JP2018202896A5 - - Google Patents

Description

上記課題を解決する車両用空調装置（１０）は、空調ダクト（４１）と、ヒータコア（３２）と、ヒートポンプサイクル装置（２０）と、温度検出部（６４，９０）と、制御部（９０）と、外気温センサ（８１）と、を備える。空調ダクトには、車室内を空調するための空調用空気が流れる。ヒータコアには、空調ダクト内に配置され、車両のエンジンを冷却するための冷却水が流れる。ヒートポンプサイクル装置は、ヒータコアよりも空調用空気の流れ方向の下流側に配置されて空調用空気と冷媒との間で熱交換を行う第１室内熱交換器（２２）、ヒータコアよりも空調用空気の流れ方向の上流側に配置されて空調用空気と冷媒との間で熱交換を行う第２室内熱交換器（２６）、並びに車両の外部の空気と冷媒との間で熱交換を行う室外熱交換器（２４）を有する。温度検出部は、ヒータコアを通過した空調用空気の温度である通過空気温度を検出する。制御部は、ヒートポンプサイクル装置を制御する。外気温センサは、車両の外部の温度である外気温を検出する。制御部は、第１室内熱交換器、第２室内熱交換器、及び室外熱交換器に冷媒を流しつつ、第２室内熱交換器を蒸発器として動作させ、且つ室外熱交換器を凝縮器として動作させることにより、ヒートポンプサイクル装置を冷房回路で動作させる。制御部は、第１室内熱交換器、及び室外熱交換器に冷媒を流しつつ、第１室内熱交換器を凝縮器として動作させ、且つ室外熱交換器を蒸発器として動作させることにより、ヒートポンプサイクル装置を暖房回路で動作させる。制御部は、第１室内熱交換器、第２室内熱交換器、及び室外熱交換器に冷媒を流しつつ、第２室内熱交換器を蒸発器として動作させ、且つ第１室内熱交換器を凝縮器として動作させることにより、ヒートポンプサイクル装置を除湿暖房回路で動作させ、車両の内部に吹き出される空調用空気の温度である吹出温度が目標吹出温度となるようにヒートポンプサイクル装置を制御し、通過空気温度が目標吹出温度以下である場合には、外気温が第１温度閾値よりも高いことを条件にヒートポンプサイクル装置を除湿暖房回路で動作させる一方、外気温が第１温度閾値以下であることを条件にヒートポンプサイクル装置を暖房回路で動作させる第１処理を実行し、通過空気温度が目標吹出温度よりも高い場合には、外気温が第２温度閾値よりも高いことを条件にヒートポンプサイクル装置を冷房回路で動作させる第２処理を実行する。第２温度閾値は、第１温度閾値よりも小さい値に設定されている。

Claims (4)

1. 車室内を空調するための空調用空気が流れる空調ダクト（４１）と、
   前記空調ダクト内に配置され、車両のエンジンを冷却するための冷却水が流れるヒータコア（３２）と、
   前記ヒータコアよりも空調用空気の流れ方向の下流側に配置されて空調用空気と冷媒との間で熱交換を行う第１室内熱交換器（２２）、前記ヒータコアよりも空調用空気の流れ方向の上流側に配置されて空調用空気と冷媒との間で熱交換を行う第２室内熱交換器（２６）、並びに前記車両の外部の空気と冷媒との間で熱交換を行う室外熱交換器（２４）を有するヒートポンプサイクル装置（２０）と、
   前記ヒータコアを通過した空調用空気の温度である通過空気温度を検出する温度検出部（６４，９０）と、
   前記ヒートポンプサイクル装置を制御する制御部（９０）と、
   前記車両の外部の温度である外気温を検出する外気温センサ（８１）と、を備え、
   前記制御部は、
   前記第１室内熱交換器、前記第２室内熱交換器、及び前記室外熱交換器に冷媒を流しつつ、前記第２室内熱交換器を蒸発器として動作させ、且つ前記室外熱交換器を凝縮器として動作させることにより、前記ヒートポンプサイクル装置を冷房回路で動作させ、
   前記第１室内熱交換器、及び前記室外熱交換器に冷媒を流しつつ、前記第１室内熱交換器を凝縮器として動作させ、且つ前記室外熱交換器を蒸発器として動作させることにより、前記ヒートポンプサイクル装置を暖房回路で動作させ、
   前記第１室内熱交換器、前記第２室内熱交換器、及び前記室外熱交換器に冷媒を流しつつ、前記第２室内熱交換器を蒸発器として動作させ、且つ前記第１室内熱交換器を凝縮器として動作させることにより、前記ヒートポンプサイクル装置を除湿暖房回路で動作させ、
   前記車両の内部に吹き出される空調用空気の温度である吹出温度が目標吹出温度となるように前記ヒートポンプサイクル装置を制御し、
   前記通過空気温度が前記目標吹出温度以下である場合には、前記外気温が第１温度閾値よりも高いことを条件に前記ヒートポンプサイクル装置を前記除湿暖房回路で動作させる一方、前記外気温が第１温度閾値以下であることを条件に前記ヒートポンプサイクル装置を前記暖房回路で動作させる第１処理を実行し、
   前記通過空気温度が前記目標吹出温度よりも高い場合には、前記外気温が第２温度閾値よりも高いことを条件に前記ヒートポンプサイクル装置を冷房回路で動作させる第２処理を実行し、
   前記第２温度閾値は、
   前記第１温度閾値よりも小さい値に設定されている
   車両用空調装置。
2. 前記車両は、
   その走行モードを、エンジンの動力を主として走行するＨＶモードと、電動機の動力を主として走行するＥＶモードとに設定可能であり、
   前記制御部は、
   前記車両の走行モードが前記ＥＶモードである場合には、前記第１処理のみを実行し、
   前記車両の走行モードが前記ＨＶモードである場合には、前記第１処理及び前記第２処理を実行する
   請求項１に記載の車両用空調装置。
3. 前記制御部は、
   その起動時にのみ、前記車両の走行モードが前記ＥＶモード及び前記ＨＶモードのいずれであるかを判断し、その判断結果を前記車両の停車時まで保持する
   請求項２に記載の車両用空調装置。
4. 前記制御部は、
   前記車両のデフロスタ吹出口（４１３）から空調用空気を吹き出す場合には、前記車両の走行モードに関わらず、前記第１処理及び前記第２処理を実行する
   請求項２又は３に記載の車両用空調装置。