JP2018123606A - コンクリート版の吊降し撤去方法 - Google Patents

Abstract

【課題】連設して配置されて天井版等を形成するコンクリート版を、安定した状態で、順次効率良く撤去してゆくことのできるコンクリート版の吊降し撤去方法を提供する。【解決手段】両端部２１ｂが下方から支持されて、連設方向Ｘに連設して配置されたコンクリート版２１を、先端側のコンクリート版２１から順次撤去してゆく吊降し撤去方法であって、昇降装置３１を取り付けた支持架台３０を、連設方向Ｘに移動可能に設置する架台設置工程と、コンクリート版２１を、支持架台３０から支持させた状態で、支持架台３０が載置された両端部２１ｂよりも内側に切断線４０を各々形成して、コンクリート版２１の本体部分２１ａを両端部分２１ｃから切り離すコンクリート版切断工程と、切り離したコンクリート版２１の本体部分２１ａを吊り降ろす本体部分吊降し工程と、残置したコンクリート版の両端部分２１ｃを撤去する両端部分撤去工程とを含んで構成されている。【選択図】図５

Description

本発明は、コンクリート版の吊降し撤去方法に関し、特に、連設方向に多数連設して配置されたコンクリート版を、順次吊り降ろして撤去してゆくコンクリート版の吊降し撤去方法に関する。

予め工場等において製造された、プレキャストコンリート製のコンクリート版を、連設方向に多数連設することによって形成された天井版や床版が、土木建造物等の種々の建造物の構成部分として設けられているが、このようなプレキャストコンリート製のコンクリート版を用いて形成された天井版や床版は、老朽化や、建造物の改築等に伴って、撤去する必要を生じることがある。

これらのプレキャストコンリート製のコンクリート版は、一般に、横長の矩形状の平面形状を備えるように製造されており、長手方向の両端部を支持部材によって下方から支持せた状態で、短手方向に多数連設して配置することにより、これらが一体となって天井版や床版を形成している。このようなことから、天井版や床版を撤去する際に、これらの連設して配置された多数のコンクリート版を、順次効率良く撤去できるようにする技術が種々開発されている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１の天井板の撤去方法では、プレキャストコンリート製のコンクリート版を用いて形成された天井版や床版として、例えば道路用のトンネルの上部を仕切って形成されたトンネル天井版を、例えばジャッキ付き昇降台を備える移動式の特殊車両である多軸運搬車等を用いて、下方から支えながら、連設するコンクリート版を連設方向の先端部に位置するものから順次撤去してゆくようになっている。

特開２０１６−１４２０９８号公報

しかしながら、ジャッキ付き昇降台を備える移動式の特殊車両によって下方から支えながら、連設するコンクリート版を順次撤去してゆく方法では、重量物であるコンクリート版をバランス良く支持しながら昇降させるための制御が難しく、特に特殊車両が移動する路面等に、縦断勾配や横断勾配があると、コンクリート版をバランス良く支持しながら昇降させるための制御がさらに難しくなる。

また、移動式のクレーン等を用いて、コンクリート版を上方から吊り上げながら撤去する方法も考えられるが、天井版よりも上方のスペースの大きさが限られていると、クレーン等のブームをコンクリート版の上方に配置することが難しくなって、十分な吊り代を確保することが困難になると共に、コンクリート版を吊り上げたり吊り降ろしたりする際に、ブームやコンクリート版が既設の構造物等と接触しないようにする操作に多くの手間がかかることになる。

さらに、狭いスペースでも相当の吊り代を確保することが可能な、簡易な吊上げ用の装置として、例えばホイストクレーンを用いることも考えられるが、ホイストクレーンを用いる場合、ホイストクレーンを支持する鋼材を固定するためのアンカー部材を、例えばトンネルの天面部等の、天井版よりも上方の構造物に打ち込む必要を生じて、構造物を損傷することになると共に、アンカー部材を天井版よりも上方の構造物に打ち込むことで鋼材を固定するだけでは、十分な支持力を確保することが難しくなる。

このようなことから、連設して配置されて天井版や床版を形成する多数のコンクリート版を、安定した状態で、順次効率良く撤去してゆくことを可能にする新たな技術の開発が望まれている。

本発明は、連設して配置されて天井版や床版を形成する多数のコンクリート版を、安定した状態で、順次効率良く撤去してゆくことのできるコンクリート版の吊降し撤去方法を提供することを目的とする。

本発明は、両端部が下方から支持されて、連設方向に多数連設して配置されたコンクリート版を、連設方向の先端側のコンクリート版から順次吊り降ろして撤去してゆくコンクリート版の吊降し撤去方法であって、昇降装置を取り付けた支持架台を、両端部をコンクリート版の両端部に各々載置して、前記連設方向に移動可能に設置する架台設置工程と、前記連設方向の先端部のコンクリート版を、前記支持架台から前記昇降装置を介して支持させた状態で、前記コンクリート版の両端部分において、前記支持架台が載置された両端部よりも内側に、切断装置により切断線を各々形成して、前記コンクリート版の本体部分を両端部分から切り離すコンクリート版切断工程と、切り離した前記コンクリート版の本体部分を、前記昇降装置により吊り降ろす本体部分吊降し工程と、前記本体部分を吊り降した後に、前記支持架台を前記連設方向の後端側に移動させて、残置した前記コンクリート版の両端部分を撤去する両端部分撤去工程とを含んで構成されるコンクリート版の吊降し撤去方法を提供することにより、上記目的を達成したものである。

そして、本発明のコンクリート版の吊降し撤去方法は、前記コンクリート版切断工程において、前記コンクリート版の両端部分の前記切断線による切断面は、下方に向けて外側に傾斜するように各々形成されることが好ましい。

また、本発明のコンクリート版の吊降し撤去方法は、前記本体部分吊降し工程において、切り離した前記本体部分は、残置された前記両端部分よりも下方の空間領域において、これの長手方向が前記連設方向に沿うように回転移動された後に、さらに下方に吊り降ろされることが好ましい。

さらに、本発明のコンクリート版の吊降し撤去方法は、前記コンクリート版が、トンネルの内部の空間を上下に仕切るトンネル天井版を形成するものであることが好ましい。

さらにまた、本発明のコンクリート版の吊降し撤去方法は、前記トンネルが、円形又は馬蹄形の断面形状を備えていることが好ましい。

また、本発明のコンクリート版の吊降し撤去方法は、前記支持架台が、アーチ形状の支持本体部を備えていることが好ましい。

本発明のコンクリート版の吊降し撤去方法によれば、連設して配置されて天井版や床版を形成する多数のコンクリート版を、安定した状態で、順次効率良く撤去してゆくことができる。

本発明の好ましい一実施形態に係るコンクリート版の吊降し撤去方法により天井版が撤去されるトンネルの、（ａ）は略示横断面図、（ｂ）は天井版の部分を上方から視た略示平面図である。 本発明の好ましい一実施形態に係るコンクリート版の吊降し撤去方法の架台設置工程を説明する、（ａ）は略示横断面図、（ｂ）はトンネル内部の略示縦断面図、（ｃ）はトンネル内部の略示平面図である。 本発明の好ましい一実施形態に係るコンクリート版の吊降し撤去方法のコンクリート版切断工程を説明する、（ａ）は略示横断面図、（ｂ）はトンネル内部の略示縦断面図、（ｃ）はトンネル内部の略示平面図である。 本発明の好ましい一実施形態に係るコンクリート版の吊降し撤去方法のコンクリート版切断工程を説明する、（ａ）は図３（ａ）のＡ部拡大図、（ｂ）は（ａ）のＢ部拡大図である。 本発明の好ましい一実施形態に係るコンクリート版の吊降し撤去方法の本体部吊降し工程を説明する、（ａ）は略示横断面図、（ｂ）はトンネル内部の略示縦断面図、（ｃ）はトンネル内部の略示平面図である。 本発明の好ましい一実施形態に係るコンクリート版の吊降し撤去方法の両端部分撤去工程を説明する、（ａ）は略示横断面図、（ｂ）、（ｃ）はトンネル内部の略示縦断面図である。

本発明の好ましい一実施形態に係るコンクリート版の吊降し撤去方法は、プレキャストコンリート製のコンクリート版を連設方向に多数連設することによって形成された天井版や床版として、例えば図１（ａ）及び（ｂ）に示すような、上部に円弧状の断面形状部分を含む馬蹄形の断面形状を備える道路トンネル５０における、トンネルの内部の空間を上下に仕切って上部に形成されたトンネル天井版２０を、連設された各々のコンクリート版２１を順次吊り降ろしゆくことによって撤去するための方法として採用されたものである。すなわち、本実施形態の吊降し撤去方法は、道路トンネル５０に設けられたトンネル天井版２０が、例えば老朽化や、当該トンネル天井版２０よりも上方の空間を利用した換気システムの変更等に伴って、撤去する必要を生じた際に、コンクリート版２１を、連設方向Ｘの先端側に配置されたものから、安定した状態で、順次効率良く撤去してゆくことができるようにするための方法として採用されたものである。

そして、本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法は、両端部２１ｂが下方から支持されて、連設方向Ｘに多数連設して配置されたコンクリート版２１を、連設方向Ｘの先端側のコンクリート版２１から順次吊り降ろして撤去してゆく撤去方法であって、図２〜図６に示すように、ホイストクレーン等の公知の簡易な昇降装置３１を取り付けた支持架台３０を、両端部３０ｃをコンクリート版２１の両端部２１ｂに各々載置して、連設方向Ｘに移動可能に設置する架台設置工程（図２（ａ）〜（ｃ）参照）と、連設方向Ｘの先端部のコンクリート版２１を、支持架台３０から昇降装置３１を介して支持させた状態で、コンクリート版２１の両端部分２１ｃにおいて、支持架台３０が載置された両端部２１ｂよりも内側に、切断装置３５（図４（ａ）参照）により切断線４０を各々形成して、コンクリート版２１の本体部分２１ａを両端部分２１ｃから切り離すコンクリート版切断工程（図３（ａ）〜（ｃ）参照）と、切り離したコンクリート版２１の本体部分２１ａを、昇降装置３１により吊り降ろす本体部分吊降し工程（図５（ａ）〜（ｃ）参照）と、本体部分２１ａを吊り降した後に、支持架台３０を連設方向Ｘの後端側に移動させて、残置したコンクリート版の両端部分２１ｃを撤去する両端部分撤去工程（図６（ａ）〜（ｃ）参照）とを含んで構成されている。

また、本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法では、コンクリート版切断工程において、コンクリート版２１の両端部分２１ｃの切断線４０による切断面４０ａは、好ましくは下方に向けて外側に傾斜するように各々形成されている（図４（ａ）参照）。

さらに、本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法では、本体部吊降し工程において、切り離した本体部分２１ａは、残置された両端部分２１ｃよりも下方の空間領域において、好ましくはこれの長手方向Ｌ（図５（ｂ）、（ｃ）参照）が連設方向Ｘに沿うように回転移動（図５（ａ）参照）された後に、さらに下方に吊り降ろされるようになっている。

また、本実施形態では、コンクリート版の吊降し撤去方法に用いられる支持架台３０は、図２（ａ）〜（ｃ）及び図３（ａ）〜（ｃ）に示すように、アーチ形状を備えると共に、両端部３０ｃが、トンネル天井版２０を形成する既存のコンクリート版２１の両端部２１ｂに配置される、連設方向Ｘに間隔をおいて設けられた少なくとも一対（本実施形態では、一対）のＨ形鋼等からなる支持本体部３０ａと、これらの支持本体部３０ａの上部に連設方向Ｘに延設して設けられて、これらの支持本体部３０ａを連結すると共に、昇降装置３１が取り付けられている、Ｉ形鋼等からなる連結支持ビーム部３０ｂとを含んで構成されている。

ここで、支持架台３０は、好ましくは道路トンネル５０のトンネル天井版２０を形成する既存のコンクリート版２１を、連設方向Ｘの先端側のコンクリート版２１から順次吊り降ろして撤去してゆく際に用いる、トンネル天井部コンクリート版の吊降し撤去機構１０を構成する架台となっている。トンネル天井部コンクリート版の吊降し撤去機構１０は、連設する既存のコンクリート版２１の上に設置されて、連設方向Ｘに移動可能な支持架台３０と、支持架台３０に取り付けられ、撤去されるコンクリート版２１を吊上げ吊降し可能な昇降装置３１と、昇降装置３１から吊り下げて設けられ、吊り下げられた撤去されるコンクリート版２１を回転可能に支持する回転冶具３２とを含んで構成されている（図３（ａ）〜（ｃ）、図５（ａ）〜（ｃ）参照）。

また、本実施形態では、支持架台３０を構成する連結支持ビーム部３０ｂは、支持本体部３０ａにおける同様の高さ位置に、一対設けられており、各々の連結支持ビーム部３０ｂに、昇降装置３１が、当該連結支持ビーム部３０ｂに沿って移動可能に取り付けられている。

さらに、本実施形態では、吊降し撤去機構１０を構成する回転冶具３２は、昇降装置３１から吊り下げられる上部ビーム部３３と、撤去されるコンクリート版２１を吊り下げる下部ビーム部３４とからなり、下部ビーム部３４は、回転連結部３４ａを介して上部ビーム部３３と回転可能に連結していることにより、吊り下げられた撤去されるコンクリート版２１を、上部ビーム部３３に対して回転させることができるようになっている。

本実施形態では、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、コンクリート版の吊降し撤去方法によって撤去されるトンネル天井版２０は、予め工場等において製造された、プレキャストコンリート製のコンクリート版２１を、道路トンネル５０の軸方向に沿った連設方向Ｘに、多数連設して配置することによって形成されている。コンクリート版２１は、各々、例えば１５００ｍｍ程度の長さの短辺と、トンネル天井版２０が設置される位置における道路トンネル５０の横幅と同様の長さとして、例えば８０００ｍｍの長さの長辺とを備える、横長の矩形状の平面形状を有している。コンクリート版２１は、道路トンネル５０の側壁部から内側に張り出して設けられた、後述する支持部材２２に、長辺方向の両端部を支持させると共に、短辺方向を連設方向Ｘとして、長辺部分を互いに当接させた状態で、多数連設配置された状態で設けられている。また、これらの連設配置されたコンクリート版２１は、例えばＰＣ鋼線、連結鋼棒、連結ボルト等（図示せず）を用いて、公知の方法によって、複数のコンクリート版２１が、連設方向Ｘに適宜一体化された状態で設けられている。

コンクリート版２１の長辺方向の両端部を支持する支持部材２２は、図４（ａ）、（ｂ）にも示すように、Ｈ形鋼等の各種の鋼材を適宜加工することによって形成された、公知の道路トンネル５０用のブラケット部材を用いることができる。ブラケット部材２２は、道路トンネル５０の側壁部の円弧状の断面形状に沿った、湾曲する外周面形状を備える接合基部２２ａと、接合基部２２ａから内側に張り出して設けられた、受台部２２ｂとを含んで形成されている。接合基部２２ａは、これの外周面を、トンネル天井版２０が設置される高さ位置における道路トンネル５０の側壁部の内側面に密着させた状態で、例えば接合固定ボルト（図示せず）を、側壁部に向けて締着させることによって、ブラケット部材２２を、受台部２２ｂを内側に張り出させた状態で、道路トンネル５０の側壁部の所定の位置に、強固に接合固定することができる。

ブラケット部材２２は、本実施形態では、図１（ａ）、（ｂ）に示すように、道路トンネル５０の両側の側壁部における所定の高さ位置において、コンクリート版２１の連設方向Ｘである道路トンネル５０の軸方向に、コンクリート版２１の短辺の長さと同様のピッチで、間隔をおいて複数の箇所に各々取り付けらており、これらの受台部２２ｂに、コンクリート版２１の両端部２１ｂを載置させることで、多数のコンクリート版２１を、各々下方から支持することができるようになっている。

ブラケット部材２２の受台部２２ｂは、コンクリート版２１の端部を載置させる平坦な載置面２２ｃを備えており（図４（ａ）、（ｂ）参照）、載置面２２ｃは、例えば縦横４００ｍｍ程度の大きさの、矩形状（正方形状）の平面形状を備えている。各々コンクリート版２１は、各々のブラケット部材２２の受台部２２ｂに、各隣接する一対のコンクリート版２１の端部角部分を、載置面２２ｃを２分割した領域にそれぞれ載置することにより取り付けられている。これによって、各々のコンクリート版２１は、４箇所の端部角部分を、４箇所のブラケット部材２２の受台部２２ｂにそれぞれ載置することで、これらの各４箇所のブラケット部材２２によって下方から支持されて、安定した状態で取り付けられている。各々のコンクリート版２１は、載置面２２ｃに載置された４箇所の端部角部分において、受台部２２ｂに向けて固定アンカー２３を締着することによって、ブラケット部材２２に強固に固定されている。

そして、本実施形態では、コンクリート版の吊降し撤去方法は、上述のように、架台設置工程（図２（ａ）〜（ｃ）参照）と、コンクリート版切断工程（図３（ａ）〜（ｃ）参照）と、本体部吊降し工程（図５（ａ）〜（ｃ）参照）と、両端部分撤去工程（図６（ａ）〜（ｃ）参照）とを含んで構成されている。

架台設置工程では、昇降装置３１を取り付けた支持架台３０を、両端部３０ｃをコンクリート版２１の両端部２１ｂに各々載置して、連設方向Ｘに移動可能状態で、撤去すべき既存のトンネル天井版２０の上に設置する。すなわち、架台設置工程では、ウィンチ等の簡易な装置を用いて作業員の手作業により組み立て可能な大きさや重量の構成部材に分解した状態で、支持架台３０や吊降し撤去機構１０を、図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、運搬車両５５によって道路トンネル５０の施工箇所まで運搬すると共に、運搬されてきた支持架台３０や吊降し撤去機構１０の構成部材を、例えば小型クレーン５６を用いて吊り上げて、撤去すべき既存のトンネル天井版２０の上に搬送する。また、後述する切断装置としてのコンクリートカッター装置３５やウィンチ等の、その他の必要な装置や機器を、同様に例えば小型クレーン５６を用いて吊り上げて、撤去すべき既存のトンネル天井版２０の上に搬送する。

しかる後に、既存のトンネル天井版２０の上での作業によって、作業員が、搬送された装置や機器を用いて、分解された支持架台３０や吊降し撤去機構１０の構成部材から、上述の構成を備える当該支持架台３０や吊降し撤去機構１０を組み立てる。

組み立てられた支持架台３０には、一対のアーチ形状の支持本体部３０ａの各々の下端部でもある両端部３０ｃに、移動用の車輪部材３７として、好ましくは公知のチルタンクを取り付けておくことができる（図４（ａ）、（ｂ）参照）。これによって、取り付けられた昇降装置３１や回転冶具３２と共に支持架台３０を、例えば作業員の手作業により押し出して、コンクリート版２１の連設方向Ｘにスムーズに移動させることができるようになっている。

また、本実施形態では、連設配置されて既存のトンネル天井版２０を形成するコンクリート版２１の両端部２１ｂに、コンクリート版２１の連設方向に沿って延設させて、例えばＬ形鋼からなるずれ止めガイド部材３６（図４（ａ）、（ｂ）参照）を、各々取り付けておくこともできる。これによって、アーチ形状の支持本体部３０ａから撤去すべきコンクリート版２１を吊り下げた際に、支持本体部３０ａの両端部３０ｃが、コンクリート版２１の重量により間隔を広げるようにして、外側にずれることになるのを効果的に防止することが可能になると共に、支持架台３０の両端部３０ｃを案内して、支持架台３０を、コンクリート版２１の連設方向Ｘに、よりスムーズに移動させることが可能になる。

さらに、本実施形態では、支持架台３０を構成する連結支持ビーム部３０ｂは、上述のように、支持本体部３０ａにおける同様の高さ位置に、一対設けられており、各々の連結支持ビーム部３０ｂに、昇降装置３１が取り付けられている。これによって、撤去すべきコンクリート版２１を、回転冶具３２を介在させて、一対の昇降装置３１によって支持本体部３０ａから吊り下げることで、より安定した状態で、吊り上げたり吊り降ろしたりすることが可能になる。

本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法におけるコンクリート版切断工程では、図３（ａ）及び図４（ａ）、（ｂ）に示すように、連設方向Ｘの先端部のコンクリート版２１を、支持架台３０から昇降装置３１を介して支持させた状態で、コンクリート版２１の両端部分２１ｃにおいて、支持架台３０が載置された両端部２１ｂよりも内側に、切断装置３５により切断線４０を各々形成して、コンクリート版２１の本体部分２１ａを両端部分２１ｃから切り離す。

すなわち、コンクリート版切断工程では、連設方向Ｘの先端部のコンクリート版２１の、両端部２１ｂの間の本体部分２１ａの所定の位置に、アンカー（図示せず）を打ち込み、打ち込んだアンカーに、回転冶具３２の下部ビーム部３４に取り付けられた吊りワイヤー３４ｂの下端部を係止することによって、支持架台３０の支持本体部３０ａから、昇降装置３１及び回転冶具３２を介してコンクリート版２１を支持した状態とする。この状態で、切断装置として、例えばコンクリート切断用の装置として公知のコンクリートカッター装置３５を用いて、先端部のコンクリート版２１の両端部分２１ｃにおける両端部２１ｂよりも内側の部分に、連設方向Ｘに延設させて、コンクリート版２１を横断する切断線４０を、厚さ方向に貫通させて形成する。これによって、両側の切断線４０により挟まれる部分の本体部分２１ａを、両端部分２１ｃから切り離すことができる。

ここで、コンクリート版切断工程では、コンクリート版２１の両端部分２１ｃの切断線４０による切断面４０ａを、下方に向けて外側に傾斜させるように各々形成することが好ましい（図４（ａ）参照）。これによって、後述する本体部分吊降し工程において、残置される両端部分２１ｃから切断線４０により切り離された、切断線４０による切断面４０ａで挟まれるこれらの間の本体部分２１ａを、残置される両端部分２１ｃからスムーズに離間させて、下方に容易に吊り降してゆくことが可能になる。下方に向けて外側に傾斜する切断面４０ａは、コンクリート版２１の両端部分２１ｃを切断する際に、例えばコンクリート版２１の上に傾斜した咬ませ部材４１を取り付けることで、コンクリートカッター装置３５を傾斜させて設置して、カッターブレード３５ａを外側に向けて傾けた状態で、コンクリートカッター装置３５を移動させることによって、容易に形成することができる。

本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法における本体部吊降し工程では、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、両端部分２１ｃから切り離したコンクリート版２１の本体部分２１ａを、両端部分２１ｃを残置させた状態で、昇降装置３１により下方に吊り降ろす。

すなわち、本体部吊降し工程では、上述のコンクリート版切断工程によって、支持架台３０の支持本体部３０ａから吊り下げて支持した状態で、両端部分２１ｃから切り離されたコンクリート版２１の本体部分２１ａを、支持架台３０に取り付けられたホイストクレーン等による昇降装置３１を作動させることによって、回転冶具３２と共に下方に吊り降ろす。

ここで、本体部吊降し工程では、コンクリート版２１の両端部分２１ｃを残置させて、本体部分２１ａのみを下方に吊り降ろしてゆくので、道路トンネル５０が馬蹄形の断面形状を備えていて、コンクリート版２１が取り付けられていた上部のトンネル幅よりも、これよりも下方部分のトンネル幅の方が狭くなっていても、吊り降ろされる本体部分２１ａの両端部が、道路トンネル５０の側壁部に引っ掛かることになるのを回避して、本体部分２１ａをスムーズに吊り降ろしてゆくことが可能になる。

また、本体部吊降し工程では、切り離した本体部分２１ａは、道路トンネル５０における残置された両端部分２１ｃよりも下方の空間領域において、回転冶具３２の下部ビーム部３４を、上部ビーム部３３に対して回転させることにより（図５（ａ）参照）、好ましくはこれの長手方向Ｌが連設方向Ｘに沿うようにスムーズに回転移動された後に、さらに下方に吊り降ろされるようになっている。これによって、道路トンネル５０の内部において、縦長の荷台部５７ａを道路トンネル５０の軸方向であるコンクリート版２１の連設方向Ｘに延設させて、支持架台３０の直下部分に移動させたトレーラ等の搬出車両５７の荷台部５７ａに、吊り降ろされて撤去されるコンクリート版２１の本体部分２１ａを、スムーズに積み込ませて、搬出させることが可能になる。

吊り降ろしたコンクリート版２１の本体部分２１ａを、搬出車両５７の荷台部５７ａに積み込んだら、下部ビーム部３４を上部ビーム部３３に対して回転させて、上部ビーム部３３と平行な元の位置に戻すと共に、昇降装置３１により回転冶具３２を上昇させて、元の位置に戻した状態で、支持架台３０を連設方向Ｘの後方側に移動させる。これによって、次の連設方向Ｘの先端部のコンクリート版２１の本体部分２１ａを撤去する作業を、引き続き行なうことが可能になる。

本実施形態では、上述のコンクリート版切断工程と、本体部分吊降し工程とを、支持架台３０やコンクリートカッター装置３５を連設方向Ｘの後方側に移動させながら、所定回数繰り返して、連設方向Ｘの先端側から所定数のコンクリート版２１として、例えば５箇所のコンクリート版２１の本体部分２１ａを吊り降ろして撤去したら、図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、支持架台３０を連設方向Ｘの後端側にさらに移動させた後に、両端部分撤去工程によって、残置したコンクリート版２１の両端部分２１ｃを先端側から順次撤去する作業を行なう。両端部分撤去工程は、先端部のコンクリート版２１の本体部分２１ａを撤去して、支持架台３０を連設方向Ｘの後端側に移動させた直後に、その都度行っても良く、６箇所以上のコンクリート版２１の本体部分２１ａを撤去してから、残置した複数個所のコンクリート版２１の両端部分２１ｃを、まとめて撤去することもできる。

本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法における両端部分撤去工程では、例えば高所作業車５８の作業床部５８ａに乗り込んだ作業員による作業によって、残置したコンクリート版２１の両端部分２１ｃから、ずれ止めガイド部材３６や固定アンカー２３等を取り外すと共に、例えばクラッシャ重機５９の先端アタッチメント部５９ａによって挟み込んで持ち上げることにより、残置したコンクリート版２１の両端部分２１ｃを、容易に撤去することできる。

両端部分撤去工程で残置したコンクリート版２１の両端部分２１ｃを撤去して、予定していた全てのコンクリート版２１を撤去したら、連設方向Ｘの後方側に移動させた支持架台３０やコンクリートカッター装置３５等を、高所作業車５８の作業床部５８ａに乗り込んだ作業員による作業や、小型クレーン５６を用いた作業によって、解体、撤去して、例えば老朽化や換気システムの変更等に伴って撤去する必要を生じたトンネル天井版２０を撤去する工事が終了する。

そして、上述の構成を備える本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法によれば、連設して配置されてトンネル天井版２０を形成する多数のコンクリート版２１を、安定した状態で、順次効率良く撤去してゆくことが可能になる。

すなわち、本実施形態のコンクリート版の吊降し撤去方法は、昇降装置３１を取り付けた支持架台３０を、両端部３０ｃをコンクリート版２１の両端部２１ｂに各々載置して、連設方向Ｘに移動可能に設置する架台設置工程と、連設方向Ｘの先端部のコンクリート版２１を、支持架台３０から支持させた状態で、コンクリート版２１の両端部２１ｂよりも内側に切断線４０を各々形成して、コンクリート版２１の本体部分２１ａを両端部分２１ｃから切り離すコンクリート版切断工程と、切り離したコンクリート版２１の本体部分２１ａを、昇降装置３１により吊り降ろす本体部分吊降し工程と、本体部分２１ａを吊り降した後に、残置したコンクリート版の両端部分２１ｃを撤去する両端部分撤去工程とを含んで構成されている。

したがって、本実施形態によれば、撤去するコンクリート版２１の本体部分２１ａを、既存の支持部材によって両端部が支持された支持架台３０により上方から吊り下げて、安定した状態で吊り降ろすことが可能になると共に、支持架台３０に取り付けた昇降装置から、撤去するコンクリート版２１の本体部分２１ａを吊り下げることで、トンネル天井版２０よりも上方のスペースの大きさが限られていても、構造物を損傷することなく、十分な吊り代及び支持力を確保しながら撤去することが可能になり、これによって連設して配置されてトンネル天井版２０を形成する多数のコンクリート版２１を、安定した状態で、順次効率良く撤去してゆくことが可能になる。

なお、本発明は上記実施形態に限定されることなく種々の変更が可能である。例えば、本発明の吊降し撤去方法によって撤去される、両端部が下方から支持されて、連設方向に多数連設して配置されるコンクリート版は、道路トンネルのトンネル天井版を形成するものである必要は必ずしも無く、その他のトンネル天井版や、トンネル以外の建造物を構成する天井版を形成するものであっても良い。両端部が下方から支持されて、連設方向に多数連設して配置されるコンクリート版は、天井版の他、床版を形成するものであっても良く、例えば高架橋等に設けられて床版を形成する、両端部が下方から支持されて、連設方向に多数連設して配置されるコンクリート版であっても良い。

また、両端部をコンクリート版の両端部に各々載置して、連設方向に移動可能に設置される支持架台の支持本体部は、アーチ形状を備えている必要は必ずしもなく、門形形状等を備えていても良い。

さらに、コンクリート版切断工程において、コンクリート版の両端部分の切断線による切断面を、下方に向けて外側に傾斜するように各々形成する必要は必ずしも無く、本体部分吊降し工程において、切り離した本体部分は、残置された両端部分よりも下方の空間領域において、これの長手方向が連設方向に沿うように回転移動する必要は必ずしも無い。

１０ トンネル天井部コンクリート版の吊降し撤去機構
２０ トンネル天井版
２１ コンクリート版
２１ａ 本体部分
２１ｂ 両端部
２１ｃ 両端部分
２２ 支持部材（ブラケット部材）
２２ａ 接合基部
２２ｂ 受台部
２２ｃ 載置面
２３ 固定アンカー
３０ 支持架台
３０ａ 支持本体部
３０ｂ 連結支持ビーム部
３０ｃ 両端部
３１ 昇降装置
３２ 回転冶具
３３ 上部ビーム部
３４ 下部ビーム部
３４ａ 回転連結部
３４ｂ 吊りワイヤー
３５ 切断装置（コンクリートカッター装置）
３５ａ カッターブレード
３７ 車輪部材
４０ 切断線
４０ａ 切断面
４１ 咬ませ部材
５０ 道路トンネル
５５ 運搬車両
５６ 小型クレーン
５７ 搬出車両
５７ａ 荷台部
５８ 高所作業車
５８ａ 作業床部
５９ クラッシャ重機
５９ａ 先端アタッチメント部
Ｘ 連設方向
Ｌ コンクリート版の本体部分の長手方向

Claims (6)

1. 両端部が下方から支持されて、連設方向に多数連設して配置されたコンクリート版を、連設方向の先端側のコンクリート版から順次吊り降ろして撤去してゆくコンクリート版の吊降し撤去方法であって、
   昇降装置を取り付けた支持架台を、両端部をコンクリート版の両端部に各々載置して、前記連設方向に移動可能に設置する架台設置工程と、
   前記連設方向の先端部のコンクリート版を、前記支持架台から前記昇降装置を介して支持させた状態で、前記コンクリート版の両端部分において、前記支持架台が載置された両端部よりも内側に、切断装置により切断線を各々形成して、前記コンクリート版の本体部分を両端部分から切り離すコンクリート版切断工程と、
   切り離した前記コンクリート版の本体部分を、前記昇降装置により吊り降ろす本体部分吊降し工程と、
   前記本体部分を吊り降した後に、前記支持架台を前記連設方向の後端側に移動させて、残置した前記コンクリート版の両端部分を撤去する両端部分撤去工程とを含んで構成されるコンクリート版の吊降し撤去方法。
2. 前記コンクリート版切断工程において、前記コンクリート版の両端部分の前記切断線による切断面は、下方に向けて外側に傾斜するように各々形成される請求項１記載のコンクリート版の吊降し撤去方法。
3. 前記本体部分吊降し工程において、切り離した前記本体部分は、残置された前記両端部分よりも下方の空間領域において、これの長手方向が前記連設方向に沿うように回転移動された後に、さらに下方に吊り降ろされる請求項１又は２記載のコンクリート版の吊降し撤去方法。
4. 前記コンクリート版は、トンネルの内部の空間を上下に仕切るトンネル天井版を形成するものである請求項１〜３のいずれか１項記載のコンクリート版の吊降し撤去方法。
5. 前記トンネルは、円形又は馬蹄形の断面形状を備えている請求項４記載のコンクリート版の吊降し撤去方法。
6. 前記支持架台は、アーチ形状の支持本体部を備えている請求項１〜５のいずれか１項記載のコンクリート版の吊降し撤去方法。

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