JP2018019641A - ジョインテッドルアー - Google Patents

Abstract

【課題】魚の勘違いを誘うためのより適正な水上及び水中の姿勢並びによりリアルなアクションが達成されうるジョインテッドルアーの提供。【解決手段】このルアー２は、互いに別体の前部ボディ１６及び後部ボディ１８と、上記前部ボディ１６と後部ボディ１８とを揺動可能に連結するヒンジ機構１０とを備えており、このヒンジ機構１０が、前部ボディ１６及び後部ボディ１８のいずれか一方に上下方向に設けられたヒンジピン３２と、他方に設けられた、このヒンジピン３２が挿通されるピン孔とを備えており、上記ヒンジ機構１０が、上記前部ボディ１６及び後部ボディ１８相互間の、前後方向軸回りの回動であるローリング及び上下方向軸回りの回動ヨーイングを可能とし、横方向軸回りの回動であるピッチングを抑制する構成を有している。【選択図】図１

Description

本発明は、釣りに用いられるジョインテッドルアーに関する。

オオクチバス、ブリ及びその幼魚、スズキ等の大型の魚は、ベイトとして小魚を補食する。これら大型の魚はフィッシュイータと称されている。フィッシュイータを捕獲する手段としてルアーフィッシングが普及している。ルアーフィッシングではルアーが用いられる。ルアーにはラインが連結される。ルアーは、キャストによって空中を飛行し、やがて着水する。ルアーは、ラインが巻かれることによって水中を泳ぐ。このルアーをベイトと勘違いしたフィッシュイータは、ルアーに食いつく。ルアーに取り付けられたフックがフィッシュイータに刺さり、フィッシュイータが釣り上げられる。ルアーとしては、フィッシュイータの勘違いを誘う水中姿勢及びアクションが達成されるものが好ましい。

小魚の泳動をよりリアルに再現させようとして発案されたジョインテッドプラグ型のルアーが知られている。ジョインテッドプラグ型ルアーは、特開２００５−３４８６７３号公報、特開２００５−３４８６８７号公報、株式会社シマノ発行の「2013 Fishing Tackle Catalogue」の第３３７頁等に開示されている。これらジョインテッドプラグ型ルアーは、胴部（ボディ）が前後に二分割されている。前部ボディの後端と、後部ボディの前端とが、相互に横方向に揺動可能に連結されている。このジョインテッドプラグ型ルアーがリトリーブされると、そのボディが交互に左右に折れる。これにより、ルアーはジグザグに前進することがある。

特開２００５−３４８６７３公報 特開２００５−３４８６８７公報

株式会社シマノ発行の「2013 Fishing Tackle Catalogue」

本発明は、魚の勘違いを誘うための、より適正な水上及び水中の姿勢、並びに、よりリアルなアクションが達成されうるルアーの提供を目的としている。

本発明に係るルアーは、
互いに別体の前部ボディ及び後部ボディと、
上記前部ボディと後部ボディとを揺動可能に連結する連結機構とを備えており、
この連結機構が、前部ボディ及び後部ボディのいずれか一方に上下方向に設けられたピンと、他方に設けられた、上記ピンが挿通されるピン孔とを備えており、
上記連結機構が、上記前部ボディ及び後部ボディ相互間の、前後方向軸回りの回動であるローリング及び上下方向軸回りの回動ヨーイングを可能とし、横方向軸回りの回動であるピッチングを抑制する構成を有している。

好ましくは、上記ピン孔の横方向寸法が、上下方向の中間部から両端部に向けて拡大している。

好ましくは、上記ピン孔の前後方向寸法が、その全長にわたって、ピンの外径に近くされている。

好ましくは、上記後部ボディの質量が、上記前部ボディの重量より大きい。

好ましくは、上記前部ボディの前後方向長さが、上記後部ボディの前後方向長さの０．１５倍以上０．４倍以下である。

好ましくは、上記後部ボディの外周面に、外方に向けて突出するリップが形成されている。

本発明に係るルアーによれば、水上及び水中における適正な姿勢、並びに、ラインを引くことによるリアルなアクションが達成されうる。

図１は、本発明の一実施形態に係るルアーを示す側面図である。 図２は、図１のルアーの平面図である。 図３は、図１のルアーのＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って見た縦断面図である。 図４は、図３のＩＶ部を示す拡大図である。 図５は、図１のルアーのＶ−Ｖ線に沿って見た横断面図である。 図６は、図１のルアーのＶＩ−ＶＩ線に沿って見た断面図である。

以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１及び図２に示されたルアー２は、ボディ４、ラインアイ６、複数個のフックアイ８、テールアイ９、連結機構としてのヒンジ機構１０、固定重錘１２及び可動重錘１４を備えている。ボディ４は、前部ボディ１６及び後部ボディ１８を含んでいる。前部ボディ１６と後部ボディ１８とは、互いに別体である。図１及び図２における左右方向がルアー２の前後方向であり、図１における上下方向がルアー２の上下方向（縦方向）であり、図２における上下方向がルアー２の左右方向（横方向）である。前部ボディ１６の前後方向長さは、後部ボディ１８の前後方向長さの０．１５倍以上０．４倍以下にされるのが好ましい。換言すれば、前部ボディ１６の前後方向長さは、ボディ４全長の１３％以上２９％以下にされるのが好ましい。

後部ボディ１８の質量は、前部ボディ１６の質量より大きくされている。本実施形態では、上記重錘１２、１４を後部ボディ１８に備えること、及び、後部ボディ１８を前部ボディ１６より長くすること、によって前後のボディ１６，１８の上記質量関係を実現している。重錘１２、１４の比重は、ボディ４の比重より大きい。もちろん、重錘１２、１４若しくは前後のボディ１６、１８の長さ、又は、それら以外の方法によって上記質量関係を実現してもよい。重錘１２、１４の配置等については後述される。

前部ボディ１６と後部ボディ１８とは、上記ヒンジ機構１０により、互いに揺動可能に連結されている。ヒンジ機構１０は、前部ボディ１６の後端近傍と後部ボディ１８の前端近傍とを連結している。後部ボディ１８は、ヒンジ機構１０の位置を支点として、前部ボディ１６に対して左右方向に揺動することができる（図２において矢印で示す）。ヒンジ機構１０については後述される。

本実施形態では、前部ボディ１６が頭部（ヘッド）を構成している。しかし、かかる構成には限定されない。前部ボディ１６と後部ボディ１８との分割位置は、ヘッドより後方であってもよく、ヘッドの中に有ってもよい。

各フックアイ８にはフック２０が取り付けられている。ラインアイ６にはライン２２が接続される。ボディ４は、ベイトである小魚に類似した外形を有する。ボディ４は、前部のヘッド１６及び後部のテール２４を備えている。図１中の左側がヘッド１６側（前方）であり、右側がテール２４側（後方）であり、上側が背側であり、下側が腹側である。

上記テールアイ９には、マイクロファイバー等からなる繊維束２６が結びつけられている。さらに、テールアイ９及び繊維束２６の結び部に、シリコーンゴム等からなる短いチューブ２８が嵌着されている。繊維束２６及びチューブ２８は、水面又は水中のルアー２に対してライン２２が引かれたときに、後部ボディ１８が水から受ける抵抗を増大する目的で形成されたものである。つまり、ライン２２が前方に引かれたとき、ルアー２のテール２４部分に対して周囲の水から後方への力が作用する。

図１及び図２に示されるように、後部ボディ１８の前端近傍には、一対のフィン３０が形成されている。このフィン３０は、後部ボディ１８の左右の外表面に突設されている。左右のフィン３０は、ルアー２の正面視においても平面視においても、左右対称の外形を有している。このフィン３０は、水面又は水中のルアー２に対してライン２２が引かれたときに、水の抵抗を受けることを目的として形成されたものである。従って、このフィン３０の形成位置は、後部ボディ１８の前端近傍には限定されず、前後方向における他の位置であってもよい。このようなルアー２がライン２２によって前方へ引かれたとき、ルアー２のフィン３０に対して周囲の水から後方への力が作用する。

ボディ４は、典型的には合成樹脂から形成されている。好ましい合成樹脂はＡＢＳ樹脂である。ボディ４が軽量な金属材料又は木質材料から形成されてもよい。本実施形態では、前部ボディ１６と後部ボディ１８とが、同一比重の材料から形成されている。ラインアイ６、フックアイ８及びテールアイ９は、金属線が曲げられることによって形成されている。金属線の典型的な材質はステンレス鋼である。金属線の一部がボディ４に埋設されており、残余の部分がボディ４から露出してアイを形成している。埋設により、ラインアイ６、フックアイ８及びテールアイ９がボディ４に固定される。

図３に示されるように、ボディ４は中空である。典型的には、前部ボディ１６は、対称形の左ボディピース１６Ｌと右ボディピース１６Ｒとが重ね合わされて接合されることにより構成される（図２）。後部ボディ１８も、対称形の左ボディピース１８Ｌと右ボディピース１８Ｒとが重ね合わされて接合されることにより構成される（図２）。

図４から図６には、ヒンジ機構１０が示されている。ヒンジ機構１０は、前部ボディ１６の後端に設けられたヒンジピン３２と、後部ボディ１８の前端に形成されたステー３４とを有している。ステー３４は、後部ボディ１８の前端から前方に向けて突設されている。ステー３４は、前部ボディ１６と一体的に、前部ボディ１６と同一の材料から形成されている。前部ボディ１６の後端側には、後方に向けて開放された空間３８が形成されている。ステー３４は、この開放空間３８内に位置している。ヒンジピン３２は、その上端と下端とが、前部ボディ１６における、開放空間３８の上側部分及び下側部分に固定支持されている。ステー３４には、上下方向に貫通したピン孔３６が形成されている。上記ヒンジピン３２は、このピン孔３６に軸回り回転可能に挿通された上で、前部ボディ１６に固定されている。ヒンジピン３２は、例えばステンレス鋼等の金属から形成されうる。上記構成に限定されず、例えば、ヒンジピン３２が後部ボディ１８の前端に備えられ、ステー３４が前部ボディ１６の後端に備えられていてもよい。

以上の構成により、後部ボディ１８は、前部ボディ１６に対して、ヒンジピン３２の軸回りに揺動可能となっている。前部ボディ１６と後部ボディ１８とは、互いに、上下方向（縦方向）の軸回りに回動可能、換言すれば、ヨーイング可能に構成されている（図２において矢印で示す）。ここで言う上下方向の軸は、ヒンジピン３２と一致している。このヨーイングは、所定角度範囲で可能にされている。図６から明らかなように、前部ボディ１６の上記開放空間３８内で、ステー３４が揺動しうる。従って、本実施形態では、ヨーイング角度は、図示のごとく、ステー３４の外側面３４ａと、前部ボディ１６の後端縁１６ａとの当接によって決定される。しかし、本発明ではかかる構成には限定されない。

図５に示されるように、上記ピン孔３６の横幅は、上下方向の中間部から両端に向けて拡大している。ピン孔３６の上下方向の中間部から両端それぞれに向かって、ヒンジピン３２とピン孔３６の内面との間の横方向の隙間が漸増している。換言すれば、ピン孔３６に、ヒンジピン３２のローリング方向の可動領域が設けられている。ヒンジピン３２の長手方向の中間部では、この横方向の隙間が最も狭くなっている。すなわち、ヒンジピン３２の長手方向の中間部では、ピン孔３６の横方向の幅がヒンジピン３２の外径に極めて近くなっている。

以上の構成により、前部ボディ１６と後部ボディ１８とは、前後方向（ルアー２の長手方向）の軸回りに相互回動可能、換言すれば、ローリング可能に構成されている（図６において矢印で示す）。本実施形態では、前部ボディ１６と後部ボディ１８とのローリング角度範囲は、図５から明らかなように、ヒンジピン３２とピン孔３６の左右方向内側面との当接によって規定される。一方、前部ボディ１６と後部ボディ１８とは、横方向への相互の平行移動は抑制されている。

図４及び図６に示されるように、ピン孔３６の前後方向の寸法は、ヒンジピン３２の外径に極めて近くなっている。すなわち、ヒンジピン３２とピン孔３６の内面との前後方向の隙間が、ピン孔３６の全長にわたって、殆ど存在しない。かかる構成により、前部ボディ１６と後部ボディ１８とは、互いに前後方向に離間接近する平行移動が抑制されており、また、左右方向（横方向）軸回りの相互回動であるピッチングが抑制されている。

後部ボディ１８の内部には、１個の固定重錘１２及び１個の可動重錘１４が収容されている。両重錘１２、１４は、それぞれ１個に限定されず、複数個備えられてもよい。重錘１２、１４は金属から形成されるのが好ましい。重錘１２、１４の材質としては、鉛、鉛合金、黄銅、タングステン、タングステン合金、鉄鋼及びステンレス鋼が例示される。固定重錘１２は、後部ボディ１８の前部空間４２内に固定されている。固定重錘１２は、ボディ４の、前後方向の中央に近い位置に固定されている。可動重錘１４は、後部ボディ１８の後部空間４４内に、前後方向に移動可能に収容されている。前部空間４２と後部空間４４とは仕切られている。

上記後部空間４４内には、可動重錘１４の移動のための案内通路４６が前後方向に延在している。この案内通路４６は、ボディ４の前後方向の中央近傍からほぼテール２４の位置まで延びている。本実施形態では、案内通路４６は、左右の後部ボディピース１８Ｌ、１８Ｒの内面に突設されたリブ４８によって囲まれている。この案内通路４６は、後方に向けて、ボディ４の前後方向軸から上方に傾斜している。かかる構成によれば、キャスティングによってルアー２が飛行したとき、可動重錘１４は慣性によってテール２４側に移動する。ルアー２が着水してほぼ水平姿勢になると、可動重錘１４は、傾斜した案内通路４６を下ってボディ４の前後方向の中央に向かう。そして、可動重錘１４は、案内通路４６の前端に設けられた下方への窪み５０に収容される。その結果、ルアー２は、飛行時には飛行距離が長くなり、水上及び水中では重心が長手方向の中央近傍となり、安定した姿勢をとることができる。

発明者は、ラインが一定の巻き速度（例えば０．２ｍ／秒から２．０ｍ／秒くらいまでの速度）で引かれたとき、揺れず且つ蛇行せずに安定して進行するルアーには魚がよく食いつく状況にあることを知った。以上に説明されたルアー２では、前述したように、前部ボディ１６が後部ボディ１８に対してヨーイング及びローリングすることが可能である。しかも、後部ボディ１８の質量は、前部ボディ１６の質量より大きくされている。その結果、前部ボディ１６のヨー方向及びロール方向の揺れが、後部ボディ１８側には伝わりにくい。ライン２２が引かれたときに、前部ボディ１６に脈動流等の外力が加わり、前部ボディ１６がヨー方向又はロール方向に繰り返し揺れることがある。しかし、前述したヒンジ機構１０の構造により、かかる前部ボディ１６の揺れは、後部ボディ１８には伝達されにくい。短い前部ボディ１６だけが軽くヨーイング及びローリングを行うだけで、長い後部ボディ１８はは揺れることなく進行することができる。そして、ボディ４全体としては、ヨー方向又はロール方向に揺れず、蛇行せずに、安定した姿勢で進行することができる。

前述したごとく、後部ボディ１８は、前進に対する抵抗（ドラッグともいう）を生む部材である繊維束２６、チューブ２８及びフィン３０を備えている。前部ボディ１６に対するドラッグより、後部ボディ１８に対するドラッグが大きくなるようにされている。かかる構成によっても、ルアー２の前進時に、後部ボディ１８のヨー方向又はロール方向揺れは、生じにくくなる。

ルアーの減速時、すなわち、ライン２２の引きを緩めたとき、ルアーの変則的な動き（ダートともいう）が魚の好奇心を誘うことはよく知られている。このルアー２は、ライン２２の引きを緩めるだけで、斜め上方に変則的な前進を行いうる構成を有している。前述したように、後部ボディ１８の質量が、前部ボディ１６の質量より大きくされている。さらに、ヒンジ機構１０のヒンジピン３２とピン孔３６とが、前後方向に余裕無く構成されている（図４及び図６参照）。かかる構成により、ライン２２の引きを緩めたとき、慣性の大きい後部ボディ１８が、ヒンジ機構１０を介して前部ボディ１６を前方に押すことになる。その結果、ルアー２は、斜め上方に向けて変則的な前進を行う。このルアー２が水に浮くフローティングルアーである場合、水面に静止しているときに、ライン２２の張力をわずかに増減するだけで、ルアー２にアクションを起こさせることができる。ヒンジピン３２とピン孔３６との間の前後方向の隙間が、殆ど存在しないように構成されているからである。

本発明に係るルアーは、湖沼、池、ダム、川、海等の種々のフィールドでの釣りに適している。

２・・・ルアー
４・・・ボディ
６・・・ラインアイ
８・・・フックアイ
９・・・テールアイ
１０・・・ヒンジ機構
１２・・・固定重錘
１４・・・可動重錘
１６・・・前部ボディ（ヘッド）
１８・・・後部ボディ
２０・・・フック
２２・・・ライン
２４・・・テール
２６・・・繊維束
２８・・・チューブ
３０・・・フィン
３２・・・ヒンジピン
３４・・・ステー
３６・・・ピン孔
３８・・・（前部ボディの）開放空間
４２・・・（後部ボディの）前部の空間
４４・・・（後部ボディの）後部の空間
４６・・・案内通路
４８・・・リブ
５０・・・窪み

Claims (6)

1. 互いに別体の前部ボディ及び後部ボディと、
   上記前部ボディと後部ボディとを揺動可能に連結する連結機構とを備えており、
   この連結機構が、前部ボディ及び後部ボディのいずれか一方に上下方向に設けられたピンと、他方に設けられた、上記ピンが挿通されるピン孔とを備えており、
   上記連結機構が、上記前部ボディ及び後部ボディ相互間の、前後方向軸回りの回動であるローリング及び上下方向軸回りの回動ヨーイングを可能とし、横方向軸回りの回動であるピッチングを抑制する構成を有している、ジョインテッドルアー。
2. 上記ピン孔の横方向寸法が、上下方向の中間部から両端部に向けて拡大している、請求項１に記載のジョインテッドルアー。
3. 上記ピン孔の前後方向寸法が、その全長にわたって、ピンの外径に近くされている、請求項１又は２に記載のジョインテッドルアー。
4. 上記後部ボディの質量が、上記前部ボディの重量より大きい、請求項１から３のいずれかに記載のジョインテッドルアー。
5. 上記前部ボディの前後方向長さが、上記後部ボディの前後方向長さの０．１５倍以上０．４倍以下である、請求項１から４のいずれかに記載のジョインテッドルアー。
6. 上記後部ボディの外周面に、外方に向けて突出するリップが形成されている、請求項１から５のいずれかに記載のジョインテッドルアー。

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