JP6819444B2 - ハーネス固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、相対移動する部材間に架設されるハーネスを固定するハーネス固定構造に関するものである。

上記固定構造としては特許文献１に記載の構造が知られている。この固定構造では、ワイヤリングハーネス（いわゆるハーネス）が、車両のボディとドアとの間に架設されている。このハーネスは、複数の電線が束ねられた電線部と、電線部の周囲を覆うチューブ状のカバーとを有している。カバーは、端部が粘着テープによって電線部に固定されている。また、カバーの端部近傍には、部分的に厚く形成された固定部が設けられている。そして、この固定部が固定対象部材（例えば車両ドア）に固定されることにより、同カバーが電線部ともども固定対象部材に固定される。

特開２０１１−１７２３８６号公報

上記固定構造では、粘着テープによってカバーの端部が電線部に固定されているため、その固定部分において電線部の曲げ変形が規制される。また、カバーの固定部を介して電線部が固定対象部材に固定されているために、固定部によって周囲が覆われている部分においても電線部の曲げ変形が規制される。そして、そうした曲げ変形が規制される部分についての電線部の延設方向における長さが長くなると、その分だけ電線部の曲げ変形の自由度が低くなってしまう。これはハーネス配置の自由度の低下を招くこととなるために好ましくない。

本発明は、そうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ハーネス配置の自由度を高くすることのできるハーネス固定構造を提供することにある。

上記課題を解決するためのハーネス固定構造は、複数の電線からなる電線部を有して相対移動する部材の間に架設されるハーネスを前記部材に固定するハーネス固定構造であって、前記電線部の周囲を覆う筒状をなして、少なくとも先端部分が内筒と外筒とからなる二重筒状をなすカバー本体と、全体が前記電線部の周囲を覆う筒状をなし、一方の端部が前記内筒および前記外筒の間に嵌る形状であり、他方の端部が前記内筒の先端を覆う位置まで延びる形状である延設部と、前記内筒を前記電線部に固定する第１固定部と、前記延設部の前記一方の端部が前記内筒および前記外筒の間に嵌った状態で、前記延設部を前記カバー本体に固定する第２固定部と、前記延設部の前記他方の端部を前記部材に固定する第３固定部とを備える。

上記構造では、ハーネスを固定対象部材に固定する部分（延設部の配設部分）や、電線部にカバー本体を固定する部分（第１固定部の配設部分）が、ハーネスの曲げ変形が規制される部分になる。そして上記構成では、電線部とカバー本体とを固定する部分がハーネスを固定対象部材に固定する部分（延設部）の内部に配置されており、それら固定部分が電線部の延設方向においてオーバーラップする構造になっている。そのため、それら固定部分が電線部の延設方向において並ぶ状態で配置される構造と比較して、ハーネスの曲げ変形が規制される部分の上記延設方向における長さを短くすることができる。これにより、ハーネスの配置の自由度を高くすることができる。

上記ハーネス固定構造において、前記第２固定部は、前記カバー本体における前記内筒と前記外筒との間に挟まれた部分、および前記延設部における前記一方の端部のうちの、一方の周壁に設けられた凸部と他方の周壁に設けられて前記凸部が係合する貫通孔とからなることが好ましい。

上記構造によれば、延設部およびカバー本体の一方に設けられた凸部と他方に設けられた貫通孔とが係合するように同延設部をカバー本体の先端部分に取り付けるといった簡素な作業で、カバー本体に延設部を固定することができる。

上記ハーネス固定構造において、前記内筒および前記外筒および前記延設部の前記一方の端部は、いずれも円筒状であり、前記凸部および前記貫通孔は、周方向において不規則な間隔で並ぶ態様で複数設けられていることが好ましい。

上記構造によれば、複数箇所での貫通孔と凸部との係合を通じて延設部がカバー本体に固定されるため、その固定を好適に行うことができる。しかも、それら貫通孔および凸部が周方向において不規則な間隔で並んでいるため、カバー本体の先端部分と延設部の端部との相対位置が正規の位置になったときに限って複数組の凸部および貫通孔の全てが係合するようになり、誤った位置で延設部がカバー本体に固定されることを抑えることができる。

上記ハーネス固定構造において、前記延設部の外面には、前記外筒の先端面に隣接する位置で同先端面と対向する面を有する段差が形成されてなることが好ましい。
上記構造によれば、延設部の段差が外筒の先端に突き当たる位置まで同延設部をカバー本体の先端部分に挿入するといった簡単な作業を通じて、カバー本体への延設部の取り付けを行うことができる。

上記ハーネス固定構造において、前記第１固定部を、粘着テープとすることができる。

本発明によれば、ハーネス配置の自由度を高くすることができる。

ハーネス固定構造の一実施形態を示す側面図。 ハーネスの固定部分を示す側面図。 ハーネスの固定部分を示す断面図。 ハーネスの固定部分を示す分解側面図。 図４の矢印５方向から見たカバー本体の側面図。 図４の６−６線に沿ったカバー本体の断面図。 図４の矢印７方向から見たプロテクタの側面図。 図４の８−８線に沿ったプロテクタの断面図。 カバー本体を電線部に固定する作業の過程を示す側面図。 カバー本体を電線部に固定する作業の過程を示す側面図。 プロテクタをカバー本体に固定する作業の過程を示す側面図。 他の実施形態のハーネスの固定部分を示す断面図。

以下、ハーネス固定構造の一実施形態について説明する。
図１に示すように、ハーネス２０は、車両１０のボディ１１と変速機１２とに各別に固定されて、それらボディ１１および変速機１２の間に架設されている。このハーネス２０は、車両１０のエンジンルーム内に配設されて、車両１０のボディ１１に設けられたハーネスとエンジンに搭載された各機器とに接続されている。本実施形態では、ボディ１１および変速機１２が、相対移動する部材に相当する。

以下、ハーネス２０の各固定部分の構造を説明する。なお本実施形態では、ハーネス２０のボディ１１への固定部分と変速機１２への固定部分とが同一構造であるため、それら固定部分の各部に同一の符号を付して示すとともに、以下ではボディ１１への固定部分の構造についてのみ説明し、変速機１２への固定部分の構造についての説明は省略する。

図２〜図４に示すように、ハーネス２０は、複数本の電線が束ねられた電線部２１を有している。この電線部２１は、詳しくは、束ねられた複数本の電線の周囲に粘着テープが巻き付けられるとともに、その周囲に織布が巻き付けられた状態になっている。

また、ハーネス２０は、電線部２１の周囲を覆う円筒状のカバー本体３０を有している。このカバー本体３０は、軟質の合成ゴム材料によって形成されており、電線部２１ともども曲げ変形が可能になっている。

図３〜図６に示すように、カバー本体３０の延設方向（図３および図４の左右方向）における両端部（同図には一方のみ図示）は、間隔を置いて配置される内筒３１と外筒３２とからなる二重筒状になっている。詳しくは、内筒３１および外筒３２は中心軸が同一の円筒状をなしており、内筒３１の先端が外筒３２の先端よりも延設方向（図３および図４の左方向）に突出する形状をなしている。内筒３１は、その先端から延設方向に直線状に延びる切り欠き（スリット３３［図４］）を有している。図５に示すように、スリット３３は、内筒３１の周囲方向において等間隔（１８０度間隔）で２つ設けられている。図５および図６に示すように、外筒３２の内周面には、周方向において不規則な間隔で並ぶ態様で、内筒３１に向けて突出する凸部３４が複数（本実施形態では４つ）設けられている。なお、カバー本体３０における両端部によって挟まれた中間部分は一重の円筒状になっている。

さらに図２〜図４に示すように、ハーネス２０は、全体が電線部２１の周囲を覆う円筒状をなすプロテクタ４０を有している。本実施形態では、このプロテクタ４０が延設部に相当する。

図４、図７および図８に示すように、プロテクタ４０は、延設方向における一方側の部分（連結部４１）がカバー本体３０の先端部分（詳しくは、内筒３１と外筒３２との間）に嵌る円筒状であり、他方側の部分（開放部４３）が内筒３１の先端を覆う位置まで延びる円筒状である。プロテクタ４０は、硬質の合成樹脂材料によって形成されており、曲げ変形がほぼ不能になっている。

プロテクタ４０の外周面には、全周に渡って環状で突出するフランジ４４が形成されている。図３および図４に示すように、このフランジ４４は、カバー本体３０にプロテクタ４０を取り付けた状態で外筒３２の先端面３２Ａに隣接するようになる位置に設けられている。言い換えれば、プロテクタ４０の外周面には、外筒３２の先端面３２Ａに隣接する位置で同先端面３２Ａと対向する対向面４４Ａを有する段差が形成されている。

図７および図８に示すように、プロテクタ４０は、半円筒状をなす２つの分割体４０Ａ，４０Ｂに分割した状態と、それら分割体４０Ａ，４０Ｂを合わせて円筒状にした状態とを切り替え可能な構造になっている。また、図３および図８に示すように、プロテクタ４０の連結部４１には、周方向において不規則な間隔で並ぶ態様で複数（本実施形態では４つ）の貫通孔４５が設けられている。これら貫通孔４５は、プロテクタ４０がカバー本体３０に正規の位置で取り付けられた場合に、同カバー本体３０の凸部３４が嵌る位置に設けられている。

図３および図４に示すように、本実施形態のハーネス２０では、第１固定部としての粘着テープ２２によってカバー本体３０（詳しくは、その内筒３１）が電線部２１に固定されている。また、ハーネス２０にはカバー本体３０の外筒３２の外周面を締め付ける態様で、結束バンド２３が取り付けられている。

本実施形態のハーネス２０は以下のような手順で形成される。
図９に示すように、先ず、カバー本体３０の内部に電線部２１を挿入することによって、電線部２１にカバー本体３０が装着される。

その後、カバー本体３０の内筒３１における２つのスリット３３によって挟まれた部分のうちの一方が図９中に矢印で示すように捲られるとともに、その状態で、内筒３１におけるスリット３３によって挟まれた部分のうちの他方（図９の下方側の部分）と電線部２１とに粘着テープ２２が巻き付けられる。これにより、内筒３１の一部が電線部２１に固定される。

その後、図１０に示すように、内筒３１の捲られた部分が元に戻されるとともに、その状態（図１０に示す状態）で内筒３１および電線部２１に粘着テープ２２が巻き付けられる。これにより、カバー本体３０の内筒３１が全周にわたって電線部２１に固定される。

その後、図１１に示すように、プロテクタ４０を構成する２つの分割体４０Ａ，４０Ｂ（図７参照）を電線部２１に被せた状態で一体に合わせることにより、プロテクタ４０が電線部２１の周囲を覆う態様で取り付けられる。

その後、図１１中に黒塗りの矢印で示すように、プロテクタ４０をカバー本体３０に近づけるようにスライドさせる。これにより、図２および図３に示すように、プロテクタ４０の連結部４１がカバー本体３０の先端部分（詳しくは、内筒３１と外筒３２との間）に嵌められる。

本実施形態では、プロテクタ４０の外周面にフランジ４４が形成されている。そのため、このフランジ４４が外筒３２に突き当たる位置までプロテクタ４０をカバー本体３０の先端部分に挿入するといった簡単な作業を通じて、カバー本体３０へのプロテクタ４０の取り付けを行うことができる。

また、こうしたカバー本体３０へのプロテクタ４０の取り付け作業は、プロテクタ４０の各貫通孔４５の位置とカバー本体３０の外筒３２の各凸部３４の位置とが一致するように、同プロテクタ４０を必要に応じて回転させながら行われる。そして、各貫通孔４５の位置と各凸部３４の位置とが一致すると、それら貫通孔４５に凸部３４が嵌ってカバー本体３０にプロテクタ４０が固定されるようになる。

このように本実施形態では、プロテクタ４０の各貫通孔４５とカバー本体３０の各凸部３４とが係合するように同プロテクタ４０をカバー本体３０の先端部分に取り付けるといった簡素な作業で、カバー本体３０にプロテクタ４０を固定することができる。

また、本実施形態によれば、複数箇所での貫通孔４５と凸部３４との係合を通じてプロテクタ４０がカバー本体３０に固定される。これにより、プロテクタ４０がカバー本体３０の複数箇所で支持されるようになるため、カバー本体３０へのプロテクタ４０の固定を好適に行うことができる。

しかも、プロテクタ４０の貫通孔４５とカバー本体３０の凸部３４とが周方向において不規則な間隔で並ぶ態様で設けられているため、カバー本体３０の先端部分とプロテクタ４０の連結部４１との相対位置が正規の位置になったときに限って複数組の凸部３４および貫通孔４５の全てが係合するようになる。したがって、誤った位置でプロテクタ４０がカバー本体３０に固定されることを抑えることができる。

このようにしてプロテクタ４０がカバー本体３０に取り付けられた後においては、図２および図３に示すように、プロテクタ４０の貫通孔４５とカバー本体３０の凸部３４との係合部分を外周側から締め付けるように、カバー本体３０の外周面に結束バンド２３が取り付けられる。これにより、貫通孔４５から凸部３４が不要に抜けることが抑えられるために、プロテクタ４０がカバー本体３０に確実に固定されるようになる。

そして、上記ハーネス２０は次のようにして車両１０に取り付けられる。図１に示すように、プロテクタ４０の開放部４３の周囲全周を覆う固定部材１３がハーネス２０に取り付けられるとともに、この固定部材１３がボディ１１（あるいは変速機１２）に固定される。本実施形態では、固定部材１３が第３固定部に相当する。

以下、こうしたハーネス固定構造を採用することによる作用効果について説明する。
本実施形態では、ハーネス２０における車両１０（詳しくは、ボディ１１または変速機１２）に固定される部分、すなわちプロテクタ４０の配設部分が、ハーネス２０の曲げ変形が規制される部分になる。また、電線部２１にカバー本体３０が固定された部分、すなわち粘着テープ２２が巻き付けられた部分も、ハーネス２０の曲げ変形が規制される部分になる。

本実施形態では、プロテクタ４０の内部に粘着テープ２２が配置されており、プロテクタ４０の配設部分と粘着テープ２２の配設部分とが延設方向においてオーバーラップする構造になっている。そのため、プロテクタ４０の配設部分と粘着テープ２２の配設部分とが延設方向において並ぶ構造のものと比較して、ハーネス２０の曲げ変形が規制される部分の延設方向における長さを短くすることができる。これにより、ハーネス２０の曲げ変形についての自由度が高くなるため、ハーネス２０の配置の自由度を高くすることができる。

また図３に示すように、プロテクタ４０の連結部４１がカバー本体３０に固定される一方で、同プロテクタ４０の開放部４３は、その内径がカバー本体３０の内筒３１の内径よりも大きい状態で同内筒３１の先端を覆う位置まで延びている。

ここで、電線部２１におけるカバー本体３０によって覆われていない部分（非被覆部２１Ａ）は、同カバー本体３０によっては曲げ変形が規制されない。本実施形態では、そうした非被覆部２１Ａの一部がプロテクタ４０の開放部４３の内部に配置されている。そのため、プロテクタ４０の内部において、同プロテクタ４０の内面と非被覆部２１Ａとの間に間隙Ｇが形成される。そして、そうした間隙Ｇの分だけ、図３中に二点鎖線で示すように、プロテクタ４０の内部における電線部２１の曲げ変形が許容されるようになる。こうした構造によっても、ハーネス２０の曲げ変形についての自由度を高くすることができる。

以上説明したように、本実施形態によれば、以下に記載する効果が得られる。
（１）ハーネス２０の配置の自由度を高くすることができる。
（２）プロテクタ４０の貫通孔４５とカバー本体３０の凸部３４とが係合するように同プロテクタ４０をカバー本体３０の先端部分に取り付けるといった簡素な作業で、カバー本体３０にプロテクタ４０を固定することができる。

（３）複数箇所での貫通孔４５と凸部３４との係合を通じてプロテクタ４０がカバー本体３０に固定されるため、その固定を好適に行うことができる。しかも、プロテクタ４０の貫通孔４５とカバー本体３０の凸部３４とが周方向において不規則な間隔で並ぶ態様で設けられているため、誤った位置でプロテクタ４０がカバー本体３０に固定されることを抑えることができる。

（４）フランジ４４が外筒３２に突き当たる位置までプロテクタ４０をカバー本体３０の先端部分に挿入するといった簡単な作業を通じて、カバー本体３０へのプロテクタ４０の取り付けを行うことができる。

＜変形例＞
なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・カバー本体の内筒と外筒とを延設方向において同一位置まで延びる形状にしてもよい。その他、図１２に示すように、カバー本体５０の外筒５２を内筒５１の先端を覆う位置まで延びる形状にすること等も可能である。これら構造では、カバー本体５０の外筒５２を弾性変形させて裏返しに捲るとともに、その状態で粘着テープ２２を巻き付けることによって電線部２１にカバー本体５０を固定することができる。

また、こうした固定構造において、プロテクタ６０の内周面に凸部６４を形成してもよい。こうした固定構造によれば、凸部６４によって粘着テープ２２の外面を押さえたり、粘着テープ２２が延設方向にずれることを抑えたりすることができるために、粘着テープ２２が外れることを抑えることができる。

・カバー本体３０の内筒３１のスリット３３を省略してもよい。
・外筒３２の内周面に凸部３４を設けることに代えて、あるいは併せて、内筒３１の外周面に凸部を形成してもよい。

・カバー本体３０の凸部３４とプロテクタ４０の貫通孔４５とを周方向において等間隔で設けるなど、周方向において規則的な間隔で設けてもよい。
・カバー本体３０の凸部３４とプロテクタ４０の貫通孔４５とを一組のみ設けるようにしてもよい。

・プロテクタ４０に貫通孔４５を設けることに代えて、プロテクタ４０の外周面にカバー本体３０の凸部３４が係合する凹部を形成するようにしてもよい。
・プロテクタ４０の周壁（連結部４１の内周面または外周面）に凸部を設けるとともにカバー本体３０の周壁（内筒３１の外周面または外筒３２の内周面）に貫通孔（あるいは凹部）を設けるようにしてもよい。

・プロテクタ４０とカバー本体３０とを、接着加工を通じて固定したり、かしめ加工を通じて固定したりしてもよい。
・カバー本体３０の内筒３１と電線部２１とを、接着材によって接着固定したり、結束バンドによって締結固定したりしてもよい。

・プロテクタ４０の外周面にフランジ４４を設けることに代えて、開放部４３側の部分の外径が連結部４１側の部分の外径よりも大きくなっている段差を形成するようにしてもよい。要は、カバー本体３０の外筒３２の先端面３２Ａに隣接する位置で同先端面３２Ａと対向する対向面を有する段差が設けられていればよい。

・プロテクタ４０のフランジ４４を省略してもよい。
・カバー本体３０（内筒３１および外筒３２）やプロテクタ４０を、楕円筒状に形成したり、多角筒状に形成したりしてもよい。

・プロテクタ４０を車両１０（ボディ１１または変速機１２）に固定する構造は、例えばプロテクタ４０を直接車両１０に固定する構造など、任意に変更することができる。
・上記実施形態のハーネス固定構造は、車両のボディとドアとの間に架設されるハーネスにも適用することができる。

１０…車両、１１…ボディ、１２…変速機、１３…固定部材、２０…ハーネス、２１…電線部、２１Ａ…非被覆部、２２…粘着テープ、２３…結束バンド、３０，５０…カバー本体、３１，５１…内筒、３２，５２…外筒、３２Ａ…先端面、３３…スリット、３４，６４…凸部、４０，６０…プロテクタ、４０Ａ，４０Ｂ…分割体、４１…連結部、４３…開放部、４４…フランジ、４４Ａ…対向面、４５…貫通孔。

Claims (5)

1. 複数の電線からなる電線部を有して相対移動する部材の間に架設されるハーネスを前記部材に固定するハーネス固定構造であって、
   前記電線部の周囲を覆う筒状をなして、少なくとも先端部分が内筒と外筒とからなる二重筒状をなすカバー本体と、
   全体が前記電線部の周囲を覆う筒状をなし、一方の端部が前記内筒および前記外筒の間に嵌る形状であり、他方の端部が前記内筒の先端を覆う位置まで延びる形状である延設部と、
   前記内筒を前記電線部に固定する第１固定部と、
   前記延設部の前記一方の端部が前記内筒および前記外筒の間に嵌った状態で、前記延設部を前記カバー本体に固定する第２固定部と、
   前記延設部の前記他方の端部を前記部材に固定する第３固定部と
   を備えるハーネス固定構造。
2. 請求項１に記載のハーネス固定構造において、
   前記第２固定部は、前記カバー本体における前記内筒と前記外筒との間に挟まれた部分、および前記延設部における前記一方の端部のうちの、一方の周壁に設けられた凸部と他方の周壁に設けられて前記凸部が係合する貫通孔とからなる
   ことを特徴とするハーネス固定構造。
3. 請求項２に記載のハーネス固定構造において、
   前記内筒および前記外筒および前記延設部の前記一方の端部は、いずれも円筒状であり、
   前記凸部および前記貫通孔は、周方向において不規則な間隔で並ぶ態様で複数設けられている
   ことを特徴とするハーネス固定構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のハーネス固定構造において、
   前記延設部の外面には、前記外筒の先端面に隣接する位置で同先端面と対向する面を有する段差が形成されてなる
   ことを特徴とするハーネス固定構造。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載のハーネス固定構造において、
   前記第１固定部は、粘着テープである
   ことを特徴とするハーネス固定構造。