JP2017516589A - 閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車 - Google Patents
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Abstract
Description
近年、また両面玩具自動車という玩具があり、該両面玩具自動車は、車体の底部と頂部にそれぞれ車輪を設け、正面の走行および反面の走行の両方とも可能である。そこで当該両面走行用の閉鎖軌道、即ち両面車の上輪が接触する上軌道と、両面車の下輪が接触する下軌道とを含む軌道体が設計され、両面車は当該閉鎖軌道において走行自在である。
第一は、閉鎖軌道の垂直方向転向部を省くように設計することにより、当該両面車が閉鎖軌道を走行する独特性を反映できない。
閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車であって、前記閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車は、車体と、前記車体の前部に設けられ、前記車体の上下方向に突出された被駆動輪としての前輪と、前記車体の後部に設けられ前記車体の上方に突出する一対の上駆動輪と前記車体の下方に突出する一対の下駆動輪とを有する後輪とを備え、前記後輪は弾性を有し変形収縮可能な車輪に設計され、前記前輪の前記上下最大距離は、前記後輪が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離以下であり、前記後輪が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離は、当該玩具自動車と組み合わせる閉鎖軌道の高度距離以下であり、前記後輪が弾性収縮していないときの前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離は、前記閉鎖軌道の高度距離より大きい。
第一の形態は、前記前輪は直径が前記車体の高度より大きく、且つ前記車体の上下方向に突出する被駆動輪であり、該被駆動輪は回転軸により前記車体の前部の中間位置に回転可能に接続され、前記被駆動輪の直径は、前記後輪が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離以下である。
本発明は、以下で単に一例として説明され、添付の図面に示される特定の実施形態を参照してより詳細に説明される。
弾性鋸歯30は、複数の円形の弾性凸柱が間隔を持ってソフトリングを回って形成する鋸歯状のホイールリングであり、使用時、ホイールリングは上駆動輪32及び下駆動輪31の輪面に嵌めて設けられるため、交換及び着脱が便利である。そのため、従来技術に比べて、本発明のほうがより簡易で実用的であり、また両面車の駆動力に影響を与えず、両面車の走行中に弾性鋸歯30が軌道面との接触は点接触であるため、車輪と軌道面との摩擦損傷を有効に低下させることができる。
当該前輪2は、車体1の上方に突出する一対の上被駆動輪22と車体1の下方に突出する一対の下被駆動輪21とを備えている。
Claims (10)
- 車体(1)と、
該車体(1)の前部に設けられ、前記車体(1)の上下方向に突出される被駆動輪としての前輪(2)と、
前記車体(1)の後部に設けられ、前記車体(1)の上方に突出する一対の上駆動輪(332)と車体(1)の下方に突出する一対の下駆動輪(31)とを有する後輪(3)とを備え、
前記後輪(3)は弾性を有し変形収縮可能な車輪に設計され、
前記前輪(2)の上下最大距離は、前記後輪(3)が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離以下であり、
前記後輪(3)が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離は、当該玩具自動車と組み合わせる閉鎖軌道(4)の高度距離以下であり、前記後輪(2)が弾性収縮していないときの前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離は、前記閉鎖軌道(4)の高度距離より大きい、閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。 - 前記後輪(3)の前記上駆動輪(32)及び/又は前記下駆動輪(31)の輪面に弾性鋸歯(30)が設けられ、前記後輪の弾性収縮を実現する請求項1に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。
- 前記弾性鋸歯(30)は、複数の円形の弾性凸柱が間隔を持ってソフトリングを回って形成する鋸歯状のホイールリングであり、該ホイールリングは前記上駆動輪(32)及び/又は前記下駆動輪(31)の輪面に嵌めて設けられる請求項1に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。
- 前記前輪(2)は、直径が前記車体(1)の高度より大きく、前記車体(1)の上下方向に突出する被駆動輪であり、
該被駆動輪は、回転軸により前記車体(1)の前部の中間位置に回転可能に接続され、
前記被駆動輪の直径は、前記後輪(3)が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離以下である請求項1に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。 - 前記前輪(2)は、直径が前記車体(1)の高度より大きく、且つ前記車体(1)の上下方向に突出する一対の被駆動輪であり、
一対の該被駆動輪は、回転軸により前記車体(1)の前部の両側位置に回転可能に接続され、
前記被駆動輪の直径は、前記後輪(3)が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離以下である請求項1に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。 - 前記前輪(2)は、前記車体(1)の上方に突出する一つの上被駆動輪と前記車体(1)の下方に突出する一対の下被駆動輪とを備え、
前記上被駆動輪は、回転軸により回転可能に前記車体(1)の前部の上端寄りの中間位置に接続され、
一対の前記下被駆動輪は、回転軸により回転可能に前記車体(1)の前部の下端寄りの両側位置に接続され、
前記上被駆動輪および前記下被駆動輪の最大の垂直距離は、前記後輪(3)が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離以下である請求項1に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。 - 前記前輪(2)は、前記車体(1)の上方に突出する一対の上被駆動輪と前記車体(1)の下方に突出する一つの下被駆動輪とを備え、
一対の前記上被駆動輪は、回転軸により回転可能に前記車体(1)の前部の上端寄りの両側位置に接続され、
一つの前記下被駆動輪は、回転軸により回転可能に前記車体(1)の前部の下端寄りの中間位置に接続され、
前記上駆動輪および前記下被駆動輪の最大の垂直距離は、前記後輪(3)が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪および前記下駆動輪の最大距離以下である請求項1に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。 - 前記前輪(2)は、前記車体(1)の上方に突出する一対の上被駆動輪(22)と前記車体(1)の下方に突出する一対の下被駆動輪21とを備え、
一対の前記上被駆動輪(22)は、回転軸により回転可能に前記車体(1)の前部の上端寄りの両側位置に接続され、
一対の前記下被駆動輪(21)は、回転軸により回転可能に前記車体(1)の前部の下端寄りの両側位置に接続され、
前記上駆動輪および前記下被駆動輪の最大の垂直距離は、前記後輪(3)が最大に弾性収縮された後の前記上駆動輪前記下駆動輪の最大距離以下である請求項1に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。 - 前記上駆動輪(32)の回転軸の軸心と下駆動輪(31)の回転軸の軸心とが、共に同一の、前記車体(1)と垂直になる垂直断面に位置する請求項1又は請求項2に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。
- 前記上駆動輪(32)と前記下駆動輪(31)とは、一つの動力伝達構造により前記上駆動輪(32)と前記下駆動輪(31)との異なる方向の等速回転が実現される請求項1又は請求項2に記載の閉鎖軌道において垂直方向に転向可能な両面玩具自動車。
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