JP2018082522A - グロメット及びワイヤハーネス - Google Patents

Abstract

【課題】車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルの貫通孔に容易に固定することができるグロメット及びワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】電線群に一巻き状に被さる内周側部材１１は、周方向の一箇所で分離された外周側肉部と内周側肉部とを重ね合わせ及び分離可能にした組手接続部を有する筒状成形体に成形されているとともに、電線群を締め付けるように内周面の径が設定され、かつ外周面に雄ねじ部１５を有しており、内周側部材１１の外周面に固定される外周側部材１２は、内周面に雄ねじ部１５と螺合可能な雌ねじ部１６を有するとともに、外周面の雌ねじ部１６の雄ねじ部１５に対する螺合方向Ｌの後端側に、車体パネルＰに設けられた貫通孔Ｈの孔縁に対し、全周密着し嵌着する嵌着部を有する。
【選択図】図１

Description

本発明は、グロメット及びワイヤハーネスに関する。

従来、自動車のエンジンルームから車室内へ配索される電線群には、ゴム又はエラストマーからなるグロメットが装着されている。このようなグロメットをエンジンルームと車室とを仕切る車体パネルの貫通孔に取り付けることにより、貫通孔を貫通する電線群の保護及びエンジンルーム側から車室への防水、防塵、遮音が図られている（例えば、特許文献１，２参照）。

例えば図４に示すように、この種のグロメット４０は、筒状の部材からなっており、車体パネルの貫通孔に嵌着させるための嵌着部４１を外周面に設けている。また、グロメット４０には軸線方向に延伸する舌部４２が形成されている。

電線群は、グロメット４０に貫通された後に、舌部４２と共にテープＴによりテープ巻きされることにより、グロメット４０に固着される。

特開２００６−１３１１５４号公報 特開２００９−２２５５０９号公報

しかしながら、上述のグロメット４０を電線群の幹線３０と分岐線３１との分岐部３２付近に固定する場合には、グロメット４０を電線群に固定するための舌部４２が分岐部３２と干渉して、電線群が損傷する虞がある。また、舌部４２と電線群とのテープ巻きを行うためのスペースを確保しにくいという問題もある。

これらの問題を解決する方法として、例えば、グロメットの電線群への取り付け位置と分岐部３２とを相対的に遠ざけることが考えられる。しかしながら、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合には、上記の方法では車体パネルの貫通孔にグロメットを取り付けられなくなるという問題が発生してしまう。

本発明は、上述のような課題を解決するためになされたもので、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルの貫通孔に容易に固定することができるグロメット及びワイヤハーネスを提供することを目的とする。

本発明に係るグロメットは、上記目的達成のため、電線群に一巻き状に被さるゴム製の内周側部材と、前記内周側部材の外周面に固定されるゴム製の外周側部材と、を備え、前記内周側部材は、周方向の一箇所で外周側肉部と内周側肉部とに分離され、前記外周側肉部と前記内周側肉部とを重ね合わせ及び分離可能にした組手接続部を有する筒状成形体に成形されているとともに、前記電線群を締め付けるように内周面の径が設定され、かつ外周面に雄ねじ部を有しており、前記外周側部材は、内周面に前記雄ねじ部と螺合可能な雌ねじ部を有するとともに、外周面の前記雌ねじ部の前記雄ねじ部に対する螺合方向の後端側に、車体パネルに設けられた貫通孔の孔縁に対し、全周密着し嵌着する嵌着部を有する構成である。

この構成により、本発明に係るグロメットは、電線群に固定される内周側部材と、車体パネルに固定される外周側部材とに分離されており、内周側部材を外周側部材の内部に格納する構成としたことで、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルの貫通孔に容易に固定することができる。

また、上記構成のグロメットにおいては、前記雄ねじ部と前記雌ねじ部が、前記外周側肉部の基端部から先端部に向かう周方向に前記外周側部材が前記内周側部材に対して相対回転されることで螺合するように設けられた構成であってもよい。

この構成により、本発明に係るグロメットは、内周側部材が外周側部材に螺合されることで、内周側部材が縮径して電線群を締め付けるので、テープ巻きを行うことなくグロメットを電線群に固定することができる。

また、上記構成のグロメットは、前記内周側部材と前記外周側部材との前記螺合方向の相対移動を停止させる当接部を、前記内周側部材の外周面の前記螺合方向の先端位置、又は前記外周側部材の内周面の前記螺合方向の後端位置に有する構成であってもよい。

この構成により、本発明に係るグロメットは、雄ねじ部が雌ねじ部に十分に螺合する位置に当接部を設けることにより、グロメットを電線群に強固に固定することができる。

また、本発明に係るワイヤハーネスは、上記目的達成のため、電線群と、上記のグロメットとを備え、前記電線群の所要位置に前記グロメットが固定されている構成である。

この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、電線群の固定部としての内周側部材を外周側部材の内部に格納する機構を設けたグロメットを備えることで、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルの貫通孔に容易に固定することができる。

また、上記構成のワイヤハーネスにおいては、前記電線群は、幹線と、前記幹線から分岐する分岐線とを有し、前記グロメットは、前記幹線と前記分岐線とが前記貫通孔に車室内側から通されるときに、前記外周側部材の先端部分が前記幹線と前記分岐線との分岐部の近傍に位置するように固定され、前記嵌着部が前記外周側部材の先端部分よりも前記分岐部から離れる側に位置する構成であってもよい。

この構成により、本発明に係るワイヤハーネスは、電線群の分岐部において、分岐線と干渉することなくグロメットを電線群に固定することができる。また、本発明に係るワイヤハーネスは、グロメットを電線群に固定する際にテープ巻きが不要であるため、テープ巻き用のスペースを確保する必要がなく、グロメットを電線群の分岐部の近傍に固定することが可能である。

本発明によれば、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルの貫通孔に容易に固定することができるグロメット及びワイヤハーネスを提供することができる。

本発明の一実施の形態に係るグロメットを備えるワイヤハーネスが車体パネルに取り付けられた状態を示す断面図である。 （ａ）は本発明の一実施の形態に係るグロメットの断面図であって、内周側部材が電線群に固定され、外周側部材が幹線の分岐部と反対側の端部から通された状態を示す断面図であり、（ｂ）は本発明の一実施の形態に係るグロメットの断面図であって、内周側部材が外周側部材に螺合される様子を示す断面図である。 （ａ）は図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図であり、（ｂ）は内周側部材において、外周側肉部と内周側肉部とが離隔した状態を示す断面図である。 （ａ）は内周側部材と外周側部材の他の構成を示す断面図であり、（ｂ）は内周側部材と外周側部材の更に他の構成を示す断面図である。 従来のグロメットを車体パネルに取り付ける際に生じる問題点を説明するための正面図である。

次に、本発明に係る一実施の形態について図面を参照して説明する。

図１に示すように、本実施の形態に係るグロメットＧは、電線群に一巻き状に被さる内周側部材１１と、内周側部材１１の外周面に固定される外周側部材１２と、を備えている。これら内周側部材１１及び外周側部材１２は、例えばゴム製又はエラストマー製の一体成形品である。グロメットＧにおいて、内周側部材１１及び外周側部材１２の内部には電線群が挿通されるようになっている。

図１に示すように、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、それぞれが剛性を有する複数本の被覆電線からなる電線群を含み、内周側部材１１が外周側部材１２に収納された状態でグロメットＧが電線群の所要位置に固定された構成となっている。

例えば、電線群は、幹線３０と、幹線３０から分岐する分岐線３１とを有していてもよい。ワイヤハーネスＷにおいて、グロメットＧは、幹線３０と分岐線３１とが車体パネルＰに設けられた貫通孔Ｈに車室内側から通されるときに、外周側部材１２の先端部分が幹線３０と分岐線３１との分岐部３２の近傍に位置するように固定され、後述する外周側部材１２の嵌着部２０が外周側部材１２の先端部分よりも分岐部３２から離れる側に位置する。ここで、幹線３０と分岐線３１との分岐部３２は、車体パネルＰに設けられた貫通孔Ｈを、車体パネルＰの一側から他側に通されることが可能なサイズに構成されている。

図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、内周側部材１１は、その内周面が電線群の幹線３０の外周面に密着するように形成されており、外周面に雄ねじ部１５を有している。

また、図３（ａ）及び（ｂ）に示すように、内周側部材１１は、周方向の一箇所で外周側肉部１３と内周側肉部１４とに分離され、外周側肉部１３と内周側肉部１４とを重ね合わせ及び分離可能にした組手接続部を有する筒状成形体に成形されている。また、内周側部材１１は、外周側肉部１３と内周側肉部１４とが当接して組手状に重なった状態で、電線群を締め付けるように内周面の径が設定されている。ここで、図３（ａ）は、図２（ａ）におけるＡ−Ａ線断面図である。

図２（ａ）に示すように、外周側部材１２は、内周面に内周側部材１１の雄ねじ部１５と螺合可能な雌ねじ部１６を有している。図２（ｂ）及び図３（ａ）に示すように、雄ねじ部１５と雌ねじ部１６は、外周側肉部１３の基端部１３ａから先端部１３ｂに向かう周方向Ｒに外周側部材１２が内周側部材１１に対して相対回転されることで螺合するように設けられている。この螺合により、内周側部材１１が縮径して電線群がより強固に締め付けられる。

雄ねじ部１５が雌ねじ部１６に完全に螺合されたときに、内周側部材１１と外周側部材１２との螺合方向Ｌの相対移動を停止させる当接部としてのフランジ部１７が、内周側部材１１の外周面の螺合方向Ｌの先端位置に形成されていてもよい。この場合、外周側部材１２の螺合方向Ｌの先端位置にフランジ受け部１８が形成されていると、内周側部材１１のフランジ部１７が外周側部材１２の内部に完全に収容されるため望ましい。

あるいは、図４（ａ）に示すように、当接部としてのフランジ部１９が、外周側部材１２の内周面の螺合方向Ｌの後端位置に形成されていてもよい。これらのフランジ部１７，１９は、内周側部材１１及び外周側部材１２のどちらか一方のみが有していてもよく、あるいは、図４（ｂ）に示すように、内周側部材１１及び外周側部材１２の両方が有していてもよい。

また、図２に示すように、外周側部材１２は、外周面の雌ねじ部１６の雄ねじ部１５に対する螺合方向Ｌの後端側に、車体パネルＰに設けられた貫通孔Ｈの孔縁に対し、全周密着し嵌着される凹形状の嵌着部２０を外周面の周方向に有する。図１に示すように、外周側部材１２は、車体パネルＰの一側から他側に押し込まれることにより、嵌着部２０が車体パネルＰの貫通孔Ｈの孔縁に嵌まり込むようになっている。

次に、上記構成を有するグロメットＧ及びワイヤハーネスＷの取り付け手順について、図１から図３を参照して説明する。

まず、図３（ｂ）に示すように、外周側肉部１３と内周側肉部１４とを離隔して、内周側部材１１を拡開する。次に、拡開された状態の内周側部材１１を幹線３０の所要位置に巻きつけて、図３（ａ）に示すように、外周側肉部１３と内周側肉部１４とを組手状に重なった状態にする。なお、内周側部材１１の螺合方向Ｌの先端位置は、外周側部材１２の内周側部材１１への螺合完了時に外周側部材１２が分岐線３１に干渉しない範囲で、なるべく分岐部３２に近づけることが望ましい。

次に、図２（ａ）に示すように、幹線３０の分岐部３２と反対側の端部から外周側部材１２を通し、分岐部３２に向かう方向に幹線３０の外周面上を移動させる。

次に、図２（ｂ）に示すように、外周側部材１２の雌ねじ部１６を、内周側部材１１の周方向であって、外周側肉部１３の基端部１３ａから先端部１３ｂに向かう方向Ｒに回転させて、内周側部材１１の雄ねじ部１５に螺合させていく。

図１に示すように、雄ねじ部１５が雌ねじ部１６に完全に螺合されると、内周側部材１１のフランジ部１７が外周側部材１２のフランジ受け部１８に当接して、（あるいは、外周側部材１２のフランジ部１９が内周側部材１１の螺合方向Ｌの後端位置に当接して、）内周側部材１１と外周側部材１２との螺合方向Ｌの相対移動が停止する。これにより、内周側部材１１が外周側部材１２に収納されて、本実施の形態のワイヤハーネスＷが完成する。

次に、車体パネルＰに設けられた貫通孔Ｈに、分岐部３２を車体パネルＰの一側から他側に通して、電線群を貫通孔Ｈに挿通する。さらに、貫通孔Ｈの孔縁に外周側部材１２の外周面に形成された嵌着部２０を嵌着する。これにより、ワイヤハーネスＷが車体パネルＰに固定される。

以上のように、本実施の形態に係るグロメットＧは、電線群に固定される内周側部材１１と、車体パネルＰに固定される外周側部材１２とに分離されており、内周側部材１１を外周側部材１２の内部に格納する構成としたことで、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルＰの貫通孔Ｈに容易に固定することができる。

また、本実施の形態に係るグロメットＧは、内周側部材１１が外周側部材１２に螺合されることで、内周側部材１１が縮径して電線群を締め付けるので、テープ巻きを行うことなくグロメットＧを電線群に固定することができる。

また、本実施の形態に係るグロメットＧは、雄ねじ部１５が雌ねじ部１６に十分に螺合する位置に当接部としてのフランジ部１７，１９を設けることにより、グロメットＧを電線群に強固に固定することができる。

また、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、上記のグロメットＧを備えることで、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルＰの貫通孔Ｈに容易に固定することができる。

また、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、電線群の分岐部３２において、分岐線３１と干渉することなくグロメットＧを電線群に固定することができる。

また、本実施の形態に係るワイヤハーネスＷは、グロメットＧを電線群に固定する際にテープ巻きが不要であるため、テープ巻き用のスペースを確保する必要がなく、グロメットＧを電線群の分岐部３２の近傍に固定することが可能である。

以上説明したように、本発明に係るグロメット及びワイヤハーネスは、車両レイアウトの制約上、電線群を配索するためのスペースが限られている場合においても、電線群を車体パネルの貫通孔に容易に固定することができるという効果を有し、グロメット及びワイヤハーネス全般に有用である。

１１ 内周側部材
１２ 外周側部材
１３ 外周側肉部
１３ａ 基端部
１３ｂ 先端部
１４ 内周側肉部
１５ 雄ねじ部
１６ 雌ねじ部
１７，１９ フランジ部
２０ 嵌着部
３０ 幹線
３１ 分岐線
３２ 分岐部
Ｇ グロメット
Ｗ ワイヤハーネス
Ｐ 車体パネル
Ｈ 貫通孔

Claims (5)

1. 電線群に一巻き状に被さるゴム製の内周側部材と、
   前記内周側部材の外周面に固定されるゴム製の外周側部材と、を備え、
   前記内周側部材は、
   周方向の一箇所で外周側肉部と内周側肉部とに分離され、前記外周側肉部と前記内周側肉部とを重ね合わせ及び分離可能にした組手接続部を有する筒状成形体に成形されているとともに、前記電線群を締め付けるように内周面の径が設定され、かつ外周面に雄ねじ部を有しており、
   前記外周側部材は、
   内周面に前記雄ねじ部と螺合可能な雌ねじ部を有するとともに、外周面の前記雌ねじ部の前記雄ねじ部に対する螺合方向の後端側に、車体パネルに設けられた貫通孔の孔縁に対し、全周密着し嵌着する嵌着部を有することを特徴とするグロメット。
2. 前記雄ねじ部と前記雌ねじ部が、前記外周側肉部の基端部から先端部に向かう周方向に前記外周側部材が前記内周側部材に対して相対回転されることで螺合するように設けられていることを特徴とする請求項１に記載のグロメット。
3. 前記内周側部材と前記外周側部材との前記螺合方向の相対移動を停止させる当接部を、前記内周側部材の外周面の前記螺合方向の先端位置、又は前記外周側部材の内周面の前記螺合方向の後端位置に有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のグロメット。
4. 電線群と、前記請求項１ないし３のいずれか１つの請求項に記載のグロメットとを備え、前記電線群の所要位置に前記グロメットが固定されていることを特徴とするワイヤハーネス。
5. 前記電線群は、幹線と、前記幹線から分岐する分岐線とを有し、
   前記グロメットは、前記幹線と前記分岐線とが前記貫通孔に車室内側から通されるときに、前記外周側部材の先端部分が前記幹線と前記分岐線との分岐部の近傍に位置するように固定され、前記嵌着部が前記外周側部材の先端部分よりも前記分岐部から離れる側に位置することを特徴とする請求項４に記載のワイヤハーネス。

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