JP2018035703A - 内燃機関のエアクリーナ - Google Patents

Abstract

【課題】吸気騒音のうち低周波数帯の成分を低減することができる内燃機関のエアクリーナを提供する。【解決手段】エアクリーナは、インレット１８を有する第１ハウジング１０と、アウトレット２８を有する第２ハウジング２０と、を備える。第１ハウジング１０は、通気性材料である不織布により形成されている吸音層４１、及び、吸音層４１におけるエアクリーナの内側の面に設けられて同吸音層４１よりも通気度の低い通気性材料で形成されている内側表皮層４３を有する。これら吸音層４１及び内側表皮層４３、並びに、吸音層４１におけるエアクリーナの外側の面に固定された外側表皮層４４によって、第１ハウジング１０の減音壁１４が形成されている。吸音層４１は、厚さ方向において吸音材５３と吸音材５５とに分割されている。吸音材５３と吸音材５５との間には、それらよりも通気度の低い中間フィルム５４が設けられている。【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関のエアクリーナに関する。

内燃機関の吸気系に設けられるエアクリーナは、例えば特許文献１に示されるように、インレットを有する第１ハウジングの開口とアウトレットを有する第２ハウジングの開口とが向い合っており、それら向かい合う開口の間にフィルタエレメントが介在されている。

また、特許文献１のエアクリーナは、吸気騒音を低減することを意図して、第１ハウジングと第２ハウジングとのうちの一方の内側に吸音部材が取り付けられている。この吸音部材は、不織布等の通気性を有する材料によって形成されている吸音体と、不織布等の通気性を有する材料によって形成されて上記吸音体の周りを包み込む表皮体と、を備えている。そして、吸音体を包み込んだ表皮体をハウジングの内側に対しボルト締結することにより、吸音部材がハウジングの内側に対し取り付けられている。

上記エアクリーナにおいては、吸気騒音が吸音部材による吸音を通じて低減される。詳しくは、吸気騒音が吸音部材（吸音体及び表皮体）に対し入射されると、それら吸音体及び表皮体を形成している不織布等の材料が吸気騒音の入射に伴って微小に変動するようになる。このことは吸気騒音の持つエネルギが上記材料の運動に変換されて消費されていることを意味し、そうしたエネルギの消費によって吸気騒音が低減（吸音）される。

特開２０００−１１０６８２号公報

特許文献１のエアクリーナでは、吸気騒音のうち高周波数帯の成分については吸音部材による吸音を通じて低減することができるものの、吸気騒音のうち影響の大きい低周波数帯の成分については低減することが困難であり、それが上記エアクリーナで吸気騒音を効果的に低減するうえでの妨げとなっている。

本発明の目的は、吸気騒音のうち低周波数帯の成分を低減することができる内燃機関のエアクリーナを提供することにある。

以下、上記課題を解決するための手段及びその作用効果について記載する。
上記課題を解決する内燃機関のエアクリーナにおいては、インレットを有する第１ハウジングの開口とアウトレットを有する第２ハウジングの開口とが向い合っており、それら向かい合う開口の間にフィルタエレメントが介在されている。そして、第１ハウジングと第２ハウジングとの少なくとも一方は、通気性材料により形成されている吸音層、及び、吸音層の内面に設けられて同吸音層よりも通気度の低い通気性材料により形成されている内側表皮層を有している。また、上記吸音層は、厚さ方向において複数に分割されており、それら分割された部分の間に吸音層よりも通気度の低い材料で形成されている中間層を有している。

上記構成によれば、吸気騒音がエアクリーナにおけるハウジングの吸音層に対し入射されると、吸音層を形成している通気性材料が吸気騒音の入射に伴って微小に変動することにより、吸気騒音の持つエネルギが上記材料の運動に変換されて消費され、そうしたエネルギの消費によって吸気騒音が低減（吸音）される。この吸音層による吸音を通じて、吸気騒音のうち高周波数帯の成分が低減される。

更に、吸気騒音は、内側表皮層及び中間層に対し入射されるとき、それら内側表皮層及び中間層が共振することに伴って、次のようにも低減される。すなわち、吸気騒音が内側表皮層に入射されて同内側表皮層が共振するとき、その共振時の振動に伴う内部摩擦によって内側表皮層が発熱する。また、吸気騒音が中間層に入射されて同中間層が共振するとき、その共振時の振動に伴う内部摩擦によって中間層が発熱する。これらのことは、上記吸気騒音の持つエネルギが熱に変換されて消費されていることを意味し、そうしたエネルギ消費によって吸気騒音のうち、内側表皮層の共振周波数に対応した周波数帯の成分、及び、中間層の共振周波数に対応した周波数帯の成分が低減される。

ここで、内側表皮層の共振周波数は、内側表皮層の通気度との相関があり、同通気度が小さくなるほど低くなる。また、中間層の共振周波数は、中間層の通気度との相関があり、同通気度が小さくなるほど低くなる。そして、内側表皮層及び中間層の通気度は吸音層の通気度よりも低いため、内側表皮層及び中間層の共振周波数が共に低周波数帯の値となる。その結果、吸気騒音が内側表皮層に入射されて同内側表皮層が共振すること、及び、吸気騒音が中間層に入射されて同中間層が共振することに伴って、吸気騒音のうち低周波数帯の成分が低減される。

また、上記エアクリーナでは、内側表皮層の通気度と中間層の通気度とを個別に調整することができ、それらの通気度の調整を通じて内側表皮層の共振周波数と中間層の共振周波数とを個別に調整することができる。このため、吸気騒音における低周波数帯の成分が低減されるよう内側表皮層及び中間層の通気度を調整する際、内側表皮層及び中間層の重量の増加が生じないよう、それら内側表皮層及び中間層の通気度を個別に調整することができる。従って、このように内側表皮層及び中間層の通気度を個別に調整することにより、吸気騒音における低周波数帯の成分を低減するに当たり、エアクリーナの重量の増加が生じることを抑制できる。

本発明によれば、吸気騒音のうち低周波数帯の成分を低減することができる。

内燃機関のエアクリーナの全体構造を示す斜視図。 図１のエアクリーナの２−２線に沿った断面図。 図２のエアクリーナの３−３線に沿った断面図。 （ａ）及び（ｂ）は、減音壁の構造を概略的に示す断面図及び分解図。

以下、内燃機関のエアクリーナの一実施形態について、図１〜図４を参照して説明する。
図１に示すエアクリーナは、内燃機関の吸気通路に設けられるものであり、筒状のインレット１８を有する第１ハウジング１０と、筒状のアウトレット２８を有する第２ハウジング２０とを備えている。上記インレット１８は吸気通路におけるエアクリーナよりも上流側の部分に接続される一方、上記アウトレット２８は吸気通路におけるエアクリーナよりも下流側の部分に接続される。

図２及び図３に示すように、第１ハウジング１０の上部開口１１と第２ハウジング２０の下部開口２１とは向かい合っており、それら上部開口１１と下部開口２１との間にはフィルタエレメント３０が介在されている。そして、内燃機関の吸気通路におけるエアクリーナよりも上流側の部分の空気は、インレット１８から第１ハウジング１０内に流入した後に上記フィルタエレメント３０を通過して第２ハウジング２０に流入し、その第２ハウジング２０からアウトレット２８を介して吸気通路におけるエアクリーナよりも下流側の部分に流出する。

第１ハウジング１０は、上部開口１１を取り囲むよう硬質樹脂材料によって形成された周壁１２を備えている。この周壁１２には、上記インレット１８が同周壁１２の外周面から突出するよう一体的に形成されており、且つ、上部開口１１の周縁から外側に向けて突出するフランジ１６が全周に亘って一体的に形成されている。周壁１２の外周面には、フランジ１６と繋がる複数のリブ１９が、周壁１２の周方向に沿って所定の間隔をおいて形成されている。また、上記周壁１２には不織布シートなどにより形成された減音壁１４がインサート成形を通じて周壁１２に対し一体化されている。そして、それら周壁１２及び減音壁１４により、上記第１ハウジング１０が形成されている。

第２ハウジング２０は、下部開口２１を取り囲むよう硬質樹脂材料によって形成された周壁２２を備えている。この周壁２２には、上記アウトレット２８が同周壁２２の外周面から突出するよう一体的に形成されており、且つ、上記下部開口２１の周縁から外側に向けて突出するフランジ２６が全周に亘って一体的に形成されている。周壁２２の外周面には、フランジ２６と繋がる複数のリブ２９が、周壁２２の周方向に沿って所定の間隔をおいて形成されている。また、上記周壁２２には不織布シートなどにより形成された圧縮壁２４がインサート成形を通じて周壁２２に対し一体化されている。そして、それら周壁２２及び圧縮壁２４により、上記第２ハウジング２０が形成されている。

上記フィルタエレメント３０は、第１ハウジング１０（周壁１２）のフランジ１６と第２ハウジング２０（周壁２２）のフランジ２６との間に挟持されるシール部３２を備えている。そして、そのシール部３２がフランジ１６，２６間に挟持されることにより、フランジ１６，２６間がシールされるとともに、フィルタエレメント３０が第１ハウジング１０の上部開口１１と第２ハウジング２０の下部開口２１との間に保持される。また、フィルタエレメント３０には例えば濾紙や不織布などの濾材シートを襞折りすることにより形成された濾過部３１が設けられている。この濾過部３１により、第１ハウジング１０からフィルタエレメント３０を介して第２ハウジング２０に流れる空気中の異物が取り除かれる。

次に、圧縮壁２４及び減音壁１４の詳細について個別に説明する。
圧縮壁２４は、不織布シートにより形成された圧縮層４２と、圧縮層４２の内面に接着剤により固定された内側表皮層４３と、圧縮層４２の外面に接着剤により固定された外側表皮層４４とを有している。詳しくは、エアクリーナを軽量化するため、圧縮層４２、内側表皮層４３、及び外側表皮層４４によって、第２ハウジング２０の圧縮壁２４が形成されている。圧縮層４２は、例えば３０〜１００ｍｍの厚さの不織布シートを熱プレスすることにより成形されている。ちなみに、圧縮層４２の肉厚は、１〜３ｍｍであることが好ましい。また、圧縮壁２４の縁部は周壁２２の挟持部２５ａで厚さ方向の両側から挟持されており、それによって圧縮壁２４が周壁２２に対し一体化されている。

減音壁１４は、通気性材料である不織布シートにより形成された吸音層４１と、吸音層４１におけるエアクリーナの内側部分に設けられた内側表皮層４３と、吸音層４１におけるエアクリーナの外側部分に設けられた外側表皮層４４とを有している。詳しくは、エアクリーナを軽量化するため、吸音層４１、内側表皮層４３、及び外側表皮層４４によって、第１ハウジング１０の減音壁１４が形成されている。この減音壁１４の縁部は周壁１２の挟持部１５ａで厚さ方向の両側から挟持されており、それによって減音壁１４が周壁１２に対し一体化されている。

図４（ａ）及び（ｂ）に示すように、減音壁１４における吸音層４１、内側表皮層４３、外側表皮層４４は、表皮材５１、通気フィルム５２、吸音材５３、中間フィルム５４、吸音材５５、非通気フィルム５６、及び表皮材５７によって形成されている。減音壁１４（吸音層４１、内側表皮層４３、外側表皮層４４等々）を形成するための上記各部材は、図中の下から上（エアクリーナの内側から外側）に向って、表皮材５１、通気フィルム５２、吸音材５３、中間フィルム５４、吸音材５５、非通気フィルム５６、表皮材５７の順番で減音壁１４の厚さ方向に重ねられている。

減音壁１４においては、吸音材５３及び吸音材５５によって吸音層４１が形成されている。詳しくは、吸音層４１は、厚さ方向において複数（この例では吸音材５３と吸音材５５）に分割されており、それら分割された部分（吸音材５３，５５）の間に上記中間フィルム５４を有している。この中間フィルム５４は、吸音層４１の吸音材５３と吸音材５５との間に位置する中間層としての役割を担う。ちなみに、中間フィルム５４は、吸音材５３，５５に対し、接着等により固定されていてもよいし固定されていなくてもよい。

減音壁１４においては、表皮材５１及び通気フィルム５２によって内側表皮層４３が形成されている。通気フィルム５２には、通気性を持たせるための多数の穴が形成されている。そして、内側表皮層４３は、通気フィルム５２を上記吸音層４１（吸音材５３）におけるエアクリーナの内側の面（図中の下面）に接触させるように設けられている。なお、通気フィルム５２は、表皮材５１及び吸音材５３に対し、接着剤等により固定されていてもよいし 固定されていなくてもよい。

減音壁１４においては、非通気フィルム５６及び表皮材５７によって外側表皮層４４が形成されている。非通気フィルム５６は通気性を持たないものとされている。そして、外側表皮層４４は、非通気フィルム５６を上記吸音層４１（吸音材５５）におけるエアクリーナの外側の面（図中の上面）に接触させるように設けられている。なお、非通気フィルム５６は、表皮材５７及び吸音材５５に対し、接着剤等により固定されていてもよいし 固定されていなくてもよい。

次に、減音壁１４の吸音層４１、内側表皮層４３、外側表皮層４４を形成するための上記各部材の詳細について、以下に列記する。
＜吸音材５３，５５＞
吸音層４１の吸音材５３、吸音材５５は、例えば１〜５０ｍｍの厚さの不織布シートを熱プレスすることにより成形されている。上記不織布シートは、例えばポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）からなる芯鞘型の主繊維と、その主繊維よりも融点の低いＰＥＴからなるとともに主繊維同士を結合するバインダ繊維とにより構成されている。なお、上記主繊維は、グラスファイバー（ＧＦ）やカーボン皮膜（ＣＦ）によって強化されたＰＥＴからなるものであってもよい。また、上記バインダ繊維は、必ずしもＰＥＴである必要はなく、ポリプロピレン（ＰＰ）またはポリアミド（ＰＡ）であってもよい。

上記不織布シートの目付け量は、１００〜１５００ｇ／ｍ2 （平方メートル）とすることが考えられ、この実施形態では例えば６００ｇ／ｍ2 とされている。なお、吸音材５３を形成する不織布シートと、吸音材５５を形成する不織布シートとで、上記目付け量を異ならせてもよい。この場合、吸音材５３を形成する不織布シートの目付け量を６００ｇ／ｍ2 とする一方、吸音材５５を形成する不織布シートの目付け量を３６０ｇ／ｍ2 とすることが考えられる。また、上記不織布シートの繊度は、０．０１〜２５ｄｔとすることが考えられ、この実施形態では１．３〜６．６ｄｔとされている。

＜表皮材５１，５７＞
内側表皮層４３の表皮材５１、及び外側表皮層４４の表皮材５７は、例えばＰＥＴ繊維からなる０．１〜５ｍｍの厚さの不織布シートにより形成されている。なお、この不織布シートを形成する繊維は、必ずしもＰＥＴである必要はなく、例えばＰＡまたはＰＰであってもよい。ちなみに、上記不織布シートの目付け量は、２０〜１０００ｇ／ｍ2 とすることが考えられ、この実施形態では例えば７０ｇ／ｍ2 とされている。また、上記不織布シートの繊度は、０．０１〜２５ｄｔとすることが考えられ、この実施形態では１．８〜３．３ｄｔとされている。

＜通気フィルム５２＞
内側表皮層４３の通気フィルム５２は、ポリアミド合成樹脂（ＮＹ）をポリエチレン（ＰＥ）で挟んだ状態となる多層フィルムであって、通気性を持たせるために上述したように多数の穴を有している。なお、上記多層フィルムは、ポリアミド合成樹脂（ＮＹ）をＰＰで挟んだ状態となるものであってもよい。ちなみに、上記通気フィルム５２の目付け量は、５〜３００ｇ／ｍ2 とすることが考えられ、この実施形態では例えば４５ｇ／ｍ2 とされている。また、上記通気フィルム５２の通気度（ＪＩＳＬ１０９６，Ａ法（フラジール形法））は、吸音層４１における吸音材５３、吸音材５５の通気度よりも低い値とされている。詳しくは、通気フィルム５２の通気度は、１〜３０ｃｍ3 （立法センチメートル）／ｃｍ2 （平方センチメートル）・ｓとすることが考えられ、この実施形態では１０ｃｍ3 ／ｃｍ2 ・ｓとされている。

＜中間フィルム５４＞
中間フィルム５４は、ポリアミド合成樹脂（ＮＹ）をポリエチレン（ＰＥ）で挟んだ状態となる多層フィルムであって、吸音層４１の吸音材５３、吸音材５５よりも通気度が低くなるようにされており、且つ、内側表皮層４３（通気フィルム５２等）よりも通気度が低くなるようにされている。詳しくは、中間フィルム５４は、通気フィルム５２のように通気性を持たせるための多数の穴が形成されておらず、通気性を持たないもの（通気度「０」）とされている。このことは、吸音材５３，５５及び内側表皮層４３よりも通気度の低い材料、より詳しくは非通気性の材料である中間フィルム５４によって、吸音材５３と吸音材５５との間に上記中間層が形成されていることを意味する。

なお、中間フィルム５４を構成する上記多層フィルムは、ポリアミド合成樹脂（ＮＹ）をＰＰで挟んだ状態となるものであってもよい。ちなみに、中間フィルム５４の目付け量は、５〜３００ｇ／ｍ2 とすることが考えられ、この実施形態では４５ｇ／ｍ2 とされている。また、中間フィルム５４の厚さは、０．０１〜１ｍｍとすることが考えられ、この実施形態では０．０４５ｍｍとされている。

＜非通気フィルム５６＞
外側表皮層４４の非通気フィルム５６としては、上記中間フィルム５４と同様の多層フィルムが採用されている。

次に、本実施形態のエアクリーナの作用について説明する。
吸気騒音がエアクリーナにおける第１ハウジング１０（減音壁１４）の吸音層４１に対し入射されると、吸音層４１の吸音材５３，５５を形成している不織布の繊維が吸気騒音の入射に伴って微小に変動することにより、吸気騒音の持つエネルギが上記繊維の運動に変換されて消費され、そうしたエネルギの消費によって吸気騒音が低減（吸音）される。こうした吸音層４１の吸音材５３，５５による吸音を通じて、吸気騒音のうち高周波数帯の成分が低減される。

吸気騒音は、内側表皮層４３及び中間フィルム５４（中間層）に対し入射されるとき、それら内側表皮層４３及び中間フィルム５４が共振することに伴って、次のようにも低減される。すなわち、吸気騒音が内側表皮層４３に入射されて同内側表皮層４３が共振するとき、その共振時の振動に伴う内部摩擦によって内側表皮層４３が発熱する。また、吸気騒音が中間フィルム５４に入射されて同中間フィルム５４が共振するとき、その共振時の振動に伴う内部摩擦によって中間フィルム５４が発熱する。これらのことは、上記吸気騒音の持つエネルギが熱に変換されて消費されていることを意味し、そうしたエネルギ消費によって吸気騒音のうち、内側表皮層４３の共振周波数に対応した周波数帯の成分、及び、中間フィルム５４の共振周波数に対応した周波数帯の成分が低減される。

ここで、内側表皮層４３の共振周波数は、内側表皮層４３の通気度との相関があり、同通気度が小さくなるほど低くなる。また、中間フィルム５４の共振周波数は、中間フィルム５４の通気度との相関があり、同通気度が小さくなるほど低くなる。そして、内側表皮層４３及び中間フィルム５４の通気度は、吸音層４１の吸音材５３，５５の通気度よりも低いため、内側表皮層４３及び中間フィルム５４の共振周波数が低周波数帯の値となる。その結果、吸気騒音が内側表皮層４３に入射されて同内側表皮層４３が共振すること、及び、吸気騒音が中間フィルム５４に入射されて同中間フィルム５４が共振することに伴って、吸気騒音のうち低周波数帯の成分が低減される。

また、上記エアクリーナでは、内側表皮層４３の通気度と中間フィルム５４の通気度とを個別に調整することができ、それらの通気度の調整を通じて内側表皮層４３の共振周波数と中間フィルム５４の共振周波数とを個別に調整することができる。このため、吸気騒音における低周波数帯の成分が低減されるよう内側表皮層４３及び中間フィルム５４の通気度を調整する際、内側表皮層４３及び中間フィルム５４の重量の増加が生じないよう、それら内側表皮層４３及び中間フィルム５４の通気度を個別に調整することができる。従って、このように内側表皮層４３及び中間フィルム５４の通気度を個別に調整することにより、吸気騒音における低周波数帯の成分を低減するに当たり、エアクリーナの重量の増加が生じることを抑制できる。

以上詳述した本実施形態によれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）エアクリーナによって、吸気騒音のうち高周波数帯の成分だけでなく、影響の大きい低周波数帯の成分を低減することができる。

（２）吸気騒音における低周波数帯の成分が低減されるよう内側表皮層４３及び中間フィルム５４の通気度を調整する際、内側表皮層４３及び中間フィルム５４の重量の増加が生じないよう、それら内側表皮層４３及び中間フィルム５４の通気度を個別に調整することができる。これにより、吸気騒音における低周波数帯の成分を低減するに当たり、エアクリーナの重量の増加が生じることを抑制できる。

（３）中間フィルム５４の通気度は、内側表皮層４３の通気度よりも低くされている、より詳しくは「０」（通気性なし）とされている。この場合、中間フィルム５４の共振周波数を低い値に調整しやすいため、吸気騒音のうちの低周波数帯の成分を中間フィルム５４の共振を用いて効果的に低減することができる。また、中間フィルム５４の共振を通じて吸気騒音のうちの低周波数帯の成分を効果的に低減することができる分、上記周波数帯の成分を低減するうえで内側表皮層４３の通気度をそれほど小さくする必要がなくなるため、通気度を小さくするための内側表皮層４３の重量の増加を抑制することもできる。

（４）中間フィルム５４を非通気性のものとしているため、その中間フィルム５４と非通気フィルム５６との間の部分を、中間フィルム５４の共振時に空気ばねとして用いることができる。

（５）内側表皮層４３を設けることにより、第１ハウジング１０の内面の面粗度を細かくすることができ、ひいてはエアクリーナ内を通過する空気の流通抵抗を低減することができる。

なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・表皮材５１は必ずしも不織布シートによって形成されている必要はなく、通気フィルム５２に接するように設けられるフィルム状の部材としたり、同通気フィルム５２に塗料を塗りつけて層状に形成したものとしたりしてもよい。

・表皮材５７は必ずしも不織布シートによって形成されている必要はなく、非通気フィルム５６に接するように設けられるフィルム状の部材としたり、同非通気フィルム５６に塗料を塗りつけて層状に形成したものとしたりしてもよい。

・内側表皮層４３において、通気フィルム５２を省略するとともに、表皮材５１を吸音材５３に接着等により固定するようにしてもよい。
・外側表皮層４４については必ずしも設ける必要はなく、減音壁１４を吸音層４１、中間層（中間フィルム５４）、及び内側表皮層４３のみによって形成してもよい。

・第２ハウジング２０に圧縮壁２４を設ける代わりに、第１ハウジング１０のような減音壁を設けるようにしてもよい。この場合、第１ハウジング１０に減音壁１４を設ける代わりに、第２ハウジング２０のような圧縮壁を設けることも可能である。

・減音壁１４を設ける代わりに第１ハウジング１０全体を硬質樹脂によって形成し、その第１ハウジング１０の内面に吸音層４１、中間層（中間フィルム５４）、及び内側表皮層４３を設けるようにしてもよい。

・圧縮壁２４を設ける代わりに第２ハウジング２０全体を硬質樹脂によって形成してもよい。
・中間フィルム５４の通気度は、吸音層４１における吸音材５３，５５の通気度よりも低い値であれば「０」よりも大きくてもよい。この場合、中間フィルム５４の通気度を、内側表皮層４３の通気度よりも低くすることが好ましい。

１０…第１ハウジング、１１…上部開口、１２…周壁、１４…減音壁、１５ａ…挟持部、１６…フランジ、１８…インレット、１９…リブ、２０…第２ハウジング、２１…下部開口、２２…周壁、２４…圧縮壁、２５ａ…挟持部、２６…フランジ、２８…アウトレット、２９…リブ、３０…フィルタエレメント、３１…濾過部、３２…シール部、４１…吸音層、４２…圧縮層、４３…内側表皮層、４４…外側表皮層、５１…表皮材、５２…通気フィルム、５３…吸音材、５４…中間フィルム、５５…吸音材、５６…非通気フィルム、５７…表皮材。

Claims (3)

1. インレットを有する第１ハウジングの開口とアウトレットを有する第２ハウジングの開口とが向い合っており、それら向かい合う開口の間にフィルタエレメントが介在されている内燃機関のエアクリーナにおいて、
   前記第１ハウジングと前記第２ハウジングとの少なくとも一方は、通気性材料により形成されている吸音層、及び、前記吸音層の内面に設けられて同吸音層よりも通気度の低い通気性材料により形成されている内側表皮層を有しており、
   前記吸音層は、厚さ方向において複数に分割されており、それら分割された部分の間に前記吸音層よりも通気度の低い材料で形成されている中間層を有している
   ことを特徴とする内燃機関のエアクリーナ。
2. 前記中間層は、前記内側表皮層よりも通気度の低い材料で形成されている請求項１に記載の内燃機関のエアクリーナ。
3. 前記中間層は、前記内側表皮層よりも通気度の低い材料として非通気性の材料で形成されている請求項２に記載の内燃機関のエアクリーナ。