JP2018122769A - 車両用照明装置 - Google Patents

Abstract

【課題】複数のランプ機能を切り替えることができ、かつ、小型化することができる車両用照明装置を提供すること。【解決手段】この発明は、光源２と、導光部材３と、光路切替部材４と、駆動部材５と、を備える。導光部材３は、第１導光部３１と、第２導光部３２と、バイパス導光部３３と、を有する。第１導光部３１は、第１入射面３１０、３１１と、第１出射面３１２と、第１反射面３１３、３１４、３１５と、を有する。バイパス導光部３３は、バイパス入射面３３０を有する。第２導光部３２は、第２出射面３２０を有する。光路切替部材４は、駆動部材５により、第１位置と第２位置とに切り換えられて、光路を切り替える。この結果、この発明は、複数のランプ機能を切り替えることができ、かつ、小型化することができる車両用照明装置を提供することができる。【選択図】 図１

Description

この発明は、複数のランプ機能を有する車両用照明装置に関するものである。

複数のランプ機能を有する車両用照明装置としては、たとえば、特許文献１および特許文献２に示すものがある。特許文献１の車両用照明装置は、車両ドアの車室内側に発光体を備えたものであって、発光体制御手段により、車両ドアが閉戸状態にある時には、発光体の照射方向を着座者の足元に向け、車両ドアが開放状態にある時には、発光体の照射方向を車両後方に向ける。この車両用照明装置は、着座者の足元を照明するフットランプ機能と、車両後方に照射して車両ドアが開放状態を知らせるワーニングランプ機能と、を有し、１個の発光体で、フットランプとワーニングランプとを共用することができる。

また、特許文献２の照明構造は、車両のドアのドアトリムにはドアポケットが設けられ、ドアトリムのロアボードにはカーテシランプが設けられ、ドアポケットにはカーテシランプからの光をドアポケットの内側に導く導光部が設けられている。この照明構造は、車両の乗降時やドアの開閉時に乗員の足元を照らすカーテシランプ機能と、カーテシランプからの光をドアポケットの内側に導いてドアポケット照明用ランプ機能と、を有し、１個のカーテシランプの光源で、カーテシランプとドアポケット照明用ランプとを共用することができる。

特開２００７−１１２２５１号公報 特開２００８−１１４６９４号公報

しかしながら、特許文献１の車両用照明装置は、発光体制御手段により発光体を移動させて、発光体の照射方向を着座者の足元と車両後方とに切り替える。このため、この車両用照明装置は、フットランプ機能とワーニングランプ機能とを切り替えることができるが、発光体を移動させるための広いスペースを必要とし、装置が大型化する傾向にある。また、特許文献２の照明構造は、１個のカーテシランプの光源で、カーテシランプとドアポケット照明用ランプとを共用する。このため、この照明構造は、小型化することができるが、カーテシランプ機能とドアポケット照明用ランプ機能とを切り替えることができない。

この発明が解決しようとする課題は、複数のランプ機能を切り替えることができ、かつ、小型化することができる車両用照明装置を提供することにある。

この発明の車両用照明装置は、複数のランプ機能を有する車両用照明装置において、光源と、導光部材と、第１位置と第２位置との間を移動切り替え可能に配置され、光源から導光部材への光路を切り替える光路切替部材と、光路切替部材を、第１位置から第２位置に、および、第２位置から第１位置に、移動させる駆動部材と、を備え、導光部材が、第１導光部と、第２導光部と、バイパス導光部と、を有し、第１導光部が、光源からの光を入射させる第１入射面と、第１入射面から入射した第１入射光の一部を外部に出射させる第１出射面と、第１入射光の残りの少なくとも一部を反射させて第２導光部に導く第１反射面と、を有し、バイパス導光部が、光源からの光を入射させるバイパス入射面を有し、バイパス入射面から入射したバイパス入射光を第２導光部に導き、第２導光部が、第２導光部に導かれた第１入射光およびバイパス入射光を外部に出射させる第２出射面を有し、光路切替部材が、第１位置に位置する時には、光源からの光が第１入射面に進む光路とし、第２位置に位置する時には、光源からの光がバイパス入射面に進む光路とする、ことを特徴とする。

この発明の車両用照明装置は、光路切替部材が、可動リフレクタであり、可動リフレクタが、第２位置に位置する時に、光源からの光をバイパス入射面に反射させる、ことが好ましい。

この発明の車両用照明装置は、光路切替部材が、可動導光体であり、可動導光体が、第２位置に位置する時に、光源からの光を入射しかつバイパス入射面に全反射させる、ことが好ましい。

この発明の車両用照明装置は、ドアに装備され、ドアが開いている時には、光路切替部材が第１位置に位置し、第１出射面からの第１出射光を路面に出射させるカーテシーランプ機能および第２出射面からの第２出射光を車両の後方に出射させるワーニングランプ機能として作用し、ドアが閉じている時には、光路切替部材が第２位置に位置し、第２出射面からの第２出射光を車内に出射させるアンビエントランプ機能として作用する、ことが好ましい。

この発明の車両用照明装置は、複数のランプ機能を切り替えることができ、かつ、小型化することができる車両用照明装置を提供することができる。

図１は、この発明にかかる車両用照明装置の実施形態１を示す概略正面図である。 図２は、光路切替部材が第１位置に位置する時の状態とその時の光路を示す概略正面図である。 図３は、光路切替部材が第１位置に位置する時の状態とその時の光路を示す概略断面図である。 図４は、光路切替部材が第２位置に位置する時の状態とその時の光路を示す概略断面図である。 図５は、光路切替部材が第１位置に位置する時の光路を示す概略底面図（図３におけるＶ矢視図）である。 図６は、光路切替部材が第２位置に位置する時の光路を示す概略平面図（図４におけるＶＩ矢視図）である。 図７は、ドアが開いている時の使用状態を示す説明図である。 図８は、ドアが閉じている時の使用状態を示す説明図である。 図９は、第１出射面からの第１出射光を路面に出射させている状態を示す概略断面図（図７におけるＩＸ−ＩＸ線概略断面図）である。 図１０は、第２出射面からの第２出射光を車両の後方もしくは車室内に出射させている状態を示す概略断面図（図７、図８、図９におけるＸ−Ｘ線概略断面図）である。 図１１は、第１出射面からの第１出射光を路面に出射させている状態を示す概略断面図（図７、図９におけるＸＩ−ＸＩ線概略断面図）である。 図１２は、第２出射面からの第２出射光を車両の後方もしくは車室内に出射させている状態を示す概略断面図（図７、図８、図９におけるＸＩＩ−ＸＩＩ線概略断面図）である。 図１３は、この発明にかかる車両用照明装置の実施形態２を示し、光路切替部材が第１位置に位置する時の状態とその時の光路を示す概略断面図である。 図１４は、光路切替部材が第２位置に位置する時の状態とその時の光路を示す概略断面図である。

以下、この発明にかかる車両用照明装置の実施形態（実施例）の２例を図面に基づいて詳細に説明する。この明細書において、前、後、上、下、左、右は、この発明にかかる車両用照明装置を車両に装備した際の前、後、上、下、左、右である。なお、図面においては、概略図であるため、主要部品を図示し、主要部品以外の部品の図示を省略する。また、導光部材３においては、導光部材３の構造および光路（図面中の実線矢印を参照）を理解し易くするため、主要部分を図示し、主要部分以外の部分の図示を省略し、かつ、断面の図示や断面のハッチングを省略する。

（実施形態１の構成の説明）
図１〜図１２は、この発明にかかる車両用照明装置の実施形態１を示す。以下、この実施形態１にかかる車両用照明装置の構成について説明する。図中、符号１は、この実施形態１にかかる車両用照明装置である。

（車両用照明装置１の説明）
車両用照明装置１は、図７〜図１２に示すようにこの例では、車両ＣのドアＤの車室Ｒ側のアームレストＡ内に装備されている。車両用照明装置１は、複数のランプ機能、この例では、カーテシーランプ機能、ワーニングランプ機能およびアンビエントランプ機能を有する。車両用照明装置１は、図１〜図１２に示すように、ランプハウジング１０と、第１ランプレンズ１１、第２ランプレンズ１２と、化粧パネル１３と、光源２と、導光部材３と、光路切替部材４と、駆動部材５と、を備える。

（ランプハウジング１０、第１ランプレンズ１１、第２ランプレンズ１２および化粧パネル１３の説明）
ランプハウジング１０および化粧パネル１３は、たとえば、光不透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。ランプハウジング１０は、図９〜図１２に示すように、アームレストＡの底面（下面）および正面に対応する部分が開口し、その他の面に対応する部分が閉塞した中空形状をなす。化粧パネル１３は、ランプハウジング１０の開口部を覆う板形状をなし、表面には意匠が施されている。ランプハウジング１０の開口部の縁と化粧パネル１３の縁とは、固定されている。これにより、ランプハウジング１０の開口部は、化粧パネル１３により覆われる。

第１ランプレンズ１１および第２ランプレンズ１２は、たとえば、光透過性の部材（樹脂部材など）から構成されている。第１ランプレンズ１１は、アームレストＡの底面に対応する化粧パネル１３に設けられている。また、第２ランプレンズ１２は、アームレストＡの正面に対応する化粧パネル１３に設けられている。第１ランプレンズ１１、第２ランプレンズ１２および化粧パネル１３は、アームレストＡの底面および正面の意匠面に沿う。第１ランプレンズ１１および第２ランプレンズ１２には、光を拡散させるプリズム（魚眼プリズム、円柱面プリズムなど）やシボ加工などの光学素子が設けられている。

ランプハウジング１０、第１ランプレンズ１１、第２ランプレンズ１２および化粧パネル１３により、灯室１４が区画されている。灯室１４内には、光源２、導光部材３、光路切替部材４および駆動部材５がそれぞれ配置されている。光源２、導光部材３および駆動部材５は、ブラケットなどの取付部材を介してランプハウジング１０に取り付けられている。光路切替部材４は、駆動部材５を介してランプハウジング１０に取り付けられている。

（光源２の説明）
光源２は、図１〜図４、図９、図１１に示すように、発光部２０と、基板２１と、を有する。発光部２０は、この例では、ＬＥＤ、ＯＥＬまたはＯＬＥＤ（有機ＥＬ）などの自発光半導体型発光素子（半導体発光素子）であって１個もしくは複数個の素子からなる。発光部２０は、基板２１に実装されていて、基板２１に実装されている面に対して反対側の面が発光面を形成する。基板２１は、発光部２０が実装されている面に対して反対側の面がランプハウジング１０の上板の内面（下面）に取り付けられている。これにより、発光部２０の発光面（以下、単に「発光面」と称する）は、下向きとなり、光（図２〜図４、図６中の実線矢印を参照）を下方向に放射する。なお、光源２から放射される光を、以下「光源光」と称する。光源２は、光軸Ｚを有する。光軸Ｚは、発光面の中心もしくはその近傍を通り、かつ、発光面に対して、上下に垂直もしくはほぼ垂直をなす。発光部２０は、車両Ｃのイグニッションスイッチ（図示せず）もしくは専用のスイッチ（図示せず）の操作により、点灯消灯する。

（導光部材３の説明）
導光部材３は、この例では、アクリル樹脂やＰＣ（ポリカーボネート）、ＰＭＭＡ（ポリメタクリル酸メチル、メタクリル樹脂）などの無色透明樹脂材からなる。導光部材３は、ランプハウジング１０に取り付けられている。導光部材３は、図１〜図６、図９〜図１２に示すように、第１導光部３１と、第２導光部３２と、バイパス導光部３３と、を有する。

（第１導光部３１の説明）
第１導光部３１は、図１〜図６、図９〜図１１に示すように、円板もしくはほぼ円板形状をなす。このため、第１導光部３１は、上面（光源２に対向する面）と、下面（光源２に対向する面に対して反対側の面）と、上傾斜側面および下傾斜側面（上面と下面との間の側面であって、以下、単に「側面」と称する）と、を有する。第１導光部３１は、第１入射面３１０、３１１と、第１出射面３１２と、第１反射面３１３、３１４、３１５と、を有する。

第１導光部３１の上面には、光軸Ｚもしくはほぼ光軸Ｚを中心線とする円錐台形状の凸部３１６が一体に設けられている。凸部３１６には、凹部が設けられている。この凹部は、凸部３１６に対して上下逆でかつ光軸Ｚもしくはほぼ光軸Ｚを中心線とする円錐台形状の凹みとなっている。凹部の面は、第１入射面３１０、３１１を形成する。すなわち、凹部の円形の底面は、中央第１入射面３１０を形成する。凹部の傾斜側面は、周囲第１入射面３１１を形成する。第１入射面３１０、３１１は、光源光を第１導光部３１に入射させる。

第１導光部３１の下面には、光軸Ｚもしくはほぼ光軸Ｚを中心線とするドーム形状の凸部３１７が一体に設けられている。凸部３１７の面は、第１出射面３１２を形成する。すなわち、第１出射面３１２は、凸レンズ面を形成する。第１出射面３１２は、第１入射面３１０、３１１から入射した第１入射光Ｌ１の一部を第１出射光Ｌ１１として外部に下向きに出射させる。

第１導光部３１の側面および下面は、第１反射面３１３、３１４、３１５を形成する。すなわち、第１導光部３１の側面の半分もしくはほぼ半分は、楕円を基調とする楕円第１反射面３１３を形成する。楕円第１反射面３１３の第１焦点Ｆ１は、光軸Ｚもしくはほぼ光軸Ｚ上であって、発光面の中心もしくはその近傍より第１入射面３１０、３１１側にずれた位置に位置する。このずれは、光源光が第１入射面３１０、３１１に入射する際の屈折分のずれである。楕円第１反射面３１３の第２焦点Ｆ２は、第２導光部３２に位置する。第１導光部３１の側面の残りは、第１焦点Ｆ１もしくはその近傍を中心とする円を基調とする円第１反射面３１４を形成する。第１導光部３１の第１出射面３１２と下傾斜側面との間の下面は、円環第１反射面３１５を形成する。第１反射面３１３、３１４、３１５は、第１入射光Ｌ１の残りの少なくとも一部を反射させて第２導光部３２に導く。

（バイパス導光部３３の説明）
バイパス導光部３３は、図１〜図４、図６、図９、図１０に示すように、断面円形もしくはほぼ円形の丸棒形状をなす。バイパス導光部３３は、バイパス入射面３３０を有する。すなわち、バイパス導光部３３の一端面は、バイパス入射面３３０を形成する。バイパス入射面３３０は、発光面と第１入射面３１０、３１１との間に位置し、かつ、光源光の第１入射面３１０、３１への光路（光の経路）から、はずれた位置に位置する。バイパス入射面３３０は、光路切替部材４により、光路が第１入射面３１０、３１への光路からバイパス入射面３３０への光路に切り替えられた光源光をバイパス導光部３３に入射させる。バイパス導光部３３は、バイパス入射面３３０から入射したバイパス入射光Ｌ３を第２導光部３２に導く。

（第２導光部３２の説明）
第２導光部３２は、図１〜図６、図９、図１０に示すように、直径がバイパス導光部３３よりも大きい断面円形もしくはほぼ円形の丸棒形状をなす。第２導光部３２は、第２出射面３２０と、多数個の反射面３２１および段差面３２２と、を有する。第２導光部３２の一端は、第１導光部３１の円第１反射面３１４の中間もしくはほぼ中間の部分に一体に接続されている。第２導光部３２の一端部分の上面には、バイパス導光部３３の他端面が一体に接続されている。これにより、第２導光部３２には、第１導光部３１の第１反射面３１３、３１４、３１５からの反射光Ｌ２とバイパス導光部３３からのバイパス入射光Ｌ３が導かれる。

第２導光部３２の背面（第２ランプレンズ１２に対向する面に対して反対側の面）には、多数個の反射面３２１と段差面３２２とが交互に形成されている。なお、図１０においては、一部の反射面３２１と段差面３２２とを図示し、残りを二点鎖線にて示す。反射面３２１は、第２導光部３２に導かれた光を第２出射面３２０側に反射させる。段差面３２２は、反射面３２１と反射面３２１とをつなぐ。１個の反射面３２１と１個の段差面３２２とにより１個のプリズムを構成する。第２導光部３２の正面（第２ランプレンズ１２に対向する面）は、ライン状の第２出射面３２０を形成する。第２出射面３２０と反射面３２１および段差面３２２とは、相互に対向する。第２出射面３２０は、第２導光部３２に導かれまた反射面３２１で反射された第１入射光Ｌ１の反射光Ｌ２およびバイパス入射光Ｌ３を、第２出射光Ｌ１２として外部に側方に出射させる。なお、第２出射面３２０に、プリズム（魚眼プリズム、円柱面プリズムなど）やシボ加工などの光学制御素子を設けても良い。

（光路切替部材４の説明）
光路切替部材４は、第１位置（図１〜図３、図９に示す位置）と第２位置（図４、図６に示す位置）との間を移動切り替え可能に配置され、光源２から導光部材３への光路を切り替える。光路切替部材４は、この例では、反射面４０を有する可動リフレクタである。反射面４０は、光路切替部材４が第２位置に位置する時に、発光面の中心もしくはその近傍を焦点Ｆとする放物線を基調とする反射面である。光路切替部材４は、第１位置に位置する時には、光源光を第１入射面３１０、３１１に入射させ、第２位置に位置する時には、光源光を反射面４０でバイパス入射面３３０に反射させる。

（駆動部材５の説明）
駆動部材５は、この例では、ソレノイドである。駆動部材５は、駆動軸（プランジャ）５０と、復帰スプリング（図示せず）と、を有する。駆動軸５０には、光路切替部材４が固定されている。駆動部材５は、光路切替部材４を、第１位置から第２位置に、および、第２位置から第１位置に、移動させる。駆動部材５は、ドアＤの開閉を検出する検出器（図示せず）に制御装置（図示せず）を介して接続されている。駆動部材５は、ドアＤが開状態の時（図７に示す状態の時）、通電されて復帰スプリングの弾性力に抗して駆動軸５０を後退させる。これにより、第２位置に位置する光路切替部材４を第１位置に移動させることができる。この結果、光路切替部材４は、第１位置に位置する。駆動部材５は、ドアＤが閉状態の時（図８に示す状態の時）、通電が遮断されて復帰スプリングの弾性復帰力により駆動軸５０を前進させる。これにより、第１位置に位置する光路切替部材４を第２位置に移動させることができる。この結果、光路切替部材４は、第２位置に位置する。

（実施形態１の作用の説明）
この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。

光源２の発光部２０が点灯状態であって、まず、車両ＣのドアＤが開いている状態の時について説明する。この時は、駆動部材５が通電されていて駆動軸５０が復帰スプリングの弾性力に抗して後退していて光路切替部材４が第１位置に位置する。このため、光源光は、直接、第１入射面３１０、３１１から第１導光部３１に入射する。第１導光部３１に入射した第１入射光Ｌ１の一部、すなわち、中央第１入射面３１０から第１導光部３１に入射した第１入射光Ｌ１は、第１出射面３１２から第１出射光Ｌ１１として外部に下向きに出射する。第１出射光Ｌ１１は、第１ランプレンズ１１を透過して路面に出射され、車両Ｃの乗降人の足元を照明するカーテシーランプ機能として作用する。

第１導光部３１に入射した第１入射光Ｌ１の残りの少なくとも一部、すなわち、周囲第１入射面３１１から第１導光部３１に入射した第１入射光Ｌ１は、第１反射面３１３、３１４、３１５で反射されて、反射光Ｌ２として第２導光部３２に導かれる。ここで、楕円第１反射面３１３で反射された反射光Ｌ２は、第２導光部３２の第２焦点Ｆ２に進む。また、円第１反射面３１４で反射された反射光Ｌ２は、楕円第１反射面３１３に進み、楕円第１反射面３１３で反射されて第２導光部３２の第２焦点Ｆ２に進む。さらに、円環第１反射面３１５で反射された反射光Ｌ２は、楕円第１反射面３１３に進み、楕円第１反射面３１３で反射されて第２導光部３２の第２焦点Ｆ２に進む。第２導光部３２に導かれた反射光Ｌ２は、反射面３２１で反射して第２出射面３２０から第２出射光Ｌ１２として外部に側方に出射する。第２出射光Ｌ１２は、第２ランプレンズ１２を透過して車両Ｃの後方に出射され、ドアＤが開いている状態であることを車両Ｃの後方の他の人々に知らせるワーニングランプ機能として作用する。

つぎに、車両ＣのドアＤが閉じている状態の時について説明する。この時は、駆動部材５への通電が遮断されていて駆動軸５０が復帰スプリングの弾性復帰力により前進していて光路切替部材４が第２位置に位置する。このため、光源光は、光路切替部材４の反射面４０で反射してバイパス入射面３３０からバイパス導光部３３に入射する。バイパス導光部３３に入射したバイパス入射光Ｌ３は、第２導光部３２に導かれる。第２導光部３２に導かれたバイパス入射光Ｌ３は、反射面３２１で反射して第２出射面３２０から第２出射光Ｌ１２として外部に側方に出射する。第２出射光Ｌ１２は、第２ランプレンズ１２を透過して車室Ｒ内に出射されてアンビエントランプ機能として作用する。

（実施形態１の効果の説明）
この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、複数のランプ機能を切り替えることができ、かつ、小型化することができる。すなわち、この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、駆動部材５により光路切替部材４を第１位置と第２位置との間において切り替えることにより、カーテシーランプ機能およびワーニングランプ機能と、アンビエントランプ機能と、に切り換えることができる。しかも、この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、光源２を切り替えるのではなく、光源２と導光部材３との間に配置されている光路切替部材４を切り替えるだけであるから、光路切替部材４を切り替えるスペースを光源２を切り替えるスペースよりも小さくすることができる。これにより、この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、従来の車両用照明装置に比較して、小型化することができる。

この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、光路切替部材４として、第２位置に位置する時に、光源２からの光をバイパス入射面３３０に反射させる可動リフレクタを使用するものであるから、光源２からの光路を、第１入射面３１０、３１１に進める光路と、バイパス入射面３３０に進める光路と、に確実に切り替えることができる。これにより、この実施形態１にかかる車両用照明装置１は、光源２からの光を有効に利用することができる。

（実施形態２の説明）
図１３、図１４は、この発明にかかる車両用照明装置の実施形態２を示す。以下、この実施形態２にかかる車両用照明装置について説明する。図中、図１〜図１２と同符号は、同一のものを示す。

前記の実施形態１にかかる車両用照明装置１は、光路切替部材４が反射面４０を有する可動リフレクタである。これに対して、この実施形態２にかかる車両用照明装置１Ａは、光路切替部材４Ａが全反射面を有する可動導光体である。光路切替部材４Ａは、第２位置に位置する時に、光源２からの光を入射しかつ全反射面でバイパス入射面３３０に全反射させる。光路切替部材４Ａの全反射面は、実施形態１の光路切替部材４の反射面４０と同様もしくはほぼ同様に、光路切替部材４Ａが第２位置に位置する時に、発光面の中心もしくはその近傍を焦点Ｆとする放物線を基調とする反射面である。

この実施形態２の車両用照明装置１Ａは、以上のごとき構成からなるので、前記の実施形態１の車両用照明装置１と同様もしくはほぼ同様の作用効果を達成することができる。

（実施形態１、２以外の例の説明）
なお、前記の実施形態１、２においては、複数のランプ機能として、カーテシーランプ機能、ワーニングランプ機能およびアンビエントランプ機能である。しかしながら、この発明においては、複数のランプ機能として、カーテシーランプ機能、ワーニングランプ機能およびアンビエントランプ機能以外のランプ機能であっても良いし、また、カーテシーランプ機能、ワーニングランプ機能およびアンビエントランプ機能と他のランプ機能とを組み合わせたものであっても良い。

前記の実施形態１、２においては、駆動部材５として、ソレノイドを使用するものである。しかしながら、この発明においては、駆動部材５として、ソレノイド以外に、たとえば、ラックとピニオンとの組み合わせ、あるいは、シリンダなどのアクチュエータを使用するものであっても良い。

なお、この発明は、前記の実施形態１、２により限定されるものではない。

１、１Ａ 車両用照明装置
１０ ランプハウジング
１１ 第１ランプレンズ
１２ 第２ランプレンズ
１３ 化粧パネル
１４ 灯室
２ 光源
２０ 発光部
２１ 基板
３ 導光部材
３１ 第１導光部
３１０ 第１入射面（中央第１入射面）
３１１ 第１入射面（周囲第１入射面）
３１２ 第１出射面
３１３ 第１反射面（楕円第１反射面）
３１４ 第１反射面（円第１反射面）
３１５ 第１反射面（円環第１反射面）
３１６ 凸部
３１７ 凸部
３２ 第２導光部
３２０ 第２出射面
３２１ 反射面
３２２ 段差面
３３ バイパス導光部
３３０ バイパス入射面
４、４Ａ 光路切替部材
４０ 反射面
５ 駆動部材
５０ 駆動軸
Ａ アームレスト
Ｃ 車両
Ｄ ドア
Ｆ 焦点
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
Ｌ１ 第１入射光
Ｌ２ 反射光
Ｌ３ バイパス入射光
Ｌ１１ 第１出射光
Ｌ１２ 第２出射光
Ｒ 車室
Ｚ 光軸

Claims (4)

1. 複数のランプ機能を有する車両用照明装置において、
   光源と、
   導光部材と、
   第１位置と第２位置との間を移動切り替え可能に配置され、前記光源から前記導光部材への光路を切り替える光路切替部材と、
   前記光路切替部材を、前記第１位置から前記第２位置に、および、前記第２位置から前記第１位置に、移動させる駆動部材と、
   を備え、
   前記導光部材は、第１導光部と、第２導光部と、バイパス導光部と、を有し、
   前記第１導光部は、前記光源からの光を入射させる第１入射面と、前記第１入射面から入射した第１入射光の一部を外部に出射させる第１出射面と、前記第１入射光の残りの少なくとも一部を反射させて前記第２導光部に導く第１反射面と、を有し、
   前記バイパス導光部は、前記光源からの光を入射させるバイパス入射面を有し、前記バイパス入射面から入射したバイパス入射光を前記第２導光部に導き、
   前記第２導光部は、前記第２導光部に導かれた前記第１入射光および前記バイパス入射光を外部に出射させる第２出射面を有し、
   前記光路切替部材は、前記第１位置に位置する時には、前記光源からの光が前記第１入射面に進む光路とし、前記第２位置に位置する時には、前記光源からの光が前記バイパス入射面に進む光路とする、
   ことを特徴とする車両用照明装置。
2. 前記光路切替部材は、可動リフレクタであり、前記可動リフレクタは、前記第２位置に位置する時に、前記光源からの光を前記バイパス入射面に反射させる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
3. 前記光路切替部材は、可動導光体であり、前記可動導光体は、前記第２位置に位置する時に、前記光源からの光を入射しかつ前記バイパス入射面に全反射させる、
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
4. ドアに装備され、
   前記ドアが開いている時には、前記光路切替部材が前記第１位置に位置し、前記第１出射面からの第１出射光を路面に出射させるカーテシーランプ機能および前記第２出射面からの第２出射光を車両の後方に出射させるワーニングランプ機能として作用し、
   前記ドアが閉じている時には、前記光路切替部材が前記第２位置に位置し、前記第２出射面からの前記第２出射光を車内に出射させるアンビエントランプ機能として作用する、
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用照明装置。
   

Images