JP2018132132A - 動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
Description
ωIS1/γG=ωIS2 ・・・(1)
である。また、減速歯車列40の総ギア比γGは前述のように1を超える(γG>1)ので、
ωIS1>ωIS2 ・・・(2)
である。第1入力軸34の回転速度ωIS1が第2入力軸36の回転速度ωIS2を超えているので、第1ワンウェイクラッチ48は空転状態である。
ωIS1>ωIS2 ・・・(3)
これにより、第1ワンウェイクラッチ48が空転状態となり、第1電動機M1からの動力が第1ワンウェイクラッチ48を介して出力歯車28に伝達されなくなる。
ωIS1/γG<ωIS2 ・・・(4)
である必要がある。式(3)と式(4)から、
ωIS2<ωIS1<γG×ωIS2 ・・・(5)
が得られる。つまり、第1および第2電動機M1,M2の回転速度を式(5)を満たすように制御することでも第2モードによる走行が実行される。この場合には、第1電動機M1は仕事をしないので、第1電動機M1に供給される電力は損失になる。
Claims (5)
- 回転する第1入力要素と、
回転する第2入力要素と、
第2入力要素と一体に回転する出力要素と、
第1入力要素から出力要素へ減速を伴い動力伝達を行う減速伝達経路と、
第1入力要素と第2入力要素を結合可能であり、第1入力要素の回転速度が第2入力要素の回転速度を超えているとき空転状態となる第1ワンウェイクラッチと、
減速伝達経路に設けられた第2ワンウェイクラッチであって、第1入力要素の回転速度を減速伝達経路の総ギア比で除した値が第2入力要素の回転速度未満となるとき空転状態となる第2ワンウェイクラッチと、
を有する、動力伝達装置。 - 請求項1に記載の動力伝達装置であって、第2入力要素に中空軸が結合されており、第1入力要素に第2入力要素の中空軸と同軸配置されて貫通する軸が結合されている、動力伝達装置。
- 請求項1または2に記載の動力伝達装置であって、出力要素は、第2入力要素に結合された中空軸上に設けられる、動力伝達装置。
- 請求項1または2に記載の動力伝達装置であって、第2入力要素と出力要素は同一の歯車である、動力伝達装置。
- 請求項1から4のいずれか1項に記載の動力伝達装置であって、第2入力要素を原動機に対して継断するためのクラッチを有する、動力伝達装置。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2020086301A (ja) * | 2018-11-29 | 2020-06-04 | 株式会社沖データ | 駆動伝達装置及び画像形成装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2014054937A (ja) * | 2012-09-13 | 2014-03-27 | Denso Corp | 動力伝達装置 |
JP2014199105A (ja) * | 2013-03-29 | 2014-10-23 | 本田技研工業株式会社 | 車両の駆動装置 |
JP2015058876A (ja) * | 2013-09-20 | 2015-03-30 | 富士重工業株式会社 | 動力伝達装置 |
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JP7131340B2 (ja) | 2018-11-29 | 2022-09-06 | 沖電気工業株式会社 | 画像形成装置 |
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