被覆する。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆された多数のポリアミド繊維織布支持層と、ポリアミド繊維織布支持層相互間に配置されたマイカプレートレット層とを含む多層複合材を有する。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆された多数のポリアミド繊維織布支持層と、ポリアミド繊維織布支持層相互間に配置されたバーミキュライトプレートレット層とを含む多層複合材を有する。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆された多数のポリアミド繊維織布支持層と、ポリアミド繊維織布支持層相互間に配置されたマイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンドを有するプレートレット層とを含む多層複合材を有する。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆された多数のポリアミド繊維織布支持層と、マイカプレートレット及びポリアミド繊維織布支持層相互間に配置された結合剤を有するプレートレット層とを含む多層複合材を有する。ある特定の実施形態によれば、結合剤は、シリコーン結合剤から成る。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆された多数のポリアミド繊維織布支持層と、バーミキュライトプレートレット及びポリアミド繊維織布支持層相互間に配置された結合剤を有するプレートレット層とを含む多層複合材を有する。ある特定の実施形態によれば、結合剤は、シリコーン結合剤から成る。
ある特定の実施形態によれば、インフレーション用ガスデフレクタは、シリコーンで含浸処理され又はシリコーンで被覆された多数のポリアミド繊維織布支持層と、マイカプレートレットとバーミキュライトプレートレットのブレンド及びポリアミド繊維織布支持層相互間に配置された結合剤を有するプレートレット層とを含む多層複合材を有する。ある特定の実施形態によれば、結合剤は、シリコーン結合剤から成る。
また、上述の実施形態のうちの任意の実施形態としてのインフレート可能なエアバッグクッション及び展開中、エアバッグクッションをインフレートさせるようインフレーション用ガスをインフレート可能エアバッグクッションに提供するインフレータとを含むエアバッグ組立体が開示される。インフレータは、エアバッグクッションに結合され又は違ったやり方でインフレート可能エアバッグクッションのキャビティと流体連通状態にあり、インフレータは、インフレーションガスをインフレータからインフレート可能エアバッグクッションのキャビティに通すことができる少なくとも１つのインフレーション用ガス出口ポートを有する。
エアバッグ組立体のインフレータは、インフレート可能エアバッグクッションをインフレートさせるインフレーション用ガス源を有する。ある特定の実施形態によれば、エアバッグクッションをインフレートさせるインフレーション用ガス源は、不活性ガスの少なくとも１つの入れ物又は容器を有する。他の実施形態によれば、エアバッグクッションをインフレートさせるインフレーション用ガス源は、点火可能な固体化学推薬の少なくとも１つの源を含む。エアバッグクッション用のインフレーション用ガス源として点火可能な固体化学推薬を含む実施形態に関し、インフレータは、火工反応を開始させて固体化学推薬を、エアバッグクッションをインフレートさせるインフレーション用ガスに変換する火工点火装置又はイニシエータを更に有する。他の実施形態によれば、インフレータは、加圧不活性ガスを含む第１のインフレーション用ガスの容器及び第２のインフレーション用ガスを発生させる固体化学推薬源を有するハイブリッド型インフレータである。
エアバッグ組立体は、車両に取り付けられるようになったハウジングを更に含む。エアバッグ組立体のインフレータは、ハウジングに結合され又はこれに取り付けられる。エアバッグクッションは、折りたたまれるか丸められるかのいずれかであり、このエアバッグクッションは、ハウジング内に包装される。ハウジングは、インフレート中のエアバッグを車両の乗員に向かって展開するようエアバッグ組立体の作動時に開くカバー部材を有する。
ある特定の実施形態では、無機プレートレット層は、直接又は間接的に、支持層上に被覆され、支持層中に被覆され、又は支持層中に又は支持層上に被覆される。間接的に被覆するという表現は、無機プレートレット層をキャリヤ層上に被覆することができ、そしてキャリヤ層を無機層がキャリヤ層と支持層との間に位置した状態で支持層に係合させることができることを意味している。次に、キャリヤ層を除去すると、後には、支持層上に無機プレートレット層が被着された多層複合材が残る。
無機プレートレット層を例えばロール塗布又は逆ロール塗布、グラビア塗布又は逆グラビア塗布、トランスファー塗布、吹き付け塗り、刷毛塗り、浸漬被覆、テープコーティング、ドクターブレード塗り、スロットダイ被覆、堆積塗り（これらには限定されない）によって支持層上に直接被覆することができる。ある特定の実施形態では、第１の無機プレートレット層を溶剤、例えば水に成分を入れたスラリとして支持層上に被覆して乾燥させる。無機プレートレット層を単一層又は被膜として作るのが良く、かくして単一のパスを利用し、又は多数のパス、層又は被膜を利用することによって無機プレートレット層を作るのが良い。多数のパスを利用することによって、無機プレートレット層中に欠陥が生じる恐れが減少する。多数のパスが望ましい場合、第１のパスが依然として実質的に濡れている間、すなわち、乾燥前に、第２の考えられる次のパスを第１のパス上に形成するのが良く、その結果、第１及び次のパスは、乾燥時に単一の一体層を形成することができるようになる。
無機プレートレット層の多数のパス、層又は被膜が利用される場合、各パス、層又は被膜において成分の量を変化させてパス、層又は被膜が例えば無機プレートレット材料の様々な量を有することができるようにすることが可能である。ある特定の実施形態では、少なくとも１つのパス、層又は被膜は、多量の無機プレートレット材料を含む。変形例として、ある特定の実施形態では、もう１つのパス、層又は被膜がパス、層又は被膜中に存在する結果の量を減少させるために多量の機能充填剤を含むのが良く、そして先のパス、層又は被覆中に存在する欠陥を是正する高い能力を有するのが良い。
ある特定の実施形態では、無機プレートレット層を第１のポリマーフィルム、例えばポリエステル、ポリイミド、ポリエーテルケトン、ポリエーテルエーテルケトン、ポリビニルフルオリド、ポリアミド、ポリテトラフルオロエチレン、ポリアリルスルホン、ポリエステルアミド、ポリエステルイミド、ポリエーテルスルホン、ポリフェニレンスルフィド、エチレンクロロトリフルオロエチレン及びこれらの組み合わせなど（これらには限定されない）上に直接的又は間接的に被覆するのが良い。これらフィルムの市販の例は、デラウェア州ウィルミントン所在のイー・アイ・デュポン・ド・ヌムール・アンド・カンパニー（E.I. DuPont de Nemours & Co.）によって市販されているフィルム、例えば取引名称ＭＹＬＡＲ（登録商標）で市販されているポリエステルフィルム、取引名称ＴＥＤＬＡＲ（登録商標）で市販されているポリビニルフルオリドフィルム、及び取引名称ＫＡＰＴＯＮ（登録商標）で市販されているポリイミドフィルム、英国ランカシャー所在のビクトレックス・パブリック・リミテッド・カンパニー（Victrex, plc）によって取引名称ＡＰＴＩＶ（登録商標）で市販されているポリエーテルエーテルケトンフィルム、取引名称ＫＥＴＡＳＰＩＲＥ（登録商標）で市販されているポリエーテルエーテルケトンフィルム、及びベルギー国ブリュッセル所在のソルヴェー・エスエイ（Solvay SA）によって取引名称ＨＡＬＡＲ（登録商標）で市販されている得イット連クロロトリフルオロエチレンフィルムなどである。
加うるに、インフレーション用ガスを受け入れるインフレート可能なキャビティ又はチャンバを有するインフレート可能なエアバッグクッション、本明細書において開示した実施形態のうちの任意の実施形態としてのインフレーション用ガスデフレクタ、及びエアバッグクッションのキャビティ又はチャンバと流体連通状態にありかつインフレーション用ガスをエアバッグクッションのインフレート可能キャビティに送り出し又は違ったやり方で提供するよう構成されたインフレータを含むエアバッグ組立体が開示される。インフレータは、エアバッグクッションのインフレート可能キャビティと流体連通状態にある少なくとも１つのガス出口ポートを有する。ある特定の実施形態によれば、インフレータは、エアバッグクッションのインフレート可能キャビティと流体連通状態にある２つ以上のガス出口ポートを有する。
インフレーション用ガスが点火可能な固体化学推薬を含む実施形態に関し、インフレータは、エアバッグクッションをインフレートさせるよう不活性インフレーション用ガスへの固体化学推薬、例えば、アジ化ナトリウムの変換を開始させる火工イニシエータ又は点火装置を更に有する。ある特定の実施形態によれば、インフレータは、インフレーション用ガスをエアバッグクッションのキャビティに提供するハイブリッド型システムを含み、このハイブリッド型システムは、加圧不活性ガス源及びインフレーション用ガスに変換される固体化学推薬源を含む。両方のインフレーション用ガスは、インフレータからエアバッグのキャビティに移送され、それによりエアバッグクッションを協働してインフレートさせる。インフレータは、１つ又は２つ以上のインフレーション用ガス源を収容するハウジングを更に有する。エアバッグシステムは、車両に取り付けられるよう構成されたハウジングを更に含む。エアバッグクッションは、ハウジング内に包装され、ある特定の実施形態によれば、インフレータは、ハウジングに結合される。
図１は、インフレーション用ガスデフレクタ１０の断面図である。インフレーション用ガスデフレクタ１０は、支持層１１及び支持層１１によって担持された無機プレートレット層１２を有する。
図２は、インフレーション用ガスデフレクタ２０の断面図である。インフレーション用ガスデフレクタ２０は、支持層２１及び支持層２１によって担持された無機プレートレット層２２を有する。インフレーション用ガスデフレクタ２０は、支持層２１と無機プレートレット層２２との間に配置された接着剤の層２３を更に有する。
図３は、インフレーション用ガスデフレクタ３０の断面図である。インフレーション用ガスデフレクタ３０は、第１の支持層３１及び第２の支持層３２を有する。無機プレートレット層３３が第１の支持層３１と第２の支持層３２との間に配置されている。
図４は、インフレーション用ガスデフレクタ４０の断面図である。インフレーション用ガスデフレクタ４０は、第１の支持層４１及び第２の支持層４２を有する。インフレーション用ガスデフレクタ４０は、第１の接着剤４３と第２の接着剤層４４との間に配置された無機プレートレット層４５を更に有している。
図５は、インフレート可能なエアバッグクッション５０を示している。インフレート可能エアバッグクッション５０は、ベース部分５２及び緩衝部分５４を有する。図示の実施形態に示されているように、ベース部分５２及び緩衝部分５４は各々、形状が実質的に円形であり、緩衝部分５４がベース部分５２の頂部上に配置されると、これらの周囲が実質的に同一の広がりを持つように実質的に同一のサイズを有する。ベース部分５２及び緩衝部分５４は、互いに接合されると、インフレーションキャビティ又はチャンバ５６を形成する。ベース部分５２と緩衝部分５４の結合は、縫成によって達成されるのが良い。エアバッグクッション５０のベース部分５２は、インフィレータと結合するよう構成されたインフレータ用開口部５８を更に有する。インフレータ用開口部５８は、インフレータの一部分を受け入れるよう構成されるのが良い。他の実施形態では、インフレータ用開口部５８は、インフレータと流体連通関係をなすに過ぎないよう構成されるのが良く、インフレータは、インフレータ用開口部５８によってベース部分５２に物理的に結合されるわけではない。
図６は、本発明のエアバッグ組立体６０を示している。エアバッグ組立体６０は、インフレータ６２を含む。組立体６０は、インフレータ用開口部６６を備えたベース部分６４を有するインフレート可能なエアバッグを含み、インフレータ用開口部６６は、インフレータ６２の一部分と結合するよう構成されている。インフレータ６２に向いたベース部分６４の内面上には、インフレーション用ガスデフレクタ６８が配置されている。インフレーション用ガスデフレクタ６８は、インフレータ６２の一部分と結合するよう構成されたインフレータ用開口部７０を有する。インフレート可能エアバッグクッションのベース部分６４に向いた側とは反対のインフレーション用ガスデフレクタ６８の側上には、インフレート可能エアバッグクッションのインフレーション用ガスデフレクタ６８及びベース部分６４をインフレータユニット６２に取り付けるためのフレーム７４が配置されている。インフレート可能エアバッグクッションは、緩衝部分７６を更に有する。インフレート可能エアバッグのベース部分６４と緩衝部分７６は、例えば縫成によってこれらの外周部に沿って互いに接合され、それによりインフレート可能なエアバッグクッションチャンバ又はキャビティが形成されている。
図７〜図９は、自動車ドア８２内に設置可能に構成された本発明の例示のサイドカーテン型エアバッグ組立体８０の種々の図である。エアバッグ組立体８０は、インフレーション用ガスを受け入れるインフレーションチャンバを画定するエアバッグクッション８４を含む。エアバッグクッションは、周囲に沿って互いに接合された適当な幾何学的形状の柔軟性布材料８６，８８のパネルを有する。サイドカーテン型エアバッグ組立体は、インフレーション用ガスをエアバッグクッション８４に提供してインフレーションチャンバをインフレートさせるのに適したインフレータ９０を含む。インフレーションユニット９０は、エアバッグクッション８４のインフレーションキャビティ内に配置されている。インフレーションユニット９０は、細長い筒又は管構造体として示されている。インフレーションユニットは、ガス源（図示せず）又はインフレーション用ガスの源を生じさせる物質を含む。管状インフレータ９０は、インフレーション用ガスをインフレータ９０からエアバッグクッション８４のインフレーションキャビティに通すよう構成された複数の開口部９２を更に有する。少なくとも１つの支持層及びこの支持層によって担持された少なくとも１つの無機プレートレット層を有するインフレーション用ガスデフレクタ９４がエアバッグクッション９２の布をインフレータ９０によって提供される高温インフレーション用ガスから保護するためにエアバッグクッション８４の内面に取り付けられている。インフレーション用ガスデフレクタ９４は、例えば可撓性インフレーション用ガスデフレクタのパネルをエアバッグクッション８４の内面に縫い付けることによってエアバッグクッション８４の内面に取り付けられている。インフレーション用ガスデフレクタ９４を有するパネルは、エアバッグクッション８４の内面と筒状インフレータ９０の外面との間でエアバッグクッション８４に縫い付けられており、それによりエアバッグクッション８４の内面をインフレータ９０及びインフレーション用ガスデフレクタ９４が配置されるエアバッグクッション８４の付近でインフレータ９０において生じ又はインフレータ９０から放出された高温インフレーション用ガスから遮蔽するようになっている。
本明細書において説明したエアバッグクッション及び自動車用エアバッグ組立体は、車両内の種々の場所に設置でき、かかる場所としては、ステアリングホイール、インストルメントパネル、ダッシュボード、サイドドア又はサイドシート内、車両のルーフレールの隣、頭上位置、又はひざ、脚、もしくは下肢位置のところが挙げられるが、これらには限定されない。かくして、本明細書で用いられる「エアバッグ」という用語は、インフレート可能なカーテン型エアバッグ、頭上エアバッグ、フロントエアバッグ、サイドエアバッグ、ひざエアバッグ、又は乗員又は乗客を衝突又は衝撃による外傷から保護するために車両内に設置できる任意他形式のエアバッグを指す場合がある。
本明細書において説明した実施形態は、例示に過ぎず、当業者であれば本発明の精神及び範囲から逸脱することなく変形例及び改造例を想到できることが理解されよう。かかる全ての変形例及び改造例は、上述の本発明の範囲内に含まれるものである。さらに、開示した全ての実施形態は、本発明の種々の実施形態を組み合わせて所望の結果をもたらすことができるので、必ずしも択一的である必要はない。

Claims (29)

  1. エアバッグクッションであって、
    インフレーションキャビティを備えたクッション部分と、無機プレートレットを含むインフレーション用ガスデフレクタとを有する、エアバッグクッション。
  2. 前記無機プレートレットは、支持層によって担持されている、請求項１記載のエアバッグクッション。
  3. 前記無機プレートレットは、前記支持層中に含浸処理されており、もしくは前記支持層の一方の表面又は両方の表面上に担持され、又は前記支持層中に含浸処理されかつ前記支持層の一方の表面又は両方の表面上に担持されている、請求項２記載のエアバッグクッション。
  4. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、前記エアバッグクッションの内面に取り付けられている、請求項３記載のエアバッグクッション。
  5. 前記クッション部分は、
    インフレーション用ガスをエアバッグ中に送り出すインフレータを結合することができる開口部を備えたベース部分を有し、
    前記ベース部分に取り付けられた緩衝部分を有し、前記ベース部分と前記緩衝部分は、インフレーションチャンバを画定し、
    前記エアバッグクッションの前記ベース部分に取り付けられたインフレーション用ガスデフレクタを有する、請求項４記載のエアバッグクッション。
  6. 前記無機プレートレットは、無機プレートレット層として前記支持層の表面上に担持され、前記インフレーション用ガスデフレクタは、前記支持層と前記無機プレートレット層との間に配置された接着剤層を更に有する、請求項３記載のエアバッグクッション。
  7. 前記支持層は、ポリマーフィルム、無機繊維ペーパ、織布及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、請求項２記載のエアバッグクッション。
  8. 前記無機繊維ペーパの無機繊維は、高アルミナ多結晶繊維、ムライト繊維、セラミック繊維、ガラス繊維、生体溶解性繊維、石英繊維、シリカ繊維、及びこられの組み合わせから成る群から選択される、請求項７記載のエアバッグクッション。
  9. 前記支持層は、織布から成る、請求項３記載のエアバッグクッション。
  10. 前記織布は、ポリオレフィン繊維、ポリエステル繊維、ポリアミド繊維、及びこれらの組み合わせから成る群から選択された繊維から成る、請求項９記載のエアバッグクッション。
  11. 前記織布は、ポリアミド繊維から成る、請求項１０記載のエアバッグクッション。
  12. 前記織布は、シリコーン被膜で被覆され又はシリコーン被覆剤で含浸処理されている、請求項１１記載のエアバッグクッション。
  13. 前記無機プレートレットは、バーミキュライト、マイカ、クレー、タルク及びこれらの組み合わせから成る群から選択される、請求項１又は１１記載のエアバッグクッション。
  14. 前記無機プレートレットは、バーミキュライトプレートレットである、請求項１３記載のエアバッグクッション。
  15. 前記無機プレートレットは、マイカプレートレットである、請求項１３記載のエアバッグクッション。
  16. 前記無機プレートレットは、ボールクレー、ベントナイト、スメクタイト、ヘクトライト、カオリナイト、モントモリロナイト、サポナイト、セピオライト、ソーコナイト（sauconite）及びこれらの組み合わせから成る群から選択されたクレープレートレットから成る、請求項１３記載のエアバッグクッション。
  17. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、ポリアミド繊維織布支持層及びこの支持層上に配置されたマイカプレートレット層を有する、請求項１５記載のエアバッグクッション。
  18. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、ポリアミド繊維織布支持層相互間に配置されたマイカプレートレット層を有する、請求項１５記載のエアバッグクッション。
  19. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも５０重量パーセントの前記マイカプレートレットを有する、請求項１８記載のエアバッグクッション。
  20. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも６０重量パーセントの前記マイカプレートレットを有する、請求項１９記載のエアバッグクッション。
  21. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも７０重量パーセントの前記マイカプレートレットを有する、請求項２０記載のエアバッグクッション。
  22. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも８０重量パーセントの前記マイカプレートレットを有する、請求項２１記載のエアバッグクッション。
  23. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、少なくとも９０重量パーセントの前記マイカプレートレットを有する、請求項２２記載のエアバッグクッション。
  24. 前記インフレーション用ガスデフレクタは、１００重量パーセントの前記マイカプレートレットを有する、請求項２３記載のエアバッグクッション。
  25. 前記無機プレートレット層は、約６０〜約１００重量パーセントの前記マイカプレートレット、０〜約２０重量パーセントの結合剤、及び０〜約２０重量パーセントの機能充填剤を有する、請求項２４記載のエアバッグクッション。
  26. エアバッグ組立体であって、
    インフレーションキャビティを備えたエアバッグクッションと、
    前記エアバッグクッションに取り付けられた請求項１〜２５のうちいずれか一に記載のインフレーション用ガスデフレクタと、
    前記エアバッグと連絡状態にありかつインフレーション用ガスを前記エアバッグクッションに送り出すよう構成されたインフレータとを含む、エアバッグ組立体。
  27. 前記インフレーション用ガスは、加圧不活性ガス、点火可能な固体化学推薬、又はこれら両方の容器を含む、請求項２６記載のエアバッグ組立体。
  28. 車両に取り付けられるよう構成されたハウジングを更に含む、請求項２７記載のエアバッグ組立体。
  29. 前記エアバッグクッションは、前記ハウジング内に包装されている、請求項２８記載のエアバッグ組立体。
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