JP2017530899A - 空行程を有するアクティブアクセルペダル - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ペダル力に抗して反力が供給される前の空行程を有する、車両のアクティブアクセルペダルに関する。
これに対して請求項1記載の特徴を有する、本発明による車両のアクティブアクセルペダルは、反力が形成される前に空行程を設けることにより、この空行程の長さに応じて所定の減速が供与され得る、という利点を有している。これにより、例えば異なる車両メーカー用に、アクティブな車両アクセルペダルのそれぞれ異なる応答特性を簡単に実現することができる。これらの異なる応答特性は、空行程の長さのそれぞれ異なる調節により、簡単に提供することができる。つまり、特に異なる車両メーカー用に、それぞれ異なる応答特性を備えた異なるアクティブアクセルペダルを簡単に実現することができる。このことは本発明に基づき、アクチュエータユニットとペダルユニットとの間に空行程が設けられることにより達成される。例えば経済的な走行又はスポーツ走行等の運転者の様々な異なる要望においても、空行程の変更により、アクティブアクセルペダルにおいてその時々の応答特性線を変更することができる。
以下に、本発明の第1の好適な実施例によるアクティブアクセルペダル1を、図1及び図2につき詳しく説明する。
Claims (12)
- 車両のアクティブアクセルペダルであって、
旋回軸線(21)を中心として旋回可能に配置されたペダル(20)を備えるペダルユニット(2)と、
電気的な駆動装置(5)を備えるアクチュエータユニット(3)と、を有し、
前記アクチュエータユニット(3)は、前記ペダル(20)に加えられたペダル力に抗して反力を生ぜしめるように設けられており、
前記アクチュエータユニット(3)と前記ペダルユニット(2)との間には空行程(50)が存在しており、該空行程(50)を進んだ後に初めて、前記反力を前記ペダル力に抗して生ぜしめることができることを特徴とする、車両のアクティブアクセルペダル。 - 第1の行程センサ(16)と第2の行程センサ(17)とを更に有し、前記第1の行程センサ(16)は、前記アクチュエータユニット(3)の可動の構成部材の位置を検出し、前記第2の行程センサ(17)は、前記ペダル(20)の位置を検出する、請求項1記載のアクセルペダル。
- 前記アクチュエータユニット(3)は、前記電気的な駆動装置(5)と前記ペダルユニット(2)との間に配置された伝動装置を更に有する、請求項1又は2記載のアクセルペダル。
- 前記伝動装置は、ウォーム(40)と被駆動のウォーム部材(41)とを備えるウォーム伝動装置である、請求項3記載のアクセルペダル。
- 前記ウォーム伝動装置は、単一のウォーム(40)と単一の被駆動のウォーム部材(41)とを備えて単段式に形成されている、請求項4記載のアクセルペダル。
- 前記被駆動のウォーム部材はウォーム歯車であり、前記ペダル(20)の前記旋回軸線(21)と前記ウォーム歯車の中心軸線とは一致している、請求項4又は5記載のアクセルペダル。
- 前記ペダルユニット(2)と前記アクチュエータユニット(3)とを作用結合するばね部材(18)を更に有する、請求項1から6までのいずれか1項記載のアクセルペダル。
- 前記ばね部材は、圧縮ばね又はねじりばねである、請求項7記載のアクセルペダル。
- 前記ばね部材(18)は、前記空行程を進んだ後に前記ペダルユニット(2)と前記アクチュエータユニット(3)との間に結合を生ぜしめるばね端部(19)を有する、請求項7又は8記載のアクセルペダル。
- 前記空行程(50)の長さは、特に始動位置の変更、或いは長さの異なる長孔又は切抜き部を設けることにより調節可能である、請求項1から9までのいずれか1項記載のアクセルペダル。
- 前記被駆動のウォーム部材(41)は、前記ペダルユニット(2)のケーシング(22)内に配置されており、該ケーシング(22)は、窓(23)を有し、該窓(23)を介して前記ウォーム(40)が前記被駆動のウォーム部材(41)に噛み合う、請求項1から10までのいずれか1項記載のアクセルペダル。
- 前記アクチュエータユニット(3)を作動させるための制御ユニット(10)を更に有し、前記アクチュエータユニット(3)は、前記制御ユニット(10)の信号に基づき、前記ペダル(20)に加えられたペダル力に抗して反力を生ぜしめるように設けられている、請求項1から11までのいずれか1項記載のアクセルペダル。
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