JP2018204423A

JP2018204423A - ヒンジ

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Publication number: JP2018204423A
Application number: JP2018059359A
Authority: JP
Inventors: 秀江梁; Hsiu-Chiang Liang; 陳　庚金; Ken-Ching Chen; 庚金陳; 王　俊強; Chun-Chiang Wang; 俊強王
Original assignee: King Slide Works Co Ltd; King Slide Technology Co Ltd
Current assignee: King Slide Works Co Ltd; King Slide Technology Co Ltd
Priority date: 2017-06-08
Filing date: 2018-03-27
Publication date: 2018-12-27
Anticipated expiration: 2038-03-27
Also published as: JP6609339B2; EP3412855B1; TW201903268A; US20180355651A1; US10494850B2; TWI625454B; EP3412855A1

Abstract

【課題】保持部材が取り付けられるように構成されたヒンジカップを有するヒンジを提供すること。【解決手段】ヒンジはヒンジアーム、ヒンジカップ、少なくとも１つの弾性部材及び保持部材を含む。ヒンジカップはヒンジアームに対して枢結されるとともに受容室を含む。弾性部材はヒンジカップの受容室に取り付けられている。保持部材は弾性部材に取り付けられている。【選択図】図１

Description

本発明はヒンジに関し、より具体的には保持部材が取り付けられるように構成されたヒンジカップ（hinge cup）を有するヒンジに関する。

一般に、家具キャビネットは、キャビネットの固定部分に対してドアパネルを開閉することができるようにヒンジが取り付けられている。ヒンジに関連する技術の進展により、機能部品がヒンジに加えられ、それらは通常ヒンジカップに取り付けられる。したがって、ヒンジカップの内部には保護のために遮蔽部材が必要になり得る。

米国特許第９３２８５４４号明細書米国特許第９１６３４４７号明細書米国特許第８５６１２６２号明細書米国特許第８３８７２１３号明細書米国特許第８５７２８１０号明細書米国特許第８６６１６２０号明細書米国特許第８６６７６４７号明細書

本発明は、保持部材が取り付けられるように構成されたヒンジカップを有するヒンジに関する。

本発明の一態様によれば、ヒンジはヒンジアーム、ヒンジカップ、少なくとも１つの弾性部材及び保持部材（retaining member）を含む。ヒンジカップはヒンジアームに対して枢結されるとともに受容室を含む。弾性部材はヒンジカップの受容室に取り付けられる。保持部材は係合部分（engaging feature）を通じて弾性部材と係合する。

弾性部材及び係合部分は第１のガイド区画及び第２のガイド区画をそれぞれ含み、第１のガイド区画及び第２のガイド区画は、保持部材と弾性部材との係合を促進するために互いに協働することが好ましい。

第１のガイド区画及び第２のガイド区画はそれぞれ湾曲面又は傾斜面であることが好ましい。

弾性部材はヒンジが枢動されてヒンジアームに対して閉じられる場合に弾性閉鎖力（resilient closing force）を提供することが好ましい。

係合部分は保持部材と一体的に形成され、保持部材はプラスチック製であることが好ましい。

保持部材は通路を含み、ヒンジは、保持部材の通路内に取り付けられるとともにヒンジアームに対応するダンパーをさらに含むことが好ましい。

ダンパーはピストンロッドを含み、ヒンジは保持部材に可動に取り付けられる調節部材をさらに含むことが好ましい。調節部材は表面、第１の接触部及び第２の接触部を含む。第１の接触部は前記表面から第１の距離離れており、第２の接触部は前記表面から第２の距離離れており、第１の距離は第２の距離よりも大きい。調節部材が保持部材に対して第１の位置にある場合、調節部材の第１の接触部は、ヒンジカップがこの状況下でヒンジアームに対して閉じられることによりヒンジアームを駆動しダンパーを押して変位させる場合に、ダンパーのピストンロッドが調節部材の第１の接触部に押し付けられて第１の制動効果が生成されるようにダンパーのピストンロッドに対応する。調節部材が保持部材に対して第２の位置にある場合、調節部材の第２の接触部は、ヒンジカップがこの状況下でヒンジアームに対して閉じられることによりヒンジアームを駆動しダンパーを押して変位させる場合に、ダンパーのピストンロッドが調節部材の第２の接触部に押し付けられて第２の制動効果が生成されるようにダンパーのピストンロッドに対応する。

調節部材は第３の接触部をさらに含むことが好ましい。第３の接触部は前記表面から第３の距離離れ、第２の接触部と前記表面との間の第２の距離は第３の距離よりも大きい。調節部材が保持部材に対して第３の位置にある場合、調節部材の第３の接触部は、ヒンジカップがこの状況下でヒンジアームに対して閉じられることによりヒンジアームを駆動しダンパーを押して変位させる場合に、ダンパーのピストンロッドが調節部材の第１の接触部に押し付けられて第３の制動効果が生成されるようにダンパーのピストンロッドに対応する。

調節部材は係合部を含み、保持部材は周縁（periphery）に第１の係合部及び第２の係合部を有する上部を含むことが好ましい。調節部材が操作されて保持部材に対して第１の位置に変位された場合に、調節部材の係合部は保持部材の第１の係合部に押し付けられる。調節部材が操作されて保持部材に対して第２の位置に変位された場合に、調節部材の係合部は保持部材の第２の係合部に押し付けられる。

保持部材の上部の周縁は第１の係合部及び第２の係合部に加えて第３の係合部を含むことが好ましい。調節部材が操作されて保持部材に対して第１の位置に変位された場合、調節部材の係合部は保持部材の第３の係合部に押し付けられる。

保持部材は上部の反対側の下部及び上部と下部との間に接続される本体部を有することが好ましい。下部はリップ部を有する周縁を有する。調節部材は保持部材の上部と保持部材の下部のリップ部との間に可動に取り付けられる。

保持部材の上部は第１のマーク、第２のマーク及び第３のマークを含み、調節部材は指針部（pointed portion）をさらに含むことが好ましい。調節部材が保持部材に対して第１の位置にある場合、指針部は第１のマークに対応する。調節部材が保持部材に対して第２の位置にある場合、指針部は第２のマークに対応する。調節部材が保持部材に対して第３の位置にある場合、指針部は第３のマークに対応する。

ヒンジは第１のコンポーネント及び第２のコンポーネントを含むキャビネットに適用可能であり、第２のコンポーネントは該第１のコンポーネントに対して開閉可能であることが好ましい。ヒンジはヒンジアーム、ヒンジカップ、少なくとも１つの弾性部材及び保持部材に加えてヒンジ取り付け部材を含む。ヒンジ取り付け部材は第１のコンポーネントに取り付け可能である。ヒンジアームはヒンジ取り付け部材とヒンジカップとの間に接続される。ヒンジカップはキャビネットの第２のコンポーネントに取り付け可能である。

保持部材は弾性部材に取り付けられ、ヒンジカップの受容室の少なくとも一部を遮蔽することが好ましい。

図１は、本発明の第１の実施形態に係るヒンジの斜視図であり、保持部材がヒンジカップから分離された状態のキャビネットに適用されたヒンジを示す。図２は、本発明の第１の実施形態に係るヒンジの別の斜視図であり、保持部材がヒンジカップに取り付けられている状態を示す。図３は、ヒンジカップに取り付けられるようにするために所定の方向に動かされた本発明の第１の実施形態における保持部材を示す。図４は、第１の実施形態における保持部材をヒンジカップ内に取り付ける間に弾性部材と接触させられる状態を示す。図５は、図４の○で囲った領域Ａの拡大図である。図６は、ヒンジカップに取り付けられた本発明の第１の実施形態における保持部材を示す。図７は、図６の○で囲った領域Ａの拡大図である。図８は、本発明の第１の実施形態における保持部材に対して別の方向に力を加えることができることを示す。図９は、本発明の第２の実施形態に係るヒンジを示す。図１０は、本発明の第３の実施形態に係るヒンジの分解図である。図１１は、本発明の第３の実施形態に係るヒンジの保持部材、ダンパー及び調節部材の分解図である。図１２は、本発明の第３の実施形態に係るヒンジの保持部材及び調節部材の組み立て断面図である。図１３は、図１１の線１３−１３に沿った断面図であり、とりわけ調節部材の第１の接触部、第２の接触部及び第３の接触部を示す。図１４は、本発明の第３の実施形態における調節部材がダンパーとヒンジアームとの間に第１の空区画が形成された第１の位置に調節された状態を示す。図１５は、本発明の第３の実施形態における調節部材がダンパーとヒンジアームとの間に第２の空区画が形成された第２の位置に調節された状態を示す。図１６は、本発明の第３の実施形態における調節部材がダンパーとヒンジアームとの間に第３の空区画が形成された第３の位置に調節された状態を示す。図１７は、本発明の第３の実施形態におけるヒンジカップがヒンジアームに対して開いた状態にあることを示す。図１８は、本発明の第３の実施形態におけるヒンジカップが閉じられる最中で開いた状態からヒンジカップがヒンジアームに対して第１の所定の角度になる状態に動かされている状態を示す。図１９は、本発明の第３の実施形態におけるヒンジカップがヒンジアームに対して閉じた状態にされている状態を示す。図２０は、本発明の第３の実施形態におけるヒンジカップが閉じられる最中で開いた状態からヒンジカップがヒンジアームに対して第２の所定の角度になる状態に動かされている状態を示す。図２１は、本発明の第３の実施形態におけるヒンジカップが閉じられる最中で開いた状態からヒンジカップがヒンジアームに対して第３の所定の角度になる状態に動かされている状態を示す。

図１及び図２に示すように、本発明の第１の実施形態におけるヒンジ１０はキャビネット１２（例えば家具キャビネット等）に適用することができる。キャビネット１２は第１のコンポーネント１４及び第２のコンポーネント１６を含み、第２のコンポーネント１６は第１のコンポーネント１４に対して開閉できる。ヒンジ１０はヒンジ取り付け部材１７、ヒンジアーム１８、ヒンジカップ２０、少なくとも１つの弾性部材２２及び保持部材２４を含む。ヒンジアーム１８はヒンジ取り付け部材１７とヒンジカップ２０との間に接続されている。

ヒンジ取り付け部材１７は第１のコンポーネント１４に取り付けられるように構成されている。

ヒンジカップ２０は第２のコンポーネント１６に取り付けられるように構成されるととともにヒンジアーム１８に対して枢結されている。ヒンジカップ２０は受容室２６を含む。第２のコンポーネント１６が第１のコンポーネント１４に対して開いている場合（又は閉じている場合）、ヒンジカップ２０はヒンジアーム１８に対して開いている（又は閉じている）。

少なくとも１つの弾性部材２２はヒンジカップ２０の受容室２６内に取り付けられている。ここでは、一例として２つの弾性部材２２が設けられている。各弾性部材２２はねじりバネであり、閉じるための弾性力又は弾性閉鎖力を提供することができ、ヒンジカップ２０はヒンジアーム１８に対して開いた状態から閉じた状態に枢動される。より具体的には、各弾性部材２２は第１の脚部２８ａ、第２の脚部２８ｂ及び第１の脚部２８ａと第２の脚部２８ｂの間に接続されるコイル部３０を含む。第１の脚部２８ａは、ヒンジアーム１８に、例えばヒンジアーム１８のカム部３２に押し付けられている。第１の脚部２８ａは保護カバー３３を通じてヒンジアーム１８のカム部３２に押し付けられていることが好ましい。他方、第２の脚部２８ｂはヒンジカップ２０の受容室２６の壁部に押し付けられている。ここで、各弾性部材２２は対応するコイル部３０を通って延在するピン３４を通じてヒンジカップ２０に取り付けられている。

保持部材２４は少なくとも１つの弾性部材２２に取り付けられるように構成されている。保持部材２４は少なくとも１つの係合部分３６を通じて少なくとも１つの弾性部材２２と係合することが好ましい。ここでは、２つの係合部分３６が一例として設けられている。各係合部分３６は対応する弾性部材２２のコイル部３０と係合するように構成されている。係合部分３６は保持部材２４と一体的に形成されていることが好ましく、係合部分３６及び保持部材２４はプラスチック又は金属製であり得る。ここでは、係合部分３６及び保持部材２４は一例としてプラスチック製であるが、本発明は係る構成に限定されない。さらに、各係合部分３６は一例として突起である。保持部材２４は、ヒンジカップ２０の受容室２６に埃や塵が入るのを防止するためにヒンジカップ２０の受容室２６の少なくとも一部を遮蔽するように構成されている。

図３に示すように、ヒンジカップ２０はヒンジアーム１８に対して開いた状態にすることができ、少なくとも１つの弾性部材２２は第１のガイド区画３８を含む。ここでは、第１のガイド区画３８は一例として湾曲面である。各弾性部材２２のコイル部３０は係る湾曲面を形成する外面形状を有することが好ましい。加えて、保持部材２４の各係合部分３６は第２のガイド区画４０を含む。ここでは、各第２のガイド区画４０は、一例として湾曲面及び傾斜面の一方である。

図４〜図７を参照して、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して開いた状態にある間、ユーザーは、保持部材２４が少なくとも１つの弾性部材２２と係合するように保持部材２４をヒンジカップ２０の受容室２６の外側からヒンジカップ２０の受容室２６の内側の方へと第１の方向Ｄ１に変位させることができる。より具体的には、保持部材２４が第１の方向Ｄ１に変位される過程で、係合部分３６の第２のガイド区画４０は弾性部材２２の第１のガイド区画３８と協働して保持部材２４と弾性部材２２との係合を促進する。例えば、保持部材２４が第１の方向Ｄ１に変位される過程で、係合部分３６の第２のガイド区画４０は弾性部材２２の第１のガイド区画３８と接触させられ、取り付け位置Ｍに到達した際に保持部材２４は係合部分３６を通じて弾性部材２２のコイル部３０と係合する。即ち、各係合部分３６は、保持部材２４が取り付け位置Ｍにある場合に対応する弾性部材２２のコイル部３０の側面にしっかり押し付けられている。

図８を参照して、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して開いた状態にある間、ユーザーは（第１の方向Ｄ１の反対方向である）第２の方向Ｄ２に力を加えて保持部材２４を弾性部材２２のコイル部３０との係合状態から外すことができる。例えば、ユーザーは、第２の方向Ｄ２に力を加えることにより保持部材２４を取り付け位置Ｍから取り外すことができる。ヒンジカップ２０の受容室２６と連通する開口４４が形成された底壁４８をヒンジカップ２０が有する好ましい実施形態において、ユーザーは、保持部材２４の係合部分３６を弾性部材２２のコイル部３０との係合状態から外すために、即ち、保持部材２４を取り付け位置Ｍから離すために（図６、図４及び図３に連続的に示すよう）、開口４４を通じて保持部材２４に対して方向Ｄ２に力を加えることができる。

図９は本発明の第２の実施形態におけるヒンジを示す。第２の実施形態は、保持部材２４が通路２００を含み、通路２００内に可動に取り付けられたダンパー２０２をヒンジがさらに含み、ダンパー２０２がヒンジアーム１８と位置的に対応する点で第１の実施形態と実質的に異なる。より具体的には、ダンパー２０２はシリンダー２０４及びピストンロッド２０６を含む。シリンダー２０４は制動媒体を含む（当業者であれば、そのようなシリンダーの構造を容易に理解できるため、より詳細な説明はここでは省略する）。ピストンロッド２０６はシリンダー２０４の外に伸びる。本実施形態におけるピストンロッド２０６はヒンジカップ２０の壁部（例えば後壁５２）の方に伸びている。

ダンパー２０２は制動効果を提供するように構成されている。例えば、ヒンジカップ２０はヒンジアーム１８に対して開いた状態から閉じた状態に枢動される間、各弾性部材２２は弾性閉鎖力を提供し、ダンパー２０２のシリンダー２０４は、ダンパー２０２のピストンロッド２０６がヒンジカップ２０の後壁５２に５２に押し付けられ、その後制動効果を生成するためにシリンダー２０４に対して引っ込められるようにヒンジアーム１８によって押される。前述のキャビネット１２にヒンジが適用されると、第１のコンポーネント１４に対して第２のコンポーネント１６を閉鎖プロセスの特定の段階（例えば、最も最後の段階）が制動される。

図１０は本発明の第３の実施形態におけるヒンジを示す。第３の実施形態は、ヒンジが保持部材２４に可動に取り付けられた調節部材３００をさらに含む点で第２の実施形態と異なる。

上述したように、保持部材２４は係合部分３６を通じて弾性部材２２のコイル部３０と係合し、ダンパー２０２は保持部材２４の通路２００内に可動に取り付けられている。

ヒンジカップ２０は、底壁４８及び後壁５２に加えて一対の側壁４６及び前壁５０を含む。各側壁４６は第１の接続孔５４及び第２の接続孔５６を有することが好ましい。２つの第１の接続孔５４は位置が互いに対応し、２つの第２の接続孔５６は位置が互いに対応する（図１０では視角上の制約から１つの接続孔５４及び１つの接続孔５６のみを示している）。底壁４８は側壁４６の間で延在している。前壁５０は側壁４６の前端の間で延在している。後壁後壁は側壁４６の後端の間で延在している。側壁４６、底壁４８、前壁５０及び後壁５２は共に受容室２６を定義する。受容室２６の底壁４８は一対のラグ５８を含む（図１０では視角上の制約から１つのラグ５８のみを示している）。各ラグ５８は対応する側壁４６の第２の接続孔５６に対応する。前で言及したように、ヒンジカップ２０はヒンジアーム１８に対して枢結され、例えば第１の接続孔だいいを通って延びるシャフト６２によってヒンジアーム１８に枢結されている。

各弾性部材２２はヒンジカップ２０の対応する側壁４６と対応するラグ５８との間に取り付けられている。弾性部材２２は、側壁４６の第２の接続孔５６を通過するピン６４、弾性部材２２のコイル部３０及びラグ５８により受容室２６内に位置している。

図１０及び図１１を参照して、保持部材２４は上部６６、上部６６の反対側の下部６８、上部６６及び下部６８の間に接続された本体部７０を含むことが好ましい。上部６６は第１のマーク７２ａ、第２のマーク７２ｂ及び第３のマーク７２ｃをその表面に有する（図１０参照）。上部６６は、その周辺のヒンジカップ２０の後壁５２に対向する一部に沿って（図１１参照）第１の係合部７４ａ、第２の係合部７４ｂ及び第３の係合部７４ｃをさらに有する。第１のマーク７２ａ、第２のマーク７２ｂ及び第３のマーク７２ｃは文字、数字又はパターンに基づく機能マークであることが好ましく、ユーザーはダンパー２０２が所定の制動効果を生成する閉鎖段階の角度範囲を識別できる。加えて、下部６８の周辺はリップ部７６を有し、本体部７０は通路２００を有する。

ダンパー２０２は保持部材２４の通路２００内で可動に取り付けられている。ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して閉じている間、ヒンジアーム１８は保持部材２４の通路２００内に取り付けられているダンパー２０２を押して変位させる。

図１０、図１１及び図１２を参照して、調節部材３００は保持部材２４の上部６６及び下部６８（又はリップ部７６）の間に位置している。調節部材３００は上側支持フレーム３０２、下側支持フレーム３０４及びサイドプレート３０６を含む。下側支持フレーム３０４は上側支持フレーム３０２の反対側に位置している。サイドプレート３０６は上側支持フレーム３０２と下側支持フレーム３０４との間に接続され、表面３０８を有する。調節部材３００は、上側支持フレーム３０２及び下側支持フレーム３０４の一方を通じて保持部材２４と可動に係合する。

さらに、調節部材３００の上側支持フレーム３０２は指針部３１０、操作部３１２及び係合部３１４を含む。調節部材３００が調節されて、保持部材２４に対して変位されると、係合部３１４は保持部材２４の第１の係合部７４ａ、第２の係合部７４ｂ又は第３の係合部７４ｃの所に選択的に動かされて軽く係合し、指針部３１０は調節部材３００が調節された位置をユーザーが識別できるようにするために保持部材２４の第１のマーク７２ａ、第２のマーク７２ｂ及び第３のマーク７２ｃのうちの対応する１つを指す。操作部３１２はユーザーが調節部材３００を押し、それにより調節部材３００を保持部材２４に対して変位させるのを容易にする。

図１２及び図１３を参照して、調節部材３００のサイドプレート３０６は第１の接触部３１６、第２の接触部３１８及び第３の接触部３２０を有する。第１の接触部３１６、第２の接触部３１８及び第３の接触部３２０はサイドプレート３０６の表面３０８からそれぞれ第１の距離Ｘ１、第２の距離Ｘ２及び第３の距離Ｘ３で離間している。第１の距離Ｘ１は第２の距離Ｘ２よりも大きく、第２の距離Ｘ２は第３の距離Ｘ３よりも大きい。

図１１と共に図１４を参照して、調節部材３００が操作部３１２を通じて操作されて保持部材２４に対して第１の位置に到達すると、係合部３１４は第１の係合部７４ａと係合し（図１２参照）、調節部材３００の指針部３１０は第１のマーク７２ａを指し、ダンパー２０２のピストンロッド２０６は第１の接触部３１６に対応する。この状態では、第１の空区画Ｓ１がダンパー２０２とヒンジアーム１８との間に形成される。

図１１と共に図１５を参照して、調節部材３００が操作部３１２を通じて操作され保持部材２４に対して第２の位置に到達すると、係合部３１４は第２の係合部７４ｂと係合し、調節部材３００の指針部３１０は第２のマーク７２ｂを指し、ダンパー２０２のピストンロッド２０６は第２の接触部３１８に対応する。この状態では、第２の空区画Ｓ２がダンパー２０２とヒンジアーム１８との間に形成される。

図１１と共に図１６を参照して、調節部材３００が操作部３１２を通じて操作され保持部材２４に対して第３の位置に到達すると、係合部３１４は第３の係合部７４ｃと係合し、調節部材３００の指針部３１０は第３のマーク７２ｃを指し、ダンパー２０２のピストンロッド２０６は第３の接触部３２０に対応する。この状態では、第３の空区画Ｓ３がダンパー２０２とヒンジアーム１８との間に形成される。

図１７、図１８及び図１９は、本発明の第３の実施形態においてダンパー２０２がどのようにして第１の制動効果をヒンジに対して生成するかを示す。

図１７に示すように、調節部材３００が第１の位置にあり、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して開いた状態にある場合、（シャフト６２を通じてヒンジアーム１８が枢結された）ヒンジカップ２０はヒンジアーム１８に対して開いた状態から閉じた状態に枢動するよう操作することができる。閉鎖プロセスの最後の段階において、弾性部材２２の第１の脚部２８ａ又はヒンジアーム１８のカムに３２を保護する役割を果たす保護カバー３３を通じて弾性部材２２の第１の脚部２８ａがヒンジアーム１８のカム部３２に押し付けられた状態で、弾性部材２２は弾性閉鎖力を提供する。

より具体的には、（図１８に示すように）閉じられている最中のヒンジカップ２０が閉鎖プロセスの最後の段階に入ろうとするとき、ヒンジアーム１８は、調節部材３００の第１の接触部３１６にピストンロッド２０６が押し付けられるように空区画Ｓ１に従ってダンパー２０２を押す。実際に、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して第１の所定の角度Φ１にある状態まで閉じられたときにだけヒンジアーム１８は、シリンダー２０４に対してピストンロッド２０６が引っ込められて、（図１９に示すように）ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して閉じた状態になるまでダンパー２０２のシリンダー２０４内の制動媒体２０７を通じて第１の制動効果Ｆ１が生成されるようにするために、ダンパー２０２のシリンダー２０４を押して保持部材２４の通路２００に沿って変位させることができる。制動媒体２０７はピストン２１０及び補助弾性部材２１２を含んでもよく、好ましくは制動媒体液も含んでよい。実際には、ダンパー２０２の制動媒体は必要に応じて設計でき、本願で開示のものに限定されない。

図２０は、本発明の第３の実施形態においてダンパー２０２がどのようにして第２の制動効果をヒンジに対して生成するかを示す。

調節部材３００が第２の位置にあり、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して閉じられている最中にあり且つ閉鎖プロセスの最後の段階に入ろうとするとき、ヒンジアーム１８は、ピストンロッド２０６が調節部材３００の第２の接触部３１８に押し付けられるように第２の空区画Ｓ２に従ってダンパー２０２を押す。実際に、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して第２の所定の角度Φ２にある状態まで閉じられたときにだけヒンジアーム１８は、シリンダー２０４に対してピストンロッド２０６が引っ込められて、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して閉じた状態になるまで第２の制動効果Ｆ２が生成されるようにするために、ダンパー２０２のシリンダー２０４を押して保持部材２４の通路２００に沿って変位させることができる。

図２１は、本発明の第３の実施形態においてダンパー２０２がどのようにして第３の制動効果をヒンジに対して生成するかを示す。

調節部材３００が第３の位置にあり、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して閉じられている最中にあり且つ閉鎖プロセスの最後の段階に入ろうとするとき、ヒンジアーム１８は、ピストンロッド２０６が調節部材３００の第３の接触部３２０に押し付けられるように第３の空区画Ｓ３に従ってダンパー２０２を押す。実際に、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して第３の所定の角度Φ３にある状態まで閉じられたときにだけヒンジアーム１８は、シリンダー２０４に対してピストンロッド２０６が引っ込められて、ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して閉じた状態になるまで第３の制動効果Ｆ３が生成されるようにするために、ダンパー２０２のシリンダー２０４を押して保持部材２４の通路２００に沿って変位させることができる。

上記から分かるように、調節部材３００は保持部材２４に対して位置を調節できる。ヒンジカップ２０がヒンジアーム１８に対して閉じられる最中にあり且つ閉鎖プロセスの最後の段階に入ろうとするときに、ヒンジアーム１８は、調節に従ってダンパー２０２を押して望ましい所定の制動効果を生成することで（例えばコンポーネントを保護しノイズをなくすために）キャビネット１２の第２のコンポーネント１６を第１のコンポーネント１４に対して閉じることに関連する制動の必要性を満たすことができる。

本発明の第３の実施形態は、ダンパー２０２が所定の制動効果を生成する閉鎖段階の角度範囲を調節部材３００の異なる接触部を通じて調節することができ、様々な制動の必要性に応えることができる。

要約すると、本発明のヒンジは下記の特徴を有することが好ましい。

１）少なくとも１つの弾性部材２２と係合する保持部材２４は、ヒンジカップ２０の受容室２６に埃や塵が入るのを防止することができる。

２）ヒンジに制動機能を提供するために、即ち、第２のコンポーネント１６（又はヒンジカップ２０）が第１のコンポーネント１４（又はヒンジアーム１８）に対して閉じられているときに制動効果を生成するために、ダンパー２０２が保持部材２４の通路２００内に可動に取り付けられる。

３）ダンパー２０２が実際に機能する閉鎖段階の角度範囲は調節部材３００を通じて調節することができる。

上述した好ましい実施形態を参照して本発明を開示してきたが、これらの実施形態は本発明の範囲を制限することを意図したものではない。本願が求める特許保護の範囲は添付の特許請求の範囲によって定義されている。

１０ヒンジ
１２キャビネット
１４第１のコンポーネント
１６第２のコンポーネント
１８ヒンジアーム
２０ヒンジカップ
２２弾性部材
２４保持部材
２６受容室
２８脚部
３０コイル部
３２カム部
３４ピン
３６係合部分
３８第１のガイド区画
４０第２のガイド区画
４４開口
４６側壁
４８底壁
５０前壁
５２後壁
５４第1の接続孔
５６第２の接続孔
５８ラグ
６２シャフト
６４ピン
６６上部
６８下部
７０本体部
７２マーク
７４係合部
７６リップ部
２０２ダンパー
２０４シリンダー
２０６ピストンロッド
３００調節部材
３１０指針部
３１２操作部
３１４係合部

Claims

ヒンジアームと、
前記ヒンジアームに対して枢結されるとともに、受容室を含むヒンジカップと、
前記ヒンジカップの受容室内に取り付けられる少なくとも１つの弾性部材と、
係合部分を通じて前記弾性部材と係合する保持部材と、
を含むヒンジ。
前記弾性部材及び前記係合部分は第１のガイド区画及び第２のガイド区画をそれぞれ含み、前記第１のガイド区画及び前記第２のガイド区画は、前記保持部材と前記弾性部材との係合を促進するために互いに協働する、請求項１に記載のヒンジ。
前記第１のガイド区画及び前記第２のガイド区画は湾曲面又は傾斜面である、請求項２に記載のヒンジ。
前記係合部分は前記保持部材と一体的に形成され、前記保持部材はプラスチック製である、請求項２に記載のヒンジ。
前記弾性部材は、前記ヒンジカップが枢動されて前記ヒンジアームに対して閉じられるときに弾性閉鎖力を提供する、請求項１に記載のヒンジ。
前記保持部材は通路を含み、前記ヒンジは、前記保持部材の通路内に取り付けられるとともに前記ヒンジアームに対応するダンパーをさらに含む、請求項１に記載のヒンジ。
前記ダンパーはピストンロッドを含み、
前記ヒンジは前記保持部材に可動に取り付けられる調節部材をさらに含み、該調節部材は表面、第１の接触部及び第２の接触部を含み、該第１の接触部は該表面から第１の距離離れており、該第２の接触部は該表面から第２の距離離れており、前記第１の距離は前記第２の距離よりも大きく、
前記調節部材が前記保持部材に対して第１の位置にある場合、前記調節部材の第１の接触部は、前記ヒンジカップが前記ヒンジアームに対して閉じられることにより前記ヒンジアームを駆動し前記ダンパーを押して変位させる場合に、前記ダンパーのピストンロッドが前記調節部材の第１の接触部に押し付けられて第１の制動効果が生成されるように前記ダンパーのピストンロッドに対応し、
前記調節部材が前記保持部材に対して第２の位置にある場合、前記調節部材の第２の接触部は、前記ヒンジカップが前記ヒンジアームに対して閉じられることにより前記ヒンジアームを駆動し前記ダンパーを押して変位させる場合に、前記ダンパーのピストンロッドが前記調節部材の第２の接触部に押し付けられて第２の制動効果が生成されるように前記ダンパーのピストンロッドに対応する、請求項６に記載のヒンジ。
前記調節部材は第３の接触部を含み、該第３の接触部は前記表面から第３の距離離れ、前記第２の接触部と前記表面との間の第２の距離は第３の距離よりも大きく、前記調節部材が前記保持部材に対して第３の位置にある場合、前記調節部材の第３の接触部は、前記ヒンジカップが前記ヒンジアームに対して閉じられることにより前記ヒンジアームを駆動し前記ダンパーを押して変位させる場合に、前記ダンパーのピストンロッドが前記調節部材の第３の接触部に押し付けられて第３の制動効果が生成されるように前記ダンパーのピストンロッドに対応し、
前記調節部材は係合部を含み、前記保持部材は上部を含み、該上部は第１の係合部、第２の係合部及び第３の係合部を有する周縁を有し、
前記調節部材の係合部は、前記調節部材が操作されて前記保持部材に対して第１の位置に変位された場合に前記保持部材の第１の係合部に押し付けられ、
前記調節部材の係合部は、前記調節部材が操作されて前記保持部材に対して第２の位置に変位された場合に前記保持部材の第２の係合部に押し付けられ、
前記調節部材の係合部は、前記調節部材が操作されて前記保持部材に対して第３の位置に変位された場合に前記保持部材の第３の係合部に押し付けられ、
前記保持部材は前記上部の反対側の下部及び前記上部と前記下部との間に接続される本体部を有し、前記下部はリップ部を有する周縁を有し、前記調節部材は前記保持部材の上部と前記保持部材の下部のリップ部との間に可動に取り付けられ、
前記保持部材の上部は第１のマーク、第２のマーク及び第３のマークを含み、前記調節部材は指針部を含み、該指針部は、前記調節部材が前記保持部材に対して第１の位置にある場合に前記第１のマークに対応し、前記指針部は、前記調節部材が前記保持部材に対して第２の位置にある場合に前記第２のマークに対応し、該指針部は、前記調節部材が前記保持部材に対して第３の位置にある場合に前記第３のマークに対応する、請求項７に記載のヒンジ。
キャビネットに適用可能なヒンジであって、該キャビネットは第１のコンポーネント及び第２のコンポーネントを含み、該第２のコンポーネントは該第１のコンポーネントに対して開閉可能であり、当該ヒンジは、
前記第１のコンポーネントに取り付け可能なヒンジ取り付け部材と、
ヒンジカップと、
前記ヒンジ取り付け部材と前記ヒンジカップとの間に接続されるヒンジアームであって、前記ヒンジカップは前記キャビネットの第２のコンポーネントに取り付け可能であり、前記ヒンジカップは前記ヒンジアームに対して枢結され且つ受容室を含む、ヒンジアームと、
前記ヒンジカップの受容室内に取り付けられる少なくとも１つの弾性部材と、
係合部分を通じて前記弾性部材と係合する保持部材と、
を含むヒンジ。
受容室を含むヒンジカップと、
前記ヒンジカップに対して枢結されるヒンジアームと、
前記ヒンジカップに取り付けられる少なくとも１つの弾性部材と、
前記ヒンジカップの受容室の少なくとも一部を遮蔽するために前記弾性部材に取り付けられる保持部材と、
を含むヒンジ。