JP2015124558A - 大型塔状構造物の解体方法 - Google Patents

Abstract

【課題】大型塔状構造物を大型クレーンを使用することなく解体する解体方法を提供する。
【解決手段】ボイラ１の解体方法は、作業用柱６側のボイラ１の上部と作業用柱６の上部とに軽量物用ストランドジャッキ１１を対向して設置し、軽量物用ストランドジャッキ１１により小型クレーン７の走行用レール１２ａを吊り上げてボイラ１と作業用柱６との間に固定し、小型クレーン７を軽量物用ストランドジャッキ１１により吊り上げて走行用レール１２ａ上に乗せ、走行用レール１２ａに沿って移動する小型クレーン７により走行用レール１２ａの延長作業と建屋用柱６の上部の梁３間へのジャッキ受梁の設置作業とジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置作業とを行い、重量物用ストランドジャッキによりボイラ本体５を吊り下げ、重量物用ストランドジャッキを操作して下部が切断されたボイラ本体５を吊り下ろす工程を含む。
【選択図】図２

Description

この発明は、大型塔状構造物の解体方法、特に、ボイラ等の大型塔状構造物をクローラクレーン等の大型クレーンを使用することなく安価に容易かつ確実に解体することが可能な、大型塔状構造物の解体に関するものである。

従来、例えば、図１６に示すように、大型塔状構造物としてのボイラ３１の解体は、クローラクレーン等の大型クレーンを使用して行われていた。すなわち、クローラクレーン３２を解体すべきボイラ３１の解体作業エリアに組み立て、ボイラ３１をその上部から解体し、解体物をクローラクレーン３２により順次、地上に吊り下げてボイラ３１の解体を行っていた。

特許第２８２８４３０号公報

上述した従来解体方法は、以下のような問題を有していた。

クローラクレーン３２は、一対のクローラ、カーボディ、メインブーム等からなり、これらの構成部品を解体作業現場までトラック等により運搬し、解体作業現場で組み立ててボイラ３１の解体に供していた。そして、ボイラ３１の解体終了後は、分解し、元の場所に運搬していた。しかし、各構成部品は、数十トンもの重量物であるので、その運搬、組み立て、分解に多くの時間と手間を要していた。この結果、クローラクレーン２の使用には、巨額な費用を要していた。

従って、この発明の目的は、ボイラ等の大型塔状構造物を大型クレーンを使用することなく安価に容易かつ確実に解体することが可能な、大型塔状構造物の解体を提供することにある。

この発明は、上記目的を達成するためになされたものであり、下記を特徴とするものである。

請求項１に記載の発明は、柱と梁により組まれた建屋と前記建屋内に構築された構造物本体とからなる大型塔状構造物の解体方法において、下記工程、
（ａ）前記構造物と間隔をあけて作業用柱を前記構造物の高さまで小型クレーンにより構築する。
（ｂ）前記作業用柱側の前記構造物の上部と前記作業用柱の上部とに軽量物用ストランドジャッキを対向して設置する。
（ｃ）前記軽量物用ストランドジャッキにより前記小型クレーンの走行用レールを吊り上げて、前記構造物と前記作業用柱との間に固定する。
（ｄ）前記小型クレーンを前記軽量物用ストランドジャッキにより吊り上げて、前記走行用レール上に台車を介して乗せる。
（ｅ）前記小型クレーンを前記台車を介して前記走行用レールに沿って移動させながら、前記小型クレーンにより前記小型クレーンの走行用レールの延長作業と前記建屋用柱の上部の梁間へのジャッキ受梁の設置作業と前記ジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置作業とを行う。
（ｆ）前記重量物用ストランドジャッキにより前記構造物本体を吊り下げる。
（ｇ）前記構造物本体の下部を所定高さだけ切断し、切断部分を撤去する。
（ｈ）前記重量物用ストランドジャッキを操作して、下部が切断された前記構造物本体を吊り下ろす。
（ｉ）前記（ｇ）および前記（ｈ）工程を繰り返し行って、前記構造物本体を解体する。
（ｊ）前記建屋を解体する。
を含むことに特徴を有するものである。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記大型塔状構造物は、ボイラであることに特徴を有するものである。

請求項３に記載の発明は、請求項１または２に記載の発明において、前記小型クレーンは、ラフテレーンクレーンであることに特徴を有するものである。

この発明によれば、ボイラ等の大型塔状構造物をクローラクレーン等の大型クレーンを使用することなく安価に容易かつ確実に解体することができる。

この発明による作業用柱の構築工程および走行用レールの吊り上げ工程を示す平面図である。 この発明による作業用柱の構築工程および走行用レールの吊り上げ工程を示す正面図である。 この発明による走行用レール上への小型クレーンの吊り上げ工程を示す平面図である。 この発明による走行用レール上への小型クレーンの吊り上げ工程を示す正面図である。 この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業とジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置工程を示す平面図である。 この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業とジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置工程を示す正面図である。 この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業およびジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置が完了した状態を示す平面図である。 この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業およびジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置が完了した状態を示す正面図である。 この発明による建屋解体時のストランドジャッキの配置を示す平面図である。 吊り天秤の拡大図である。 この発明による建屋下部の解体工程を示す正面図である。 この発明による建屋下部の解体後の建屋の吊り下ろし工程を示す正面図である。 この発明による次の建屋下部の解体工程を示す正面図である。 この発明による次の建屋下部の解体後の建屋の吊り下ろし工程を示す正面図である。 この発明による建屋の最終解体工程を示す正面図である。 大型塔状構造物の従来解体方法を示す概略正面図である。

この発明の、大型塔状構造物の解体方法の一実施態様を、大型塔状構造物としてボイラを例に挙げて、図面を参照しながら説明する。

図１は、この発明による作業用柱の構築工程および走行用レールの吊り上げ工程を示す平面図、図２は、この発明による作業用柱の構築工程および走行用レールの吊り上げ工程を示す正面図、図３は、この発明による走行用レール上への小型クレーンの吊り上げ工程を示す平面図、図４は、この発明による走行用レール上への小型クレーンの吊り上げ工程を示す正面図、図５は、この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業とジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置作業の完了工程を示す平面図、図６は、この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業とジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置作業の完了工程を示す正面図、図７は、この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業およびジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置が完了した状態を示す平面図、図８は、この発明による走行用レールの延長作業と建屋用柱間へのジャッキ受梁の設置作業およびジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置が完了した状態を示す正面図である。

図１から図８において、１は、大型塔状構造物としてのボイラである。ボイラ１は、柱２と梁３とを箱状に組んだ建屋４と建屋４内に構築された構造物本体としてのボイラ本体５とから構成されている。

６は、ボイラ１と間隔をあけてボイラ１の高さまで構築された一対の作業用柱である。作業用柱６は、小型クレーンとしてのラフテレーンクレーン（ラフタークレーン）７によって構築される。ラフテレーンクレーン７は、吊り上げ能力が最大で７０トン程度で、ブームの長さは最大で４０ｍ程度であるが、ジブを取り付けることによって６０ｍ程度までブームの長さを伸ばすことができる。ラフテレーンクレーン７の利点は、四輪駆動で目的地まで容易に移動でき、上述した従来解体方法で使用されている大型クレーンとしてのクローラクレーンに比べると、使用に要する費用が格段に安い点にある。また、クローラクレーンは、その組み立てに数日を要すると共に、広大な組立スペースを必要とするが、ラフテレーンクレーン７は、組み立ては不要であり、当然、組立スペースも不要である。

８は、作業用柱６側のボイラ１の建屋４上にレール受台９を介して設置された建屋側走行用レールであり、１０は、作業用柱６上にレール受台９を介して設置された作業用柱側走行用レールである。

１１は、建屋側走行用レール８と作業用柱側走行用レール１０の内側先端部に設置された軽量物用ストランドジャッキである。ストランドジャッキとは、特許文献１に開示された油圧ジャッキであり、油圧シリンダにより吊り下げ用ストランドを間欠的に引き上げ、引き下げることによってストランド（Ｓ）に固定された重量物を昇降させる機能を有するジャッキである。

１２ａは、軽量物用ストランドジャッキ１１により吊り上げられる連結用走行用レールであり、ラフテレーンクレーン７が走行する。１２ｂ、１２ｃは、走行用レール１２ａに順次連結される別の走行用レールである。

１３は、ラフテレーンクレーン７を走行用レール１２ａ、１２ｂ、１２ｃに沿って移動可能にする台車であり、ラフテレーンクレーン７のアウトリガー１４が乗せられる。

１５は、ラフテレーンクレーン７を乗せて軽量物用ストランドジャッキ１１により昇降する昇降床である。

１６は、連結用走行用レール１２ａ上に設置された軽量物用ストランドジャッキ１１のジャッキ受梁である。

１７ａから１７ｐは、柱２の上部の梁３間に設置される、後述する重量物用ストランドジャッキのジャッキ受梁である。

１８ａから１８ｐ（図５、図７中、Ｎｏ．１からＮｏ．１６と対応する。）は、ジャッキ受梁１７ａから１７ｐの端部に設置される重量物用ストランドジャッキである。重量物用ストランドジャッキ１８ａから１８ｐは、基本的には、軽量物用ストランドジャッキ１１と同様である。

次に、この発明によるボイラ本体の解体方法を説明する。

先ず、図１および図２に示すように、ボイラ１と間隔をあけて一対の作業用柱６をボイラ１の高さまでラフテレーンクレーン７により構築する。

次に、作業用柱６側のボイラ１の建屋４上にレール受台９を介して建屋側走行用レール８を設置し、作業用柱６上にレール受台９を介して作業用柱側走行用レール１０を設置する（図１、図２参照）。

次に、建屋側走行用レール８と作業用柱側走行用レール１０とに軽量物用ストランドジャッキ１１を対向して設置する（図１、図２参照）。

次に、地上で組んだ連結用走行用レール１２ａに軽量物用ストランドジャッキ１１のストランド（Ｓ）を固定し、ジャッキを操作して吊り上げ、建屋側走行用レール８と作業用柱側走行用レール１０とに連結する。連結用走行用レール１２ａの吊り上げ作業以外の作業は、ラフテレーンクレーン７により行う（図１、図２参照）。

次に、図３および図４に示すように、軽量物用ストランドジャッキ１１を一旦、撤去し、走行用レール１２ａ上に台車１３を設置する（図３、図４参照）。

次に、地上でラフテレーンクレーン７の昇降床１５を組む（図３、図４参照）。

次に、走行用レール１２ａ上にジャッキ受梁１６を設置し、ジャッキ受梁１６に軽量物用ストランドジャッキ１１を設置する（図３、図４参照）。

次に、昇降床１４上にラフテレーンクレーン７を乗せ、軽量物用ストランドジャッキ１１によりラフテレーンクレーン７を吊り上げ、ラフテレーンクレーン７のアウトリガー１４を台車１３を介して走行用レール１２ａ上に乗せる（図３、図４参照）。

次に、図５および図６に示すように、ラフテレーンクレーン７を台車１３を介して走行用レール１２ａに沿って移動させながら、ラフテレーンクレーン７により走行用レール１２ａに別の走行用レール１２ｂ、１２ｃを順次、連結し、柱２の上部の梁３間へのジャッキ受梁１７ａから１７ｐの設置と、ジャッキ受梁１７ａから１７ｐへの重量物用ストランドジャッキ１８ａから１８ｐの設置を行う。重量物用ストランドジャッキ１８ａから１８ｐの設置は、Ｎｏ．１からＮｏ．１６の順で行う。

このようにして、重量物用ストランドジャッキ１８ａから１８ｐの設置が完了したら、図７および図８に示すように、重量物用ストランドジャッキ１８ａから１８ｐの各ストランド（Ｓ）をボイラ本体５に固定して、ボイラ本体５を重量物用ストランドジャッキ１８ａから１８ｐにより吊り下げる。

次に、重量物用ストランドジャッキ１８ａから１８ｐを操作して、ボイラ本体５を地上まで吊り下ろした後、ボイラ本体５の下部を所定高さだけ切断し、切断部分を撤去する。図８に切断部分をハッチングで示す。

このようにして、ボイラ本体５の切断、撤去および吊り下ろし作業を繰り返し行って、ボイラ本体５を全て解体する。

このようにして、ボイラ本体５の解体が完了したら、建屋４を解体する。

次に、建屋４の解体方法を、図面を参照しながら説明する。

図９は、この発明による建屋解体時のストランドジャッキの配置を示す平面図、図１０は、吊り天秤の拡大図、図１１は、この発明による建屋下部の解体工程を示す正面図、図１２は、この発明による建屋下部の解体後の建屋の吊り下ろし工程を示す正面図、図１３は、この発明による次の建屋下部の解体工程を示す正面図、図１４は、この発明による次の建屋下部の解体後の建屋の吊り下ろし工程を示す正面図、図１５は、この発明による建屋の最終解体工程を示す正面図である。

先ず、図９および図１０に示すように、建屋４の各コーナ部に一対のストランドジャッキ１９を設置し、一対のストランドジャッキ１９のストランド２０間に吊り天秤２１を固定し、吊り天秤２１を建屋４のコーナ部の梁３の下部に設置して、建屋４をストランドジャッキ１９により支持する。なお、耐震性を確保するために、ストランドジャッキ１９は、耐震性のジャッキを使用するとよい。

次に、図１１に示すように、建屋４の下部を切断し、撤去する。図１１に切断部分をハッチングで示す。

次に、図１２に示すように、ストランドジャッキ１９を操作して、下部が切断された建屋４を地上に吊り下ろす。この際、図１２に示すように、建屋４に耐震用ストランド２３を建屋４のコーナー間に張り渡すと、吊り下ろしがより安全に行える。

次に、図１３に示すように、吊り天秤２１を次の梁３に盛り替えて、建屋４の次の下部を切断し、撤去する。図１３に次の切断部分をハッチングで示す。

次に、図１４に示すように、ストランドジャッキ１９を操作して、次の下部が切断された建屋４を地上に吊り下ろす。

このようにして、建屋４の切断、撤去、吊り下ろしおよび盛り替え作業を繰り返し行って、建屋４の頂部を残して建屋４の解体が完了したら、図１５に示すように、建屋４の頂部を解体重機２２によって解体、撤去する。

このようにして、建屋４を全て解体することによって、ボイラ１を解体することができる。

以上、説明したように、この発明によれば、巨額の費用を要するクローラクレーンを使用することなく、使用費用が安価で済むラフテレーンクレーンによりボイラ本体５および建屋４を容易かつ確実に解体することができる。

なお、以上は、大型塔状構造物としてボイラを例に挙げたが、ボイラ以外に鉄塔に囲まれた大型煙突等の解体に適用することができる。

１：ボイラ
２：柱
３：梁
４：建屋
５：ボイラ本体
６：作業用柱
７：ラフテレーンクレーン
８：建屋側走行用レール
９：レール受台
１０：作業用柱側走行用レール
１１：軽量物用ストランドジャッキ
１２ａから１２ｃ：走行用レール
１３：台車
１４：アウトリガー
１５：昇降床
１６：ジャッキ受梁
１７ａから１７ｎ：ジャッキ受梁
１８ａから１８ｐ：重量物用ストランドジャッキ
１９：ストランドジャッキ
２０：ストランド
２１：吊り天秤
２２：解体重機
２３：耐震用ストランド
３１：ボイラ
３２：クローラクレーン

Claims (3)

1. 柱と梁により組まれた建屋と前記建屋内に構築された構造物本体とからなる大型塔状構造物の解体方法において、下記工程、
   （ａ）前記構造物と間隔をあけて作業用柱を前記構造物の高さまで小型クレーンにより構築する。
   （ｂ）前記作業用柱側の前記構造物の上部と前記作業用柱の上部とに軽量物用ストランドジャッキを対向して設置する。
   （ｃ）前記軽量物用ストランドジャッキにより前記小型クレーンの走行用レールを吊り上げて、前記構造物と前記作業用柱との間に固定する。
   （ｄ）前記小型クレーンを前記軽量物用ストランドジャッキにより吊り上げて、前記走行用レール上に台車を介して乗せる。
   （ｅ）前記小型クレーンを前記台車を介して前記走行用レールに沿って移動させながら、前記小型クレーンにより前記小型クレーンの走行用レールの延長作業と前記建屋用柱の上部の梁間へのジャッキ受梁の設置作業と前記ジャッキ受梁への重量物用ストランドジャッキの設置作業とを行う。
   （ｆ）前記重量物用ストランドジャッキにより前記構造物本体を吊り下げる。
   （ｇ）前記構造物本体の下部を所定高さだけ切断し、切断部分を撤去する。
   （ｈ）前記重量物用ストランドジャッキを操作して、下部が切断された前記構造物本体を吊り下ろす。
   （ｉ）前記（ｇ）および前記（ｈ）工程を繰り返し行って、前記構造物本体を解体する。
   （ｊ）前記建屋を解体する。
   を含むことを特徴とする、大型塔状構造物の解体方法。
2. 請求項１に記載の発明において、前記大型塔状構造物は、ボイラであることを特徴とする、請求項１に記載の、大型塔状構造物の解体方法。
3. 前記小型クレーンは、ラフテレーンクレーンであることを特徴とする、請求項１または２に記載の、大型塔状構造物の解体方法。

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