JP2018520051A - 自動車の車室のためのバニティミラーユニット - Google Patents
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Abstract
本発明は、自動車（Ｋ）の車室（Ｉ）のためのバニティミラーユニット（１）であって、前記バニティミラーユニット（１）はミラー（１０，１１，１２）を有し、前記ミラー（１０，１１，１２）の使用を阻止または解放することができ、前記バニティミラーユニット（１）は、読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段（１４）を有する、バニティミラーユニット（１）に関する。本発明によれば、前記読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段（１４）を、前記ミラー（１０，１１，１２）の使用が阻止されている場合に前記ミラー（１０，１１，１２）によって覆われるが、それでもなお前記発光手段（１４）の光（Ｌ）が前記車室（Ｉ）内に到達可能となるように、前記バニティミラーユニット（１）に組み込むことが提案される。このような解決策によって、コンパクトに構成されたバニティミラーユニットを提供することができる。
Description
本発明は、請求項１の上位概念に記載の特徴を有する、自動車の車室のためのバニティミラーユニットに関する。
このようなバニティミラーユニットは、独国特許出願公開第１９５４０６４０号明細書（DE 195 40 640 A1）に記載されている。バニティミラーユニットは、２つのハウジング区分を有するハウジングを有し、第１のハウジング区分には、読書灯またはバニティランプとして使用される発光手段が組み込まれている。発光手段は、サンバイザによって覆われており、このサンバイザの中央には集束光学系が設けられており、中央領域の両側には散乱光学系が設けられている。
バニティミラーユニットの第２のハウジング区分には、折り畳み式のミラーが組み込まれている。折り畳み式のミラーがハウジング内に畳み込まれている場合には、車両乗員は、ミラーで自分の顔を観察することができない。すなわち、ミラーの使用が阻止されている。プッシュオープン機構の操作後にバニティミラーユニットのハウジングからミラーが開き出されると、車両乗員は、ミラーで自分の顔を観察することが可能となり、したがって、ミラーの使用が解除されている。
複数の発光手段がバニティミラーユニットのハウジングの別々のハウジング区分に配置されているので、バニティミラーユニットは比較的大きな面積を有する。
しかしながら、今日の自動車の機能密度では、何らかの方法で可能であれば省スペースを実現することが望ましい。
独国特許発明第３４３６７６０号明細書（DE 34 36 760 C1）から、サンバイザに組み込まれたバニティミラーユニットが公知である。具体的には、バニティミラーユニットは、側方に２つの別個の照明室を有する槽状のハウジングを含む。これらの照明室には、バニティ（メイクアップ）ランプとして使用されるそれぞれ１つの発光手段が収容されている。槽状のハウジングは、ミラーガラスによって覆われている。槽状のハウジングの反射性の層は、照明装置がスイッチオンされている場合には、発光手段から放射された光が妨げられることなく反射性の層を通過することができ、照明がスイッチオフされている場合には、照明室の背景が暗いので発光手段が見えないようになっている。
さらに、独国実用新案第２０２１７１２９号明細書（DE 202 17 129 U1）は、エレクトロルミネセンス発光装置によって車両乗員のためにミラーの部分領域上に文字、数字、ロゴ等の形態で情報を生成することができる、自動車のためのミラーを記載している。
本発明の基礎となる課題は、コンパクトに構成可能なバニティミラーユニットを提供することである。
上記の課題は、請求項１に記載の特徴によって解決される。本発明の有利な実施形態は、それぞれの従属請求項から得られる。
本発明は、自動車の車室のためのバニティミラーユニットであって、前記バニティミラーユニットはミラーを有し、前記ミラーの使用を阻止または解放することができる、バニティミラーユニットに関する。前記バニティミラーユニットは、読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段を有する。
読書灯として使用される発光手段は、一般的に、指向性の光線、それどころか場合によっては集束された光線を有する。これに対して、同様にしてさらにバニティミラーユニットに組み込まれることが多いバニティランプは、通常、無指向性の拡散した光特性を有する。
本発明によれば、前記読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段を、前記ミラーの使用が阻止されている場合に前記ミラーによって覆われるが、それでもなお前記発光手段からの光が前記車室内に到達可能となるように、前記バニティミラーユニットに組み込むことが提案される。
このような技術的解決策により、バニティミラーユニットをよりコンパクトに構成可能にするための前提条件が得られる。
つまりこのようにして、読書灯として使用される発光手段を折り畳み式のミラーの下に配置することができるようにすることが考えられる。すなわち、読書灯として使用される発光手段を、多くのスペースをとってミラーの側方に配置する必要がなくなる。
スライド可能なカバーを操作することによってミラーの使用を阻止または解放することができるバニティミラーユニットの場合にも、同様にしてスペースの削減をもたらすことができる。なぜなら、読書灯として使用される発光手段を同様にしてミラーの下に配置することができるからである。
本発明の非常に有利な発展形態によれば、前記ミラーは、少なくとも１つの遮光性の第１の層と、少なくとも１つの半透明の第２の層とを有する。前記層は、両方とも反射作用を有し、前記半透明の第２の層は、前記遮光性の第１の層よりも薄く形成されている。
前記遮光性の第１の層に少なくとも１つの開口部が設けられている。前記開口部は、例えばレーザ加工によって生成することができる。
前記ミラーの使用が阻止されている場合に、前記少なくとも１つの開口部を、前記読書灯として使用される少なくとも１つの第１の発光手段とほぼ一致させることができる。
このようにして、読書灯として使用される発光手段の光を、ミラーの使用が阻止されている場合にも妨げられることなく車室内に到達可能にすることを、技術的に簡単に実現することが可能となる。
他方では、この構成によって、ミラーの使用が解放されている場合に、遮光性の第１の層の開口部の領域においても、半透明の第２の層によって依然としてなお十分な反射作用を実現可能であることが保証される。したがって、ミラーの視覚的な外観が曇らない。
本発明の別の実施形態によれば、前記ミラーは、折り畳み式のミラーとして形成されており、槽状の保持体内に折り畳み可能に保持されている。前記保持体は、少なくとも１つの開口部を有し、前記開口部の後ろに、読書灯として使用される前記少なくとも１つの発光手段が配置されている。ミラーのための槽状の保持体を、読書灯のための発光手段のための保持体としても同時に使用することは、バニティミラーユニットのコンパクトな構造様式に寄与する。これに加えて、読書灯として使用される発光手段をより良好に隠すことができる。
この場合、前記開口部が、前記保持体の底部の縁部近傍の領域に設けられている場合には、少なくともバニティミラーユニットを向いた車両乗員の通常の視線方向からの発光手段の可視性を、完全に阻止することができる。このことは、視覚的な利点を提供する。
前記発光手段によって放射される光線の良好な指向性と、ひいては高い発光効率とを得るために、前記開口部は、好ましくは漏斗状のリフレクタとして形成されている。
バニティミラーユニットの別の発展形態によれば、前記ミラーの２つの前記層を、ディスク状の支持体要素に被着させ、前記ディスク状の支持体要素を、少なくとも前記第１の層の前記開口部の領域において透明に形成することが提案される。
このことは、読書灯として使用される発光手段の光が、ミラーが畳み込まれている状態においても、ほとんど妨げられることなく車室内に到達可能であることに寄与する。
バニティミラーユニットをできるだけ魅力的に自動車の車室内に組み込むことができるようにするために、前記ミラーの使用が阻止されている場合に、前記ディスク状の支持体要素の、前記車室の方を向いた表面が、前記保持体の縁部側のフランジの表面、および隣接するインテリアトリムの表面とほぼ同一平面上に方向付けられるようにすることが提案される。
バニティランプとして使用される少なくとも１つの発光手段が追加的に設けられている場合には、バニティミラーユニットの機能性が向上するにもかかわらず、なおコンパクトな構造様式を得るために非常に有益である。この場合、前記ミラーの使用が解放されている場合に、前記少なくとも１つの発光手段によって、前記槽状の保持体の前記底部の少なくとも大部分にわたって面状に延在する光を生成することができる。
このことはさらに、バニティランプの使用時に均一に顔を照明するために非常に有益である。
バニティランプとして、個別に制御可能な複数の発光手段が設けられている場合には、チェイスパターン、すなわち少なくとも短時間のあいだ動いているように見える光のパターンの生成を実現することができる。この場合、好ましい実施形態では、少なくとも１つの発光手段をＯＬＥＤ（有機発光ダイオード）として構成することができる。
このような発光手段は、薄膜技術で低コストに製造することができ、したがってバニティミラーユニットのコンパクトな構造様式に寄与することができる。
本発明の別の実施形態によれば、前記発光手段のうちの少なくとも１つが、手の動きによって制御可能であるようにすることが提案される。
この目的のために例えば、静電容量型の近接センサをバニティミラーユニットに組み込むことができる。
その場合には例えば、所定の手の動きによってバニティランプおよび／または読書灯の明るさを低減または増加させることが考えられる。このことはまた、所定の手の動きの場合に、制御される発光手段の数を低減または増加させることによっても実現することができる。
バニティランプとして、面状の光を簡単に生成することができるようにするために、バニティランプとして使用される前記少なくとも１つの発光手段の前記光を、前記槽状の保持体の前記底部に組み込まれたプレート状またはディスク状の導光体に入射可能とすることも考えられる。
最後に、前記反射性の層のための前記ディスク状の支持体要素および／または前記ミラーが、前記反射性の層の側において少なくとも部分的にタッチセンシティブな入力／出力ユニットとして、例えばタッチスクリーンとして構成されている場合には、追加的な操作要素の削減を達成することができる。
このようにして、ミラーが畳み込まれている状態および／またはミラーが開き出されている状態においても、バニティミラーユニットを追加的に、機能を選択するための操作盤として省スペースに利用することができる。
本発明によって、本発明のバニティミラーユニットを少なくとも１つ有する自動車のためにも権利保護が請求されるべきである。
本発明の好ましい実施例が図面に図示されており、以下の記載においてより詳細に説明される。ここでは、同じ参照番号は、同じ、同等、または機能的に同じ構成要素を指しており、対応するまたは同等の特性および利点は、説明の繰り返しが省略されていても達成される。
図１には、バニティミラーユニット１が図示されており、このバニティミラーユニット１は、自動車Ｋ（図８も参照）の後部座席におけるルーフライニングのインテリアトリム２に組み込まれている。通常の走行方向には、参照符号Ｆが付されている。
具体的には、バニティミラーユニット１は、ディスク状の支持体要素１０と、支持体要素１０に被着された反射性の層１１および１２とからなるミラーを有する。すなわち、参照符号が付された上記の各構成要素（支持体要素１０、反射性の層１１および１２）は、「ミラー」なる用語で表される。
反射性の層１１，１２は、支持体要素１０よりも格段に薄く形成されており、見やすくするためだけに図面では比較的厚く図示されている。
ミラー（１０，１１，１２）は、槽状の保持体１３内で保持されており、この保持体から回転軸線Ｄを中心として開き出すことができる。
ミラー（１０，１１，１２）の図示されている状態、すなわち畳み込まれている状態では、ミラーの使用が阻止されている。
したがって、回転軸線Ｄを中心としてミラー（１０，１１，１２）を使用位置（１０’）へと開き出すことによってミラー（１０，１１，１２）の使用を解除することができ、車両乗員は、走行方向Ｆにほぼ一致する視線方向ＳＲからミラー（１０，１１，１２）を覗いて自分の顔を観察することが可能となる。
保持体１３は、略矩形の輪郭で形成されており、底部１３０と、底部１３０に隣接する縁部周壁１３１と、縁部周壁１３１に隣接する支持フランジ１３２とを有する。支持フランジ１３２は、底部１３０に対してほぼ平行に形成されており、支持フランジ１３２は、ルーフライニングのインテリアトリム２の取り付け開口部３の縁部に載置されている。
バニティミラーユニット１は、支持体要素１０の表面Ｏ１が、支持フランジ１３２の表面Ｏ２、および隣接するインテリアトリム２の表面Ｏ３とほぼ同一平面上に方向付けられるように、ルーフライニングのインテリアトリム２に組み込まれている。
ミラー（１０，１１，１２）は、詳細には図示されていないプッシュオープン機構を介して快適に開き出すことができる。
層１１および１２はそれぞれ、ＰＶＤ法（物理気相成長）においてそれぞれの基板上に被着される。ＰＶＤ法は周知であり、本明細書において詳細に説明する必要はない。
ただし、第１の層１１は遮光性（不透明）に形成されているが、第２の層１２は半透明に形成されているということは言及するに値する。半透明の第２の層１２は、遮光性の第１の層１１よりも薄く形成されている。
さらに、第１の層１１には開口部１６が設けられている。このことは、好ましくはレーザ加工によって実施される。
層１１および１２は、両方とも反射作用を有しており、この場合、入射光は、第１の層１１において全反射される。しかしながら、層１２は、光線をある程度透過させるので、第２の層１２における反射作用は比較的小さくなっている。
保持体１３の底部１３０が、車両後側の縁部周壁１３１の近傍において開口部１５を有していることが図面から見て取れる。
開口部１５は、発光手段１４に向かって漏斗状または円錐状に形成されている。発光手段１４は、発光ダイオード（ＬＥＤ）として構成することができる。発光手段１４は、基板１７に取り付けられている。基板１７は、保持体１３の外側に配置されており、開口部１５を閉鎖している。
開口部１５には、好ましくは反射性の層が設けられており、したがってリフレクタとして作用する。
さらに、ミラー（１０，１１，１２）が畳み込まれている状態、すなわちミラー（１０，１１，１２）の使用が阻止されている状態において、第１の層１１の開口部１６を開口部１５とほぼ一致させることができることが見て取れる。
ディスク状の支持体要素１０自体は、透明に形成されており、好ましくはいわゆるスモークガラスから形成されている。このことは、バニティミラーユニット１により高級感のある外観を与える。
このようにして、発光手段１４から放射された光線Ｌは、ミラー（１０，１１，１２）が畳み込まれている場合であっても、層１２と開口部１６と支持体要素１０とを貫通して自動車Ｋの車室Ｉ内に到達することが可能となる。
図２には、バニティミラーユニット１に関する別の実施例が図示されている。
図１とは異なり、この実施例では、保持体１３の底部１３０に発光手段２０として複数のＯＬＥＤ（有機発光ダイオード）が嵌め込まれている。
見て取れるように、発光手段２０は矩形に形成されており、発光手段２０の長手方向の延びは、移動方向Ｆに対してほぼ平行に方向付けられている。
発光手段２０の各々は、評価および制御装置１９を介して個別に制御可能である。このために発光手段２０は、信号線路Ｓを介して評価および制御装置１９と信号技術的に接続されている。
さらに、基板１７上には静電容量型の近接センサ１８が配置されており、この近接センサも、制御線路Ｓを介して評価および制御装置１９と信号技術的に接続されている。
さてここで、ミラー（１０，１１，１２）が使用位置（１０’）へと開き出されると、詳細には図示されていない接触接続を介して信号をトリガすることができ、これによって評価および制御装置１９が複数の発光手段２０を個別に制御して、いわゆるチェイスパターンが生成される。
このようにして、ミラー（１０，１１，１２）が広げ開けられる際には、複数の発光手段２０を外側から内側へと順次連続的にスイッチオンすることによって生成されるチェイスパターンＢａｕｆを生成することができる。
ミラー（１０，１１，１２）が畳んで閉じられる際には、複数の発光手段２０を内側から外側へと順次連続的にスイッチオフすることによって生成されるチェイスパターンＢｚｕを生成することができる。
これによって、光のカーテンを閉鎖または開放するような印象が惹起される。
図３に基づいて見て取れるように、発光手段２０は、底部１３０の面積の大部分を占めている。
上述した近接センサ１８によって、発光手段１４および／または発光手段２０の間接的な制御が可能である。
したがって例えば、ミラー（１０，１１，１２）が下ろし開けられている状態において、手の動きによって、発光手段２０の明るさまたは発光手段２０の作動回数に対して影響を与えることが考えられる。同様にして、ミラー（１０，１１，１２）が畳んで閉じられている場合に、手の動きによって、発光手段１４の明るさまたは発光手段１４の作動回数に対して影響を与えることも考えられる。
対応する手の動きによって発光手段１４および／または２０をスイッチオンまたはオフすることも考えられる。
さらに、ミラー（１０，１１，１２）を下ろし開ける際には、場合によってスイッチオンされている読書灯（発光手段１４）を一時的にスイッチオフすることができるか、または少なくともこの読書灯の輝度を低減することができる（調光可能である）ことを言及しておく。
さてここで、バニティミラーユニット１の別の実施例が図４に基づいて説明される。
先行する図面とは異なり、この実施例では、バニティ（メイクアップ）ランプとして使用される発光手段２１が隠されて配置されている。具体的には、これらの発光手段２１は、発光ダイオード（ＬＥＤ）として構成されており、基板２８に取り付けられている。基板２８自体は、カバー２７に保持されている。
発光手段２１の光は、プレート状の導光体２２の入射位置２３を介してこの導光体２２に入射する。
この光は、入射位置２３から横方向外側へと偏向され、参照符号が付されていない別の偏向位置を介してオーバーラップ部２４に導かれる。
オーバーラップ部２４は、不透明な要素２５と重なり合っており、発光手段２１の光を最終的に横方向からディスク状またはプレート状の導光体２６に入射させる。
導光体２６は、不透明な要素２５とほぼ同じ輪郭を有し、不透明な要素２５の下に配置されている。
導光体２６が、少なくとも車室Ｉに向かって保持体１３の底部１３０に埋め込まれている状態で組み込まれていることが図面から見て取れる。
不透明な要素２５および導光体２６の輪郭は、略矩形に形成されており、底部１３０の大部分を占めている（図５も参照）。
発光手段２１を有する基板２８は、移動方向Ｆを横断する方向に入射位置２３に沿って延在している。基板２８を別の方向付けにすること、例えば移動方向Ｆに方向付けることも考えられる。
この実施例においても、複数の発光手段２１を個別に制御可能であるので、チェイスパターンを上述したものと同様にして生成することができる（近接センサと、評価および制御装置とは、詳細には図示されていない）。
今や図６には、この実施形態による、畳み込まれているミラー（１０，１１，１２）の図が示される。
この実施形態では、ディスク状の支持体要素１０が追加的に部分的に、タッチスクリーンの形態のタッチセンシティブな入力／出力ユニットとして構成されている。
具体的には、タッチセンシティブ領域に複数のシンボルＳ１〜Ｓ６が描かれており、これらのシンボルＳ１〜Ｓ６にタッチすると所定の機能をトリガすることができる。
例えばシンボルＳ１にタッチすると、読書灯のための発光手段１４を作動または停止することができる。シンボルＳ２にタッチすることにより、表示されている室内温度を変更することが可能である。シンボルＳ３によって、シートヒーターを作動または停止することができる。シンボルＳ４にタッチすることにより、ウィンドウヒーターの作動または停止が可能である。
シンボルＳ５にタッチすることにより、換気システムの流れの方向および／または流れの強さの変更が可能となり、最後にシンボルＳ６によって、表示されたている時間を変更することができる。
図７によれば、ミラー（１０，１１，１２）の層１１および１２の側にも部分的にタッチセンシティブ領域が設けられており、このタッチセンシティブ領域にも操作シンボルＳ１〜Ｓ６が設けられていることが図示されている。このようにしてバニティミラーユニット１を、ミラー（１０，１１，１２）が広げ開けられている状態においても、コンフォート機能を選択するための操作盤として使用することができる。図７に示された機能シンボルと、これらの機能シンボルによってトリガされる機能とは図６と同じであるので、ここで再び説明する必要はない。
上記の実施例とは異なり、操作シンボルを有するタッチセンシティブ領域を、ディスク状の支持体要素１０の可視の側にのみ設けること、または層１１，１２の側にのみ設けることも考えられる。
本発明は、上述した１つまたは複数の実施例に限定されていない。これらの実施例は、本発明の核となる思想を一般的に説明するためだけに考慮されたものである。本発明はむしろ、これまで説明された実施例または実施形態以外のものも本発明の範囲内に含めることができる。この場合、本発明は、とりわけそれぞれの請求項の個々の特徴からなる組み合わせである特徴も有することができる。
実施例は、自動車Ｋのルーフライニングにおける折り畳み式のミラーにのみ関連しているが、本発明のバニティミラーユニットを自動車Ｋの他の位置に配置することも当然考えられる。さらに、自動車のインテリアトリム部品またはサンバイザに位置固定的に保持されているミラーであって、かつ移動可能な、例えばスライド可能なまたは折り畳み可能なカバーによって覆うことができるミラーを有するように、本発明のバニティミラーユニットを構成することもできる。
１ バニティミラーユニット
２ インテリアトリム
３ 取り付け開口部
１０，１０’ ディスク状の支持体要素
１１ 遮光性の第１の層
１２ 半透明の第２の層
１３ 槽状の保持体
１４ 発光手段（ＬＥＤ）
１５ 開口部
１６ 開口部
１７ 基板
１８ 静電容量型の近接センサ
１９ 評価および制御装置
２０ 発光手段（ＯＬＥＤ）
２１ 発光手段（ＬＥＤ）
２２ 導光体
２３ 入射位置
２４ オーバーラップ部
２５ 不透明な要素
２６ 導光体
２７ カバー
２８ 基板
１３０ 底部
１３１ 縁部周壁
１３２ 支持フランジ
Ｂａｕｆ ミラーが広げ開けられる際のチェイスパターン
Ｂｚｕ ミラーが畳んで閉じられる際のチェイスパターン
Ｄ 回転軸線
Ｆ 走行方向
Ｉ 車室
Ｋ 自動車
Ｌ 光線
Ｏ１〜Ｏ３ 表面
Ｓ 信号線路
Ｓ１〜Ｓ６ シンボル
ＳＲ 視線方向
２ インテリアトリム
３ 取り付け開口部
１０，１０’ ディスク状の支持体要素
１１ 遮光性の第１の層
１２ 半透明の第２の層
１３ 槽状の保持体
１４ 発光手段（ＬＥＤ）
１５ 開口部
１６ 開口部
１７ 基板
１８ 静電容量型の近接センサ
１９ 評価および制御装置
２０ 発光手段（ＯＬＥＤ）
２１ 発光手段（ＬＥＤ）
２２ 導光体
２３ 入射位置
２４ オーバーラップ部
２５ 不透明な要素
２６ 導光体
２７ カバー
２８ 基板
１３０ 底部
１３１ 縁部周壁
１３２ 支持フランジ
Ｂａｕｆ ミラーが広げ開けられる際のチェイスパターン
Ｂｚｕ ミラーが畳んで閉じられる際のチェイスパターン
Ｄ 回転軸線
Ｆ 走行方向
Ｉ 車室
Ｋ 自動車
Ｌ 光線
Ｏ１〜Ｏ３ 表面
Ｓ 信号線路
Ｓ１〜Ｓ６ シンボル
ＳＲ 視線方向
Claims (14)
- 自動車（Ｋ）の車室（Ｉ）のためのバニティミラーユニット（１）であって、
前記バニティミラーユニット（１）はミラー（１０，１１，１２）を有し、前記ミラー（１０，１１，１２）の使用を阻止または解放することができ、前記バニティミラーユニット（１）は、読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段（１４）を有する、
バニティミラーユニット（１）において、
前記読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段（１４）は、前記ミラー（１０，１１，１２）の使用が阻止されている場合に前記ミラー（１０，１１，１２）によって覆われるが、それでもなお前記発光手段（１４）の光（Ｌ）が前記車室（Ｉ）内に到達可能となるように、前記バニティミラーユニット（１）に組み込まれている、
ことを特徴とするバニティミラーユニット（１）。 - 前記ミラー（１０，１１，１２）は、少なくとも１つの遮光性の第１の層（１１）と、少なくとも１つの半透明の第２の層（１２）とを有し、
前記層（１１，１２）は、両方とも反射作用を有し、前記半透明の第２の層（１２）は、前記遮光性の第１の層（１１）よりも薄く形成されており、
前記遮光性の第１の層（１１）に少なくとも１つの開口部（１６）が設けられており、前記ミラー（１０，１１，１２）の使用が阻止されている場合に、前記少なくとも１つの開口部（１６）を、前記読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段（１４）と一致させることができる、
請求項１記載のバニティミラーユニット（１） - 前記ミラー（１０，１１，１２）は、折り畳み式のミラーとして形成されており、槽状の保持体（１３）内に折り畳み可能に保持されており、
前記保持体（１３）は、少なくとも１つの開口部（１５）を有し、前記開口部（１５）の後ろに、前記読書灯として使用される少なくとも１つの発光手段（１４）が配置されている、
請求項１または２記載のバニティミラーユニット（１）。 - 前記開口部（１５）は、前記保持体（１３）の底部（１３０）の縁部近傍の領域に設けられている、
請求項３記載のバニティミラーユニット（１）。 - 前記開口部（１５）は、漏斗状のリフレクタとして形成されている、
請求項３または４記載のバニティミラーユニット（１）。 - ２つの前記層（１１，１２）は、ディスク状の支持体要素（１０）に被着されており、
前記ディスク状の支持体要素（１０）は、少なくとも前記第１の層（１１）の前記開口部（１６）の領域において透明に形成されている、
請求項３から５までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）。 - 前記ミラー（１０，１１，１２）の使用が阻止されている場合に、前記ディスク状の支持体要素（１０）の、前記車室（Ｉ）の方を向いた表面（Ｏ１）は、前記保持体（１３）の縁部側のフランジ（１３２）の表面（Ｏ２）、および隣接するインテリアトリム（２）の表面（Ｏ３）とほぼ同一平面上に方向付けられている、
請求項３から６までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）。 - バニティランプとして使用される少なくとも１つの発光手段（２０，２１）が追加的に設けられており、
前記ミラー（１０，１１，１２）の使用が解放されている場合に、前記少なくとも１つの発光手段（２０，２１）によって、前記槽状の保持体（１３）の前記底部（１３０）の少なくとも大部分にわたって面状に延在する光を生成することができる、
請求項３から７までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）。 - バニティランプとして、個別に制御可能な複数の発光手段（２０，２１）が設けられている、
請求項１から８までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）。 - 前記少なくとも１つの発光手段（２０）は、ＯＬＥＤとして構成されている、
請求項８または９記載のバニティミラーユニット（１）。 - 前記発光手段（２０，２１）のうちの少なくとも１つは、手の動きによって制御可能である、
請求項１から１０までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）。 - 前記少なくとも１つの発光手段（２１）の前記光は、前記槽状の保持体（１３）の前記底部（１３０）に組み込まれたプレート状またはディスク状の導光体（２６）に入射可能である、
請求項８から１１までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）。 - 前記ディスク状の支持体要素（１０）および／または前記ミラーは、前記層（１１，１２）の側において少なくとも部分的にタッチセンシティブな入力／出力ユニットとして構成されている、
請求項６から１２までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）。 - 請求項１から１３までのいずれか１項記載のバニティミラーユニット（１）を少なくとも１つ有する、自動車（Ｋ）。
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