JP2018177218A

JP2018177218A - 自転車連続性変速器

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Publication number: JP2018177218A
Application number: JP2018075354A
Authority: JP
Inventors: 崑樟羅; Kuen-Chang Lo
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-04-12
Filing date: 2018-04-10
Publication date: 2018-11-15
Anticipated expiration: 2038-04-10
Also published as: JP6514803B2; US20180297665A1; US10427754B2

Abstract

【課題】漕ぎ出時や上り坂時にブレーキ装置の摩擦力を制御し、楽にペダルを踏め、省力を奏する自転車連続性変速器を提供する。
【解決手段】自転車連続性変速器はドライブシャフト、ロータリー軸、ブレーキ軸、ブレーキ装置を備え、ロータリー軸はドライブシャフト上に設け、該シャフト上のロータリー軸に近い横方向の片側には複列ヘリカルギアを枢設し、ブレーキ軸の一端に第一交互ヘリカルギアを設置し反対端にブレーキ装置を設け、ブレーキ軸及び第一交互ヘリカルギアの回転の速度を制御し、第一交互ヘリカルギアと複列ヘリカルギアのギアは相互に噛み合い、ロータリー軸の両端には第二、三交互ヘリカルギアをそれぞれ設け、交互ヘリカルギアはそれぞれ複列ヘリカルギアの第二面ヘリカルギアと相互に噛み合い、出力ヘリカルギアはドライブシャフト上に枢設し、第二、三交互ヘリカルギアはそれぞれ相互に噛み合い、スプロケットを出力ヘリカルギア後端に設ける。
【選択図】図１

Description

本発明は自転車連続性変速器に関し、特にブレーキ摩擦力の制御を利用し、騎乗の省力化と連続性変速を達成できる自転車連続性変速器に関する。

従来の自転車は、自動変速であっても、運転者がペダルを踏み始めたばかりの頃は、タイヤと地面が静態接触状態にあるため、摩擦力が大きく、運転者は力を入れて漕がなければ自転車を前進させることはできない。
この時、もし後方に人或いは重量物を載せていれば、踏み込みにはさらに大きな力が必要である。
また、上り坂では、重力と抵抗力が大きくなるため、運転者は力を入れてペダルを踏み込むと同時に、ギアチェンジをするため、チェーン断裂が発生して自転車が損壊し、乗れなくなってしまうことがある。

また、従来の自転車は、チェーンにより後輪を連動して走行するが、これではチェーンの頻繁なメンテナンスが必要で、さらに脱落による突然の停止も起こりやすく、衝突の危険を招いてしまう。

特開２０００−１４２５４１号公報

本発明の第一の目的は、ブレーキ装置の摩擦力制御を利用し、第一交互ヘリカルギアの回転速度を制御して遅くし、或いは不動とし、これにより第一交互ヘリカルギアは複列ヘリカルギアを連動して回転の速度を相対して遅くし、或いは不動とし、運転者がペダルを踏み込みドライブシャフトを回転させると、ロータリー軸はこれに従い回転し、ロータリー軸両端にそれぞれ枢設される第二交互ヘリカルギア及び第三交互ヘリカルギアは公転を生じ、自転し、交互作用により、それと噛み合う出力ヘリカルギアの回転を連動し、この時、出力ヘリカルギアの回転速度は第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアの公転と自転交互作用の速度で、出力ヘリカルギア後端に固定して設置されるスプロケット回転の速度を変えて相対して速くし、これにより自転車に人が乗り、重量物を載せ、漕ぎ出したばかり或いは坂を上る時には、運転者は楽にペダルを踏め、楽に自転車の前進を駆動でき、踏み込みの力を節減でき、坂を上る航続力を生み出し、運転時の状況に合わせ、ブレーキ装置により摩擦力の大きさを制御し、連続性変速の最良の効果を達成する自転車連続性変速器を提供することである。

本発明の第二の目的は、駆動装置を利用し、スプロケットとチェーンに置換し、後輪の前進を駆動し、運転者がペダルを踏み込み、ドライブシャフトを回転させると、ドライブシャフト上に固定して設置されるロータリー軸は相対して回転し、ブレーキ装置の摩擦力を制御し、交互作用により、第二交互ヘリカルギア及び第三交互ヘリカルギアはそれと噛み合う出力ヘリカルギアを連動し、回転速度を速くし、出力ヘリカルギアもまたその後端に固定して設置される第一出力ヘリカルギアを連動し、相同の回転速度を達成し、この時、回転する第一出力ヘリカルギアは、それと噛み合う第一駆動ヘリカルギアの回転を連動し、第一駆動ヘリカルギア反対端の第二駆動ヘリカルギアもそれに従い回転し、第二駆動ヘリカルギアもまたそれと噛み合う伝動ヘリカルギアの回転を連動して後輪を駆動し、自転車を前方へと走行させ、チェーンメンテナンスのコストを節減でき、しかもチェーンの脱落が発生せず、安全性を高められる自転車連続性変速器を提供することである。

本発明の自転車連続性変速器は、ブレーキ装置の摩擦力制御を利用し、第一交互ヘリカルギアの回転速度を制御して遅くし、或いは不動とし、これにより第一交互ヘリカルギアは複列ヘリカルギアを連動して回転の速度を相対して遅くし、或いは不動とし、運転者がペダルを踏み込みドライブシャフトを回転させると、ロータリー軸はこれに従い回転し、ロータリー軸両端にそれぞれ枢設される第二交互ヘリカルギア及び第三交互ヘリカルギアは公転を生じ、自転し、交互作用により、それと噛み合う出力ヘリカルギアの回転を連動し、この時、出力ヘリカルギアの回転速度は第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアの公転と自転交互作用の速度で、出力ヘリカルギア後端に固定して設置されるスプロケット回転の速度を変えて相対して速くし、これにより自転車に人が乗り、重量物を載せ、漕ぎ出したばかり或いは坂を上る時には、運転者は楽にペダルを踏め、楽に自転車の前進を駆動でき、踏み込みの力を節減でき、坂を上る航続力を生み出し、運転時の状況に合わせ、ブレーキ装置により摩擦力の大きさを制御し、連続性変速の最良の効果を達成することができる。

人が乗り、重量物を載せ、漕ぎ出したばかり（漕ぎ出時）或いは上り坂時には、ブレーキ装置の摩擦力を制御でき、楽にペダルを踏め、自転車の前進を駆動し、省力、連続性変速の効果を達成する。

本発明の実施例の模式図（一）である。本発明の実施例の分解模式図（一）である。本発明の実施例の局部拡大模式図（一）である。本発明の実施例の局部拡大模式図（二）である。本発明の実施例の模式図（二）である。本発明の実施例の分解模式図（二）である。本発明の実施例の局部拡大模式図（三）である。本発明の実施例の局部拡大模式図（四）である。

本発明の自転車連続性変速器の好適な実施例を図面に沿って説明する。

図１〜４に示すように、本発明による自転車連続性変速器１は、ドライブシャフト１０、ロータリー軸２０、ブレーキ軸３０とブレーキ装置５０を備える。

該ドライブシャフト１０上には、第一係合固定部１０１を設置し、該ロータリー軸２０には、対応する第二係合固定部２０１を設置する。

第一係合固定部１０１と第二係合固定部２０１の対応係合固定により、ロータリー軸２０は、ドライブシャフト１０上に固定して設置され、ドライブシャフト１０と垂直状態を呈して設置される。

該ドライブシャフト１０上で、しかもロータリー軸２０に近い横方向の片側には、複列ヘリカルギア７０を嵌めて枢設し、該複列ヘリカルギア７０は、第一面ヘリカルギア７１と第二面ヘリカルギア７２を備え、しかも該ドライブシャフト１０と複列ヘリカルギア７０の同一辺の末端には、第一ペダルシャフト９１の一端を固定して設置する。

該ブレーキ軸３０の一端には、第一交互ヘリカルギア３１を固定して設置し、ブレーキ軸３０の反対端には、ブレーキ装置５０を設置する。

該ブレーキ装置５０は、ブレーキライン５５、及び中心に嵌合孔５３０を貫通状に設置するブレーキハブ５３をさらに備える。

ブレーキ装置５０のブレーキハブ５３は、嵌合孔５３０により、ブレーキ軸３０第一交互ヘリカルギア３１に反対の一端に嵌めて設置される。

該ブレーキハブ５３両側には、第一ブレーキライニング５１と第二ブレーキライニング５２をそれぞれ設置する。

該ブレーキライン５５の両端は、第一ブレーキライニング５１と第二ブレーキライニング５２上にそれぞれ固定して設置される。

ブレーキライン５５の引き締めと緩めを制御することで、第一ブレーキライニング５１と第二ブレーキライニング５２は、内向きにブレーキハブ５３を挟み、或いは外向きにブレーキハブ５３を緩め、即ちブレーキ装置５０の、ブレーキ軸３０に対する摩擦力を制御することで、ブレーキ軸３０回転の速度を制御する。

こうして、ブレーキ軸３０の第一交互ヘリカルギア３１回転の速度を制御するため、第一交互ヘリカルギア３１回転の速度は、ブレーキ装置５０に制御され、しかも第一交互ヘリカルギア３１と複列ヘリカルギア７０の第一面ヘリカルギア７１は、対応して噛み合う。

該ロータリー軸２０の縦方向の両端には、第二交互ヘリカルギア２２及び第三交互ヘリカルギア２３をそれぞれ枢設し、第二交互ヘリカルギア２２と第三交互ヘリカルギア２３は、複列ヘリカルギア７０の第二面ヘリカルギア７２とそれぞれ対応して噛み合う。

本発明による自転車連続性変速器１は、さらに出力ヘリカルギア８０及びスプロケット６１を備え、該出力ヘリカルギア８０は、ドライブシャフト１０の、複列ヘリカルギア７０に反対の一端に枢接され、しかもロータリー軸２０の横方向の反対側に接近する。

これにより、ロータリー軸２０上に枢設される第二交互ヘリカルギア２２及び第三交互ヘリカルギア２３は、それぞれ出力ヘリカルギア８０と対応して相互にかみ合い、しかもスプロケット６１は、ドライブシャフト１０の、第一ペダルシャフト９１と反対の一端に嵌めて設置され、出力ヘリカルギア８０と相互に固定して設置され、しかもその後端に位置し、即ち、両者が固定して設置されるスプロケット６１と出力ヘリカルギア８０は共に、ドライブシャフト１０上に枢設される。

スプロケット６１から伸び出るドライブシャフト１０の末端は、第二ペダルシャフト９２の一端に固定して設置され、該第二ペダルシャフト９２の、ドライブシャフト１０に反対の一端には、ペダル９０を枢設する。

自転車に人が乗り、重量物を載せ、漕ぎ出したばかり或いは坂を上る時には、あまりにも大きな力を受け止めるため、ペダル９０を踏み、運転者がブレーキ装置５０の摩擦力を制御し、ブレーキ装置５０を緩めると、複列ヘリカルギア７０は、ブレーキ装置５０の抵抗力を受けない。

これにより、運転者がペダル９０を踏み、ドライブシャフト１０を回転させ、ドライブシャフト１０上に固定して設置されるロータリー軸２０は相対して回転し、ロータリー軸２０縦方向両端にそれぞれ枢設される第二交互ヘリカルギア２２及び第三交互ヘリカルギア２３は公転を生じ、自転し、交互作用により、それと噛み合う複列ヘリカルギア７０の回転を連動する。

この時、複列ヘリカルギア７０の第二面ヘリカルギア７２と第一面ヘリカルギア７１は回転を続け、しかも第一面ヘリカルギア７１の回転により、それと対応して噛み合う第一交互ヘリカルギア３１も回転を続ける。

運転者が、ブレーキ装置５０のブレーキライン５５ゆっくりと引き締め、ブレーキハブ５３両側の第一ブレーキライニング５１と第二ブレーキライニング５２が内向きにブレーキハブ５３を挟持し、ブレーキ軸３０の回転速度を遅くする、或いは不動とすると、第一交互ヘリカルギア３１の回転速度を制御し遅くし、或いは不動とし、これにより、第一交互ヘリカルギア３１は複列ヘリカルギア７０を連動し、回転速度を遅くし、或いは不動とする。

この時、ロータリー軸２０縦方向両端にそれぞれ枢設される第二交互ヘリカルギア２２及び第三交互ヘリカルギア２３は公転を生じ、自転し、交互作用により、それと噛み合う出力ヘリカルギア８０を連動し、回転速度を速くし、この時、第二交互ヘリカルギア２２と第三交互ヘリカルギア２３の回転速度は速くなり、相対して出力ヘリカルギア８０の回転速度も連動して速くなる。

よって、最高速走行時には、ブレーキ装置５０の両側の第一ブレーキライニング５１と第二ブレーキライニング５２は内向きにブレーキハブ５３を挟持し、ブレーキ軸３０を完全に緊密に挟みつけ、該出力ヘリカルギア８０とその後端のスプロケット６１の回転速度は第二交互ヘリカルギア２２及び第三交互ヘリカルギア２３の公転と自転交互作用の速度で、出力ヘリカルギア８０後端に固定して設置されるスプロケット回転の速度を変化させる。

該自転車連続性変速器１は、第一外殼１１及び第二外殼１２をさらに備え、該第一外殼１１と第二外殼１２は対応して組み合わせ固定され、ドライブシャフト１０、ロータリー軸２０、ブレーキ軸３０及びブレーキ装置５０と各ギア外囲を包み、これにより自転車連続性変速器１はまとまった形となる。

さらに図５〜８に示すように、本発明はスプロケット６１とチェーンを使用せず、駆動装置６２を設置して、スプロケット６１とチェーンに代わり、後輪６７を駆動して自転車を前進させる。

該駆動装置６２は、第一出力ヘリカルギア８１、伝動ヘリカルギア６５及び伝動ハブ６６を備え、該第一出力ヘリカルギア８１と出力ヘリカルギア８０は共に、ドライブシャフト１０上に枢設され、しかも出力ヘリカルギア８０と相互に固定して設置され、しかもその後端に位置する。

該駆動装置６２はさらに、出力軸６２０を備え、出力軸６２０両端には、それぞれ第一駆動ヘリカルギア６３１と第二駆動ヘリカルギア６３２を固定して設置し、該第一駆動ヘリカルギア６３１と第一出力ヘリカルギア８１は対応して噛み合い、第二駆動ヘリカルギア６３２と伝動ヘリカルギア６５は対応して噛み合い、伝動ヘリカルギア６５は、伝動ハブ６６の一端に固定して設置され、伝動ハブ６６の、伝動ヘリカルギア６５に反対の一端は、後輪６７に固定して設置される。

該出力軸６２０は、第一出力軸６２１と第二出力軸６２２に分かれて設置される。

該第一出力軸６２１の一端には、第一駆動ヘリカルギア６３１を固定して設置し、第一出力軸６２１の、第一駆動ヘリカルギア６３１に反対の一端は、嵌合接続部材６２３により、第二出力軸６２２に嵌めて固定され、該第二駆動ヘリカルギア６３２は、第二出力軸６２２の、嵌合接続部材６２３に反対の一端に固定して設置される。

運転者がペダル９０２を踏み込み、ドライブシャフト１０を回転させると、ドライブシャフト１０上に固定して設置されるロータリー軸２０は相対して回転し、ロータリー軸２０縦方向両端にそれぞれ枢設される第二交互ヘリカルギア２２及び第三交互ヘリカルギア２３は公転を生じ、自転し、交互作用により、それと噛み合う出力ヘリカルギア８０の高速回転を連動し、この時、ブレーキ装置はブレーキ状態で、出力ヘリカルギア８０は、その後端に固定して設置される第一出力ヘリカルギア８１を連動して、相同の回転速度を達成する。

この時、高速回転する第一出力ヘリカルギア８１は、それと噛み合う第一駆動ヘリカルギア６３１の回転をさらに連動し、これにより第一駆動ヘリカルギア６３１反対端の第二駆動ヘリカルギア６３２もそれに相対して回転し、該第二駆動ヘリカルギア６３２は、それと噛み合う伝動ヘリカルギア６５の回転をさらに連動し、こうして後輪６７を駆動して、自転車をスムーズに前方へと走行させる。

本発明は特許登録の要件である新規性を備え、従来の同類製品に比べ十分な進歩を有し、実用性が高く、社会のニーズに合致しており、産業上の利用価値は非常に大きい。

１自転車連続性変速器
１０ドライブシャフト
１０１第一係合固定部
１１第一外殼
１２第二外殼
２０ロータリー軸
２０１第二係合固定部
２２第二交互ヘリカルギア
２３第三交互ヘリカルギア
３０ブレーキ軸
３１第一交互ヘリカルギア
５０ブレーキ装置
５１第一ブレーキライニング
５２第二ブレーキライニング
５３ブレーキハブ
５３０嵌合孔
５５ブレーキライン
６１スプロケット
６２駆動装置
６２０出力軸
６２１第一出力軸
６２２第二出力軸
６２３嵌合接続部材
６３１第一駆動ヘリカルギア
６３２第二駆動ヘリカルギア
６５伝動ヘリカルギア
６６伝動ハブ
６７後輪
７０複列ヘリカルギア
７１第一面ヘリカルギア
７２第二面ヘリカルギア
８０出力ヘリカルギア
８１第一出力ヘリカルギア
９０ペダル
９１第一ペダルシャフト
９２第二ペダルシャフト

Claims

自転車連続性変速器は、ドライブシャフト、ロータリー軸、ブレーキ軸とブレーキ装置を備え、
該ロータリー軸は、ドライブシャフト上に固定して設置され、
該ドライブシャフト上で、しかもロータリー軸に近い片側には、複列ヘリカルギアを嵌め入れて枢設し、該複列ヘリカルギアは、第一面ヘリカルギアと第二面ヘリカルギアを備え、
該ドライブシャフトと複列ヘリカルギア同一辺の末端は、第一ペダルシャフトの一端に固定して設置し、
該ブレーキ軸一端には、第一交互ヘリカルギアを固定して設置し、反対端には、ブレーキ装置を設置し、ブレーキ軸に対するブレーキ装置の摩擦力を制御することで、ブレーキ軸回転の速度を制御し、こうして第一交互ヘリカルギア回転の速度を制御し、
該第一交互ヘリカルギアと複列ヘリカルギアの第一面ヘリカルギアは、対応して噛み合い、
該ロータリー軸の両端には、第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアをそれぞれ枢設し、該第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアはそれぞれ、複列ヘリカルギアの第二面ヘリカルギアと対応して噛み合い、
自転車連続性変速器は、出力ヘリカルギアをさらに備え、
該出力ヘリカルギアは、ドライブシャフトの、複列ヘリカルギアに反対の一端で、しかもロータリー軸に近い反対側に枢設し、これによりロータリー軸上に枢設される第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアは、それぞれ出力ヘリカルギアと対応して相互にかみ合うことを特徴とする自転車連続性変速器。
前記自転車連続性変速器は、スプロケットをさらに備え、
該スプロケットは、ドライブシャフトの、第一ペダルシャフトと反対の一端に嵌めて設置され、出力ヘリカルギアと相互に固定して設置され、しかも出力ヘリカルギア後端に位置し、
該スプロケットから伸び出るドライブシャフトの末端は、第二ペダルシャフトの一端に固定して設置されることを特徴とする請求項１に記載の自転車連続性変速器。
前記自転車連続性変速器は、第一出力ヘリカルギア、伝動ヘリカルギア、出力軸と伝動ハブをさらに備え、
該第一出力ヘリカルギアと出力ヘリカルギアは、ドライブシャフト上に枢設され、しかも第一出力ヘリカルギアと出力ヘリカルギアは、相互に固定して設置され、しかも出力ヘリカルギアの後端に位置し、
該出力軸両端には、第一駆動ヘリカルギアと第二駆動ヘリカルギアをそれぞれ固定して設置し、
第一駆動ヘリカルギアと第一出力ヘリカルギアは対応して噛み合い、第二駆動ヘリカルギアと伝動ヘリカルギアは対応して噛み合い、
該伝動ヘリカルギアは、伝動ハブの一端に固定して設置され、伝動ハブの、伝動ヘリカルギアに反対の一端は、後輪に固定して設置され、
運転者がペダルを踏み込み、ドライブシャフトを回転させ、ブレーキ装置の摩擦力を制御すると、出力ヘリカルギアは、その後端に固定して設置される第一出力ヘリカルギアを連動し、相同の回転速度を達成し、回転する第一出力ヘリカルギアは、それと噛み合う第一駆動ヘリカルギアの回転を連動し、これにより第一駆動ヘリカルギア反対端の第二駆動ヘリカルギアも、相対して回転し、
該第二駆動ヘリカルギアはまた、それと噛み合う伝動ヘリカルギアを連動し、こうして後輪を駆動して、自転車を前方へと高速走行させることを特徴とする請求項１に記載の自転車連続性変速器。
前記ブレーキ装置の摩擦力は、ブレーキ装置のブレーキ軸の回転速度を制御して遅くし、或いは不動とし、これによりブレーキ軸一端に固定して設置される第一交互ヘリカルギアの回転速度は遅くなり、或いは不動となり、これにより第一交互ヘリカルギアと噛み合う複列ヘリカルギアを連動し、回転速度を遅くし、或いは不動とし、こうしてロータリー軸上に枢設される縦方向両端の第二交互ヘリカルギア及び第三交互ヘリカルギアは公転を生じ、自転し、交互作用により、それと噛み合う出力ヘリカルギアを連動し、回転速度を速くし、相対して、出力ヘリカルギアはまた、その後端に固定して設置される第一出力ヘリカルギアを連動し、相同の回転速度を達成し、後輪を駆動して、自転車をスムーズに前方へと高速走行させることを特徴とする請求項３に記載の自転車連続性変速器。
自転車連続性変速器は、ドライブシャフト、ロータリー軸、ブレーキ軸とブレーキ装置を備え、
該ロータリー軸は、ドライブシャフト上に固定して設置され、
ドライブシャフト上で、しかもロータリー軸に近い片側には、複列ヘリカルギアを嵌め入れて枢設し、該複列ヘリカルギアは、第一面ヘリカルギアと第二面ヘリカルギアを備え、
該ドライブシャフトと複列ヘリカルギア同一辺の末端は、第一ペダルシャフトの一端に固定して設置し、
ブレーキ軸一端には、第一交互ヘリカルギアを固定して設置し、反対端には、ブレーキ装置を設置し、ブレーキ軸に対するブレーキ装置の摩擦力を制御することで、ブレーキ軸回転の速度を制御し、こうして、第一交互ヘリカルギア回転の速度を制御し、
該第一交互ヘリカルギアと複列ヘリカルギアの第一面ヘリカルギアは、対応して噛み合い、
該ロータリー軸の両端には、第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアをそれぞれ枢設し、該第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアはそれぞれ複列ヘリカルギアの第二面ヘリカルギアと、対応して噛み合い、
自転車連続性変速器は、出力ヘリカルギアとスプロケットをさらに備え、
該出力ヘリカルギアは、ドライブシャフトの、複列ヘリカルギアに反対の一端で、しかもロータリー軸に近い反対側に枢設し、これにより、ロータリー軸上に枢設される第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアそれぞれと出力ヘリカルギアは、対応して噛み合い、
スプロケットは、ドライブシャフトの、第一ペダルシャフトと反対の一端に嵌めて設置され、出力ヘリカルギアと相互に固定して設置され、しかも出力ヘリカルギア後端に位置し、
該スプロケットから伸び出るドライブシャフトの末端は、第二ペダルシャフトの一端に固定して設置され、
ブレーキ装置の摩擦力制御を利用し、ブレーキ軸回転の速度を遅くし、相対して、第一交互ヘリカルギアを制御し回転の速度を遅くし、これにより第一交互ヘリカルギアは複列ヘリカルギアを連動し、回転の速度を遅くし、複列ヘリカルギア第二面ヘリカルギアと噛み合う第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアの回転速度は速くなり、こうして出力ヘリカルギアを連動して回転速度も相対して速くなり、出力ヘリカルギア後端に固定して設置されるスプロケット回転の速度を変化させることを特徴とする自転車連続性変速器。
前記第二交互ヘリカルギアと第三交互ヘリカルギアは、それぞれロータリー軸上の縦方向の両端に枢設されることを特徴とする請求項１或いは５に記載の自転車連続性変速器。
前記ドライブシャフト上に嵌め入れて枢設される複列ヘリカルギアは、ロータリー軸に近い横方向の片側に設置されることを特徴とする請求項１或いは５に記載の自転車連続性変速器。
前記ドライブシャフトの、複列ヘリカルギアに反対の一端に枢設される出力ヘリカルギアは、ロータリー軸に近い横方向の反対側に設置されることを特徴とする請求項１或いは５に記載の自転車連続性変速器。
前記ドライブシャフト上に固定して設置されるロータリー軸とドライブシャフトは、垂直状態を呈することを特徴とする請求項１或いは５に記載の自転車連続性変速器。