JP2018131073A - 自動車用ホイール - Google Patents
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Abstract
Description
図1及び図2に示すように、本実施形態は、円環状のタイヤT(図2を参照)が取り付けられる円筒状のホイールリム(以下、単に「リム」ともいう)10と、リム10の車両外側の筒端部に接合された円盤状のホイールディスク20と、を備える。リム10及びホイールディスク20は、例えば、アルミニウム合金製であり、鋳造等によって製造される。
次に、固定部材40を利用した副気室部材30のウェル部12への固定構造について図6〜図10を参照しながら説明する。
以上、本実施形態によれば、副気室部材30及び固定部材40からなるサブアッセンブリをリム10のウェル部12に取り付けるだけで(ワンタッチで)、副気室部材30がウェル部12に固定される。換言すれば、何らかの部材をウェル部12に取り付ける工程が1つの工程のみとなる。このため、上述した文献に記載の自動車用ホイールと比べて、副気室部材30をウェル部12に取り付ける作業が容易になる。
Claims (12)
- タイヤとの間にタイヤ主気室を区画するリム外周面において、前記タイヤのビードを保持する車両外側のビードシートと車両内側のビードシートとの間にホイール径方向内側に凹み且つホイール周方向に延びるウェル部を有するホイールリムと、
ホイール周方向に沿って湾曲しながら延在すると共に前記タイヤ主気室に連通するタイヤ副気室を内部に有する樹脂製の副気室部材と、
前記副気室部材を前記ウェル部に固定する固定部材と、
を備えた自動車用ホイールであって、
前記ウェル部は、
ホイール周方向に延びると共にホイール軸方向に対向する第1壁面及び第2壁面を有し、前記第1壁面の高さは前記第2壁面の高さより大きく、前記第1壁面及び前記第2壁面には第1係止部及び第2係止部がそれぞれ設けられ、
前記固定部材は、
ホイール軸方向に対向する第1側面部及び第2側面部と、前記第1側面部及び前記第2側面部におけるホイール径方向の外側部分同士又は内側部分同士を連結する連結部と、を備え、
前記固定部材が、前記連結部が前記副気室部材のホイール径方向の側面と対向し且つ前記第1側面部及び前記第2側面部が前記副気室部材の両側面と対向するように、前記副気室部材に装着され、
前記固定部材が装着された前記副気室部材が、前記第1側面部及び前記第2側面部が前記第1壁面及び前記第2側面とそれぞれ対向するように、前記第1壁面及び前記第2壁面の間に配置され、
前記第1側面部の外側面には、前記第1係止部と当接することで、前記第1係止部をホイール軸方向外側に向けて押圧する軸方向押圧力を発生すると共に、前記第1側面部の前記第1壁面に対するホイール径方向外側への移動を規制する第3係止部が設けられ、
前記第2側面部の外側面には、前記軸方向押圧力の反力を受けて前記第2係止部と当接することで、前記第2側面部の前記第2壁面に対するホイール径方向外側への移動を規制する第4係止部が設けられ、
前記固定部材には、前記副気室部材の一部と当接することで前記副気室部材の前記固定部材に対するホイール径方向外側への移動を規制する第5係止部が設けられた、自動車用ホイール。 - 請求項1に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記第1壁面が前記ウェル部の側面そのもので構成され、前記第2側面が前記ウェル部の底面からホイール径方向外側に突出し且つホイール周方向に沿って環状に延びる縦壁の側面で構成された、自動車用ホイール。 - 請求項1又は請求項2に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記第1係止部及び前記第2係止部は、それぞれ、ホイール周方向に延びる第1溝部及び第2溝部であり、
前記第3係止部は、前記第1側面部からホイール軸方向外側且つホイール径方向外側に向けて傾斜して一体的に延びる板状の第1爪部であり、前記第1溝部に前記第1爪部の先端が嵌ることで、前記軸方向押圧力が発生すると共に前記第1側面部の前記第1壁面に対するホイール径方向外側への移動が規制され、
前記第4係止部は、前記第2側面部におけるホイール径方向内側の端部からホイール軸方向外側に向けて一体的に延びる平板状の第2爪部であり、前記軸方向押圧力の反力を受けて前記第2溝部に前記第2爪部が嵌ることで、前記第2側面部の前記第2壁面に対するホイール径方向外側への移動が規制される、自動車用ホイール。 - 請求項1乃至請求項3の何れか一項に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記連結部は、前記第1側面部及び前記第2側面部におけるホイール径方向の内側部分同士を連結する底面部であり、
前記第5係止部は、前記第1側面部及び前記第2側面部のそれぞれの内側面に設けられた、自動車用ホイール。 - 請求項4に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記固定部材の底面部には、前記副気室部材のホイール径方向内側面をホイール径方向外側に向けて押圧する弾性力を発生する第1弾性部が設けられた、自動車用ホイール。 - 請求項4又は請求項5に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記固定部材の底面部には、前記ウェル部の底面をホイール径方向内側に向けて押圧する弾性力を発生する第2弾性部が設けられた、自動車用ホイール。 - 請求項4乃至請求項6の何れか一項に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記固定部材は、金属製の板状部材によって一体に構成された、自動車用ホイール。 - 請求項7に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記底面部は平板状の部分であり、
前記第1弾性部は、前記底面部から一体的に延びると共に前記底面部の平面に対してホイール径方向外側に位置する板状部分である、自動車用ホイール。 - 請求項7又は請求項8に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記底面部は平板状の部分であり、
前記第2弾性部は、前記底面部から一体的に延びると共に前記底面部の平面に対してホイール径方向内側に位置する板状部分である、自動車用ホイール。 - 請求項7乃至請求項9の何れか一項に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記第1側面部及び前記第2側面部は、平板状の前記底面部から屈曲して立ち上がる一対の平板状の部分であり、
前記第5係止部は、前記第1側面部及び前記第2側面部のそれぞれのホイール径方向外側の先端部からホイール軸方向内側に向けて一体的に延びる平板状の第3爪部であり、前記第3爪部に前記副気室部材におけるホイール径方向外側面が当接することで前記副気室部材の前記固定部材に対するホイール径方向外側への移動が規制される、自動車用ホイール。 - 請求項1乃至請求項10の何れか一項に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記副気室部材の表面における前記固定部材が装着される部位には、前記第1側面部、前記第2側面部、及び前記連結部が嵌る凹部が形成された、自動車用ホイール。 - 請求項1乃至請求項11の何れか一項に記載の自動車用ホイールにおいて、
前記第1壁面及び前記第2壁面の少なくとも一方の壁面の一部には、ホイール径方向外側に開口する切欠部が設けられ、
前記副気室部材の表面における前記固定部材が装着されない部位には、ホイール軸方向外側に突出すると共に前記切欠部に嵌る突起が設けられた、自動車用ホイール。
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