JP2018039454A - 小型電動車両 - Google Patents

Abstract

【課題】乗車状態で車両前方直下の死角領域を視覚的、感覚的に容易に確認することができる小型電動車両である。【解決手段】小型電動車両１０は、ハンドル３２で操作される前輪１２と、前輪１２の上側を覆う前側車体カバー１６と、走行用電動モータ２０で駆動される後輪１３と、後輪１３の上側に配置される運転者用シート２２を備えた小型電動車両１０であって、車両の前部に反射部材５０を有し、反射部材５０は、ハンドルより下側でかつ前輪１２よりも上側、さらに、ハンドル３０よりも車両の前側に位置され、反射部材５０の車両前後方向における前側端面は、車両幅方向の左右端面より車両中心方向に内側で、かつ前側車体カバー１６の前側端面よりも車両後方側に位置されたことを特徴とするものである。【選択図】 図２

Description

本発明は、車両前方直下の死角領域を乗車状態で確認することができる小型電動車両に関する。

この種の小型電動車両として、高齢者や足の不自由な人に利用されるハンドル形電動車椅子がある。従来、ハンドル形電動車椅子は、特許文献１に示すように、前輪を覆うように前部カバーが設置されてフロントフェンダの役割を果すので、運転者に雨水等の汚れが跳ね上がるのを防ぐことができる。

また、ハンドル形電動車椅子では、車両前方のヘッドライトによって暗い場所であっても、車両前方の視界を確保することができ、前輪の向き、歩道の段差や路面状態を確認することができ、運転性の向上を図ることができる。

特開２００７−８３９５８号公報

ハンドル形電動車椅子では、前輪の上方が車両カバーで覆われているので、車両前方直下（前輪周り）に死角が生じ、死角領域にある路面状態や段差等の凹凸に気付かず、転落、転倒を引き起こす可能性がある。

また、ハンドル形電動車椅子のユーザは高齢者や足の不自由な人が多く、電動車椅子に乗車しながら死角領域を確認しようと覗き込むことに困難性を伴う。

本発明は、上述した事情を考慮してなされたもので、乗車状態で車両前方直下の死角領域を視覚的、感覚的に容易に確認することができる小型電動車両を提供することにある。

本発明に係る小型電動車両は、上述した課題を解決するために、ハンドルで操作される前輪と、前記前輪の上側を覆う前側車体カバーと、走行用電動モータで駆動される後輪と、前記後輪の上側に配置される運転者用シートを備えた小型電動車両であって、車両の前部に反射部材を有し、前記反射部材は、前記ハンドルより下側でかつ前記前輪よりも上側、さらに、前記ハンドルよりも車両の前側に位置され、前記反射部材の車両前後方向における前側端面は、前記車両幅方向の左右端面より車両中心方向に内側で、かつ前記前側車体カバーの前側端面よりも車両後方側に位置されたことを特徴とするものである。

本発明に係る小型電動車両では、運転者が車両前方直下（前輪周り）の死角領域を反射部材により乗車状態で簡単に確認することができ、走行の安全性を向上させることができる。

小型電動車両の第１実施形態を示す車両左前方から見た斜視図。 図１の小型電動車両を示す左側面図。 図１の小型電動車両を示す正面図。 図１の小型電動車両を示す平面図。 図１の小型電動車両を車両後上方から見た乗員視点の斜視図。 小型電動車両に取り付けられた死角対策ミラーの取付構造を示す側面図。 小型電動車両の第２実施形態を示す左側面図。 図７に示す小型電動車両に運転者が着座した状態を示す左側面図。 図７に示す小型電動車両の頂部に設けられるバスケット蓋の側面図。 図７の小型電動車両に取り付けられるフロントバスケットの変形例を示す側面図。 小型電動車両の第３実施形態を車両左前方から見た斜視図。 図１１に示す小型電動車両に運転者が着座した状態を示す左側面図。 図１２の小型電動車両に取り付けられるバスケット蓋を下方から見たバスケット蓋の裏面図。 図１３のＸＩＶ−ＸＩＶ線に沿う反射部材の断面図。

以下、本発明に係る小型電動車両の実施形態について、添付図面を参照して説明する。

［第１実施形態］
図１は、本発明の第１実施形態を示す小型電動車両の車両全体を車両左前方から見た斜視図である。図２ないし図４は、図１の小型電動車両をそれぞれ示す左側面図、正面図および平面図であり、図５は、図１の小型電動車両を車両後上方から乗員視点で見た斜視図である。これらの図において、小型電動車両の車両後方側を符号ＢＷで、車両前方側を符号ＦＷで、車両右側を符号ＲＳで、車両左側を符号ＬＳで、また車両上方側を符号ＵＲで、車両下方側を符号ＤＮでそれぞれ示す。

小型電動車両１０は、高齢者や足の不自由な人等の歩行困難者の移動手段として利用されるハンドル形電動車椅子である。この電動車椅子１０は、車体フレーム１１に左右一対の前輪１２および左右一対の後輪１３がサスペンション１４をそれぞれ介して支持される小型四輪車両である。

小型電動車両１０は、前輪１２の上側を覆う前側車体カバー１６、ステップフロア１７、後側車体カバー１８からなる樹脂製カバーによって車体フレーム１１が車両上方から覆われる。後側車体カバー１８は、左右の後輪１３の上部を前側から覆う一方、車体後部は略ボックス状に構成されて上方に突設される。後側車体カバー１８の内側に左右の後輪１３を駆動する構成部品、例えば走行電動モータ２０と、この電動モータ２０に給電するバッテリと、モータ出力を後輪軸に伝達するギアユニットと、車両の駆動制御を行なう制御部等が収容される。

後側車体カバー１８の上側には、車体フレーム１１から立ち上がるブラケットを介して運転者２１が着座するシート２２が設けられる。シート２２の後方には背もたれ２３が立ち上がり、背もたれ２３の立上がり部途中から左右のアームレスト２４が前方に延びて車椅子２５が構成される。

小型電動車両１０は、車体前部を上側から覆う前側車体カバー１６が左右の前輪１２の上部を覆うフロントフェンダ部を備え、このフロントフェンダ部は、前輪の泥除け機能を果している。なお、フロントフェンダ部は透明あるいは半透明の樹脂材料で構成してもよい。前側車体カバー１６は、車体前部の車両幅方向中央部からハンドルポスト２７が斜め後上方に立ち上がるように立設される。ハンドルポスト２７には立上がり部の前方にヘッドライト２８が取り付けられる。ヘッドライト２８の左右両側にウインカ２９が設けられる。

また、車体前部のハンドルポスト２７には、前輪１２を操舵するステアリングシャフト３０が軸支され、このステアリングシャフト３０の上端にハンドルユニット３１が回転可能に取り付けられる。ハンドルユニット３１はボックス状の操作ボックス３２と操作ボックス３２の左右両側部から外側方に突出するハンドルレバー３３およびアクセルレバー３４が設けられる。ハンドルレバー３３はＵ字状あるいはコ字状に構成され、そのグリップ部を把握してアクセルレバー３４を操作することにより、車両が走行されるようになっている。

ハンドルユニット３１の操作ボックス３２には、ボックスパネル面に前後進切換スイッチ３５や前進の走行速度を数段階、例えば５段階に切り換える調整ダイヤル３６、ウインカスイッチ３７等が設けられる。調整ダイヤル３６は、ダイヤルの切換設定により、例えば、時速２ｋｍ〜６ｋｍで速度調整を行なうことができる。操作ボックス３２の前側斜め立上がり部には、バッテリ残量表示や走行距離、傾斜注意等を表示する各種表示灯３８が設けられる。

さらに、操作ボックス３２の前側頂部左右に一対のミラーアーム３９が固定される。ミラーアーム３９は操作ボックス３２から外側方上方に延びて、アーム先端にバックミラー４０が取り付けられる。バックミラー４０はハンドルユニット３１の左右の高い位置に設けられ、運転者２１は目線近くに位置するバックミラー４０により後方を確認することが容易にできる。

なお、符号４３は駐車時にパーキングブレーキとして機能するブレーキレバーであり、符号４４はキースイッチである。

一方、小型電動車両１０のハンドルポスト２７の前面側には、ハンドルユニット３１より低い位置にボックス状の収納カゴとしてのフロントバスケット４５が上下の支持ブラケット４６を介して取り付けられる。フロントバスケット４５を取り付けたハンドルポスト２７の背側に荷掛けフック４７が設けられ、この荷掛けフック４７に買物袋等が掛け止めされる。

フロントバスケット４５は、左右の前側下部にミラーステイ４９が固定される。このミラーステイ４９はフロントバスケット４５左右の外側方に延び、そのステイ先端部に反射部材としての死角対策ミラー５０が設けられる。死角対策ミラー５０は、左右の前輪タイヤの上方に位置され、ミラー鏡面は垂直状態から斜め下向きとなるように傾斜して設けられる。シート２２に着座した運転者２１は、図２に示すように、目線を落とすことにより、左右の死角対策ミラー５０を通して車両前方直下（前輪周り）の路面状態（死角領域ＢＡ）を確認することができる。

図１および図３，図４は、フロントバスケット４５の左右前面下部にミラーステイ４９を固定した例を示すが、フロントバスケット４５はバスケット形状を種々変更させることで、フロントバスケット４５の左右側面側にミラーステイ４９を直接一体に取り付けたミラー取付構造としてもよく、死角対策ミラー５０のミラー取付構造は種々の取付態様が考えられる。

また、ミラーステイ４９の先端に取り付けられる死角対策ミラー５０は、ステイ先端取付部のボールジョイント等の角度調整機構５１により角度移動調整可能に設けられる。角度調整機構５１は、（死角対策ミラー５０の）反射部材の鏡面を車両上下方向または左右方向に手動（自動でもよい）により角度調整可能に取り付けられる。

小型電動車両１０では、図２に示すように、車両前方直下（前輪周り）の領域は、ユーザの運転者２１が乗車状態で車輪前方直下（前輪周り）の路面状態を確認することができない死角領域ＢＡと従来はなっていた。

しかし、本実施形態では、前輪１２の上方位置に死角対策ミラー５０を設置することにより、運転者２１は乗車状態で車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを確認することができる。運転者２１は、車両前方直下（前輪周り）の路面状態を左右前輪１２の近い側の死角対策ミラー５０に映し出すことができ、乗車姿勢を保ったまま、目線を斜め前下方に落とすだけで、車両前方の走行視界を確保したまま、死角領域ＢＡにある路面状態や歩道の段差等を容易に確認することができる。

ユーザの運転者２１は、乗車時や走行時に、図２に示される車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡにある路面状態を、乗車姿勢を保ったまま、確認することができるので、車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡが解消され、走行の安全性や安心性を向上させることができる。

ハンドルユニット３１の下側に配置される左右の死角対策ミラー５０は、前輪１２近くの上方に配置することで、車両前方直下（前輪回り）の見たい側の路面の凹凸状態を見たい側の死角対策ミラー５０で確認することができる。ユーザの運転者２１は、見たい方向と同じ側に設置された死角対策ミラー５０により、直観的に瞬時に判断し易くなり、安心性、安全性の向上を図ることができる。

死角対策ミラー５０は、平面鏡でも凸面鏡でもよいが、凸面鏡を用いた場合には、車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡをより広範囲に亘り、確認することができる。

また、本実施形態の小型電動車両１０では、反射部材の死角対策ミラー５０は、図２に示すように、ハンドルユニット３１（の車両上下方向における中心部）より下側で、かつ前輪１２（の車両上下方向における中心部）より上側に設けられ、さらに、ハンドルユニット３１（の車両前後方向における中心部）より車両前側に位置される。加えて、反射部材である左右の死角対策ミラー５０の車両前後方向における前側端面は、図２および図４に示すように車両全長ＡＬ以内で、前側車体カバー１６の前側端面より車両後方側に位置し、かつ左右の死角対策ミラー５０の車両左右方向におけるミラー外側端面は、図３および図４に示すように車両全幅ＡＷ以内で、左右の前輪１２の外側端面より車幅方向内側に位置される。

すなわち、小型電動車両１０の左右の死角対策ミラー５０は、ハンドルユニット３１の下側でかつ前側、さらに、前輪１２より上方で、かつ前側車体カバー１６の前側端面より車両後方に位置される。加えて、左右の死角対策ミラー５０の外側ミラー端面は、車両の全幅ＡＷ以内で左右の前輪１２の外側端より車両中心方向内側に位置される。

小型電動車両１０の左右の死角対策ミラー５０は、車両全長ＡＬおよび車両全幅ＡＷの内側に配置され、車両の外側に飛び出すことがないので、乗車時や走行時に意図しないで人や物と接触するのと有効的に防ぐことができる。

一方、バスやトラック等の大型車両では左右の死角対策ミラーが車両前方直下の死角領域を確認するため、車体から外方に突出して設けられている。これに対し、本実施形態のセニアカー等の小型電動車両１０では、左右の死角対策ミラー５０を車両全長ＡＬおよび車両全幅ＡＷの内側に配置され、左右の死角対策ミラー５０をそれぞれ通して、見たい側の車両前方直下の路面状態を観察することができる。見たい側の路面状態を容易に観察して、左右の前輪１２側の路面の段差等の凹凸部を避けるように、ハンドル操作を行なうことができ、ユーザの安心性や安全性を向上させることができる。

また、左右の死角対策ミラー５０は、左右の前輪１２側のそれぞれ直上側に配置することで、左右の前輪１２と左右のミラー５０の位置関係を直観で把握し易くなる。左右の死角対策ミラー５０の少なくとも一方に、車両前方直下（前輪周り）で路面状態の凹凸部を発見した場合、前輪１２が凹凸部を避けるようにハンドル操作を行なうことができる。

死角対策ミラー５０と前輪１２とが離れていたり、違うところにあると、例えば、死角対策ミラー５０が車両幅方向中央に配置されると、前輪１２を斜め方向から見ることとなり、凹凸部が見つかっても、前輪１２とミラー５０の位置関係を把握しにくくなって、左右のどちら側にハンドル操作をすればよいか、判断に迷いが生じ、結果として凹凸部に接触する虞がある。

また、左右の死角対策ミラー５０は、ミラーステイ４９の先端部に角度調整機構５１により、反射部材の鏡面が車両上下方向または左右方向に手動（あるいは自動）で角度変更調節可能に取り付けられる。

このため、ユーザの運転者は、身長や乗車位置によって、車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを最も確認し易い高さ、角度に、ミラー５０位置を角度調整することができる。死角対策ミラー５０に凸面鏡を用いることで車両前方直下（前輪周り）の領域（死角領域ＢＡ）をより広範囲に確認することができる。

さらに、死角対策ミラー５０は、図６に示すように、ミラー内部にＬＥＤ等の照明部材の光源５２を備え、光源５２からの照射光をミラー５０の一部のハーフミラーやレンズ５３を通して車両前方直下（前輪周り）の路面を照明可能とすることができる。死角対策ミラー５０の一部、例えば下部にハーフミラーやレンズ５３を設けることにより、車両前方直下あるいは前輪１２周りの路面を照明可能とすることができる。薄暮時や夜間時の視認性の向上を図ることができる。なお、図１および図２において、符号５４および５５は小型電動車両１０の前後に装備された持上げハンドルである。

［第１実施形態の効果］
第１実施形態の小型電動車両１０では、車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを、ユーザである運転者は乗車したまま目線を落とすだけで、見たい側の死角対策ミラーを通じて、視覚的・感覚的に容易に確認することができる。

また、左右の反射部材の死角対策ミラー５０は、ハンドルユニットより下側で、かつ、前輪付近の上方に設置して車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを確認することができ、確認したい側の死角領域を、確認したい側のミラーを利用して視認できるので、確認したい場所のイメージがし易く、視覚的・感覚的に分かり易く、ハンドル操作が容易になる。

さらに、小型電動車両１０では、左右の死角対策ミラー５０は、ハンドルユニット３１の前側かつ下側で、しかも前輪１２より上側でかつ前側車体カバー１６の車両前側端面より車両後方側の車両全幅ＡＷおよび車両全長ＡＬ内に設けられるので、乗車時や走行時にミラーが人や物に接触するのを防止でき、安全性・安心性の向上を図ることができる。

加えて、死角対策ミラー５０の内部に光源を設け、光源からの照明光で車両前方直下（前方周り）の死角領域ＢＡの路面照射ができるので、薄暮時や夜間時の視認性を向上させることができる。

また、死角対策ミラー５０は、フロントバスケット４５の左右両側外方に角度調整機構により車両上下方向および左右方向に角度調整可能に設けたので、ユーザの運転者は、前輪前方が最も確認し易い高さ、角度にミラー位置を調整することができる。

［第２実施形態］
図７ないし図１０は、本発明に係る小型電動車両の第２実施形態を示すものである。

図７は、第２実施形態の小型電動車両１０Ａを示す左側面図であり、図８は運転者が着座状態における小型電動車両１０Ａを示す左側面図である。図７および図８において、第１実施形態に示された小型電動車両１０と同じ構成には同一符号を付して、詳細な説明を省略ないしは簡素化する。

第２実施形態に示された小型電動車両１０Ａは、反射部材である死角対策ミラー６１の取付構造に特徴を有するものである。小型電動車両１０Ａは、フロントバスケット４５の頂部にバスケット蓋６０が設けられ、このバスケット蓋６０でバスケットの荷物がハンドル操作を妨げないように設けられている。バスケット蓋６０はフロントバスケット４５の少なくともハンドルユニット３１（操作ボックス３２）側の後半開口部を覆うように設置される。

バスケット蓋６０の左右両側面に図７ないし図９に示すように、反射部材としての死角対策ミラー６１が取り付けられる。バスケット蓋６０の左右両外側面には、車両前後方向に延びるレール溝６２が、車両前方側が斜め下方を向くように長手方向に形成される。このレール溝６２にスライダ６３が車両前後方向にスライド自在に収められる。スライダ６３からミラーステム６４が外側方に突出して設けられ、ミラーステム６４のステム先端部に角度調整機構（図示せず）を介して死角対策ミラー６１が車両上下方向および前後方向に角度調整自在に取り付けられる。

ハンドル形電動車椅子の小型電動車両１０Ａでは、車両前方に荷物を収納するフロントバスケット４５およびバスケット下部の前側車体カバー１６に泥除けのためのフェンダ部を設置していることが一般的である。その場合、フロントバスケット４５および前側車体カバー１６の存在により、車両前方直下（前輪周り）付近に死角領域ＢＡが発生する。さらに、荷物の収納量を多く（例えば最大限）確保するバスケット構造の小型電動車両１０Ａでは、車両前方が収納スペースとして占有されると車両前方の視界に影響が出る虞がある。

しかし、第２実施形態の小型電動車両１０Ａでは、フロントバスケット４５のバスケット蓋６０の左右両側に設置した（反射部材の）死角対策ミラー６１により、車両前方直下（前輪前方付近）の死角領域ＢＡの視界を確認することができる。フロントバスケット４５を大型化しても、車両前方の視界を確保することができる。

死角対策ミラー６１は、ハンドルユニット３１（の車両前後方向中心）より前側で、かつハンドルユニット３１（の車両上下方向中心）より下側に配置される。さらに、左右一対の死角対策ミラー６１は、小型電動車両１０Ａの前輪１２の上方で、かつバスケット蓋６０の左右外側方に車両前後方向にスライド自在に設けられる。死角対策ミラー６１はハンドルユニット３１の操作ボックス３２に取り付けた構造ではないので、ハンドル操舵に応じて左右に首振りが生じることがない。

しかも、死角対策ミラー６１は、車両の下方側に設置したものでないので、運転者２１の脚や車両構造物によって死角対策ミラー６１の視界が阻害されることもない。バスケット蓋６０の左右外側方に死角対策ミラー６１を設置することにより、ミラーの視界を常に確保することができる。

また、小型電動車両１０Ａでは、車両の最大幅は、車輪であることが多く、左右前輪１２の両外側端の鉛直線ＶＬから外側に飛び出さない範囲で死角対策ミラー６１を設置することにより、乗車時や走行時に死角対策ミラー６１が人や物に接触する虞を防止することができる。

なお、第２実施形態の小型電動車両１０Ａでは、バスケット蓋６０に車両前後方向のレール溝６２を設けた例を示したが、図１０に示すようにフロントバスケット４５の上部側の左右両外側面に車両前後方向のレール溝６５を設け、このレール溝６５にスライド自在のスライダにミラーステムを介して死角対策ミラーを反射部材として設けてもよい。死角対策ミラーはフロントバスケット４５の左右両外側部に車両前後方向に、好ましくは車両前後方向で車両前方が斜め下方を向く長手方向に、スライド自在に設けてもよい。

［第２実施形態の効果］
第２実施形態の小型電動車両１０Ａでは、第１実施形態の作用効果を奏する他、死角対策ミラー６１をフロントバスケット４５の左右両外側で、車両前後方向に移動調整自在で、かつ角度調整機構により車両上下方向および左右方向に角度調整可能としたので、運転者の目線位置に合せて最適位置で、車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを容易に確認することができ、視認性を向上させることができる。

また、バスケット蓋６０やフロントバスケット４５の左右両外側方に死角対策ミラー６１を設けたので、ハンドル操舵による首振りの影響を受けることなく、フロントバスケット４５を大型化しても、車両前方の視界を確保し、車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを確認することができる。

［第３実施形態］
図１１ないし図１４は、小型電動車両１０の第３実施形態を示すものである。

図１１は、小型電動車両１０Ｂの第３実施形態を示す左側面図であり、図１２は、運転者２１が着座状態における小型電動車両１０Ｂを示す左側面図である。図１１および図１２において、第１実施形態に示された小型電動車両１０と同じ構成には同一符号を付して、詳細な説明を省略ないし簡略化する。

第３実施形態に示された小型電動車両１０Ｂは、バスケット蓋７０を構成する前方蓋枠部のフレーム枠部７１の裏面側に鏡面あるいは反射面を一体に備えた反射部材７２を備えたものである。バスケット蓋７０は、蓋形状がフロントバスケット４５の頂部開口縁ＴＯをハンドルユニット３１（操作ボックス３２）側で覆う蓋基部から車両前方側に斜め下方を向くように突出したスラント形状のフレーム枠部（前方蓋枠部）７１に一体に形成される。バスケット蓋７０は、フロントバスケット４５の頂部開口縁ＴＯより外側に突出したフレーム枠部７１で前方蓋枠部が構成される。バスケット蓋７０のフレーム枠部７１は、その下面に反射部材７２が一体に備えられる。

反射部材７２は、図１３に示すように、前方蓋枠部のフレーム枠部７１の下面側に一体に構成される。反射部材７２は、フレーム枠部７１の下面にメッキ等を施して鏡面または類する性能の反射面を構成したものである。反射部材７２は、図１４に示すように下方に凸形状の凸形鏡面あるいは反射面としたもので、反射部材７２内の下部にはＬＥＤ等の線状の光源７３が設けられる。光源７３から放出される光は、レンズ７４を通して車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを照射するようになっている。なお、バスケット蓋７０には中央領域に大きな開口７６を形成しても、この開口７６は透明カバーで開閉自在に覆うようにしてもよい。

車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡは、バスケット蓋７０のフレーム枠部（前方蓋枠部）７１に沿う反射部材７２を介して運転者２１が確認することができる。その際、バスケット蓋７０のフレーム枠部７１は、フロントバスケット４５の前端面や側端面から車両前方や車両側外方に突出（膨出）して設けられ、フレーム枠部７１の下面側の鏡面あるいは反射面は凸曲面形状に構成されているので、図１２に示すように、運転者２１は下方に凸曲面形状の反射部材７２を介して車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを確認することができる。

しかも、バスケット蓋７０の車両前方側に突出するフレーム枠部７１と一体構造の反射部材７２は、車両前端を形成する前側車体カバー１６のカバー前端の鉛直線ＶＬより車両後方側に位置する。加えて、バスケット蓋７０のフレーム枠部７１と一体の反射部材７２は、ハンドルユニット３１（の車両前後方向中心）より前側で、かつハンドルユニット３１（の車両上下方向中心）より下側に位置される。その上、バスケット蓋７０のフレーム枠部７１や反射部材７２は小型電動車両１０Ｂの車両幅内に形成されるので、フレーム枠部７１や反射部材７２が人や物に接触するのを有効的に防ぐことができる。

なお、図１３において、符号７７はバスケット蓋７０の固定リブであり、符号７８はバスケット蓋７０のフレーム枠部（前方蓋枠部）を支持する前方支持リブである。

第３実施形態の小型電動車両１０Ｂでは、バスケット蓋７０の前方蓋枠部であるフレーム枠部７１の下面は多くの面が凸曲面状の鏡面あるいは反射面として構成され、バスケット蓋７０の車両前方側の目立つ場所に鏡面や反射面の光沢部品が一体的に設置されるので、外観性を向上させることができる。しかも、バスケット蓋７０は前方蓋枠部のフレーム枠部７１の多くの面を、鏡面あるいは反射面を備えた反射部材７２として使用でき、車両前方部位（前輪周り）の路面を広く視認することができる。

しかも、反射部材７２は内部にＬＥＤ等の線状の光源７３を有し、光源７３からの放射光でレンズ７４を介して車両前方直下（前輪周り）の路面を照射することができる。光源７３からの照射光で前輪１２周りの死角領域ＢＡを照らすことで、薄暮時や夜間時の視認性や被視認性を向上させることができ、安心性や安全性が向上する。さらに、光源７３は、周囲に露出することがないので、間接照明となり、周囲の人に眩しい印象を与えず、被視認性を向上させることができる。

［第３実施形態の効果］
第３実施形態の小型電動車両１０Ｂでは、バスケット蓋７０を構成する前方蓋枠部であるフレーム枠部７１と一体の反射部材７２の多くの面を鏡面あるいは反射面として使用でき、車両前方直下（前輪周り）の死角領域ＢＡを広く視認することができる。

また、反射部材７２の内部に光源７３を備えて、車両前方直下（前輪周り）を照らすので、薄暮時や夜間時の視認性、安全性を向上させることができる。

さらに、光源７３は反射部材７２の内部に設けられた間接照明であるので、周囲の人に眩しい印象を与えず、しかも被視認性を向上させることができる。

以上、本発明の各実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、３輪の車両に適用することができ、様々な形態で実施することが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の省略、置き換え、変更を行なうことができる。これらの実施形態やその変形例は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

１０，１０Ａ，１０Ｂ…小型電動車両（ハンドル形電動車椅子）、１１…車体フレーム、１２…前輪、１３…後輪、１６…前側車体カバー、１７…ステップフロア、１８…後側車体カバー、２０…走行電動モータ、２１…運転者、２２…シート、２３…背もたれ、２４…アームレスト、２５…車椅子、２７…ハンドルポスト、２８…ヘッドライト、３０…ステアリングシャフト、３１…ハンドルユニット、３２…操作ボックス、３３…ハンドルレバー、３４…アクセルレバー、４０…バックミラー、４５…フロントバスケット、４７…荷掛けフック、４９…ミラーステイ、５０…死角対策ミラー（反射部材）、５１…角度調整機構、５２…光源（ＬＥＤ等の照明部材）、５３…ハーフミラーまたはレンズ、６０…バスケット蓋、６１…死角対策ミラー（反射部材）、６２…レール溝、６３…スライダ、６４…ミラーステム、６５…レール溝、７０…バスケット蓋、７１…フレーム枠部（前方蓋枠部）、７２…反射部材、７３…光源、７４…レンズ、７６…開口、７７…固定リブ、７８…前方支持リブ。

Claims (6)

1. ハンドルで操作される前輪と、
   前記前輪の上側を覆う前側車体カバーと、
   走行用電動モータで駆動される後輪と、
   前記後輪の上側に配置される運転者用シートを備えた小型電動車両であって、
   車両の前部に反射部材を有し、
   前記反射部材は、前記ハンドルより下側でかつ前記前輪よりも上側、さらに、前記ハンドルよりも車両の前側に位置され、
   前記反射部材の車両前後方向における前側端面は、前記車両幅方向の左右端面より車両中心方向に内側で、かつ前記前側車体カバーの前側端面よりも車両後方側に位置されたことを特徴とする小型電動車両。
2. 前記反射部材の車両幅方向外側端は、
   車両前方から見て、左右前輪のタイヤ幅の鉛直上に位置し、かつ、
   車両側方から見て、前輪の車両前後方向径の鉛直上に位置する請求項１に記載の小型電動車両。
3. 前記反射部材は、
   車両上下方向に移動可能に構成され、かつ、
   前記反射部材の表面を車両上下方向または車両左右方向への角度調整可能な角度調整機構を備えた請求項１または２に記載の小型電動車両。
4. 前記反射部材は、凸面鏡で構成された請求項１ないし３のいずれか１項に記載の小型電動車両。
5. 前記反射部材は、左右前輪の前側を照射する照明部材を有する請求項１ないし４のいずれか１項に記載の小型電動車両。
6. 前記車両の前部にハンドルポストが設けられ、
   前記ハンドルポストの前面側にバスケットとバスケット蓋とが取り付けられ、
   前記バスケットまたはバスケット蓋の左右両外側部に車両前後方向に延びるレール溝が設けられ、
   前記レール溝にスライド自在のスライダに、反射部材が左右外側方に突出して設けられた請求項１に記載の小型電動車両。

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