JP2018123757A - 吸気ダクト - Google Patents

Abstract

【課題】吸気の流動抵抗を上げることなく、所定の共鳴周波数を発生し得るコンパクトなレゾネータを一体化した吸気ダクトを提供する。【解決手段】ダクト本体（3）は、第１ダクト半体（17）と第２ダクト半体（19）からなり、両ダクト半体（17,19）の内面に、凹部（33）と、凹部（33a,33b,33c,51）よりも浅く凹んだ段部（39,55）が設けられ、ダクト本体（3）の内部に、凹部（33a,33b,33c,51）の内側空間（37a,37b,37c,53）を共鳴室（61a,61b,61c,61d）として仕切る有孔仕切部材（21）が収容され、有孔仕切部材（21）は、段部（39,55）に嵌め込まれて固定され、有孔仕切部材（21）のうち通路空間（9）側の面は、ダクト本体（3）の通路空間（9）を形成する内周面とダクト長手方向において揃っている。【選択図】図３

Description

本開示の技術は、エンジンなどの内燃機関に吸い込まれる吸気が流れる吸気通路の一部を構成する消音器付きの吸気ダクトに関する。

従来より、エンジンの間欠的な空気の吸入動作に起因して吸気通路に気柱共鳴が発生し、その気柱共鳴によって比較的大きな吸気音が生じることから、そうした吸気音を低減すべく、ヘルムホルツの理論を利用した共鳴作用により吸気音を消音するレゾネータをダクト本体に一体化した合成樹脂製の吸気ダクトが知られている。この種の吸気ダクトは、例えば、特許文献１，２に開示されている。

特許文献１に開示された吸気ダクトでは、ダクト本体及びレゾネータが、ダクト軸線方向に２分割された第１ダクト半体と第２ダクト半体とを接合一体化して構成されている。第１ダクト半体及び第２ダクト半体には、半円筒状の通路部と、通路部の側方に張り出した半ケース状の張出部とが設けられている。そして、これら通路部と張出部との間には、複数の貫通孔を有する隔壁が設けられている。

この吸気ダクトにおいて、ダクト本体は、第１ダクト半体及び第２ダクト半体の両通路部が一体化することによって筒状に構成される。また、レゾネータは、第１ダクト半体及び第２ダクト半体の両張出部が一体化することによってケース状に構成される。ケース状とされた張出部内の空洞は共鳴室を構成している。共鳴室は、吸気の流動によるダクト内の圧力脈動により貫通孔を介して気圧振動が加えられることで、ヘルムホルツ共鳴を発生するようになっている。

また、特許文献２に開示された吸気ダクトでは、ダクト本体を構成する筒状の外側部材と、外側部材の内部に収容される筒状の内側部材との組合せによって、レゾネータが構成されている。外側部材はベローズを有している。内側部材は、そのベローズに対応させて外側部材内に配置され、吸気が流れる通路部を形成している。内側部材とベローズとの間には、キャビティが共鳴室として形成されている。内側部材の周壁には、キャビティと通路部とを連通する開口が全周に形成されている。共鳴室は、吸気の流動により内側部材の開口を介して気圧振動が加えられることで、ヘルムホルツ共鳴を発生するようになっている。

欧州特許出願公開第１５４８７０１号明細書 特開２００５−０８４６９３号公報

特許文献１の吸気ダクトでは、通路部内の空間と共鳴室とを連通させる貫通孔が、第１ダクト半体と第２ダクト半体とが対向する方向と直交する方向に向けて形成されているため、貫通孔の長さをこれら各ダクト半体の厚さよりも大きくしようとするとアンダーカットになるのを避けられない。このことから、第１及び第２ダクト半体を成形する成形型の複雑化を避けようとすると、貫通孔の長さは、それらダクト半体の周壁の厚さに制限される。

ヘルムホルツ型のレゾネータにおいて発生する共鳴周波数は、貫通孔の長さ及び断面積と共鳴室の容積とに基づいて決定されるところ、貫通孔の長さ及び共鳴室の容積に反比例するため、レゾネータの共鳴周波数を所定の周波数に設定するのに貫通孔の長さが足りない場合には、共鳴室の容積（つまり張出部のサイズ）を大きくせざるを得ない。そうなると、レゾネータをコンパクトに実現することが困難であって、吸気ダクトが全体として大型化してしまう。

近年、エンジンルーム内に収容される機器類や装置は、エンジンの高出力や高性能、排気ガス規制などに対応するべく大型化しており更に増設される傾向にある。そのため、エンジンルーム内のスペース的な余裕が少なくなってきており、エンジンルーム内にエンジンと共に搭載される吸気ダクトがレゾネータの付加により大型化することは不都合であって、レゾネータ付きの吸気ダクトには小型化することが望まれる。

特許文献２の吸気ダクトでは、内側部材の周壁の全周に共鳴室と繋がる開口が形成されているため、特許文献１の吸気ダクトと同様な理由から当該開口の長さが内側部材の厚さに制限されることに起因して、所定の周波数で共鳴するレゾネータをコンパクトに実現することが困難である。また、この吸気ダクトでは、外側部材内に内側部材を単純に挿入しただけの構成であるので、吸気ダクトの内部（吸気通路）の流路断面積が内側部材の通路部で狭くなり、吸気通路を通過する吸気の流動抵抗が上がって圧力損失が増加する。その結果、エンジンに吸入される吸気量の減少を招く。

本開示の技術は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、吸気の流動抵抗を上げることなく、所定の共鳴周波数を発生し得るコンパクトなレゾネータを一体化した吸気ダクトを提供することにある。

上記の目的を達成するために、本開示の技術では、ダクト本体に共鳴室を形成する凹部を設け、吸気が流れる通路空間と共鳴室とを仕切る有孔仕切部材をダクト本体内に収容する構成を採用し、その上で吸気の流通を阻害しないように有孔仕切部材の収容の仕方を工夫した。

具体的には、本開示の技術は、吸気通路の一部を構成する筒状のダクト本体と、前記吸気通路に発生する吸気音を共鳴作用により低減するレゾネータとが一体化された合成樹脂製の吸気ダクトを対象とし、以下の解決手段を講じたものである。

すなわち、本開示の技術に係る第１の態様は、前記ダクト本体が互いに接合された複数の分割体からなる構成を有する。前記複数の分割体のうち少なくとも１つの分割体の内面には、前記ダクト本体の外周側に向かって凹んだ凹部と、該凹部の開口周縁を含む部分で前記ダクト本体の外周側に向かって前記凹部よりも浅く凹んだ段部とが設けられている。前記ダクト本体の内部には、前記段部に嵌め込まれて前記凹部の開口を覆い、前記凹部の内側空間を吸気が流れる通路空間と仕切って共鳴室とし、前記通路空間と前記共鳴室とを連通させる連通孔を有する有孔仕切部材が収容されている。

前記有孔仕切部材は、前記ダクト本体の外周側に向かって突出した被挟持片を有し、該被挟持片が隣接する前記分割体の接合部の間に挟まれて前記ダクト本体に固定され、前記共鳴室と共に前記レゾネータを構成している。そして、前記有孔仕切部材のうち前記通路空間側の面は、前記ダクト本体のうち前記通路空間を形成する内周面と前記ダクト本体の長手方向において揃えられている。

本開示の技術に係る第２の態様は、第１の態様の吸気ダクトにおいて、前記有孔仕切部材のうち前記凹部内に臨む面に、前記連通孔を取り囲む隔壁が設けられた構成を有する。前記隔壁は、前記凹部の開口周縁に沿って延びており、前記凹部の内面と共に前記共鳴室を区画している。

本開示の技術に係る第３の態様は、第１又は第２の態様の吸気ダクトにおいて、前記有孔仕切部材に、前記ダクト本体の外周側に向かって突出した位置決め片が設けられた構成を有する。前記位置決め片は、前記段部に当接して前記有孔仕切部材を位置決めしている。

本開示の技術に係る第４の態様は、第１〜第３の態様のいずれか１つの吸気ダクトにおいて、前記複数の分割体が、各々、前記ダクト本体の幅方向における両端縁部に接合部を一対に有する第１分割体と第２分割体とである構成となっている。前記凹部及び前記段部は、前記第１分割体及び前記第２分割体のうち少なくとも一方の分割体に対し、一対の前記接合部の間にそれぞれ設けられている。前記有孔仕切部材は、横断面Ｏ字状に形成され、前記被挟持片を幅方向における両側に一対に有し、該一対の被挟持片が前記第１分割体の前記接合部と前記第２分割体の前記接合部との間に挟まれて前記ダクト本体に固定されている。

本開示の技術に係る第５の態様は、第１〜第３の態様のいずれか１つの吸気ダクトにおいて、前記複数の分割体が、各々、前記ダクト本体の幅方向における両端縁部に接合部を一対に有する第１分割体と第２分割体とである構成となっている。前記凹部及び前記段部は、前記第１分割体及び前記第２分割体のいずれか一方の分割体に対し、一対の前記接合部の間に設けられている。前記有孔仕切部材は、横断面Ｕ字状に形成され、前記被挟持片を幅方向における両端部に一対に有し、該一対の被挟持片が前記第１分割体の前記接合部と前記第２分割体の前記接合部との間に挟まれて前記ダクト本体に固定されている。

本開示の技術に係る第６の態様は、第１〜第３の態様のいずれか１つの吸気ダクトにおいて、前記複数の分割体が、各々、前記ダクト本体の幅方向における両端縁部に接合部を一対に有する第１分割体と第２分割体とである構成となっている。前記凹部及び前記段部は、前記第１分割体及び前記第２分割体に対し、互いに接合される前記接合部側に内側空間を開放させてそれぞれ設けられている。前記第１分割体の前記凹部と前記第２分割体の前記凹部とは、互いの内側空間が繋がって１つの前記共鳴室を形成している。前記有孔仕切部材は、横断面Ｏ字状に形成され、前記被挟持片を幅方向における両側に一対に有し、該一対の被挟持片が前記第１分割体の前記接合部と前記第２分割体の前記接合部との間に挟まれて前記ダクト本体に固定されている。

本開示の技術に係る第７の態様は、第１〜第３の態様のいずれか１つの吸気ダクトにおいて、前記複数の分割体が、各々、前記ダクト本体の幅方向における両端縁部に接合部を一対に有する第１分割体と第２分割体とである構成となっている。前記凹部及び前記段部は、前記第１分割体及び前記第２分割体のいずれか一方の分割体に対し前記接合部側に内側空間を開放させて設けられている。前記有孔仕切部材は、横断面Ｕ字状に形成され、前記被挟持片を幅方向における両端部に一対に有し、該一対の被挟持片が前記第１分割体の前記接合部と前記第２分割体の前記接合部との間に挟まれて前記ダクト本体に固定されている。

第１の態様によれば、ダクト本体の内面に外周側に向かって凹んだ凹部を設け、連通孔が形成された有孔仕切部材をダクト本体に収容し、有孔仕切部材で凹部の内側空間を共鳴室として通路空間と仕切り、連通孔によって共鳴室と通路空間とを連通させることにより、レゾネータを構成するようにしたから、アンダーカットになるのを避けて連通孔の長さを自由に設定することができ、共鳴室の容積、ひいては凹部のサイズを必要以上に大きくせずに済む。それによって、所定の共鳴周波数を発生し得るコンパクトなレゾネータを吸気ダクトに一体に実現することができる。

さらに、第１の態様によれば、ダクト本体の内面のうち凹部の開口周縁を含む部分に浅く凹んだ段部を設け、その段部に有孔仕切部材を嵌め込んで、有孔仕切部材の通路空間側の面をダクト本体のうち通路空間を形成する内周面とダクト本体の長手方向に揃えるようにしたので、吸気ダクト内の通路空間が有孔仕切部材の存在で狭くならず、吸気の流路断面積を確保することができる。そのことで、吸気ダクトでの吸気の流動抵抗が上がるのを防止し、吸気通路の圧力損失を抑えることができる。これにより、エンジンに吸入される吸気量の減少を招くことがない。

そして、第１の態様によれば、有孔仕切部材が外方に突出した被挟持片を隣接する分割体の接合部の間に挟むことでダクト本体に固定するようにしたので、吸気ダクトの製造において、複数の分割体同士を接合する際に併せて有孔仕切部材をダクト本体に組み付けることができ、吸気ダクトを少ない手間で組み立てることができる。また、そうした有孔仕切部材の組付け方によると、有孔仕切部材をダクト本体に収容した状態で強固に固定することができる。

第２の態様によれば、有孔仕切部材に凹部の内面と共に共鳴室を区画する隔壁を設けるようにしたから、共鳴室を連通孔以外ではなるべく密閉して通路空間に対しより確実に独立させることができる。それによって、レゾネータに共鳴作用を効果的に発揮させることができるので、エンジンの吸気音を低減させるのに有利になる。

第３の態様によれば、有孔仕切部材にダクト本体と位置決めするための位置決め片を設けるようにしたので、吸気ダクトの製造において、第１分割体と第２分割体とを接合してこれら両分割体の間に有孔仕切部材を収容する際に、有孔仕切部材がガタつくのを防止することができる。それにより、ダクト本体への有孔仕切部材の組付けを安定して行うことができる。また、位置決め片が段部に当接されることにより、共鳴室の密閉性を高めて、レゾネータの共鳴作用を確実なものとすることができる。

第４の態様によれば、ダクト本体を第１分割体と第２分割体とによって構成するようにしたから、比較的少ない構成部材によってコンパクトなレゾネータ付き吸気ダクトを実現することができる。さらに、有孔仕切部材を横断面Ｏ字状に形成するようにしたので、有孔仕切部材の剛性を高めて、有孔仕切部材によりダクト本体の剛性を全周に亘って補強することができる。

そして、第４の態様によれば、凹部及び段部を第１分割体及び第２分割体のうち少なくとも一方の分割体に対し両接合部の間に設けるようにしたので、吸気ダクトをそれら凹部及び段部を設けるのに第１分割体及び第２分割体が対向する方向に張り出させることになり得るが、それら両分割体の幅方向には張り出させずに済む。したがって、この第４の態様は、吸気ダクトをエンジンルームに配置するのに第１分割体及び第２分割体の幅方向にスペース的な余裕がなく、それら両分割体が対向する方向にスペース的な余裕がある場合に、特に有利である。

第５の態様によれば、ダクト本体を第１分割体と第２分割体とによって構成するようにしたから、比較的少ない構成部材によってコンパクトなレゾネータ付き吸気ダクトを実現することができる。さらに、有孔仕切部材を横断面Ｕ字状に形成するようにしたので、有孔仕切部材によりダクト本体の剛性を片側で補強しつつ、有孔仕切部材のサイズをなるべく小さくして吸気ダクトの軽量化を図ることができる。

そして、第５の態様によれば、凹部及び段部を第１分割体及び第２分割体のいずれか一方の分割体に対し両接合部の間に設けるようにしたので、吸気ダクトをそれら凹部及び段部を設けるのに第１分割体及び第２分割体が対向する方向に張り出させることになり得るが、それら両分割体の幅方向には張り出させずに済む。したがって、この第４の態様は、吸気ダクトをエンジンルームに配置するのに第１分割体及び第２分割体の幅方向にスペース的な余裕がなく、それら両分割体が対向する方向にスペース的な余裕がある場合に、特に有利である。

第６の態様によれば、ダクト本体を第１分割体と第２分割体とによって構成するようにしたから、比較的少ない構成部材によってコンパクトなレゾネータ付き吸気ダクトを実現することができる。さらに、有孔仕切部材を横断面Ｏ字状に形成するようにしたので、有孔仕切部材の剛性を高めて、有孔仕切部材によりダクト本体の剛性を全周に亘って補強することができる。

そして、第６の態様によれば、凹部及び段部を第１分割体及び第２分割体に対し接合部側に内側空間を開放させて設けるようにしたので、吸気ダクトをそれら凹部及び段部を設けるのに第１分割体及び第２分割体の幅方向に張り出させることになり得るが、それら両分割体が対向する方向に張り出させずに済む。したがって、この第６の態様は、吸気ダクトをエンジンルームに配置するのに第１分割体と第２分割体とが対向する方向にスペース的な余裕がなく、それら両分割体の幅方向にスペース的な余裕がある場合に、特に有利である。

第７の態様によれば、ダクト本体を第１分割体と第２分割体とによって構成するようにしたから、比較的少ない構成部材によってコンパクトなレゾネータ付き吸気ダクトを実現することができる。さらに、有孔仕切部材を横断面Ｕ字状に形成するようにしたので、有孔仕切部材によりダクト本体の剛性を片側で補強しつつ、有孔仕切部材のサイズをなるべく小さくして吸気ダクトの軽量化を図ることができる。

そして、第７の態様によれば、凹部及び段部を第１分割体及び第２分割体のいずれか一方の分割体に対し接合部側に内側空間を開放させて設けるようにしたので、吸気ダクトをそれら凹部及び段部を設けるのに第１分割体及び第２分割体の幅方向に張り出させることになり得るが、それら両分割体が対向する方向に張り出させずに済む。したがって、この第７の態様は、吸気ダクトをエンジンルームに配置するのに第１分割体と第２分割体とが対向する方向にスペース的な余裕がなく、それら両分割体の幅方向にスペース的な余裕がある場合に、特に有利である。

実施形態１に係る吸気ダクトの外観斜視図である。 実施形態１に係る吸気ダクトの分解斜視図である。 図１のIII−III線における吸気ダクトの横断面図である。 図１のIV−IV線における吸気ダクトの縦断面図である。 実施形態１に係る有孔仕切部材の斜視図である。 実施形態１に係る有孔仕切部材の斜視図である。 実施形態１の変形例１に係る有孔仕切部材の分解斜視図である。 実施形態１の変形例２に係る吸気ダクトの分解斜視図である。 実施形態１の変形例３に係る有孔仕切部材の斜視図である。 実施形態１の変形例４に係る吸気ダクトの分解斜視図である。 実施形態２に係る吸気ダクトの図３相当図である。 実施形態２に係る有孔仕切部材の斜視図である。 実施形態３に係る吸気ダクトの分解斜視図である。 図１３のXIV−XIV線における吸気ダクトの横断面図である。 図１３のXV−XV線における吸気ダクトの横断面図である。 実施形態３の変形例１に係る吸気ダクトの部分的な分解斜視図である。 図１６のXVII−XVII線における吸気ダクトの横断面図である。 実施形態３の変形例２に係る吸気ダクトの部分的な分解斜視図である。 実施形態３の変形例２に係る吸気ダクトの一方の分割体に有孔仕切部材を組み付けた状態の斜視図である。 図１９のXX−XX線における吸気ダクトの横断面図である。

以下、例示的な実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本開示の技術、その適用物、或いはその用途の範囲を制限することを意図するものではない。また、以下の実施形態では、説明の便宜上、吸気ダクトについて、ダクト本体の長さ方向を「ダクト長さ方向」と称し、ダクト本体を構成する２つの分割体が互いに対向する方向を「ダクト高さ方向」と称し、ダクト高さ方向と直交する横幅方向を「ダクト幅方向」と称する。

《実施形態１》
図１に、この実施形態１に係る吸気ダクト１の外観斜視図を示す。図２に、吸気ダクト１の分解斜視図を示す。図３に、図１のIII−III線における吸気ダクト１の横断面図を示す。図４に、図１のIV−IV線における吸気ダクト１の縦断面図を示す。図５及び図６に、吸気ダクト１に用いられる有孔仕切部材２１の斜視図を示す。なお、図１では、エンジンシステムでの吸気ダクト１の位置関係も併せて示している。また、図５と図６とでは、有孔仕切部材２１をダクト高さ方向における反対側から見た外観を示している。

吸気ダクト１は、図１に示すように、自動車のエンジンルームに搭載されるエンジンシステムに吸気系の一部として組み込まれる。当該吸気系を構成する吸気通路１０１には、上流側から順に、空気中に含まれるゴミ等を取り除いて吸気を浄化するエアクリーナ１０３と、エンジン１０５の排気流を利用して吸気密度を高くする過給機の一種であるターボチャージャ１０７と、エンジン１０５の各気筒に吸気を供給する吸気マニホールド１０９とが設けられている。

吸気ダクト１は、エアクリーナ１０３とターボチャージャ１０７との間に配置され、上流側の端部を別体の管路部品を介してエアクリーナ１０３に接続し、且つ下流側の端部をターボチャージャ１０７に接続して使用される。この吸気ダクト１は、吸気通路１０１の一部を構成するダクト本体３と、吸気通路１０１に発生する吸気音を共鳴作用により低減する、いわゆる共鳴型消音器であるレゾネータ５Ａ，５Ｂとが一体化された構造を有する合成樹脂製の管路部品である。

ダクト本体３は、上下流側の両端に開口部１１，１３が形成された筒状体であって、吸気が流れる通路空間９（図３参照）を内部に有している。このダクト本体３の下流側の部分には、幅方向における側方へ曲がった曲げ部７が設けられている。そして、ダクト本体３のうち曲げ部７よりも上流側はストレートな形状とされている。こうしたダクト本体３の曲げ形状は、エンジンルーム内に搭載される他の機器類や装置との干渉を避けるための形状である。

ダクト本体３の上流端の開口部１１は、吸気が通路空間９に流入する流入口部１１を構成している。この流入口部１１は、ダクト本体３の上流側の長手方向に向けて開口し、溶着などによって上記管路部品に接続される接続部とされている。他方、ダクト本体３の下流端の開口部１３は、吸気が通路空間９から流出する流出口部１３を構成している。この流出口部１３は、流入口部１１と交差する方向に開口し、外周部分に設けられた取付フランジ１５の締結によりターボチャージャ１０７に接続される接続部とされている。

このダクト本体３は、図２〜図４に示すように、長手方向に沿って縦割りに２分割された第１分割体である第１ダクト半体１７と、第２分割体である第２ダクト半体１９とによって構成されている。第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体１９は、外周縁部にある接合部２３，４３同士が互いに接合されることによって一体化されている。レゾネータ５は、それら第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体１９と、これら両ダクト半体１７，１９の間、つまりダクト本体３の内部に収容された有孔仕切部材２１によって構成されている。

第１ダクト半体１７、第２ダクト半体１９及び有孔仕切部材２１は、それぞれ射出成形などによって成形される。これら第１ダクト半体１７、第２ダクト半体１９及び有孔仕切部材２１は、例えば、ポリプロピレン（ＰＰ）やポリアミド樹脂（ＰＡ）、これらにガラス繊維を含有するガラス繊維入りポリプロピレン（ＰＰ−ＧＦ）、ガラス繊維入りポリアミド樹脂（ＰＰ−ＧＦ）などからなり、いずれも高い剛性を有する硬質な樹脂成形品である。

第１ダクト半体１７は、両端部を除く略全体に亘って半筒状に形成されており、流入口部１１及び流出口部１３を備える。この第１ダクト半体１７の接合側開口の周縁部には、ダクト幅方向における外側方に突出したフランジ状の接合部２３が全周に亘って設けられている。接合部２３には、溶着リブ２５が全周に亘って形成されている。また、この接合部２３において、溶着リブ２５の内周側には内側壁２７が、溶着リブ２３の外周側には外側壁２９がそれぞれ形成されている。

また、第１ダクト半体１７の長手方向における中程、具体的には曲げ部７を構成する部分の直ぐ上流側の部分には、ダクト高さ方向において接合側開口とは反対側に張り出した第１レゾネータ構成部３１が設けられている。第１レゾネータ構成部３１のうちダクト本体３の内周面を形成する面（以下、「内面」と称する、他の部分や部材についても同じ）には、ダクト本体３の外周側に向かって凹んだ凹部３３が形成されている。凹部３３には、その内側空間３７を横方向に仕切る仕切壁３５が複数（図示する例では２つ）設けられている。

各仕切壁３５の上端面は、第１ダクト半体１７のうち第１レゾネータ構成部３１の上下流両側の内面に倣って一段外周側で湾曲した形状に形成されている。それら仕切壁３５は、凹部３３を複数の凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃに分断している。これら複数の凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃは、それぞれ異なる容積の個別空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃを有する。すなわち、凹部３３の内側空間３７は、仕切壁３５により複数の個別空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃに区分けされている。

さらに、第１ダクト半体１７の内面のうち凹部３３の開口周縁を含め凹部３３に対応する部分には、ダクト本体３の外周側に向かって凹んだ段部３９が設けられている。段部３９の凹みは、凹部３３よりも浅くて、有孔仕切部材２１の厚さに相当する深さに形成されている。第１ダクト半体１７の接合部２３のうち段部３９に対応する部分では、内側壁２７が途切れていて、有孔仕切部材２１と係合する係合溝４１が形成されている。

第２ダクト半体１９は、上流側の一部を除く略全体に亘って半筒状に形成されている。この第２ダクト半体１９の接合側開口の周縁部には、外側方に突出したフランジ状の接合部４３が全周に亘って設けられている。この接合部４３には、溶着リブ４５が全周に亘って設けられている。第２ダクト半体１９は、その溶着リブ４５が第１ダクト半体１７の溶着リブ２５と振動溶着によって接合されることにより、接合部２３，４３同士を突き合わせて第１ダクト半体１７と一体化されている。

また、第２ダクト半体１９の長手方向における中程、具体的には第１ダクト半体１７の凹部３３内の最も下流側の個別空間３７ｃに対応する部分には、ダクト高さ方向において接合側開口とは反対側に張り出した第２レゾネータ構成部４９が設けられている。第２レゾネータ構成部４９の内面には、ダクト本体３の外周側に向かって凹んだ凹部５１が形成されている。この凹部５１は、内部が仕切られておらず、１つの内側空間５３を有する。

さらに、第２ダクト半体１９の内面のうち凹部５１の開口周縁を含め、第１ダクト半体１７の段部３９に対応する部分にも、ダクト本体３の外周側に向かって凹んだ段部５５が設けられている。この段部５５の凹みは、凹部５３よりも浅くて、有孔仕切部材２１の厚さに相当する深さに形成されている。第２ダクト半体１９の溶着リブ４５のうち係合溝４１に対応する部分は、有孔仕切部材２１の後述する被挟持片６３を第１ダクト半体１７の接合部２３との間に挟み込んで、その被挟持片６３に溶着されている。

ダクト本体３には、第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体１９の両段部３９，５５の組合せにより、有孔仕切部材２１を収容する収容部５７が構成されている。ダクト本体３の内周面は、その収容部５７ではダクト幅方向における両側面を互いに対向する平坦な面とした形状とされており、収容部５７を除く部分では略全体に亘って横断面円形状とされている。

有孔仕切部材２１は、図５及び図６にも示すように、両端が開放された一体物の筒状体であって、横断面Ｏ字状に形成されている。有孔仕切部材２１は、第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体の各段部３９，５５に半分ずつ嵌め込まれて、収容部５７に収容されている。そのことで、有孔仕切部材２１の内周面（通路空間９側の面）は、ダクト本体３のうち第１及び第２レゾネータ構成部３１，４９の上下流側で通路空間９を形成する内周面とダクト本体３の長手方向において揃っている。有孔仕切部材２１の内部空間は、通路空間９として利用される。

この有孔仕切部材２１は、第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体１９の凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，５３の開口を覆っている。そして、これら各凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，５３の内側空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，５３は、有孔仕切部材２１により通路空間９と仕切られていて、それぞれ別個の共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄを構成している。これら共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄは、それぞれ異なる容積を有していてもよいし、少なくとも２つ以上が同じ容積を有していてもよい。

有孔仕切部材２１のダクト幅方向における両側には、外側方（ダクト本体３の外周側）に向かって突出した縦断面Ｌ字状の被挟持片６３が設けられている。この被挟持片６３は、有孔仕切部材２１の長さ方向（ダクト長さ方向）に沿って互いに間隔をあけて複数（図示する例では４つ）設けられている。それら複数の被挟持片６３は、係合溝４１に嵌合されており、第１ダクト半体１７の接合部２３と第２ダクト半体１９の接合部４３との間に挟まれてそれら両接合部２３，４３に溶着されることにより、ダクト本体３に固定されている。

また、有孔仕切部材２１のうち被挟持片６３のダクト高さ方向における両側には、ダクト本体３の外周側に向かって突出した位置決め片６５がそれぞれ設けられている。これら位置決め片６５は、収容部５７の平坦な面に沿う端面６７を有し、ダクト高さ方向における外側に向かうに従い有孔仕切部材２１の外周面の湾曲に応じて突出高さが増す形状とされており、段部３９，５５の底面に当接している。有孔仕切部材２１は、それら位置決め片６５によってダクト本体３に位置決めされている。

さらに、有孔仕切部材２１の第１ダクト半体１７側には、通路空間９と共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃとを連通させる複数の連通孔６９が形成されている。連通孔６９は、各共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃに対応する箇所に寄り合わせて配置されており、共鳴室６１毎に孔群７１をなしている。連通孔６９の外側に臨む開口周縁には、外周側に突出した突出部７３が形成されている。この突出部７３は、孔群７１毎に複数の連通孔６９に亘って一体に設けられていて、その突出高さ分だけ連通孔６９の長さを延長している。

そして、有孔仕切部材２１のうち各凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ内に臨む面には、連通孔６９を孔群７１毎にまとめて取り囲む隔壁７５が設けられている。隔壁７５は、凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃの開口周縁に沿って延びており、凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃに嵌め入れられて、その凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃの内面と共に共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃを区画している。そのことで、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃを、連通孔６９以外ではなるべく密閉して、通路空間９に対し独立させている。これら共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃとそれに対応する複数の連通孔６９は、ヘルムホルツ型の第１レゾネータ５Ａを構成している。

この第１ダクト半体１７に設けられた第１レゾネータ５Ａは、各共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃで異なる周波数域の共鳴音を発生させ、複数の周波数域に亘って吸気音を低減するようになっている。第１レゾネータ５Ａにおいて、連通孔６９の断面積Ｓ（ｍ^２）、連通孔６９の長さＬ（ｍ）、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃの容積Ｖ（ｍ^３）は、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ毎に、ヘルムホルツの理論に基づく以下の式により、狙いとする共鳴周波数ｆに対して設定されている。
ｆ＝｛ｃ／（２π）｝×｛Ｓ／（Ｖ×Ｌ）｝^１／２
ここで、ｃは音速（ｍ／ｓ）である。なお、連通孔６９の長さは、突出部７３の突出高さによって調整されている。

また、有孔仕切部材２１の第２ダクト半体１９側にも、通路空間９と共鳴室６１ｄとを連通させる複数の連通孔６９が形成されている。これら複数の連通孔６９は、寄り合わせて配置されており、孔群７１をなしている。連通孔６９の外側に臨む開口周縁には、外周側に突出した突出部７３が形成されている。この突出部７３は、複数の連通孔６９に亘って一体に設けられていて、その突出高さ分だけ連通孔６９の長さを延長している。

そして、有孔仕切部材２１のうち凹部５１内に臨む面には、複数の連通孔６９をまとめて取り囲む隔壁７５が設けられている。隔壁７５は、凹部５１の開口周縁に沿って延びており、段部５５の底面と端面同士を対峙させて、凹部５１の内面と共に共鳴室６１ｄを区画している。そのことで、共鳴室６１ｄを、連通孔６９以外ではなるべく密閉して、通路空間９に対し独立させている。この共鳴室６１ｄとそれに対応する複数の連通孔６９は、ヘルムホルツ型の第２レゾネータ５Ｂを構成している。

この第２ダクト半体１９側に設けられた第２レゾネータ５Ｂは、第１ダクト半体１７側の第１レゾネータ５の各共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃで発生する共鳴音のいずれとも異なる周波数域の共鳴音を共鳴室６１ｄで発生させ、その周波数域の吸気音を低減するようになっている。第２レゾネータ５Ｂにおいて、連通孔６９の断面積Ｓ（ｍ^２）、連通孔６９の長さＬ（ｍ）、共鳴室６１ｄの容積Ｖ（ｍ^３）は、第１レゾネータ５Ａと同様に、上記の式により、狙いとする共鳴周波数ｆに対して設定されている。

この実施形態１に係る吸気ダクト１によれば、ダクト本体３の内周面に外周側に向かって凹んだ凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，５１を設け、連通孔６９が形成された有孔仕切部材２１をダクト本体３に収容し、有孔仕切部材２１で凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，５１の内側空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃ，５３を共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄとして通路空間９と仕切り、連通孔６９によって共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄと通路空間９とを連通させることにより、第１及び第２レゾネータ５Ａ，５Ｂを構成するようにしたから、アンダーカットになるのを避けて連通孔６９の長さを突出部７３によって自由に設定することができ、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄの容積、ひいては凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，５１のサイズを必要以上に大きくせずに済む。それによって、所定の共鳴周波数を発生し得るコンパクトなレゾネータ５Ａ，５Ｂを吸気ダクト１に一体に実現することができる。

さらに、この実施形態１に係る吸気ダクト１によれば、ダクト本体３の内周面のうち凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，５１の開口周縁を含む部分に浅く凹んだ段部３９，５５を設け、その段部３９，５５に有孔仕切部材２１を嵌め込んで、有孔仕切部材２１の通路空間９側の面をダクト本体３のうち通路空間９を形成する内周面とダクト本体３の長手方向に揃えるようにしたので、吸気ダクト１内の通路空間９が有孔仕切部材２１の存在で狭くならず、吸気の流路断面積を確保することができる。そのことで、吸気ダクト１での吸気の流動抵抗が上がるのを防止し、吸気通路１０１の圧力損失を抑えることができる。これにより、エンジン１０５に吸入される吸気量の減少を招くことがない。

そして、この実施形態１に係る吸気ダクト１によれば、有孔仕切部材２１を、外方に突出した被挟持片６３を第１ダクト半体１７の接合部２３と第２ダクト半体１９の接合部４３との間に挟むことでダクト本体３に固定するようにしたので、吸気ダクト１の製造において、第１ダクト半体１７と第２ダクト半体１９とを接合する際に併せて有孔仕切部材２１をダクト本体３に組み付けることができ、吸気ダクト１を少ない手間で組み立てることができる。また、そうした有孔仕切部材２１の組付け方によると、有孔仕切部材２１をダクト本体３に収容した状態で強固に固定することができる。

また、この実施形態１に係る吸気ダクト１によれば、有孔仕切部材２１にダクト本体３と位置決めするための位置決め片６５を設けるようにしたので、吸気ダクト１の製造において、第１ダクト半体１７と第２ダクト半体１９とを接合してこれら両ダクト半体１７，１９の間に有孔仕切部材２１を収容する際に、有孔仕切部材２１がガタつくのを防止することができる。それにより、ダクト本体３への有孔仕切部材２１の組付けを安定して行うことができる。また、位置決め片６５が段部３９，５５に当接されることにより、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄの密閉性を高めて、第１レゾネータ５Ａ及び第２レゾネータ５Ｂの共鳴作用を確実なものとすることができる。

また、この実施形態１に係る吸気ダクト１によれば、第１及び第２レゾネータ５Ａ，５Ｂを設けるのにダクト本体３をダクト高さ方向に張り出させることになるが、ダクト幅方向には張り出させずに済む。したがって、吸気ダクト１をエンジンルームに配置するのにダクト幅方向にはスペース的な余裕がなく、ダクト高さ方向にスペース的な余裕がある場合に、特に有利である。

＜実施形態１の変形例１＞
図７に、この変形例１に係る有孔仕切部材２１の分解斜視図を示す。

上記実施形態１の吸気ダクト１では、有孔仕切部材２１が一体物の筒状体であるとしたが、この変形例１の吸気ダクト１では、有孔仕切部材２１は、図７に示すように、長手方向に沿って縦割りに２分割された第１仕切半体７７と第２仕切半体７９とによって構成されている。これら第１仕切半体７７と第２仕切半体７９とは、ダクト幅方向における両端縁部同士を互いに突き合わせて一体化されている。

第１仕切半体７７は、第２ダクト半体１９側に開放された半割筒状体であって、上記実施形態１の有孔仕切部材２１のうち第１ダクト半体１７側の半体分の構成（被挟持片６３や連通孔６９、突出部７３、隔壁７５）を有する。この第１仕切半体７７には、第２仕切半体７９と一体化するための構造が設けられている。具体的には、第１仕切半体７７の幅方向における両端縁のうち長手方向における両端側に、第２仕切半体７９側に突出した係止爪８１がそれぞれ設けられている。

第２仕切半体７９は、第１ダクト半体１７側に開放された半割筒状体であって、上記実施形態１の有孔仕切部材２１のうち第２ダクト半体１９側の半体分の構成（連通孔６９や突出部７３、隔壁７５）を有する。この第２仕切半体７９には、第１仕切半体７７と一体化するための構造が設けられている。具体的には、第２仕切半体７９の幅方向における両端縁のうち長手方向における両端側に、第１仕切半体７７側に開放された係止孔８３がそれぞれ形成されている。

これら第１仕切半体７７と第２仕切半体７９とは、各係止爪８１を対応する係止孔８３に嵌め入れて留めることにより一体化されて筒状の有孔仕切部材２１を構成し、通路空間９をなす空間を内部に形成するようになっている。このような構成の有孔仕切部材２１をダクト本体３内に収容した構造を有する吸気ダクト１によっても、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。

＜実施形態１の変形例２＞
図８に、この変形例２に係る吸気ダクト１の分解斜視図を示す。

上記実施形態１の吸気ダクト１では、ダクト本体３のうち曲げ部７よりも上流側の部分はストレートな形状とされているとしたが、この変形例２の吸気ダクト１では、図８に示すように、ダクト本体３（第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体１９）のうち曲げ部７の上流側にもダクト幅方向における側方へ曲がった曲げ部８５が設けられている。

そして、有孔仕切部材２１は、その曲げ部８５に倣った曲げ形状を有し、当該曲げ部８５に跨ってダクト本体３に収容されている。この有孔仕切部材２１は、上記変形例１の有孔仕切部材２１と同様な構成を有している。すなわち、本変形例の有孔仕切部材２１は、長手方向に沿って２分割された第１仕切半体７７と第２仕切半体７９とがダクト幅方向における両端縁部同士を互いに突き合わせて係止爪８３による係合を以て一体化されることにより構成されている。

このような構成の有孔仕切部材２１によれば、有孔仕切部材２１を第１仕切半体７７及び第２仕切半体７９との組合せによって構成するようにしたことで、一体物の筒状体からなる有孔仕切部材２１では成形不可能な曲げ形状を実現することができる。これにより、ダクト本体３における曲げ形状が収容する有孔仕切部材２１によって制限されず、吸気ダクト１の形状自由度を上げることができる。その結果、エンジンルーム内に搭載される他の機器類や装置との干渉を避けるために必要な形状を吸気ダクト１に採用することが可能になる。

＜実施形態１の変形例３＞
図９に、この変形例３に係る有孔仕切部材２１の斜視図を示す。

上記実施形態１の吸気ダクト１では、有孔仕切部材２１が全長に亘って完全な筒状に形成された形態を例示したが、この変形例３の吸気ダクト１では、図９に示すように、有孔仕切部材２１は、一部が横断面Ｕ字状に形成された不完全な筒状に形成されている。具体的には、有孔仕切部材２１において、第２ダクト半体１９側に隔壁７５で囲まれた連通孔６９を有する下流側の部分が横断面Ｏ字状の筒形に形成されている一方、その上流側の部分が第２ダクト半体１９側の半体部分を切り欠いたような横断面Ｕ字状の半割筒形に形成されている。

このような有孔仕切部材２１の構成によれば、第１レゾネータ５Ａ及び第２レゾネータ５Ｂを構成するのに不必要な部分を無くしているから、有孔仕切部材２１の重量が減り、吸気ダクト１の軽量化を図ることができる。

＜実施形態１の変形例４＞
図１０に、この変形例４に係る吸気ダクト１の分解斜視図を示す。

上記実施形態１の吸気ダクト１では、第１ダクト半体１７の凹部３３が複数の仕切壁３５によって複数の凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃに分断されている形態を例示したが、この変形例４の吸気ダクト１では、第１ダクト半体１７の凹部３３は、上記実施形態１の第１ダクト半体１７で小分けにされた複数の凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃのうち最も上流位置にある凹部３３ａに相当するものであって、内部が仕切られておらず、共鳴室６１をなす１つの内側空間３７を有する。

この変形例４の有孔仕切部材２１は、長さ方向における中間部分のみが横断面Ｏ字状に形成され、その両側部分が互いに反対側に開放された横断面Ｕ字状に形成された形態を有する。有孔仕切部材２１の上流側部分は、第２ダクト半体１９側に開放された半割筒状とされている。この有孔仕切部材２１の上流側部分には、複数の連通孔６９を寄り合わせてなる孔群７１が形成されている。この孔群７１をなす連通孔６９は、第１ダクト半体１７の凹部３３内の共鳴室６１と共に第１レゾネータ５Ａを構成する。

また、有孔仕切部材２１の下流側部分は、第１ダクト半体１７側に開放された半割筒状とされている。この有孔仕切部材２１の下流側部分には、複数の連通孔６９を寄り合わせてなる孔群７１が形成されている。この孔群７１をなす連通孔６９は、第２ダクト半体１９の凹部５１内の共鳴室６１ｄと共に第２レゾネータ５Ｂを構成する。有孔仕切部材２１の中間部分では、それら上下流両側の部分が一体に繋がっている。

このような吸気ダクト１の構成によれば、上記実施形態１に比べて消音可能な吸気音の周波数域は減るものの、吸気ダクト１の第１レゾネータ構成部３１による張り出し部分をダクト長さ方向に小さくして、ダクト本体３を部分的にスリム化できるので、吸気ダクト１の小型化を図ることができる。また、ダクト本体３のスリム化によって重量が減るのと併せて、有孔仕切部材２１についても、第１レゾネータ５Ａ及び第２レゾネータ５Ｂを構成するのに不必要な部分を無くして重量を減らすことができ、その結果、吸気ダクト１を軽量化することができる。

《実施形態２》
この実施形態２に係る吸気ダクト１は、第２ダクト半体１９及び有孔仕切部材２１の構成が上記実施形態１と異なる。図１１に、この実施形態２に係る吸気ダクト１の図３相当図を示す。また、図１２に、この実施形態２に係る有孔仕切部材２１の斜視図を示す。なお、以降の各実施形態では、吸気ダクト１について、構成の異なる部分のみを説明し、同一の構成箇所は図１〜図６に基づく上記実施形態１の説明に譲ることにして、その詳細な説明を省略する。

上記実施形態１の吸気ダクト１では、第１ダクト半体１７側の第１レゾネータ５Ａと第２ダクト半体１９側の第２レゾネータ５Ｂとからなる２つのレゾネータ５Ａ，５Ｂが設けられているとしたが、この実施形態２の吸気ダクト１では、図１１に示すように、第２ダクト半体１９に、上記実施形態１のような第２レゾネータ構成部４９は設けられておらず、第１ダクト半体１７に、上記実施形態１と同様な構成（凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃや仕切壁３５、段部３９）を有する第１レゾネータ構成部３１が設けられている。
有孔仕切部材２１は、図１２にも示すように、第２ダクト半体１９側に開放された半割筒体であって、横断面Ｕ字状に形成されている。この有孔仕切部材２１は、ダクト幅方向における両端部に被挟持片６３を一対に有し、それら一対の被挟持片６３が第１ダクト半体１７と第２ダクト半体１９の両接合部２３，４３の間に挟まれてダクト本体３に固定されている。それ以外にも、有孔仕切部材２１は、上記実施形態１の有孔仕切部材２１のうち第１ダクト半体１７側の半体分の構成（位置決め片６５や連通孔６９、突出部７３、隔壁７５）を有する。

この実施形態２に係る吸気ダクト１によれば、有孔仕切部材２１を横断面Ｕ字状に形成するようにしたので、有孔仕切部材２１によりダクト本体３の剛性を第１ダクト半体１７側で補強しつつ、有孔仕切部材２１のサイズをなるべく小さくして吸気ダクト１の軽量化を図ることができる。その他については、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。

《実施形態３》
この実施形態３に係る吸気ダクト１は、第１レゾネータ構成部３１、第２レゾネータ構成部４９及び有孔仕切部材２１の構成が上記実施形態１と異なる。図１３に、この実施形態３に係る吸気ダクト１の分解斜視図を示す。図１４に、図１３のXIV−XIV線における吸気ダクト１の横断面図を示す。また、図１５に、図１３のXV−XV線における吸気ダクト１の横断面図を示す。

上記実施形態１では、第１及び第２レゾネータ構成部３１，４９が、ダクト高さ方向においてダクト本体３から張り出しているとしたが、この実施形態３の吸気ダクト１では、図１３〜図１５に示すように、第１及び第２レゾネータ構成部３１，４９は共に、ダクト本体３のダクト高さ方向には張り出さずに、ダクト本体３のダクト幅方向における両側に張り出している。

第１レゾネータ構成部３１の内面には、ダクト幅方向においてダクト本体３の外周側に向かって凹んだ凹部３３が形成されている。凹部３３には、その内側空間３７を横方向に仕切る仕切壁３５が複数（図示する例ではダクト幅方向における両側に２つずつ）設けられている。凹部３３は、それら仕切壁３５により、それぞれ異なる容積の個別空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃを有する複数の凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃに分断されている。

仕切壁３５のうちダクト幅方向における内方に臨む内向き面は、第１ダクト半体１７のうち第１レゾネータ構成部３１の上下流両側の内面に倣って一段外周側で湾曲した形状に形成されている。すなわち、ダクト幅方向における両側に位置する一対の仕切壁３５は、内向き面で横断面Ｕ字状をなしている。この仕切壁３５の内向き面の上端部には、ダクト幅方向における内方及び第２ダクト半体１９側に開放された切欠き状の係合孔８９が形成されている。

さらに、第１レゾネータ構成部３１の内面には、ダクト幅方向における両側に位置する仕切壁３５の間をダクト長さ方向に延びる位置決め溝９１が形成されている。この位置決め溝９１は、第１レゾネータ構成部３１の全長に亘って延びている。そして、第１レゾネータ構成部３１の内面のうち凹部３３の上下流両側の端縁には、ダクト本体３の外周側に向かって凹んだ段部３９が設けられている。

また、第２レゾネータ構成部４９は、上記第１レゾネータ構成部３１とダクト高さ方向に反転して同じ構成（凹部３３や仕切壁３５、それによる凹部３３の分断構造、係合孔８９、位置決め溝９１、段部３９）を有している。

有孔仕切部材２１は、上記実施形態１と同様に両端が開放された筒状体であって、横断面Ｏ字状に形成されている。有孔仕切部材２１は、第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体の各段部３９，５５に半分ずつ嵌め込まれて、収容部５７に収容されている。そのことで、有孔仕切部材２１のうち通路空間９側の面は、ダクト本体３のうち通路空間９を形成する内周面とダクト本体３の長手方向において揃えられている。

第１ダクト半体１７の小分けされた凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃと第２ダクト半体１９の小分けされた凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃでは、個別空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃが有孔仕切部材によりダクト幅方向における両側に分断されている。そして、第１ダクト半体１７と第２ダクト半体１９とで、ダクト幅方向において同じ側にあり且つダクト高さ方向に対応する個別空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃ同士は一体に繋がっている。これら一体に繋がった個別空間３７ａ，３７ｂ，３７ｃは、有孔仕切部材２１により通路空間９と仕切られて、ダクト幅方向における両側でそれぞれ共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃを構成している。

有孔仕切部材２１のダクト幅方向における両側には、複数の連通孔６９を寄り合わせてなる孔群７１が共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃ毎に形成されている。これら孔群７１をなす連通孔６９は、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃと共にレゾネータ５を構成している。このレゾネータ５において、連通孔６９の断面積Ｓ（ｍ^２）、連通孔６９の長さＬ（ｍ）、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃの容積Ｖ（ｍ^３）は、上記実施形態１の第１レゾネータ５Ａと同様に、上記の式により、狙いとする共鳴周波数ｆに対して設定されている。

さらに、有孔仕切部材２１のうち各凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃ内に臨む面には、連通孔６９を孔群７１毎にまとめて取り囲む隔壁７５が設けられている。隔壁７５は、凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃの開口周縁に沿って延びており、凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃに嵌め入れられて、その凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃの内面と共に共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃを区画している。また、有孔仕切部材２１の外周面のうちダクト高さ方向における両側には、それぞれ位置決め凸条９３が設けられている。

また、有孔仕切部材２１の外周面のうち隣り合う隔壁７５の間には、ダクト幅方向における外側方に突出した被挟持片６３が設けられている。これら被挟持片６３は、係合孔８９に嵌合されており、第１ダクト半体１７の仕切壁３５と第２ダクト半体１９の仕切壁３５との間に挟まれてそれら両仕切壁３５に溶着されている。有孔仕切部材２１は、各位置決め凸条９３を第１ダクト半体１７の位置決め溝９１と第２ダクト半体１９の位置決め溝９１とに嵌め込んだ状態で被挟持片６３が仕切壁３５に溶着されることにより、ダクト本体３に固定されている。

この実施形態３に係る吸気ダクト１によれば、レゾネータ５を設けるのにダクト本体３をダクト幅方向に張り出させることになるが、ダクト高さ方向には張り出させずに済む。したがって、吸気ダクト１をエンジンルームに配置するのにダクト高さ方向にはスペース的な余裕がなく、ダクト幅方向にスペース的な余裕がある場合に、特に有利である。その他については、上記実施形態１と同様な効果を得ることができる。

＜実施形態３の変形例１＞
図１６に、この変形例１に係る吸気ダクト１の部分的な分解斜視図を示す。また、図１７に、図１６のXVII−XVII線における吸気ダクト１の横断面図を示す。なお、図１６では、第１ダクト半体１７の第１レゾネータ構成部３１及びその周辺を部分的に示すが、接合部２３については、上記実施形態１で説明した構成と同様であるので、詳細な図示は省略する。また、図１６では、第２ダクト半体１９の図示を省略する。これらのことは、後に参照する図１８及び図１９においても同じである。

上記実施形態３では、第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体１９の両凹部３３が複数の仕切壁３５によって複数の凹部３３ａ，３３ｂ，３３ｃに分断されている形態を例示したが、この変形例１の吸気ダクト１では、図１６及び図１７に示すように、第１ダクト半体１７及び第２ダクト半体１９の各凹部３３は、上記実施形態３のような仕切壁３５では内部が仕切られておらず、共鳴室６１をなす内側空間３７を有する。この凹部の開口周縁には、ダクト外周側に浅く凹んだ段部３９が形成されている。

有孔仕切部材２１は、横断面Ｏ字状に形成された筒状部９５と、筒状部９５の外周面のうちダクト幅方向における両側から外側方に延出した一対の仕切板部９６とによって構成されており、第１ダクト半体１７の段部３９に嵌め入れられている。そのことで、有孔仕切部材２１のうち通路空間９側の面は、ダクト本体３のうち通路空間９を形成する内周面とダクト本体３の長手方向において揃えられている。仕切板部９５は、被挟持片をも兼ねており、段部３９に対応する箇所が第１ダクト半体１７の接合部２３と第２ダクト半体１９の接合部４３との間に挟まれてダクト本体３に固定されている。

この有孔仕切部材２１は、第１ダクト半体１７の凹部３３の内側空間３７と第２ダクト半体１９の凹部３３の内側空間３７とを通路空間９と仕切り、それら両凹部３３の内側空間３７同士も仕切板部９５によって仕切り、各凹部３３の内側空間３７を筒状部９５によって仕切ることで、それら各凹部３３の内側空間３７を独立した２つの共鳴室６１としている。すなわち、共鳴室６１は、第１ダクト半体１７の幅方向における両側に１つずつと、第２ダクト半体１９の幅方向における両側に１つずつとの計４つ設けられている。

そして、有孔仕切部材２１のうち各仕切板部９５の両側には、複数の連通孔６９がなす孔群７１がそれぞれ設けられている。仕切板部９５よりも第１ダクト半体１７側に設けられた孔群７１をなす連通孔６９は、第１ダクト半体１７の凹部３３内の２つの共鳴室６１と共に第１レゾネータ５Ａを構成している。他方、仕切板部９５よりも第２ダクト半体１９側に設けられた孔群７１をなす連通孔６９は、第２ダクト半体１９の凹部３３内の２つの共鳴室６１と共に第２レゾネータ５Ｂを構成している。

これら第１及び第２レゾネータ５Ａ，５Ｂでは、ヘルムホルツの理論に基づく上記の式により、連通孔６９の断面積Ｓ（ｍ^２）、連通孔６９の長さＬ（ｍ）、共鳴室６１ａ，６１ｂ，６１ｃの容積Ｖ（ｍ^３）が、各共鳴室６１で異なる周波数域の共鳴音を発生させるように設定されていてもよいし、いずれの共鳴室６１でも同じ周波数域の共鳴音を発生させるように設定されていてもよい。こうした吸気ダクト１の構成によっても、上記実施形態３と同様な効果を得ることができる。

＜実施形態３の変形例２＞
図１８に、この変形例２に係る吸気ダクト１の部分的な分解斜視図を示す。図１９に、この変形例２に係る吸気ダクト１の第１ダクト半体１７に有孔仕切部材２１を組み付けた状態の斜視図を示す。また、図２０に、図１９のXX−XX線における吸気ダクト１の横断面図を示す。

上記実施形態３では、第２ダクト半体１９にもダクト高さ方向には張り出さずにダクト幅方向における両側に張り出した第２レゾネータ構成部４９が設けられているとしたが、この変形例２の吸気ダクト１では、第１レゾネータ構成部３１が第１ダクト半体１７に設けられているが、上記実施形態３のような第２レゾネータ構成部４９は第２ダクト半体１９に設けられていない。

この変形例２の第１レゾネータ構成部３１は、図１８〜図２０に示すように、第１ダクト半体１７のダクト高さ方向における接合側開口とは反対側とダクト幅方向における両側を含んでダクト外周側に張り出している。そして、この第１レゾネータ構成部３１の内面には、一体に繋がったＵ字状の内側空間３７を有する凹部３３が形成されている。この凹部の開口周縁には、ダクト外周側に浅く凹んだ段部３９が形成されている。

有孔仕切部材２１は、横断面Ｕ字状に形成された半割筒状部９７と、半割筒状部９７のダクト幅方向における両端縁から外側方に延出した仕切板部９８とによって構成されており、第１ダクト半体１７の段部３９に嵌め入れられている。そのことで、有孔仕切部材２１のうち通路空間９側の面は、ダクト本体３のうち通路空間９を形成する内周面とダクト本体３の長手方向において揃えられている。仕切板部９５は、被挟持片をも兼ねており、段部３９に対応する箇所が第１ダクト半体１７の接合部２３と第２ダクト半体１９の接合部４３との間に挟まれてダクト本体３に固定されている。

この有孔仕切部材２１は、第２ダクト半体１９との組合せにより両者の間に通路空間９を形成し、第１ダクト半体１７に設けられた凹部３３の内側空間３７を通路空間９と仕切り、その内側空間３７を共鳴室６１としている。そして、有孔仕切部材２１のうち凹部３３内に臨む湾曲部分には、複数の連通孔６９からなる孔群７１が設けられている。この孔群７１をなす連通孔６９は、第１ダクト半体１７の凹部３３内の共鳴室６１と共に第１レゾネータ５Ａを構成している。

こうした吸気ダクト１の構成によれば、第２ダクト半体１９に上記実施形態３のような第２レゾネータ構成部４９を設けていない分だけダクト本体３を部分的にスリム化できるので、吸気ダクト１の小型化を図ることができる。また、ダクト本体３のスリム化によって重量が減るのと併せて、有孔仕切部材２１についても横断面Ｕ字状としたことで重量を減らすことができ、その結果、吸気ダクト１を軽量化することができる。その他については、上記実施形態３と同様な効果を得ることができる。

以上のように、ここに開示する技術の例示として、好ましい実施形態について説明した。しかし、ここに開示する技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用可能である。また、上記実施形態で説明した各構成要素を組み合わせて新たな実施の形態とすることも可能である。また、添付図面及び詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれ得る。そのため、それらの必須でない構成要素が添付図面や詳細な説明に記載されていることを以て、直ちにそれらの必須でない構成要素が必須であるとの認定をするべきではない。

例えば、上記実施形態１〜３及びそれらの変形例について、以下のような構成としてもよい。

上記実施形態１〜３及びそれらの変形例では、ダクト本体３が第１ダクト半体１７と第２ダクト半体１９によって構成されているとしたが、これに限らない。ダクト本体３は、互いに接合された３つ以上の分割体によって構成されていてもよい。また、第１ダクト半体１７と第２ダクト半体１９とは振動溶着により接合されているとしたが、振動溶着は接合手段の一例に過ぎず、第１ダクト半体１７と第２ダクト半体１９とを一体に接合できる手段であれば、熱板溶着、高周波溶着、接着剤や両面テープ等の接着材など、任意の接合手段を採用することが可能である。

以上説明したように、本開示の技術は、エンジンなどの内燃機関に導入される吸気が流れる吸気通路の一部を構成する消音器付きの吸気ダクトについて有用である。

１ 吸気ダクト
３ ダクト本体
５ レゾネータ
５Ａ 第１レゾネータ
５Ｂ 第２レゾネータ
７ 曲げ部
９ 通路空間
１１ 流入口部
１３ 流出口部
１５ 取付フランジ
１７ 第１ダクト半体（第１分割体）
１９ 第２ダクト半体（第２分割体）
２１ 有孔仕切部材
２３ 接合部
２５ 溶着リブ
２７ 内側壁
２９ 外側壁
３１ 第１レゾネータ構成部
３３ 凹部
３３ａ，３３ｂ，３３ｃ 凹部
３５ 仕切壁
３７ 内側空間
３７ａ，３７ｂ，３７ｃ 個別空間
３９ 段部
４１ 係合溝
４３ 接合部
４５ 溶着リブ
４９ 第２レゾネータ構成部
５１ 凹部
５３ 内側空間
５５ 段部
５７ 収容部
６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，６１ｄ 共鳴室
６３ 被挟持片
６５ 位置決め片
６７ 端面
６９ 連通孔
７１ 孔群
７３ 突出部
７５ 隔壁
７７ 第１仕切半体
７９ 第２仕切半体
８１ 係止爪
８３ 係止孔
８５ 曲げ部
８９ 位置決め溝
９１ 段部
９３ 位置決め凸条
９５ 筒状部
９６ 仕切板部（被挟持片）
９７ 半割筒状部
９８ 仕切板部（被挟持片）
１０１ 吸気通路
１０３ エアクリーナ
１０５ エンジン
１０７ ターボチャージャ
１０９ 吸気マニホールド

Claims (7)

1. 吸気通路（101）の一部を構成する筒状のダクト本体（3）と、前記吸気通路（101）に発生する吸気音を共鳴作用により低減するレゾネータ（5A,5B）とが一体化された合成樹脂製の吸気ダクトであって、
   前記ダクト本体（3）は、互いに接合された複数の分割体（17,19）からなり、
   前記複数の分割体（17,19）のうち少なくとも１つの分割体の内面には、前記ダクト本体（3）の外周側に向かって凹んだ凹部（33,33a,33b,33c,51）と、該凹部（33,33a,33b,33c,51）の開口周縁を含む部分で前記ダクト本体（3）の外周側に向かって前記凹部（33,33a,33b,33c,51）よりも浅く凹んだ段部（39,55）とが設けられ、
   前記ダクト本体（3）の内部には、前記段部（39,55）に嵌め込まれて前記凹部（33,33a,33b,33c,51）の開口を覆い、前記凹部（33,33a,33b,33c,51）の内側空間（37,37a,37b,37c,53）を吸気が流れる通路空間（9）と仕切って共鳴室（61,61a,61b,61c,61d）とし、前記通路空間（9）と前記共鳴室（61,61a,61b,61c,61d）とを連通させる連通孔（69）を有する有孔仕切部材（21）が収容され、
   前記有孔仕切部材（21）は、前記ダクト本体（3）の外周側に向かって突出した被挟持片（63）を有し、該被挟持片（63）が隣接する前記分割体（17,19）の接合部（23,43）の間に挟まれて前記ダクト本体（3）に固定され、前記共鳴室（61,61a,61b,61c,61d）と共に前記レゾネータ（5A,5B）を構成し、
   前記有孔仕切部材（21）のうち前記通路空間（9）側の面は、前記ダクト本体（3）のうち前記通路空間（9）を形成する内周面と前記ダクト本体（3）の長手方向において揃っている
   ことを特徴とする吸気ダクト。
2. 請求項１に記載された吸気ダクトにおいて、
   前記有孔仕切部材（21）のうち前記凹部（33,33a,33b,33c,51）内に臨む面には、前記連通孔（69）を取り囲む隔壁（75）が設けられ、
   前記隔壁（75）は、前記凹部（33,33a,33b,33c,51）の開口周縁に沿って延びており、前記凹部（33,33a,33b,33c,51）の内面と共に前記共鳴室（61,61a,61b,61c,61d）を区画している
   ことを特徴とする吸気ダクト。
3. 請求項１又は２に記載された吸気ダクトにおいて、
   前記有孔仕切部材（21）には、前記ダクト本体（3）の外周側に向かって突出した位置決め片（65）が設けられ、
   前記位置決め片（65）は、前記段部（39,55）に当接して前記有孔仕切部材（21）を位置決めしている
   ことを特徴とする吸気ダクト。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載された吸気ダクトにおいて、
   前記複数の分割体（17,19）は、各々、前記ダクト本体（3）の幅方向における両端縁部に接合部（23,43）を一対に有する第１分割体（17）と第２分割体（19）とであり、
   前記凹部（33a,33b,33c,51）及び前記段部（39,55）は、前記第１分割体（17）及び前記第２分割体（19）のうち少なくとも一方の分割体に対し、一対の前記接合部（23,43）の間にそれぞれ設けられ、
   前記有孔仕切部材（21）は、横断面Ｏ字状に形成され、前記被挟持片（63）を幅方向における両側に一対に有し、該一対の被挟持片（63）が前記第１分割体（17）の前記接合部（23）と前記第２分割体（19）の前記接合部（43）との間に挟まれて前記ダクト本体（3）に固定されている
   ことを特徴とする吸気ダクト。
5. 請求項１〜３のいずれか１項に記載された吸気ダクトにおいて、
   前記複数の分割体（17,19）は、各々、前記ダクト本体（3）の幅方向における両端縁部に接合部（23,43）を一対に有する第１分割体（17）と第２分割体（19）とであり、
   前記凹部（33a,33b,33c,51）及び前記段部（39,55）は、前記第１分割体（17）及び前記第２分割体（19）のいずれか一方の分割体に対し、一対の前記接合部（23,43）の間に設けられ、
   前記有孔仕切部材（21）は、横断面Ｕ字状に形成され、前記被挟持片（63）を幅方向における両端部に一対に有し、該一対の被挟持片（63）が前記第１分割体（17）の前記接合部（23）と前記第２分割体（19）の前記接合部（43）との間に挟まれて前記ダクト本体（3）に固定されている
   ことを特徴とする吸気ダクト。
6. 請求項１〜３のいずれか１項に記載された吸気ダクトにおいて、
   前記複数の分割体（17,19）は、各々、前記ダクト本体（3）の幅方向における両端縁部に接合部（23,43）を一対に有する第１分割体（17）と第２分割体（19）とであり、
   前記凹部（33a,33b,33c）及び前記段部（39,55）は、前記第１分割体（17）及び前記第２分割体（19）に対し、互いに接合される前記接合部（23,43）側に内側空間（37,53）を開放させてそれぞれ設けられ、
   前記第１分割体（17）の前記凹部（33a,33b,33c）と前記第２分割体（19）の前記凹部（33a,33b,33c）とは、互いの内側空間（37a,37b,37c）が繋がっていて１つの前記共鳴室（61a,61b,61c）を形成し、
   前記有孔仕切部材（21）は、横断面Ｏ字状に形成され、前記被挟持片（63）を幅方向における両側に一対に有し、該一対の被挟持片（63）が前記第１分割体（17）の前記接合部（23）と前記第２分割体（19）の前記接合部（43）との間に挟まれて前記ダクト本体（3）に固定されている
   ことを特徴とする吸気ダクト。
7. 請求項１〜３のいずれか１項に記載された吸気ダクトにおいて、
   前記複数の分割体（17,19）は、各々、前記ダクト本体（3）の幅方向における両端縁部に接合部（23,43）を一対に有する第１分割体（17）と第２分割体（19）とであり、
   前記凹部（33）及び前記段部（39）は、前記第１分割体（17）及び前記第２分割体（19）のいずれか一方の分割体に対し、前記接合部（23,43）側に内側空間（37）を開放させて設けられ、
   前記有孔仕切部材（21）は、横断面Ｕ字状に形成され、前記被挟持片（63）を幅方向における両端部に一対に有し、該一対の被挟持片（63）が前記第１分割体（17）の前記接合部（23）と前記第２分割体（19）の前記接合部（43）との間に挟まれて前記ダクト本体（3）に固定されている
   ことを特徴とする吸気ダクト。
   

Images