JP2018153559A - シート - Google Patents

Abstract

【課題】温調部の流路の中を通過する流体の流れが阻害されない温調シートの提供。【解決手段】シートＳは、シートバックＳ１及びシートクッションＳ２のうちの少なくとも一方が備える着座者支持面の温度を調整するための温調部を有し、該温調部は、温調用の流体が流れる流路１００であって、該流路の一部分が前記少なくとも一方において着座者支持面の裏側に設けられた流路を備え、前記着座者支持面の裏側に配置された前記流路の前記一部分は、該一部分の一端をなす第一端１００ａと、一部分の他端をなす第二端１００ｂと、第一端１００ａから第二端１００ｂまでの間において第一端を中心にして形成された複数のループ部と、を有し、複数のループ部の各々は、第一端１００ａからより離れたループ部であるほど第二端１００ｂに近付くように設けられている。【選択図】図５

Description

本発明は、シートに係り、特に、温度調整機構を有するシートに関する。

従来、車両用シートにおいて、特許文献１に記載されているように、ホースである温調配管を座面上に配設し、温調配管の中を熱交換部によって冷却された温調用の流体（冷却水）が通過することによって、着座している乗員の体を冷やす技術があった。

特開平１１−１９７１７３号公報

しかしながら、特許文献１の車両用シートでは、座面において温調配管に急角度で曲げられた部分が複数形成されており、該温調配管中を通過する温調用の流体の流速が確保しにくいことや、該温調配管中に温調用の流体を流すために大きな動力が必要となってしまうことがあった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、温調配管などの流路の中を通過する温調用の流体がスムーズかつ効率よく流れるシートを提供することにある。

前記課題は、本発明のシートによれば、シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方が備える着座者支持面の温度を調整するための温調部を有し、該温調部は、温調用の流体が流れる流路であって、該流路の一部分が前記少なくとも一方において前記着座者支持面の裏側に設けられた流路を備え、前記着座者支持面の裏側に配置された前記流路の前記一部分は、該一部分の一端をなす第一端と、前記一部分の他端をなす第二端と、前記第一端から前記第二端までの間において前記第一端を中心にして形成された複数のループ部と、を有し、該複数のループ部の各々は、前記第一端からより離れたループ部であるほど前記第二端に近付くように設けられていることにより解決される。

上記のように構成された本発明のシートでは、流路としての温調配管のループ部が、第一端からより離れたループ部であるほど第二端に近付くように設けられており、流路に急角度で曲げられる部分が形成されないため、流路中に流体をスムーズかつ効率よく流すことが可能となる。

また、上記の構成において、前記複数のループ部は、前記第一端から前記第二端に向かう渦巻き形状に形成されているとよい。
上記の構成では、流路に急角度で曲げられる部分が形成されないため、流路を流れる流体の流れがスムーズとなる。

また、上記の構成において、前記複数のループ部の少なくとも一部は、前記シートの幅方向と交差する交差方向に延びた曲線部分を有し、該曲線部分は、前記交差方向において前記第一端が位置する方向に向かうほど前記幅方向において前記第一端に近付くように湾曲しているとよい。
上記の構成では、幅方向において第一端に近づくように湾曲することで形成される凹んだ部分において、ループ部同士の間隔が詰まることで、流路の密度が高くなり、着座者の必要な部分（凹んだ部分の付近の領域）をより適切に冷やしたり、温めたりすることができる。

また、上記の構成において、前記流路は、前記シートクッションのクッションパッドに配置されており、前記クッションパッドの座面から前面まで伸長しているとよい。
上記の構成では、着座者のひざ裏を冷やしたり、温めたりすることが可能となるが、ひざ裏は血管が太く、血流が多いため、着座者の体を効果的に冷やしたり、温めたりすることが可能となる。

また、上記の構成において、前記流路は、吸水性部材によって挟まれているとよい。
上記の構成では、流路に温度の低い流体を流すことで、冷却を行う場合に、周囲との温度差に起因して流路の表面に生じる結露を吸水性部材に吸収させることが可能である。このため、結露を適切に回収してシートの周囲を濡らしてしまうことを抑制可能である。また、吸水性部材が着座支持面に広がりを有している場合には、水分が吸水性部材全体に広がり蒸発することで着座者支持面の冷え方を均一にすることが可能となるとともに、吸収した水分の気化熱を利用して着座支持面をさらに冷やすことが可能となる。

また、上記の構成において、前記吸水性部材の前記着座者支持面とは反対側に、断熱部材が配置されているとよい。
上記の構成では、流路を流れる流体によって温度が調整された部分を断熱して、温調後の温度を維持することが可能となる。

また、上記の構成において、前記温調部は、前記シートクッション及び前記シートバックの両方に配置されており、前記シートクッション及び前記シートバックの両方に前記流体の流入口が設けられているとよい。
上記の構成では、シートクッションとシートバックとに独立して流体を流入させることが可能となるため、シートクッション及びシートバックの両方を別々に冷やすことが可能となる。

本発明のシートによれば、流路としての温調配管のループ部が、第一端からより離れたループ部であるほど第二端に近付くように設けられており、流路に急角度で曲げられる部分が形成されないため、流路中に流体をスムーズかつ効率よく流すことが可能となる。
また、本発明のシートによれば、流路に急角度で曲げられる部分が形成されないため、流路を流れる流体の流れがスムーズとなる。
また、本発明のシートによれば、ループ部同士の間隔が詰まることで、流路の密度が高くなり、着座者の必要な部分をより適切に冷やしたり、温めたりすることができる。
また、本発明のシートによれば、着座者のひざ裏を冷やしたり、温めたりすることが可能となり、着座者の体を効果的に冷やしたり、温めたりすることが可能となる。
また、本発明のシートによれば、流路の表面に結露が生じた場合であっても、結露を適切に回収してシートの周囲を濡らしてしまうことが抑制される。また、水分が吸水性部材全体に広がり蒸発することで着座者支持面の冷え方を均一にすることが可能となるとともに、吸収した水分の気化熱を利用して着座支持面をさらに冷やすことが可能となる。
また、本発明のシートによれば、断熱部材を配置することで、流路を流れる流体によって温度が調整された部分を断熱して、温調後の温度を維持することが可能となる。
また、本発明のシートによれば、シートクッションとシートバックとに独立して流体を流入させることが可能となるため、シートクッション及びシートバックの両方を別々に冷やすことが可能となる。

本発明の一実施形態に係るシートの外観図である。 本発明の一実施形態に係るシートにおけるパッドの配置を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係るシートのシートバックに設けられたパッドの正面を示す斜視説明図である。 本発明の一実施形態に係るシートのシートバックに設けられたパッドの裏面を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係るシートのシートバックに設けられたパッドに温調配管及び吸水シートを配置した状態を示す説明図である。 本発明の一実施形態に係るシートのシートクッションに設けられたパッドを示す説明図である。 本発明の一実施形態に係るシートのシートクッションに設けられたパッドに温調配管及び吸水シートを配置した状態を示す説明図である。

以下、図１乃至図７を参照しながら、本発明の一実施形態（以下、本実施形態）に係るシートについて説明する。なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

以下の説明中、「前後方向」とは、シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。
「シート幅方向」とは、シートの横幅方向を意味し、シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。
また、「上下方向」とは、シートの高さ方向を意味し、シートを正面から見たときの上下方向と一致している。

［１．シートの基本構成］
本実施形態に係るシートＳは、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、シートＳの一部については、説明の都合上、トリムカバーを外した構成にて図示している。シートＳは、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ１、及び着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ２を主な構成要素として有する。シートバックＳ１及びシートクッションＳ２の各々は、不図示のシートクッションフレーム及びシートバックフレームにパッドを載置し、更にパッドを、合成皮革や布地などからなり、複数の表皮材が縫製されて形成されているトリムカバーで覆うことで構成されている。

シートバックＳ１は、シートバックＳ１の中央に配置された中央部Ｓ１０と、中央部Ｓ１０のシート幅方向における左側に配置された第１隆起部Ｓ１１と、中央部Ｓ１０のシート幅方向における右側に配置された第２隆起部Ｓ１２と、第１隆起部Ｓ１１と第２隆起部Ｓ１２との間における中央部Ｓ１０の上方に設けられた第３隆起部Ｓ１３とを備えている。ここで、第１隆起部Ｓ１１はパッドＳ１１ｂと、パッドＳ１１ｂを覆うトリムカバーＳ１１ａを含み、第２隆起部Ｓ１２はパッドＳ１２ｂと、パッドＳ１２ｂを覆うトリムカバーＳ１２ａを含み、第３隆起部Ｓ１３はパッドＳ１３ｂと、パッドＳ１３ｂを覆うトリムカバーＳ１３ａを含んでいる。

図２は、中央部Ｓ１０のトリムカバーＳ１０ａをヒンジＳ１０ｄにおいて持ち上げた状態を示す説明図であり、シートクッションＳ２の高さからシートバックＳ１を見上げた視点で図示されている。図２に示すように、シートバックＳ１の中央部Ｓ１０は、パッドＳ１０ｂと、パッドＳ１０ｂ上に配置される第１パッド１０と、ヒンジＳ１０ｄによって開閉可能なトリムカバーＳ１０ａを備えている。トリムカバーＳ１０ａの裏側には、第１パッド１０の係合凹部１３と係合する係合部材Ｓ１０ｃが設けられている。

以下、上記のパッドＳ１０ｂ、パッドＳ１１ｂ、パッドＳ１２ｂ、パッドＳ１３ｂを第２パッドとする。第１パッド１０は、第２パッド（パッドＳ１０ｂ、パッドＳ１１ｂ、パッドＳ１２ｂ、パッドＳ１３ｂ）で囲まれたスペースに嵌め込まれるようにして、着脱可能に取り付けられる。このとき、第１パッド１０は、シートバックＳ１の中央部Ｓ１０に配置されている。従って、第１パッド１０は、シートバックＳ１の中央部分（パッドＳ１０ｂ）において、シート幅方向における両側に配置された第１隆起部Ｓ１１のパッドＳ１１ｂ（第１隆起部分）並びに第２隆起部Ｓ１２のパッドＳ１２ｂ（第２隆起部分）、及び第３隆起部Ｓ１３のパッドＳ１３ｂ（第３隆起部分）によって周囲３方向を囲まれるため、シートバックＳ１における第１パッド１０の位置が安定したものとなり、第１パッド１０がシートバックＳ１の着座者支持面からずれてしまうことが抑制される。

シートバックＳ１は、トリムカバー表面である着座者支持面の温度を調整するための温調部Ａを有している。該温調部Ａは、第１パッド１０の表面１１に設けられた収容凹部１１ａに後述する温調配管１００が配置されることで構成されており、該温調配管１００に温調用の流体を流すことで、着座者支持面の温度を調整するものである。

図１及び２に示すように、シートクッションＳ２は、クッションフレームＦと、クッションフレームＦのクッションパッド収容部Ｆ１に収容されたクッションパッド２０と、クッションフレームＦ及びクッションパッド２０を覆うトリムカバーＳ２ａを含んでいる。クッションパッド２０は、その前面２３が、クッションフレームＦの前面Ｆ２の内側に当接するようにクッションパッド収容部Ｆ１に収容されている。

シートクッションＳ２は、トリムカバー表面である着座者支持面の温度を調整するための温調部Ｂを有している。該温調部Ｂは、クッションパッド２０の座面２１に設けられた収容凹部２１ａに後述する温調配管２００が配置されることで構成されており、該温調配管２００に温調用の流体を流すことで、着座者支持面の温度を調整するものである。

［２．シートバックにおける第１パッドの構成］
図３及び図４に、シートバックＳ１における中央部Ｓ１０のパッドＳ１０ｂ上に配置される第１パッド１０を示す。第１パッド１０は、ウレタンフォームなどの弾性を有するクッション材から形成されている。図３に示すように、第１パッド１０の表面１１には、後述する温調配管１００や吸水シート１１０，１１０及び温調用の流体を含む温調部Ａを収容するための収容凹部１１ａと、トリムカバーＳ１０ａの裏側の係合部材Ｓ１０ｃと係合する係合凹部１３が設けられている。収容凹部１１ａには、後述する温調配管１００を挿通するための孔部１２が表面１１から裏面１４に向けて穿孔されている。図４に示すように、第１パッド１０の裏面１４には孔部１２と連結した溝部１５が設けられている。この溝部１５には、孔部１２に挿通された温調配管１００が嵌合する。

［３．シートバックの温調部］
図５にシートバックＳ１の着座者支持面の温度を調整するための温調部Ａを示す。シートバックＳ１の温調部Ａは、第１パッド１０と、第１パッド１０の表面１１に設けられた収容凹部１１ａに収容された温調配管１００、吸水シート１１０，１１１、縫着部１２０及び温調用の流体を含んで構成されている。温調配管１００は、温調用の流体が流れる流路を構成しており、シートバックＳ１における着座者支持面の裏側に位置している。

温調配管１００は、所望の形状に配置するとともに、着座に伴う荷重によってつぶれて流路が塞がってしまうことがない程度の強度を有する可撓性のホースで形成されている。可撓性のホースを形成する材料として、ポリプロピレンやポリエチレン等の合成樹脂や合成ゴム等を用いることが可能である。

温調用の流体としては、熱交換性に優れ、ポンプによって温調配管１００中を循環させることが可能な流体であれば特に限定されず、例えば、水やラジエータ液など液体や、ジェル状の液体、空気などの気体を用いることが可能であるが、入手の容易性、安全性等の観点からラジエータ液と水の混合液を用いることが好ましい。

温調用の流体を、不図示のポンプを用いて温調配管１００中において循環させることで、シートバックＳ１の着座者支持面の温度が調整される。ここで、温調配管１００には、その流路の途中に不図示の熱交換部が設けられており、熱交換部において温調用の流体の冷却や加熱を行うことで、着座者支持面の温度が所望の温度に調整される。また、温調配管１００の流路の途中に温調用の流体を貯留する貯留部を設け、該貯留部において熱交換を行うように構成してもよい。

温調配管１００は、図５に示すように、第一端１００ａを中心として第二端１００ｂに向かう渦巻き形状に形成されており、水などの液体を吸収することが可能な吸水シート１１０，１１１によって挟み込むように覆われている。温調配管１００は、複数の縫着部１２０によって吸水シート１１０に縫着されている。ここで、第一端１００ａは、収容凹部１１ａ内部における温調配管１００の便宜上の一端であり、具体的には、温調配管１００が第１パッド１０の収容凹部１１ａに設けられた孔部１２を通過する位置として定義される。また、第二端１００ｂは、温調配管１００の他端であり、具体的には、温調配管１００が第１パッド１０の収容凹部１１ａにおける第一端１００ａとは反対側の端部として便宜上、定義される。温調配管１００は、吸水シート１１０を貫通し、第１パッド１０の表面１１から孔部１２を介して裏面１４へと向かい、第１パッド１０の裏面１４に設けられた溝部１５に収容されている。

温調配管１００の渦巻き形状は、内側の第一端１００ａから外側の第二端１００ｂまでの間において、第一端１００ａを中心にして形成された複数のループ部を有しており、該複数のループ部の各々は、複数のループ部が並んでいる方向において、第一端１００ａからより離れたループ部であるほど第二端１００ｂに近づくように設けられている。このように温調配管１００を形成することで、温調配管１００に急角度で曲げられる部分が形成されないため、温調配管１００中に流体をスムーズかつ効率よく流すことが可能となる。

温調配管１００を流れる温調用の流体が流れる方向は、第一端１００ａを流入口とし、かつ、第二端１００ｂを流出口として、第一端１００ａから第二端１００ｂへと温調用の流体を流すことが可能であるが、これに限定されるものではなく、第二端１００ｂを流入口とし、第一端１００ａを流出口として第二端１００ｂから第一端１００ａへと温調用の流体を流すことも可能である。ここで、第二端１００ｂを流入口とし、第一端１００ａを流出口として第二端１００ｂから第一端１００ａへと温調用の流体を流す場合には、着座者が温度の変化を感知し易い、着座者支持面のシート幅方向における外側を重点的に冷やしたり温めたりすることが可能となる。

温調配管１００は管部支持部材としての吸水シート１１０，１１１及び縫着部１２０によってまとめられており、管部支持部材も第１パッド１０に対して着脱可能であるため、メンテナンス性がさらに向上する。また、温調配管１００が第１パッド１０及び吸水シート１１０を貫通して配置されていることによって、第１パッド１０と吸水シート１１０とが、温調配管１００によって互いに連結されているため、吸水シート１１０を第１パッド１０に固定するために、固定手段を別途用意する必要がない。

温度の低い流体を流すことで冷却を行う場合、周囲との温度差に起因して温調配管１００の表面に生じる結露は、温調配管１００を挟んでいる吸水シート１１０，１１１に吸収される。結露を吸水シート１１０，１１１に吸収させることで、結露を適切に回収してシートＳの周囲を濡らしてしまうことを抑制可能である。また、吸水シート１１０，１１１のように、吸水性部材が着座支持面に広がりを有している場合には、水分が吸水シート１１０，１１１全体に広がり蒸発することで着座者支持面の冷え方が均一なものとなるとともに、吸収した水分の気化熱を利用して着座支持面をさらに冷やすことが可能となる。

着座者支持面とは反対側の吸水シート１１０の裏側に、不図示の断熱部材を配置することも可能である。このように構成することで、温調配管１００を流れる流体によって温度が調整された部分を断熱して、温調後の温度を維持することが可能となる

シートバックＳ１の温調部Ａにおいて、第１パッド１０が、第２パッドの一部であるパッドＳ１０ｂに対して着脱可能に嵌め込まれる構成としているため、温調配管１００の交換や、温調配管１００の配置変更などのメンテナンスを行う際に、第１パッド１０をシートＳから外してメンテナンスを行うことが可能であるため、メンテナンス性に優れている。

［４．シートクッションにおけるクッションパッドの構成］
図６に示すクッションパッド２０は、ウレタンフォームなどの弾性を有するクッション材から形成されている。図６に示すように、クッションパッド２０の座面２１には、後述する温調配管２００、吸水シート２１０，２１１及び温調用の流体を含む温調部Ｂを収容するための収容凹部２１ａを含んで構成されている。収容凹部２１ａには、温調配管２００を挿通するための第１孔部２２ａ及び第２孔部２２ｂが座面２１から裏面に向けて穿孔されている。クッションパッド２０は、座面２１の前方の前面２３と、座面２１の周囲に設けられた第１隆起部２４、第２隆起部２５、第３隆起部２６を備えている。また、座面２１には、第１隆起部２４、第２隆起部２５及び第３隆起部２６の各々と隣接する位置に溝部２７が設けられている。

［５．シートクッションの温調部］
図７にシートクッションＳ２の着座者支持面の温度を調整するための温調部Ｂを示す。シートクッションＳ２の温調部Ｂは、クッションパッド２０と、クッションパッド２０の座面２１に設けられた収容凹部２１ａに収容された温調配管２００、吸水シート２１０，２１１、縫着部２２０及び温調用の流体を有する。温調配管２００は、温調用の流体が流れる流路を構成しており、シートクッションＳ２における着座者支持面の裏側に位置している。

温調配管２００としては、温調配管１００と同様に、合成樹脂や合成ゴム等の材料で形成された可撓性のホースを用いることが可能である。また、温調配管２００を流れる温調用の流体としては、温調配管１００を流れる温調用の流体と同じものを用いることが好ましく、例えば、水やラジエータ液など液体や、ジェル状の液体、空気などの気体を用いることが可能である。

温調用の流体を、不図示のポンプを用いて温調配管２００中において循環させることで、シートクッションＳ２の着座者支持面の温度が調整される。ここで、温調配管２００にも、温調配管１００と同様に、その流路の途中に不図示の熱交換部が設けられており、熱交換部において循環される温調用の流体の冷却や加熱が行われることで、着座者支持面の温度が所望の温度に調整される。また、温調配管２００の流路の途中に温調用の流体を貯留する貯留部を設け、該貯留部において熱交換を行うように構成してもよい。シートバックＳ１及びシートクッションＳ２において、それぞれ別の熱交換部や貯留部を用いてもよいが、共通の熱交換部や貯留部を用いることも可能である。

温調配管２００は図７に示すように、第一端２００ａを中心として第二端２００ｂに向かう渦巻き形状に形成されており、水などの液体を吸収することが可能な吸水シート２１０，２１１によって挟み込むように覆われている。温調配管２００は、複数の縫着部２２０によって吸水シート２１０に縫着されている。ここで、第一端２００ａは、収容凹部２１ａ内部における温調配管２００の便宜上の一端であり、具体的には、温調配管２００が吸水シート２１０を貫通してクッションパッド２０の収容凹部２１ａに設けられた第１孔部２２ａを通過する位置として定義される。また、第二端２００ｂは、温調配管２００の他端であり、収容凹部２１ａにおける第一端２００ａとは反対側の端部として便宜上、定義され、具体的には、温調配管２００が吸水シート２１０を貫通してクッションパッド２０の収容凹部２１ａに設けられた第２孔部２２ｂを通過する位置として定義される。

温調配管２００の渦巻き形状は、内側の第一端２００ａから外側の第二端２００ｂまでの間において、第一端２００ａを中心にして形成された複数のループ部を有しており、該複数のループ部の各々は、複数のループ部が並んでいる方向において、第一端２００ａからより離れたループ部であるほど第二端２００ｂに近づくように設けられている。このように温調配管２００を形成することで、温調配管２００に急角度で曲げられる部分が形成されないため、温調配管２００中に流体をスムーズかつ効率よく流すことが可能となる。

温調配管２００を流れる温調用の流体が流れる方向は、第一端２００ａを流入口とし、かつ、第二端２００ｂを流出口として、第一端２００ａから第二端２００ｂへと温調用の流体を流すことが可能であるが、これに限定されるものではなく、第二端２００ｂを流入口とし、第一端２００ａを流出口として第二端２００ｂから第一端２００ａへと温調用の流体を流すことも可能である。ここで、第二端２００ｂを流入口とし、第一端２００ａを流出口として第二端２００ｂから第一端２００ａへと温調用の流体を流す場合には、着座者が温度の変化を感知し易い、着座者支持面のシート幅方向における外側を重点的に冷やしたり温めたりすることが可能となる。

図７に示すように温調配管２００の複数のループ部はひょうたん形状を形成している。温調配管２００の複数のループ部の少なくとも一部は、シートクッションＳ２の幅方向と交差する交差方向に延びた曲線部分を有しており、該曲線部分は、前記交差方向において第一端２００ａが位置する方向に向かうほどシートクッションＳ２の幅方向において第一端２００ａに近付くように湾曲している。このような構成によれば、温調配管２００の湾曲した部分（凹んだ部分）において、ループ部同士の間隔が詰まるので、温調配管２００の密度が高くなり、着座者の必要とする体の部分をより強力に冷やしたり、温めたりすることが可能となる。

また、温調配管２００は、クッションパッド２０の座面２１から前面２３まで伸長しているため、着座者のひざ裏を冷やしたり、温めたりすることが可能となる。ひざ裏は血管が太く、血流が多いため、着座者の体を効果的に冷やしたり、温めたりすることが可能となる。

温調配管２００は管部支持部材としての吸水シート２１０，２１１及び縫着部２２０によってまとめられており、管部支持部材もクッションパッド２０に対して着脱可能であるため、メンテナンス性がさらに向上する。また、温調配管２００がクッションパッド２０及び吸水シート２１０を貫通して配置されていることによって、クッションパッド２０と吸水シート２１０とが、温調配管２００によって互いに連結されているため、吸水シート２１０をクッションパッド２０に固定するために、固定手段を別途用意する必要がない。

温度の低い流体を流すことで冷却を行う場合、周囲との温度差に起因して温調配管２００の表面に生じる結露は、温調配管２００を挟んでいる吸水シート２１０，２１１に吸収される。結露を吸水シート２１０，２１１に吸収させることで、結露を適切に回収してシートＳの周囲を濡らしてしまうことを抑制可能である。また、吸水シート２１０，２１１のように、吸水性部材が着座支持面に広がりを有している場合には、水分が吸水シート２１０，２１１全体に広がり蒸発することで着座者支持面の冷え方を均一にすることが可能となるとともに、吸収した水分の気化熱を利用して着座支持面をさらに冷やすことが可能となる。

着座者支持面とは反対側の吸水シート２１０の裏側に、不図示の断熱部材を配置することも可能である。このように構成することで、温調配管２００を流れる流体によって温度が調整された部分を断熱して、温調後の温度を維持することが可能となる

上記のように、シートＳのシートバックＳ１及びシートクッションＳ２の両方に、それぞれ温調部Ａ，Ｂが配置されている場合において、シートバックＳ１における温調用流体の流入口及び流路、及びシートクッションＳ２における温調用の流体の流入口及び流路を独立したものとすることが好ましい。このように、各温調部Ａ，Ｂの温調用の流体の流入口及び流路を独立して設けることで、シートバックＳ１とシートクッションＳ２に対して、独立に温調用の流体を流入させることが可能であるため、シートバックＳ１及びシートクッションＳ２の両方を別々に冷やすことや、温めることが可能となる。

［６．変形例］
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
前述の実施形態において、シートバックＳ１のパッドにおいて、第１パッド１０を、第２パッド（パッドＳ１０ｂ、パッドＳ１１ｂ、パッドＳ１２ｂ、パッドＳ１３ｂ）に対して着脱可能であるように構成した例を示したが、シートクッションＳ２のクッションパッド２０において、第１パッドを、第２パッドに対して着脱可能であるように構成してもよい。具体的には、図６に示すクッションパッド２０の座面２１及び前面２３を含む部分を第１パッドとして形成し、第１隆起部２４、第２隆起部２５、第３隆起部２６を第２パッドとして第１パッドとは別部材として形成する。このように構成すると、シートクッションＳ２において第１パッドが第２パッドに対して着脱可能であるため、メンテナンス性が向上する。

図５および図７において、温調配管１００，２００を、可撓性のホース等で形成し、第１パッド１０やクッションパッド２０とは別部材とした例を示したが、例えば、パッドを刳り貫くことでパッドの内部に温調配管を設けることも可能である。また、温調配管１００，２００を、可撓性のホース等で形成する例を示したが、着座者が不快に感じないものであれば、硬質性のホース、例えば、硬質樹脂や金属製のパイプとすることも可能である。

図５には、シートバックＳ１の温調部Ａにおける温調配管１００の各ループ部が、互いに形状が相似であるように形成された例を示したが、各ループ部が互いに形状が相似ではないように形成することも可能である。例えば、シートバックＳ１の温調部Ａにおける温調配管１００の形状を、図７に示すシートクッションＳ２の温調部Ｂにおける温調配管２００と同様、ひょうたん形状とすることも可能である。具体的には、シートバックＳ１の温調配管１００の複数のループ部の少なくとも一部が、シートバックＳ１の幅方向と交差する交差方向に延びた曲線部分を有しており、該曲線部分は、前記交差方向において第一端１００ａが位置する方向に向かうほどシートバックＳ１の幅方向において第一端１００ａに近付くように湾曲させてもよい。このような構成によれば、温調配管１００の湾曲した部分（凹んだ部分）において、ループ部同士の間隔が詰まるので、温調配管１００の密度が高くなり、着座者の必要とする体の部分をより強力に冷やしたり、温めたりすることが可能となる。

また、シートＳのシートクッションＳ２の下端部を台などのベース部材に取り付け、該ベース部材に車輪を設けることで、シートＳを移動可能なものとしてもよい。

以上、本実施形態に係る着座者支持面の温度を調整するための温調部を有するシートを説明した。本実施形態に係るシートは、車両に搭載される車両用シートとして用いることが可能であるが、車両用シートに限定されるものではなく、温調部を有するシートであれば、特に用途についての制限はない。例えば、本発明のシートは、施設や建物内で用いられる通常の座席シート、或いは車両以外の乗物内で使用される乗物用シート、レーシングサーキットにおけるピットに設置されるライダーの休憩用シートとしても利用可能である。

Ｓ シート
Ｓ１ シートバック
Ａ 温調部
１０ 第１パッド
１１ 表面
１１ａ 収容凹部
１２ 孔部
１３ 係合凹部
１４ 裏面
１５ 溝部
１００ 温調配管（流路、管部材）
１００ａ 第一端
１００ｂ 第二端
１１０ 吸水シート（吸水性部材、管部支持部材）
１１１ 吸水シート（吸水性部材、管部支持部材）
１２０ 縫着部
Ｓ１０ 中央部
Ｓ１０ａ トリムカバー
Ｓ１０ｂ パッド（第２パッド、中央部分）
Ｓ１０ｃ 係合部材
Ｓ１０ｄ ヒンジ
Ｓ１１ 第１隆起部
Ｓ１１ａ トリムカバー
Ｓ１１ｂ パッド（第２パッド、第１隆起部分）
Ｓ１２ 第２隆起部
Ｓ１２ａ トリムカバー
Ｓ１２ｂ パッド（第２パッド、第２隆起部分）
Ｓ１３ 第３隆起部
Ｓ１３ａ トリムカバー
Ｓ１３ｂ パッド（第２パッド、第３隆起部分）
Ｓ２ シートクッション
Ｓ２ａ トリムカバー
Ｆ クッションフレーム
Ｆ１ クッションパッド収容部
Ｆ２ 前面
Ｂ 温調部
２０ クッションパッド
２１ 座面
２１ａ 収容凹部
２２ａ 第１孔部
２２ｂ 第２孔部
２３ 前面
２４ 第１隆起部
２５ 第２隆起部
２６ 第３隆起部
２７ 溝部
２００ 温調配管（流路、管部材）
２００ａ 第一端
２００ｂ 第二端
２１０ 吸水シート（吸水性部材、管部支持部材）
２１１ 吸水シート（吸水性部材、管部支持部材）
２２０ 縫着部（管部支持部材）

Claims (7)

1. シートクッション及びシートバックのうちの少なくとも一方が備える着座者支持面の温度を調整するための温調部を有し、
   該温調部は、温調用の流体が流れる流路であって、該流路の一部分が前記少なくとも一方において前記着座者支持面の裏側に設けられた流路を備え、
   前記着座者支持面の裏側に配置された前記流路の前記一部分は、該一部分の一端をなす第一端と、前記一部分の他端をなす第二端と、前記第一端から前記第二端までの間において前記第一端を中心にして形成された複数のループ部と、を有し、
   該複数のループ部の各々は、前記第一端からより離れたループ部であるほど前記第二端に近付くように設けられていることを特徴とするシート。
2. 前記複数のループ部は、前記第一端から前記第二端に向かう渦巻き形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート。
3. 前記複数のループ部の各々は、前記シートの幅方向と交差する交差方向に延びた曲線部分を有し、
   該曲線部分は、前記交差方向において前記第一端が位置する方向に向かうほど前記幅方向において前記第一端に近付くように湾曲していることを特徴とする請求項１又は２に記載のシート。
4. 前記流路は、前記シートクッションのクッションパッドに配置されており、前記クッションパッドの座面から前面まで伸長していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のシート。
5. 前記流路は、吸水性部材によって挟まれていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシート。
6. 前記吸水性部材の前記着座者支持面とは反対側に、断熱部材が配置されていることを特徴とする請求項５に記載のシート。
7. 前記温調部は、前記シートクッション及び前記シートバックの両方に配置されており、
   前記シートクッション及び前記シートバックの両方に前記流体の流入口が設けられていることを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のシート。

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