JP2018192824A - ハイブリッド車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、この発明の一形態に係る制御装置が適用されたハイブリッド車両の駆動装置の一例を示す。図1に示すようにハイブリッド車両(以下、「車両」と称す)の駆動装置10は、エンジン13、第1モータ14、および第2モータ15を走行用の動力源として備えている。第1モータ14および第2モータ15は、いずれも駆動電力が供給されることによりトルクを出力するモータとしての機能と、トルクが与えられることにより発電電力を発生する発電機としての発電機能との両方を兼ねた電動機である。第1モータ14および第2モータ15としては、例えば永久磁石式同期モータあるいは誘導モータなどの交流モータが用いられる。第1モータ14は、第1インバータ16などを含む電気回路を介してバッテリ18に電気的に接続されている。第2モータ15は、第2インバータ17などを含む電気回路を介してバッテリ18に電気的に接続されている。
図6は、別の実施形態の制御部における動作手順を示す。図6では、制御部がHV走行モードにて走行中に加速要求の操作がなされると、第2モータ15を駆動して過給応答遅れを抑制するように制御する。この場合には、バッテリ18の充電率SOCの状態を含む車両の運転状態により第2モータ15のアシスト可能量が制限されることがある。例えば、駆動装置10がEV走行モードで長時間に走行した場合や、電動オイルポンプ38を長時間使用した場合などによりバッテリ18の充電率SOCが所定値未満となる場合である。
Claims (1)
- 排気エネルギを利用して吸入空気を過給する過給機を有する火花点火型のエンジンが出力した動力を、発電機能のあるモータ側と出力部側とに分割する動力分割機構を備えたハイブリッド車両の制御装置において、
前記ハイブリッド車両に加速を要求する加速操作量を検出する検出部と、前記エンジン、および前記モータを制御する制御部とを備え、
前記制御部は、前記加速操作量が前記過給機を始動させる操作量を超える場合に、前記加速操作量に応じたエンジン回転数で運転されるように前記エンジンの運転点を変更し、
前記エンジンの運転点を変更した後に点火遅角量を大きくする点火遅角制御を実行し、前記点火遅角制御を実行中に前記点火遅角量に基づいて前記エンジンの回転数が低下しないように前記モータの出力トルクを制御するように構成されている
ことを特徴とするハイブリッド車両の制御装置。
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