JP2018076029A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】パッド、フェルト、ダクト間の位置ずれを抑制できる乗物用シートを提供すること。【解決手段】乗物用シートは、乗員が着座する着座面を備えるパッドと、フェルトと、流通経路と、フェルトに設けられ、流通経路と外部とを連通する開口部と、空気を送風又は吸気するファンと、ファンと開口部とを接続するダクトと、パッド及び／又はダクトに設けられた凸部と、フェルトのうち、溝を覆う部分を除く部分に設けられ、凸部が差し込まれる孔と、を備える。【選択図】図６

Description

本開示は乗物用シートに関する。

従来、ファンから送った空気を、パッドから噴出させる機能を有する乗物用シートが知られている（特許文献１参照）。

特開２００６−１０２３２９号公報

上記の乗物用シートの構造として、以下のものが挙げられる。乗物用シートは、パッドと、パッドにおける裏側面に取り付けられたフェルトとを備える。パッドにおける裏側面に溝が形成されており、その溝はフェルトで覆われている。溝と、それを覆うフェルトとは、空気を流通させる流通経路を構成する。流通経路は、開口部において外部と連通している。

また、乗物用シートは、空気を送風又は吸気するファンを備える。ファンと開口部とはダクトにより接続されている。ファンが送風又は吸気した空気は、ダクト、開口部及び流通経路を流れる。

従来、フェルトをパッドに貼り付けるとき、パッドに設けられたケガキ線を目安とし、目視で位置を確認しながら貼り付けなければならなかった。また、フェルトに対するダクトの位置を正確に決める手段は無かった。

そのため、上記の構造を有する乗物用シートにおいて、パッドに対するフェルトの位置がずれてしまったり、パッド及びフェルトに対するダクトの位置がずれてしまったりするおそれがある。本開示の一局面は、上記の位置ずれを抑制できる乗物用シートを提供する。

本開示の一態様は、乗員が着座する着座面を備えるパッドと、前記パッドにおける裏側面に取り付けられたフェルトと、前記パッドにおける前記裏側面に形成された溝、及び前記溝を覆う前記フェルトで構成される流通経路と、前記フェルトに設けられ、前記流通経路と外部とを連通する開口部と、空気を送風又は吸気するファンと、前記ファンと前記開口部とを接続するダクトと、前記パッド及び／又は前記ダクトに設けられた凸部と、前記フェルトのうち、前記溝を覆う部分を除く部分に設けられ、前記凸部が差し込まれる孔と、を備える乗物用シートである。

本開示の乗物用シートは、パッドに対するフェルトの位置ずれと、フェルトに対するダクトの位置ずれと、のうち少なくとも一方を抑制できる。
さらに、孔は、フェルトのうち、溝を覆う部分を除く部分に設けられているので、孔から空気が漏れてしまうことを抑制できる。

本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成１をさらに備えていてもよい。
（構成１）
前記パッドは、前記裏側面から表側面に向けて凹む凹部であって、前記孔と重なる位置に設けられた凹部をさらに備え、前記ダクトのうち、前記フェルトに対向する部分に設けられた前記凸部は、前記孔及び前記凹部に差し込まれる。

本開示の乗物用シートが前記構成１をさらに備える場合、フェルトに対するダクトの位置ずれ、パッドに対するフェルトの位置ずれ、及び、パッドに対するダクトの位置ずれを抑制できる。

本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成２をさらに備えていてもよい。
（構成２）
前記パッド及び前記ダクトにそれぞれ設けられた前記凸部と、前記パッドに設けられた前記凸部が差し込まれる前記孔と、前記ダクトに設けられた前記凸部が差し込まれる前記孔と、を備える。

本開示の乗物用シートが前記構成２をさらに備える場合、パッドに対するフェルトの位置ずれを抑制できるとともに、フェルトに対するダクトの位置ずれを抑制できる。
本開示の乗物用シートは、例えば、以下の構成３をさらに備えていてもよい。
（構成３）
前記流通経路は、前記ダクトから見て、２以上の方向に延びており、前記孔は、前記フェルトのうち、隣り合う前記流通経路の間の部分に設けられている。

本開示の乗物用シートが前記構成３をさらに備える場合、隣り合う流通経路のいずれにおいても、孔から空気が漏れてしまうことを抑制できる。

乗物用シート１の構成を表す側面図である。 パッド５、フェルト７、及びファン２９等の構成を表す下面図である。 カバーパッド９、パッド５、フェルト７、ダクト２９、及びファン２９等の構成を表す分解斜視図である。 パッド５、及びフェルト７の構成を表す分解斜視図である。 ダクト２９、ブラケット３１、及びファン２７の構成を表す斜視図である。 パッド５、フェルト７、及びダクト２９等の構成を表す側断面図である。 パッド５、フェルト７、及びダクト２９等の構成を表す側断面図である。 パッド５、フェルト７、及びダクト２９等の構成を表す側断面図である。

本開示の実施形態を図面に基づき説明する。
＜第１実施形態＞
１．乗物用シート１の構成
乗物用シート１の構成を図１〜図６に基づき説明する。図１に示すように、乗物用シート１は、シートクッション３及びシートバック５を備えた周知の基本形態を有する。図１〜図４に示すように、シートクッション３は、パッド５と、フェルト７と、カバーパッド９と、を備える。

パッド５は、シートの形状を保持し、クッション材として機能する。図４に示すように、パッド５の裏側面５Ａには、溝１１が形成されている。溝１１は、裏側面５Ａにおける他の部分に比べて、パッド５の内部に向けて陥没した部分である。パッド５の表側面５Ｂは、乗員が着座する着座面に対応する。

溝１１は、パッド５の略中央に位置する中央部１１Ａと、中央部１１Ａよりも前方側に位置し、互いに分岐している分岐溝１１Ｂ〜１１Ｈとを備える。分岐溝１１Ｂ〜１１Ｈは、中央部１１Ａから見て、それぞれ異なる方向に延びている。分岐溝１１Ｂ〜１１Ｈは、中央部１１Ａの前方で合流し、中央部１１Ａに接続している。分岐溝１１Ｂ〜１１Ｈには、それぞれ、パッド５の表側面５Ｂに至る貫通孔１３が形成されている。

パッド５の裏側面５Ａには、下方に突出する凸部１５が形成されている。凸部１５は、裏側面５Ａのうち、後述するようにフェルト７を貼り付ける略矩形の領域１６における４隅付近に設けられている。凸部１５は、パッド５の板厚方向から見て略長方形の形状を有する。凸部１５は、裏側面５Ａのうち、溝１１を除く部分に設けられている。

図３、図４に示すように、フェルト７は、略矩形の形状を有する板状部材である。図４に示すように、フェルト７は、パッド５の裏側面５Ａにおける一部の領域１６に貼り付けられる。領域１６は、溝１１が形成されている部分を含む。フェルト７のうち、中央部１１Ａにおける後方寄りの部分と重なる位置に開口部１７が設けられている。開口部１７はフェルト７を板厚方向に貫通している。フェルト７の板厚方向から見て、開口部１７の形状は略長方形である。

図４に示すように、分岐溝１１Ｂ〜１１Ｈは、下方側からフェルト７で覆われる。その結果、分岐溝１１Ｂ〜１１Ｈと、フェルト７とで囲まれた空間が生じる。以下では、分岐溝１１Ｂとフェルト７とで囲まれた空間を流通経路１９Ｂとし、分岐溝１１Ｃとフェルト７とで囲まれた空間を流通経路１９Ｃとし、分岐溝１１Ｄとフェルト７とで囲まれた空間を流通経路１９Ｄとし、分岐溝１１Ｅとフェルト７とで囲まれた空間を流通経路１９Ｅとし、分岐溝１１Ｆとフェルト７とで囲まれた空間を流通経路１９Ｆとし、分岐溝１１Ｇとフェルト７とで囲まれた空間を流通経路１９Ｇとし、分岐溝１１Ｈとフェルト７とで囲まれた空間を流通経路１９Ｈとする。

流通経路１９Ｂ〜１９Ｈは、中央部１１Ａ及び開口部１７を経て、パッド５及びフェルト７の下方側の外部に連通している。また、流通経路１９Ｂ〜１９Ｈは、貫通孔１３を経て、パッド５及びフェルト７の上方側の外部に連通している。流通経路１９Ｂ〜１９Ｈは、中央部１１Ａ及び開口部１７から見て、それぞれ異なる方向に延びている。

図３、図４に示すように、フェルト７は、その４隅の近傍にそれぞれ孔２１を備える。孔２１はフェルト７を板厚方向に貫通する。孔２１は、フェルト７の板厚方向から見て略長方形の形状を有する。フェルト７を領域１６に貼り付けたとき、凸部１５は孔２１に差し込まれる。

孔２１の大きさは、凸部１５を差し込むことが可能であるとともに、両者の間の遊びがなるべく小さくなるように設定される。孔２１に差し込まれる凸部１５の高さは、フェルト７の板厚と同じであってもよいし、フェルト７の板厚より小さくてもよいし、フェルト７の板厚より大きくてもよい。

図３、図４に示すように、フェルト７は、開口部１７の後方、及び左右に、それぞれ、孔２３を備える。孔２３はフェルト７を板厚方向に貫通する。孔２３は、フェルト７の板厚方向から見て略長方形の形状を有する。孔２３は、フェルト７のうち、溝１１を覆う部分を除く部分に設けられている。孔２３は第２孔に対応する。

図３に示すように、カバーパッド９は、パッド５の上面に取り付けられる。カバーパッド９は、その板厚方向から見て貫通孔１３と重なる位置に、貫通孔２５を備える。よって、流通経路１９Ｂ〜１９Ｈは、貫通孔１３及び貫通孔２５を経て、パッド５及びカバーパッド９の上方側の外部に連通している。

乗物用シート１は、図１〜図３、図５に示すように、ファン２７、ダクト２９、ブラケット３１、及び支持バネ３３を備える。
ファン２７は、図３、図５に示すように、その上面に通気口３５を備える。ファン２７は、通気口３５から空気を吸引することができる。なお、ファン２７は、通気口３５から外部に送風するものであってもよい。ファン２７は、空気を加熱又は冷却する機能を備えていてもよい。

ダクト２９は、ゴムから成る管状の部材である。ダクト２９は可撓性及び弾性を有する。ダクト２９は、その下端においてファン２７の上面に当接する。ダクト２９は、その上端において、外周方向に延びる接続部３７を備える。接続部３７は上面視において矩形の形状を有する。接続部３７の上面には、接続部３７の周方向に沿って延びる複数の溝３９が形成されている。

接続部３７の後方側及び左右両側には、それぞれ、外周方向に延びる延在部４０が設けられている。その延在部４０の上面に凸部４１が設けられている。凸部４１は上方向に突出している。凸部４１はフェルト７に対向する。上方から見た凸部４１の形状は略長方形である。

図６に示すように、接続部３７は、フェルト７のうち、開口部１７の周辺の部分に裏側から当接する。そのため、ダクト２９は、ファン２７の通気口３５と開口部１７とを接続する。その結果、通気口３５、ダクト２９、開口部１７、中央部１１Ａ、流通経路１９Ｂ〜１９Ｈ、貫通孔１３、及び貫通孔２５を順次通る空気の流路が形成される。凸部４１は、孔２３に下方から差し込まれる。凸部４１の先端は、パッド５の裏側面５Ａのうち、溝１１が形成されていない部分に当接する。孔２３の大きさは、凸部４１を差し込むことができ、両者の間の遊びがなるべく生じないように設定される。

図３、図５に示すように、ブラケット３１は、金属から成る板状部材である。ブラケット３１の基本的な形態は上面視において略矩形の形状である。ブラケット３１は、ファン２７の上面に、ビス４３により固定されている。ブラケット３１は、上面視において通気口３５と重なる部分が切り欠かれ、開口部４５が形成されている。

図３に示すように、ブラケット３１は、支持バネ３３に取り付けられている。支持バネ３３は、図示しないフロントパネルと、図示しない後方ロッドとの間に架け渡されている。フロントパネル及び後方ロッドはシートクッション３の骨格を構成する部材である。支持バネ３３は、パッド５及びフェルト７を下方から支持する。

支持バネ３３の基本的な形態は、４本の単位バネ３３Ａ〜３３Ｄがそれぞれ前後方向に延びる形態である。４本の単位バネ３３Ａ〜３３Ｄは、それぞれ、矩形波の形状を有する。単位バネ３３Ａ〜３３Ｄ同士は、シート幅方向に延びる架橋部材４７により架橋されている。

単位バネ３３Ｂ及び単位バネ３３Ｃうち、後述するようにブラケット３１を取り付ける部分にはクッション４９が取り付けられている。クッション４９は、単位バネ３３Ｂ及び単位バネ３３Ｃの外周面を覆う筒状部材である。クッション４９は弾性を有する材料から成る。

ブラケット３１を支持バネ３３に取り付ける方法は以下のとおりである。図３、図５に示すように、ブラケット３１における上面のうち、左右両側には、係止部材５１が取り付けられている。係止部材５１は、ブラケット３１における上面から上方に延び、さらに、前方に延びている。

また、図３、図５に示すように、ブラケット３１における上面のうち、後方寄りの部分には、保持部材５３が取り付けられている。保持部材５３は、その左右両端においてビス５５でブラケット３１に固定されるとともに、中央においてブラケット３１の上面から離間した離間部５３Ａを備える。また、保持部材５３は、その後方側に、側面視において略Ｃ字形状を有し、下側が開口した一対のフック５７を備える。

図３に示すように、単位バネ３３Ｂ、３３Ｃのうち、シート幅方向に延びている部分に、係止部材５１を係止する。また、単位バネ３３Ｂ、３３Ｃのうち、前後方向に延びている部分を、離間部５３Ａとブラケット３１における上面とで上下から挟んで保持する。また、単位バネ３３Ｂ、３３Ｃのうち、シート幅方向に延びている部分に、フック５７を引掛ける。その結果、ブラケット３１を支持バネ３３に取り付けることができる。

２．乗物用シート１が奏する効果
乗物用シート１は以下の効果を奏する。
（１Ａ）乗物用シート１は、パッド５における裏側面５Ａのうち、溝１１を除く部分に凸部１５を備える。また、乗物用シート１は、フェルト７に孔２１を備える。孔２１は、フェルト７のうち、溝１１を覆う部分を除く部分に設けられている。フェルト７をパッド５に貼り付けるとき、凸部１５が孔２１に差し込まれる。そのことにより、パッド５に対するフェルト７の位置ずれを抑制できる。

（１Ｂ）乗物用シート１は、ダクト２９のうち、フェルト７に対向する部分に凸部４１を備える。また、乗物用シート１は、フェルト７のうち、溝１１を覆う部分を除く部分に孔２３を備える。ダクト２９を取り付けるとき、凸部４１は孔２３に差し込まれる。そのことにより、フェルト７に対するダクト２９の位置ずれを抑制できる。

（１Ｃ）孔２１及び孔２３は、フェルト７のうち、溝１１を覆う部分を除く部分に設けられているので、孔２１及び孔２３から空気が漏れてしまうことを抑制できる。
（１Ｄ）乗物用シート１は、凸部１５及び孔２１の組み合わせと、凸部４１及び孔２３の組み合わせとの両方を備える。そのことにより、パッド５に対するフェルト７の位置ずれを抑制できるとともに、フェルト７に対するダクト２９の位置ずれを抑制できる。

（１Ｅ）流通経路１９Ｂ〜１９Ｈは、ダクト２９から見て、２以上の方向に延びている。乗物用シート１は、２以上の方向に延びている流通経路１９Ｂ〜１９Ｈのいずれにおいても、孔２１及び孔２３から空気が漏れてしまうことを抑制できる。
＜第２実施形態＞
１．第１実施形態との相違点
第２実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図７に示すように、パッド５は、裏側面５Ａのうち、パッド５の板厚方向から見て孔２３と重なる位置に凹部５９を備える。すなわち、凹部５９は孔２３と重なる位置にある。凹部５９は、裏側面５Ａから表側面５Ｂに向かって凹む凹部である。凸部４１は、孔２３及び凹部５９に差し込まれている。すなわち、凸部４１は孔２３を貫通しており、凸部４１の先端は凹部５９内にある。

２．乗物用シート１が奏する効果
以上詳述した第２実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１Ａ）〜（１Ｅ）を奏し、さらに、以下の効果を奏する。

（２Ａ）乗物用シート１は、フェルト７に対するダクト２９の位置ずれを抑制できるとともに、パッド５に対するフェルト７の位置ずれ、及び、パッド５に対するダクト２９の位置ずれも抑制できる。
＜第３実施形態＞
１．第１実施形態との相違点
第３実施形態は、基本的な構成は第１実施形態と同様であるため、相違点について以下に説明する。なお、第１実施形態と同じ符号は、同一の構成を示すものであって、先行する説明を参照する。

図８に示すように、パッド５は、裏側面５Ａのうち、パッド５の板厚方向から見て孔２３と重なる位置に凹部６１を備える。すなわち、凹部６１は孔２３と重なる位置にある。凹部６１は、側面視において逆Ｌ字形状を有する。すなわち、凹部６１は、裏側面５Ａから表側面５Ｂに向けて凹む第１凹部６１Ａと、第１凹部６１Ａにおける上端から横方向に延びる第２凹部６１Ｂと、を備える。

凸部４１は、孔２３及び凹部６１に差し込まれている。すなわち、凸部４１は孔２３を貫通しており、凸部４１の先端は凹部６１内にある。凸部４１は、凹部６１の形状に応じた逆Ｌ字形状を有しており、上下方向に延びる第１部４１Ａと、第１部４１Ａにおける上端から横方向に延びる第２部４１Ｂと、を備える。第１部４１Ａは第１凹部６１Ａに収容され、第２部４１Ｂは第２凹部６１Ｂに収容されている。

２．乗物用シート１が奏する効果
以上詳述した第３実施形態によれば、前述した第１実施形態の効果（１Ａ）〜（１Ｅ）と、第２実施形態の効果（２Ａ）を奏し、さらに、以下の効果を奏する。

（３Ａ）乗物用シート１では、横方向に延びる第２部４１Ｂが、同じく横方向に延びる第２凹部６１Ｂに収容されている。そのため、ダクト２９がパッド５に対し下方に移動してしまうことを抑制できる。
＜他の実施形態＞
以上、本開示を実施するための形態について説明したが、本開示は上述の実施形態に限定されることなく、種々変形して実施することができる。

（１）乗物用シート１は、凸部１５及び孔２１の組み合わせと、凸部４１及び孔２３の組み合わせとのうちの一方を備えるものであってもよい。
（２）凸部１５及び孔２１の数は４個以外であってもよく、例えば、１、２、３、５・・・個とすることができる。凸部１５及び孔２１の形状は略長方形以外の形状であってもよく、例えば、円形、三角形等とすることができる。

（３）凸部４１及び孔２３の数は３個以外であってもよく、例えば、１、２、４、５・・・個とすることができる。凸部１５及び孔２１の形状は略長方形以外の形状であってもよく、例えば、円形、三角形等とすることができる。

（４）孔２１、孔２３は、フェルト７のうち、隣り合う流通経路の間の部分に設けられていてもよい。この場合、隣り合う流通経路のいずれにおいても、孔２１、孔２３から空気が漏れてしまうことを抑制できる。

（５）乗物用シート１は、自動車以外の乗物のシートであってもよい。自動車以外の乗物として、例えば、鉄道車両、航空機、船舶等が挙げられる。
（６）上記各実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分担させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に発揮させたりしてもよい。また、上記各実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記各実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

１…乗物用シート、３…シートクッション、５…シートバック、５…パッド、５Ａ…裏側面、５Ｂ…表側面、７…フェルト、９…カバーパッド、１１…溝、１１Ａ…中央部、１１Ｂ〜１１Ｈ…分岐溝、１３…貫通孔、１５…凸部、１６…領域、１７…開口部、１９Ｂ〜１９Ｈ…流通経路、２１、２３…孔、２５…貫通孔、２７…ファン、２９…ダクト、３１…ブラケット、３３…支持バネ、３３Ａ〜３３Ｄ…単位バネ、３５…通気口、３７…接続部、３９…溝、４０…延在部、４１…凸部、４１Ａ…第１部、４１Ｂ…第２部、４３…ビス、４５…開口部、４７…架橋部材、４９…クッション、５１…係止部材、５３…保持部材、５３Ａ…離間部、５５…ビス、５７…フック、５９、６１…凹部、６１Ａ…第１凹部、６１Ｂ…第２凹部

Claims (4)

1. 乗員が着座する着座面を備えるパッドと、
   前記パッドにおける裏側面に取り付けられたフェルトと、
   前記パッドにおける前記裏側面に形成された溝、及び前記溝を覆う前記フェルトで構成される流通経路と、
   前記フェルトに設けられ、前記流通経路と外部とを連通する開口部と、
   空気を送風又は吸気するファンと、
   前記ファンと前記開口部とを接続するダクトと、
   前記パッド及び／又は前記ダクトに設けられた凸部と、
   前記フェルトのうち、前記溝を覆う部分を除く部分に設けられ、前記凸部が差し込まれる孔と、
   を備える乗物用シート。
2. 請求項１に記載の乗物用シートであって、
   前記パッドは、前記裏側面から表側面に向けて凹む凹部であって、前記孔と重なる位置に設けられた凹部をさらに備え、
   前記ダクトのうち、前記フェルトに対向する部分に設けられた前記凸部は、前記孔及び前記凹部に差し込まれる乗物用シート。
3. 請求項１又は２に記載の乗物用シートであって、
   前記パッド及び前記ダクトにそれぞれ設けられた前記凸部と、
   前記パッドに設けられた前記凸部が差し込まれる前記孔と、
   前記ダクトに設けられた前記凸部が差し込まれる前記孔と、
   を備える乗物用シート。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の乗物用シートであって、
   前記流通経路は、前記ダクトから見て、２以上の方向に延びており、
   前記孔は、前記フェルトのうち、隣り合う前記流通経路の間の部分に設けられている乗物用シート。