JP2018024328A - 乗物用シート - Google Patents

Abstract

【課題】着座乗員の身体を面状支持部材でシートフレームに対して支持する乗物用シートにおいて、簡潔な構造で着座乗員の身体に対して効率よく空気を当てたり吸引したりする空調機能を備えた乗物用シートを提供する。
【解決手段】バックフレーム１０と、バックフレーム１０に張設されて着座乗員の荷重を支持する布状部材２１と、を備える。布状部材２１の着座乗員側面と反対側の面であって着座乗員の着座面外周縁部に対応する部位には布状部材２１との間で筒状部５１を形成する面状体５０が取付けられている。筒状部５１には送気が可能な送風装置６０が連結されている。
【選択図】図３

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

乗物用シートには、着座乗員の快適性を向上させるためシート着座面から空気を放出したり吸引したりする空調機能を備えたものがある。特許文献１に記載の乗物用シートは、クッション材であるシートパッドと、シートパッドを裏面側から支える支持パネルと、を有している。そして、支持パネルにはシートパッドの支持方向と反対側に凹んだ通気溝が設けられ、シートパッドには通気溝の位置に対応する位置に裏面側から表面側に繋がる通気孔が設けられている。空調ユニットが通気溝に連結されて通気孔を通してシート着座面から空気を放出したり吸引したりする。一方、乗物用シートには、特許文献２に記載されるようにシートパッドを布帛等の面状支持部材によってシートフレームに対して支持しているものがある。

特開２０１２−１９７０３２号公報 特開２０１４−１３６４７２号公報

特許文献１に記載の技術においては、支持パネルが金属製の硬質な部材なので着座乗員が違和感を覚えて座り心地が損なわれないように肉厚の大きいシートパッドを支持パネル上に載置する必要があった。また、特許文献２に記載の技術においては、面状支持部材は柔軟な部材なのでシートパッドの肉厚を小さくし、又はシートパッドを無くしたりすることは可能であるが通気溝を形成することが困難であり空調機能を備えつけにくいという問題があった。さらに、通気溝を着座乗員の着座面に対応するする部分に設けると着座乗員の身体によって通気溝から放出したり吸引したりする空気の流れが阻害され有効な空調機能を発揮させにくいという問題があった。

このような問題に鑑み本発明の課題は、着座乗員の身体を面状支持部材でシートフレームに対して支持する乗物用シートにおいて、簡潔な構造で着座乗員の身体に対して効率よく空気を当てたり吸引したりする空調機能を備えた乗物用シートを提供することにある。

本発明の第１発明は、乗物用シートであって、シートフレームと、該シートフレームに張設されて着座乗員の荷重を支持する面状支持部材と、を備え、該面状支持部材の前記着座乗員側面と反対側の面であって前記着座乗員の着座面外周縁部に対応する部位には前記面状支持部材との間で筒状部を形成する面状体が取付けられ、前記筒状部には送排気が可能な空調装置が連結されていることを特徴とする。

第１発明によれば、面状支持部材の着座乗員側面と反対側の面に面状支持部材との間で筒状部を形成する面状体が取付けられ、筒状部には送排気が可能な空調装置が連結されているという簡潔な構造で空調機能を備えた乗物用シートを提供することができる。また、筒状部を形成する面状体は、着座乗員の着座面外周縁部に対応する部位に配設されているので着座乗員の身体によって空気の流れが阻害されにくく、効率よく着座乗員の身体周縁の空調ができる。

本発明の第２発明は、上記第１発明において、前記面状支持部材はその端部が線状部材によって前記着座面外周縁部に対応する部位において前記シートフレームに対して取付けられており、前記面状体は前記線状部材を包み込んだ形で前記面状支持部材に取付けられていることを特徴とする。

第２発明によれば、面状支持部材をシートフレームに対して取付ける線状部材を包み込んだ形で面状体が取付けられるので、面状支持部材の線状部材に対する取付け強度を高められる。

本発明の第３発明は、上記第１発明又は上記第２発明において、前記面状体は前記面状支持部材より低通気度の材料で形成されていることを特徴とする。

第３発明によれば、筒状部からの着座乗員方向以外の方向への空気の流通が減少し、より効率のよい空調機能を発揮できる。

本発明の第４発明は、上記第１発明ないし上記第３発明のいずれかにおいて、前記筒状部を構成する前記面状支持部材には前記筒状部と連通する連通孔が設けられていることを特徴とする。

第４発明によれば、筒状部からの着座乗員方向への空気の流通が増大し、より効率のよい空調機能を発揮できる。

本発明の第５発明は、上記第１発明ないし上記第４発明のいずれかにおいて、前記面状支持部材の前記着座乗員側面上にはクッション材であるシートパッドが配設され、該シートパッドの前記筒状部の位置に対応する位置には前記面状支持部材側から前記着座乗員側に繋がる通気孔が設けられていることを特徴とする。

第５発明によれば、座り心地のよい空調機能を備えた乗物用シートを提供することができる。

本発明の一実施形態に係る自動車用シートの斜視図である。 上記実施形態に係る自動車用シートのシートバックのバックフレームとバックパッドを示す分解斜視図である。 上記実施形態に係る自動車用シートのシートバックのバックフレームにバックパッドを被せた状態を示す斜視図である。 図３におけるＩＶ−ＩＶ矢視線断面図である。 図３におけるＶ部分を後側から見た拡大図である。

図１〜図５に、本発明の一実施形態を示す。本実施形態は、自動車用シートに本発明を適用した例である。各図中、矢印により自動車のフロアＦに自動車用シート１を取付けた時の自動車及び自動車用シート１の各方向を示している。以下の説明において、方向に関する記述は、この方向を基準として行うものとする。

図１に示すように、本実施形態の自動車用シート１は、シートクッション２とシートバック３とヘッドレスト４とを備えている。シートクッション２の後端部には、リクライナ（図示せず）を介してシートバック３の下端部が取付けられており、シートバック３はシートクッション２に対して傾き角度調整が可能とされている。シートクッション２及びヘッドレスト４については、公知の構成のものであるので説明を省略し、シートバック３について説明していく。ここで、自動車用シート１が、特許請求の範囲の「乗物用シート」に相当する。

図１及び図２に示すように、シートバック３は、バックフレーム１０と、パッド支持機構２０と、バックパッド３０と、バックカバー４０と、を備えている。バックフレーム１０は、正面視でシートバック３の外周形状に沿った四角枠状に形成されている。具体的には、バックフレーム１０は、左右一対の上下方向に長尺な鋼板材よりなるサイドフレーム１１と、サイドフレーム１１の上端部間に架け渡し状に設けられた鋼板製のアッパパネル１２と、サイドフレーム１１の下端部間に架け渡し状に設けられた鋼板製のロアパネル１３と、から構成される。各サイドフレーム１１は、それらの前縁部と後縁部とがシート内側に折り曲げられた形状とされて、曲げや捻りに対する強度が高められている。アッパパネル１２にはヘッドレストサポートを支持するためのホルダ１４が２つ取付けられている。ここで、バックフレーム１０とバックパッド３０が、それぞれ、特許請求の範囲の「シートフレーム」と「シートパッド」に相当する。

図２〜図５に示すように、パッド支持機構２０は、バックフレーム１０に対してバックパッド３０を後面の裏面側から支持するための機構である。パッド支持機構２０は、前方から見て略矩形状に形成された布状部材２１と、布状部材２１の左右端部をアッパパネル１２及びロアパネル１３に対して支持する連結部材２２を備えている。布状部材２１は、着座乗員の荷重を受け止めることのできる高い引張り強度を備えた伸縮性を有する１枚の布帛材により形成されている。布帛材としては、ポリエステル繊維製の織物や編物が好適に使用される。布状部材２１の左右端部には連結部材２２に対応してチューブ状部２１ａが設けられている。チューブ状部２１ａは、シートの左右外側方向に延設された左右一対の延設部２１ａ１を前方向に折り返して、その端末部分近傍を縫製ライン２１ａ２に沿って本体部に対して縫製することで形成されている。ここで、布状部材２１が、特許請求の範囲の「面状支持部材」に相当する。

図３〜図５に示すように、布状部材２１の左右端部のチューブ状部２１ａの外側には、布状部材２１との間で筒状部５１を形成する面状体５０が取付けられている。面状体５０としては、布状部材２１と同一のポリエステル繊維製の織物や編物を上下方向に延びる短冊状に形成した布帛体が好適に使用される。通気度を低くするために全面にシリコーン樹脂のコーティングが施されていてもよい。図４に示すように、面状体５０の布状部材２１への取付けは、次のように行われる。まず、布状部材２１にチューブ状部２１ａを形成するために第１縫製部２１ａ２で延設部２１ａ１を布状部材２１本体に対して縫製するときに面状体５０のシート外側端末部を延設部２１ａ１の前側に重ねて延設部２１ａ１といっしょに布状部材２１本体に対して縫製する。このとき、延設部２１ａ１の端末部と面状体５０の端末部とをそろえた状態で縫製する。次に、チューブ状部２１ａを覆うように面状体５０のシート内側端末部を後側に回し筒状部５１を形成するゆとりを持たせてシート内側端末部を第２縫製部２１ａ３で布状部材２１本体に対して縫製する。なお、第１縫製部２１ａ２と第２縫製部２１ａ３との間の布状部材２１には、予め孔２１ｂを設けておく。
図３に示すように、孔２１ｂは、上下方向にほぼ等ピッチで左右６つずつ並んで設けられている。後述するように、この孔２１ｂの位置に対応してバックパッド３０には通気孔３１ａが設けられている。面状体５０の下端部側には、後述する送風装置６０のダクト６２の先端部が取付けられるダクト孔５２が設けられている。ここで、孔２１ｂが、特許請求の範囲の「連通孔」に相当する。

図３に示すように、連結部材２２は、鋼製のワイヤを折り曲げ加工して前方から見てほぼＵ字状に形成した線状部材である。具体的には、Ｕ字の閉じ部側である下側部分は、後方に折り曲げられて下取付部２２ａとして形成され、左右の布状部材支持部２２ｂは、サイドフレーム１１のシート内側近傍においてサイドフレーム１１に沿って上下方向に延びて形成されている。布状部材支持部２２ｂの上端部はアッパパネル１２に設けられた孔（図示せず）に挿入して支持される上取付部２２ｂ１として形成されている。連結部材２２は、左右の布状部材支持部２２ｂ間に布状部材２１を張設した状態で下取付部２２ａがロアパネル１３に取付けられ、上取付部２２ｂ１がアッパパネル１２に係止されると共に、サイドフレーム１１に対し上下２箇所でフック２３によって係止される。連結部材２２への布状部材２１の張設は、布状部材２１の左右端部のチューブ状部２１ａに連結部材２２の左右の布状部材支持部２２ｂを下から挿入することにより行う。そして、左右の面状体５０と布状部材２１の上下端部を縫製又は熱融着によって結合し、左右の面状体５０と布状部材２１で形成される筒状部５１が上下で閉じられた状態とする。これによって、パッド支持機構２０は、バックフレーム１０に対して取付けられる。ここで、連結部材２２が、特許請求の範囲の「線状部材」に相当する。

図３に示すように、送風装置６０は、送風機６１と、ダクト６２と、を有する。送風機６１は、ロアパネル１３に対してブラケット（図示せず）を介して取付けられており、ファンを内蔵して通電により送風口６１ａから空気を送り出す。ダクト６２は、樹脂製のチューブ状の部材で前方から見て略Ｔ字状に形成されている。Ｔ字の横棒部の両端部に２つの上ダクト口６２ａが設けられ、Ｔ字の縦棒部の先端部に１つの下ダクト口６２ｂが設けられている。上ダクト口６２ａは、それぞれ、左右の面状体５０のダクト孔５２に熱融着等で連結されている。下ダクト口６２ｂは、送風機６１の送風口６１ａに対し嵌め込みで連結されている。これによって、送風装置６０の送風機６１が作動すると空気が左右の面状体５０の筒状部５１に送り込まれ、布状部材２１の孔２１ｂから放出される。ここで、送風装置６０が、特許請求の範囲の「空調装置」に相当する。

図２〜図５に示すように、バックパッド３０は、軟質ポリウレタン発泡体製のクッション体である。バックパッド３０は、パッド支持機構２０によって後方から支えられている。バックパッド３０は、着座者の腰部及び背面部を支持する天板部３１と、着座者身体の腰部及び背面部の側面部を支持する土手部３２と、を有している。土手部３２は、天板部３１の左右両側において前方に向かって張り出した凸形状をしている。左右の土手部３２と天板部３１の間には上下方向に延びる縦吊り込み溝３２ａが設けられている。縦吊り込み溝３２ａの底面部には、バックカバー４０の縫製部を吊り込んで固定するためのワイヤ（図示せず）がインサートされている。天板部３１の縦吊り込み溝３２ａの近傍には、バックパッド３０をパッド支持機構２０の上に載置したとき布状部材２１の孔２１ｂに対応する位置に上下方向に貫通する通気孔３１ａが設けられている。通気孔３１ａの直径は、孔２１ｂの直径と同じ又はより小さく設定されている。これによって、送風装置６０の送風機６１から左右の筒状部５１に送り込まれた空気は、バックパッド３０の通気孔３１ａを通って着座面側に放出される。このとき、バックパッド３０の通気孔３１ａの着座面側は通気性のあるバックカバー４０によって覆われているので、空気はバックカバー４０を通して着座面側に放出される。なお、通気孔３１ａが設けられている天板部３１の縦吊り込み溝３２ａの近傍は、着座乗員の身体が接触する着座面の外周縁部に位置する。

以上のように構成される本実施形態は、以下のような作用効果を奏する。布状部材２１の着座乗員側面と反対側の面に布状部材２１との間で筒状部５１を形成する面状体５０が取付けられ、筒状部５１に送風装置６０のダクト６２が連通状態とされている。これによって、着座乗員の身体を布状部材２１でバックフレーム１０に対して支持する自動車用シートにおいて、簡潔な構造で空調機能を備えた自動車用シート１を提供することができる。また、筒状部５１を形成する面状体５０は、着座乗員の着座面外周縁部に対応する部位に配設されているので着座乗員の身体によって空気の流れが阻害されにくく、効率よく着座乗員の身体周縁の空調ができる。また、布状部材２１をバックフレーム１０に対して取付ける連結部材２２を包み込んだ形で面状体５０が取付けられるので、布状部材２１の連結部材２２に対する取付け強度を高められる。また、面状体５０は布状部材２１より低通気度の材料で形成されているので、筒状部５１からの着座乗員方向以外の方向への空気の流通が減少し、より効率のよい空調機能を発揮できる。さらに、筒状部５１を構成する布状部材２１には筒状部５１と連通する孔２１ｂが設けられているので、筒状部５１からの着座乗員方向への空気の流通が増大し、より効率のよい空調機能を発揮できる。加えて、布状部材２１の着座乗員側面上にはバックパッド３０が配設され、筒状部５１の位置に対応する位置には通気孔３１ａが設けられている。これによって、座り心地のよい空調機能を備えた自動車用シート１を提供することができる。

以上、特定の実施形態について説明したが、本発明は、それらの外観、構成に限定されず、本発明の要旨を変更しない範囲で種々の変更、追加、削除が可能である。例えば、次のようなものが挙げられる。

１．上記実施形態においては、シートバック３の天板部３１の左右端部側に面状体５０を配設して筒状部５１を形成した。しかし、これに限らず、シートクッション２の天板部の左右端部側に面状体５０を配設して筒状部５１を形成することもできる。さらに、シートバック３においては着座面の上端部周縁部や下端部周縁部に面状体５０を配設して筒状部５１を形成してもよいし、シートクッション２においては着座面の前端部周縁部や後端部周縁部に面状体５０を配設して筒状部５１を形成してもよい。

２．上記実施形態においては、布状部材２１をポリエステル繊維製の織物又は編物によって形成したが、これに限らず、ネット状の部材を用いてもよい。ネット状の部材を用いた場合、ネット状の部材は通気性が極めて高いので孔２１ｂをあける必要がない。

３．上記実施形態においては、布状部材２１の上にバックパッド３０を載置して構成したが、これに限らず、布状部材２１をネット状の部材としてバックパッド３０を載置しない構成としてもよい。

４．上記実施形態においては、筒状部５１に送風装置６０から空気を送ったが、これに限らず、送風装置６０の送風方向を逆にして筒状部５１から空気を吸引するようにしてもよい。

５．上記実施形態においては、本発明を自動車のシートに適用したが、これに限らず、飛行機、船、電車等に搭載のシートに適用しても良い。

１ 自動車用シート（乗物用シート）
３ シートバック
１０ バックフレーム（シートフレーム）
２０ パッド支持機構
２１ 布状部材（面状支持部材）
２１ｂ 孔（連通孔）
２２ 連結部材（線状部材）
３０ バックパッド（シートパッド）
３１ａ 通気孔
５０ 面状体
５１ 筒状部
６０ 送風装置（空調装置）
Ｆ フロア

Claims (5)

1. 乗物用シートであって、
   シートフレームと、該シートフレームに張設されて着座乗員の荷重を支持する面状支持部材と、を備え、
   該面状支持部材の前記着座乗員側面と反対側の面であって前記着座乗員の着座面外周縁部に対応する部位には前記面状支持部材との間で筒状部を形成する面状体が取付けられ、前記筒状部には送排気が可能な空調装置が連結されている乗物用シート。
2. 請求項１において、前記面状支持部材はその端部が線状部材によって前記着座面外周縁部に対応する部位において前記シートフレームに対して取付けられており、前記面状体は前記線状部材を包み込んだ形で前記面状支持部材に取付けられている乗物用シート。
3. 請求項１又は請求項２において、前記面状体は前記面状支持部材より低通気度の材料で形成されている乗物用シート。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれか１項において、前記筒状部を構成する前記面状支持部材には前記筒状部と連通する連通孔が設けられている乗物用シート。
5. 請求項１ないし請求項４のいずれか１項において、前記面状支持部材の前記着座乗員側面上にはクッション材であるシートパッドが配設され、該シートパッドの前記筒状部の位置に対応する位置には前記面状支持部材側から前記着座乗員側に繋がる通気孔が設けられている乗物用シート。
   
   

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