JP2018156167A

JP2018156167A - 物理量検出装置

Info

Publication number: JP2018156167A
Application number: JP2017050295A
Authority: JP
Inventors: 健悟伊藤; Kengo Ito
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2017-03-15
Filing date: 2017-03-15
Publication date: 2018-10-04
Also published as: DE112018001370T5; US20190383654A1; WO2018168589A1

Abstract

【課題】生産性の高い物理量検出装置の提供。
【解決手段】物理量検出装置１０は、流量の検出信号を生成するセンサ素子４１と、センサ素子４１により生成された検出信号から出力信号へ変換する変換回路５０とを、備える。変換回路５０は、二つ以上である設定数Ｎｓの通信方式に個別に対応して設けられ、それぞれ対応する通信方式に合わせて出力信号を生成可能な設定数の出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５と、設定数Ｎｓの通信方式のうち車両に適用される通信方式を特定する方式特定情報Ｉｓを、記憶する記憶ユニット５３と、設定数Ｎｓの出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５のうち出力信号を出力する実出力ユニット５４０を、記憶ユニット５３に記憶された方式特定情報Ｉｓに従って選択するプロセッサユニット５５の選択処理ブロック５５２とを、有する。
【選択図】図１０

Description

本発明は、搭載先において通路を流通する気体の物理量を検出する物理量検出装置に、関する。

従来、物理量を検出するセンサ素子により生成された検出信号を、変換回路により処理して出力信号へと変換する物理量検出装置は、広く知られている。

こうした物理量検出装置の一種として特許文献１に開示の装置では、ＳＥＮＴ（Single Edge Nibble Transmission）、ＬＩＮ（Local Interconnect Network）、ＣＡＮ（Controller Area Network）等の通信方式により外部との通信が行われている。

特開２０１６−３１３４１号公報

しかし、特許文献１は、ＬＩＮ通信方式に特化した変換回路の回路構成を開示するに、留まっている。このように単一の通信方式に対応する回路構成とした場合、搭載先の仕様等によって決まる通信方式が変更される度に、検出信号を出力信号へと変換する変換回路の異なる装置バリエーションを、用意しなければならない。この場合、通信方式の各々に対応した装置バリエーション毎の生産工程が必要となるため、生産性の低下を招いてしまう。

本発明は、以上説明した問題に鑑みてなされたものであって、その目的は、生産性の高い物理量検出装置を提供することにある。

以下、課題を達成するための発明の技術的手段について、説明する。尚、発明の技術的手段を開示する特許請求の範囲及び本欄に記載された括弧内の符号は、後に詳述する実施形態に記載された具体的手段との対応関係を示すものであり、発明の技術的範囲を限定するものではない。

上述の課題を解決するために開示された第一発明は、
搭載先において通路（３ａ）を流通する気体の物理量を検出する物理量検出装置（１０，２０１０，３０１０，４０１０，５０１０，６０１０，７０１０）であって、
物理量の検出信号を生成するセンサ素子（４１，３０４１，３０４２，６０４１，６０４２，６０４３，６０４４）と、
センサ素子により生成された検出信号から出力信号へ変換する変換回路（５０，２０５０，３０５０，４０５０，５０５０，６０６０，７０５０）とを、備え、
変換回路は、
二つ以上である設定数（Ｎｓ）の通信方式に個別に対応して設けられ、それぞれ対応する通信方式に合わせて出力信号を生成可能な設定数の出力ユニット（５４１，５４２，５４３，５４４，５４５，１５４３，３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５，５５４４，６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５）と、
設定数の通信方式のうち搭載先に適用される通信方式を特定する方式特定情報（Ｉｓ）を、記憶する記憶ユニット（５３）と、
設定数の出力ユニットのうち出力信号を出力する出力ユニット（５４０）を、記憶ユニットに記憶された方式特定情報に従って選択する選択ユニット（５５２，１５５２，７５５２）とを、有する。

このように第一発明によると、センサ素子により生成された検出信号を出力信号へと変換する変換回路には、二つ以上である設定数の通信方式に個別に対応して、当該対応方式に合わせた出力信号を生成可能に、設定数の出力ユニットが設けられる。そこで変換回路では、設定数の出力ユニットのうち実際に出力信号を出力する出力ユニットは、記憶ユニットに記憶されて搭載先への適用通信方式を特定する方式特定情報に従って、選択ユニットにより選択されることとなる。これによれば、搭載先への適用通信方式に応じて記憶ユニットに記憶される方式特定情報が変更されることで、同一の回路構成でも異なる装置バリエーションが用意され得る。故に、通信方式の各々に対応した装置バリエーション同士にて、記憶ユニットに記憶させる方式特定情報を変更すれば、当該記憶工程以外となる回路構成の生産工程を共通化することができるので、生産性を高めることが可能となる。

また、開示された第二発明では、
変換回路（３０５０，４０５０，５０５０，６０６０，７０５０）は、設定数の出力ユニット（３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５，５５４４，６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５）のうち少なくとも一つから出力信号を出力可能に設けられている複数の出力端子（３５６１，３５６２，６５６１，６５６２，６５６３，６５６４）を、有し、
センサ素子（３０４１，３０４２，６０４１，６０４２，６０４３，６０４４）は、相異なる物理量を検出するように複数設けられ、
設定数の出力ユニット毎にセンサ素子の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の数の最大値を、最大信号数（Ｎｍ）と定義すると、
出力端子の数は、最大信号数と一致する。

このように第二発明の変換回路によると、設定数の出力ユニットのうち少なくとも一つから出力信号を出力可能に、出力端子が複数設けられる。ここで出力端子の数は、それら出力ユニット毎にセンサ素子の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の最大信号数と、一致する。故に、搭載先への適用通信方式と対応する出力ユニットによって生成される最大信号数以下の出力信号は、当該最大信号数と同数の出力端子のうちいずれかへと出力され得る。これによれば、最大信号数と同数の出力端子を含んだ回路構成を共通の生産工程により構築することができるので、高い生産性の達成に貢献することが可能となる。

第一〜第七実施形態による車両のエンジンシステムを示す概略構成図である。第一〜第七実施形態の車両に適用可能な通信方式を示す模式図である。第一〜第七実施形態の車両に適用可能な通信方式を示す模式図である。第一〜第七実施形態の車両に適用可能な通信方式を示す模式図である。第一〜第四、第六及び第七実施形態の車両に適用可能な通信方式を示す模式図である。第一〜第七実施形態の車両に適用可能な通信方式を示す模式図である。第一実施形態による物理量検出装置の車両への搭載状態を示す図であって、図８のVII−VII線断面図である。第一実施形態による物理量検出装置の車両への搭載状態を示す図であって、図７のVIII−VIII線断面図である。第一実施形態による物理量検出装置の車両への搭載状態を示す図であって、図７のIX−IX線矢視側面図である。第一実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第二実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第三実施形態による物理量検出装置の車両への搭載状態を示す図であって、図７に対応する断面図である。第三実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第三実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第三実施形態による物理量検出装置の車両への搭載状態を示す図であって、図９に対応する側面図である。第四実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第五実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第五実施形態の車両に適用可能な通信方式を示す模式図である。第六実施形態による物理量検出装置の車両への搭載状態を示す図であって、図７に対応する断面図である。第六実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第六実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。第六実施形態による物理量検出装置の車両への搭載状態を示す図であって、図９に対応する側面図である。第七実施形態による物理量検出装置を示すブロック図である。図１０の変形例による物理量検出装置を示すブロック図である。図１０の変形例による物理量検出装置を示すブロック図である。図１３の変形例による物理量検出装置を示すブロック図である。図２０の変形例による物理量検出装置を示すブロック図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づいて説明する。尚、各実施形態において対応する構成要素には同一の符号を付すことにより、重複する説明を省略する場合がある。各実施形態において構成の一部分のみを説明している場合、当該構成の他の部分については、先行して説明した他の実施形態の構成を適用することができる。また、各実施形態の説明において明示している構成の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても複数の実施形態の構成同士を部分的に組み合わせることができる。

（第一実施形態）
図１に示すように、本発明の第一実施形態による物理量検出装置１０は、「搭載先」である車両のエンジンシステム１に、搭載されている。エンジンシステム１は、物理量検出装置１０と共に、内燃機関２、吸気管３、スロットル装置４、吸気バルブタイミング調整装置５、排気バルブタイミング調整装置６、排気管７、エンジンＥＣＵ（Electronic Control Unit）８及び車内ネットワーク９を、含んで構成されている。

内燃機関２は、インジェクタ２ａから噴射させた燃料を気筒２ｂ内で燃焼させることで、車両を走行させるための回転駆動力をクランク軸２ｃから出力する。吸気管３の形成する吸気通路３ａは、インジェクタ２ａからの噴射燃料と混合させる「気体」としての空気を流通させて、気筒２ｂ内に吸入させる。スロットル装置４は、吸気通路３ａにおける吸入空気の流量を、スロットルバルブ４ａの開閉により調整する。吸気バルブタイミング調整装置５は、内燃機関２における吸気バルブ２ｄの開閉タイミングを調整する。排気バルブタイミング調整装置６は、内燃機関２における排気バルブ２ｅの開閉タイミングを調整する。排気管７の形成する排気通路７ａは、内燃機関２における燃焼により生じた排気ガスを流通させて、車両の外部へと排出する。

エンジンＥＣＵ８は、マイクロコンピュータを主体に構成され、内燃機関２におけるインジェクタ２ａ等の電装品、スロットル装置４、バルブタイミング調整装置５，６及び物理量検出装置１０に対し、車内ネットワーク９を介して通信可能に電気接続されている。
エンジンＥＣＵ８は、物理量検出装置１０の出力信号等に基づき、他の電気接続要素の作動を制御する。このときエンジンＥＣＵ８は、スロットル装置４及びバルブタイミング調整装置５，６の作動情報を、取得可能となっている。

車内ネットワーク９は、複数のワイヤハーネス９０を主体に構成されている。車両の仕様に応じて車内ネットワーク９に適用可能と想定される通信方式には、図２〜６に示す五つの通信方式が含まれている。ここで図２は、ＳＥＮＴ通信方式に従って生成される信号を、示している。図３は、ＬＩＮ通信方式に従って生成される信号を、示している。図４は、単線型のＣＡＮ通信方式に従って生成される信号を、示している。図５は、パルス周波数変調（ＰＦＭ：Pulse Frequency Modulation）通信方式に従って生成される信号を、示している。図６は、アナログ電圧通信方式に従って生成される信号を示している。このように、車両にて適用可能な通信方式の設定数Ｎｓ（後述する図１０参照）は、第一実施形態では二つ以上となる五つに設定されている。

図７〜９に示すように物理量検出装置１０は、吸気管３の取付孔３ｂに取り付けられる。物理量検出装置１０は、ハウジング２０、回路基板３０、センサ素子４１及び変換回路５０を備えている。

ハウジング２０は、耐熱性樹脂によりブロック状に形成されている。ハウジング２０は、取付孔３ｂを嵌通することで、吸気管３の内外に跨って設置される。ハウジング２０は、車内ネットワーク９としてエンジンＥＣＵ８との間を繋ぐワイヤハーネス９０（図１，１０参照）と機械接続されるコネクタ２１を、吸気管３の外部に有している。ハウジング２０は、吸気管３の内部にて吸気通路３ａに露出する箇所には、バイパス通路２２を有している。吸気通路３ａを流通して内燃機関２の気筒２ｂ内へと吸入される吸入空気の一部は、同通路３ａからバイパス通路２２へと分流される。

ここで、図７，８に示すようにバイパス通路２２は、第一通路部２２１と第二通路部２２２とから構成されている。第一通路部２２１は、入口２２１ａ及び出口２２１ｂを共に、吸気通路３ａに開口させている。第一通路部２２１は、入口２２１ａ及び出口２２１ｂの間にて吸入空気を、吸気通路３ａと実質同一方向へ流通させる（図８の一点鎖線矢印を参照）。第二通路部２２２は、入口２２２ａを第一通路部２２１の中途部に開口させている一方、出口２２２ｂを吸気通路３ａに開口させている。第二通路部２２２は、入口２２２ａ及び出口２２２ｂの間にて吸入空気を、吸気通路３ａとは反対方向へ周回させてから同通路３ａと同一方向へ流通させる（図８の一点鎖線矢印を参照）。こうした構成によりバイパス通路２２では、吸入空気中の異物が第二通路部２２２までは侵入し難くなっている。

図８に示すように回路基板３０は、硬質材料により平板状に形成されている。回路基板３０は、ハウジング２０に内包されている。第一実施形態の回路基板３０には、単一のセンサ素子４１が実装されている。このセンサ素子４１は、ハウジング２０内においてバイパス通路２２の第二通路部２２２に露出している。熱線式又はカルマン渦式等のセンサ素子４１は、吸気通路３ａを流通して第二通路部２２２へと流入した吸入空気の流量を、「物理量」として検出する。そこでセンサ素子４１は、検出した流量を表す検出信号を、随時生成して出力する。このとき、センサ素子４１から出力される流量の検出信号は、アナログ信号及びデジタル信号のうちいずれであってもよい。

さらに、ハウジング２０内にて回路基板３０には、変換回路５０が実装されている。この変換回路５０は、センサ素子４１により生成された検出信号を処理して出力信号へと変換する、電子回路である。図１０に示すように変換回路５０は、内部電力ユニット５１、内部インタフェイス５２、記憶ユニット５３、外部インタフェイス５４、プロセッサユニット５５及び外部端子ユニット５６を有している。

内部電力ユニット５１は、レギュレータを主体に構成され、外部端子ユニット５６を介して車両のバッテリに電気接続されている。内部電力ユニット５１は、バッテリの充電状態に拘わらず安定した電源電圧を、各インタフェイス５２，５４及び各ユニット５３，５５，５６に供給する。尚、内部電力ユニット５１について図１０は、電力供給対象のうちプロセッサユニット５５との電気接続状態のみを示し、他の電力供給対象との電気接続状態の図示を省略している。

内部インタフェイス５２は、センサ素子４１の検出信号がアナログ信号の場合にはアナログデジタルコンバータを主体に構成され、プロセッサユニット５５へ入力する検出信号をデジタル信号に変換処理する。一方、センサ素子４１の検出信号がデジタル信号の場合に内部インタフェイス５２は、入力バッファを主体に構成され、プロセッサユニット５５へ入力する検出信号の信号レベル等を調整処理する。

記憶ユニット５３は、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）等のメモリを主体に構成されている。記憶ユニット５３は、車両に想定される設定数Ｎｓの通信方式のうち、実際の車両に適用される通信方式を特定する方式特定情報Ｉｓを、長期記憶している。それと共に記憶ユニット５３は、センサ素子４１による流量の検出値と検出信号との相関を校正するための相関校正情報Ｉｉを、長期記憶している。ここで相関校正情報Ｉｉとは、実際に物理量検出装置１０の備えるセンサ素子４１に応じて検出信号の振幅等の信号値に相関する検出値を、理想値へと校正するために装置１０の製品製造時に予め規定されて、記憶ユニット５３に記憶される情報である。

外部インタフェイス５４は、複数の出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５を組み合わせて構成されている。出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５は、車両に想定される設定数Ｎｓの通信方式に個別に対応するように、第一実施形態では五つ設けられている。

出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５のうち、実際の車両に適用される通信方式に対応した一つの実出力ユニット５４０（図１０の例では第一出力ユニット５４１）には、プロセッサユニット５５を通じてセンサ素子４１の検出信号が入力される。但し、実際の適用通信方式は、後に詳述の如く製品製造時にて記憶ユニット５３へと記憶される方式特定情報Ｉｓに、従うこととなる。そこで、いずれの出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５についても、それぞれ対応する通信方式に合わせた出力信号を、一つのセンサ素子４１の検出信号に基づき生成可能且つ外部端子ユニット５６へ出力可能に構成されている。

ここで第一出力ユニット５４１の出力信号は、図２に示すＳＥＮＴ通信方式に従うことで、流量の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。第二出力ユニット５４２の出力信号は、図３に示すＬＩＮ通信方式に従うことで、流量の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。第三出力ユニット５４３の出力信号は、図４に示す単線型のＣＡＮ通信方式に従うことで、流量の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。第四出力ユニット５４４の出力信号は、図５に示すＰＦＭ通信方式に従うことで、流量の検出値をパルス幅Ｗｐに基づくデューティ比Ｗｐ／Ｔｐ及びパルス振幅電圧Ｖｐの一定下にてパルス周期Ｔｐの長短によって表すように、生成される。第五出力ユニット５４５の出力信号は、図６に示すアナログ電圧通信方式に従うことで、流量の検出値を電圧Ｖｐの大小によって表すように、生成される。

このように、設定数Ｎｓの出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５毎にてセンサ素子４１の検出信号に基づき生成可能な出力信号の数は、それぞれ一つである。以上より、図１０に示す第一実施形態では、出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５毎に生成可能な出力信号の数について、その最大値となる最大信号数Ｎｍがセンサ素子４１と同数の一つに、定義されている。

プロセッサユニット５５は、マイクロコンピュータを主体に構成されている。プロセッサユニット５５は、制御プログラムを実行することで、信号処理ブロック５５１及び選択処理ブロック５５２を機能的に構築する。信号処理ブロック５５１は、センサ素子４１から内部インタフェイス５２を介して入力された検出信号に、必要な信号処理を施す。このとき信号処理ブロック５５１の信号処理では、記憶ユニット５３に記憶された相関校正情報Ｉｉを読み出して、検出信号の表す検出値を同情報Ｉｉに従う値へ校正する。

選択処理ブロック５５２は、設定数Ｎｓの出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５のうち、信号処理ブロック５５１により処理されたセンサ素子４１の検出信号を入力させる実出力ユニット５４０を、切り替える。これにより選択処理ブロック５５２は、外部端子ユニット５６へと実際に出力信号を出力する実出力ユニット５４０を、選択することとなる。このとき選択処理ブロック５５２は、記憶ユニット５３に記憶された方式特定情報Ｉｓを読み出して同情報Ｉｓに従うことで、実際の車両に適用される通信方式と対応した実出力ユニット５４０を、適正に選択可能となっている。このように第一実施形態では、プロセッサユニット５５のうち選択処理ブロック５５２を構築する機能部分が、「選択ユニット」に相当する。尚、図１０では、選択処理ブロック５５２のイメージを分かりやすくするために、選択処理ブロック５５２の機能をスイッチ記号により模式的に示している。

外部端子ユニット５６は、単一の出力端子５６１及び一対の入力端子５６６，５６７と共に、電源端子５６８及びグランド端子５６９を組み合わせて構成されている。これらの端子５６１，５６６，５６７，５６８，５６９はいずれも、導電性の硬質金属により形成され、図９の如く全てコネクタ２１に内包されている。ここでコネクタ２１は、設定数Ｎｓの通信方式に共通の形状に形成されることで、車両への実際の適用通信方式に拘わらず、図１０のワイヤハーネス９０と機械接続可能となっている。

第一実施形態において出力端子５６１は、一つ設けられている。即ち、出力端子５６１の数は、外部インタフェイス５４に定義された最大信号数Ｎｍと一致している。出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５の各々は、共通の出力端子５６１に電気接続されることで、生成した出力信号を当該端子５６１へ出力可能となっている。但し、出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５のうち上述の如く実出力ユニット５４０の選択された製品状態では、当該ユニット５４０からのみ出力信号が出力される。ここで出力端子５６１には、ワイヤハーネス９０に内包される信号線９０１が電気接続される。故に、実出力ユニット５４０から出力端子５６１へ出力された出力信号は、信号線９０１を通じてエンジンＥＣＵ８へと入力される。

第一入力端子５６６は、内部インタフェイス５２に準ずる構成のインタフェイス（図示しない）と、プロセッサユニット５５とを介して記憶ユニット５３に電気接続されている。第一入力端子５６６には、方式特定情報Ｉｓを表す信号が製品製造時の記憶工程にて予め入力される。ここで、例えば方式特定情報Ｉｓを記憶したコンピュータ等の外部機器を、製品製造時にて第一入力端子５６６と一時的に電気接続させることで、当該外部機器から第一入力端子５６６への信号入力が可能となる。こうした第一入力端子５６６への信号入力に応じてプロセッサユニット５５は、方式特定情報Ｉｓを記憶ユニット５３に長期記憶させるように、構成されている。

第二入力端子５６７は、内部インタフェイス５２に準ずる構成のインタフェイス（図示しない）と、プロセッサユニット５５とを介して記憶ユニット５３に電気接続されている。第二入力端子５６７には、相関校正情報Ｉｉを表す信号が製品製造時の記憶工程にて予め入力される。ここで、例えば相関校正情報Ｉｉを記憶したコンピュータ等の外部機器を、製品製造時にて第二入力端子５６７と一時的に電気接続させることで、当該外部機器から第二入力端子５６７への信号入力が可能となる。こうして第二入力端子５６７への信号入力に応じてプロセッサユニット５５は、相関校正情報Ｉｉを記憶ユニット５３に長期記憶させるように、構成されている。

電源端子５６８は、車両のバッテリに電気接続されている。グランド端子５６９は、車両の金属製ボディ等に電気接続されることで、接地されている。内部電力ユニット５１は、これらの電源端子５６８及びグランド端子５６９に電気接続されることで、バッテリからの印加電圧を各インタフェイス５２，５４及び各ユニット５３，５５，５６への供給電圧へと調整する。

（作用効果）
ここまで説明した第一実施形態の作用効果を、以下に説明する。

第一実施形態によると、センサ素子４１により生成された検出信号を出力信号へと変換する変換回路５０には、二つ以上である設定数Ｎｓの通信方式に個別に対応して、当該対応方式に合わせた出力信号を生成可能に、設定数Ｎｓの出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５が設けられる。そこで変換回路５０では、設定数Ｎｓの出力ユニット５４１，５４２，５４３，５４４，５４５のうち実際に出力信号を出力する実出力ユニット５４０は、記憶ユニット５３に記憶されて車両への適用通信方式を特定する方式特定情報Ｉｓに従って、プロセッサユニット５５の選択処理ブロック５５２により選択されることとなる。これによれば、車両への適用通信方式に応じて記憶ユニット５３に記憶される方式特定情報Ｉｓが変更されることで、同一の回路構成でも異なる装置バリエーションが用意され得る。故に、通信方式の各々に対応した装置バリエーション同士にて、記憶ユニット５３に記憶させる方式特定情報Ｉｓを変更すれば、当該記憶工程以外となる回路構成の生産工程を共通化することができるので、生産性を高めることが可能となる。また、そうした共通化の結果、コストを低減することも可能となる。

また第一実施形態の変換回路５０によると、方式特定情報Ｉｓを表す信号が第一入力端子５６６に入力されることで、当該方式特定情報Ｉｓが記憶ユニット５３に記憶される。これによれば、共通化された生産工程により同一の回路構成を製造した後、車両への適用通信方式に応じた異なる方式特定情報Ｉｓを、記憶ユニット５３へと容易に記憶させることができる。故に、高い生産性の達成に貢献することが可能となる。

さらに第一実施形態によると、単一の出力端子５６１を内包するコネクタ２１は、設定数Ｎｓの通信方式に共通の形状に形成される。これによれば、出力端子５６１を含んだ回路構成だけでなく、同端子５６１を内包により保護するためのコネクタ２１も、共通の生産工程により構築して生産性を高めることが可能となる。

（第二実施形態）
本発明の第二実施形態は、第一実施形態の変形例である。

図１１に示すように、第二実施形態による物理量検出装置２０１０の変換回路２０５０では、第一実施形態の入力端子５６６，５６７が単一の入力端子２５６６に統合されている。これにより入力端子２５６６には、方式特定情報Ｉｓを表す信号と、相関校正情報Ｉｉを表す信号とが、製品製造時の記憶工程にて予め入力される。ここで特に、相関校正情報Ｉｉを表す信号の入力は、方式特定情報Ｉｓを表す信号の入力に前後して、順次実行されることが好ましい。

ここまで説明した第二実施形態によると、方式特定情報Ｉｓを表す信号に加えて、センサ素子４１による検出値と検出信号との相関を校正するための相関校正情報Ｉｉを表す信号も、同一の入力端子２５６６に入力される。これによれば、方式特定情報Ｉｓと相関校正情報Ｉｉとを入力端子２５６６に順次入力することで、方式特定情報Ｉｓの記憶と相関校正情報Ｉｉの記憶とを連続的又は断続的に容易に実行することができる。故に、校正による高い検出精度を、高い生産性にて達成することが可能となる。

（第三実施形態）
本発明の第三実施形態は、第一実施形態の変形例である。

図１２〜１４に示すように、第三実施形態による物理量検出装置３０１０は、相異なる「物理量」を検出するように構成された複数のセンサ素子３０４１，３０４２を、備えている。具体的には、第一実施形態のセンサ素子４１と実質同一構成の第一センサ素子３０４１に加え、別の第二センサ素子３０４２が設けられている。

図１２に示すように第二センサ素子３０４２は、吸気管３の内部にてハウジング２０の外部へ突出するように配置されることで、吸気通路３ａに露出している。抵抗式等の第二センサ素子３０４２は、吸気通路３ａを流通する吸入空気中の水蒸気割合である湿度を、「物理量」として検出する。そこで第二センサ素子３０４２は、検出した湿度を表す検出信号を、随時生成して出力する。このとき、第二センサ素子３０４２から出力される湿度の検出信号は、内部インタフェイス５２にて処理可能なアナログ信号及びデジタル信号のうち、いずれであってもよい。尚、こうしたことから図１３，１４の記憶ユニット５３には、第二センサ素子３０４２による湿度の検出値と検出信号との相関を校正するための相関校正情報Ｉｉも、長期記憶されている。

物理量検出装置３０１０の変換回路３０５０では、設定数Ｎｓの通信方式に個別対応した五つの出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５のうち、第一出力ユニット３５４１には単一の出力段３５４１ａが設けられている。この第一出力ユニット３５４１の出力段３５４１ａは、対応する通信方式に合わせた出力信号を、二つのセンサ素子３０４１，３０４２の検出信号に基づき生成可能且つ外部端子ユニット５６へと出力可能に構成されている。

ここで、第一出力ユニット３５４１において単一の出力段３５４１ａからの出力信号は、図２に示すＳＥＮＴ通信方式に従うことで、流量の検出値をデータフィールドＦｄにて且つ湿度の検出値をステータスフィールドＦｓにてそれぞれ表すように、生成される。このように、第一出力ユニット３５４１にてセンサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の数は、それらセンサ素子３０４１，３０４２の数よりも少ない一つである。

一方、図１３，１４に示すように第一以外の第二〜第五出力ユニット３５４２，３５４３，３５４４，３５４５には、出力段が二つずつ設けられている。これら第二〜第五出力ユニット３５４２，３５４３，３５４４，３５４５の各出力段は、対応する通信方式に合わせた出力信号を、センサ素子３０４１，３０４２の検出信号に基づき生成可能且つ外部端子ユニット５６へと出力可能に構成されている。

ここで、第二出力ユニット３５４２において図１３，１４に示す一出力段３５４２ａからの出力信号は、図３に示すＬＩＮ通信方式に従うことで、流量の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。第二出力ユニット３５４２において別出力段３５４２ｂからの出力信号は、図３に示すＬＩＮ通信方式に従うことで、湿度の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。

第三出力ユニット３５４３において図１３，１４に示す一出力段３５４３ａからの出力信号は、図４に示す単線型のＣＡＮ通信方式に従うことで、流量の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。第三出力ユニット３５４３において別出力段３５４３ｂからの出力信号は、図４に示す単線型のＣＡＮ通信方式に従うことで、湿度の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。

第四出力ユニット３５４４において一出力段３５４４ａからの出力信号は、図５に示すＰＦＭ通信方式に従うことで、流量の検出値をパルス周期Ｔｐの長短によって表すように、生成される。第四出力ユニット３５４４において別出力段３５４４ｂからの出力信号は、図５に示すＰＦＭ通信方式に従うことで、湿度の検出値をパルス周期Ｔｐの長短によって表すように、生成される。

第五出力ユニット３５４５において図１３，１４に示す一出力段３５４５ａからの出力信号は、図６に示すアナログ電圧通信方式に従うことで、流量の検出値を電圧Ｖｐの大小によって表すように、生成される。第五出力ユニット３５４５において別出力段３５４５ｂからの出力信号は、図６に示すアナログ電圧通信方式に従うことで、湿度の検出値を電圧Ｖｐの大小によって表すように、生成される。

尚、説明の理解を容易にするために図１３，１４では、出力ユニット３５４２，３５４３，３５４４，３５４５毎の出力段が互いに分離して、描かれている。但し実際には、そのような分離した構成が採用されていてもよいし、出力ユニット３５４２，３５４３，３５４４，３５４５毎に出力段の纏められた構成が採用されていてもよい。したがって、いずれの構成にあっても、第三実施形態の第二〜第五出力ユニット３５４２，３５４３，３５４４，３５４５は、それぞれ二つずつの出力段の組を一つのユニットとして、構成されていると考えることができる。

このように、第二〜第五出力ユニット３５４２，３５４３，３５４４，３５４５毎にてセンサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の数は、いずれも二つである。一方、第一出力ユニット３５４１での出力信号の数は、上述の如く一つである。以上より第三実施形態では、設定数Ｎｓの出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５毎に生成可能な出力信号の数について、その最大値となる最大信号数Ｎｍがセンサ素子３０４１，３０４２と同数の二つに、定義されている。

物理量検出装置３０１０の変換回路３０５０ではさらに、複数の出力端子３５６１，３５６２が設けられている。これらの出力端子３５６１，３５６２は、他の５６６，５６７，５６８，５６９と同様に導電性の硬質金属により形成され、図１５に示すように全てコネクタ３０２１に内包されている。ここで第五実施形態においてもコネクタ３０２１は、設定数Ｎｓの通信方式に共通の形状に形成されることで、車両への実際の適用通信方式に拘わらず、図１３、１４のワイヤハーネス３０９０と機械接続可能となっている。

出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５の各出力段３５４１ａ，３５４２ａ，３５４３ａ，３５４４ａ，３５４５ａは、共通の第一出力端子３５６１に電気接続されることで、生成した出力信号を当該端子３５６１へ出力可能となっている。一方、第一以外となる出力ユニット３５４２，３５４３，３５４４，３５４５の各出力段３５４２ｂ，３５４３ｂ，３５４４ｂ，３５４５ｂは、共通の第二出力端子３５６２に電気接続されることで、生成した出力信号を当該端子３５６２へ出力可能となっている。

以上により、出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５の少なくとも一つから出力信号を出力可能に構成された出力端子３５６１，３５６２の数は、最大信号数Ｎｍと一致した二つに設定されている。また、ＳＥＮＴ通信方式に対応する第一出力ユニット３５４１は、センサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき最大信号数Ｎｍよりも少なく生成される単一の出力信号を、いずれか一つの出力端子となる第一出力端子３５６１へ出力可能に、構成されている。したがって、こうしたことから第三実施形態では、第一出力ユニット３５４１の対応するＳＥＮＴ通信方式が、「単一信号方式」に相当している。

但し、出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５のうち実出力ユニット５４０（図１３の例では第一出力ユニット３５４１／図１４の例では第二出力ユニット３５４２）の選択された製品状態では、当該ユニット５４０からのみ出力信号が出力される。ここで出力端子３５６１，３５６２の各々には、車内ネットワーク９としてエンジンＥＣＵ８との間を繋ぐワイヤハーネス３０９０に内包される信号線３９０１，３９０２が、個別に電気接続される。故に、実出力ユニット５４０から第一出力端子３５６１のみ（図１３の例）へ出力される場合の出力信号は、信号線３９０１を通じてエンジンＥＣＵ８へと入力される。一方、実出力ユニット５４０から出力端子３５６１，３５６２の各々（図１４の例）へ出力される場合の出力信号は、それぞれ信号線３９０１，３９０２を通じてエンジンＥＣＵ８へと入力される。

ここまで説明した第三実施形態の変換回路３０５０によると、設定数Ｎｓの出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５のうち少なくとも一つから出力信号を出力可能に、複数の出力端子３５６１，３５６２が設けられる。ここで出力端子３５６１，３５６２の数は、それら出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５毎にセンサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の最大信号数Ｎｍと、一致する。故に、車両への適用通信方式と対応する実出力ユニット５４０によって生成される最大信号数Ｎｍ以下の出力信号は、当該数Ｎｍと同数の出力端子３５６１，３５６２のうちいずれかへと出力され得る。これによれば、最大信号数Ｎｍと同数の出力端子３５６１，３５６２を含んだ回路構成を共通の生産工程により構築することができるので、高い生産性の達成に貢献することが可能となる。

さらに第三実施形態では、設定数Ｎｓの通信方式に含まれる「単一信号方式」として、第一出力ユニット３５４１の対応するＳＥＮＴ通信が適用される。これにより第一出力ユニット３５４１では、センサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき最大信号数Ｎｍよりも少なく生成される単一出力信号が、複数の出力端子３５６１，３５６２のうちいずれか一つに出力される。故に、ＳＥＮＴ通信が適用された場合の車両では、ワイヤハーネス３０９０の省線化に貢献すると共に、通信精度の向上を図ることが可能となる。

またさらに第三実施形態によると、最大信号数Ｎｍと同数設けられた出力端子３５６１，３５６２の全てを内包するコネクタ２１は、設定数Ｎｓの通信方式に共通の形状に形成される。これによれば、最大信号数Ｎｍと同数の出力端子３５６１，３５６２を含んだ回路構成だけでなく、それら出力端子３５６１，３５６２を内包により保護するためのコネクタ２１も、共通の生産工程により構築して生産性を高めることが可能となる。

（第四実施形態）
本発明の第四実施形態は、第三実施形態の変形例である。

図１６に示すように、第四実施形態による物理量検出装置４０１０の変換回路４０５０では、「単一信号方式」としてのＳＥＮＴ通信に対応した第一出力ユニット３５４１が、第一出力端子３５６１だけでなく、第二出力端子３５６２にも電気接続されている。これにより第一出力ユニット３５４１は、センサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき最大信号数Ｎｍよりも少なく生成される単一の出力信号を、相異なる出力端子３５６１，３５６２の各々へ出力可能に構成されている。

ここまで説明した第四実施形態による第一出力ユニット３５４１では、センサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき最大信号数Ｎｍよりも少なく生成される単一出力信号が、相異なる出力端子３５６１，３５６２の各々に出力される。これによれば、相異なる出力端子３５６１，３５６２にとっては同一となる出力信号は、それら出力端子３５６１，３５６２からワイヤハーネス３０９０の各信号線３９０１，３９０２により冗長搬送されることとなる。故に、信号線３９０１，３９０２のうち片方に断線等の異常が生じたとしても、相互チェックすることができる。したがって、回路構成の生産工程を共通化して生産性を高めつつ、通信の信頼性向上に貢献することが可能となる。

（第五実施形態）
本発明の第五実施形態は、第三実施形態の変形例である。

図１７に示すように、第五実施形態による物理量検出装置５０１０の変換回路５０５０において第四出力ユニット５５４４には、単一の出力段５５４４ａが設けられている。この第四出力ユニット５５４４の出力段５５４４ａは、対応する通信方式に合わせた出力信号を、二つのセンサ素子３０４１，３０４２の検出信号に基づき生成可能且つ外部端子ユニット５６へと出力可能に構成されている。

ここで、第四出力ユニット５５４４において単一の出力段５５４４ａからの出力信号は、図１８に示すパルス周波数変調（ＰＦＭ）とパルス幅変調（ＰＷＭ：Pulse Width Modulation）との複合通信方式に従っている。これにより、第四出力ユニット５５４４における出力段５５４４ａからの出力信号は、パルス振幅電圧Ｖｐの一定下にて、流量の検出値をパルス周期Ｔｐの長短によって且つ湿度の検出値をパルス幅Ｗｐに基づくデューティ比Ｗｐ／Ｔｐの大小によってそれぞれ表すように、生成される。このように、第四出力ユニット５５４４にてセンサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の数は、それらセンサ素子３０４１，３０４２の数よりも少ない一つである。したがって、こうしたことから図１７の第五実施形態でも、設定数Ｎｓの出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，５５４４，３５４５毎に生成可能な出力信号の数については、その最大値となる最大信号数Ｎｍがセンサ素子３０４１，３０４２と同数の二つに、定義されている。

第四出力ユニット５５４４の出力段５５４４ａは、他ユニット３５４１，３５４２，３５４３，３５４５の出力段３５４１ａ，３５４２ａ，３５４３ａ，３５４５ａと共通に電気接続される第一出力端子３５６１へ、出力信号を出力可能となっている。またそれに応じて、第一及び第四以外となる出力ユニット３５４２，３５４３，３５４５の各出力段３５４２ｂ，３５４３ｂ，３５４５ｂは、共通に電気接続される第二出力端子３５６２へ、生出力信号を出力可能となっている。

以上により、出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，５５４４，３５４５の少なくとも一つから出力信号を出力可能に構成された第五実施形態の出力端子３５６１，３５６２の数も、最大信号数Ｎｍと一致した二つに設定されている。また、ＰＦＭ及びＰＷＭの複合通信方式に対応する第四出力ユニット５５４４は、センサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき最大信号数Ｎｍよりも少なく生成される単一の出力信号を、いずれか一つの出力端子となる第一出力端子３５６１へ出力可能に、構成されている。ここで図１７は、実出力ユニット５４０として第四出力ユニット５５４４が選択された例を示している。こうしたことから第五実施形態では、第一出力ユニット３５４１の対応するＳＥＮＴ通信方式と共に、第四出力ユニット５５４４の対応する複合通信方式とがそれぞれ、「単一信号方式」に相当している。

ここまで説明した第五実施形態の変換回路５０５０によると、設定数Ｎｓの出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，５５４４，３５４５のうち少なくとも一つから出力信号を出力可能に、複数の出力端子３５６１，３５６２が設けられる。ここで出力端子３５６１，３５６２の数は、それら出力ユニット３５４１，３５４２，３５４３，５５４４，３５４５毎にセンサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の最大信号数Ｎｍと、一致する。故に第三実施形態と同様の原理により、最大信号数Ｎｍと同数の出力端子３５６１，３５６２を含んだ回路構成を共通の生産工程により構築することができるので、高い生産性の達成に貢献することが可能となる。

さらに第五実施形態では、設定数Ｎｓの通信方式に含まれる「単一信号方式」として、第一出力ユニット３５４１の対応するＳＥＮＴ通信と、第四出力ユニット５５４４の対応するＰＦＭ及びＰＷＭの複合通信方式とが、適用される。これにより出力ユニット３５４１，５５４４では、センサ素子３０４１，３０４２の各々の検出信号に基づき最大信号数Ｎｍよりも少なく生成される単一の出力信号が、複数の出力端子３５６１，３５６２のうちいずれか一つに出力されることとなる。故に、ＳＥＮＴ通信又はＰＦＭ及びＰＷＭの複合通信方式が適用された場合の車両では、ワイヤハーネス３０９０の省線化に貢献することが可能となる。

（第六実施形態）
本発明の第六実施形態は、第三実施形態の変形例である。

図１９〜２１に示すように、第六実施形態による物理量検出装置６０１０は、相異なる「物理量」を検出するように構成された複数のセンサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４を、備えている。具体的には、第一実施形態のセンサ素子４１と実質同一構成の第一センサ素子６０４１と、第三実施形態のセンサ素子３０４２と実質同一構成の第二センサ素子６０４２とに加えて、別の第三センサ素子６０４３及び第四センサ素子６０４４が設けられている。

図１９に示すように第三センサ素子６０４３は、吸気管３の内部にてハウジング２０の外部へ突出するように配置されることで、吸気通路３ａに露出している。感圧式等の第三センサ素子６０４３は、吸気通路３ａを流通する吸入空気の圧力を、「物理量」として検出する。そこで第三センサ素子６０４３は、検出した圧力を表す検出信号を、随時生成して出力する。このとき、第三センサ素子６０４３から出力される圧力の検出信号は、内部インタフェイス５２にて処理可能なアナログ信号及びデジタル信号のうち、いずれであってもよい。尚、こうしたことから図２０，２１の記憶ユニット５３には、第三センサ素子６０４３による圧力の検出値と検出信号との相関を校正するための相関校正情報Ｉｉも、長期記憶されている。

図１９に示すように第四センサ素子６０４４は、吸気管３の内部にてハウジング２０の外部へ突出するように配置されることで、吸気通路３ａに露出している。サーミスタ式等の第四センサ素子６０４４は、吸気通路３ａを流通する吸入空気の温度を、「物理量」として検出する。そこで第四センサ素子６０４４は、検出した温度を表す検出信号を、随時生成して出力する。このとき、第四センサ素子６０４４から出力される温度の検出信号は、内部インタフェイス５２にて処理可能なアナログ信号及びデジタル信号のうち、いずれであってもよい。尚、こうしたことから図２０，２１の記憶ユニット５３には、第四センサ素子６０４４による温度の検出値と検出信号との相関を校正するための相関校正情報Ｉｉも、長期記憶されている。

物理量検出装置６０１０の変換回路６０５０では、設定数Ｎｓの通信方式に個別対応した五つの出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５のうち第一出力ユニット６５４１は、第三実施形態の第一出力ユニット３５４１と実質同一の構成である。一方で第一以外の第二〜第五出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５には、出力段が四つずつ設けられている。これら第二〜第五出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５の各出力段は、対応する通信方式に合わせた出力信号を、センサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４の検出信号に基づき生成可能且つ外部端子ユニット５６へと出力可能に構成されている。

ここで、第二出力ユニット６５４２において図２０，２１に示す出力段６５４２ａ，６５４２ｂは、第三実施形態の第二出力ユニット３５４２における出力段３５４２ａ，３５４２ｂと実質同一の構成である。第二出力ユニット６５４２において別出力段６５４２ｃからの出力信号は、図３に示すＬＩＮ通信方式に従うことで、圧力の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。第二出力ユニット６５４２においてさらに別出力段６５４２ｄからの出力信号は、図３に示すＬＩＮ通信方式に従うことで、温度の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。

第三出力ユニット６５４３において図２０，２１に示す出力段６５４３ａ，６５４３ｂは、第三実施形態の第三出力ユニット３５４３における出力段３５４３ａ，３５４３ｂと実質同一の構成である。第三出力ユニット６５４３において別出力段６５４３ｃからの出力信号は、図４に示す単線型のＣＡＮ通信方式に従うことで、圧力の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。第三出力ユニット６５４３においてさらに別出力段６５４３ｄからの出力信号は、図４に示す単線型のＣＡＮ通信方式に従うことで、温度の検出値をデータフィールドＦｄにて表すように、生成される。

第四出力ユニット６５４４において図２０，２１に示す出力段６５４４ａ，６５４４ｂは、第三実施形態の第四出力ユニット３５４４における出力段３５４４ａ，３５４４ｂと実質同一の構成である。第四出力ユニット６５４４において別出力段６５４４ｃからの出力信号は、図５に示すＰＦＭ通信方式に従うことで、圧力の検出値をパルス周期Ｔｐの長短によって表すように、生成される。第四出力ユニット６５４４においてさらに別出力段６５４４ｄからの出力信号は、図５に示すＰＦＭ通信方式に従うことで、温度の検出値をパルス周期Ｔｐの長短によって表すように、生成される。

第五出力ユニット６５４５において図２０，２１に示す出力段６５４５ａ，６５４５ｂは、第三実施形態の第五出力ユニット３５４５における出力段３５４５ａ，３５４５ｂと実質同一の構成である。第五出力ユニット６５４５において別出力段６５４５ｃからの出力信号は、図６に示すアナログ電圧通信方式に従うことで、圧力の検出値を電圧Ｖｐの大小によって表すように、生成される。第五出力ユニット６５４５において別出力段６５４５ｄからの出力信号は、図６に示すアナログ電圧通信方式に従うことで、温度の検出値を電圧Ｖｐの大小によって表すように、生成される。

尚、説明の理解を容易にするために図２０，２１でも、出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５毎の出力段が互いに分離して、描かれている。但し実際には、そのような分離した構成が採用されていてもよいし、出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５毎に出力段の纏められた構成が採用されていてもよい。したがって、いずれの構成にあっても、第六実施形態の第二〜第五出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５は、それぞれ四つずつの出力段の組を一つのユニットとして、構成されていると考えることができる。

このように、第二〜第五出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５毎にてセンサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の数は、いずれも四つである。一方、第一出力ユニット６５４１での出力信号の数は、第三実施形態の第一出力ユニット３５４１と同様に一つである。以上より第六実施形態では、設定数Ｎｓの出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５毎に生成可能な出力信号の数について、その最大値となる最大信号数Ｎｍがセンサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４と同数の四つに、定義されている。

物理量検出装置６０１０の変換回路６０５０ではさらに、複数の出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４が設けられている。これらの出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６３は、他の５６６，５６７，５６８，５６９と同様に導電性の硬質金属により形成され、図２２に示すように全てコネクタ６０２１に内包されている。ここで第六実施形態においてもコネクタ６０２１は、設定数Ｎｓの通信方式に共通の形状に形成されることで、車両への実際の適用通信方式に拘わらず、図２０，２１のワイヤハーネス６０９０と機械接続可能となっている。

出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５の各出力段６５４１ａ，６５４２ａ，６５４３ａ，６５４４ａ，６５４５ａは、共通の第一出力端子６５６１に電気接続されることで、生成した出力信号を当該端子６５６１へ出力可能となっている。一方、第一以外となる出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５の各出力段６５４２ｂ，６５４３ｂ，６５４４ｂ，６５４５ｂは、共通の第二出力端子６５６２に電気接続されることで、生成した出力信号を当該端子６５６２へ出力可能となっている。それと共に、第一以外となる出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５の各出力段６５４２ｃ，６５４３ｃ，６５４４ｃ，６５４５ｃは、共通の第三出力端子６５６３に電気接続されることで、生成した出力信号を当該端子６５６３へ出力可能となっている。さらに、第一以外となる出力ユニット６５４２，６５４３，６５４４，６５４５の各出力段６５４２ｄ，６５４３ｄ，６５４４ｄ，６５４５ｄは、共通の第四出力端子６５６４に電気接続されることで、生成した出力信号を当該端子６５６４へ出力可能となっている。

以上により、出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５の少なくとも一つから出力信号を出力可能に構成された出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４の数は、最大信号数Ｎｍと一致した四つに設定されている。また、ＳＥＮＴ通信方式に対応する第一出力ユニット６５４１は、センサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４の各々の検出信号に基づき最大信号数Ｎｍよりも少なく生成される単一の出力信号を、いずれか一つの出力端子となる第一出力端子６５６１へ出力可能に、構成されている。したがって、第一出力ユニット６５４１の対応するＳＥＮＴ通信方式が、第六実施形態でも「単一信号方式」に相当している。

但し、出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５のうち実出力ユニット５４０（図２０の例では第一出力ユニット６５４１／図２１の例では第四出力ユニット６５４４）の選択された製品状態では、当該ユニット５４０からのみ出力信号が出力される。ここで出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４の各々には、車内ネットワーク９としてエンジンＥＣＵ８との間を繋ぐワイヤハーネス６０９０に内包される信号線６９０１，６９０２，６９０３，６９０４が、個別に電気接続される。故に、実出力ユニット５４０から第一出力端子６５６１のみ（図２０の例）へ出力される場合の出力信号は、信号線６９０１を通じてエンジンＥＣＵ８へと入力される。一方、実出力ユニット５４０から出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４の各々（図２１の例）へ出力される場合の出力信号は、それぞれ信号線６９０１，６９０２，６９０３，６９０４を通じてエンジンＥＣＵ８へと入力される。

ここまで説明した第六実施形態の変換回路６０５０によると、設定数Ｎｓの出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５のうち少なくとも一つから出力信号を出力可能に、複数の出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４が設けられる。ここで出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４の数は、それら出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５毎にセンサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４の各々の検出信号に基づき生成可能な出力信号の最大信号数Ｎｍと、一致する。故に第三実施形態と同様の原理により、最大信号数Ｎｍと同数の出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４を含んだ回路構成を共通の生産工程により構築することができるので、高い生産性の達成に貢献することが可能となる。

さらに第六実施形態では、設定数Ｎｓの通信方式に含まれる「単一信号方式」として、第一出力ユニット６５４１の対応するＳＥＮＴ通信が適用される。故に第三実施形態と同様の原理により、ＳＥＮＴ通信が適用された場合の車両では、ワイヤハーネス６０９０の省線化に貢献すると共に、通信精度の向上を図ることが可能となる。

またさらに第六実施形態によると、最大信号数Ｎｍと同数設けられた出力端子６５６１，６５６２，６５６３，６５６４の全てを内包するコネクタ２１は、設定数Ｎｓの通信方式に共通の形状に形成される。故に第三実施形態と同様の原理により、回路構成だけでなくコネクタ２１も、共通の生産工程により構築して生産性を高めることが可能となる。

（第七実施形態）
本発明の第七実施形態は、第六実施形態の変形例である。

図２３に示すように、第七実施形態による物理量検出装置７０１０の変換回路７０５０では、第一出力ユニット６５４１とは非接続状態の第二〜第四出力端子６５６２，６５６３，６５６４が、内部インタフェイス５２に準ずる構成のインタフェイス（図示しない）を介して、プロセッサユニット５５にも電気接続されている。そこで、車両への実際の適用通信方式がＳＥＮＴ通信の場合に第二〜第四出力端子６５６２，６５６３，６５６４には、それぞれエンジンＥＣＵ８からワイヤハーネス６０９０の信号線６９０２，６９０３，６９０４を通じて、補正情報Ｉｒを表す信号が個別に逆入力される。このとき第一出力端子６５６１からは、第一出力ユニット６５４１の出力信号がワイヤハーネス６０９０の信号線６９０１を通じてエンジンＥＣＵ８へと入力される。このように、補正情報Ｉｒを表す信号の入力される出力端子６５６２，６５６３，６５６４は、「単一信号方式」としてのＳＥＮＴ通信方式に対応する第一出力ユニット６５４１から出力信号を出力させる第一出力端子６５６１とは、異ならされている。

第七実施形態において補正情報Ｉｒは、吸入吸気が吸気通路３ａを流通することにとなる内燃機関２の運転に伴ってセンサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４による各検出値を、当該吸入空気の脈動に対して補正するのに必要な情報である。ここで、第二出力端子６５６２への入力信号が表す補正情報Ｉｒは、例えば内燃機関２の作動情報として、エンジン回転数（回転速度）に設定されている。また、第三出力端子６５６３への入力信号が表す補正情報Ｉｒは、例えばスロットル装置４の作動情報に設定される。さらに、第四出力端子６５６４への入力信号が表す補正情報Ｉｒは、例えばバルブタイミング調整装置５，６のうち少なくとも一方の作動情報に設定される。

以上の構成下、プロセッサユニット５５の選択処理ブロック７５５２は、設定数Ｎｓの出力ユニット６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５のうち、信号処理ブロック７５５１により処理されたセンサ素子４１の検出信号を入力させる実出力ユニット５４０（図２３の例では第一出力ユニット６５４１）を、選択する。その結果、ＳＥＮＴ通信方式に対応した第一出力ユニット６５４１を実出力ユニット５４０として選択する場合に選択処理ブロック５５２は、エンジンＥＣＵ８から出力端子６５６２，６５６３，６５６４への入力信号をプロセッサユニット５５の信号処理ブロック７５５１へと出力する。それに応じて信号処理ブロック７５５１は、センサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４から内部インタフェイス５２を介して入力された各検出信号に、必要な信号処理を施す。このとき信号処理ブロック７５５１の信号処理では、記憶ユニット５３に記憶された相関校正情報Ｉｉを読み出して、検出信号の表す検出値を同情報Ｉｉに従う値へ校正する。さらに、校正された検出値について信号処理ブロック７５５１の信号処理では、内燃機関２の運転に伴って出力端子６５６２，６５６３，６５６４の各々に逆入力される信号の表す補正情報Ｉｒに基づき、随時補正する。

ここまで説明した第七実施形態によると、「単一信号方式」としてのＳＥＮＴ通信方式に対応した第一出力ユニット６５４１から単一の出力信号を出力させる第一出力端子６５６１とは、異なる第二〜第四出力端子６５６２，６５６３，６５６４が設けられる。そこで、ＳＥＮＴ通信が適用された場合の車両における第二〜第四出力端子６５６２，６５６３，６５６４には、吸気通路３ａでの吸入空気の流通に伴って「物理量」の検出値を補正するのに必要な補正情報Ｉｒを表す信号が、入力される。これによれば、最大信号数Ｎｍよりも少ない、いずれか一つの第一出力端子６５６１が利用されることとなるＳＥＮＴ通信方式では、出力信号の出力には利用されない残りの第二〜第四出力端子６５６２，６５６３，６５６４を、「物理量」の検出値補正に有効活用することができる。故に、高い検出精度の達成に貢献することが可能となる。

（他の実施形態）
以上、本発明の複数の実施形態について説明したが、本発明は、それらの実施形態に限定して解釈されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態及び組み合わせに適用することができる。

具体的に第一〜第七実施形態に関する変形例１では、信号処理ブロック５５１，７５５１及び選択処理ブロック５５２，７５５２のうち少なくとも一方を、プロセッサユニット５５とは異なる一つ又は複数のＩＣ等によってハードウェア的に構築してもよい。

ここで例えば、図２４に示す変形例１は、プロセッサユニット５５により制御されて選択処理ブロックの機能を果たすスイッチング回路部１５５２を、プロセッサユニット５５と外部インタフェイス５４との間に設けている。また一方、図２５に示す変形例１は、プロセッサユニット５５により制御されて選択処理ブロックの機能を果たすスイッチング回路部１５５２を、外部インタフェイス５４と外部端子ユニット５６との間に設けている。但し、図２５に示す変形例１では、信号処理ブロックから全出力ユニットに検出信号は入力されるものの、それら出力ユニットのうち実出力ユニット５４０からのみ、出力端子への出力信号の出力がスイッチング回路部１５５２によって許容されることとなる。したがって、これら図２４，２５の変形例１では、スイッチング回路部１５５２が、「選択ユニット」に相当することとなる。尚、図２４，２５は、第一実施形態に関する変形例１を代表して示している。

第一〜第七実施形態に関する変形例２では、通信方式として説明した五つのうち二つ〜四つのみを、車両への適用方式として想定してもよい。第一〜第七実施形態に関する変形例３では、通信方式として説明した五つのうち少なくとも一つに代えて又は加えて、説明したもの以外の方式を、車両への適用方式として想定してもよい。これら変形例２，３の場合には、車両への適用方式として想定される通信方式の数に対応して、出力ユニットの数が決定されることとなる。

ここで例えば、図２６に示す変形例３では、単線型のＣＡＮ通信方式に代えて、二線差動電圧型の高速ＣＡＮ通信方式に従うように、第三出力ユニット１５４３を構成してもよい。この変形例３の場合には、第三出力ユニット１５４３にのみ電気接続される出力端子１５６０が、当該ユニット１５４３から出力される出力信号数分、追加して設けられることとなる。尚、図２６は、第三実施形態に関して出力端子１５６０と電気接続されるワイヤハーネス３０９０の信号線１９００を含めた変形例３を、代表して示している。

第一〜第七実施形態に関する変形例４では、ハウジング２０の外部にてセンサ素子４１，３０４１，６０４１を、吸気通路３ａに露出させてもよい。第三〜第七実施形態に関する変形例５では、ハウジング２０の内部にてセンサ素子３０４２，６０４２を、バイパス通路２２（特に第一実施形態のセンサ素子４１に準じた第二通路部２２２）に露出させてもよい。第六及び第七実施形態に関する変形例６では、ハウジング２０の内部にてセンサ素子６０４３，６０４４のうち少なくとも一方を、バイパス通路２２（特に第一実施形態のセンサ素子４１に準じた第二通路部２２２）に露出させてもよい。

第一及び第二実施形態に関する変形例７では、例えば第六実施形態で説明したもの等、流量以外の「物理量」をセンサ素子４１により検出してもよい。第三〜第五実施形態に関する変形例８では、例えば第六実施形態で説明したもの等、流量及び湿度以外の「物理量」を、センサ素子３０４１，３０４２のうち少なくとも一方により検出してもよい。第六及び第七実施形態に関する変形例９では、例えば第六実施形態で説明したもの以外の「物理量」を、センサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４のうち少なくとも一つにより検出してもよい。

第六及び第七実施形態に関する変形例１０では、センサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４のいずれとも異なる「物理量」を検出するセンサ素子を、さらに少なくとも一つ追加して設けてもよい。即ち変形例１０としては、センサ素子の数を五つ以上に設定してもよい。この変形例１０の場合には、例えばセンサ素子の数と対応する等の最大信号数Ｎｍに応じて、出力端子の数も五つ以上に設定してもよい。

第一〜第七実施形態に関する変形例１１では、コネクタ２１，３０２１，６０２１の形状を、車両に適用される通信方式に応じて相異ならせてもよい。第一、第三〜第七実施形態に関する変形例１２では、入力端子５６６，５６７のうち少なくとも一方を設けなくてもよい。この変形例１２の場合には、情報Ｉｓ，Ｉｉのうち、設けない入力端子と対応する少なくとも一方を予め記憶させた記憶ユニット５３を変換回路に組み込んでもよいし、当該少なくとも一方を記憶ユニット５３に記憶させなくてもよい。

第三〜第七実施形態に関する変形例１３では、入力端子５６６，５６７に代えて、第二実施形態に準じた入力端子２５６６を設けてもよい。第五〜第七実施形態に関する変形例１４では、第四実施形態に準じて出力ユニット３５４１，５５４４，６５４１を、出力端子３５６１，６５６１だけでなく、他の出力端子のうち少なくとも一つにも電気接続させてもよい。

第六及び第七実施形態に関する変形例１５では、ＰＦＭ通信方式と対応した出力ユニット３５４４に代えて、第五実施形態に準じてＰＦＭ及びＰＷＭの複合通信方式と対応した出力ユニット６５４４を、設けてもよい。第六及び第七実施形態に関する変形例１６では、図２７に示すように、センサ素子６０４１，６０４２，６０４３，６０４４のうちいずれか一つを設けなくてもよい。この変形例１６の場合には、いずれか一つの出力端子として、設けないセンサ素子（図２７の例では第四センサ素子６０４４）に対応する出力段及び端子は、設けられないこととなる。尚、図２７は、第六実施形態に関する変形例１６を代表して示している。

第一〜第七実施形態に関する変形例１７では、車両において例えば図１の排気通路７ａ等、吸気通路３ａ以外の通路を流通する「気体」の「物理量」を、物理量検出装置により検出してもよい。第一〜第七実施形態に関する変形例１８では、車両以外の例えば医療用吸気量検出等を、物理量検出装置の「搭載先」としてもよい。

１０，２０１０，３０１０，４０１０，５０１０，６０１０，７０１０物理量検出装置、２１，３０２１，６０２１コネクタ、４１センサ素子、５０，２０５０，３０５０，４０５０，５０５０，６０５０，７０５０変換回路、５３記憶ユニット、５４１，３５４１，６５４１第一出力ユニット、５４２，３５４２，６５４２第二出力ユニット、５４３，３５４３，６５４３第三出力ユニット、５４４，３５４４，５５４４，６５４４第四出力ユニット、５４５，３５４５，６５４５第五出力ユニット、５５２，７５５２選択処理ブロック、５６１出力端子、５６６，２５６６入力端子、３０４１，６０４１第一センサ素子、３０４２，６０４２第二センサ素子、３５６１，６５６１第一出力端子、３５６２，６５６２第二出力端子、６０４３第三センサ素子、６０４４第四センサ素子、６５６３第三出力端子、６５６４第四出力端子

Claims

搭載先において通路（３ａ）を流通する気体の物理量を検出する物理量検出装置（１０，２０１０，３０１０，４０１０，５０１０，６０１０，７０１０）であって、
前記物理量の検出信号を生成するセンサ素子（４１，３０４１，３０４２，６０４１，６０４２，６０４３，６０４４）と、
前記センサ素子により生成された検出信号から出力信号へ変換する変換回路（５０，２０５０，３０５０，４０５０，５０５０，６０６０，７０５０）とを、備え、
前記変換回路は、
二つ以上である設定数（Ｎｓ）の通信方式に個別に対応して設けられ、それぞれ対応する通信方式に合わせて前記出力信号を生成可能な前記設定数の出力ユニット（５４１，５４２，５４３，５４４，５４５，１５４３，３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５，５５４４，６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５）と、
前記設定数の通信方式のうち前記搭載先に適用される通信方式を特定する方式特定情報（Ｉｓ）を、記憶する記憶ユニット（５３）と、
前記設定数の出力ユニットのうち前記出力信号を出力する出力ユニット（５４０）を、前記記憶ユニットに記憶された前記方式特定情報に従って選択する選択ユニット（５５２，１５５２，７５５２）とを、有する物理量検出装置。
前記変換回路は、前記方式特定情報を前記記憶ユニットに記憶させるために、前記方式特定情報を表す信号が入力される入力端子（５６６，２５６６）を、有する請求項１に記載の物理量検出装置。
前記入力端子（２５６６）には、前記センサ素子による前記物理量の検出値と前記検出信号との相関を校正するために前記記憶ユニットに記憶される相関校正情報を表す信号が、入力される請求項２に記載の物理量検出装置。
前記変換回路（５０，２０５０）は、前記設定数の出力ユニット（５４１，５４２，５４３，５４４，５４５）の各々から前記出力信号を出力可能に設けられている単一の出力端子（５６１）を、有し、
前記設定数の通信方式に共通の形状に形成されて前記出力端子を内包しているコネクタ（２１）を、さらに備える請求項１〜３のいずれか一項に記載の物理量検出装置。
前記変換回路（３０５０，４０５０，５０５０，６０６０，７０５０）は、前記設定数の出力ユニット（３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５，５５４４，６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５）のうち少なくとも一つから前記出力信号を出力可能に設けられている複数の出力端子（３５６１，３５６２，６５６１，６５６２，６５６３，６５６４）を、有し、
前記センサ素子（３０４１，３０４２，６０４１，６０４２，６０４３，６０４４）は、相異なる前記物理量を検出するように複数設けられ、
前記設定数の出力ユニット毎に前記センサ素子の各々の前記検出信号に基づき生成可能な前記出力信号の数の最大値を、最大信号数（Ｎｍ）と定義すると、
前記出力端子の数は、前記最大信号数と一致する請求項１〜３のいずれか一項に記載の物理量検出装置。
前記設定数の通信方式は、単一信号方式を含んでおり、
前記設定数の出力ユニットのうち前記単一信号方式に対応する出力ユニット（３５４１，５５４４，６５４１）は、前記センサ素子の各々の前記検出信号に基づき前記最大信号数よりも少なく生成される単一の前記出力信号を、いずれか一つの前記出力端子（３５６１，６５６１）に出力する請求項５に記載の物理量検出装置。
前記設定数の出力ユニット（６５４１，６５４２，６５４３，６５４４，６５４５）のうち前記単一信号方式に対応する出力ユニット（６５４１）から前記出力信号を出力させる前記出力端子（６５６１）とは異なる前記出力端子（６５６２，６５６３，６５６４）には、前記通路での前記気体の流通に伴って前記センサ素子（６０４１，６０４２，６０４３，６０４４）による前記物理量の検出値を補正するのに必要な補正情報（Ｉｒ）を表す信号が、入力される請求項６に記載の物理量検出装置。
前記設定数の通信方式は、単一信号方式を含んでおり、
前記設定数の出力ユニット（３５４１，３５４２，３５４３，３５４４，３５４５）のうち前記単一信号方式に対応する出力ユニット（３５４１）は、前記センサ素子（３０４１，３０４２）の各々の前記検出信号に基づき前記最大信号数よりも少なく生成される単一の前記出力信号を、相異なる前記出力端子（３５６１，３５６２）の各々に出力させる請求項５に記載の物理量検出装置。
前記単一信号方式は、ＳＥＮＴ（Single Edge Nibble Transmission）通信方式である請求項６〜８のいずれか一項に記載の物理量検出装置。
前記単一信号方式は、相異なる前記物理量をそれぞれパルス周波数とデューティ比とで表す前記出力信号を搬送するパルス周波数変調及びパルス幅変調の複合通信方式である請求項６〜９のいずれか一項に記載の物理量検出装置。
前記設定数の通信方式に共通の形状に形成されて前記出力端子の全てを内包しているコネクタ（３０２１，６０２１）を、さらに備える請求項５〜１０のいずれか一項に記載の物理量検出装置。