JP2018075865A

JP2018075865A - 乗物用シート

Info

Publication number: JP2018075865A
Application number: JP2016217257A
Authority: JP
Inventors: 有美浅野; Yumi Asano
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2016-11-07
Filing date: 2016-11-07
Publication date: 2018-05-17
Anticipated expiration: 2036-11-07
Also published as: JP6756238B2

Abstract

【課題】ファンと他の部材との干渉を抑制できる乗物用シートを提供すること。【解決手段】乗物用シートは、乗員が着座するパッドを下方から支持する支持バネと、前記支持バネの下方に位置し、空気を送風又は吸引するファンと、前記ファンと前記パッドとの間を接続するダクトと、前記ファン及び前記支持バネにそれぞれ固定されるブラケットとを備える。前記ダクトは、その外周方向に延びる延在部を前記ファンの側に備える。前記延在部は、その外周側に、前記ブラケットと厚さ方向において対向する面が陥没した陥没部を備える。前記ブラケットと前記ファンとが前記陥没部を両側から挟むことで前記ダクトを固定するように構成されている。【選択図】図１

Description

本開示は乗物用シートに関する。

従来、以下のような乗物用シートが知られている。乗物用シートは、パッドと、そのパッドを下方から支持する支持バネとを備える。また、乗物用シートは、パッドの下方に、空気を送風又は吸引するファンを備える。そのファンは、蓋ケースと収納ケースとを備える。ブラケットを用いて蓋ケースを支持バネに固定することで、ファンは支持バネに固定される。ファンとパッドとの間は、ダクトにより接続される（特許文献１参照）。

特開２０１５−６７１５１号公報

上記の乗物用シートにおいて、ダクトを蓋ケースに対し固定する必要がある。この固定方法として、以下の方法が考えられる。蓋ケースの上部に、上向きに延びる接続部を設ける。接続部は、外方向に突出するツメを備える。そのツメは、嵌合部品に嵌合する。嵌合部品は、ダクトの下部に固定される。このように、接続部及び嵌合部品により、ダクトを蓋ケースに対し固定する。

上記の方法の場合、接続部及び嵌合部品が存在するため、ファン、ダクト、及びブラケットから成るユニットが上下方向に長くなる。その結果、ファンの下端の位置が低くなり、ファンと他の部材との干渉が生じるおそれがある。他の部材として、例えば、フロアが挙げられる。本開示の一局面は、ファンと他の部材との干渉を抑制できる乗物用シートを目的とする。

本開示の一態様は、乗員が着座するパッドを下方から支持する支持バネと、前記支持バネの下方に位置し、空気を送風又は吸引するファンと、前記ファンと前記パッドとの間を接続するダクトと、前記ファン及び前記支持バネにそれぞれ固定されるブラケットと、を備え、前記ダクトは、その外周方向に延びる延在部を前記ファンの側に備え、前記延在部は、その外周側に、前記ブラケットと厚さ方向において対向する面が陥没した陥没部を備え、前記ブラケットと前記ファンとが前記陥没部を両側から挟むことで前記ダクトを固定するように構成された乗物用シートである。

本開示の乗物用シートによれば、ファンの上部に、上向きに延びる接続部を必ずしも設けなくてもよい。そのため、ファン、ダクト、及びブラケットから成るユニットの上下方向の長さを抑制することができる。その結果、ファンの下端の位置を高くし、ファンと他の部材との干渉を抑制できる。

また、ブラケットは、延在部のうち、陥没部と当接する。そのため、延在部が陥没部を備えない場合と比べて、ブラケットが延在部よりも上方に突出することを抑制でき、ブラケットに対するファンの相対位置が高くなる。そのため、ブラケットの高さが一定である場合、ファンを支持バネに近づけ、ファンの下端の位置を高くすることができる。その結果、ファンと他の部材との干渉を抑制できる。

また、陥没部にブラケットを当接させることにより、ブラケットとダクトとの間の位置決めを正確に行うことができる。
本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成１をさらに備えていてもよい。
（構成１）
前記ブラケットのうち、前記陥没部に当接する部分の上面と、前記延在部のうち、前記陥没部よりも内周側にある部分の上面とが、面一の表面を構成する。

本開示の乗物用シートが前記構成１をさらに備える場合、ブラケットが延在部よりも上方に突出することを一層抑制できる。そのことにより、ファンを支持バネに一層近づけ、ファンの下端の位置を一層高くすることができる。その結果、ファンと他の部材との干渉を一層抑制できる。

本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
（構成２）
前記陥没部における内周側の立ち上がり面と、前記ブラケットとが当接している。

本開示の乗物用シートが前記構成２をさらに備える場合、ブラケットを陥没部における内周側の立ち上がり面に当接させることにより、ブラケットとダクトとの間の位置決めを一層正確に行うことができる。

本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
前記ブラケットは、少なくとも、前記陥没部における外周側の端部に当接している。
本開示の乗物用シートが前記構成３をさらに備える場合、ダクトとファンとの密閉性を一層高めることができる。

乗物用シート１の構成を表す斜視図である。ファン２３、ブラケット２５、ダクト２７、及び支持バネ１５の構成を表す斜視図である。ファン２３、ブラケット２５、ダクト２７、及び支持バネ１５の構成を表す分解斜視図である。ファン２３、ブラケット２５、及びダクト２７の構成を表す斜視図である。ファン２３、ブラケット２５、及びダクト２７の構成を表す上面図である。図５におけるVI-VI断面での断面図である。

本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
<第１実施形態＞
１．乗物用シート１の構成
乗物用シート１の構成を図１〜図６に基づき説明する。乗物用シート１は自動車に搭載されるシートである。図１に示すように、乗物用シート１は、シートクッション３と、シートバック５とを備える。

図１に示すように、シートクッション３は、その骨格を構成する右側クッションサイドフレーム７、左側クッションサイドフレーム９、前方ロッド１１、後方ロッド１３、及びフロントパネル１４を備える。これらは、上面視において略矩形の骨格を形成する。

右側クッションサイドフレーム７は金属板から成る部材である。右側クッションサイドフレーム７は前後方向に延びる長尺部材である。右側クッションサイドフレーム７の板厚方向は幅方向と略平行である。左側クッションサイドフレーム９は金属板から成る部材である。左側クッションサイドフレーム９は、右側クッションサイドフレーム７を左右反転した形状を有する。

前方ロッド１１及び後方ロッド１３は、それぞれ、金属から成る円筒状の部材である。前方ロッド１１は、右側クッションサイドフレーム７における前方寄りの部分と、左側クッションサイドフレーム９における前方寄りの部分とに架け渡されている。後方ロッド１３は、右側クッションサイドフレーム７における後方寄りの部分と、左側クッションサイドフレーム９における後方寄りの部分とに架け渡されている。

フロントパネル１４は、右側クッションサイドフレーム７及び左側クッションサイドフレーム９における前端部同士を架橋する。フロントパネル１４は、着座乗員の大腿部を下方から支持する。

図１に示すように、シートクッション３は、支持バネ１５を備える。支持バネ１５は、フロントパネル１４と、後方ロッド１３との間に架け渡されている。支持バネ１５は、シートクッション３が備えるパッド（図１では略）を下方から支持する。

図１〜図３に示すように、支持バネ１５の基本的な形態は、４本の単位バネ１７Ａ〜１７Ｄがそれぞれ前後方向に延びる形態である。４本の単位バネ１７Ａ〜１７Ｄは、それぞれ、矩形波の形状を有する。単位バネ１７Ａ〜１７Ｄ同士は、シート幅方向に延びる架橋部材１９により架橋されている。

図２、図３に示すように、支持バネ１５では、前後方向に沿って、単位バネ１７Ａと単位バネ１７Ｂとのシート幅方向での間隔が狭い区間Ｐ_１、Ｐ_３、Ｐ_５、Ｐ_７と、間隔が広い区間Ｐ_２、Ｐ_４、Ｐ_６とが交互に並んでいる。単位バネ１７Ｂと単位バネ１７Ｃとの間隔、単位バネ１７Ｃと単位バネ１７Ｄとの間隔についても同様である。

図２、図３に示すように、単位バネ１７Ａ及び単位バネ１７Ｂのうち、後述するようにブラケット２５を取り付ける部分にはクッション２１が取り付けられている。クッション２１は、単位バネ１７Ａ及び単位バネ１７Ｂの外周面を覆う筒状部材である。クッション２１は弾性を有する材料から成る。

図１〜図５に示すように、乗物用シート１は、ファン２３と、ブラケット２５と、ダクト２７とを備える。ファン２３は、その上面に通気口２９を備える。ファン２３は、通気口２９から空気を吸引することができる。なお、ファン２３は、通気口２９から外部に送風するものであってもよい。ファン２３は、空気を加熱又は冷却する機能を備えていてもよい。

ブラケット２５は、金属から成る板状部材である。ブラケット２５の基本的な形態は上面視において円環形状である。ブラケット２５のうち、円環形状を構成する部分を当接部２５Ａとする。ブラケット２５は、当接部２５Ａから後方に延出された後方延出部３１と、当接部２５Ａから、シート幅方向における両側に延出された一対の側方延出部３３と、当接部２５Ａから外周方向に延出された４個のファン固定用延出部３５と、を備える。

後方延出部３１は、当接部２５Ａよりも一段高く構成されている。また、後方延出部３１は、後方にゆくほど高くなるように傾斜している。図３に示すように、後方延出部３１には、２つのビス孔３７が形成されている。

側方延出部３３は、シート幅方向における端部に壁部３９を備える。壁部３９は上方に延びる部分である。側方延出部３３には、係止部材４１がビス４３により固定されている。係止部材４１は、側方延出部３３における前端から上方に延び、さらに、前方に延びている。

ファン固定用延出部３５には図示しないビス孔が形成されている。そのビス孔に通されたビス４５をファン２３にねじ込むことにより、ブラケット２５はファン２３に固定される。

図３〜図５に示すように、ブラケット２５は、その中央に円形の開口部４７を備える。ブラケット２５をファン２３に取り付けたとき、上面視において、開口部４７は通気口２９の全体を露出する。

図３に示すように、ダクト２７は、ゴムから成る管状の部材である。ダクト２７は可撓性及び弾性を有する。ダクト２７は、その下端において、外周方向に延びる延在部４９を備える。なお、後述するように、延在部４９はファン２３に当接するから、延在部４９は、ダクト２７におけるファン２３の側に備えられている。

延在部４９の形状は、上面視において円形である。図３、図６に示すように、延在部４９は、その上面における外周側に陥没部５１を備える。陥没部５１は、延在部４９における内周側の部分（以下では内周部５２とする）に比べて１段低くなった部分である。延在部４９の上面は、当接部２５Ａと、延在部４９の厚さ方向において対向する面である。陥没部５１と内周部５２との間に立ち上がり面５１Ａが存在する。立ち上がり面５１Ａは段差面である。陥没部５１は延在部４９の全周にわたって形成されており、幅は一定である。陥没部５１の形態は上面視において円環形状である。なお、図６ではファン２３の記載を簡略化している。

ダクト２７は、その上端において、外周方向に延びる接続部５３を備える。接続部５３は上面視において矩形の形状を有する。接続部５３の上面には、接続部５３の周方向に沿って延びる複数の溝５３Ａが形成されている。

図２、図６に示すように、ダクト２７はファン２３の上方に位置し、延在部４９がファン２３に上方から当接する。ブラケット２５における当接部２５Ａとファン２３とが陥没部５１を上下方向における両側から挟むことで、ダクト２７はブラケット２５及びファン２３に対し固定される。ダクト２７における立ち上がり面５１Ａは、当接部２５Ａの内周側と当接している。

図６に示すように、当接部２５Ａの上面と、内周部５２の上面とは、面一の表面５４を構成する。当接部２５Ａは、陥没部５１における内周側の立ち上がり面５１Ａから、外周側の端部５１Ｂまで当接している。

ブラケット２５は、以下のようにして支持バネ１５に取り付けられる。図２、図３に示すように、単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、シート幅方向に延びる部分であって、区間Ｐ_４における前方側の部分に、係止部材４１を係止する。また、単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、前後方向に延びる部分であって、区間Ｐ_５に属する部分を、後方延出部３１と、保持部材５５とにより上下から挟んで保持する。保持部材５５と後方延出部３１とは、保持部材５５を貫通したビス５７をビス孔３７にねじ込むことにより固定される。

保持部材５５は、その後方側に、側面視において略Ｃ字形状を有し、下側が開口した一対のフック５９を備える。単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、シート幅方向に延びる部分であって、区間Ｐ_５における後方側の部分にフック５９を係止する。

壁部３９は、単位バネ１７Ａ、１７Ｂのうち、前後方向に延びる部分であって、区間Ｐ_４に属する部分に内側から当接する。そのことにより、ファン２３及びブラケット２５のシート幅方向における位置が決まる。

このように、ブラケット２５は、支持バネ１５に取り付けられる。また、上記のとおり、ブラケット２５は、ファン固定用延出部３５において、ファン２３に固定される。よって、ブラケット２５は、ファン２３及び支持バネ１５にそれぞれ固定される。

図１〜図３に示すように、ファン２３及びブラケット２５の上下方向における位置は、係止部材４１の先端側を除き、支持バネ１５よりも下方である。よって、ファン２３は、支持バネ１５及びそれが支持するパッドよりも下方に位置する。

上記のようにファン２３及びブラケット２５が支持バネ１５に取り付けられたとき、図６に示すように、ダクト２７の接続部５３は、シートクッション３が備えるパッド６１に下方から当接する。よって、ダクト２７は、ファン２３とパッド６１との間を接続する。

図１、図２に示すように、ダクト２７における接続部５３の上下方向における位置は、支持バネ１５よりも上方である。また、ダクト２７における延在部４９の上下方向の位置は、支持バネ１５よりも下方である。

２．乗物用シート１が奏する効果
乗物用シート１は以下の効果を奏する。
（１Ａ）乗物用シート１において、ファン２３の上部に、ダクト２７を取り付けるための、上向きに延びる接続部を必ずしも設けなくてもよい。そのため、ファン２３、ダクト２７、及びブラケット２５から成るユニットの上下方向の長さを抑制することができる。その結果、ファン２３の下端の位置を高くし、ファン２３と他の部材との干渉を抑制できる。

（１Ｂ）ブラケット２５の高さは、支持バネ１５に取り付けることができるように、一定である必要がある。ブラケット２５は、延在部４９のうち、陥没部５１と当接する。そのため、延在部４９が陥没部５１を備えない場合と比べて、ブラケット２５が延在部４９よりも上方に突出することを抑制でき、ブラケット２５に対するファン２３の相対位置が高くなる。そのことにより、ファン２３を支持バネ１５に近づけ、ファン２３の下端の位置を高くすることができる。その結果、ファン２３と他の部材との干渉を抑制できる。

（１Ｃ）陥没部５１に当接部２５Ａを当接させることにより、ブラケット２５とダクト２７との間の位置決めを正確に行うことができる。
（１Ｄ）当接部２５Ａの上面と、内周部５２の上面とは、面一の表面５４を構成する。そのため、ブラケット２５が延在部４９よりも上方に突出することを一層抑制できる。よって、ファン２３を支持バネ１５に一層近づけ、ファン２３の下端の位置を一層高くすることができる。その結果、ファン２３と他の部材との干渉を一層抑制できる。

（１Ｅ）陥没部５１における内周側の立ち上がり面５１Ａと、当接部２５Ａとが当接している。そのため、ブラケット２５とダクト２７との間の位置決めを一層正確に行うことができる。

（１Ｆ）当接部２５Ａは、陥没部５１における外周側の端部５１Ｂに当接している。そのため、ダクト２７とファン２３との密閉性を一層高めることができる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。

（１）当接部２５Ａの上面と、内周部５２の上面とは、面一でなくてもよい。
（２）陥没部５１における内周側の立ち上がり面５１Ａと、当接部２５Ａとは離間していてもよい。

（３）当接部２５Ａは、陥没部５１における外周側の端部５１Ｂよりもさらに外側まで延びていてもよい。また、当接部２５Ａは、端部５１Ｂを覆わなくてもよい。
（４）乗物用シート１は、自動車以外の乗物のシートであってもよい。自動車以外の乗物として、例えば、鉄道車両、航空機、船舶等が挙げられる。

（５）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…乗物用シート、３…シートクッション、５…シートバック、７…右側クッションサイドフレーム、９…左側クッションサイドフレーム、１１…前方ロッド、１３…後方ロッド、１４…フロントパネル、１５…支持バネ、１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃ、１７Ｄ…単位バネ、１９…架橋部材、２１…クッション、２３…ファン、２５…ブラケット、２５Ａ…当接部、２７…ダクト、２９…通気口、３１…後方延出部、３３…側方延出部、３５…ファン固定用延出部、３７…ビス孔、３９…壁部、４１…係止部材、４３、４５、５７…ビス、４７…開口部、４９…延在部、５１…陥没部、５１Ａ…立ち上がり面、５１Ｂ…端部、５２…内周部、５３…接続部、５４…表面、５５…保持部材、５９…フック、６１…パッド

Claims

乗員が着座するパッドを下方から支持する支持バネと、
前記支持バネの下方に位置し、空気を送風又は吸引するファンと、
前記ファンと前記パッドとの間を接続するダクトと、
前記ファン及び前記支持バネにそれぞれ固定されるブラケットと、
を備え、
前記ダクトは、その外周方向に延びる延在部を前記ファンの側に備え、
前記延在部は、その外周側に、前記ブラケットと厚さ方向において対向する面が陥没した陥没部を備え、
前記ブラケットと前記ファンとが前記陥没部を両側から挟むことで前記ダクトを固定するように構成された乗物用シート。
請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットのうち、前記陥没部に当接する部分の上面と、前記延在部のうち、前記陥没部よりも内周側にある部分の上面とが、面一の表面を構成する乗物用シート。
請求項１又は２に記載の乗物用シートであって、
前記陥没部における内周側の立ち上がり面と、前記ブラケットとが当接している乗物用シート。
請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
前記ブラケットは、少なくとも、前記陥没部における外周側の端部に当接している乗物用シート。